Expert E200407 Manuale utente

NU-NM.1010LF2/1212

6 Rue Gustave Eiffel

91420 MORANGIS- France

http://www.expert-tool.com

NU-E200407_0915

E200407

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INTRODUCTION

Cet instrument est conçu pour tester la tension de charge d'une

batterie automobile, pour tester la tension de charge et pour tester

le démarreur. C'est un instrument très utile qui peut s'utiliser pour le

diagnostic de pannes et la maintenance des véhicules.

ATTENTION DANGER

• En fonctionnement normal, les batteries d'accumulateurs au plomb

dégagent des gaz explosifs qui peuvent s'enammer avec une

étincelle. Travaillez toujours dans un local bien ventilé. (Remarque

: la connexion ou déconnexion d'une pince du testeur sur une

borne de la batterie peut produire une étincelle). N'inhalez pas les

gaz d'échappement qui sont très toxiques.

• Ne fumez pas, n'approchez pas une amme nue près du véhicule.

Les vapeurs d'essence et de batterie sont hautement inammables

et explosives.

• Pour travailler sur une batterie d'accumulateurs au plomb, portez

toujours des lunettes de protection pour éviter toute projection de

l'électrolyte dans les yeux.

• En cas de projection accidentelle d'électrolyte dans les yeux,

rincez immédiatement à l'eau claire et fraîche pendant au moins 5

minutes et consultez un médecin rapidement.

• Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie.

• Une batterie d'accumulateurs au plomb en sous-charge gèle

à basse température. Ne testez jamais et ne chargez pas une

batterie gelée.

• Tenez-vous toujours à l'écart et maintenez éloignés les outils et les

équipements de test des pièces (ou objets) mobiles.

• Pour éviter tout choc électrique, ne touchez pas de conducteur

dénudé (pince métallique) avec la main ou la peau.

• Pendant le test, les pinces du testeur peuvent devenir très

chaudes. Pour éviter toute brûlure, ne touchez pas les pinces

métalliques.

• N'utilisez pas le testeur s'il est endommagé ou en cas de fonction-

nement anormal.

• Ne remplacez pas, ne modiez pas les câbles de test du testeur.

FR

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TEST DE LA TENSION DE CHARGE (POUR LES

BATTERIES 12 V UNIQUEMENT)

Ce test permet de mesurer la tension en sortie de l'alternateur/régulateur

et de vérier s'il y a surcharge ou sous-charge, ce qui pourrait réduire les

performances et la durée de vie de la batterie.

Remarque : Le moteur doit être à sa température de fonctionnement

normale.

1. Éteignez le moteur du véhicule, les accessoires et l'équipement de

test de la batterie.

2. Pincez la pince noire du testeur sur la borne négative de la batterie

du véhicule et la pince rouge du testeur sur la borne positive de la

batterie du véhicule. Vériez que le contact est bon.

3. Faites tourner le moteur à régime élevé (environ 1500 tr/min).

4. N'appuyez pas sur la touche « LOAD ».

5. Notez la valeur de la tension afchée à l'écran et comparez avec les

résultats prévus et fournis dans le manuel du constructeur.

Le tableau suivant est un guide.

Résultat du test Analyse et action

La tension afchée est inférieure

à 13,5 V.

La tension est insufsante,

vériez l'alternateur.

La tension afchée est comprise

entre 13,5 V et 15 V.

OK

La tension afchée est supérieure

à 15 V.

La tension est trop élevée, véri-

ez le régulateur.

6. Allumez les phares et faites tourner le moteur à régime élevé,

répétez l'étape 5.

TEST DU DÉMARREUR (POUR LES BATTERIES 12 V

UNIQUEMENT)

Ce test indique si le démarreur consomme trop de courant ce qui rend le

démarrage plus difcile et diminue la durée de vie de la batterie.

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Charging Voltage Test (for 12V system only)

This test enables the user to measure the output voltage of the alterna-

tor/regulator and check for undercharging or overcharging, which leads

to poor battery performance and short life.

Note: Engine must be at normal operating temperature.

1. Turn off the vehicle's engine, accessories and battery test

equipment.

2. Connect the black clamp of the tester to the negative terminal of the

vehicle battery, and the red clamp of the tester to the positive terminal

of the vehicle battery. Ensure the connections are good.

3. Operate the engine at a fast idle ( approx. 1500RPM ).

4. Do not operate the " LOAD " button.

5. Read the voltage reading on the display and compare results with

expected results given in manufacturer's handbook.

The following table is given as a guide :

Test Result Analysis and Action

Displayed voltage is less than

13.5V.

The voltage is not sufcient,

please check alternator.

Displayed voltage is between

13.5V and 15V.

Okey

Displayed voltage is higher than

15V.

The voltage is excessive, please

check regulator.

6. Turn on headlights and blower motor to high, repeat step 5.

Starter Motor Test (for 12V systemonly)

This test identies excessive starter current draw, which

makes starting difcult and shortens battery life.

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INLEIDING

Dit instrument is ontworpen voor het testen van de laadtoestand

van een auto-accu, van de laadspanning en van de startmotor. Dit

instrument is zeer nuttig voor de diagnose van pech en het onderhoud

van voertuigen.

LET OP GEVAAR

• Bij een normale werking verspreiden loodaccu’s explosieve gassen

die met behulp van een vonk vlam kunnen vatten. Werk altijd in

een goed geventileerde ruimte. (Opmerking: bij het aansluiten of

losmaken van een klem van de tester op een accuklem kan er een

vonk ontstaan). Adem de uitlaatgassen niet in, deze zijn zeer giftig.

• Rook niet, blijf uit de buurt van open vuur in nabijheid van het

voertuig. De benzine- en accudampen zijn zeer licht ontvlambaar

en explosief.

• Draag bij werkzaamheden aan een loodaccu altijd een veiligheids-

bril om spatten van accuvloeistof in de ogen te vermijden.

• Wanneer er per ongeluk spatten accuvloeistof in de ogen

komen, spoel deze dan onmiddellijk uit met helder, schoon water

gedurende minstens 5 minuten en raadpleeg snel een arts.

• Maak nooit kortsluiting op de accuklemmen.

• Een onderbelaste loodaccu bevriest bij temperaturen onder nul.

Nooit een bevroren accu testen of opladen.

• Blijf altijd uit de buurt van bewegende onderdelen (of voorwerpen)

en houd gereedschappen en de testapparatuur hier ver van.

• Om elektrische schokken te vermijden, mag u gestripte geleidedra-

den (metalen klem) niet met uw handen of huid aanraken.

• Tijdens de test kunnen de klemmen van de tester zeer heet

worden. Raak de metalen klemmen niet aan, om brandwonden te

voorkomen.

• Gebruik de tester niet als deze beschadigd is of niet normaal werkt.

• Vervang of wijzig de testkabels van de tester niet.

• Berg de tester op in een veilige, droge ruimte buiten het bereik van

kinderen, wanneer u deze niet gebruikt.

• Neem altijd de veiligheidsmaatregelen en onderhoudsprocedures

in acht die in de onderhoudshandleiding en de gebruikershandlei-

ding van het voertuig aanbevolen worden..

NL

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Opmerking:

1. Als het scherm tijdens de laadtest « Err » weergeeft, betekent dit dat

de tester defect is of dat de spanning van de accu te laag is.

2. Na vijf laadtests achter elkaar uitgevoerd te hebben, geeft het scherm

« OL » weer als u nogmaals op de toets « LOAD » drukt. In dat geval

moet u de klemmen losmaken van de accu en ze opnieuw aansluiten,

zo niet, dan zal de tester niet werken.

3. Wanneer de temperatuur in de tester te hoog is, geeft het scherm de

huidige binnentemperatuur weer in °C. De tester gaat automatisch

weer normaal werken wanneer hij is afgekoeld.

Effecten bij kou

De accu bevat een chemisch product, waardoor de test minder precies

is bij een koude temperatuur dan bij een warme. Voor een zo precies

mogelijk resultaat wordt dit effect gecompenseerd wanneer de tempera-

tuur in de accu lager is dan 4,4°C (40°F). Men gaat er van uit dat de tem-

peratuur in de accu het gemiddelde is van de hoge en lage temperaturen

gedurende de dag. Zie Figuur 2.

Voorbeeld: Als de nominale capaciteit 800 CCA is en de binnentempera-

tuur ca. 1,7°C (35°F), dan gaat men er van uit dat de testcapaciteit 560

CCA is (800 CCA x 70% (bij 35 °F) = 560 CCA).

Figuur 2

Temperatuur in de accu

°F -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70

°c -29 -23 -18 -12 -6.7 -1.1 +4.4 +10 +15.6 +21.1

20 30 40 50 60 70 80 90 100%

Percentage van de te gebruiken nominale capaciteit om de test uit

te voeren

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fallo del arrancador o a una batería mal dimensionada para el

vehículo.

OBSERVACIÓN

1. Si los terminales de la batería presentan corrosión o están sucios,

límpielos con una solución agua/bicarbonato de sodio antes de

conectar las pinzas.

2. Limpie el comprobador después de cada uso. Limpie la caja con un

paño seco, retire todo rastro de electrolito en las pinzas para evitar la

corrosión.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Pantalla: Visualización digital de 4 cifras

Intervalo de medición: 4,5 V - 18,5 V CC

Condiciones de funcionamiento: Temperatura 0 °C a 50 °C

Humedad relativa < 80% HR

Condiciones de almacenamiento: Temperatura -10 °C a 50 °C

Humedad relativa < 85% HR

Dimensiones: 175 x 75 x 32 mm (cuerpo principal únicamente)

Peso Aproximadamente 281 g

DECLARACIÓN

1. Este documento puede modicarse sin previo aviso.

2. Nuestra compañía declina cualquier responsabilidad en caso de

pérdida.

3. El contenido de este documento no puede servir para utilizar el

instrumento para una aplicación especíca.

ELIMINACION DE ESTE ARTICULO

Estimado cliente,

Si deseara deshacerse de este artículo, no olvide que la

mayoría de sus componentes pueden ser valorizados y

reciclados.

No lo deseche con las desperdicios domésticos, pregunte

en su municipalidad que le indicará los sitios de

recuperación de su región.

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INTRODUZIONE

Questo tester è concepito per il test del voltaggio di carica della

batteria, per il test del voltaggio di ricarica e per il test del motorino di

avviamento e può essere usato nella diagnosi e assistenza dei guasti del

veicolo.

AVVERTENZA

• La batteria al piombo acido produce gas esplosivi durante il funzio-

namento normale, che possono incendiarsi a causa di una scintilla.

Accertarsi di lavorare in un'area ben ventilata. (Nota: Collegare la

pinza di test al terminale della batteria oppure scollegare la pinza

di test dal terminale della batteria potrebbe produrre una scintilla.)

Non inalare gas di scarico, questi sono molto velenosi.

• Non fumare o utilizzare amme vive in prossimità del veicolo. Il

vapore proveniente dalla benzina o dalla batteria è molto inamma-

bile ed esplosivo.

• Indossare sempre occhiali di sicurezza quando si lavora con una

batteria al piombo acido per ridurre il rischio che l'acido della batte-

ria entri in contatto con gli occhi.

• Se l'acido della batteria entra in contatto con gli occhi acciden-

talmente, sciacquare con acqua per almeno 5 minuti e rivolgersi

immediatamente a un medico.

• Non accorciare mai i terminali della batteria.

• Batterie al piombo-acido con carica insufciente si congeleranno

durante la stagione fredda. Non testare o caricare una batteria

congelata.

• Tenere sempre sé stessi, gli strumenti e l'apparecchiatura di test

a debita distanza da qualsiasi parte (od oggetto) in movimento o

rotante.

• Per evitare lo shock elettrico, non toccare qualsiasi parte nuda del

conduttore (come il metallo della pinza) con la mano o con la pelle.

• Durante il test, le pinze di test possono diventare molto calde. Per

evitare ustioni, non toccare il metallo della pinza.

• Non usare il tester se quest'ultimo è danneggiato o funziona in

modo anomalo.

• Non cambiare o modicare qualsiasi conduttore di test del tester.

IT

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• Quando non viene utilizzato, conservare il tester in un luogo sicuro,

asciutto e lontano dalla portata dei bambini.

• Seguire sempre le istruzioni di sicurezza associate e le procedure

di assistenza specicare nel manuale di assistenza del veicolo e

nel manuale utente.

PANNELLO ANTERIORE

1. Pulsante "LOAD"

2. Indicatore batteria 12V

3. LED "GOOD"

4. LED "WEAK"

5. LED "BAD"

6. Indicatore batteria 6V

7. Pulsante "SET CCA"

8. Pinza nera

9. Pinza rossa

ISTRUZIONI OPERATIVE

Test di carico batteria

Questo test valuta la capacità della batteria di caricare con la manovella

un motore. Il tester traccia la corrente proveniente dalla batteria mentre

misura il suo livello di voltaggio. Il livello di voltaggio di una batteria buo-

na rimarrà relativamente stabile sotto carico, ma una batteria difettosa

mostrerà una rapida perdita nel voltaggio. La dimensione della batteria

(rating CCA) e la temperatura inuiranno sul risultato del test - seguire

attentamente le istruzioni.

1. Spegnere il motore del veicolo, gli accessori e l'apparecchiatura di

test della batteria.

2. Collegare la pinza nera del tester al terminale negativo della batteria

del veicolo e la pinza rossa del tester al terminale positivo della

batteria del veicolo. Accertarsi che i collegamenti siano corretti.

3. Annotare il rating CCA della batteria del veicolo.

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Se il rating non è stampato sulla batteria, usare le seguenti linee

guida per stimare la dimensione della batteria.

Piccola ( 4 cil ) 300 CCA; Media ( 6 cil ) 400 CCA;

Grande ( 8 cil ) 500 CCA.

4. Premere il pulsante "SET CCA" ripetutamente e velocemente no a

quando il valore CCA sul display corrisponde alla batteria del veicolo.

Se la spia della batteria 6V lampeggia, i valori CCA disponibili per la

selezione sono 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, e 500.

Se la spia della batteria 12V lampeggia, i valori CCA disponibili per la

selezione sono 300, 400, 500, 600, 700, 800.900, e 1000.

Ad ogni cambiamento del valore CCA, il tester emetterà un breve bip.

5. Con le pinze collegate, il tester mostrerà lo stato di carica della

batteria. Se lo stato di carica è inferiore a 12V ( per le batterie 12V )

o 6V ( per le batterie 6V), la batteria deve essere caricata prima del

test di carico. Se la ricarica non può riportare il voltaggio a un

valore superiore a 12V (per le batterie 12V) o 6V (per le batterie 6V),

la batteria è difettosa. Se il display rimane bianco, controllare

eventuali connessioni lente e accertarsi che la corretta polarità sia

stata osservata. Se tutto è come deve essere e il display rimane

bianco, la batteria è difettosa.

6. Per il test di carico, premere e rilasciare il pulsante "LOAD". Il tester

emette un bip e iniziare a eseguire il test di carico. (Il test di carico

durerà 10 sec. ). Se viene eseguito il test di carico per batterie il cui

stato di carica è inferiore a 12V (per le batterie 12V) o 6V (per le

batterie 6V), il display mostrerà "-L-". Questo indica che occorre

ricaricare la batteria e fare riferimento al passaggio 5.

Se viene eseguito il test di carico per batterie il cui stato di carica è

superiore a 18V (per le batterie 12V) o 9V (per le batterie 6V), il

display mostrerà "-H-". Questo indica che o stato di carica della

batteria è troppo alto e il test non potrà essere eseguito.

7. Dopo il test di carico di 10 sec, il tester emetterà un bip a indicare

che il test di carico è terminato. Durante il test di carico, è possibile

leggere il voltaggio di carico sul display e il LED " GOOD ", " WEAK "

o " BAD " LED si accenderà per indicare lo stato della batteria.

( L'indicazione LED rimarrà no a quando non viene premuto un

pulsante o viene scollegata la pinza dalla batteria.)

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8. Dopo la lettura del voltaggio di carico e l'indicazione LED, fare

riferimento alla sezione Analisi del test di carico della batteria.

Nota:

1. Se il display mostra "Err" durante il test di carico, signica che il

tester è difettoso o che il voltaggio della batteria è troppo basso.

2. Dopo aver eseguito il test di carico per cinque volte di seguito, il

display mostrerà "OL" se viene premuto il pulsante "LOAD" ancora

una volta. In questa condizione, occorre scollegare le pinze dalla

batteria e riconnetterle di nuovo; in caso contrario il tester non

funzionerà.

3. Quando la temperatura interna del tester è troppo alta, il display

mostrerà la temperatura interna presente del tester in °C. Il tester

tornerà a funzionare in modo normale automaticamente dopo essersi

raffreddato.

EFFETTI DELLA BASSA TEMPERATURA

In ragione della natura chimica della batteria, testerà in modo più lento

quando c'è freddo rispetto a quando c'è caldo. Per risultati più accurati,

questo effetto deve essere compensato quando la temperatura interna

della batteria è inferiore a 40°F (4,4°C). Si ipotizza che la temperatura

interna della batteria debba essere una media della temperatura massi-

ma-minima del giorno. Vedere Figura 2.

Esempio: Se la capacità nominale è 800 ccA e la temperatura interna

della batteria è approssimativamente 35°F (1,7°C), presumere che la

capacità di test sia 560 ccA. (800 ccA x 70% (a 35°F) = 560 ccA).

Figura 2

Temperatura interna della batteria

°F -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70

°c -29 -23 -18 -12 -6.7 -1.1 +4.4 +10 +15.6 +21.1

20 30 40 50 60 70 80 90 100%

Testare a questa percentuale di capacità nominale

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ANALISI DEL TEST DI CARICO BATTERIA

Indicazione del tester

Durante il test di carico

Condizione della batteria

Il LED "GOOD" si accende. La capacità della batteria è ok. La

batteria potrebbe essere o meno

completamente carica, controllare la

gravità specica del uido della batteria

per determinare lo stato di carica. Se la

batteria non è stata caricata completa-

mente, controllare lo scarico elettrico o

un possibile guasto nel sistema.

Ricaricare la batteria al livello completo

di carica.

Il LED "WEAK"

o il LED "BAD" si accende,

ma la lettura rimane ssa.

La capacità della batteria non è

soddisfacente. La batteria potrebbe

essere difettosa o non completamente

carica. Controllare la capacità specica

del uido della batteria per determinare

quale condizione è presente. Se la

carica non può portare la gravità speci-

ca a quella del livello di carica

completo, la batteria deve essere

sostituita.

Il LED "WEAK"

o il LED "BAD" si accende,

ma il voltaggio del display

sta calando.

La batteria potrebbe essere difettosa o

molto scarica. Dopo che il test di carico

di 10 sec è nito, annotare la lettura

del voltaggio sul display. Recupero del

voltaggio a 12V/16V o superiore entro

pochi secondi indica la batteria difet-

tosa. Un recupero lento del voltaggio

indica una condizione di funzionamento

lenta. Per ottenere i migliori risultati,

controllare la gravità specica.

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TEST DEL VOLTAGGIO DI RICARICA (SOLO PER

SISTEMA 12V)

Il test consente all'utente di misurare la tensione di uscita dell'alterna-

tore/regolatore e di controllare la sotto-carica o la sovraccarica, che

conducono a una scarsa performance della batteria e a un ciclo di vita

più corto.

Nota: Il motore deve essere a una temperatura operativa normale.

1. Spegnere il motore del veicolo, gli accessori e l'apparecchiatura di

test della batteria.

2. Collegare la pinza nera del tester al terminale negativo della batteria

del veicolo e la pinza rossa del tester al terminale positivo della

batteria del veicolo. Accertarsi che i collegamenti siano corretti.

3. Mettere in funzione il motore ad avanzamento rapido (circa 1500

RPM).

4. Non utilizzare il pulsante "LOAD".

5. Leggere la lettura del voltaggio sul display e confrontare i risultati con

i risultati previsti forniti nella guida del fabbricante. La seguente

tabella è fornita come guida:

Risultato del test Analisi ed azione

Il voltaggio del display è inferiore

a 13,5V.

Il voltaggio non è sufciente,

controllare l'alternatore.

Il voltaggio visualizzato è com-

preso tra 13,5 e 15V.

Ok

Il voltaggio del display è supe-

riore a 15V.

Il voltaggio è eccessivo, control-

lare il regolatore.

6. Accendere i fanali anteriori e impostare il motore del sofatore a High,

ripetere il passaggio 5.

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TEST DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO (SOLO PER

SISTEMA 12V)

Questo test identica una corrente in uscita eccessiva del motorino di

avviamento, che rende difcile l'avviamento e abbrevia la vita utile della

batteria.

Nota: Prima del test del motorino di avviamento, occorre eseguire il test

di carico della batteria (vedere la sezione Test di carico della batteria).

Solo se la batteria si dimostra buona nel test di carico, è possibile proce-

dere con il test del motorino di avviamento. Annotare il voltaggio di carico

ottenuto nel test di carico.

IL MOTORE DE ESSERE A UNA TEMPERATURA

OPERATIVA NORMALE.

1. Spegnere il motore del veicolo, gli accessori e l'apparecchiatura di

test.

2. Collegare la pinza nera del tester al terminale negativo della batteria

del veicolo e la pinza rossa del tester al terminale positivo della

batteria del veicolo. Accertarsi che i collegamenti siano corretti.

3. Annotare il voltaggio di carico ottenuto nel test di carico nella

Tabella del test del motorino di avviamento.

Per i motori con meno di 300 pollici di cilindrata (CID), usare il voltaggio

di avvio del motore immediatamente più basso; per esempio, se il

voltaggio di carico è 11V, usare 10,3V come voltaggio di avvio del motore

minimo.

Tabella del test del motorino di avviamento

Voltaggio di carico 10.4V 10.6V 10.8V 11.0V 11.2V 11.4V 11.6 V 11.8V

Voltaggio di avvio min. 9.7V 10.0V 10.3V 10.6V 10.9V 11.2V 11.4V 11.6V

4. Disabilitare il sistema di ignizione in modo tale che l'auto non si avvii.

5. Avviare il motore e annotare la lettura del voltaggio sul display

durante l'avvio.

6. Se il voltaggio di avvio ottenuto nel passaggio 5 è inferiore al voltaggio

minimo di avvio di questo motore, corrente in uscita del motorino di

avviamento è eccessiva. Il voltaggio visualizzato inferiore a 9V

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indica una corrente in uscita eccessiva, che può danneggiare la

batteria. Una corrente eccessiva in uscita in questa situazione

potrebbe essere causata da una connessione errata, da un guasto

del motorino di avviamento oppure la batteria potrebbe essere

insufciente per i requisiti del veicolo.

NOTA

1. Se i terminali della batteria sono corrosi o sporchi, pulirli con una

soluzione di acqua e bicarbonato di sodio prima di attaccare le pinze.

2. Pulire il tester dopo ogni uso. Pulire la custodia con un panno

morbido, rimuovere le tracce di acido della batteria che potrebbero

venire a contatto con la pinza per impedire la corrosione.

SPECIFICA

Display: Display a tubo nixie 4 cifre

Gamma di misurazione: 4,5V CC -18,5V

Ambiente operativo: Temperatura 0°C ~ 50°C

Umidità relativa < 8o%RH

Ambiente di stoccaggio: Temperatura -10°C ~ 50°C

Umidità relativa < 85%RH

Dimensioni: 175X 75 X 32mm ( solo corpo principale )

Peso: Circa 281g

DICHIARAZIONE

1. Il presente manuale è soggetto a modica senza previa

comunicazione.

2. La nostra azienda non si assumerà alcuna responsabilità per

qualsiasi perdita.

3. Il contenuto del presente manuale non può essere usato per

giusticare l'utilizzo dello strumento per qualsiasi applicazione

speciale.

SMALTIMENTO DELL'ARTICOLO

Gentile Cliente,

se a un certo punto intendi smaltire questo articolo, ti preghiamo di

tenere a mente che molti dei suoi componenti sono realizzati con

materiali pregiati che possono essere riciclati.

Non buttarlo nel bidone della spazzatura, ma controlla con il comune le

strutture di riciclaggio della tua zona.

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7. Po trwającym 10 sekund teście tester emituje sygnał dźwiękowy

oznaczający zakończenie testu. Podczas testu obciążenia można

odczytać napięcie obciążenia na wyświetlaczu, a stan akumulatora

wskazywany jest za pomocą diod „GOOD” (stan prawidłowy),

„WEAK” (stan słaby) lub „BAD” (stan nieprawidłowy) (dioda świeci

się do momentu naciśnięcia przycisku lub odłączenia zacisku od

akumulatora).

8. Po odczycie napięcia obciążenia i sprawdzeniu statusu diod

należy przejść do rozdziału Analiza testu obciążenia akumulatora.

Uwaga:

1. Jeżeli podczas testu na wyświetlaczu pojawia się wskazanie „Err”,

oznacza to uszkodzenie testera lub zbyt niskie napięcie akumulatora.

2. Po pięciu następujących po sobie testach obciążenia kolejne

naciśnięcie przycisku „LOAD” (obciążenie) powoduje wyświetlenie

wskazania „OL”. W takim przypadku należy odłączyć zaciski od

akumulatora i podłączyć je ponownie. W przeciwnym razie tester nie

będzie działać.

3. Jeżeli wewnętrzna temperatura testera jest zbyt wysoka zostanie

ona wyświetlona na wyświetlaczu w °C. Normalne działanie testera

zostanie przywrócone po schłodzeniu.

SKUTKI NISKICH TEMPERATUR

Ze względu na właściwości chemiczne akumulatora, wyniki testu

będą słabsze w niższych temperaturach. Aby zapewnić możliwie

najdokładniejsze wyniki, skutki temperatury należy skompensować w

przypadku, kiedy wewnętrzna temperatura

akumulatora jest niższa niż 4,4°C. Należy przyjąć założenie, że

wewnętrzna temperatura akumulatora to średnia pomiędzy najwyższą i

najniższą temperaturą w ciągu dnia. Patrz rysunek 2.

Przykład: Jeżeli pojemność nominalna wynosi 800 ccA, a temperatura

wewnętrzna wynosi ok. 1,7°C, należy założyć pojemność dla testu

wynoszącą 560 ccA (800 ccA x 70% (przy 1,7°C) = 560 ccA).

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Wyświetlane napięcie w zakresie

13,5 V do 15 V.

Stan prawidłowy

Wyświetlane napięcie wyższe

niż 15 V.

Napięcie zbyt wysokie, sprawdzić

regulator.

6. Włączyć światła przednie i wysoki bieg dmuchawy, a następnie

powtórzyć krok 5.

Test silnika rozrusznika (tylko układy 12 V)

Test ten umożliwia stwierdzenie nadmiernego poboru prądu przez

silnik rozrusznika, co powoduje utrudniony rozruch i skraca żywotność

akumulatora.

Uwaga: Przed rozpoczęciem testu silnika rozrusznika należy wykonać

test obciążenia akumulatora (patrz rozdział Test obciążenia akumula-

tora). Test silnika rozrusznika można wykonywać dopiero po pozytywnym

wyniku testu obciążenia akumulatora. Należy zanotować napięcie zmie-

rzone podczas testu obciążenia.

SILNIK MUSI BYĆ ROZGRZANY DO NORMALNEJ

TEMPERATURY PRACY.

1. Wyłączyć silnik pojazdu, akcesoria i urządzenie do testowania

akumulatora.

2. Podłączyć czarny zacisk testera do ujemnego bieguna akumulatora

pojazdu, a czerwony zacisk testera do dodatniego bieguna

akumulatora pojazdu. Sprawdzić, czy połączenia są prawidłowe.

3. Zastosować napięcie zmierzone podczas testu obciążenia do

Tabeli testu rozrusznika.

W silnikach o pojemności skokowej (CID) poniżej 5000 cm3 należy użyć

kolejnego niższego minimalnego napięcia rozruchu; przykładowo, jeżeli

napięcie obciążenia wynosi 11 V, jako minimalne napięcie rozruchu

należy przyjąć 10,3 V.

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OŚWIADCZENIE

1. Instrukcja może ulec zmianie bez powiadomienia.

2. Nasza rma nie ponosi odpowiedzialności za żadne straty.

3. Treści niniejszej instrukcji nie można wykorzystywać jako powodu

użycia przyrządu do zastosowań specjalnych.

UTYLIZACJA ARTYKUŁU

Szanowny Kliencie,

Jeżeli masz zamiar zutylizować niniejszy artykuł, pamiętaj

prosimy, że jego liczne elementy składowe zawierają cenne

materiały, które można poddać recyklingowi.

Prosimy o niewyrzucanie go do kosza na śmieci, ale o

sprawdzenie w administracji gminnej, gdzie w pobliżu

znajdują się ośrodki zbiórki i recyklingu.

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Analýza zátěžového testu akumulátoru

Indikace na testeru

Během zátěžového testu

Stav akumulátoru

Svítí LED indikátor „GOOD“

(v pořádku).

Kapacita akumulátoru je v pořádku.

Akumulátor může nebo nemusí být

plně nabitý. Zkontrolujte měrnou hus-

totu kapaliny akumulátoru pro určení

stavu nabití. V případě, že akumulátor

není plně nabitý, zkontrolujte možné

elektrické ztráty nebo případné poruchy

systému.

Dobijte akumulátor na plnou úroveň

nabití.

Svítí LED indikátor „WEAK“

(slabý) nebo „BAD“ (špatný),

ale hodnota zůstává ste-

jná.

Kapacita akumulátoru není uspokojivá.

Akumulátor může být buďto vadný,

nebo není zcela nabitý. Zkontrolujte

měrnou hustotu elektrolytu akumulá-

toru pro určení jeho stavu. Pokud

nabíjením nelze dosáhnout měrné

hustoty elektrolytu odpovídající plnému

nabití, akumulátor je třeba vyměnit.

Svítí LED indikátor „WEAK“

(slabý) nebo „BAD“ (špatný),

ale zobrazená hodnota napětí

klesá.

Akumulátor může být vadný nebo je

velmi vybitý.

Po provedení zátěžového testu trva-

jícího 10 sekund si přečtěte hodnotu

napětí na displeji. Obnovení napětí

na hodnotu 12 V/6 V nebo vyšší

během několika sekund indikuje

vadný akumulátor. Pomalé obnovení

napětí indikuje stav velkého vybití. Pro

dosažení nejlepších výsledků

zkontrolujte měrnou hustotu.

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TEST NABÍJECÍHO NAPĚTÍ (POUZE PRO SYSTÉM S

NAPĚTÍM 12 V)

Tento test umožňuje uživateli měření výstupního napětí alternátoru/

regulátoru a zjištění nedostatečného nabíjení nebo přebíjení, které vede

ke špatnému výkonu akumulátoru a zkrácení životnosti.

Poznámka: Motor musí mít normální provozní teplotu.

1. Vypněte motor, příslušenství vozidla a zařízení pro testování

akumulátorů.

2. Připojte černou svorku testeru k zápornému pólu akumulátoru vozidla

a červenou svorku ke kladnému pólu. Zkontrolujte správnost připojení.

3. Nechejte běžet motor ve vysokém volnoběhu (cca. 1500 ot/min).

4. Nepoužívejte tlačítko „LOAD“ (zatížení).

5. Přečtěte si hodnotu napětí na displeji a porovnejte výsledky s

očekávanými výsledky uvedenými v návodu výrobce. Následující

tabulka je uvedena jako návod:

Výsledek testu Analýza a úkon

Zobrazené napětí je nižší než

13,5 V.

Napětí není dostatečné,

zkontrolujte alternátor.

Zobrazené napětí je mezi 13,5

V a 15 V.

V pořádku

Zobrazené napětí je vyšší než

15 V.

Napětí je příliš vysoké,

zkontrolujte regulátor.

6. Zapněte světlomety a motor ventilátoru na vysokou úroveň, opakujte

krok 5.

Test startéru (pouze pro systém s napětím 12 V)

Tento test zjišťuje nadměrný odběr proudu při startování, který

znesnadňuje startování a zkracuje životnost akumulátoru.

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Expert E200407 Manuale utente

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