MULTIPLEX alpha 21 Manuale del proprietario

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Sicherheitshinweise

☺ Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschrauben - insbesondere nach dem Transport, härteren

Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf

dem Rumpf.

☺ Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

☺ Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

☺ Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos

berühren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

☺ Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

☺ Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages

violents et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par

rapport au fuselage.

☺ Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur

est en position “ARRET”.

☺ Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

☺ Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le

prochain décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps

de refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

☺ Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

☺ Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and

after hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each

flight.

☺ Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter

is set to “OFF”.

☺ When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and

ask spectators to stay back.

☺ Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15

minutes.

☺ Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

☺ Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi

duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

☺ Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

☺ Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che

eventuali spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

☺ Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di

ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna

alta questo può durare fino a 15 minuti.

☺ Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

☺ Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo

transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que

las alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

☺ Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en

”OFF”.

☺ No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

☺ Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe

antes de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de

temperaturas del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

☺ Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Istruzioni di montaggio

Aliante ad alte prestazioni / aliante con motore elettrico per

principianti

alpha 21 rivestito Order No. 21 4185

alpha 21

rivestito Order No. 21 4184

alpha 21 elektric

rivestito Order No. 21 4183

alpha 27 elektric

rivestito Order No. 21 4182

Egregio Modellista,

ci fa piacere che Lei abbia deciso di costruire il nostro aliante

ad alte prestazioni, per principianti, alpha 21/27 + alpha

elektrico 21/27 Le auguriamo tanta soddisfazione e successo

nella costruzione e più tardi nel far volare questo “facile” e

stupendo modello.

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante

la produzione, ad un continuo controllo della qualità del

materiale, perciò speriamo che Lei sia soddisfatto del contenuto

della scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di

controllare tutte le parti prima del loro utilizzo, poiché le parti

già lavorate non vengono sostituite. Se una parte dovesse

risultare difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo,

alla riparazione o alla sostituzione. La preghiamo pertanto di

inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo,

allegando assolutamente una breve descrizione del difetto

riscontrato.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei

nostri modelli. Cambiamenti del contenuto della scatola di

montaggio in misure, tecnica, materiali ed accessori sono

possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto

quanto qui descritto, per i disegni e le foto non si assumono

responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, specialmente aeromodelli, non

sono giocattoli. La loro costruzione e uso richiedono

conoscenza tecnica, accuratezza, nonché disciplina e

consapevolezza dei rischi.

Errori ed imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento

possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non

possiamo controllare il corretto assemblaggio,

la manutenzione ed il funzionamento dei nostri modelli.

Contenuto della scatola di montaggio (dettagli vedi lista

materiale)

Contenuto scatola di montaggio (per dettagli vedi lista

materiale)

1 ala leggera, con parte anteriore rivestita in balsa e doppio

longherone a T rinforzato, carteggiata e rivestita in

termorestringente. L’ala è predisposta per installare i servi per

alettoni e flap.

1 Fusoliera in vetroresina con superficie resistente bianca. I

tubetti bowden e boccole filettate, per il fissaggio dell’ala e

dei piani di coda, sono montate.

1 Capottina con superficie “carbonio” (stampata)

1 Piano di quota in balsa - al # 21 4030 / 32 ricoperto.

1 Direzionale in balsa - al # 21 4030 / 32 ricoperto.

1 Sacchetto parti in legno

1 Sacchetto minuteria d’alta qualità

1 Mazzo tondini

1 Decals-scritte

1 Istruzioni di montaggio

Dati tecnici alpha 21

Apertura alare 2100 mm

Lunghezza fusoliera 1130 mm

Superficie alare (FAI) 46 dm ²

Peso a seconda dell’equipaggiamento 1100 fino a 1600 g

Carico alare (FAI) da 24 g/dm ²

Profilo alare SD 8040 mod.

Profilo piano di coda piatto

Dati tecnici alpha 27

Apertura alare 2700 mm

Lunghezza fusoliera 1315 mm

Superficie alare (FAI) 63 dm ²

Peso a seconda dell’equipaggiamento 1600 fino a 2100 g

Carico alare (FAI) da 26 g/dm ²

Profilo alare SD 8040 mod.

Profilo piano di coda piatto

Funzioni RC

Elevatore 1 servo min.15 Ncm

Direzionale 1 servo min.15 Ncm

Alettoni (opzionali per 21) 2 servi min.15 Ncm

Aerofreni (opzionali) 2 servi min.15 Ncm

Componenti RC

Per l’elevatore ed il direzionale è prevista l’installazione nella

fusoliera dell’ “Brick” MPX # 1 4020/21. In alternativa si

possono anche utilizzare p.es. due servi Micro 3 BB MPX

# 6 5149.

Per gli alettoni e aerofreni/flaps è prevista l’installazione

nell’ala di rispettivamente due servi MS-X3 MPX # 6 5135.

La batteria per la ricevente deve avere una capacità adeguata

all’utilizzo del modello, tenendo presente che in questo caso

si devono pur sempre alimentare 6 servi. Noi consigliamo una

batteria a 4 elementi 600 mAh SCR-C MPX Art.nr. 15 5553

oppure 4 elementi 1000 mAh MPX # 15 5566.

(E’ sempre meglio una batteria più potente, che piombo di

bilanciamento).

Usando l’ “Ein-Stein” l’interruttore Rx è già integrato. Se si

installano servi singoli e ricevente separata utilizzare

l’interruttore con presa di carica MPX # 8 5139.

Noi consigliamo comunque di controllare assolutamente la

batteria. A tale proposito MULTIPLEX offre un vasto

programma:

Tester - batteria ricevente Art.nr. 8 5541

Controllo - batteria ricevente Art.nr. 8 5042

Monitor - batteria ricevente Art.nr. 7 5046

Per l’installazione alternativa consigliamo la ricevente Micro

5/7 MPX # 5 5933.

Per il collegamento elettrico dei servi nelle semiali usare il set

cavi 2 MPX # 8 5255.

Il set cavi, con connettori universali (UNI), è disponibile al MPX

# 8 5253.

Nota “Incollare con epoxy”:

Innanzitutto l’epoxy non è una colla vera e propria. Solo

specifiche sostanze che vengono mescolate alla resina ne

fanno un collante. Usando diverse sostanze si può adattare

la colla alle proprie esigenze.

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1. “Fiocchi di cotone”, Art.nr. 60 2738, rendono la colla forte ed

elastica.

2. Fibra di vetro in polvere, Art.nr. 60 2784, la colla è

particolarmente forte e facilmente levigabile.

3. Microballon, Art.nr. 60 2779/80, fanno della colla uno stucco

leggero.

4. Agente speciale per aumentare la densità (thixotropico),

Art.nr. 60 2782, fa che colla e stucco non colino.

alpha 21 / 27

Questa scatola di montaggio contiene tutto il materiale -

eccetto le colle - per la costruzione del modello, senza

rivestimento, e con la minuteria per il montaggio dell’impianto

RC.

La Sua precisione e accuratezza, nonché la Sua costanza

migliorano le doti di volo e l’estetica del Suo modello. Un

modello costruito male, di norma, avrà delle doti di volo e di

comando peggiori. Un modello costruito e bilanciato

correttamente, avrà invece alte prestazioni, un comportamento

equilibrato, nonché un’ottima estetica, per il piacere di pilota

e spettatori; il dispendio di lavoro conviene. Le presenti

istruzioni di montaggio, alle quali consigliamo di attenersi

scrupolosamente, daranno una mano per raggiungere questo

obiettivo.

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante

la produzione, ad un continuo controllo della qualità del

materiale, perciò speriamo che Lei sia soddisfatto del contenuto

della scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di

controllare tutte le parti prima del loro utilizzo, poiché le parti

già lavorate non vengono sostituite. Se una parte dovesse

risultare difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo,

alla riparazione o alla sostituzione. La preghiamo pertanto di

inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo,

allegando assolutamente una breve descrizione del difetto

riscontrato.

Il modello alpha 21 è un aliante a due assi, che in breve tempo

può essere equipaggiato con alettoni.

Alpha 27 è il modello ideale per quei piloti che vogliono

passare da un due assi ad un’aliante con alettoni.

...e adesso si parte.

Fusoliera

Si comincia con la fusoliera. La fusoliera è il punto di riferimento

per tutte le altre parti.

Per la versione elettrica, scegliere fra:

Se il modello viene costruito come aliante, si possono saltare

i seguenti punti (fino a fig. 4).

alpha 21

Regolatore MULTIcont 40/16 BEC MPX # 7 2252

Batteria 7/1700 mAh # 15 5646

alpha 27

Regolatore MULTIcont 40/16 BEC MPX # 7 2252

Batteria 10/1700 mAh # 15 5534

L’ordinata motore è già installata

Il lavoro consiste nel montare il motore. Se i fori di

fissaggio non dovessero combaciare, ritoccarli

leggermente con una piccola lima rotonda.

Adattare il motore all’ordinata, aiutandosi anche con il mozzo

e l’ogiva. Fra la parte anteriore della fusoliera e l’ogiva deve

rimanere una fessura di 1-2 mm. Quando tutto combacia,

smontare il motore e incollare definitivamente l’ordinata con

epoxy denso (fibra di vetro in polvere MPX #60 2784). Dalla

parte dell’ogiva, incollare con abbondante colla; dalla parte

del motore usare invece poca colla, in modo da riuscire ad

installare ancora il motore.

Fig. 2

Aperture per il raffreddamento

Segnare con una matita, a destra e sinistra della fusoliera,

rispettivamente tre aperture di raffreddamento. Per la forma

e dimensioni vedi il disegno sulle istruzioni.

Forare le aperture con una punta da 3 mm, facendo più fori

uno accanto all’altro, ripulendo infine attentamente con una

piccola lima.

Fig. 3

Terminare il supporto batteria ed installarlo

Il supporto per il pacco batteria è composto dalle parti in

legno 62, 63 e 64 che vengono incollate assieme. Incollare

sulla parte inferiore del supporto, davanti ed in posizione

centrale, il blocchetto 65 e rinforzarlo ulteriormente con una

vite 66. Adattare il blocchetto 65 alla forma della fusoliera e

per prova inserire il supporto nella fusoliera. Fare attenzione

a non danneggiare i tubetti bowden, eventualmente

correggere la loro posizione. Il supporto viene incollato

definitivamente solo dopo aver bilanciato il modello.

Spostando il supporto è possibile regolare o ottimizzare il

punto centrale. Incollare il supporto nella fusoliera mettendo

epoxy denso sulla parte posteriore a destra e sinistra e sul

blocchetto 65. I punti d’incollaggio nella fusoliera vengono

irruviditi con cartavetrata da 80.

Fig. 4

Il pacco batteria viene fissato nel seguente modo: Dietro la

batteria viene infilata nell’apposita sede e davanti bloccata

con una striscia di velcro.

Dato che il collante del velcro non aderisce sufficientemente

al legno non trattato, incollare la parte uncinata del velcro con

colla ciano.

Blocchetto fissaggio gancio per catapulta (aliante)

Per la buona accessibilità nella fusoliera, si incolla già in

questo stadio, il blocchetto 10 per il fissaggio del gancio.

Dalla punta della fusoliera misurare sulla parte inferiore

345 mm alpha 21

385 mm alpha 27

Praticare al centro un foro di Ø 2 mm. Coprire il foro all’esterno

con nastro adesivo ed irruvidire la parte interna della fusoliera,

attorno al foro, con carta vetrata da 80. Incollare il blocchetto

10 centrale sopra il foro con epoxy 5 min denso.

Fig. 5

Finire la capottina

La capottina è composta da una parte finita, eventualmente

adattarla alla fusoliera, carteggiando con attenzione.

Arrotondare il tondino 42 ed incollarlo nella scanalatura del

27

listello 14. Incollare il listello al centro nella capottina, usando

epoxy 5 minuti denso. La chiusura è composta dalla “molla”

d’acciaio 53, che deve ancora essere piegata. Sopra viene

ancora installato il supporto per la capottina 13. Entrambi

vengono incollati al centro della capottina con epoxy 5 min.

Irruvidire prima i punti d’incollaggio con cartavetrata da 80.

Fig. 6

Per rinforzare la capottina, adattare ed incollare sulla parte

posteriore il tondino 17.

Baionetta

Le ali vengono unite con una baionetta d’acciaio 29 (2x) Ø 6

mm. Una volta terminati i lavori le baionette vengono incollate

nelle ali esterne in modo che non vadano più perse. Per

l’incollaggio usare p.es. colla ciano densa.

Il tondino di bloccaggio 15 viene accorciato a ca. 30mm ed

incollato per metà nelle ali esterne, in prossimità del bordo

d’uscita. Prima praticare però i rispettivi fori nei punti indicati

utilizzando una punta da 4 mm.

Bloccare le ali

Una volta unite, le ali esterne devono essere bloccarle in

modo che non si sfilino. Il sistema più semplice consiste in una

striscia di nastro adesivo che viene incollato sul punto di

congiunzione delle ali.

Il sistema MULTIlock UNI MPX # 72 5138 è il metodo più

raffinato per fissare le ali e viene montato secondo le istruzioni

allegate.

Fig. 7

Fissare l’ala alla fusoliera

L’ala viene fissata alla fusoliera con le due viti 30 e 31 e con

la rondella 33. Le boccole filettate sono già installate nella

fusoliera.

Adattare la capottina alla fusoliera

Con le ali avvitate alla fusoliera, adattare eventualmente il

bordo posteriore/superiore della capottina all’andamento

del profilo alare. Lavorare con particolare attenzione, per

evitare di levigare troppo.

Apertura per il bowden del direzionale

In prossimità del direzionale praticare sulla fusoliera, nel

punto indicato, diversi fori di 2 mm uno accanto all’altro e con

l’uso di una piccola lima aprire una scanalatura larga ca. 2,5-

3 mm. Ripulire l’estremità del tondino 51 ed infilarlo nel

bowden 52. Infilare il bowden nella guaina incollata nella

fusoliera e farlo passare attraverso la scanalatura. Controllare

che possa muoversi con facilità, eventualmente ritoccare.

Infine estrarre il bowden.

Fig. 8

Terminare il piano di coda

Il piano di coda viene bloccato davanti con il tondino 15 e

dietro con una vite 32 e rondella 34. In questo modo il piano

di coda può essere smontato per il trasporto. Allineare il piano

di coda all’ala utilizzando il supporto 16. Praticare un foro di

Ø 4,5 mm nel rispettivo punto sul supporto e fissare l’ala sulla

fusoliera. Se tutto combacia, incollare il supporto con epoxy

denso sotto al piano di coda, allinearlo con cura e fissarlo fino

a quando la colla é asciutta.

Adesso segnare sulla fusoliera la posizione del tondino di

bloccaggio e praticare un foro di Ø 4mm. Accorciare il tondino

a 25 mm ed infilarlo nella scanalatura del piano di coda -

controllare nuovamente la posizione. Incollare infine il

tondino nel piano di coda.

Lavori finali: Carteggiare il piano di coda - arrotondare

estremità e bordo d’entrata.

Fig. 9

Fissare il direzionale alla fusoliera

Adattare il direzionale all’apertura sulla fusoliera.

Eventualmente ripulire la parte interna dell’apertura con una

lima. Infilare il direzionale nella fusoliera fino a quando la

parte inferiore combacia con il fondo della fusoliera.

Controllare che il direzionale sia allineato a 90° rispetto

all’elevatore.

Incollare il direzionale nella fusoliera, allinearlo e fissarlo fino

a quando la colla è asciutta. Attenzione: non fare entrare colla

nella guaina del direzionale.

Fig. 10

Installare l’ “Brick” nella fusoliera (aliante)

L’unità ricevente 7 canali + 2 servi + interruttore è

particolarmente adatta per l’ alpha21 / 27. Questa unità è

composta da una ricevente 7C-FM d’alta qualità e due

microservi.

L’installazione è facile e può essere fatta in pochi minuti.

Infilare la batteria per la ricevente (4/600 mAh MPX # 15 5553

oppure 4/1000 mAh MPX # 15 5566) nella punta della fusoliera.

Dietro la batteria irruvidire il fondo della fusoliera con carta

vetrata da 80. Segnare la posizione dell’ “Ein-Stein” con

relativa piastra di montaggio e incollare la piastra di

montaggio con epoxy denso.

Fig. 11

Consiglio: Per caricare la batteria, sfilare la spina dall’ “Ein-

Stein”. Per facilitare l’estrazione, senza dover usare una pinza,

incollare sulla spina una pezzo di legno o simile in modo che

sporga verso l’alto.

Installare nella fusoliera componenti RC tradizionali

In alternativa all’ “Brick” si possono utilizzare anche due servi

Micro 3 BB MPX # 6 5149. Per l’installazione sono necessarie

le parti 11 e 12.

Sul supporto per i servi 11 vengono incollati i due blocchetti

di fissaggio 12 ad una distanza interna di 33mm (distanza fra

i servi). Segnare i fori per il fissaggio dei servi sui blocchetti,

forare e avvitare. Infilare la batteria per la ricevente (4/600

mAh MPX # 15 5553 oppure 4/1000 mAh MPX # 15 5566) nella

punta della fusoliera. Segnare sul fondo della fusoliera il

bordo posteriore della batteria e irruvidire dietro a questo

punto con carta vetrata da 80. Incollare il supporto con epoxy

denso. La ricevente viene fissata sul fondo della fusoliera con

velcro.

Noi consigliamo l’interruttore Rx con presa di carica MPX #

8 5039 oppure ancora meglio l’interruttore Rx con monitor

MPX # 8 5046.

Fig. 12

Installare la batteria Rx

La batteria per la ricevente viene fissata nella punta della

fusoliera con velcro (MPX # 68 3112) e bloccata con

gommapiuma o simili. Per garantire una tenuta sicura, inserire

sopra, fra fusoliera e batteria, un pezzo di gommapiuma o

polistirolo.

Per la versione con motore elettrico si utilizza un adeguato

regolatore (BEC). La batteria per la ricevente è quindi superflua,

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dato che i servi e la ricevente vengono alimentati dal pacco

batteria.

Versione elettrica: un regolatore BEC rende superfluo il pacco

batteria aggiuntivo per alimentare l’impianto RC. In questo

caso l’alimentazione avviene direttamente dal pacco batteria

per il motore elettrico.

Per maggiore sicurezza consigliamo comunque l’utilizzo di

un pacco batteria aggiuntivo p.es. 4/600 mAh MPX # 15 5553.

Terminare i lavori sui rinvii nella fusoliera

Ripulire le estremità del tondino 51 per il direzionale ed

infilarlo nel bowden 52. Inserire il bowden nella guaina,

eventualmente piegare leggermente nella direzione

necessaria. Dalla parte del timone saldare una forcella 36

oppure incollarla (UHU-plus Endfest 300). Prima però irruvidire

con cura il todino d’acciaio.

Agganciare la forcella alla squadretta del timone 39 e segnare

la posizione sul timone. Fissare la squadretta con due viti 41

e relativa piastra 40. Controllare l’escursione del timone,

eventualmente ritoccare.

Avvitare un dado 38 ed una forcella 36 sull’asta cava filettata

37 ed agganciare alla squadretta del servo. Dalla parte del

servo tagliare su misura il tondino ed irruvidire. Mettere i

timoni in posizione neutrale e saldare o incollare l’asta cava.

L’elevatore viene comandato con il tondino d’acciaio 50.

Anche qui seguire la stessa procedura descritta per il

direzionale.

Adattare e incollare i listelli con scanalatura 14 per le guaine,

davanti, sui lati nella fusoliera.

Lavori finali sulla fusoliera:

Fissare ancora il gancio per la catapulta 35 alla fusoliera.

Infilare l’antenna della ricevente in una guaina per bowden,

e annodarla all’estremità. Infilare il tubo nella fusoliera, senza

incollarlo.

Consiglio: Infilare l’estremità dell’antenna sopra ad un tondino

appuntito Ø 0,8mm, eventualmente fissarla con colla ciano ed

estrarla dalla guaina.

Terminare le ali

Adesso si deve decidere quali timoni comandare sull’ala.

L’ala dell’ alpha21 è predisposta in modo da poter installare

in breve tempo alettoni e aerofreni/flaps.

Gli alettoni e aerofreni possono essere installati

successivamente anche dopo aver preso confidenza con le

caratteristiche di volo del modello.

Nel modello alpha 27 gli alettoni devono essere comandati

già dall’inizio.

Per “frenare” esistono due varianti:

Se si dispone di una radio con mixer adatto, gli alettoni

possono essere alzati per facilitare l’atterraggio. Per questi

modelli l’effetto è però molto ridotto - è meglio attivare gli

aerofreni sull’ala centrale.

Installare i servi nelle ali

L’installazione dei servi nelle ali è già predisposta. Tagliare, nel

rispettivo punto sotto all’ala, il termorestringente. Saldare la

prolunga dei servi (p.es. set cavi MPX # 8 5253) ad un tondino

d’acciaio ed infilare attraverso i fori delle centine.

Ricoprire il servo (p.es. servi MS-X3 MPX # 6 5135) con tubo

termorestringente, irruvidire il tubo nel punto d’incollaggio

ed incollare con epoxy 5 minuti. Collegare i cavi secondo le

istruzioni ed incollare le prese sul punto di separazione

dell’ala. Quando la colla è asciutta incollare sulla presa una

striscia di nastro adesivo, trattarla con distaccante e stenderlo

uniformemente con un panno morbido. Inserire la spina

nella presa e, utilizzando epoxy 5 minuti denso, unire l’ala. Il

collegamento elettrico così ottenuto è semplice e affidabile.

Tagliare la carenatura 8 e dopo aver effettuato le regolazioni

dei rinvii, fissarla con nastro adesivo.

Fig. 13

Tagliare gli alettoni - aerofreni/flaps

Utilizzando un seghetto metallico (taglio sottile e pulito)

tagliare i timoni a lato, ad angolo retto in direzione di volo.

Sul lato delle cerniere, appoggiare un lineale e tagliare con

un taglierino affilato. Carteggiare il bordo da incernierare e

ricoprire il legno con nastro adesivo. Prima però, ritoccare i

bordi del termorestringente con il ferro da stiro. Fissare infine

i timoni all’ala con nastro adesivo MPX # 70 3205. Incollare

prima una striscia al centro sul bordo da incernierare, poi

“ribaltare” i timone. Incollare anche una striscia sulla parte

inferiore.

Fig. 14

Comandare gli alettoni - aerofreni/flaps

I rinvii per gli alettoni sono composti da un tondino d’acciaio

42 con “Z”, un’asta cava filettata 37, un dado 38 e una forcella

36. Il collegamento con il timone avviene con una squadretta

43, una piastra 40 e due viti 41.

Le parti necessarie per comandare altri timoni sono disponibili

nel programma accessori MULTIPLEX.

Fig. 15

Per il modello da ricoprire bisogna ancora trattare le superfici

in legno. Con termorestringente si ottiene il miglior risultato.

Il modo d’utilizzo, con alcuni consigli, si possono trovare

nell’appendice.

Il bordo d’uscita deve avere uno spessore di ca. 1-1,5 mm. Non

arrotondarlo assolutamente. Il bordo d’uscita angolare più

spesso ha quasi le stesse caratteristiche di un bordo molto

fine, però, specialmente se ricoperto con termorestingente,

ha una maggiore resistenza agli urti.

Con questo la costruzione è terminata.

Collegamento elettrico ali / fusoliera

Nel modello alpha 21 /27 è necessario collegare fino a max.

4 servi alari. Il collegamento tra ali e fusoliera avviene con un

connettore spina/presa grigio MPX a 5 poli.

Inserire assolutamente filtri antidisturbo su tutti i cavi dei

servi alari. I set cavi, con tutte le parti necessarie ed istruzioni

dettagliate di montaggio, sono disponibili al seguente codice

articolo:

Set cavi UNI # 8 5253 (2x)

Acquistare materiale di qualità, ed usare connettori originali

MPX con contatti dorati!

Collegare tutti i cavi negativo e positivo rispettivamente ad

un contatto. Per ogni segnale è necessario un ulteriore

contatto.

Per collegare 2 servi per ala sono quindi necessari quattro

contatti del connettore a 5 poli (1x positivo, 1x negativo e 2x

segnale).

29

Il connettore non viene montato in modo fisso, questo

significa che la spina (ala) e la presa (fusoliera) non vengono

incollate. Per staccare la spina dalla presa afferrare i

connettori - non tirare mai i cavi!

I connettori vengono infine contrassegnati con S-inistra e D-

estra (pennarello resistente all’acqua).

Praticare nella fusoliera, in prossimità del piano alare,

un’apertura per il passaggio dei cavi. Praticare più fori uno

accanto all’altro e tagliare infine con un seghetto metallico.

Ripulire con una lima. Fare attenzione a non praticare

un’apertura troppo grande.

Fig. 16

Adesso il modello è terminato

Bisogna però ancora fare qualche piccolo lavoro nel proprio

laboratorio:

Bilanciare il modello e controllare l’incidenza. Se questi due

punti sono stati eseguiti in modo ottimale, non ci saranno

problemi per volare il modello, specialmente durante il primo

volo.

Con una buona preparazione il primo volo avrà sicuramente

successo.

Il punto centrale e l’incidenza sono stati dapprima calcolati in

modo teorico, ed in seguito confermati da innumerevoli

prove di volo.

In questo modo abbiamo determinato il seguente punto

centrale - da misurare vicino alla fusoliera, dal bordo d’entrata

dell’ala.

Punto centrale: alpha 21 60 mm

alpha 27 70 mm

Con la bilancia MPX Art.nr. 60 3054 il modello può essere

bilanciato in modo preciso.

L’incidenza di 2° si è dimostrata giusta e viene controllata con

il misura-incidenze MPX Art.nr. 69 3053.

Occupiamoci ancora delle regolazioni. Le seguenti escursioni

dei timoni sono state determinate in volo da molti modellisti,

durante le nostre prove, e si sono dimostrate ottimali. Durante

il primo volo usare queste escursioni; siamo certi che non le

cambierà più.

Escursioni dei timoni

Le escursioni vengono misurate nella parte più larga del

timone e sono indicate in millimetri.

Escursioni dei timoni alpha 21

sinistra / destra

servo direzionale direzionale 20 / 20

giù / su

servo elevatore elevatore 7 / 10

giù / su

servi alettoni alettoni 8 / 12

(opzionali)

giù / su

servi aerofreni aerofreno 90° / 0

(opzionali)

Escursioni dei timoni alpha 27

sinistra / destra

servo direzionale direzionale 20 / 20

giù / su

servo elevatore elevatore 7 / 10

giù / su

servi alettoni alettoni 8 / 12

giù / su

servi aerofreni aerofreno 90° / 0

(opzionali)

Il modello alpha 21/ 27 è pronto per il primo volo!

Primo volo

I modellisti esperti coglieranno adesso la prima occasione per

recarsi sul campo di volo, per effettuare in maniera consueta

il primo volo, praticando ultime correzioni, per poi divertirsi

ed avere successo con il loro alpha 21 / 27.

Ancora qualche consiglio per usare il modello in modo

ottimale, nelle diverse situazioni di volo.

Collaudo in volo

Qualunque velivolo, una volta terminata la costruzione, deve

effettuare delle prove di volo. Così anche il Suo alpha 21 / 27.

Piccole imprecisioni nella costruzione portano ad un

cambiamento nelle caratteristiche di volo e di comando. La

prima prova serve ad ottimizzare il bilanciamento e le

escursioni dei timoni.

Evitare assolutamente lanci “a mano” in area pianeggiante.

Il modello si muove, in questo caso, in una zona pericolosa,

a poca distanza da terra, e spesso, per correzioni non c’è

tempo.

Prova di ricezione (anche per esperti!)

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate

secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la radio, accertarsi

che il canale usato sia libero. La bandierina sull’antenna è

obbligatoria, ed indica agli altri modellisti il Suo canale! Se ci

sono altri piloti sul campo di volo, comunicare loro chiaramente

la frequenza che si intende usare.

Prima del primo volo effettuare assolutamente un test di

ricezione! Il test deve essere fatto, di principio, all’inizio di ogni

giornata di volo. Tenere il modello in modo da non influenzare

la ricezione, possibilmente sulla punta della fusoliera. Un

aiutante si allontana con la radio. L’antenna del radiocomando

deve essere completamente inserita.

Durante l’allontanamento muovere uno stick. Controllare i

servi. I servi che non vengono comandati devono rimanere

fermi fino ad una distanza di almeno 80 m, mentre quello che

viene comandato deve muoversi normalmente senza ritardi.

Questo test deve essere effettuato solo quando non ci sono

altri radiocomandi accesi, neanche su altre frequenze, e

quando non ci sono interferenze sulla propria frequenza! In

alta montagna il test non da risultati ottimali per colpa delle

forti intensità di campo e per la forte influenza di altre radio.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. Controllare ancora una volta che il canale sia

effettivamente libero; in caso positivo fare controllare la

30

propria radio (con batterie, interruttore, servi) dalla ditta

produttrice.

I problemi non si risolvono da soli!

Il primo volo

Il primo volo può avvenire in diverse maniere. In pendio con

“lancio a mano” oppure in pianura con la catapulta o verricello.

Il modello con motore elettrico viene “lanciato a mano”.

Per il primo volo far lanciare il modello da un aiutante esperto,

in modo da avere tutte e due le mani sugli stick.

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, trimmare il

modello. Dapprima vengono controllati il volo rettilineo e la

velocità normale. Poi volare diverse curve per provare il

comportamento del modello e le regolazioni di alettoni /

elevatore / direzionale e differenziazione. In ogni caso provare

per un attimo anche gli spoiler per conoscerne l’effetto.

Il sistema, descritto qui di seguito, permette di determinare

con la massima precisione il punto centrale. Questo sistema

può essere usato solo con poco vento e con il modello

bilanciato esattamente; il metodo non funziona con vento

forte e / o con gravi errori di bilanciamento. Con vento forte

è molto difficile regolare la normale velocità del modello, non

riuscendola a valutare con precisione.

Adesso - naturalmente solo ad un’altezza di sicurezza -

picchiare il modello in modo da metterlo in una picchiata

verticale. Rimettere immediatamente gli stick in posizione

neutrale e controllare il comportamento del modello. Il

baricentro è giusto se il modello si livella dopo un’ampia

curva (30-40 m).

Il baricentro è troppo in avanti se il modello livella

immediatamente, acquistando rapidamente quota.

Togliere piombo dalla punta (ca. 30 grammi), oppure se

possibile, spostare il pacco batteria; picchiare leggermente

con il trim.

Il baricentro si trova troppo indietro, se il modello non si

livella, o se passa ad una picchiata ancora più ripida. Livellare

immediatamente il modello. Mettere piombo nella punta

(min. 20, max. 40 grammi) e fissarlo, oppure se possibile,

spostare il pacco batteria; cabrare leggermente con il trim.

Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con

modelli radioguidati. Stipulare assolutamente

un’assicurazione. Per i membri di club questa viene stipulata

normalmente dall’associazione stessa per tutti i membri. Fare

attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente.

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le batterie

usate. Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel

nostro catalogo generale MULTIPLEX si possono trovare tutti

i prodotti più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri

esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si

faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti. Volare

sempre in modo da non mettere in pericolo ne se stessi, ne

gli altri. Si prenda sempre in considerazione che anche il

migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni

momento, ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza,

senza incidenti, non sono una garanzia per il prossimo

minuto di volo.

Il fascino

L’aeromodellismo è certamente uno dei passatempi più

affascinanti. Impari a conoscere, durante molte ore di volo

nella natura, il Suo alpha 21/ 27 e le sue eccezionali ed

equilibrate doti di volo. Apprezzi una delle poche attività

sportive, dove la tecnica, il proprio fare, la propria conoscenza,

da soli o con gli amici, nella natura e con la natura, permettono

esperienze, diventate rare al giorno d’oggi.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta soddisfazione

e successo nella costruzione e più tardi nel far volare il Suo

modello.

MULTIPLEX Modelltechnik GmbH

Sviluppo aeromodelli

31

Lista materiale

Pos. Pezzi Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio DIN-A4

2 1 Scritte - decals foglio adesivo stamp. finito

3 1 Fusoliera epoxy vetroresina bianca finita

4 1 Set ali (3 parti) polist./obeche/balsa finito

5 1 Piano di quota con timone balsa finito

6 1 Direzionale con timone balsa finito

7 1 Capottina stampata mat.plastico finita

8 1 Carenatura servo mat.plastico finita

Parti in legno

10 1 Blocchetto fiss. gancio fusoliera pino 10x10x40mm

11 1 Supporto servi fusoliera compensato 3x32x50mm

12 2 Blocchetto fiss.supp.servi fusoliera obeche 6x23x32mm

13 1 Supporto per capottina capottina compensato 3x15x30mm

14 3 Listello con scanalatura capott./bowden obeche finito 40 mm

15 1 Tondino elev./ala faggio Ø 4 x 100mm

16 1 Supporto elevatore compensato 1,5x25x100mm

17 1 Rinforzo capottina obeche 5x10x70mm

Minuteria

29 2 Baionetta ala acciaio Ø 6 x 120mm

30 1 Vite ala mat.plastico M 5 x 20 mm

31 1 Vite ala mat.plastico M 5 x 50 mm

32 1 Vite elevatore mat.plastico M 4 x 25 mm

33 1 Rondella ala mat.plastico finita per M 5

34 1 Rondella elevatore mat.plastico finita per M 4

35 1 Gancio per catapulta fusoliera acciaio finito

36 4/8* Forcella metallica rinvii acciaio M 2

37 2 Asta cava filettata rinvii ottone M 2

38 2/4* Dado rinvii ottone M 2

39 2 Squadretta con 3 fori elev./direz. mat.plastico finita

40 2/4* Piastra per squadretta rinvii mat.plastico finita

41 4/8* Viti per squadretta elev/dir/alett acciaio M 2 x 12 mm

42 1 Tondino fissaggio capottina acciaio elastico Ø 3 x 40 mm

43 2* Tondino con “Z” rinvio alettoni acciaio Ø 1 x 85 mm

44 2* Squadretta con 2 fori alettoni mat.plastico finita

Tondini alpha junior

50 1 Tondino per elevatore rinvio acciaio elastico Ø1,3x1000mm

51 1 Tondino per direzionale rinvio acciaio elastico Ø0,8x850mm

52 1 Tubetto interno bowden rinvio direz. mat.plastico Ø2/1x1000mm

53 1 Tondino acciaio per capottina capottina acciaio elastico Ø1,3x250mm

Tondini alpha club

50 1 Tondino per elevatore rinvio acciaio elastico Ø1,3x1200mm

51 1 Tondino per direzionale rinvio acciaio elastico Ø0,8x1100mm

52 1 Tubetto interno bowden rinvio direz. mat.plastico Ø2/1x1000mm

53 1 Tondino acciaio per capottina capottina acciaio elastico Ø1,3x250mm

*alpha 27

Akkubox Alpha 21electric

62 1 Supporto pacco batteria compensato 3 x 32 x 200 mm

63 1 Listello fissaggio compensato 3 x 24 x 24 mm

64 1 Distanziale obeche 10 x 24 x 32 mm

65 1 Blocchetto fissaggio obeche 10 x 24 x 32 mm

66 1 Vite acciaio 2,2 x 13 mm

Akkubox Alpha 27 electric

62 1 Supporto pacco batteria compensato 3 x 55 x 225 mm

63 2 Parte laterale compensato 3 x 25 x 222 mm

64 2 Parte posteriore/listello fiss. batteria compensato 3 x 25 x 55 mm

65 1 Blocchetto fissaggio obeche 12 x 25 x 40 mm

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MULTIPLEX alpha 21 Manuale del proprietario

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