Mase IS 9000-9500 Usage Manual

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IS 9000 - 9500

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Fig. 4

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TAB "A"

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Nomefile: mum_is9.pm5

Data di aggiornamento: 07-05-97

Redatto: C.A.

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INDICE

I

IL MANCATO RISPETTO

DELLE SPECIFICHE CONTENUTE NEL SEGUENTE

MANUALE DI USO E MANUTENZIONE

COMPORTA IL DECADIMENTO DELLA GARANZIA

Figure ..................................................................... 2

Schema elettrico .................................................... 5

1 Informazioni generali ....................................7

1.1 Scopo del manuale ..........................................7

1.2 Documentazione allegata ................................8

1.3 Norme di sicurezza .......................................... 8

2 Descrizione del generatore ...........................8

2.1 Generalità ........................................................8

2.2 Componenti .....................................................8

2.3 Sistema di raffreddamento............................... 8

2.4 Pannello di comando a distanza ...................... 8

3 Utilizzo del generatore ..................................9

3.1 Controlli preliminari ......................................... 9

3.2 Disareazione impianto .....................................9

3.3 Avviamento .....................................................9

3.4 Arresto .............................................................9

4 Protezioni .......................................................9

4.1 Bassa pressione olio ..................................... 10

4.2 Alta temperatura acqua ................................. 10

4.3 Sovratemperatura/sovraccarico alternatore ... 10

5 Manutenzione ..............................................10

5.1 Manutenzione ordinaria del motore ............... 10

5.2 Cambio olio motore e filtro olio ...................... 11

5.3 Pulizia filtro aria ............................................. 11

5.4 Sostituzione filtro carburante ......................... 11

5.5 Controllo liquido refrigerante .......................... 11

5.6 Controllo tensione cinghia trapezoidale .........11

5.7 Svuotamento impianto di raffreddamento ...... 11

5.8 Sostituzione anodi di zinco ............................ 12

5.9 Manutenzione dell'alternatore ........................ 12

5.10 Manutenzione della batteria ........................... 12

5.11 Periodo di inattività ........................................12

5.12 Tavola interventi programmati ....................... 13

5.13 Tavola guasti ................................................. 13

6 Caratteristiche tecniche ..............................14

Riferimenti per lo schema elettrico ..................... 14

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I

1 INFORMAZIONI GENERALI

Consultare attentamente questo manuale prima di procedere a qualsiasi intervento sulla macchina.

1.1 Scopo del manuale

Grazie per aver scelto un prodotto mase.

Questo manuale è stato redatto dal Costruttore e costituisce parte integrante del corredo del gruppo elettrogeno.

Le informazioni contenute sono dirette agli utilizzatori e alle persone incaricate alla loro manutenzione.

Il manuale definisce lo scopo per cui la macchina è stata costruita contiene tutte le informazioni necessarie per

garantirne un uso sicuro e corretto.

La costante osservanza delle indicazioni, in esso contenute, garantisce la sicurezza dell’uomo della macchina,

l’economia d’esercizio ed una maggiore durata della macchina stessa.

Per facilitare la consultazione esso è stato suddiviso in sezioni che ne identificano i concetti principali; per una

consultazione rapida degli argomenti consultare l’indice descrittivo.

Le parti di testo da non trascurare sono state evidenziate in grassetto e precedute da simboli qui di seguito illustrati

e definiti.

Indica che è necessario prestare attenzione al fine di non incorrere in serie conseguenze che

potrebbero provocare la morte del personale o possibili danni alla salute.

Situazione che potrebbe verificarsi durante il periodo di vita di un prodotto, sistema o impianto

considerato a rischio in materia di danni alle persone, alle proprietà, all’ambiente o di perdite economiche.

Indica che è necessario prestare attenzione al fine di non incorrere in serie conseguenze che

potrebbero portare al danneggiamento di beni materiali quali le risorse o il prodotto

Indicazioni di particolare importanza.

I disegni sono forniti a scopo esemplificativo. Anche se la macchina in vostro possesso si differenzia sensibilmente

dalle illustrazioni contenute in questo manuale la sicurezza e le informazioni sulla stessa sono garantite.

Il costruttore, nel perseguire una politica di costante sviluppo ed aggiornamento del prodotto, può apportare modifiche

senza preavviso.

INFORMAZIONI

PERICOLO

ATTENZIONE

CAUTELA

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stabilità a ± 5% rispetto al valore nominale. La grande

capacità di spunto dell'alternatore rende il gruppo elet-

trogeno particolarmente adatto all'alimentazione di mo-

tori elettrici come quelli di condizionatori, dissalatori,

compressori, ecc.

Il gruppo dispone di un pannello di comando, fornito di

cavo di collegamento, da installare in plancia di coman-

do. Un microprocessore gestisce le funzioni di avvia-

mento, arresto e il controllo delle protezioni.

2.2 Composizione del generatore

Il generatore è composto da:

- una struttura insonorizzante [fig. 1, rif. 1];

- un gruppo motore [fig. 1, rif. 2];

- un gruppo alternatore [fig. 1, rif. 3];

- uno scambiatore acqua - acqua [fig. 1, rif. 4];

- uno scambiatore aria - acqua [fig. 1, rif. 5];

- un quadro elettrico di collegamento [fig. 1, rif. 6];

2.3 Sistema di raffreddamento

Il motore del gruppo elettrogeno viene raffreddato da

un sistema a circuito chiuso con scambiatore di calore

che utilizza acqua di mare. Lo scambiatore, in

cupronichel, è stato progettato appositamente da mase

per la marinizzazione del motore.

All'atto dell'installazione del gruppo si predispone un cir-

cuito di adduzione dell'acqua di raffreddamento (si con-

siglia il sistema a presa diretta) nonché il circuito di sca-

rico per la miscela di acqua esausta e gas di scarico.

2.4 Pannello di comando a distanza

Di dimensioni estremamente ridotte (86 x 124 mm), è

dotato di un cavo di collegamento schermato lungo 10

m. Realizzato secondo le tecnologie più moderne, uti-

lizza al suo interno un microprocessore e componenti

SMD (miniaturizzati). La tastiera in poliestere antiurto

con grado di protezione IP54 racchiude in sé il contao-

re elettronico [fig. 2, rif. 1], i comandi ON / START / OFF

[fig. 2, rif. 2-4], le spie di funzionamento [fig. 2, rif. 5-6] e

protezione [fig. 2, rif. 7-9] per bassa pressione olio, so-

vratemperatura motore e sovraccarico alternatore (vedi

Cap. 4).

Il pannello di comando è composto da [fig. 2]:

1 - Contaore

2 - Pulsante OFF

3 - Pulsante START

4 - Pulsante ON

5 - LED pannello ON (verde)

6 - LED uscita generatore (verde)

7 - LED pressione olio (rosso)

8 - LED temperatura motore (rosso)

9 - LED temperatura alternatore (rosso)

1.2 Documentazione allegata

Parte integrante del presente manuale è la seguente

documentazione:

- Dichiarazione CEE di conformità;

- Manuale uso e manutenzione del motore;

- Manuale di installazione;

- Libretto Service;

- Certificato di garanzia;

- Cartolina di garanzia.

1.3 Norme di sicurezza

- Leggere attentamente tutte le informazioni contenute

in questo opuscolo e nel manuale di installazione;

esse sono fondamentali per una corretta installazione

ed utilizzo del gruppo e per essere in grado di

intervenire tempestivamente in caso di necessità.

- Non consentire l’uso del gruppo a persone non

competenti o senza una adeguata istruzione.

- Non consentire a bambini od animali di avvicinarsi al

gruppo elettrogeno in funzione.

- Non accedere al generatore o al cruscotto di comando

a distanza con mani bagnate, essendo il generatore

una potenziale fonte di shock elettrici se male utilizzato.

- Eventuali controlli sul gruppo elettrogeno vanno ese-

guiti a motore spento; controlli sul gruppo in funzione

vanno effettuati solo da personale specializzato.

- Non aspirare i fumi di combustione perché contengono

sostanze nocive alla salute.

Nel caso si verifichino perdite di olio o di carburante

provvedere ad una accurata pulizia per non creare

condizioni di rischio di incendio.

In caso d'incendio non utilizzare acqua per lo spe-

gnimento, ma estintori.

2 DESCRIZIONE DEL GENERATORE

2.1 Generalità

Il gruppo elettrogeno IS 9000-9500 è stato progettato per

essere installato agevolmente a bordo di imbarcazioni.

La struttura insonorizzante, ottenuta con pannelli coi-

bentati di alluminio marino, permette un facile accesso

al motore e all'alternatore per gli interventi di manuten-

zione e di controllo, e al tempo stesso consente un

elevato abbattimento del livello sonoro.

Il motore diesel, 4 tempi, a iniezione indiretta, costruito

dalla Yanmar, è estremamente affidabile e robusto.

L'alternatore, di tipo sincrono, dispone di regolatore

elettronico di tensione (AVR), che ne garantisce la

I

PERICOLO

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mase

I

3 UTILIZZO DEL GENERATORE

3.1 Controlli preliminari

Al primo avviamento del gruppo, o dopo aver eseguito

un qualsiasi intervento di manutenzione, è buona norma

accertarsi sempre:

- Che l’olio sia a livello tramite l’astina [fig. 3, rif. 1], vedi

tabella "A" oli consigliati, pag. 2.

- Che tutti i punti di ancoraggio del gruppo siano adegua-

tamente serrati.

- Che tutte le utenze elettriche siano disinserite per

evitare di avviare il gruppo sotto carico.

- Che le linee acqua e combustibile siano correttamen-

te collegate

- Che tutti i collegamenti elettrici siano stati eseguiti in

maniera corretta e non vi siano connessioni in cattivo

stato.

- Che il rubinetto dell'acqua sia aperto [fig. 4, rif. 2]

- Che sia stato riempito manualmente il tratto del circui-

to acqua dalla pompa alla valvola nel caso sia montata

una valvola di non-ritorno sulla presa a mare (come

consigliato) [fig. 4, rif. 1].

3.2 Disareazione dell'impianto di alimentazione

La presenza di bolle d’aria, all’interno dell’impianto di

alimentazione, è causa di funzionamento irregolare del

motore o d'incapacità di raggiungere il numero di giri

nominale. L’aria può penetrare, all’interno del circuito di

alimentazione, attraverso una giunzione non perfetta-

mente a tenuta (tubazione, filtri, serbatoio) o quando il

carburante, all’interno del serbatoio, è al livello minimo.

Per eliminare le bolle d’aria all’interno del circuito di

alimentazione è necessario, prima di tutto, rimuovere la

causa che ne ha permesso l’entrata ed eseguire le

seguenti operazioni:

1- Allentare le viti di sfiato poste sul filtro carburante e

sulla pompa di iniezione [fig. 5, rif. 1-2] (vedere libretto

uso e manutenzione del motore).

2- Agire manualmente sulla leva della pompa carburante

AC [fig. 5, rif. 3] fino a quando dalle viti di sfiato non è

fuoriuscita tutta l’aria contenuta all’interno dell’impianto

di alimentazione.

3- Riserrare le viti di sfiato ed avviare il motore.

4- Ripetere le operazioni sopra descritte se il funziona-

mento del motore non risultasse ancora regolare.

3.3 Avviamento

Prima di avviare il gruppo accertarsi che i controlli

preliminari descritti al paragrafo 3.1 siano stati eseguiti.

Procedere all’avviamento premendo il tasto ”ON” sul

pannellino di comando [fig. 2, rif. 4], si noterà l’accensio-

ne di tutti i LED in funzione di autocontrollo per circa 5

sec. in seguito rimarrà acceso il LED di pannello

alimentato [fig. 2, rif. 5] e la spia "GLOW PLUG", la cui

accensione indica l'inizio della fase di pre-riscaldamento

delle candelette, della durata di 10 s.

Non è possibile avviare il gruppo durante la fase di

pre-riscaldamento delle candelette

Quindi, avviare il gruppo premendo il tasto “START” [fig.

2, rif. 3] e rilasciare solo ad avviamento avvenuto facendo

attenzione a non superare i 10 s. per ogni tentativo. Il

corretto funzionamento del gruppo sarà segnalato dall’ac-

censione del LED di spia funzionamento generatore [fig.

2, rif. 6]. Con le operazioni sopra descritte si attivano

automaticamente le protezioni del gruppo (vedi Cap. 4).

Ripetuti tentativi di avviamento, con esito negativo,

possono causare un eccessivo accumulo di acqua

nell'impianto di scarico, con possibili gravi conse-

guenze al motore.

Qualora si presentasse la condizione di difficoltoso

avviamento del motore è indispensabile non insi-

stere a lungo senza aver prima chiuso il rubinetto

della presa a mare.

3.4 Arresto del gruppo

Il gruppo si arresta premendo il pulsante “OFF” sul

cruscotto comandi [fig. 2, rif. 2].

Prima di arrestare il gruppo elettrogeno si consiglia

di farlo funzionare, per alcuni minuti, senza preleva-

re corrente elettrica, al fine di consentire il raffredda-

mento del motore e dell'alternatore.

4 PROTEZIONI

IS 9000 - 9500 è dotato di una serie di protezioni che lo

salvaguardano da un utilizzo non corretto e da inconve-

nienti nel funzionamento.

Quando il gruppo si arresta, per l'intervento di una pro-

tezione, sul display del pannello comandi scompare l'in-

dicazione delle ore di funzionamento e compare un co-

dice ad indicare la causa dell'arresto del gruppo elettro-

geno.

Nella tabella sono riportati tutti i codici e il loro significato:

TABELLA CODICI DI ALLARME

CODICE CAUSA INTERVENTO PROTEZIONE

E - 80 Mancanza tensione gruppo

E - 81 Bassa pressione olio

E - 82 Alta temperatura motore

E - 83 Alta temperatura alternatore

E - 85 Sovraccarico gruppo elettrogeno

E - 87 A 30 s. dall'avvio il gruppo non raggiunge

80% della tensione nominale

batt Bassa tensione di batteria

CAUTELA

INFORMAZIONI

IS 9000 - 9500

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ATTENZIONE

INFORMAZIONI

PERICOLO

I

Cod. E - 80 Tale codice indica che il gruppo si è arre-

stato per mancanza completa di tensione = 0 V. La com-

parsa di tale codice sta ad indicare:

- che il pannello di comando non è in grado di leggere la

tensione del l'alternatore per l'interruzione di una con-

nessione elettrica;

- che l'alternatore è danneggiato.

Cod. E - 81 Tale codice indica che il gruppo si è arre-

stato per pressione dell'impianto di lubrificazione del

motore è insufficiente.

Cod. E - 82 Tale codice indica che il gruppo si è arre-

stato perché il motore ha raggiunto temperature troppo

elevate.

Cod. E - 83 Tale codice indica che il gruppo si è arre-

stato perché l'alternatore ha raggiunto temperature trop-

po elevate.

Cod. E - 85 Tale codice indica che il gruppo si è arre-

stato perché la tensione è scesa sotto il 70 % del valo-

re nominale per un tempo superiore a 15 s.

Cod. E - 87 Tale codice indica che il gruppo si è arre-

stato perché la tensione del gruppo elettrogeno, dopo

30 s. dall'avviamento non ha raggiunto 80% del valore

nominale. Tale inconveniente può essere causato da

un numero di giri del motore insufficiente o un guasto

all'alternatore.

Cod. batt. Tale codice indica che la tensione di batte-

ria è insufficiente. La comparsa di questo codice non

arresta il gruppo elettrogeno.

4.1 Protezione bassa pressione olio

Interviene spegnendo il gruppo quando la pressione

dell’olio motore è insufficiente; il suo intervento è segna-

lato dall’accensione del LED [fig. 2, rif. 7] e dalla compar-

sa del codice E-81 sul display del pannello di comando.

E’ generalmente sufficiente reintegrare la quantità di olio

mancante per poter riavviare il gruppo.

La protezione bassa pressione olio non dà neces-

sariamente una indicazione sul livello dell’olio. Un

controllo giornaliero di questo livello è quindi indi-

spensabile.

Il motore funziona correttamente se non supera

un'inclinazione massima di 30° per tempi inferiori a

3 minuti, 25° senza limiti di tempo, sia sull'asse

longitudinale che su quello trasversale. Qualora il

motore si trovasse nelle condizioni di funzionare a

inclinazioni maggiori, il rischio che corre è quello di

insufficiente lubrificazione o aspirazione dal filtro

aria di olio lubrificante.

CAUTELA

ATTENZIONE

4.2 Protezione alta temperatura acqua

Interviene spegnendo il gruppo elettrogeno qualora la

temperatura del motore sia troppo elevata.

Il suo intervento è segnalato dall’accensione del LED

[fig. 2, rif. 8] e dalla comparsa del codice E-82 nel display

del pannello di comando.

Il gruppo deve essere avviato solo dopo aver individua-

to ed eliminato la causa dell’intervento.

4.3 Protezione sovratemperatura / sovraccarico

alternatore

Interviene spegnendo il gruppo elettrogeno quando si

verifica un sovraccarico termico o elettrico all’alternato-

re; il suo intervento è segnalato dall’accensione del LED

[fig. 2, rif. 9] e dalla comparsa dell'apposito codice nel

display del pannello di comando. Il gruppo può essere

riavviato dopo qualche minuto, quando la temperatura

degli avvolgimenti dell’alternatore si riporta ai valori

normali. Si raccomanda comunque di ricercare ed

eliminare le cause che ne hanno provocato l’intervento.

Nel caso di intervento di una delle protezioni

sopraindicate, dopo aver accertato ed eliminato la

causa dell’intervento, è necessario premere il pul-

sante “OFF” per resettare il pannello di comando (il

segnale rimarrebbe altrimenti in memoria).

Qualora uno dei fusibili [fig. 6, rif. 1] dovesse bru-

ciarsi, interviene una protezione che non fa partire il

gruppo.

5 MANUTENZIONE

Qualsiasi intervento di manutenzione al gruppo

elettrogeno va effettuato a motore spento, dopo

averlo lasciato raffreddare a sufficienza, e va ese-

guito solo da personale autorizzato.

Prima di accedere al gruppo elettrogeno staccare

un polo della batteria di avviamento, al fine di evitare

che inavvertitamente qualcuno avvii il gruppo stesso.

5.1 Manutenzione ordinaria del motore

Gli interventi periodici da effettuare sul motore sono

riportati in tabella

Per informazioni più dettagliate consultare il manuale

fornito dal costruttore del motore che accompagna ogni

gruppo.

PERICOLO

IS 9000 - 9500

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mase

- rimuovere la vecchia cartuccia e posizionare la nuova.

- per il rimontaggio ripetere le operazioni con sequenza

inversa.

A sostituzione avvenuta della cartuccia carburante, è

necessario disareare l'impianto di alimentazione facen-

do uscire tutte le bolle d' aria che si sono formate

all'interno (vedi paragrafo 3.2).

5.5 Controllo del liquido refrigerante

E' necessario controllare periodicamente il livello del

liquido refrigerante all'interno del circuito chiuso di raf-

freddamento. Gli indici di riferimento, per il controllo del

livello, sono stampigliati sul vaso di espansione. Qualo-

ra il livello fosse insufficiente, inserire liquido refrigeran-

te all'interno del vaso di espansione, facendo attenzio-

ne a non superare l'indice di livello massimo.

Non aprire mai il tappo di chiusura del vaso di

espansione [fig. 7, rif. 1] e dello scambiatore [fig. 7,

rif. 2] a motore caldo, per evitare pericolose fuoriu-

scite di liquido refrigerante.

5.6 Controllo della tensione della cinghia

trapezoidale

Una cinghia trapezoidale viene usata per trasmettere il

moto di rotazione dalla puleggia dell'albero motore a

quella della pompa di circolo liquido refrigerante e della

pompa acqua di mare.

Un'eccessiva tensione della cinghia ne accelera l'usu-

ra, mentre una scarsa tensione fa girare a vuoto le

pulegge e non permette un sufficiente circolo di acqua

e liquido refrigerante.

Regolare la tensione della cinghia nel modo seguente:

allentare la vite di regolazione [fig. 8, rif. 1] e spostare la

pompa acqua di mare verso l'esterno per aumentare la

tensione, o verso l'interno per diminuirla.

Per evitare che la cinghia giri a vuoto, non sporcarla

con olio. Pulire la cinghia con benzina se al control-

lo risulta sporca di olio.

Una giusta tensione della cinghia è quella che permette,

sotto lo sforzo di spinta di 5 Kg, un cedimento di circa 1

cm [fig. 8, rif. 2].

Non avvicinarsi con le mani alla cinghia trapezoida-

le o alle pulegge a motore avviato.

5.7 Svuotamento dell'impianto di raffreddamento

Per eseguire manutenzione sullo scambiatore acqua-

aria o sull'impianto di raffreddamento è necessario

vuotare il circuito di aspirazione dall'acqua di mare. Tale

INFORMAZIONI

ATTENZIONE

INFORMAZIONI

Controllare il livello dell’olio tramite l’apposita asti-

na graduata [fig. 3, rif. 1]. Il livello deve sempre

essere compreso fra le tacche MAX e MIN riportate

sull’astina.

5.2 Cambio dell'olio motore

La capacità carter motore è 3,8 l. I rabbocchi e i

caricamenti vanno eseguiti attraverso il foro [fig. 5, rif. 4].

Per la sostituzione dell’olio nel carter motore si procede

togliendo l’astina di indicazione livello [fig. 3, rif. 2] e

agendo sull'apposita pompa di estrazione [fig. 5, rif. 8]

dopo aver tolto la vite che funge da tappo [fig. 5, rif. 5].

Si consiglia di eseguire lo svuotamento con olio ancora

sufficientemente caldo in modo da consentire un agevo-

le deflusso.

Per gli oli consigliati si veda la tabella "A", pag. 2.

Il primo cambio dell'olio motore deve essere effet-

tuato dopo 50h di utilizzo del gruppo; per il secondo

e successivo cambio, è sufficiente una sostituzione

ogni 150h.

Per informazioni più dettagliate sulla lubrificazione

del motore, consultare il manuale uso e manuten-

zione del motore allegato al gruppo elettrogeno.

Non disperdere nell'ambiente l'olio esausto in quan-

to prodotto inquinante.

Consegnare l'olio lubrificante esausto presso gli

appositi Centri di Raccolta incaricati dello smalti-

mento.

Per sostituire la cartuccia del filtro olio è necessario

svitarla dall'apposito supporto utilizzando appropriati

attrezzi reperibili normalmente in commercio. Riposi-

zionare la nuova cartuccia avendo cura di lubrificare la

guarnizione di gomma ad anello.

5.3 Pulizia del filtro aria

IS 9000 - 9500 dispone di un filtro aria a rete che impedisce

l'entrata nella camera di combustione di corpi estranei. Per

la sua manutenzione è sufficiente pulire la massa filtrante

una volta all'anno, per liberarla dalla presenza di impurità.

5.4 Sostituzione del filtro carburante

Per garantire una lunga durata ed il corretto funziona-

mento del motore, è estremamente importante sostituire

periodicamente la cartuccia del filtro carburante, rispet-

tando i tempi indicati dal costruttore del motore riportati

alla tabella al paragrafo 5.11.

Tale operazione si esegue tramite i seguenti passaggi:

- chiudere il rubinetto carburante [fig. 5, rif. 6].

- svitare completamente la ghiera del supporto [fig. 5, rif. 7]

ATTENZIONE

PERICOLO

CAUTELA

I

IS 9000 - 9500

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operazione si esegue operando nel seguente modo:

- chiudere il rubinetto di presa a mare [fig. 4, rif. 2];

- aprire l'apposito rubinetto di scarico [fig. 4, rif. 3] fino a

far defluire completamente l'acqua;

- chiudere il rubinetto di scarico.

Riaprire il rubinetto di presa acqua a mare prima di

riavviare il gruppo elettrogeno.

5.8 Sostituzione anodi di zinco

A protezione dello scambiatore di calore acqua-aria da

correnti galvaniche, sono stati inseriti al suo interno due

anodi sacrificali in zinco. E' necessario controllarne

periodicamente lo stato di usura ed eventualmente

operare la loro sostituzione al fine di evitare che correnti

galvaniche corrodano irreparabilmente lo scambiatore.

Si consiglia di controllare gli zinchi almeno una volta al

mese, a gruppo nuovo, per verificarne la velocità di

consumo, e successivamente regolarsi di conseguenza.

E' comunque opportuno sostituire gli anodi di zinco

almeno una volta all'anno.

5.9 Manutenzione dell'alternatore

L'alternatore impiegato su questo modello di generatore

è di tipo sincrono, autoeccitato, con regolazione elettro-

nica della tensione. I controlli e le manutenzioni periodi-

che riguardano: le spazzole, il collettore e la boccola di

Viton, collocata all'interno della sede cuscinetto.

- Spazzole: controllarne il consumo e l'integrità ogni

500h. Si accede alle spazzole dopo aver tolto il cofano

della cassa sul lato alternatore [fig. 1, rif. 3] e il convoglia-

tore aria in materiale plastico [fig. 9, rif. 1], fissato sul

coperchio lato cuscinetto dell'alternatore.

Scollegare i fili color rosso e nero connessi al portaspaz-

zole [fig. 9, rif. 2], e togliere le due viti che fissano il

portaspazzole al coperchio.

Se al controllo le spazzole dovessero risultare consu-

mate o scheggiate, procedere alla loro sostituzione.

- Collettore: controllare il collettore prima di avviare il

gruppo elettrogeno dopo un lungo periodo di inattività.

Tale controllo è necessario per verificarne lo stato di usura

e per eliminare eventuali formazioni di ossido che impedi-

rebbero il passaggio di corrente attraverso le spazzole.

Eventuali formazioni di ossido sul collettore si eliminano

carteggiando leggermente con carta vetrata a grana fine.

La presenza sul collettore di profondi solchi creati dallo

sfregamento delle spazzole va eliminata con un'opera-

zione di tornitura.

Si accede al collettore eseguendo le operazioni descrit-

te precedentemente per il controllo delle spazzole.

- Boccola Viton: va sostituita ogni 1000 ore di lavoro o

ogni 2 anni. Si accede alla boccola Viton [fig. 9, rif. 3],

posizionata all'interno della sede cuscinetto, dopo aver

rimosso il coperchio alternatore [fig. 9, rif. 4].

Le operazioni sopra descritte devono essere ese-

guite da personale competente o dai centri assi-

stenza autorizzati mase.

Prestare particolare attenzione al rimontaggio del

coperchio alternatore, avendo cura di serrare i quat-

tro dadi dei tiranti in modo uniforme.

5.10 Manutenzione della batteria

Si consiglia di utilizzare, per l'avviamento del gruppo

elettrogeno IS 9000 - 9500, una batteria da 55 A/h per

temperatura ambientale superiore a 0° C e da 70 A/h per

temperature inferiori. Prima di installare una nuova

batteria è importante che questa sia stata sottoposta ad

un ciclo completo di ricarica.

Controllare almeno una volta al mese il livello

dell'elettrolita ed eventualmente rabboccare con acqua

distillata.

Durante un lungo periodo di inutilizzo del gruppo è

consigliabile scollegare la batteria e immagazzinarla in

un luogo asciutto e a temperatura superiore a 10° C, ed

eseguire una volta al mese un ciclo di ricarica.

Se la batteria viene lasciata per lunghi periodi com-

pletamente scarica, si rischia di danneggiarla irre-

parabilmente.

E' necessario aver cura di proteggere con grasso di

vaselina il morsetto positivo della batteria per prevenire

corrosione e formazione di ossido.

5.11 Periodi di inattività

Se il gruppo deve rimanere inutilizzato per un lungo

periodo, è necessario procedere alle seguenti operazioni:

- Sostituire l'olio carter

- Sostituire il filtro olio

- Sostituire il filtro combustibile

- Sostituire le pastiglie di zinco (vedi par. 5.8)

- Con temperature inferiori o prossime a 0°C, far aspi-

rare, dal tubo presa acqua di mare, del liquido anticon-

gelante, la cui funzione è di proteggere gli scambiatori

dalle basse temperature e di lubrificare la girante della

pompa acqua di mare

- Lubrificare la girante della pompa acqua

- Scollegare la batteria di avviamento e collocarla in

ambiente asciutto (vedi par. 5.10)

- Pulire il filtro acqua di mare

- Chiudere il rubinetto della presa acqua di mare

- Svuotare la marmitta dall'acqua di mare

- Pulire e lubrificare la valvola antisifone (siphon break)

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ATTENZIONE

INFORMAZIONI

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mase

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Il motore funziona in maniera irregolare.

- Controllare i filtri del carburante. (Sostituire)

- Eseguire l'operazione di spurgo da bolle d'aria all'in-

terno del circuito di alimentazione. (vedi par. 3.2)

La tensione dell'alternatore è troppo bassa.

- Correggere il valore della tensione agendo sul rego-

latore elettronico AVR

- Controllare il n

ro

giri motore (3120 rpm senza carichi

applicati).

- Regolatore di tensione guasto (sostituire).

Batteria di avviamento scarica.

- Controllare il livello dell'elettrolita all'interno della bat-

teria. (Ripristinare il livello)

- Controllare il funzionamento del dispositivo di ricarica.

(Sostituire)

- Controllare l'integrità della batteria

5.12 Tavola riassuntiva degli interventi programmati

OPERAZIONE ORE

Controllo livello olio 10

Controllo livello liquido refrigerante 10

Regolazione tensione cinghia trapezoidale 100

Verifica carica batteria 100

Cambio olio 150

Sostituzione filtro combustibile 300

Sostituzione filtro olio 300

Pulizia iniettori 300

Regolazione gioco valvola presa/scarico 300

Controllo spazzole alternatore 500

Taratura iniettori 500

Controllo collettore alternatore 1000

Sostituzione boccola Viton 1000

Controllo livello elettrolita batteria mens.

Pulizia filtro aria annua

Sostituzione totale liquido refrigerante annua

Sostituzione anodi di zinco annua

5.13 Tavola guasti

Il motorino di avviamento gira ma il motore princi-

pale non si avvia.

- Verificare la presenza di carburante all’interno del

serbatoio. (Rifornire)

- Verificare se l’elettromagnete di stop è in posizione di

tiro. (Consultare Centro Assistenza)

- Eseguire l'operazione di spurgo da bolle d'aria all'inter-

no del circuito di alimentazione. (vedi par. 3.2)

Il pannello di controllo non si attiva premendo il

pulsante ON

- Controllare l’integrità dei fusibili di protezione. (Sosti-

tuire)

- Controllare il cavo di collegamento e le connessioni

elettriche. (Ricollegare)

- Controllare l’integrità della batteria. (Ricaricare o sosti-

tuire)

Il gruppo si spegne durante il periodo di lavoro.

- Verificare se è stata attivata una protezione con

l’accensione della relativa spia. (Rimuoverne la cau-

sa e ritentare l’avviamento)

- Controllare la presenza di carburante nel serbatoio.

(Ripristinare il livello)

Il motore ha un'alta fumosità allo scarico

- Controllare che il livello olio in coppa non superi

l'indice MAX. (Ripristinare il livello)

- Verificare che il gruppo non sia in sovraccarico.

- Controllare la taratura degli iniettori. (Consultare

Centro Assistenza)

IS 9000 - 9500

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mase

I

6 CARATTERISTICHE TECNICHE

Cilindrata cm

3

Alesaggio x corsa mm

Consumo g/Hp/h

Alimentazione

Sistema di avviamento

Capacità olio l

Inclinazione massima

Potenza continua W

Fattore di potenza (cos φ)

Classe isolamento

Frequenza Hz

Tricilindrico a scoppio — 4 tempi

diesel — raffreddato ad acqua

Modello

658

3000 3600

66 x 64,2

13

15

Elettrico 12 V

30°

3,785

Diesel

180

185

Giri r.p.m.

Potenza Hp

Modello

7600

8500

1

F

50 60

Sincrono — monofase — autoeccitato

due poli — regolazione elettronica

MOTORE

Yanmar 3TN66/68

ALTERNATORE

IS 9000 IS 9500

Riferimenti per lo schema elettrico (pag. 5)

1 Pannello di controllo a distanza

2 Statore

3 Rotore

4 Termostato alternatore

5 Regolatore caricabatteria (C.B.)

6 Elettrovalvola stop

7 Motorino di avviamento

8 Candelette di pre-riscaldamento

9 Fusibili

10 Batteria

11 Scheda relé

12 Pressostato olio

13 Termostati acqua e motore

14 Regolatore elettronico di tensione (A.V.R.)

15 Morsettiera di potenza

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mase

Rif. Cod. Qty Descrizione Description

1) 20531 1 Scheda relay Relay board

2) 30448 1 Fusibile 1 A 5x20 Fuse 1 A 5x20

3) 90614 1 Coperchio fusibile Fuse cover

4) 31678 4 Relay Relay

5) 31316 1 Portafusibili Fuse holder

6) 30921 1 Fusibile lamellare 30 A Fuse 30 A

7) 31002 3 Fusibile lamellare 20 A Fuse 20 A

8) 10537 2 Supporto Support

9) 30701 1 Morsettiera di potenza Main terminal board

10) 10566 1 Passacavo Grommet

11) 32005 1 Fusibile lamellare 3 A Fuse 3 A

12) 10844 4 Colonnetta Spacer

13) 07297 1 Pannello sottocruscotto Box

14) 71013 1 Kit insonorizzazione Soundproofing kit

15) 92774 1 Testata lato alternatore Sound shield alternator side

16) 70119 30 cm x 2 Guarnizione Gasket

17) 20506 1 Gomito Union

18) 11157 4 Portagomma Adapter

19) 10793 3 Fascetta Clamp

20) 60908 1 Scambiatore di calore acqua/aria Water/Air intercooler

21) 92798 2 Zinco Zinc anode

22) 80159 2 Zinco completo di tappo Zinc anode with plug

23) 71059 1 Vaso d'espansione Sub-tank

24) 08324 1 Staffa Bracket

25) 92797 1 Tappo scambiatore Heat exchanger cap

26) 08268 1 Scambiatore di calore acqua/acqua Water/water heat exchanger

27) 71056 100 cm Tubo acqua di mare Sea water pipe

28) 71062 20 cm

2

Elemento filtrante Air filter element

29) 08207 1 Coperchio filtro aria Air filter cover

30) 11164 2 Fascetta Clamp

31) 70969 60 cm x 2 Tubo acqua raffreddamento motore Engine cooling water hose

32) 08205 1 Filtro aria Air filter box

33) 62181 1 Staffa Bracket

34) 92777 1 Sportello superiore Upper sound shield

35) 11155 6 Chiusura portello Fastening

36) 92775 2 Sportello laterale Side sound shield

37) 62155 2 Telaio cassa Frame

38) 70210 20 cm x 8 Guarnizione adesiva Adhesive gasket

39) 92776 1 Testata lato motore Sound shield engine side

40) 61716 2 Staffa supporto motore Engine bracket

41) 62152 1 Staffa sinistra antivibranti Left shock absorber bracket

42) 10566 4 Passacavo Cable guide

43) 08078 2 Staffa Bracket

44) 62151 1 Staffa destra antivibranti Right shock absorber bracket

45) 71043 1 Fondo cassa Lower shield

46) 70748 4 Antivibranti Shock absorber

47) 08085 1 Staffa di fissaggio lato motore Fixing bracket engine side

48) 08086 1 Staffa di fissaggio lato alternatore Fixing bracket alternator side

49) 71014 1 Coperchio cruscotto Cover

50) 31618 10 mt Cavo Cable

51) 92407 1 Circuito stampato Printed circuit

52) 70786 40 cm Guarnizione Gasket

53) 70854 1 Scatola cruscotto Control panel box

54) 10089 2 Rondella Washer

55) 10558 1 Vite forata Hollow screw

56) 10571 1 Raccordo ad occhio Union

57) 10960 2 Fascetta Clamp

58) 10866 1 Portagomma Union

59) 70227 35 cm Tubo scarico scambiatore Pipe

60) 10873 1 Fascetta Clamp

61) 70237 60 cm Tubo sfiato scambiatore Pipe

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mase

Rif. Cod. Qty Descrizione Description

1) 20250 1 Pompa olio Oil drainage pump

2) 08202 1 Staffa Bracket

3) 10873 2 Fascetta Clamp

4) 70198 30 cm Tubo scarico olio Oil drainage pipe

5) 11048 1 Raccordo ad occhio Union

6) 11071 1 Vite forata Hollow screw

7) A10414 1 Rondella Washer

8) 10871 1 Snodo sferico Ball gear

9) 10181 1 Prigioniero Stud

10) 10875 1 Forcella Fork

11) 10157 1 Coppiglia Pin

12) 05160 1 Staffa Bracket

13) 05168 1 Staffa Bracket

14) 11164 2 Fascetta Clamp

15) 70630 30 cm Tubo aria Air pipe

16) 70969 60 cm Tubo acqua motore Engine water pipe

17) 92682 1 Pressostato olio Oil pressure switch

18) 92215 1 Cartuccia filtro olio Oil filter cartridge

19) 05158 1 Staffa Bracket

20) 30889 1 Elettromagnete Fuel solenoid

21) 92214 1 Cartuccia filtro carburante Fuel filter cartridge

22) 05159 1 Supporto filtro carburante Fuel filter support

23) 92640 1 Termostato Temperature switch

24) 62118 1 Collettore di scarico Exhaust mixing elbow

25) 30253 1 Sonda temperatura scarico Exhaust thermostat

26) 10793 3 Fascetta Clamp

27) 71056 30 cm Tubo acqua di mare Sea-water pipe

28) 92683 1 Termostato Thermostat

29) 62119 1 Staffa pompa acqua Water pump bracket

30) 11157 2 Portagomma Adapter

31) 71056 100 cm Tubo acqua di mare Sea-water pipe

32) 20506 1 Gomito Union

33) 20285 1 Pompa acqua di mare Sea-water pump

34) 10061 1 Grano Screw

35) 50278 1 Puleggia IS9000 (50 Hertz) Pulley IS9000 (50 Hertz)

50279 1 Puleggia IS9500 (60 Hertz) Pulley IS9500 (60 Hertz)

36) 71054 1 Cinghia Belt

37) 92799 1 Alberino pompa Pump shaft

38) 92800 1 Chiavetta Key

39) 92801 1 Anello elastico Snap ring

40) 92802 2 Cuscinetto Bearing

41) 92803 1 Distanziale Spacer

42) 92804 1 Anello elastico Snap ring

43) 92805 1 Anello OR OR-ring

44) 92806 1 Corpo pompa Pump web

45) 92807 2 Paraolio Oil seal

46) 92794 1 Girante Impeller

47) 92808 1 Guarnizione Gasket

48) 92809 1 Coperchietto Pump cover

49) 70969 60 cm Tubo acqua motore Engine water pipe

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mase

Rif. Cod. Qty Descrizione Description

1) 03830 1 Ventola Fan

2) 03826 1 Coperchio lato motore Engine side cover

3) 10583 1 Linguetta Key

4) 03833 1 Rotore Rotor

5) 10882 1 Anello Seeger Ring

6) 80158 1 Cuscinetto Bearing

7) 70750 1 Boccola Bushing

8) 61321 1 Fascia statore Stator housing

9) 03832 1 Statore IS9000 (50 Hertz) Stator IS9000 (50 Hertz)

04443 1 Statore IS9500 (60 Hertz) Stator IS9500 (60 Hertz)

10) 31165 1 Regolatore elettronico Electronic voltage regulator

11) 10537 2 Supporto Support

12) 61311 2 Staffa supporto morsettiere Bracket

13) 30549 7 cm Guida Support

14) 30546 1 Terminale morsettiera Terminal holder

15) 30616 2 Morsettiera Terminal board

16) 03827 1 Coperchio lato cuscinetto Bearing side cover

17) 70861 1 Convogliatore Manifold

18) 70769 1 Passacavo Cable guide

19) 80542 1 Regolatore carica batteria Battery charger regulator

20) 30701 1 Morsettiera di potenza Power terminal board

21) 31597 1 Portaspazzole con spazzole Brush holder

22) 10859 4 Tirante Tie rod

23) A10270 8 Vite Screw

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