Spektrum SPMAR20410TS Manuale del proprietario

Marca: Spektrum

Modello: SPMAR20410TS

Tipo: Manuale del proprietario

Created 11/23 41201

Spektrum AR20410T PowerSafe

Telemetry 20 CH Receiver

Spektrum AR20410T PowerSafe

Telemetrieempfänger mit 20 Kanälen

Récepteur de télémétrie PowerSafe

20 canaux Spektrum AR20410T

Ricevitore Spektrum AR20410T

PowerSafe Telemetry 20 CH

SPMAR20410T

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per

indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano

il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone o il rischio

elevato di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il

rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determina-

re il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a

cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documenta-

zione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla

sezione Support del prodotto.

SIGNIFICATO DEI TERMINI USATI

Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare

con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso

improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e

gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere

azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di

meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni

alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve

essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare

di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in nessun

caso senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene

le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale

leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare,

impostare o utilizzare il prodotto, al ﬁne di utilizzarlo correttamente e di evitare di

causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

ATTENZIONE PER I PRODOTTI CONTRAFFATTI: Raccomandiamo di

acquistare sempre da rivenditori autorizzati Horizon per essere sicuri di

avere un prodotto originale di alta qualità. Horizon riﬁuta qualsiasi tipo di

assistenza in garanzia di prodotti contraffatti o che dichiarano compatibilità con

DSM o Spektrum.

AVVISO: Questo prodotto è rivolto esclusivamente a veicoli ed aerei di tipo

hobbistico senza pilota a bordo e controllati a distanza. Al di fuori di questo utilizzo,

Horizon Hobby declina ogni responsabilità e non riconosce interventi in garanzia.

REGISTRAZIONE DELLA GARANZIA

Visitare oggi stesso il sito www.spektrumrc.com/registration per registrare il prodotto.

Ricevitore per telemetria PowerSafe AR20410T

Lo Spektrum™ AR20410T è un ricevitore a piena portata con funzioni

telemetriche ﬂy-by compatibile con tutte le trasmittenti Spektrum™ con

tecnologia DSM2® e DSMX®.

Per conﬁgurare il ricevitore AR20410T è necessaria una trasmittente

Spektrum compatibile dotata di funzione di programmazione avanzata Forward

Programming. Il programmatore PC Spektrum può essere usato per gli

aggiornamenti ﬁrmware.

IMPORTANTE: il ricevitore AR20410T può essere conﬁgurato solo tramite il

menu Forward Programming; non usare il menu AS3X+ nel menu principale

della trasmittente.

AVVERTENZA: Per gli aeromobili a propulsione elettrica, e se in

dotazione, l'elica non deve essere installata sul motore durante la

procedura di messa a punto. L’elica va montata solo dopo aver veriﬁcato

che il comando del gas funzioni correttamente e dopo aver impostato il

failsafe.

Come ulteriore misura di sicurezza, si consiglia inoltre

di abilitare il taglio gas. Il taglio gas va sempre abilitato

quando l’aeromodello è acceso ma non in uso. Il

motore non gira se il taglio gas è in posizione ON.

Speciche AR20410T

Tipo Ricevitore di telemetria DSMX 20 CH

Utilizzo Aeroplano

Canali 20

AS3X+ Disponibile con sensore Synapse opzionale

Ricevitori remoti (2-4) SRXL2™ Ricevitori remoti [3-SPM9747 e

1-SPM4651T inclusi]

Modulazione DSMX

Telemetria Integrata

Binding Pulsante Bind, spina Bind

Failsafe Sì

Pulsante di

accensione

Sul ricevitore, interruttore a distanza, pulsante di

alimentazione del ricevitore sullo schermo della

trasmettente

Banda 2,4 GHz

Dimensioni (L x P x A) 61mm x 69mm x 19mm

Peso 80 g

Connettore di

ingresso

(2) Connettori di ingresso IC3 con tecnologia

Smart

Tensione di ingresso 3,5-12,6 V

Risoluzione 2048 (4096 per la stabilizzazione)

Scansiona il QR per ulteriori informazioni sulla conﬁg-

urazione avanzata.

VOLT

TEMP

XBUS

RPM

USB

Batt 1 Batt 1 LED

Batt 2 LED

Power

Switch

Batt 2

Bind

Status

Bind/SRXL2

Schema ricevitore

Funzione

1 Porta della sonda di tensione

2 Porta del sensore di temperatura

3 Porta XBUS

4 Porta del sensore RPM

5 Slot per scheda SD

6 Porta sensore Synapse

7 Porta programmazione USB-C

8 Porte ricevitori remoti (R)

9 Porte ricevitori remoti (L)

10 Porte ricevitori remoti (B)

11 Porta del ricevitore remoto primario (A)

12 LED stato RGB

13 Pulsante di binding

14 Pulsante di accensione

15 Porta di binding/programmazione (compatibile con SPMA3065)

16 Porta pulsante di alimentazione remota

17 Porte servo

18 Gommini di montaggio in gomma

19 Connettori ingresso di alimentazione IC3

Installazione del ricevitore AR20410T

1. Montare il ricevitore utilizzando i quattro gommini di montaggio sul lato

della custodia, avvitati a una solida piattaforma di montaggio. Il ricevitore

può essere montato con qualsiasi orientamento.

2. Se si utilizza il sensore opzionale Synapse, montarlo in quadrato rispetto

alla linea centrale dell'aeroplano.

3. Se si utilizza il sensore opzionale Synapse, collegare il cavo tra il sensore

e il ricevitore.

IMPORTANTE: Per le conﬁgurazioni SAFE, installare il sensore Synapse il

più vicino possibile al baricentro dell’aereoplano.

4. Collegare i servo alle rispettive porte del ricevitore.

ATTENZIONE: quando si utilizzano i modelli Synapse e AS3X+,

un'installazione errata del sensore potrebbe causare un incidente.

Controllare sempre le superﬁcie di controllo e veriﬁcare la risposta delle

superﬁci di controllo AS3X+ prima di volare con una nuova conﬁgurazione e

dopo aver modiﬁcato le impostazioni. Si consiglia di utilizzare l'impostazione

del test di risposta del giroscopio per rendere più visibile la direzione del

giroscopio; per ulteriori informazioni, consultare il capitolo Test di reazione

AS3X+ in questo manuale.

ASSEGNAZIONE PREDEFINITA DEI CANALI

Le assegnazioni dei canali predeﬁniti cambieranno con le selezioni della

trasmettente per l'ala, la coda, i ﬂap e altro ancora. Seguire le assegnazioni

dei canali deﬁnite nella trasmettente dopo aver eseguito la conﬁgurazione del

modello.

Per i modelli elettrici che utilizzano un ESC Spektrum Avian, la porta del gas

deve sempre essere la porta del servo numero 1, afﬁnché la telemetria Smart

funzioni. L'acceleratore funzionerà in altri canali, ma non sarà presente la

telemetria. Per utilizzare un ESC Avian in modalità Smart e la modiﬁca deve

essere effettuata dopo il binding. Accedere a Programmazione avanzata,

selezionare Altre impostazioni, selezionare Frequenza fotogrammi e

modiﬁcare il Canale di uscita 1 in SRXL2. Per ulteriori informazioni sull’uso di

un ESC, consultare la sezione Alimentazione dell’AR20410T dal servo rail più

avanti in questo manuale.

È possibile utilizzare ﬁno a 14 canali in modalità 14 ch per i comandi di volo

primari. In alternativa, è possibile utilizzare ﬁno a 12 canali per i comandi

di volo e i canali 13-20 come funzioni secondarie, chiamate canali XPLUS.

Abilitare la modalità XPLUS nella trasmettente sotto il menu della velocità di

trasmissione per abilitare questi canali. I canali XPLUS devono essere utilizzati

per i comandi ausiliari, non per i comandi di volo primari.

IMPORTANTE:

non utilizzare cablaggi di inversione, se con le apparecchiature

Spektrum si utilizzano cablaggi a Y o prolunghe per servo. L’uso di prolunghe

per servo e di cablaggi a Y per inversione può indurre i servo a funzionare in

modo irregolare o a non funzionare affatto.

Installazione del ricevitore remoto

I ricevitori remoti possono essere montati con nastro biadesivo isolato in

schiuma, nastro adesivo con gancio e anello o colla al silicone.

È incluso un ricevitore remoto per telemetria 4651T, necessario per il

funzionamento della telemetria a gamma completa. Può essere collegato a

qualsiasi porta del ricevitore remoto (A, B, L, R). Per il funzionamento sono

necessari almeno due ricevitori remoti, e un ricevitore remoto deve essere

collegato alla porta A.

COLLOCAMENTO ANTENNA

La tecnologia Spektrum Multilink offre la protezione di più ricevitori remoti

che lavorano insieme per fornire un robusto collegamento di controllo, ma

l'installazione gioca un ruolo fondamentale nelle prestazioni del collegamento

di controllo.

I ricevitori remoti devono essere posizionati il più lontano possibile da materiali

conduttivi presenti sull'aeromobile, come motori, batterie, serbatoi del

carburante, motori, marmitte, cablaggi e tutto ciò che è in metallo. È necessario

prestare particolare attenzione ai modelli in composito con struttura in ﬁbra di

carbonio. Le antenne del ricevitore non devono mai essere posizionate in luoghi

chiusi o bloccati dalla ﬁbra di carbonio.

Qualsiasi componente elettronico deve essere considerato una possibile fonte

di RFI (interferenze a radiofrequenza), compresi BEC, regolatori elettronici di

velocità, sistemi di accensione elettronici e telecamere. Collocare i ricevitori

remoti il più lontano possibile da qualsiasi fonte di RFI.

Le antenne devono essere collocate in diversi orientamenti e posizioni per

massimizzare l'efﬁcacia della tecnologia multilink. Dovrebbero esserci sempre

una o più antenne riceventi con un percorso ottimale verso la trasmettente,

indipendentemente dall'orientamento del modello. Le antenne devono essere

orientate con un'antenna verticale e una orizzontale. Se si dispone di un

sistema con tre antenne, si consiglia di installare due antenne verticali e una

orizzontale. Se si dispone di un sistema con quattro antenne, si consiglia di

installare due antenne verticali, una orizzontale parallela alla direzione di volo

e una orizzontale perpendicolare alla direzione di volo. Cercare sempre di

massimizzare la separazione tra i ricevitori remoti per migliorare ulteriormente

le prestazioni del collegamento di controllo.

I tre ricevitori remoti SPM9747 in dotazione sono dotati di un'antenna integrata

nel circuito stampato, senza antenna esterna.

Il ricevitore remoto SPM4651T in dotazione è dotato di antenne di tipo

coassiale. Gli ultimi 31 mm all'estremità del cavo coassiale sono l'elemento

attivo dell'antenna e l'elemento che richiede maggiore attenzione per il

posizionamento su questo ricevitore remoto.

AVVISO: non tagliare, piegare o modiﬁcare le antenne. Eventuali danni alla

porzione coassiale dell’antenna ne riducono le prestazioni. Accorciare o

tagliare via i 31 mm della punta riduce la portata del ricevitore.

Alimentazione del ricevitore AR40210T

CAVI D’INGRESSO POWERSAFE DOPPI

L’AR20410T è progettato per essere alimentato da due batterie corrispondenti,

ﬁno a 3S Li-Po, attraverso i due cavi di ingresso IC3. Il ricevitore non regola

la tensione delle batterie, ma passa da una fonte di alimentazione all’altra per

mantenere sempre la tensione più alta possibile. L’AR20410T è progettato per

essere alimentato di default dai cavi di ingresso dell’alimentazione IC3, che è la

conﬁgurazione consigliata per poter sfruttare le funzioni di sicurezza integrate.

Le funzioni di sicurezza PowerSafe includono il pulsante di accensione e la

funzionalità fastboot. Non collegare una batteria o un ESC con BEC alle guide

del servo quando si utilizza il sistema PowerSafe.

ACCENSIONE DELL’AR20410T CON POWERSAFE

Per impostazione predeﬁnita, l’AR20410T può essere acceso dal pulsante

incorporato nella custodia del ricevitore o con un pulsante di alimentazione

esterno collegato all’interruttore di commutazione (Sw). Per la funzionalità

dell’interruttore remoto, utilizzare solo il pulsante momentaneo in dotazione.

Funzionalità del pulsante di accensione (o dell’interruttore remoto):

1. Collegare le batterie completamente cariche (abbinate) ai connettori delle

batterie IC3.

2. Tenere premuto l’interruttore per accendere il sistema.

3. Toccare, rilasciare, quindi tenere premuto per spegnere.

4. È possibile lasciare le batterie collegate durante una sessione di volo.

5. Per il trasporto e lo stoccaggio si consiglia di scollegare le batterie del

ricevitore dopo aver spento il sistema.

IMPORTANTE: Non scollegare le batterie dal ricevitore per spegnerlo quando

si utilizza il sistema PowerSafe. Se si toglie l’alimentazione al ricevitore senza

prima spegnerlo, il pulsante di accensione e le normali fasi di inizializzazione

verranno ignorate, in quanto si tratta di una funzione di recupero del brownout.

FUNZIONE SLEEP E WAKE DALLA TRASMITTENTE

Utilizzare la funzione di doppio tocco rapido sulla trasmettente per visualizzare

la schermata di sospensione. Una volta aggiornato al ﬁrmware più recente,

la trasmittente mostrerà le opzioni anche per il ricevitore. Non è possibile

accendere il ricevitore dalla trasmittente. Una volta acceso e collegato, è

possibile spegnere o mettere a riposo il ricevitore dal menu airware della

trasmettente Spektrum. Se la coppia viene sospesa in modalità sleep insieme,

la trasmittente chiederà se si vuole riattivare (wake) il ricevitore quando la

trasmittente è rimessa in modalità wake. Il ricevitore visualizza un LED blu

lampeggiante lento quando è in modalità sleep.

ALIMENTAZIONE DELL’AR20410T DAL SERVO RAIL

Se si desidera utilizzare un ESC con un BEC (che fornisce tensione alla

guida del servo dalla batteria di volo), è necessario alimentare prima il

ricevitore con una batteria collegata a un cavo di ingresso della batteria

IC3. Accendere il ricevitore con il pulsante, eseguire il binding e accedere

al menu di programmazione avanti > Telemetria PowerSafe > Sorgente di

alimentazione e modiﬁcare la selezione da Porte batteria a Servo Rail. Uscire

dalla Programmazione avanzata e riavviare il ricevitore per salvare le modiﬁche.

Se si utilizza questa impostazione, il pulsante di accensione non funziona e non

è possibile spegnere il ricevitore dalla trasmittente. Con questa impostazione

è possibile accendere il ricevitore come un qualsiasi ricevitore convenzionale,

collegando l’alimentazione al servo rail.

Connessione trasmittente/ricevente

Il ricevitore AR20410T deve essere associato alla trasmittente per consentirne

il funzionamento accoppiato. Il binding è il processo usato per conﬁgurare il

ricevitore associandolo al codice individuale della trasmittente, in modo che il

ricevitore possa collegarsi solo a quella speciﬁca trasmittente.

1. Collegare i ricevitori remoti SRXL2 (SPM4651T, SPM9747) ed eventuali

sensori di telemetria al ricevitore principale.

2. Collegare le batterie ai connettori di ingresso IC3

3. Premere e tenere premuto il tasto di binding sul ricevitore per accenderlo.

4. Premere e rilasciare il pulsante di collegamento quando i LED arancioni

sul ricevitore e su ricevitori remoti iniziano a lampeggiare, indicando cheil

ricevitore è in modalità di collegamento.

5. Impostare la trasmittente in modalità di binding.

6. Il processo di binding è completo quando i LED arancioni rimane acceso

ﬁsso. Una volta stabilito il binding, i dati del binding vengono trasmessi a

tutto il sistema.

IMPORTANTE: è sempre possibile usare la spina di binding da inserire

nella porta bind, se si preferisce. Farlo può risultare pratico se il ricevitore

va montato in una posizione di difﬁcile accesso; una prolunga per servo

può essere in tal caso usata per il binding. Se si usa la spina per il binding,

rimuoverla una volta completata la procedura per evitare che il sistema entri in

modalità di binding alla successiva accensione.

IMPORTANTE: È anche possibile mettere il sistema in modalità binding

premendo il pulsante bind su uno dei ricevitori remoti (il sistema non entrerà

in binding se è stato collegato a un trasmettitore dall'accensione).

IMPORTANTE: I dati di binding vengono veriﬁcati a ogni avvio. Grazie a questa

caratteristica, in caso di sostituzione di un ricevitore remoto non è necessario

effettuare un nuovo binding del sistema.

Telemetria

L'AR20410T è dotato di telemetria a tutto campo e fornisce la tensione della

batteria del ricevitore, i dati del registro di volo e i dati relativi al variometro

e all'altitudine senza sensori aggiuntivi. Dispositivi di telemetria aggiuntivi

come i sensori di tensione possono essere collegati alla porta volt e i sensori

di telemetria XBus possono essere collegati tramite il connettore XBus. Molti

dispositivi di telemetria XBus hanno due porte XBus e i sensori di telemetria

XBus possono essere collegati con connessioni di tipo lineare aperta (daisy

chain) in qualsiasi ordine. Il modulo Spektrum SkyID (SPMA9500) può essere

collegato alla porta bind, alla porta rx remota (B, L, R) o alla porta servo nr. 1

Tutte le connessioni telemetriche con il sistema avvengono attraverso il 4651T.

In caso di problemi di connessione telemetrica, veriﬁcare il posizionamento

delle antenne del 4651T. È inoltre possibile utilizzare più di un ricevitore remoto

per telemetria 4651T per migliorare le prestazioni della telemetria ricevuta a

terra.

Vedere www.spektrumrc.com per maggiori informazioni sugli accessori per

telemetria.

* È possibile utilizzare un cablaggio a Y con un ESC Spektrum Avian Smart sulla

porta del servo nr. 1. Non utilizzare un cablaggio a Y per un servo o un ESC

convenzionale.

Congurazione iniziale

1. Veriﬁcare che la trasmittente sia aggiornata alla versione più recente del

software Spektrum AirWare™. Vedere il manuale della trasmittente per le

istruzioni per l’aggiornamento.

2. Montare

il ricevitore sul modello.

3. Completare il binding tra ricevitore e trasmittente.

4. Completate la conﬁgurazione del modello sulla trasmittente impostando

il tipo di ala e il tipo di coda e assegnando i canali, le miscelazioni, il sub

trim e le corse come si farebbe con qualsiasi altro aereo senza AS3X+.

Veriﬁcare che il centro di gravità sia corretto e provare in volo il modello.

IMPORTANTE: Non utilizzare miscele aperte per l’impostazione del controllo

di volo primario sull’AR20410T quando si utilizza un Synapse per AS3X+ e

SAFE. Se necessario, fare riferimento alla conﬁgurazione dell’uscita ausiliaria

online per aggiungere la stabilizzazione alle funzioni secondarie.

Failsafe

Nell’improbabile caso di perdita del collegamento radio durante il volo, il

ricevitore attiva la modalità di failsafe preimpostata. SmartSafe + Hold Last è

l’impostazione predeﬁnita failsafe dell’AR20410T. I failsafe Preset e SAFE sono

disponibili solo attraverso il menu Forward Programming.

SmartSafe + Hold Last

Se il segnale viene perso, la tecnologia SmartSafe™ sposta il canale del

motore nella posizione di failsafe (gas al minimo) impostata durante il binding.

Tutti gli altri canali mantengono la loro ultima posizione. Il ricevitore riprende

il suo normale funzionamento non appena riacquisisce il segnale della

trasmittente.

Failsafe Preset

il failsafe Preset consente di impostare posizioni speciﬁche che le superﬁci

di controllo devono assumere in caso di perdita del segnale. Il ricevitore

riprende il suo normale funzionamento non appena riacquisisce il segnale della

trasmittente.

La modalità failsafe preimpostata è disponibile solo tramite la programmazione

Forward.

Failsafe SAFE

(Disponibile con il sensore Synapse) La modalità SAFE Failsafe funziona per

livellare automaticamente il velivolo in caso di perdita del segnale. Nel menu

Forward Programming è possibile selezionare gli angoli di rollio e beccheggio

che il failsafe cercherà di mantenere. Si consiglia di impostare gli angoli di

rollio e beccheggio in modo da guidare il velivolo in una leggera virata, evitando

così che si allontani e voli via. È necessario completare la procedura di First

Time SAFE Setup (Conﬁgurazione SAFE iniziale) perché questa opzione diventi

disponibile.

La modalita failsafe SAFE è disponibile solo tramite la programmazione

Forward.

Test dei failsafe

Fissare il velivolo a terra e rimuovere l’elica, se in dotazione. Sottoporre a test

le impostazioni di failsafe interrompendo il segnale radio della trasmittente e

osservando come il ricevitore aziona le superﬁci di controllo.

Solo il ricevitore acceso

• Le porte dei servi non avranno un segnale di controllo se il ricevitore è

acceso quando non è presente il segnale della trasmettente.

• Tutti i canali non inviano segnali in uscita ﬁno a quando il ricevitore non si

collega alla trasmittente.

Prova della portata

Prima di ogni volo, ma soprattutto con un modello nuovo, è importante

eseguire la veriﬁca della portata. Tutte le trasmittenti per aeromodelli Spektrum

incorporano un sistema di prova della portata che riduce la potenza in uscita

per consentire l’esecuzione del test.

1. Con il modello sistemato a terra, posizionarsi a circa 30 metri da esso.

2. Rivolgersi verso il modello con la trasmittente nella normale posizione di

volo e impostarla in modalità di veriﬁca della portata.

3. La portata di pieno controllo del modello in modalità test deve essere di 30 m.

4. In caso di problemi di controllo, rivedere i dati del registro di volo per

riposizionare la(e) antenna(e) e poi ripetere il test di portata.

5. Se i problemi di controllo

persistono, contattare il servizio assistenza di

Horizon Hobby per ricevere supporto.

Prova portata avanzata

La procedura di prova standard della portata è quella consigliata per la maggior

parte degli aeromodelli sportivi. Per i modelli soﬁsticati che contengono

quantità signiﬁcative di materiali conduttivi (esempio: jet a turbina, aerei

in scala con ﬁniture metallizzate, aerei con fusoliere in carbonio, ecc...), è

preferibile usare la procedura avanzata che confermerà che tutti i ricevitori

del sistema funzionano in modo ottimale così come installati. La procedura

avanzata consente di valutare in modo indipendente le prestazioni RF di

ciascun ricevitore. Per il test di portata avanzata è necessaria una trasmittente

Spektrum dotata di funzione telemetrica.

1. Posizionarsi a circa 30 metri di distanza dal modello.

2. Rivolgersi verso il modello con la trasmittente nella normale posizione di

volo e impostarla in modalità di veriﬁca della portata.

3. Chiedere a un collaboratore di posizionare il modello secondo diversi assetti

(muso verso l’alto, muso verso il basso, muso verso la trasmittente, muso in

direzione opposta rispetto alla trasmittente, ecc.).

4. Osservare la telemetria sulla propria trasmittente. Annotare gli assetti che

eventualmente dovessero provocare valori elevati di fading, perdita di frame

o blocco. Eseguire questo passaggio per almeno un minuto.

5. Cambiare posizione ai ricevitori remoti che sono più soggetti a fading, se

necessario.

6. Ripetete il test per veriﬁcare che il risultato sia soddisfacente.

7. Ripetere se necessario.

Dopo un minuto, il test avanzato dovrebbe dare risultati soddisfacenti:

H - 0 blocchi

F - Meno di 10 perdite di frame

A, B, L, R - Fading che non supera in genere il valore di 100. È importante

confrontare i relativi fading. Il test va ripetuto se un particolare ricevitore mostra

un numero di fading superiore (da 2 a 3 volte di più). Se continuano a veriﬁcarsi

gli stessi risultati, spostare il ricevitore in un’altra posizione.

CONSIGLIO: Utilizzare i valori di fading per qualsiasi ricevitore remoto 4651T per

veriﬁcare le prestazioni del collegamento di telemetria.

Registro di volo

I dati del registro di volo aiutano a ottimizzare il collegamento radio con

l’aeromodello. Le trasmittenti Spektrum con funzioni telemetriche possono

mostrare i dati del registro di volo.

Utilizzo del registro di volo

A - Fading sul ricevitore remoto

primario

B - Fading sul ricevitore remoto

L - Fading sul ricevitore remoto R - Fading sul ricevitore remoto

F - Perdita di frame H - Blocchi

Fading

Rappresenta la perdita di un bit di informazioni su un ricevitore. Il fading viene

utilizzato per valutare le prestazioni di ogni singolo ricevitore remoto. Se un

valore di fading si mostra superiore agli altri, ispezionare o riposizionare il

ricevitore remoto o la(e) sua(e) antenna(e) per ottimizzare il collegamento in

radiofrequenza.

Il ricevitore remoto esegue il fading della telemetria del registro di volo come “-”

quando non ha dati RF. Questo può aiutare a identiﬁcare ricevitori remoti non

legati, danni ai ﬁli del ricevitore remoto o connettori non completamente inseriti.

Perdita di frame

La perdita di frame si veriﬁca quando un intero pacchetto dati viene perso. Una

singola perdita di frame non comporta la perdita di controllo, ma le perdite di

frame devono essere monitorate. In aria è normale che si veriﬁchino ﬁno a 100

perdite di frame per minuto di volo. Il numero di perdite di frame a terra sarà

maggiore perché il segnale qui è ostacolato da sporco e umidità.

Blocco

Gli eventi di blocco si determinano quando si veriﬁcano 45 perdite consecutive

di frame. Ciò equivale a circa un secondo e in questo caso il ricevitore sposta

le uscite dei canali sulle impostazioni di failsafe. Se si veriﬁcano blocchi, è

importante rivedere il sistema e controllarne ogni componente. Se il sistema

mostra un blocco, individuarne la causa e risolvere il problema prima di

riportare il modello in aria.

IMPORTANTE: È normale che venga registrato un blocco quando si spegne e

poi si riaccende la trasmittente.

IMPORTANTE: il Flight Log Spektrum (SPM9540) non è compatibile con il

ricevitore AR20410T.

Impostazione di base di AS3X+ (è necessario il sensore

Synapse)

1. Assicurarsi che l’aereo sia impostato per il volo (inversione, corsa, subtrim,

ecc.). Eseguire l’impostazione della prima volta nella programmazione

avanzata e assegnare un canale per la regolazione del guadagno, come la

manopola o il cursore.

2. Prima di volare, è possibile veriﬁcare la direzione della risposta del

giroscopio utilizzando il menu Test risposta giroscopio (Impostazioni

giroscopio > Impostazione sistema > Utilità > Test risposta giroscopio).

3. Utilizzare il canale del guadagno per

per regolare il guadagno in volo

e valutare la risposta del giroscopio. Il guadagno deve essere regolato

mentre si vola vicino o alla massima velocità.

a. Nella maggior parte dei casi, il pilota sarà in grado di trovare un valore

di guadagno che offre prestazioni migliori senza ulteriori regolazioni

delle singole impostazioni.

b. A causa dell’aggiunta del nuovo parametro Stop Lock Rate che ritarda

il ritorno del guadagno dal centraggio dello stick, il guadagno potrebbe

risultare troppo alto senza che il pilota se ne accorga. È più probabile

che ciò accada in una giornata calma, perché la turbolenza del vento

induce delle oscillazioni che evidenziano quando il guadagno è troppo

alto.

i. Il metodo preferito per risolvere questo problema è aumentare

temporaneamente lo Stop Lock Rate al 100% per tutti e 3 gli assi.

Gli ingressi degli stick possono quindi essere utilizzati per valutare

il guadagno di corrente. In questo modo si avrà un guadagno pieno

o quasi pieno nel momento in cui si rilascia lo stick. Iniziare con

un guadagno basso e aumentare. Se il modello oscilla/ rimbalza

continuamente più di una volta, il guadagno dell’AS3X+ è troppo

alto e deve essere ridotto (uno o due rimbalzi sono accettabili). Una

volta impostato il guadagno, è possibile ripristinare lo Stop Lock

Rate ai valori predeﬁniti per eliminare eventuali piccole oscillazioni.

ii. Un altro metodo per testare il guadagno, più rapido ma meno

efﬁcace, consiste nel lasciare lo Stop Lock Rate ai valori predeﬁniti.

Quindi, utilizzare input brevi e rapidi dello stick, tornando

rapidamente al centro, per indurre il movimento del modello. A

causa di questi ritardi, gli input brevi/veloci ridurranno molto meno il

guadagno e consentiranno al modello di fermarsi maggiormente con

il giroscopio anziché naturalmente.

4. Se un movimento diverso dal rollio inizia a presentare oscillazioni con

l’aumento del guadagno, è possibile ridurre l’inclinazione e l’imbardata

in Impostazioni Giroscopio Impostazioni>AS3X+>Impostazioni>AS3X+

Guadagno.

5. Se il canale del guadagno è completamente alzato e non si possono

indurre oscillazioni nel modello, il moltiplicatore può essere aumentato in

Impostazioni Giroscopio>Impostazioni AS3X+.

Al contrario, se il canale di guadagno viene aumentato appena e si

osservano oscillazioni, il moltiplicatore di guadagno deve essere diminuito

per fornire una ﬁnestra di regolazione più ampia.

6. Una volta ottenute le prestazioni di volo preferite, utilizzare la funzione

di cattura dei guadagni(Impostazioni giroscopio > Impostazioni AS3X+

> Cattura guadagni giroscopio) Questa pagina mostrerà l’anteprima del

guadagno una volta catturato. Utilizzare questa funzione per bloccare i

guadagni in questa posizione. Una volta utilizzata la selezione Cattura

guadagni del giroscopio, tutte le selezioni di guadagni regolabili in quella

modalità di volo saranno riportate di default a quelle ﬁsse. L’interruttore del

guadagno del giroscopio selezionato viene modiﬁcato inattivo e si può far

volare il modello normalmente. Oppure, potete passare alla Sintonizzazione

avanzata per opzioni più rafﬁnate

Movimento

aeromodello Reazione delle superci di controllo

TimoneEquilibratoreAlettone

Il test di risposta del giroscopio è solo un test di direzione, non veriﬁca se il

guadagno è applicato in una determinata modalità/conﬁgurazione di volo.

Test della direzione di risposta del giroscopio (quando si

utilizza un Synapse)

Questo test assicura che il sistema di controllo AS3X+ abbia impostato

correttamente le direzioni e le conﬁgurazioni delle superﬁci di controllo

ausiliarie.

1. Montare il modello, eseguire il binding tra trasmittente e ricevente

e completare la conﬁgurazione AS3X+ iniziale nel menu Forward

Programming prima di procedere con il test.

2. Dal menu Programmazione avanzata selezionare

Impostazioni giroscopio > Impostazioni sistema > Utilità > Test di risposta

del giroscopio.

Questo test imposta tutte le risposte del giroscopio sul massimo guadagno,

in modo che sia facile vedere la risposta della direzione di controllo.

Non

volare in modalità Test risposta giroscopio.

3. Muovere il modello come illustrato e accertarsi che le superﬁci di controllo

agiscano nella direzione indicata nel graﬁco. Se le superﬁci di controllo

rispondono in maniera non corretta, non portare in volo il modello.

4. Se le superﬁci di controllo non rispondono in modo corretto, rivedere

l’orientamento di montaggio del ricevitore.

1. Nel menu della trasmittente, selezionare

Forward Programming -> Gyro Settings -> System Setup ->

Orientation

(Orientamento)

2. Veriﬁcare che l’orientamento del sensore Synapse corrisponda al

diagramma selezionato. Il modello è riprodotto con vista dall’alto. Se

l’accesso al sensore è dal basso, ricordarsi che le immagini sullo

schermo devono corrispondere all’orientamento del ricevitore con il

modello in posizione verticale.

Codice stato LED

Verde Funzionamento normale

Blu Funzionamento normale, registrazione su scheda SD

Giallo, blu e rosso

alternati Il ricevitore è in fase di avvio o spegnimento

Blu pulsante Modalità sospensione

Verde e Rosso

alternati

Il ricevitore è in modalità fastboot, il che indica

un'interruzione dell'alimentazione durante l'uso (brownout).

1 lampeggiamento

rosso

Troppo pochi telecomandi o nessun telecomando

collegato alla porta "A"

2 lampeggiamenti

rossi

In attesa che i controlli dell'alimentazione non vadano

a buon ﬁne. Questo può essere bloccato da una

sovratensione senza attivare la modalità a 12 V, dal

rilevamento dell'alimentazione sul servo rail quando si

utilizza la modalità di alimentazione della porta della

batteria o dal rilevamento di una batteria collegata quando

si utilizza la modalità di alimentazione del servo rail.

4 lampeggiamenti

rossi

Guasto dell'IMU. Di solito indica che la connessione al

sensore Synapse non è riuscita dopo essere stata rilevata

all'avvio e inizializzata.

Test pre-volo AS3X+ (quando si utilizza un Synapse)

Questo test serve per assicurarsi che il sistema di controllo AS3X funzioni correttamente.

1. Utilizzare il test di risposta del giroscopio nel menu Programmazione

avanzata per veriﬁcare che le superﬁci di controllo rispondano nella

direzione corretta prima di eseguire questo test.

2. Aumentare il gas oltre il 25% per attivare AS3X+, quindi abbassare il gas.

Quando il sistema AS3X+ è attivo, le superﬁci di controllo si muovono in

risposta al movimento del velivolo. AS3X+ rimane attivo ﬁno a quando si

scollega la batteria.

ATTENZIONE: attivare il taglio gas per impedire che il motore

possa mettersi in moto durante la prova.

3. Muovete l'aereo e veriﬁcate che le superﬁci di controllo rispondano, e

veriﬁcate che abbiate capito come vengono applicati i guadagni in ogni

modalità/conﬁgurazione di volo.

Accessori opzionali

SPMA3065 Cavo di programmazione USB

SPM9747 Ricevitore remoto SRXL2 DSMX

SPM4651T Ricevitore remoto SRXL2 DSMX

Sensori di telemetria e accessori

SPMA9500 Modulo ID remoto SkyID

SPMA95871 Telemetria aereo, sensore GPS

SPMA9551 Prolunga telemetria aereo 30,5 cm

SPMA9552 Prolunga telemetria aereo 60,9 cm

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazione

Ogiva o elica dan-

neggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica

Vibrazioni del motore

Sostituire le parti o allineare cor-

rettamente l’elica o le altre parti

e serrare gli elementi di ﬁssaggio

secondo necessità

Il sensore Synapse

non è montato in

modo sicuro

Allineare e ﬁssare il sensore in

fusoliera

Controlli aeromobile

allentati

Serrare o comunque ﬁssare le

parti (servo, braccio, leveraggio,

squadretta, superﬁcie di controllo)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (spe-

cialmente elica, ogiva e servo)

Movimento servo

irregolare Sostituire il servo e/o le prolun-

ghe del servo

Guadagno troppo alto Ridurre il guadagno

Prestazioni

volo incoerenti

Modiﬁche al trim

dopo la conﬁgurazio-

ne iniziale

Se si regola il trim con più di 8

clic, selezionare Relearn Servo

Settings (Riacquisisci impostazioni

servo) nel menu Forward

Programming dopo l’atterraggio

Modiﬁche al sub trim

dopo la conﬁgurazio-

ne iniziale

Se è necessario regolare il trim

durante i voli di prova, selezionare

Relearn Servo Settings

(Riacquisisci impostazioni servo)

nel menu Forward Programming

dopo l’atterraggio

Modello non

mantenuto immobile

per 5 secondi dopo

il collegamento della

batteria

Con lo stick del gas nella posizione

più bassa. Scollegare la batteria,

quindi ricollegarla e tenere il

velivolo immobile per 5 secondi

Risposta errata

al test di

direzione del

controllo AS3X

Impostazione errata

delle direzioni nel

ricevitore. Rischio di

impatto col suolo

NON volare. Correggere le impo-

stazioni e poi volare

Guida alla risoluzione dei problemi AS3X+ (quando si

utilizza un Synapse)

Problema Possibile causa Soluzione

L’aeromodello

non risponde al

comando della

manetta, ma gli

altri comandi

rispondono

Il gas non è al

minimo e/o il trim del

gas è troppo alto

Resettare i comandi con stick

e trim del gas completamente

in basso

La corsa del servo

del gas è inferiore al

100%

Accertarsi che la corsa del

servo del gas sia 100% o

superiore

Canale del gas

invertito

(Con la batteria scollegata dal

modello) Invertire il canale del

gas sulla trasmittente

Motore scollegato

dall’ESC Veriﬁcare che il motore sia

collegato all’ESC

L’aeromodello non

si collega (durante

il binding) alla

trasmittente

Aeromodello o

trasmittente sono

troppo vicini a grossi

oggetti metallici,

a una sorgente

wireless o ad altra

trasmittente

Spostare aeromodello e tra-

smittente in un’altra posizione

e riprovare il binding

La spina di binding

non è correttamente

inserito nella sua

porta

Installare la spina di binding

nella porta ed eseguire il

binding tra aeromodello e

trasmittente

Batteria di volo o

della trasmittente

quasi scarica Sostituire/ricaricare le batterie

Tasto di binding non

premuto sufﬁcien-

temente a lungo

durante la procedura

di binding

Spegnere e ripetere la proce-

dura di binding.

Guida alla risoluzione dei problemi

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Spektrum SPMAR20410TS Manuale del proprietario

Marca: Spektrum

Modello: SPMAR20410TS

Tipo: Manuale del proprietario

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Spektrum SPMAR20410TS Manuale del proprietario

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