Briggs & Stratton Professional 850 120000 Manuale del proprietario

La pagina si sta caricando...

56 BRIGGSandSTRATTON.COM

Informazioni generali

Registrare di seguito il modello del motore, il tipo e i numeri di codice insieme alla data di

acquisto. Questi numeri saranno necessari quando si richiedono le parti di ricambio o

assistenza tecnica (per la posizione di questi numeri sul motore, vedere la pagina

Caratteristiche e comandi).

Data di acquisto:

Modello del motore:

MM/GG/AAAA

Modello: Codice:Tipo:

Informazioni sulle potenze nominali dei motori

La potenza totale all’albero per motori singoli è classificata secondo la normativa SAE

(Society of Automotive Engineers) J1940 (Small Engine Power & Torque Rating

Procedure, calcolo della potenza e coppia per piccoli motori), e le prestazioni nominali

sono state ottenute e corrette in accordo con la normativa SAE J1995 (revisione

2002-05). I valori della coppia s ono calcolati a 3060 giri/min; la potenza è calcolata a

3600 giri/min. La potenza effettiva all’albero risulta inferiore a causa di molteplici

parametri, tra cui le condizioni ambiente e la variabilità tra un motore e l’altro.

Considerando la vasta gamma di applicazioni in cui vengono utilizzati i nostri motori e la

varietà delle condizioni ambientali nelle quali operano le macchine, il motore acquistato

potrebbe non erogare la potenza indicata sull’applicazione in questione (potenza

“effettiva”). Questa differenza può essere dovuta ad una varietà di fattori tra cui, ma non

limitati a: accessori (filtro aria, impianto di scarico, compressore, impianto di

raffreddamento, carburatore, pompa del carburante, ecc.), limitazioni di applicazione,

condizioni ambientali (temperatura, umidità, altitudine) e differenze tra i singoli motori. A

causa di limitazioni alla produzione Briggs & Stratton potrebbero sostituire questa

famiglia di motori con un motore di potenza maggiore.

Sicurezza dell’operatore

Esplosione

Fumi tossici

Partimobili/Parti

in movimento

Scossa elettrica

Superficie calda

Contraccolpo

Incendio

Chiusura del

carburante

Leggere il manuale

Starter

Carburante

Acceso Spento

Stop

Indossare occhiali

protettivi

Lento

Veloce

SIMBOLI DI SICUREZZA E CONTROLLO

Sostanza chimica

pericolosa

Olio

Congelamento

Il simbolo di avvertenza di sicurezza ( ) si utilizza per identificare le norme di sicurezza

sui pericoli in grado di provocare lesioni personali. Insieme al simbolo viene utilizzata una

parola (PERICOLO, A VVER TENZA o ATTENZIONE) che indica la natura ed il livello del

potenziale pericolo. Inoltre, per rappresentare il tipo di pericolo può essere presente un

simbolo di pericolo.

PERICOLO indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle norme di

sicurezza, provocherà gravi lesioni personali o morte.

AVVERTENZA indica un pericolo c he, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare gravi lesioni personali o morte.

ATTENZIONE indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare lesioni di minore gravità.

AVVISO indica una situazione che può provocare danni al prodotto.

AVVERTENZA

Determinati componenti di questo prodotto e relativi accessori contengono sostanze

chimiche che, ai sensi delle leggi dello Stato della California, sono in grado di

provocare cancro, malformazioni fetali e altri difetti riproduttivi. Lavare le mani dopo

la movimentazione.

AVVERTENZA

Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico di questo motore

contengono sostanze c himiche in grado di provocare cancro, malformazioni fetali o

altri difetti riproduttivi.

AVVERTENZA

Briggs & Stratton non approva o autorizza l’utilizzo di questi motori su veicoli

fuoristradaa3ruote(ATV),ciclomotori,go-kart,aeroplanioveicoliprogettati per

eventi sportivi. L’utilizzo di questi motori nelle suddette applicazioni può provocare

danni alle cose, gravi lesioni personali (ad es. paralisi) o addirittura la morte.

AVVISO: Il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il

motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non

sarà coperto da garanzia.

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Durante il rifornimento del carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di

togliere il tappo del serbatoio del carburante.

• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

• Non riempire eccessivamente. Per consentire l’espansione del carburante, non

riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio.

• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, fiamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria (se

presente) siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se in dotazione) in

posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione

FAST e far girare il motorino di avviamento finché non parte.

Durante l’uso dell’attrezzatura

• Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da provocare la fuoriuscita del

carburante.

• Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.

• Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se

presente) o f iltro dell’aria (se presente).

In sede di cambio dell’olio

• Se si drena l’olio dal tubo di riempimento superiore, il serbatoio del carburante

deve essere vuoto, altrimenti si può verificare una perdita di carburante,

causando incendi o esplosioni.

Durante il trasporto dell’attrezzatura

• Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO oppure con il rubinetto del

carburante CHIUSO.

Conservazione del carburante o dell’attrezzatura con il serbatoio pieno

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o

altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla.

La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle

vicinanze.

Pericolo di incendio o esplosione.

AVVERTENZA

• Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL.

• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono

infiammabili.

Not for Reproduction

57

it

Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e

velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea,

svenimento o morte.

AVVERTENZA

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre

sono aperte.

La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può

proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore.

Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

AVVERTENZA

• Per avviare il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si

sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo.

• Prima di avviare il motore, disinserire le trasmissioni/gli eventuali carichi dal

motore, eliminare i trascinamenti.

• I componenti ad accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge, pignoni,

ecc. debbono essere saldamente bloccati alla PTO.

Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi, capelli,

indumenti o accessori.

Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.

AVVERTENZA

• Utilizzare sempre l’attrezzatura con le protezioni installate correttamente.

• Tenere mani e piedi lontani dalle parti rotanti.

• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.

• Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri oggetti che potrebbero

rimanere impigliati.

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

• Lasciare sempre raffreddare il s ilenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

• Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,

boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o

giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale

dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un

parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo

motore.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una

scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione

o lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad

avviamento elettrico).

• Usare solo strumenti corretti.

• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.

• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si

potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

• Controllare la scintilla con la candela installata.

Not for Reproduction

58 BRIGGSandSTRATTON.COM

Funzioni e controlli

Confrontare le illustrazioni

1

con il motore in modo da prendere familiarità con la

posizione dei vari comandi e delle funzioni.

A. Identificazione del motore

Modello Tipo Codice

B. Candela

C. Serbatoio del carburante e tappo

D. Filtro dell’aria

E. Maniglia dell’avviamento a strappo

F. Asta di livello

G. Tappo di spurgo dell’olio

H. Silenziatore

Protezione del silenziatore (opzionale)

Parascintille (opzionale)

I. Starter (opzionale)

J. Comando acceleratore (opzionale)

K. Rubinetto benzina (opzionale)

L. Filtro del carburante (opzionale)

M. Protezione dell’avviatore a riavvolgimento

N. Filtro dell’olio (opzionale)

O. Avviamento elettrico (opzionale)

Funzionamento

Capacità olio (vedere la sezione Dati tecnici)

Raccomandazioni relative all’olio

Si consiglia, per le migliori prestazioni, l’uso di olio con certificato di garanzia Briggs &

Stratton. Altri oli detergenti di alta qualità sono accettabili se rispettano le specifiche SF,

SG, SH, SJ o superiori. Non utilizzare additivi speciali.

La corretta viscosità dell’olio motore è in funzione della temperatura esterna. Usare il

grafico per selezionare il grado di viscosità più adatto alle temperature di utilizzo.

SAE 30

10W-30

5W-30 sintetico

5W-30

°F °C

* Con temperature esterne inferiori a 40°F(4°C) l’uso di olio SAE 30 comporta

difficoltà di avviamento.

** Con temperature esterne superiori a 80°F(27°C) l’uso di olio 10W-30 può

aumentare il consumo del lubrificante. Controllare il livello dell’olio con maggiore

frequenza.

Controllo/rabbocco olio - Figura

2

Prima di rabboccare o controllare il livello dell’olio.

• Posizionare il motore su una superficie piana.

• Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

1. Rimuovere l’astina (G) e asciugare con un panno pulito (Figura 2).

2. Inserire e serrare l’asta di livello.

3. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il

segno FULL (J) sull’astina di livello.

4. Se basso, aggiungere lentamente l’olio nel motore (H). Non rabboccare

eccessivamente. Dopo aver aggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare

nuovamente il livello.

5. Rimettere l’astina e serrare e controllare il livello dell’olio.

Raccomandazioni relative al carburante

È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:

• Benzina pulita, fresca e senza piombo.

• Minimo 87 ottani/87 AKI (91 RON). Se si lavora a elevate altitudini, vedere di

seguito.

• Può essere utilizzata benzina con un contenuto massimo del 10% di etanolo

(gasolio) o del 15% di MTBE (metil-ter-butil etere).

ATTENZIONE: Non utilizzare benzina non approvata come E85. Non miscelare olio

nella benzina o modificare il motore in modo che funzioni con benzine alternative. Ciò

danneggia i componenti del motore e comporta l’annullamento della garanzia sul

motore.

Per proteggere il sistema di alimentazione dalla formazione di gomme, aggiungere

l’additivo stabilizzante al carburante. Vedere Rimessaggio. Non tutti i carburanti sono gli

stessi. Se si verificano problemi di avviamento o di prestazioni cambiare il fornitore o la

marca di c arburante. Questo motore è omologato per funzionare con benzina senza

piombo. Il sistema di controllo delle emissioni è EM (Engine Modifications, Modifiche al

motore).

Altitudine elevata

Ad altitudini superiori ai 1.524 metri (5.000 piedi), è accettabile anche una benzina con

un numero minimo di ottani pari a 85 ottani/85 AKI (89 RON). Per essere sempre

conforme ai requisiti sulle emissioni, è necessario effettuare delle modifiche per altitudini

elevate. Il funzionamento senza questa regolazione provocherà una diminuzione delle

prestazioni, un aumento dei consumi di carburante e un aumento delle emissioni.

Contattare una officina autorizzata Briggs & Stratton per le informazioni necessarie alla

regolazione per elevate altitudini.

Si raccomanda di non far funzionare il motore ad altitudini inferiori ai 762 metri (2.500

piedi) con il kit per elevate altitudini installato.

Rabbocco del carburante - Figura

3

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Durante il rifornimento del carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di

togliere il tappo del serbatoio del carburante.

• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

• Non riempire eccessivamente. Per consentire l’espansione del carburante, non

riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio.

• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, fiamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

1. Pulire l’area intorno al tappo del carburante da sporco e detriti. Togliere il tappo del

carburante (A) (Figura 3).

2. Riempire il serbatoio (B) con benzina. Per consentire l’espansione del carburante,

non riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio (C).

3. Rimontare il tappo del carburante.

Avviamento del motore

La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può

proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore.

Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

AVVERTENZA

• Per avviare il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si

sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo.

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria (se

presente) siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se in dotazione) in

posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione

FAST e far girare il motorino di avviamento finché non parte.

Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e

velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea,

svenimento o morte.

AVVERTENZA

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre

sono aperte.

AVVISO: Il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il

motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non

sarà coperto da garanzia.

Not for Reproduction

59

it

Determinare il sistema di avviamento

Prima di avviare il motore, è necessario identificare il tipo di sistema di avviamento. Il

motore è equipaggiato da uno dei seguenti tipi.

• Sistema ReadyStart

®

: Prevede un comando dell’aria automatico in base alla

temperatura. Non è dotato di comando dell’aria manuale o primer.

• Sistema starter: prevede uno starter da utilizzare a basse temperature per

arricchire la miscela. Alcuni modelli prevedono un comando separato dello starter,

mentre altri modelli sono dotati di un comando combinato starter/acceleratore.

Questo tipo non è dotato di primer.

Per avviare il motore, seguire le istruzioni del tipo di sistema di avviamento.

Nota: alcuni motori e alcuni dispositivi sono dotati di comandi a distanza. Consultare il

manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei comandi a

distanza.

Sistema ReadyStart

®

- Figura

4 5

1. Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere

l’olio.

2. Verificare che i comandi delle attrezzature, se presenti, siano disinnestati.

3. Ruotare il rubinetto del carburante (A), se presente, in posizione ON

(Figura 4).

4. Portare il comando dell’acceleratore (B), se presente, in posizione FAST

.Far

funzionare il motore in posizione FAST

.

5. Se il prodotto è dotato di una leva di arresto motore (C), mantenerla contro

l’impugnatura (Figura 5).

6. Avviamento a strappo: afferrare saldamente l’impugnatura della fune dello starter

(D). Tirare lentamente la fune finché non si sente una certa resistenza, quindi tirarla

con forza (Figura 4).

Nota: Se il motore non si avvia dopo diversi tentativi, visitare il sito

BRIGGSandSTRATTON.COM o contattare il numero 1-800-233-3723 (in USA).

AVVERTENZA: Il rapido riavvolgimento della fune di avviamento

(contraccolpo) può tirare con forza la mano e il braccio contro il motore molto

rapidamente. Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni. Quando si avvia

il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si sente una certa

resistenza, quindi tirarla c on forza per evitare il contraccolpo.

7. Avviamento elettrico: Portare l’interruttore avviamento elettrico in posizione

ON/START

.

Nota: Se il motore non si avvia dopo diversi tentativi, visitare il sito

BRIGGSandSTRATTON.COM o contattare il numero 1-800-233-3723 (in USA).

AVVISO: Per prolungare la durata dello starter, usare cicli di avviamento brevi (al

massimo, cinque secondi). Attendere un minuto prima di ripetere il tentativo di

avviamento.

Sistema starter - Figura

4 5

1. Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere

l’olio.

2. Ruotare il rubinetto del carburante (A), se presente, in posizione ON

(Figura 4).

3. Portare il comando dell’acceleratore (B), se presente, in posizione FAST

.Far

funzionare il motore in posizione FAST

.

4. Portare lentamente il comando dell’aria (E) in posizione di marcia

.

Nota: a motore caldo lo starter di solito non è necessario per riavviarlo.

5. Verificare che i comandi delle attrezzature, se presenti, siano disinnestati.

6. Se il prodotto è dotato di una leva di arresto motore (C), mantenerla contro

l’impugnatura (Figura 5).

7. Avviamento a strappo: afferrare saldamente l’impugnatura della fune dello starter

(D). Tirare lentamente la fune finché non si sente una certa resistenza, quindi tirarla

con forza (Figura 4).

Nota: Se il motore non si avvia dopo diversi tentativi, visitare il sito

BRIGGSandSTRATTON.COM o contattare il numero 1-800-233-3723 (in USA).

AVVERTENZA: Il rapido riavvolgimento della fune di avviamento

(contraccolpo) può tirare con forza la mano e il braccio contro il motore molto

rapidamente. Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni. Quando si avvia

il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si sente una certa

resistenza, quindi tirarla c on forza per evitare il contraccolpo.

8. Avviamento elettrico: Portare l’interruttore avviamento elettrico in posizione

ON/START

.

Nota: Se il motore non si avvia dopo diversi tentativi, visitare il sito

BRIGGSandSTRATTON.COM o contattare il numero 1-800-233-3723 (in USA).

AVVISO: Per prolungare la durata dello starter, usare cicli di avviamento brevi (al

massimo, cinque secondi). Attendere un minuto prima di ripetere il tentativo di

avviamento.

9. Quando il motore si è riscaldato, portare il comando dell’aria (E) in posizione di

marcia

(Figura 4).

Arresto del motore - Figura

4 5

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

• Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.

1. Rilasciare la leva di arresto del motore (F, Figura 5)

o

Motore con acceleratore: portare il comando dell’acceleratore (B, Figura 4) in

posizione di arresto

o

Motore con avviamento elettrico: ruotare l’interruttore di avviamento elettrico in

posizione OFF/di arresto

.

2. Motore con intercettazione opzionale del carburante: quando il motore è spento,

ruotare la valvola di intercettazione del carburante (A, Figura 4) in posizione di

chiusura

.

Manutenzione

Utilizzare solo parti di r icambio di attrezzature originali. Parti non originali

possono dare prestazioni inferiori, danneggiare l’unità o causare lesioni. Inoltre,

l’uso di ricambi non originali può invalidare la garanzia.

Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le

operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.

AVVISO: Tutti i componenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere in

posizione per un funzionamento corretto.

Controllo emissioni

La manutenzione, la riparazione o la sostituzione degli impianti e dei dispositivi

per il controllo delle emissioni può essere realizzato da qualsiasi meccanico o

officina per motori non stradali. Tuttavia, per ottenere un controllo delle emissioni

gratuito, il lavoro deve essere eseguito da un’officina autorizzata. Consultare la Garanzia

sulle emissioni.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una

scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione

o lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad

avviamento elettrico).

• Usare solo strumenti corretti.

• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.

• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si

potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

• Controllare la scintilla con la candela installata.

Not for Reproduction

60

BRIGGSandSTRATTON.COM

Tabella di manutenzione

Prime5ore

• Cambiare l’olio

Ogni 8 ore o giornalmente

• Controllare il livello dell’olio

• Pulire l’area intorno al silenziatore e ai comandi

• Pulire il paradita (se previsto)

Ogni 50 ore oppure una volta l’anno

• Pulire il filtro dell’aria *

• Pulire il prefiltro (se previsto) *

• Sostituire l’olio motore

• Sostituire il filtro dell’olio (se presente)

• Controllare il silenziatore e il parascintille

Ogni 200 ore oppure una volta l’anno

• Sostituire il filtro dell’aria *

• Sostituire il prefiltro (se previsto) *

Annualmente

• Sostituire le candele

• Pulire il sistema di raffreddamento dell’aria *

• Pulire/ Sostituire il filtro del carburante (se previsto)

• Controllare il gioco delle valvole **

* Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso

in cui s iano presenti detriti nell’aria.

** Eseguire solo in caso di problemi legati alle prestazioni.

Regolazione del carburatore

Non eseguire mai regolazioni sul carburatore. Il carburatore è stato regolato in fabbrica

per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. Tuttavia, se fosse necessario

eseguire una regolazione, rivolgersi ad una officina autorizzata Briggs & Stratton.

AVVISO: Il costruttore dell’attrezzatura su cui è installato il motore specifica la velocità

massima a c ui deve funzionare il motore. Non superare tale velocità.

Sostituzione della candela - Figura

6

Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 6) con uno spessimetro (B). Se

necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia

prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,

consultare il paragrafo Specifiche.

Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l’uso di una candela schermata per

eliminare i disturbi dovuti all’accensione. Se il motore è stato equipaggiato all’origine con

una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.

Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura

7

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

• Lasciare sempre raffreddare il s ilenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

• Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,

boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o

giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale

dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un

parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo

motore.

Ispezionare il silenziatore (A, Figura 7) per crepe, corrosione o altri danneggiamenti.

Rimuovere il parascintille (B), se montato, e ispezionare per danneggiamenti o presenza

di residui carboniosi. In caso sia necessario procedere alla sostituzione di alcuni

particolari, utilizzare solo parti di ricambio originali.

AVVERTENZA: Il ricambio deve avere la stessa qualità del dispositivo

originale e deve essere montato nella stessa posizione per evitare il rischio

d’incendio.

Cambio dell’olio - Figura

2 8 9 10 11

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

• Se si drena l’olio dal tubo di riempimento superiore, il serbatoio del carburante

deve essere vuoto, altrimenti si può verificare una perdita di carburante,

causando incendi o esplosioni.

l’olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in modo

appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri

specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio.

Rimuovere l’olio

L’olio può essere scaricato dal foro di scarico inferiore oppure dal tubo di rifornimento

dell’olio superiore.

1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela ( A)e

allontanarlo (Figura 8).

2. Togliere il tappo di drenaggio dell’olio (B, Figura 9). Scaricare l’olio in un contenitore

appropriato.

Nota: è possibile installare nel motore uno qualsiasi dei tappi di drenaggio dell’olio

illustrati in basso.

3. Dopo aver scaricato l’olio, rimontare il tappo di drenaggio dell’olio e serrare.

4. In caso di scarico dell’olio dal tubo di rifornimento s uperiore (C), tenere l’estremità

della candela del motore (D) rivolta verso l’alto (Figura 10). Scaricare l’olio in un

contenitore appropriato.

AVVERTENZA: In caso di scarico dell’olio dal tubo di rifornimento

dell’olio superiore, il serbatoio del carburante deve essere svuotato per evitare

eventuali perdite con il rischio di incendio o esplosione. Per svuotare il serbatoio del

carburante, far funzionare il motore finché non si spegne per l’esaurimento del

carburante.

Sostituzione del filtro dell’olio (se previsto)

Alcuni modelli sono dotati di filtro dell’olio opzionale. Per gli intervalli di sostituzione,

vedere la Tabella di manutenzione.

1. Scaricare l’olio dal motore. Vedere la sezione Cambio dell’olio.

2. Rimuovere il filtro dell’olio (E) e smaltirlo nella maniera appropriata. Vedere Figura

11.

3. Prima di installare il nuovo f iltro dell’olio, lubrificare la guarnizione del filtro dell’olio

conunvelodioliofrescoepulito.

4. Installare il filtro dell’olio e s errare manualmente finché la guarnizione con tocca

l’adattatore del filtro dell’olio, quindi serrare il filtro dell’olio di altri 1/2 - 3/4 di giro.

5. Rabboccare l’olio. Vedere la sezione Aggiungere l’olio.

6. Avviare e far funzionare il motore. Quando il motore si è riscaldato, controllare che

non siano presenti perdite d’olio.

7. Spegnere il motore e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il segno

FULL (J) sull’astina di livello (Figura 2).

Rifornire di olio

• Posizionare il motore su una superficie piana.

• Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

• Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.

1. Rimuovere l’astina (G) e asciugare con un panno pulito (Figura 2).

2. Versare lentamente l’olio nel motore (H). Non rabboccare eccessivamente. Dopo

aver aggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare il livello.

3. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.

4. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il

segno FULL (J) sull’astina di livello.

5. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.

Manutenzione del filtro dell’aria - Figura

12

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

• Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se

presente) o f iltro dell’aria (se presente).

AVVISO: Non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L’aria compressa

può danneggiare il filtro e i solventi possono scioglierlo.

Not for Reproduction

61

it

1. Rimuovere il fermo (A) e il coperchio del filtro dell’aria (B). (Figura 12).

2. Rimuovere il prefiltro (C) ed il filtro (D).

3. Per far staccare lo sporco, picchiettare leggermente il filtro su una superficie dura.

Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.

4. Lavare il prefiltro in un detergente liquido diluito in acqua. Farlo asciugare

completamente. Non ungere il prefiltro.

5. Montare il prefiltro asciutto sul filtro.

6. Installare il filtro ed il prefiltro nella base (E). Accertarsi che il filtro sia inserito

saldamente nella base.

7. Installare il coperchio del filtro dell’aria c on il fermo accertandosi che sia saldamente

serrato.

Sostituzione del filtro del carburante - Figura

13

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, f iamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

• Prima di sostituire il filtro del carburante, scaricare il serbatoio o chiudere il

rubinetto benzina.

• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

1. Prima di sostituire il filtro del carburante (A, Figura 13),se presente, scaricare il

serbatoio o c hiudere la valvola di intercettazione del carburante. Altrimenti, si può

verificare una perdita di carburante causando incendi o esplosioni.

2. Utilizzare le pinze per aprire le fascette ( B)(C), quindi far scorrere le fascette lontano

dal filtro del carburante. Girare e sfilare i tubi del carburante (D) dal filtro del

carburante.

3. Controllare che i tubi del carburante non presentino crepe o perdite. Sostituirli se

necessario.

4. Sostituire il filtro del carburante con un filtro di ricambio originale.

5. Fissare i tubi del carburante con le fascette come illustrato.

Pulizia del sistema di raffreddamento dell’aria - Figura

14

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

• Lasciare sempre raffreddare il s ilenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

AVVISO: Non utilizzare acqua per pulire il motore. L’acqua potrebbe contaminare il

sistema di c arburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.

Si tratta di un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti può restringere il

flusso dell’aria, causare il surriscaldamento del motore e ridurre le prestazioni e la durata

del motore.

Utilizzare un pennello o un panno asciutto per rimuovere lo sporco dalla protezione per

le dita (A). Tenere puliti i collegamenti, le molle e i comandi (B). Mantenere l’area

circostante e posteriore del silenziatore (C) pulita da detriti infiammabili (Figura 14).

Rimessaggio

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Conservazione del carburante o dell’attrezzatura con il serbatoio pieno

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o

altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

Impianto di alimentazione

Il carburante può diventare vecchio quando conservato per più di 30 giorni. La benzina

vecchia causa la formazione di depositi gommosi nel sistema di alimentazione o nei

componenti principali del carburatore. Per conservare il carburante fresco, utilizzare lo

stabilizzante per carburante FRESH START

®

della Briggs & Stratton, disponibile come

additivo liquido o come cartuccia concentrata a gocciolamento.

Non è necessario scaricare il carburante dal motore se lo stabilizzante viene aggiunto

secondo le istruzioni fornite. Far funzionare il motore per due minuti per far circolare a

fondo lo stabilizzante in tutto il circuito del carburante. Il motore e il carburante possono

essere conservati fino a 24 mesi.

Se la benzina non è stata trattata con uno stabilizzante, deve essere scaricata in un

contenitore approvato. Far funzionare il motore fino a quando non si arresta per

mancanza di benzina. Si consiglia l’utilizzo di un additivo per benzina nel contenitore

destinato alla conservazione, per garantirne la freschezza.

Olio motore

Con il motore ancora caldo, sostituire l’olio motore. Vedere la sezione Cambio dell’olio.

Ricerca dei guasti

Serve assistenza? Visitate BRIGGSandSTRATTON.COM o contattate il numero

1-800-233-3723.

Specifiche

Specifiche del motore

Modello 110000

Cilindrata 10,69 ci (175 cc)

Alesaggio 2,583 in (65,61 mm)

Corsa 2,040 in (51,82 mm)

Capacità olio 18 -- 20 oz (0.54 -- 0.59 L)

Specifiche di messa a punto*

Modello 110000

Distanza elettrodo candele 0,020 in (0,51 mm)

Coppia di serraggio candela 180 lb-in (20 Nm)

Intraferro indotto 0,010 - 0,014 in (0,25 - 0,36 mm)

Gioco valvola di aspirazione 0,004 - 0,008 in (0,10 - 0,20 mm)

Gioco valvola di scarico 0,004 - 0,008 in (0,10 - 0,20 mm)

* La potenza erogata dal motore diminuirà del 3,5% per ogni 300 metri (1.000 piedi) di

altitudine e dell’1% ogni 10° F(5,6° C) oltre 77° F(25° C). Il motore funzionerà in modo

soddisfacente a un angolo fino a 15°. Fare riferimento al Manuale dell’operatore

dell’attrezzatura per i limiti di funzionamento in sicurezza sui tratti in pendenza.

Ricambi comuni n

Parte per la manutenzione Codice

Filtro dell’aria ovale 697029, 5059

Prefiltro dell’aria ovale 273356

Olio -- SAE 30 100005

Additivo per carburante 5041, 5058

Candela con resistore 692051

Chiave per candele 89838, 5023

Tester di scintilla 19368

Filtro del carburante 298090, 5018

n Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le

operazioni di assistenza e manutenzione del moto re e dei relativi componenti. Utilizzare

esclusivamente ricambi originali Briggs & Stratton.

Not for Reproduction

62 BRIGGSandSTRATTON.COM

POLIZZA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON

settembre 2008

La Briggs & Stratton Corporation riparerà o sostituirà gratuitamente la parte o le parti del motore che dimostrino la presenza di difetti nel materiale o nelle lavorazioni, o

entrambi. Tutte le spese di trasporto dei prodotti destinati alla riparazione o sostituzione coperti dalla presente garanzia sono a carico dell’acquirente. La presente garanzia

è valida per il periodo di tempo indicato ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito. Per il ser vizio in garanzia, rivolgetevi al C entro di Assistenza Briggs & Stratton

più vicino, che potete trovare con il nostro Dealer Locator all’indirizzo BRIGGSandSTRATTON.COM o chiamando il numero 1-800-233-3723, oppure sulle ‘Pagine

Gialle.

Non viene riconosciuta nessun’altra garanzia esplicita. Le garanzie implicite, incluse quelle di commerciabilità e adattabilità a scopi particolari, sono limitate a

un anno dall’acquisto o al periodo di tempo previsto per legge e tutte le garanzie implicite vengono escluse. La responsabilità per i danni incidentalie

consequenziali è esclusa nei termini previsti dalla legge. Alcuni stati o paesi non consentono limitazioni sulla durata della garanzia implicita e alcuni stati o paesi non

consentono l’esclusione o la limitazione dei danni incidentali o consequenziali, quindi tali limitazioni o esclusioni non si applicano in questi casi. Questa garanzia dà

all’acquirente specifici diritti legali ma lo stesso può avere altri diritti che variano di stato in stato e di paese in paese.

GARANZIA LIMITATA

TERMINI STANDARD DI GARANZI *

A

Marchio/Tipo di prodotto

Uso privato Uso commerciale

Vanguardt

2anni 2 anni

Extended Life Seriest; I/C

®

; Intekt I/C

®

; Intekt Pro;

Professional Seriest caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret;

850 Seriest caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret;

Snow Series MAXt caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret

2 anni 1 anno

Tutti gli altri motori Briggs & Stratton 2anni 90 giomi

* Si tratta dei termini standard di garanzia, ma occasionalmente può essere prevista un’ulteriore copertura della garanzia, non determinato al momento della pubblicazione. Per

un elenco c ompleto dei termini di garanzia attuali, applicati al proprio motore, visitare il sito Web BRIGGSandSTRATTON.COM, oppure contattare il centro di assistenza

autorizzato Briggs & Stratton.

Y

I motori utilizzati in applicazioni di generazi one domestica in standby sono garantiti solo per l’utilizzo da parte dei clienti. Tale garanzia non è applicabile ai motori o ai

dispositivi utilizzati per fornire potenza al posto di un accessorio. La garanzia non è valida sui motori utilizzati per corse o su tratte commerciali o da noleggio.

Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per ”uso privato” si intende l’utilizzo effettuato

da un acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per ”uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi e il noleggio. Dopo

che un motore è s tato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.

Non è necessario compilare alcuna cedola per ottenere la garanzia sui prodotti Briggs & Stratton. conservare la ricevuta di acquisto. se la ricevuta di acquisto non viene

presentata alla richiesta di una riparazione in garanzia, per determinare i l periodo di validità della garanzia verrà utilizzata la data di produzione del prodotto.

Informazioni sulla garanzia

La Briggs & Stratton è lieta di effettuare le riparazioni in garanzia e si scusa per gli

eventuali inconvenienti. Le riparazioni in garanzia possono essere eseguite presso tutti i

Centri di Assistenza Autorizzati. La maggior parte delle richieste di garanzia viene di

norma gestito celermente come semplice procedura di routine; tuttavia, alcune richieste

di garanzia non appaiono giustificate.

Se non viene trovato un accordo con il Centro di Assistenza interpellato, verrà svolta una

ricerca allo scopo di determinare l’effettiva applicabilità della garanzia. Richiedere al

Centro di Assistenza di sottoporre tutti i fatti giustificativi all’attenzione del proprio

Distributore o al Produttore per un esame più approfondito. Se il Distributore o il

Produttore decidono che la richiesta è giustific ata, il costo per i pezzi ritenuti difettosi

viene completamente rimborsato. Per evitare fraintendimenti che possano verificarsi tra i

proprietari ed i Concessionari, elenchiamo di seguito alcune delle cause di guasto la cui

riparazione o s ostituzione non è coperta dalla garanzia Briggs & Stratton.

Usura normale: i motori, come tutti i dispositivi meccanici, devono essere sottoposti a

interventi di manutenzione periodica e sostituzione delle parti per funzionare bene. La

garanzia non copre le riparazioni quando l’utilizzo normale ha portato una parte o il

motore alla fine della vita utile. La garanzia non si applica a motori danneggiati a causa

di cattivo utilizzo, assenza di manutenzione di routine, spedizioni, usi, stoccaggi o

installazioni non corretti. Allo stesso modo, la garanzia non è valida se il numero di serie

del prodotto è stato rimosso oppure se il motore è stato alterato o modificato.

Manutenzione non accurata: La vita utile di qualsiasi motore dipende dalla cura

prestatagli e dalle condizioni in cui si t rova ad operare. Alcune applicazioni, quali

motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengono molto spesso usate in condizioni

polverose o s porche causando un’usura prematura. Tale usura, nel caso in cui venga

causata dalla sporcizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla pulizia della

candela o da altro materiale abrasivo penetrato all’interno del motore a causa di una

manutenzione non accurata, non è coperta dalla garanzia.

La presente garanzia copre esclusivamente

i difetti del motore dovuti a difetti di

materiale e/o lavorazione e non la sostituzione o il rimborso dell’attrezzatura sulla

quale il motore può essere installato. La garanzia non è estesa alle riparazioni

dovute a:

1 Problemi causati dall’uso di pezzi non originali Briggs & Stratton.

2 Comandi dell’attrezzatura o installazioni che impediscono l’avviamento, provocano

un insoddisfacente rendimento del motore o ne riducono la durata. (Rivolgersi al

produttore dell’attrezzatura).

3 Perdite dal carburatore, tubi del carbur ante occlusi, valvole bloccate o altri danni

causati dall’uso di carburante impuro o v ecchio.

4 Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore con lubrificante

insufficiente, impuro o di gradazione inadeguata (rabboccare se necessario e

cambiare l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD potrebbe non spegnere il motore

in caso di livello dell’olio insufficiente con conseguenti danni al motore.

5 Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di gruppi, quali frizioni, trasmissioni,

comandi a distanza, ecc., non prodotti dalla Briggs & Stratton.

6 Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia penetrata all’interno del

motore a causa di manutenzione e rimontaggio non corretti del filtro dell’aria nonché

utilizzo di elemento o cartuccia del filtro dell’aria non originali. Agli intervalli

consigliati, pulire e/o sostituire il filtro come indicato nel Manuale dell’Operatore.

7 Parti danneggiate da v elocità eccessiva o surriscaldamento del motore in seguito ad

intasamento delle alette di raffreddamento o dell’area del volano con erba, detriti o

sporcizia nonché da uso del motore in aree chiuse con ventilazione insufficiente.

Rimuovere i detriti dal motore agli intervalli consigliati come indicato nel Manuale

dell’Operatore.

8 Parti del motore o dell’attrezzatura rotte a causa di vibrazioni eccessive causate da

un cattivo fissaggio del motore alla macchina, lame di taglio non bloccate, lame o

giranti sbilanciate o allentate, accoppiamento inadeguato della macchina all’albero

motore, velocità eccessiva o abuso del motore stesso.

9 Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza dell’urto contro un oggetto

solido da parte della lama di taglio di una falciatrice rotativa oppure a causa di

un’eccessiva tensione della cinghia trapezoidale.

10 Messa a punto periodica o regolazione del motore.

11 Guasti al motore o ai relativi componenti, cioè camera di combustione, valvole, sedi

delle valvole, guide delle valvole oppure bruciature degli avvolgimenti del motorino

d’avviamento, che si verifichino facendo funzionare il motore con combustibili

alternativi, quali GPL, metano, benzine alterate, ecc.

La garanzia è disponibile solo presso i Centri di Assistenza Autorizzati Briggs &

Stratton Corporation. Potete trovare il Centro di Assistenza Auto rizzato più vicino

con il nostro Dealer Locator all’indirizzo BRIGGSandSTRATTON.COM o chiamando

il numero 1- 800-233-3723, oppure sulle ‘Pagine Gialle’.

Not for Reproduction

La pagina si sta caricando...

Briggs & Stratton Professional 850 120000 Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

Briggs & Stratton Professional 850 120000 Manuale del proprietario

in altre lingue

Documenti correlati

Altri documenti