Spektrum DX8 Manuale del proprietario

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Guida dell’utente AR6210

L’AR6210 è un ricevitore a 6 canali a copertura totale con tecnologia DSM ed è compatibile con

tutti i dispositivi radio Spektrum™ e JR® che supportano le tecnologie DSM2 e DSMX, inclusi

JR12X, JR11X, JRX9503, JRX9303, Spektrum DX8, Spektrum DX7, Spektrum DX6i, Spektrum

DX5e e sistemi modulari Spektrum.

Nota: il ricevitore AR6210 non è compatibile col trasmettitore Spektrum DX6 parkflyer.

Caratteristiche:

• Ricevitore a 6 canali a copertura totale

• Tecnologia brevettata MultiLink™ del ricevitore

• Include un ricevitore interno e un ricevitore remoto

• Sistema SmartSafe™ di failsafe

• QuickConnect

™

• Risoluzione a 2048

• Compatibile con Flight Log (Registro di volo)g

• Compatibile con la telemetria

Applicazioni

Aereo con copertura totale no a 6 canali, inclusi :

Tutti i tipi e dimensioni di aerei alimentati a glow, a benzina ed elettrici

Tutti i tipi e dimensioni di alianti senza motore

Tutti i tipi e dimensioni di elicotteri alimentati a glow, a benzina ed elettrici

Nota: da non usare su aerei con fusoliera interamente in carbonio.

AVVISO: Tutte le istruzioni e i documenti in allegato sono soggetti a cambiamenti a totale discrezi-

one di Horizon Hobby, Inc. Per una letteratura aggiornata sul prodotto si prega di visitare il sito

http://www.horizonhobby.com e cliccare sul tab di riferimento per questo prodotto.

Significato della lingua speciale:

Vengono usati i seguenti termini in tutta la letteratura relativa al prodotto per indicare i vari

livelli di pericoli potenziali quando si utilizza questo prodotto:

NOTA: Procedure che, se non debitamente seguite, espongono alla possibilità di danni alla proprietà

fisica E alla possibilità minima o nulla di provocare ferite.

CAUTELA: Le procedure, se non sono seguite correttamente, possono creare danni fisici

ad oggetti E possibili incidenti gravi.

ATTENZIONE: Procedure che, se non debitamente seguite, espongono alla possibilità

di danni alla proprietà fisica o possono comportare una elevata possibilità di provocare

ferite superficiali.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of

the product before operating. Failure to operate the product correctly can result in damage to the

product, personal property and cause serious injury.

This is a sophisticated hobby product and NOT a toy. It must be operated with caution and

common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this Product in a

safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property.

This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do not attempt

disassembly, use with incompatible components or augment product in any way without the

approval of Horizon Hobby, Inc. This manual contains instructions for safety, operation and

maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual,

prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.

WARNING AGAINST COUNTERFEIT PRODUCTS

Thank you for purchasing a genuine Spektrum product. Always purchase from a Horizon Hobby,

Inc. authorized dealer to ensure authentic high-quality Spektrum product. Horizon Hobby, Inc.

disclaims all support and warranty with regards, but not limited to, compatibility and performance

of counterfeit products or products claiming compatibility with DSM2 or Spektrum.

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Speciche:

• Tipo: Ricevitore DSM2 a copertura totale

• Canali: 6

• Modulazione: DSM2, DSMX

• Dimensioni (LxLxA): 26,6 x 30,1 x 12,3 mm

• Peso: 7,5 grammi (ricevitore principale)

• Intervallo tensione in ingresso: 3,5-9,6 V

• Risoluzione: 2048

• Compatibilità: con tutti i trasmettitori DSM2 e DSMX e i sistemi

modulari per aeromodelli

• In grado di funzionare come ricevitore singolo con o senza il ricevitore remoto

(l’AR6210 è limitato a un aeromodello parkyer solo quando non si utilizza il

ricevitore remoto).

• Compatibile con Flight Log (Registro di volo)

• Compatibile con la telemetria

Installazione del ricevitore

L’AR6210 ha due ricevitori, offrendo la sicurezza della ridondanza del doppio percorso RF. Un

ricevitore interno è posizionato sulla scheda principale del PC, mentre un secondo ricevitore

esterno è collegato all’aeromodello, ciascuno esposto al proprio ambiente RF, migliorando notevol-

mente la diversità del percorso (la capacità del ricevitore di vedere il segnale in ogni condizione).

Polarizzazione dell’antenna

Per una prestazione ottimale del collegamento RF, è importante che le antenne siano montate

in un orientamento che consenta la migliore ricezione possibile del segnale quando l’aereo è

in ogni circostanza e in ogni posizione. Tale fattore è noto come polarizzazione dell’antenna. Le

antenne dovrebbero essere orientate l’una perpendicolarmente all’altra, solitamente una verticale

e una orizzontale ad angolazioni diverse (vedere la sezione Installazione del ricevitore in basso).

L’antenna del ricevitore remoto deve essere montata in posizione perpendicolare, ad almeno

5 cm dall’antenna del ricevitore principale, usando del nastro con schiuma da ambo i lati.

Installazione del ricevitore nell’aeromodello

Negli aerei alimentati a glow e a benzina, installare il ricevitore principale usando lo stesso metodo

valido per installare un qualsiasi altro ricevitore nel proprio aeromodello. In genere, avvolgere il

ricevitore principale con spugna protettiva e ﬁssarlo in posizione usando nastri in gomma, ganci

e bandelle. In alternativa, negli aerei o elicotteri elettrici, è consentito l’uso di nastri biadesivi in

schiuma per ﬁssare il ricevitore in posizione. Se si monta questo ricevitore remoto in una posizione

leggermente diversa, anche solo alcuni centimetri lontano dai ricevitori principali, si avrà un grande

vantaggio in presenza di una diversità di percorsi. Sostanzialmente, ogni ricevitore vede un diverso

ambiente RF e ciò è un fattore chiave per mantenere un solido collegamento RF, anche in aerei con-

tenenti materiali sostanzialmente conduttori (ad esempio, grandi motori a benzina, ﬁbra di carbonio,

tubi e così via) che possono indebolire il segnale. Usando un nastro per il servo, montare il ricevitore

remoto tenendo le relative antenne ad almeno 5 cm dalle antenne principali. Idealmente, le antenne

devono essere orientate perpendicolarmente una rispetto all’altra. Ci siamo resi conto che negli

aeroplani è meglio montare il ricevitore primario al centro della fusoliera nell’apposito spazio

per il servo e montare il ricevitore remoto lateralmente sulla fusoliera o sul ponte arcuato.

Negli elicotteri vi è invece spazio sufﬁciente sullo spazio servo per ottenere la separazione richiesta.

Se necessario, è possibile eseguire il montaggio del ricevitore esterno con plastica trasparente.

IT

Importante : Collegamenti a y ed estensioni servo

Quando si utilizza un collegamento a y o estensioni servo nella propria installazione, è importante

utilizzare collegamenti a y ed estensioni servo non ampliﬁcati, in quanto tali elementi potrebbero

causare un errato o un mancato funzionamento dei servo. I collegamenti a y ampliﬁcati sono stati

sviluppati anni fa per aumentare il segnale per alcuni sistemi PCM meno recenti e non dovrebbero

essere usati con l’impianto Spektrum. Osservare che, quando si converte un modello esistente in uno

Spektrum, è opportuno accertarsi che tutti i collegamenti a y e/o le estensioni servo siano sostituite

con delle normali versioni non ampliﬁcate.

Collegamento

Il ricevitore AR6210 deve essere collegato al trasmettitore prima di essere azionato. Il collegamento è

il processo con cui viene attribuito al ricevitore un codice speciﬁco da parte del trasmettitore in modo

che possa essere collegato solo con quel trasmettitore speciﬁco.

1. Per collegare un AR6210 a un trasmettitore DSM2 o DSMX, inserire il connettore nella porta

BIND/DATA del ricevitore.

Nota : per collegare un aereo con un controllo elettronico della velocità che alimenta il ricevitore

tramite il canale del throttle (ESC/BEC), inserire lo spinotto di collegamento nella porta BIND/DATA

del ricevitore e il cavo del throttle nella porta del throttle (THRO). Procedere con la fase 2.

2. Alimentare il ricevitore. Osservare che il LED sul ricevitore deve lampeggiare, a indicare che il

ricevitore si trova in modalità di collegamento ed è pronto per effettuare il collegamento con il

trasmettitore.

Mostrato usando un pacchetto col ricevitore separato. Mostrato usando ESC/BEC e un pacchetto di volo.

(La batteria può essere inserita in una

qualsiasi porta aperta).

IT

3. Muovere le barre e gli interruttori sul trasmettitore alle posizioni desiderate di failsafe

(throttle basso e posizioni di controllo neutre).

4. Seguire le procedure speciﬁche per il proprio trasmettitore per iniziare la modalità di collegamento;

il sistema si connetterà in pochi secondi. Dopo la connessione, il LED sul ricevitore rimane ﬁsso,

indicando che il sistema è connesso.

5. Rimuovere il connettore dalla porta BIND/DATA sul ricevitore prima di staccare l’alimentazione

al trasmettitore e conservarlo in un luogo sicuro.

6. Dopo aver conﬁgurato il modello, è importante effettuare nuovamente il collegamento del sistema

in modo da impostare i veri valori per il throttle a bassi regimi e per le posizioni neutre delle

superﬁci di controllo.

AVVISO: rimuovere lo spinotto di collegamento per evitare che il sistema entri nella modalità di

collegamento la prossima volta che viene accesa l’alimentazione.

Failsafe SmartSafe

L’AR6210 ha una programmazione di failsafe SmartSafe. SmartSafe è ideale per la maggior parte

dei velivoli. Con SmartSafe, quando si perde il segnale, solo il canale del throttle viene riportato nella

posizione di failsafe preimpostata (throttle normalmente a bassi regimi), mentre tutti gli altri canali

mantengono l’impostazione dell’ultimo comando ricevuto.

• Evita una risposta non intenzionale del motore elettrico all’avvio.

• Elimina il rischio di sovraeccitazione dei servo all’avvio memorizzando posizioni di failsafe

(protezione) preimpostate.

• Stabilisce un failsafe del throttle basso e mantiene la posizione di supercie dell’ultimo

comando impartito se il segnale RF viene perso.

Solo alimentazione del ricevitore

• Quando solo il ricevitore è acceso (non è presente alcun segnale del trasmettitore), il canale

throttle non ha alcuna uscita, per evitare il funzionamento o l’azionamento del controllo

elettronico della velocità.

• Tutti gli altri canali vengono portati nelle loro posizioni di failsafe preimpostate durante

il collegamento.

Nota: alcuni servo analogici possono procedere per inerzia anche in assenza di segnale.

Questo è normale.

Dopo la connessione

• Quando il trasmettitore è acceso e dopo che il ricevitore è connesso al trasmettitore, si verica

il normale controllo di tutti i canali.

• Dopo che il sistema ha stabilito una connessione, se si verica perdita del segnale, SmartSafe

pilota il servo del throttle solo alla sua posizione di failsafe preimpostata (throttle basso)

durante il collegamento.

• Tutti gli altri canali mantengono la posizione dell’ultimo comando. Quando il segnale viene

recuperato, il sistema riacquisisce immediatamente il controllo (meno di 4 ms.

Collegamento dei cavi

Collegare i cavi del servo nelle apposite porte nel ricevitore, prestando attenzione alla polarità

del connettore del servo.

IT

Indicatore LED rosso degli hold (blocchi motore)

L’AR6115/AR6115e ha un led rosso che indica il numero di hold (blocchi motore) intervenuti

dall’ultima volta che il ricevitore è stato acceso. Il LED lampeggia mostrando il numero di hold

(blocchi motore) e poi si ferma (ad esempio lampeggio, lampeggio, lampeggio, pausa, lampeggio,

lampeggio, lampeggio, pausa indica che sono avvenuti tre hold (blocchi motore) da quando il

ricevitore è stato acceso). Notare che il registro degli hold (blocchi motore) viene resettato quando il

ricevitore viene spento. Durante i primi voli con un nuovo aereo è importante controllare l’indicatore

a LED rosso degli hold (blocchi motore). Se esso lampeggia è importante ottimizzare l’installazione

(spostare o riposizionare le antenne) ﬁnchè non c’è alcun lampeggiamento. Nei voli successivi,

l’indicatore rosso a LED può essere usato per confermare le prestazione di collegamento RF.

Test del raggio di azione

Prima di una sessione di volo e in particolare con un nuovo modello, è importante eseguire un

controllo del raggio di azione. Tutti i trasmettitori degli aeromodelli Spektrum sono dotati di un

sistema di test del raggio di azione che, quando attivo, riduce la potenza di uscita per consentire

l’esecuzione del test.

Pull and hold the Trainer Switch

30 paces (90 feet/28 meters)

1. Con il modello posizionato a terra, bisogna stare a circa 30 passi (circa 90 piedi, ossia 28 metri)

dal modellino.

2. Mettersi di fronte al modello tenendo il trasmettitore nella posizione normale durante il volo e

metterlo nella modalità di controllo del raggio d’azione.

3. Con il pulsante abbassato a 30 passi (90 piedi/28 metri) dovete avere il controllo totale del modello.

4. Nel caso ci fossero problemi e’ consigliabile mettersi in contatto con il servizio tecnico a Voi

più vicino.

Requisiti del sistema di alimentazione del ricevitore

I sistemi di alimentazione inadeguati che non sono in grado di fornire la tensione minima necessaria al

ricevitore durante il volo sono diventati la prima causa di guasti durante il volo. Alcuni dei componenti

del sistema di alimentazione che inﬂuiscono sulla capacità di fornire un’adeguata tensione sono:

• Il set di batterie dei ricevitore (numero di celle, capacità, tipo di celle, stato di carica)

• La capacità di ESC di fornire la corrente al ricevitore presente nell’aereo

• Il collegamento dell’interruttore, i cavi della batteria, i cavi del servo, i regolatori ecc.

L’AR6115/AR6115e ha una tensione minima di esercizio di 3,5 volt; quindi si raccomanda vivamente

di testare il sistema di alimentazione in base alle seguenti linee guida.

Linee guida consigliate per provare il sistema di alimentazione

Se si usa un sistema di alimentazione dubbio (ad es. batteria piccola o vecchia, un ESC privo di

un BEC in grado di supportare elevati assorbimenti di corrente ecc.), si raccomanda di usare un

voltmetro per eseguire i seguenti test.

Nota: Il servo digitale Hangar 9

®

e l’amperometro Rx (HAN172) o il registro di volo Spektrum

Flight Log (SPM9540) sono gli utensili ideali per eseguire il test indicato sotto.

Inserire il voltmetro nella porta di un canale libero nel ricevitore e tenendo il sistema acceso

caricare le superﬁci di controllo (applicare pressione con la mano) mentre si controlla la tensione

sul ricevitore. La tensione deve rimanere sopra i 4,8 volt anche se i servo sono sovraccaricati.

Nota: le batterie ibride al nickel (NiMH) di ultima generazione utilizzano una nuova chimica

imposta per renderle più ecocompatibili. Quando si caricano tali batterie con caricatori veloci con

rilevamento di picco, hanno tendenza a mostrare ripetutamente un falso picco e perciò possono

risultare non del tutto cariche. Fra esse ci sono tutte le marche di batterie NiMH. Se si usano set di

batterie NiMH bisogna prestare molta attenzione alla carica, assicurandosi che le batterie siano del

IT

tutto cariche. Si raccomanda di usare un caricatore che possa indicare correttamente la capacità

totale di carica. E’ bene notare il numero di mAh in un set scarico di batterie per veriﬁcare che sia

stato caricato ﬁno alla piena capacità.

QuickConnect

™

con rilevamento di calo di tensione

(Rilevamento di calo di tensione non disponibile con DSMX)

L’AR6115/AR6115e dispone di funzione QuickConnect con rilevamento di calo di tensione.

(Rilevamento di calo di tensione non disponibile con DSMX).

• Se si verica un’interruzione dell’alimentazione (calo di tensione) il sistema si riconnette

immediatamente quando viene ripristinata l’alimentazione (QuickConnect).

• Il LED sul ricevitore lampeggia lentamente indicando che è avvenuta un’interruzione di

alimentazione (calo di tensione) (DSM2 soltanto).

• I cali di tensione possono essere causati da un sistema di alimentazione inadeguato (batteria

scarica o regolatore non idoneo), un connettore allentato, un interruttore non in buone condizioni,

un BEC inadeguato quando si usa un controllo elettronico di velocità ecc.

• I cali di tensione si vericano quando la tensione del ricevitore scende sotto i 3,5 volt

interrompendo il controllo, dato che i servo necessitano di almeno 3,5 volt per funzionare.

Come funziona QuickConnect

™

• Quando la tensione del ricevitore scende sotto i 3,2 volt, il sistema si arresta (smette di funzionare).

• Una volta che il voltaggio viene ristabilito la ricevente tenterà di riconnettersi immediatamente.

• Se la trasmittente sarà ancora accesa il sistema dovrebbe riconnettersi in circa un secondo.

QuickConnect è progettato per consentire il volo in sicurezza con interruzioni di alimentazione

brevissime, tuttavia è necessario eliminare la causa di tali interruzioni prima di iniziare il volo

successivo al ﬁne di evitare problemi catastroﬁci legati alla sicurezza.

Nota: Se si veriﬁca un calo di tensione durante il volo, è importante capire subito la sua causa

e correggerla.

Flight Log opzionale (SPM9540)

Il registro di volo Spektrum (SPM9540) è compatibile con AR6115(e) PowerSafe. Esso visualizza

le prestazioni generali dei collegamenti RF e i dati dei collegamenti esterni ed interni del ricevitore.

Inoltre visualizza la tensione del ricevitore.

Usare il registro di volo - Flight Log

Dopo un volo o prima di spegnere il ricevitore o il trasmettitore, inserire il Flight Log nella porta dati

del PowerSafe. Lo schermo visualizzerà automaticamente la tensione 6v2= 6.2 volt.

Nota: Quando la tensione raggiunge 4.8 volt - o meno - lo schermo indicherà una bassa tensione.

Premere il pulsante per visualizzare le seguenti informazioni:

A - Dissolvenza sull’antenna A

B - Dissolvenza sull’antenna B

L - Dissolvenza sull’antenna sinistra

F - Perdita di frame

H - Hold (interruzione)

Dissolvenza dell’antenna—rappresenta la perdita di informazioni su una antenna speciﬁca.

Solitamente è normale avere circa 50 / 100 dissolvenze di segnale durante un volo. Se una

sola antenna ha oltre 500 dissolvenze di segnale durante un solo volo, allora essa deve essere

riposizionata sul velivolo per ottimizzare il collegamento RF.

Perdita di frame—rappresenta la perdita simultanea di segnale su tutti i ricevitori collegati. Se il

collegamento RF è effettuato correttamente, la perdita di frame per ogni volo dovrebbe essere inferiore

a 20. La dissolvenza dell’antenna che ha causato la perdita di frame verrà conteggiata assieme alle

altre dissolvenze.

Nota: Un’estensione del servo può essere usata per permettere al registro di volo di essere

inserito senza dover rimuovere portello o la calotta dell’aereo. Su alcuni modelli, il registro di

volo può essere inserito, collegato e posizionato sul modello con del nastro biadesivo. Come

per gli elicotteri si può montare il registro di volo lateralmente.

IT

Tips on Using Spektrum 2.4GHz

ModelMatch

™

Alcuni trasmettitori Spektrum e JR offrono un elemento, con brevetto in corso, chiamato

ModelMatch. ModelMatch impedisce di adoperare un modello che usa il modello di memoria

errato, evitando un potenziale danno. Con ModelMatch, ogni memoria del modello ha un suo

codice unico (GUID) e durante il processo di binding tale codice viene programmato nel ricevitore.

Successivamente, quando il sistema è acceso, il ricevitore si connetterà al trasmettitore solo se la

memoria del modello corrispondente è programmata sullo schermo.

Nota: se non si riesce a stabilire alcuna connessione quando si accende il sistema è necessario

assicurarsi di aver selezionato la giusta memoria del modello nel trasmettitore. Si prega di

notare che i moduli DX5e e Aircraft non hanno ModelMatch.

Anche se il sistema da 2,4 GHz dotato di DSM è di facile utilizzo, funzionando in modo quasi identico

ai sistemi a 72 MHz, spesso i clienti si pongono le seguenti domande:

1. D: Cosa devo accendere per primo, il trasmettitore o il ricevitore?

R: Se il ricevitore viene spento per primo: tutti i servo, tranne il throttle, verranno azionati nelle loro

posizioni di failsafe preimpostate durante il collegamento. A questo punto, il canale del throttle

(gas) non invia un impulso di posizione per evitare di azionare i controlli elettronici di velocità

oppure, nel caso di un aereo a motore, il servo del throttle rimane nella sua posizione corrente.

Se il trasmettitore viene acceso, scansiona la banda a 2,4 GHz e i sistemi DMS acquisiscono

solo due canali aperti, mentre i sistemi DSMX inizieranno la trasmissione dopo essere stati

accesi. Quindi il ricevitore, per il quale era stato effettuato il collegamento in precedenza con il

trasmettitore, effettua la scansione della banda e trova il GUID (Codice di identiﬁcazione unico

globale) memorizzato durante il collegamento. Il sistema quindi si

collega e funziona normalmente.

Se il trasmettitore viene acceso per primo: il trasmettitore scansiona la banda a 2,4 GHz

e i sistemi DMS2 acquisiscono due canali aperti, mentre i sistemi DSMX inizieranno la

trasmissione dopo essere stati accesi. Quando il ricevitore è acceso per un breve periodo (il

tempo impiegato per connettersi), tutti i servo, tranne quello del throttle, vengono portati nelle

rispettive posizioni preimpostate di failsafe, mentre il throttle non presenta nessun impulso in

uscita. Il ricevitore effettua la scansione della banda a 2,4 GHz cercando il GUID memorizzato

in precedenza e quando trova il codice GUID speciﬁco e ha veriﬁcato che i dati contenuti

nel pacchetto sono ripetibili e non corrotti, il sistema si collega e riprende a funzionare

normalmente. Normalmente impiega da 2 a 6 secondi.

2. Q: Sometimes the system takes longer to connect and sometimes it doesn’t

connect at all?

A: In order for the system to connect (after the receiver is bound) the receiver must receive a large

number of consecutive uninterrupted perfect packets from the transmitter. This process is

purposely critical of the environment ensuring that it’s safe to ﬂy when the system does connect.

If the transmitter is too close to the receiver (less than 4 ft) or if the transmitter is located near

metal objects (metal TX case, the bed of a truck, the top of a metal work bench, etc.) connection

will take longer and in some cases connection will not occur as the system is receiving reﬂected

2.4GHz energy from itself and is interpreting this as unfriendly noise. Moving the system away

from metal objects or moving the transmitter away from the receiver and powering the system

again will cause a connection to occur. This only happens during the initial connection. Once

connected the system is locked-in and should a loss of signal occur (failsafe) the system

connects immediately (4ms) when signal is regained.

3. Q: I’ve heard that the DSM system is less tolerant of low voltage. Is that correct?

A: All DSM receivers have an operational voltage range of 3.5 to 9 volts. With most systems this is

not a problem as in fact most servos cease to operate at around 3.8 volts. When using multiple

high-current draw servos with a single or inadequate battery/power source, heavy momentary

loads can cause the voltage to dip below this 3.5-volt threshold thus causing the entire system

(servos and receiver) to brown out. When the voltage drops below the low voltage threshold

(3.5 volts), the DSM receiver must reboot (go through the startup process of scanning the band

and ﬁnding the transmitter) and this can take several seconds. Please read the receiver power

requirement section as this explains how to test for and prevent this occurrence.

IT

4. Q: Sometimes my receiver loses its bind and won’t connect requiring rebinding.

What happens if the bind is lost in ight?

A: The receiver will never lose its bind unless it’s instructed to. It’s important to understand that

during the binding process the receiver not only learns the GUID (code) of the transmitter but

the transmitter learns and stores the type of receiver that it’s bound to. If the transmitter is placed

into bind mode, the transmitter looks for the binding protocol signal from a receiver. If no signal

is present, the transmitter no longer has the correct information to connect to a speciﬁc receiver

and in essence the transmitter has been “unbound” from the receiver. We’ve had several DX7

customers that use transmitter stands or trays that unknowingly depress the bind button and the

system is then turned on losing the necessary information to allow the connection to take place.

We’ve also had DX7 customers that didn’t fully understand the range test process and pushed

the bind button before turning on the transmitter also causing the system to “lose its bind.”

Durata della Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, Inc., (Horizon) garantisce che i prodotti acquistati (il “Prodotto”) sono

privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle

disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6

mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il

diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo

quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono

coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di

escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità

del prodotto a particolari previsti dall’utente. è sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il

prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire

qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia. queste sono le uniche rivalse

a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella

rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione avvengono solo in base

alla discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁciali o danni per cause di forza

maggiore, uso errato del prodotto, negligenza, uso ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a

qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una

manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione

del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto

dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di proﬁtto

o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si

basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso

il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo

sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi

Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo

e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate

in questa sede. Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del

prodotto, si suggerisce restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con

cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il

prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi

danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato

dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di

sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte

le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un

utilizzo errato e di preverranno incidenti, lesioni o danni.

IT

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione

senza previo colloquio con Horizon. questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale

casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una

decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o

direttamente ad Horizon. il prodotto deve essere Imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali

solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una

spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad

una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiasmo

bisogno di un indirizzo completo, di un numnero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un

indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale

proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto.

Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta

esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro

rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma

per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non

pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

Attenzione: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni

a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e devono essere

effettuate autonomamente dall’acquirente.

Country of Purchase Horizon Hobby Address Phone Number/ Email

Germany Horizon Technischer Service Hamburger Str. 10

25335 Elmshorn

Germany

+49 4121 46199 66

[email protected]

IT

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di conformità

(in conformità con ISO/IEC 17050-1)

No. HH20080903

Prodotto(i): Récepteur AR6210

Numero(i) articolo: SPMAR6210

L’oggetto della dichiarazione citato sopra è conforme a requisiti delle speciﬁche elencate qui di

seguito, seguendo le disposizioni della direttiva europea R&TTE 1999/5/EC:

EN 301 489-1, 301 489-17 Requisiti generali EMC per le apparecchiature radio

Firmato per conto di:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

03 settembre 2008

Steven A. Hall

Vice Presidente

Operazioni internazionali e Gestione dei rischi

Horizon Hobby, Inc.

Smaltimento all’interno dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁuti domestici. Al contrario, è re-

sponsabilità dell’utente lo smaltimento di tali riﬁuti, che devono essere portati in un centro

di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁuti elettrici e apparecchiature elettroniche. La

raccolta differenziata e il riciclaggio di tali riﬁuti provenienti da apparecchiature nel mo-

mento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto

a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui punti di riciclaggio

si prega di contattare il proprio ufﬁcio locale, il servizio di smaltimento riﬁuti o il negozio presso il

quale è stato acquistato il prodotto

.

IT

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