MULTIPLEX Cargo Manuale del proprietario

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Bauanleitung

Building instructions

Notice de construction

Instruzioni di montaggio

Instrucciones de montaje

Best:Nr. 21 4073

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Sicherheitshinweise

J Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschrauben - insbesondere nach dem Transport, härteren

Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf

dem Rumpf.

J Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

J Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

J Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berüh-

ren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

J Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

J Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents

et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au

fuselage.

J Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est

en position “ARRET”.

J Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

J Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de

refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

J Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

J Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after

hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

J Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter

is set to “OFF”.

J When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

J Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15

minutes.

J Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

J Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi

duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

J Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

J Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali

spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

J Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di

ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna

alta questo può durare fino a 15 minuti.

J Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

J Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo

transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las

alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

J Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en

”OFF”.

J No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

J Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes

de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas

del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

J Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Istruzioni di montaggio

# 21 4073

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1. Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità del materiale

e siamo pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare

tutte le parti prima del loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non possono essere

sostituite. Se una parte dovesse risultare difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla

sostituzione. La preghiamo di inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente una

breve descrizione del difetto riscontrato.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di montaggio

in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto quanto qui

descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli. La loro costruzione e uso richiedono

conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed

imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la

manutenzione ed il funzionamento dei nostri modelli.

Sono ulteriormente necessari:

Elementi RC: funzione Art.nr. spina

MULTIPLEX ricevente MINI 9 35 MHz-A / 40 MHz 5 5959 / 5 5961 UNI

MULTIPLEX servo MS-X2 (necessari 2 pz) elev./direzionale 6 5140 UNI

MULTIPLEX servo MS-X3 (necessari 2 pz) 2xalettoni 6 5135 UNI

MULTIPLEX servo PROFI 3BB FET apertura vano carico 6 5171 UNI

MULTIPLEX MULTIcont 40/16 BEC/EMK regolatore motore 7 2253 UNI/AT

MULTIPLEX cavo con filtro antidisturbo (necessari 4 pz.) elev./dir./ 2xalettoni 8 5035 UNI

MULTIPLEX prolunga 30cm (necessari 2 pz.) 2x alettoni 8 5031 UNI

MULTIPLEX prolunga 60cm (necessari 2 pz.) elevatore/direzionale 8 5032 UNI

oppure MULTIPLEX set montaggio cavi UNI (necessari 2 pz.) - alternativa conveniente 8 5253 UNI

in sostituzione dei cavi con filtro antidisturbo e delle prolunghe 30 / 60cm.

Pacchi batteria:

MULTIPLEX pacco batteria 7/1700 15 5646 AT

MULTIPLEX pacco batteria 7/2000 15 5529 AT

Set motori con riduttore (opzione consigliata):

La scatola di montaggio contiene i motori elettrici e le eliche. Se si intende utilizzare dei riduttori, si possono usare gli stessi

motori elettrici - eliche e riduttori sono contenuti nel set MULTIPLEX 400L (necessari 2 pz. per 4 motori) 33 2693

Caricabatterie:

MULTIPLEX caricabatteria PiCO AUTO, per caricare velocemente le batteria Tx e modello 9 2526

Colle:

MULTIPLEX colla epossidica 5 minuti nel dosatore (200g resina + 200g indurente = 400g) 60 2740

MULTIPLEX ZACKI 5 g (colla a contatto) 59 2700

Vinilica p.es. PONAL EXPRESS di Henkel non disp. programma MPX

Attrezzi:

Forbice, pinza, taglierino, cacciavite (diritto e a croce), lima rotonda, seghetto per metalli, punta Ø 2mm.

Dati tecnici: Apertura alare 1600 mm

Lunghezza fusoliera 1208 mm

Superficie alare (FAI) ca. 45 dm²

Peso da ca. 2000 g

Carico alare da ca. 45 g/dm²

Profilo alare MPX 3,7-14

Profilo elevatore NACA 0010 / 0009

Funzioni RC elevatore, direzionale, alettoni, motori, funzioni aggiuntive

(p.es. apertura vano di carico, macchina fotografica, ecc.)

Nota importante

Per incollare il polistirolo espanso non usare assolutamente colle che contengono solventi, e neanche colle ciano

convenzionali. Queste colle sciolgono immediatamente l’espanso ed il pezzo diventa inutilizzabile. Usare

esclusivamente colle senza solventi, quali ad esempio, colla epoxy 5 minuti o colla vinilica.

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Utilizzo della colla epoxy 5 minuti (p.es. MULTIPLEX colla epossidica 5 minuti nel dosatore, Art.nr. 60 2740)

La colla può essere lavorata solo a temperatura ambiente. Il tempo massimo d’utilizzo è di ca. 5 minuti. Preparare solo la

quantità strettamente necessaria, mescolando ogni componente in rapporto 1:1. Mescolare in modo veloce e accurato.

Spalmare la quantità necessaria su una delle parti da incollare. Unire immediatamente e fissare per almeno 10 minuti. Colla

non ancora asciutta può essere facilmente tolta con alcool. Non usare altri solventi - le parti in espanso e ABS della Sua

scatola di montaggio si possono danneggiare. Rispettare le precauzioni d’uso riportate sulla confezione della colla usata.

Montaggio del modello:

1. Terminare e fissare la capottina

La capottina 4 viene fissata davanti con l’elastico 83 e dietro

con l’ausilio dell’ordinata 41 (2x) che viene inserita

nell’apertura della fusoliera.

Incollare dapprima le due ordinate 41 una sopra l’altra.

Avvitare poi due ganci 88 nei due tondini di fissaggio 53

(forare con Ø 1,5mm) e bloccare con una goccia di colla

ciano.

Incollare il tondino, con relativo gancio, nel foro rotondo della

capottina - ripulire l’eventuale colla in eccesso. Fissare quindi

la capottina sulla fusoliera con nastro adesivo (p.es. Tesa

Krepp) ed incollare l’ordinata alla capottina, passando

dall’intero della fusoliera. Fare attenzione che la colla non

entri in contatto con la fusoliera. Quando la colla è asciutta,

togliere la capottina.

Con una forbice, ritagliare la vasca interna 20 e adattarla

nella fusoliera. Per facilitare l’inserimento della vasca,

schiacciarla leggermente. Posizionare nuovamente la

capottina sulla fusoliera e controllare che tutto combaci

perfettamente - incollare infine la vasca interna, ricoprendo

la superficie da incollare nella fusoliera con un sottile strato

di colla epoxy 5 min. Fissare con nastro adesivo,

eventualmente riempire la vasca con carta.Con una pinza o

morsa da banco, chiudere il gancio per la fusoliera - preparato

in precedenza. Passare un filo attraverso il gancio ed incollare

il tondino nel foro previsto, nella vasca interna 20.

Annodare al filo l’elastico e farlo passare attraverso il gancio

- l’elastico viene poi attaccarlo al gancio della capottina.

Per fissare la capottina, prima inserire dietro ed infine

appoggiare la parte anteriore - controllare che combaci con

la fusoliera, eventualmente ritoccare.

Per sostituire il pacco batteria, la capottina viene aperta

davanti e poi girata su un lato, senza staccare l’elastico.

Consiglio: Se la tensione dell’elastico si dovesse ridurre,

avvolgere l’elastico girando per qualche volta la capottina.

2. Costruire il vano di carico / installare il servo

Il vano di carico viene costruito con le parti in compensato

30 fino 34. Togliere le parti dalla “tavola stampata” e ripulirle

con accuratezza.

Adattare e fissare già adesso il servo per l’apertura del vano

all’ordinata 33. Noi consigliamo l’utilizzo del servo MPX Profi

3BB # 6 5071. Questo servo è particolarmente indicato per

l’apertura dei portelli per la sua squadretta che si adatta

perfettamente ai rinvii utilizzati.

Chi vuole può anche installare un altro tipo servo. In questo

caso usare la squadretta 57. Solo questa squadretta ha i fori

alla giusta distanza che permettono un’apertura completa

dei portelli. Se la squadretta non dovesse combaciare con

l’asse del servo, avvitarla sulla squadretta originale.

Il vano di carico è composto dalle due tavole laterali 30,

dall’ordinata anteriore 31, da quella posteriore 32 e dal

supporto 33 per il servo. Unire le parti dapprima senza colla,

ed inserire per prova nella fusoliera, eventualmente ritoccare.

Praticare un foro Ø 2mm nei punti seganti delle parti 31 e

32.

Quando tutto combacia, incollare accuratamente il vano di

carico con colla vinilica o epoxy 5 min. Incollare infine sulla

parte interna del vano le due piastre 34 in modo che siano a

filo con il bordo superiore delle piastre laterali.

Il vano di carico verrà allineato ed incollato nella fusoliera

solo dopo aver terminato le ali.

Le ali non sono fisse e possono essere smontate per facilitare

il trasporto.

3. Preparare ed incollare le squadrette dei timoni

Inserire nel foro più esterno delle squadrette 82 per elevatore

e direzionale rispettivamente un raccordo 91. Inserire sull’asta

filettata una rondella M2 92 e serrare con il dado 85. Con la

chiave 76, avvitare nel raccordo le viti a brugola 87.

Tagliare metà della parte inferiore della squadretta del

direzionale (vedi disegno 4).

Per gli alettoni, i raccordi vengono installati nel foro più

interno. Montare rispettivamente una squadretta destra ed

una sinistra. Prima di incollare le squadrette dei timoni,

controllare provvisoriamente le escursioni - eventualmente

cambiare la posizione “d’aggancio” dei rinvii sulla squadretta

dei servi.

4. Terminare il piano di quota

Adattare ed incollare il listello di rinforzo 54 alla parte inferiore

del piano di quota 5.

Per motivi da imputare alla produzione e per facilitare il

trasporto, l’elevatore è unito sui lati con il piano di quota.

Con un piccolo seghetto metallico tagliare con cautela i bordi

esterni dell’elevatore fino al bordo da incernierare. Ritagliare

dai decals le strisce adesive ed incollarle al centro, sulla

parte superiore del bordo da incernierare. Muovere con

cautela i timoni. Incollare infine la squadretta 82.

5. Terminare il direzionale

Il direzionale viene tagliato completamente dalla pinna 6 e

fissato con le due cerniere elastiche 90. Tagliare la parte

superiore ed inferiore fino al bordo da incernierare. Con un

taglierino tagliare anche il bordo da incernierare, togliere il

direzionale e ripulirlo. A ca. 30mm dal bordo superiore ed

inferiore praticare due scanalature per le cerniere elastiche

e fissare provvisoriamente il direzionale alla pinna.

Incollare le parti tagliate 47 e 48 una sopra l’altra in modo da

permettere l’inserimento successivo del tondino per il ruotino

di coda. Tagliare la parte inferiore del direzionale e adattare

il “blocchetto in compensato “. Tagliare quindi metà della parte

inferiore della squadretta 82, ed incollarla al direzionale

assieme al “blocchetto in compensato”. Le cerniere elastiche

vengono incollate solo dopo aver installato il tondino 68 per

il ruotino di coda!

6. Costruire e montare il ruotino di coda

Il supporto per il ruotino di coda viene costruito con le parti

in compensato 42 fino a 44 e con la guaina bowden 63 (lunga

ca. 85mm). Incollare le singole parti, facendo attenzione che

la guaina sia su un lato a filo con il compensato. L’altra

estremità della guaina deve sporgere dal blocchetto in

compensato.

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Infilare sul tondino 68 Ø 1,5mm un collare 93 (d=2mm) e

fissarlo con la vite 87 prima del punto piegato. Il collare riduce

la sollecitazione sul direzionale in fase d’atterraggio e verrà

regolato in modo preciso a montaggio ultimato. Infilare il

tondino 68 nel supporto 63 e piegarlo con una pinza di 90° a

ca. 100mm. La parte piegata deve essere allineata con il

braccio del ruotino in modo da permettere al modello di rullare

diritto con il direzionale in posizione neutrale. Eventualmente

allineare con una pinza.

7. Costruire e montare il carrello principale

I tondini 66 destro e 67 sinistro vengono adattati ed incollati

con epoxy 5 minuti alle ordinate 36 fino 39. I punti d’incollaggio

dei tondini devono essere irruviditi con carta vetrata. Fissare

con una molletta, fino a quando la colla è asciutta. Per evitare

che le ordinate del carrello si allarghino, avvitare davanti, a

destra e sinistra, rispettivamente una vite 59. Le ruote 80

vengono montate usando rispettivamente due collari 86

(d=3mm)+58 e vite M3 87.

8. Installare i tubi portabaionetta nelle ali

Adattare i tubi 61 e le centine 45 all’ala. Ricoprire

assolutamente l’estremità interna del tubo con nastro

adesivo, per evitare che la colla entri nel tubo. Introdurre il

baionetta 60 nel tubo portabaionetta 61.

Incollare infine i tubi con epoxy 5 minuti, facendo attenzione

che il tubo sia inserito completamente nella scanalatura

dell’ala. Solo in questo modo si ottiene un diedro alare

corretto. Incollare ed allineare le centine e fissarle con

qualche striscia di nastro adesivo fino a quando la colla è

asciutta.

Con una punta (Ø 6mm) praticare un foro nella centina per il

successivo inserimento dei tondini 52. Unire le ali con l’ausilio

della baionetta 60 e vano di carico in compensato costruito

in precedenza - adattare ed allineare. Se dovesse essere

necessario, allargare i fori con una lima rotonda. Quando

tutto combacia, incollare i tondini nelle ali - farli sporgere di

ca. 10 mm. Allineare con cura le ali, assieme al vano di carico,

fino a quando la colla è asciutta.

Per motivi da imputare alla produzione, nelle scanalature

per i longheroni ci possono essere dei piccoli rialzi che devono

essere tagliati ed eliminati, p.es. con un cacciavite.

9. Collegare ed installare i servi per gli alettoni

Per gli alettoni è previsto il servo MULTIPLEX MS-X3.

Il servo viene collegato direttamente alla prolunga (30 cm) #

8 5031.

Inserire per prova il servo e la prolunga nell’ala. Inserire nella

scanalatura anche la spina del servo (in questo punto la

scanalatura deve essere allargata). Il cavo deve sporgere

dall’ala (centina). Per ogni alettone è previsto un filtro

antidisturbo # 8 5035 che viene collegato fra ricevente e

servo. Prima d’incollare i servi, metterli in funzione in modo

che le squadrette siano in posizione neutrale. Ricoprire i servi

con tubo termorestringente o nastro adesivo.

In questo modo si evita che la colla possa entrare

all’interno del servo, ed in particolare sugli ingranaggi,

quando si incolla il servo nelle ali.

I servi vengono quindi incollati (epoxy 5 minuti) nelle rispettive

aperture (incollare solo nei punti dove il servo è protetto con

termorestringente o con il nastro adesivo). Inserire i cavi nella

scanalatura e per prova adattare il longherone 51. Incollarlo

infine nella rispettiva scanalatura, togliendo subito la colla in

eccesso (alcool).

10. Tagliare gli alettoni e montare le squadrette

Con un piccolo seghetto metallico tagliare lateralmente gli

alettoni fino al bordo da incernierare. Ritagliare dai decals le

strisce adesive ed incollarle al centro, sulla parte superiore

del bordo da incernierare. Muovere con cautela i timoni.

Incollare infine la squadrette 82 (preparate in precedenza)

nelle rispettive aperture (epoxy 5 minuti). Infilare la “Z” del

rinvio 72 nel foro più esterno della squadretta del servo. Il

rinvio viene fissato alla squadretta del timone con l’ausilio

del raccordo 91 e vite 87 (filettatura M3 - avvitare con la

chiave 76). Il servo ed il timone devono trovarsi in posizione

neutrale!

11. Fissare le eliche

Se il modello viene fatto volare senza riduttori, incollare le

eliche 95 sull’asse dei motori con epoxy 5 minuti, oppure

con UHU-PLUS Endfest 300 (fare asciugare per tutta la notte

- non usare colla ciano, perché distrugge il materiale plastico

dell’ogiva). Con uno spillo inserire poca colla nel foro

dell’ogiva ed infilare sull’asse del motore. Per evitare che si

formi una bolla d’aria davanti all’asse del motore, all’interno

dell’ogiva, praticare con uno spillo un piccolo foro sulla parte

anteriore dell’ogiva.

12. Posizionare e collegare i cavi per i motori elettrici

I cavi di collegamento 97 vengono fatti passare attraverso la

centina, nella rispettiva scanalatura, fino alle gondole motore.

La spina di collegamento deve sporgere dalla centina di ca.

5 cm. In direzione del motore invece, il cavo viene tagliato in

prossimità dei motori - tagliare ca. 5mm della guaina isolante.

Nota importante:

Accanto ad ognuno degli spinotti del motore sporgono due

fili sottili. Questi fili sono le estremità del filtro antidisturbo

che si trova all’interno del motore e devono essere saldati

agli spinotti e al cavo di collegamento.

In aggiunta saldare fra i due spinotti del motore anche un

condensatore 98 (47nF). Per evitare cortocircuiti, proteggere

i fili di ferro con il tubo isolante 99. Saldare i cavi ai motori:

rosso al polo positivo, nero a quello negativo (senza riduttore).

Con il riduttore i cavi devono essere invertiti.

13. Installare i motori nelle ali

Incollare i motori 94 con qualche goccia d’epoxy 5 minuti

nelle gondole motore. I motori devono essere inseriti

completamente nelle rispettive aperture dell’ala.

Motorizzazione con riduttore (opzionale) 2x MPX Art.nr.

33 2693

Il set “Riduttore 400L” contiene 2 riduttori e relative eliche. I

riduttori vengono montati, come descritto nelle istruzioni

allegate, ai motori 94, contenuti in questa scatola di

montaggio.

Per installare il riduttore, incollare nella gondola motore

l’ordinata allegata. I cavi di collegamento dei motori devono

essere invertiti sugli spinotti del motore (il riduttore ad uno

stadio inverte il senso di rotazione). Saldare quindi i cavi agli

spinotti: rosso al polo negativo e nero a quello positivo!

Incollare il riduttore all’ordinata ed il motore alla gondola

motore con qualche goccia di colla epoxy 5 minuti. Fare

attenzione che la colla non entri in contatto con le parti mobili

del riduttore o del motore.

14. Incollare i longheroni principali ed i ganci

Adattare i longheroni principali 50 nella scanalatura dell’ala -

eventualmente ritoccare - infine incollarli accuratamente con

epoxy 5 minuti. Togliere subito la colla in eccesso (alcool).

Avvitare nella centina - nel punto segnato - i ganci 88 e

bloccarli con una goccia di colla.

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15. Incollare il carrello principale all’ala

Adattare il carrello preparato in precedenza all’apertura

dell’ala, eventualmente ritoccare. Dapprima incollare

accuratamente con epoxy 5 minuti il longherone principale

50 al tubo portabaionetta 61 - in questo caso utilizzare molta

colla. Incollare infine anche il carrello principale. Fino a

quando la colla è asciutta, posizionare l’ala sul bordo d’entrata

/ motori e fissare il carrello con strisce di nastro adesivo.

16. Fissare le ali alla fusoliera

Montare le ali con l’ausilio della baionetta 60 e del vano di

carico e fissare con l’elastico 84. L’intera unità viene quindi

inserita nella fusoliera, eventualmente ritoccare. Fare

attenzione che le centine combacino con il profilo della

fusoliera. Ricoprire di colla (non troppa!) la parte interna della

fusoliera, in prossimità del vano di carico, come pure la parte

anteriore e posteriore delle ordinate. Posizionare il vano di

carico assieme alle ali ed allineare.

Attenzione:

Per facilitare il trasporto, le ali possono essere smontate dalla

fusoliera - per questo motivo le ali non devono entrare in

contatto con la colla.

Con una punta Ø 2mm oppure con un tondino appuntito

togliere uno strato di ca. 5 mm dell’espanso dietro ai fori (Ø

2mm) delle ordinate 31 e 32. Adattare ed incollare alle parti

di riempimento 7 e 8 le piastre 35.

Adattare le parti di riempimento alla fusoliera ed incollarle al

vano di carico, facendo attenzione che la colla non entri in

contatto con l’ala. Controllare la colla fino a quando comincia

a diventare densa e prima che si asciughi completamente

smontare le ali. Controllare infine i punti d’incollaggio sul vano

di carico, eventualmente ritoccare con qualche goccia di colla.

17. Terminare ed adattare la vasca per il vano di carico

La vasca 21 viene inserita nel vano di carico e serve a coprire

e proteggere i cavi, l’impianto RC, i ganci e la baionetta. Nel

vano di carico si può posizionare p.es. un piccolo

paracadutista, senza correre il rischio che si vada ad

impigliare nei cavi o che questi vengano scollegati durante il

lancio.

La vasca deve essere tagliata con un piccola forbice nel punto

segnato. Intagliare anche le linguette di bloccaggio ed inserire

per prova nella fusoliera. Per togliere la vasca: premere le

linguette con un cacciavite piatto - estrarre la vasca.

18. Preparare i portelli del vano di carico

Per montare i portelli 9 e 10, preparare le parti seguenti.

Tagliare dalla guaina bowden rispettivamente due tubi per

cerniera 64 e 65 lunghi 35mm e 45 mm. Il tubo viene tagliato

con un taglierino.

Tagliare (pinza) dal tondino in alluminio rispettivamente due

perni 69 e 70 lunghi 40mm e 65 mm e ripulire le estremità.

Il tondino più lungo viene piegato di 90° a ca. 10 mm

dall’estremità.

Montare sulle due squadrette 82 (per i due portelli di carico)

rispettivamente un raccordo 91 nel foro più interno (Ø

2,5mm), usando una rondella 92 e dado 85 (1x sinistra / 1 x

destra). Adattare i listelli di rinforzo 49 ai portelli di carico, e

praticare la scanalatura corrispondente.

Incollare i listelli e posizionare i portelli su una superficie piana,

appesantirli fino a quando la colla è asciutta.

Incollare le squadrette nelle rispettive sedi dei portelli, in modo

che i fori delle squadrette siano rivolti verso la parete della

fusoliera e con il raccordo rivolto verso la parte posteriore

della fusoliera.

Incollare (epoxy 5 min.) i tubi 64 e 65 nelle scanalature dei

portelli di carico, facendoli sporgere su entrambi i lati di ca.

0,5 - 1 mm - fare attenzione che la colla non entri all’interno

dei tubi. Adattare i portelli alla parte inferiore della fusoliera

ed incollare il tondino 69 nel tubo 64 - il tondino deve sporgere

dal tubo di ca. 5 mm.

Inserire i due portelli di carico e fissare con i tondini 70.

Inserire la parte piegata del tondino nella scanalatura e

bloccare con una striscia di nastro adesivo.

Collegare il servo e regolarlo in modo da raggiungere

un’escursione di 45° in ogni direzione.

Inserire la parte ad “U” dei rinvii 71 nei due fori più esterni

della squadretta del servo 57. Dalla parte dei portelli, i rinvii

vengono fissati al raccordo 91 con l’ausilio della vite a brugola

M3 87 e chiave 76. I rinvii vengono regolati in modo che i

portelli si possano aprire e chiudere completamente. Con un

po’ di pazienza la meccanica può essere regolata in modo

ottimale - in nessun caso il servo deve superare la posizione

massima possibile per l’apertura/chiusura dei portelli (alto

consumo di corrente - può essere compromessa

l’alimentazione BEC - il modello può precipitare). Una

regolazione non appropriata dell’escursione del servo può

anche danneggiare i rinvii o portelli.

19. Installare il direzionale e l’elevatore

Con l’ausilio di un cacciavite o meglio con una piccola lima

rotonda, praticare due fori sulla parte inferiore/terminale della

fusoliera, attraverso le scanalature dei cavi, nelle aperture

per l’installazione dei servi. Praticare anche due fori dietro al

vano di carico verso l’interno della fusoliera (i fori devono

essere inclinati leggermente in avanti).

Per il direzionale e l’elevatore è previsto rispettivamente un

servo MULTIPLEX MS-X2.

I cavi dei servi vengono saldati direttamente ad una prolunga

(60 cm) # 8 5032. Anche in questo caso collegare fra i cavi

dei servi e la ricevente una prolunga con filtro antidisturbo #

8 5035. Tagliare la spina della prolunga (quella che

normalmente verrebbe collegata al servo) ed inserire nelle

scanalature, passando da davanti verso la parte posteriore

della fusoliera, fino alle aperture per i servi. I cavi vengono

saldati a quelli dei servi e protetti con termorestringente.

Prima di incollare i servi, mettere in funzione i servi e

posizionare la squadretta in posizione neutrale.

Ricoprire i servi con tubo termorestringente o nastro adesivo.

I servi vengono poi incollati con epoxy 5 minuti nelle rispettive

aperture (colla solo sulla parte del servo protetta con

termorestringente o nastro adesivo). Il cavo del servo -

all’interno della scanalatura - viene coperto con una striscia

di nastro adesivo.

20. Incollare il ruotino di coda ed il piano di quota

L’intera unità del ruotino di coda, montata in precedenza,

viene inserita nell’apertura sulla parte posteriore della

fusoliera ed allineata assieme al piano di quota, al direzionale

ed alle ali. Il perfetto allineamento di queste parti influisce

sulle successive doti di volo del modello. L’allineamento deve

pertanto essere fatto con particolare accuratezza.

Per installare il direzionale, girare il tondino per il ruotino di

coda di 90°.

Quando tutto combacia, incollare l’unità per il ruotino di coda

ed il direzionale, con epoxy 5 minuti, ed allineare con cura

alle ali. Fino a quando la colla non è asciutta, il tondino non

deve essere sollecitato. Per questo motivo si consiglia di

tenere sollevato in modello p.es. con dei libri - eventualmente

fissare ulteriormente con strisce di nastro adesivo.

19

A

20

21

22

23

24

40

21. Montare il ruotino

Il ruotino posteriore 81 viene fissato con il collare 93 e vite

87.

22. Incollare il direzionale alla fusoliera

Per prova, montare il direzionale 6, senza colla, allinearlo a

90° con il piano di quota, eventualmente ritoccare. Controllare

già adesso il corretto funzionamento del ruotino di coda,

montando il timone con le cerniere elastiche 90.

Incollare il direzionale con epoxy 5 minuti ed allineare.

Quando la colla è asciutta, installare anche il timone con

l’ausilio delle cerniere elastiche. Controllare infine che il

timone di muova con facilità. Il tondino del ruotino di coda

viene solo inserito (non incollato) nel blocchetto in

compensato del timone.

Infine adattare ed incollare ancora la parte di riempimento

46. Il collare sul tondino deve essere posizionato in modo

che le sollecitazioni in fase d’atterraggio vengano trasmesse

alla fusoliera e non al direzionale.

23: Montare i rinvii per l’elevatore ed il direzionale

Il tondino 74 per l’elevatore viene tagliato su misura e la “Z”

inserita nella squadretta del servo. Passare il tondino

attraverso il raccordo montato sulla squadretta del timone,

portare il servo ed il timone in posizione neutrale e serrare la

vite 87. Procedere nella stessa maniera per il rinvio del

direzionale 73.

Installare l’impianto RC

La ricevente viene fissata alla fusoliera con velco, sulla parte

superiore del vano di carico. Il collante del velcro non aderisce

perfettamente all’espanso della fusoliera. Per questo motivo

il velcro viene ulteriormente incollato con epoxy 5 minuti.

L’antenna viene fatta passare attraverso un pezzo di scarto

di una guaina bowden (ca. 100mm) verso la parte superiore

della fusoliera. L’antenna viene poi fissata con l’elastico 83

al direzionale - infilare sul direzionale uno spillo.

24. Installare il regolatore

Il regolatore per i motori elettrici viene fissato con velcro

accanto al pacco batteria, in prossimità della capottina e

collegato alla ricevente. Incollare la parte uncinata del velcro

con colla ciano nella vasca del pacco batteria. Collegare al

regolatore i cavi di collegamento motore-fusoliera 96.

25. Installare il pacco batteria

Incollare nella vasca 20 due strisce (uncinate) del velcro 55;

il velcro in “stoffa” viene incollato sulla parte inferiore del

pacco batteria. Per facilitare l’estrazione, incollare sul pacco

batteria una linguetta fatta con nastro adesivo. Posizionare

il pacco batteria nella vasca - effettuare tutti i collegamenti.

Collegare il pacco batteria al regolatore solo quando la

radio è accesa e si è sicuri che lo stick del motore si

trova in posizione “MOTORE SPENTO”.

Fissare le ali alla fusoliera ed unire le spine. Accendere la

radio e collegare il pacco batteria al regolatore. E’

indispensabile che il regolatore disponga della funzione BEC

(alimentazione dell’impianto RC dal pacco batteria). Tenere

saldamente il modello, togliere da dietro le eliche qualsiasi

oggetto leggero - accendere per un attimo i motori elettrici e

controllare il senso di rotazione delle eliche.

Attenzione: anche con piccoli motori elettrici ed eliche ci

si può ferire!

Nota importante riguardante l’alimentazione BEC

Per alimentare l’impianto RC - con i servi indicati all’inizio di

queste istruzioni - si può usare il regolatore MULTIcont 40

BEC. Questo regolatore consente il collegamento di pacchi

batteria con massimo 8 elementi. Se i servi impiegati hanno

un consumo di corrente maggiore, si consiglia l’alimentazione

separata dell’impianto RC.

26. Regolare i timoni

Le escursioni dei timoni devono essere regolate

correttamente per ottenere un comportamento di volo

equilibrato del modello.

Regolazione dei timoni CARGO

Le escursioni vengono sempre misurate nel punto più largo

del timone e sono indicate in millimetri.

-------------------------------------------------------------------------------

Servo Direzionale 30/30

direzionale sinistra/destra

-------------------------------------------------------------------------------

Servo Elevatore 12/20

elevatore giù/su

-------------------------------------------------------------------------------

Servi Alettoni 10 / 20

alettoni giù/su

-------------------------------------------------------------------------------

In una curva a destra l’alettone di destra si alza.

Durante i nostri collaudi, i motori sono stati allineati in modo

che la tendenza a cabrare fosse il più ridotta possibile ad ogni

regime, cercando di ottenere contemporaneamente delle

buone doti di volo.

Per ridurre ulteriormente questo cambio di traiettoria, si

consiglia di miscelare - con motore al massimo - ca. 10% ~

1,5 mm di elevatore a picchiare. Questa miscelazione è

possibile con molti radiocomandi - consultare le istruzioni del

radiocomando.

27. Bilanciare / regolare il punto centrale

Il Suo “CARGO” , come ogni altro aereo, deve anche essere

bilanciato su un punto prestabilito, per ottenere delle doti di

volo stabili. Montare il modello ed inserire il pacco batteria.

Il punto centrale si trova sul bordo anteriore del

longherone anteriore (ca. 105mm).

Il modello, se sollevato in questo punto, deve rimanere in

posizione orizzontale. Eventuali correzioni possono essere

fatte spostando il pacco batteria. Il modello può esser

bilanciato in modo ancora più semplice ed esatto con la

bilancia MULTIPLEX (Art.nr. 69 3054). Una volta trovata la

giusta posizione del pacco batteria fare un segno in modo

da mettere sempre la batteria nello stesso punto.

Con questo modello si possono fare delle semplici figure

acrobatiche. - in questo caso fissare ancora più saldamente

il pacco batteria. Tenere sempre presente che il modello è in

polistirolo espanso. La robustezza del modello è

relativamente alta, non può però essere paragonata con

quella dei modelli convenzionali.

28. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene i decals multicolore 22. Le

scritte e gli emblemi vengono ritagliati ed incollati secondo

le foto o secondo i propri gusti.

29. Preparativi per il primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva

di vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.

Prima del decollo effettuare assolutamente un test di

ricezione dell’impianto RC!

25

26

41

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate

secondo le prescrizioni. Prima di accendere la radio,

accertarsi che il canale usato sia libero.

Un aiutante si allontana con il modello; l’antenna della radio

deve essere completamente inserita. Il modello deve essere

tenuto in mano o posizionato su un tavolino di legno a ca.

1m di distanza da terra.

Durante l’allontanamento muovere uno stick. Controllare i

servi. Il servo che non viene mosso deve rimanere fermo

fino ad una distanza di ca. 80 m, mentre quello che viene

comandato con lo stick deve muoversi normalmente, senza

ritardi. Questo test deve essere effettuato solo quando non

ci sono altre radio accese, neanche su altri canali, e quando

non ci sono interferenze sulla propria banda di frequenza!

Il test deve essere ripetuto con i motori accesi. La distanza

di ricezione deve rimanere anche in questo caso pressoché

uguale.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la propria radio (con

batterie, interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Primo volo....

Non fare prove di volo con i motori spenti!

Il modello viene fatto decollare con lancio a mano (sempre

controvento).

Durante il primo volo farsi aiutare da un modellista

esperto.

Il modello può anche decollare da terra su una pista battuta.

Con i riduttori è possibile anche decollare da un prato falciato.

Durante il rullaggio accelerare lentamente, “tirare”

completamente l’elevatore e correggere la traiettoria con il

direzionale / ruotino di coda. Accelerare ulteriormente il

modello e con i motori al massimo rilasciare l’elevatore - la

coda si porta in posizione orizzontale. Una volta raggiunta la

velocità di decollo cabrare leggermente. Correggere l’angolo

di salita, in modo che non sia troppo accentuato e mantenere

la velocità!

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare i trim in

modo che il modello voli diritto.

Ad una quota sufficiente prendere confidenza con le reazioni

del modello, anche con i motori spenti. In quota simulare

avvicinamenti per l’atterraggio, in modo da essere pronti

quando la batteria sarà scarica.

Durante i primi voli, cercare, specialmente durante

l’atterraggio, di evitare curve troppo accentuate a poca

distanza da terra. Atterrare in modo sicuro, evitando manovre

rischiose. L’atterraggio riesce meglio dando motore ad

intermittenza.

30. Lancio del carico p.es. paracadutisti

Con questo modello si possono lanciare paracadutisti o

caramelle, per il divertimento di grandi e piccoli.

Con il lancio “di precisione” si può organizzare una vera e

propria competizione con altri modellisti. In questo caso

vengono lanciati dei nastri con un peso ad un’estremità (<5g).

Il vano di carico è relativamente spazioso - il peso del carico

non deve però superare i 500g. Fare attenzione a non lanciare

direttamente sopra gli spettatori, autovetture o altri modelli.

- caramelle lanciate da 100 m hanno lo stesso effetto di una

grandinata. Autovetture possono essere danneggiate e

persone possono essere ferite seriamente!

31. Fotografare dal modello

Per fotografare dal modello basta smontare i portelli di carico,

per aumentare il campo visivo. L’apparecchio fotografico

viene fissato all’interno del vano di carico e fatto scattare

con un servo. Con un po’ di pratica e con una buona visibilità

(bel tempo) si possono effettuare stupende riprese aeree,

p.es. del campo di volo e dell’area circostante.

32. Se l’atterraggio non dovesse riuscire...

Dopo un atterraggio “non riuscito”, può succedere che il

modello venga danneggiato e persino che parti si rompano.

La riparazione può essere fatta direttamente sul campo di

volo con epoxy 5 minuti.

Mettere poca colla epoxy 5 minuti sulla parte rotta - unire le

parti e tenere in posizione per ca. 5 minuti - far asciugare la

colla per altri 10 minuti... e si può ripartire.

Usare la quantità di colla strettamente necessaria; troppa

colla è inutile e rovina solo l’estetica del modello.

Se si ha più tempo a disposizione, incollare le parti con colla

vinilica. Questa ha il vantaggio, che una volta asciutta, diventa

trasparente. Lo svantaggio: le parti devono essere allineate

e fissate per tutta la notte, fino a quando la colla è asciutta.

33. Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con

modelli radioguidati. Stipulare assolutamente

un’assicurazione. Per i membri di club, questa viene stipulata

normalmente dall’associazione stessa per tutti i soci. Fare

attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente

(aeromodello con motore).

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le

batterie usate. Prendere tutti gli accorgimenti possibili per

garantire la massima sicurezza. Nel nostro catalogo generale

MULTIPLEX potrà inoltre trovare tutti gli articoli più adatti,

sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i

veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi

si faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti.

Volare sempre in modo da non mettere in pericolo ne se

stessi, ne gli altri. Si prenda in considerazione che anche il

migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni

momento, ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza,

senza incidenti, non sono una garanzia per il prossimo minuto

di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta

soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi nel

far volare il Suo modello.

MULTIPLEX Modelltechnik GmbH

Reparto sviluppo modelli

Parti di ricambio CARGO:

Set ali # 21 4156

Set fusoliera e piani di coda # 21 4157

Set minuteria e parti in legno # 21 4158

Decals # 72 4123

Set conversione con riduttore 400L 2x # 33 2693

Motore PERMAX 400 6V # 33 2545

Elica singola (motore s. riduttore) # 72 4293

Elica singola (motore con riduttore) # 73 2691

42

Lista materiale CARGO # 21 4073

Pos. Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

01 1 Fusoliera materiale espanso finito

02 1 Ala destra con gondole motore materiale espanso finito

03 1 Ala sinistra con gondole motore materiale espanso finito

04 1 Capottina materiale espanso finito

05 1 Piano di quota materiale espanso finito

06 1 Direzionale materiale espanso finito

07 1 Parte destra riempimento fusoliera materiale espanso finito

08 1 Parte sinistra riempimento fusoliera materiale espanso finito

09 1 Portello di carico destro materiale espanso finito

10 1 Portello di carico sinistro materiale espanso finito

20 1 Vasca vano batteria materiale plastico stampato

21 1 Vasca vano di carico materiale plastico stampato

22 1 Decals foglio adesivo stampato finito

23 1 Istruzioni di montaggio carta DIN-A4

Parti in legno

30 2 Tavole laterali vano di carico compensato tagliato 3 mm

31 1 Ordinata anteriore compensato tagliato 3 mm

32 1 Ordinata posteriore compensato tagliato 3 mm

33 1 Ordinata per servo compensato tagliato 3 mm

34 2 Fermo corsa portelli compensato tagliato 3 mm

35 2 Piastre laterali per facilitare la presa compensato tagliato 3 mm

36 2 Ordinata esterna per carrello compensato tagliato 3 mm

37 2 Ordinata centrale-posteriore p. carrello compensato tagliato 3 mm

38 2 Ordinata centrale-anteriore p.carrello compensato tagliato 3 mm

39 2 Ordinata interna per carrello compensato tagliato 3 mm

41 2 Ordinata per capottina compensato tagliato 3 mm

42 2 Supporto esterno ruotino di coda compensato tagliato 3 mm

43 1 Supporto posteriore ruotino di coda compensato tagliato 3 mm

44 1 Supporto anteriore ruotino di coda compensato tagliato 3 mm

45 2 Centina compensato tagliato 3 mm

46 1 Parte riempimento ruotino di coda compensato tagliato 3 mm

47 2 Parte esterna fissaggio ruotino di coda compensato tagliato 3 mm

48 1 Parte interna fissaggio ruotino di coda compensato tagliato 3 mm

49 2 Listello di rinforzo per portello di carico pino 5 x 5 x 280 mm

50 2 Longherone principale obeche 8 x 16 x 544 mm

51 2 Longherone secondario obeche 8 x 8 x 341 mm

52 2 Tondini per ali faggio Ø 6 x 50 mm

54 1 Listello rinforzo per elevatore pino 3 x 4 x 90 mm

43

Pos. Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

Minuteria

53 2 Tondini per ganci pino Ø 10 x 10 mm

55 4 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm

56 4 Velcro “stoffa” materiale plastico 25 x 60 mm

57 1 Squadretta per portelli materiale plastico finito

58 2 tubetto / ruota ottone Ø 4 x 0,45 x 17 mm

59 4 Vite per ordinata carrello metallo Ø 2,2 x 13 mm

60 1 Baionetta vetroresina Ø 10x1,25x285mm

61 2 Tubo portabaionetta materiale plastico Ø 11x0,5x105mm

62 fino 65 1 Tubo per ruotino di coda=85mm, cerniera=35/45mm, antenna=100mm Ø 3/2 x 350 mm

69+70 1 Perno cerniera per portelli alluminio Ø 2 x 350 mm

71 2 Rinvii per portelli con estr. ad “U” metallo Ø 1,5 x 68 mm

72 2 Rinvii alettoni con “Z” metallo Ø 1 x 70 mm

73+74 2 Tondino acciaio elevatore/direz. con “Z” metallo Ø 1 x 150 mm

76 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5 mm

82 6 Squadretta per timoni materiale plastico finito

83 2 Elastico capottina / antenna materiale plastico 1 x 1 x 25 mm

84 1 Elastico per ali materiale plastico 8 x 1 x 30 mm

85 6 Dado metallo M2

86 4 Collare per carrello principale metallo Ø 3 mm

87 12 Vite per raccordo rinvii / collare metallo M 3 x 3 mm

88+89 4 Viti per ali / capottina metallo finito

90 2 Cerniere elastiche per direzionale materiale plastico finito

91 6 Raccordo rinvii metallo Ø 6 mm

92 6 Rondella per M2 metallo finito

93 2 Collare per ruotino di coda metallo Ø 2 mm

Set motore

94 4 Motore elettrico Permax 400 6V finito

95 4 Elica materiale plastico 125 x 110mm

96 1 Cavo motori (per fusoliera) materiale plastico / metallo finito

97 2 Cavo motori (ali) materiale plastico / metallo finito

98 4 Condensatore ceramica / metallo 47 nF

99 8 Tubo per isolazione materiale plastico finito

Parti per carrello

66 1 Tondino destro per carrello acciaio elastico Ø 3 mm piegato

67 1 Tondino sinistro per carrello acciaio elastico Ø 3 mm piegato

68 1 Tondino per ruotino di coda acciaio elastico Ø 1,7 mm piegato

80 2 Ruota carrello principale materiale plastico Ø 77 mm

81 1 Ruotino di coda materiale plastico Ø 25 mm

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