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aSolotqwa,p
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Sé/ecteur
de
gamme
Ç
Ropide
I
lJ
Lente
Changement
de vitesse
oQo
oog
PEDALE
D'EMBRAYAGE
Lorsqu'on
enfonce
à fond
ia
pédale
d'embrayage,
lem-
brayage
est
désaccouPlé.
Placez
le
levier
de
changement
de vitesses
dans
la
position
désirée,
puis
re[âchez
progressivement
la
pédate d'em-
brayage,
et I'embrayage
s'enclenche.
Débrayez
en
appuyant
rapidement
sur
[a
pédale, et
embrayez
en
taissant
remonter
lentement
la
pédaLe
de
manière
à ne
pas
endommager
Le
plateau d
embrayage'
]24
g
LEVIER
oE
TRANsMlSSloN
AUx
Routs
AVANT
Ce
levier
doit ôtre
utilisé
quand
une
bonne
traction
est
necessaire
et
pour
empêcher
cue
le ttacteur
\o;t
poÙqsé
e-l
avant
en
utilisant
un
cultivateur
rotatif
dans
un soI
dur'
Abaissez
{e
levier
pour
engager
les
roues
avant
pour
passer
en
mode
de z.
roues
molrices'
Levier de
tronsrnrsslon
oux
roues ovont
Z
LEVIER
0Ê
.HANGTMENT
DE
vtrEssE
DE
LA P
D F
A
orrrrt,o*,
Pour
êviter
d'emboller
un outil
entraîné
par
PDF
et tout
risgue
de
blessure,
utilisez
la
première vitesse
de
la
PDf
arrière
(54o
tr/mn)
uniquement
larsque
ces
régimes
plus
élevés
sont
spécislement
recommondés
por
Ie
fobricant
de
l'outil.
Le tracteur
o trois
choix
de
vitesse
pour
les
PDf
orrière
:
ùre
arrière
:
54o
tr/mn,
zème
orrière
:
75o
tr/mn,
3ème
orrière
:
tooo
tr/mn.
PEDALE
OE
FREIN
Les
freins
droit
et
gauche
sont
indépendants
['un
de L'autre'
si
bien
qu'il
y
a deux
pédales de
freins.
En
conduisant
[e tracteur
sur
route,
reliez
toujours
les
pédates
de f'eins
droite
el
ga,rche.
Si vous
omettez
de
prendre
cette
précaution,
vous
risquez
fort de
provoquer
un accident
en appuyant
sur
une
pédale
de frein
seuiement
en
conduite
sur
route.
LEVIER
DE TREIN
DE
PARKING
Reliez
les
pédates
droite
et
gauche,
appuyez
sur
les
pédates
de
freins
et tirez
le
levier
de
frein de
parking, ce
qui
enclen-
chera
le verrou
de
f
'ein
oe
pur<ing
dars
I'encoc
he.
Cette
opération
assurera
te bLocage
des
roues.
Retirez
alors
le
pied
de
la
Pédale
de
freins'
EE
PEDALE
DE
BLOCAGE
DU
DIFFERENTIEL
A
orrr*r,o*
'
Ne
pas
utiliser
sur
la
route
cor
vaus
risquez
de
perdre
le
contrôle
du
véhicule.
lJtilisez
Ie blocoge
du
différentiel
lors'
qu'une
des
roues
arrière
patine.
Pour
bloquer
Ie
différentiel'
oppuyez
sur
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pédole et relôchez-lo
paur
le débloquer'
il'l1k#
bN\
L-xB
';--,-:--*-
P,edole de
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-: -j---
du diffèrentiel
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'/--
-_Æ
-.lilï'r:
#i
()fl))
^
^>l//t;
-
l''\,/=
(
/
';,{.-
"'va
-
6
5iège
réglabte
Le
siège
peut
ôtre réglé en trois
positions
prérég1ées,
selon la
préférence
du conducteur. Le régtage
s'effectue en soulevanl
l'avant
du siège et en changeant de
place
I axe de blocage.
Ouverture
du capot
Pour
ouvrir
[e capot, retirer les
crochets
situés
de
rh:nrro
côté, et lever le capot
de l'arrière.
A
apsxllex 1
I
Ne
jomois
ouvrir le copot
guand
Ie moteur tourne.
z)
Ne
jamois
toucher le
silencieux et les conduites
d'échoppement tant
qu'ils
sont chouds, ceci
peut
entraîner
une brûlure
grove.
LEVIER DE COMMANDE
HYDRAULIQUE
Sa
manoeuvre
engage
le bras de
relevage
hydraulique
qui
ronTrôle
le relevage d''rn
outil
monté
su'un alteiase
i
)
points.
Pour descendre L'outit,
poussez
le tevier vers l'avant,
pour
Ie relever,
tirez'le
vers
l'arrière.
A
r,vponnrur.
,
t) N'utilisez
pas
ce levier avont
le réchouffement
du
moteur
5i
vous
essoyez
de le manoeuvrer
olors
que
Ie
moteur est touiours
froid,
le méconisme
hydraulique
ne
fonctionnero
pos
correctement
et so longévité
sera rac-
caurcie.
,,
2)
Si
vous
entendez des bruits
ou moment
du relevoge
de
l'outil, lorsque
le levier de commande
hydraulique
o été
octivé, le méconisme hydroulique
n'est
pos
bîen réglê.
Si
Ie
problème
n'est
pas
rectifié,
Io mochine
sera endom-
mogée. Contoctez
votre concessionnoire
KUBOTA.
-l
'
,
I
r)
T COMMANDE DE VITESSE DE DESCENTE D'OUTIt
Réglez
la vitesse de descente de t'outit en tournant
le bou-
ton de réglage
sur
le distributeur.
La vitesse de descenie
déoend
du
ooids de I outiL et de la
vitesse
de
fonctionnement. Après
avoir
desserré
l'écrou de
blocage,
tournez
le
bouton de
réglage.
Iournez-Le
vers Ia droite
oour
ralentir
la vitesse de descente
et vers
la
gauche
pour
I'accélerer.
Anrè< lp rôoltsç .arroz i fnnd l'érrnrr do hlnr:oo
,.r'.
'.
ATTENTION
!
Lors d'un tronsport
sur
route, réglez
la commonde
de
des-
cente de I'outil en
position
"lock"
pour
maintenir
l'outil en
position
relevée.
A
,rro*rorr,
Notez
que
le temps de descente de la
fraise
est de z à
j
secondes.
Boulon
-de
régloge
Ecrou de
J
/r,/z,zv/,r//,,
I LIMITES DE RELEVAGE
ET DE DESCENTE
D'UN OUTIL
Les
limites de
relevage
et de descente
d'un outit
peuvent
être
modifiées
en changeant
de
position
les bLocages
A ou B.
r) Limite
de descente
:
La
limite de descente
peut
être modifiée en régiant
la
position
btocage
A. Amenez ce
biocage vers larrière
pour
diminuer
la
timite
de descente
et vers l'avant
pour
la relever.
z) Limite
supérieure :
.a Limite
supérieure
peut
être modifiée en réglant
ta
position
du
blocage B.
Amenez
ce blocage vers
I'arrière
pour
diminuer [a
limite supé-
'ieure
et vers ['avant
pour
I'augmenter.
7
Votre tracteur
KUBoTA a été
étudié et conçu
pour
tournir un
service
fiable
pendant
une
longue
durée de
vie. Suivez
les
conseils
de cette section
du
Manuel de I'LJtilisateur
pour
obtenir
de
votre tracteur
tout le
rendement
pour
lequet
ii a
été
étudié
et construit.
A mesure
que
vous vous
familiariserez
avec
la conduite
de
votre
nouveau
tracteur,
vous
vous rendrez compte
que
c'est
une
machine
souple et
fiabte étudiée
et
construite
avec [e
ptus grand
soin. 5on
entretien
régulier vous assurera
une
longévité
maximum,
un fonctionnement
économique
et un
excellent
rendement.
CONTROLE
AVANT
MISE
EN MARCHE
Avant
la mise
en marche
du moteur
chaque
iour,
effectuez
les conirôles
et
opérations suivants:
A
orrrr'o*
ù
Ne mettez
pos
le moteur
en marche
dans un
hangar,
goroge
ou
locol
fermé,
les
goz
d'échoppeûent
sont
toxiques.
Veillez à ouvrir
partes
et
fenêtres
ovant
de nettre
le moteur
en
narche,
z)
Contrôlez
la
quantité
de combustible
dans le
réservoir.
N'utilisez
que
du
combustible
diesel n"z.
3)
Contrôlez
que
les leviers de
chanqement
de
vitesse et
de
prise
de
force
sant ou
paint
mort.
r Failes
Le
plein
du r-éservr:ir
de combustibLe
avattf
qu
il ne
:;e vide comp[ètenrenf.
Si un circuit
d'alimenlatiorr
ciicsei
ior-nbe
en
panne
sèche,
ilr:st necessaire
de
purger
toutie clr-
cuit après
avoir
faii Ie
plein
du
reservoir
cie corrbustible.
r Lor.ltrÔlez
Le nivear-r
rl'huile
moteLrr
et r-établissez-ie
',i
n
écc
ssai
re.
l;. I 1t
L,('->r'zf
--,;]
N-
il
I I
Bouchon de
-
uge
I i.'=-\+-(\l
remP-lissoge
;-ilt-*lR)"stg+'=.
{<
**__,,AV/E
r Contrôiez
le
niveau
d'eau
dans le
radiateur et
rétablissez-
le ci
nécessaire.
Par temps
de
gei,
ajoutez
de
l'antigel.
Le
niveau correct
est indiqué
dans la
figure ci-dessous.
r
Vérifiez
que
ie filtre
à air
r
est
pas
boucite
ni excesstve-
ment encrasse.
Nettoyez-ie
si
nécessaire co,'forirénent
aux
insirlctions
de
ia section
"IN
iRE-itii
:r
aCr\i
lR0l tS
r
i/érifiez
que
toLls
e-q
3ra;sS..ri-i
sort
ierrplis c1'une
quanii-
té suffisantc
rle
graissc
: i'rc,inaisott
tes
pivotr,
axe central,
pÉdales
de
freins ei
1t
it'r-ritr;i'/agc,
etc...
sont
munis de
grais-
seufs. iPour
infcri-;ric,'s
tiélaillées
sur les
points
de
grais-
sage"
voir
'aRAlSS;ai
À\,.Àij1
\4iSF iN MARCHt"I
pour
lrr
lqralsS.?t.
:,.]l:,1\,r':
:,-i,'li;rblement
le
giraisseur
pout'
eviter
toute
peirélrli
i,r
iiÉi
:.ti{'i(.'tvec
i.l
qrai55e.
r ConlrôLez
ia
pre;si:
r
iÈ
:.'i,,
'i
age
clr:s
pneL,rs.
Vérifiez éga
lemerrf
si
les Dne:.,-<'rr
sL-iiri:-:ti:i"op
ltscl;
ou endommagés
c1c
queiquc
arari€-l'È.
o Contrôlez
ie:
ii:,.-<. --i :':er':
ir.re,il
clle,l
i;lr;eui
côti:
Iorsque
/t]uS itii!',itr,...::';is:'lrI
ies deux
péclalcs
c1e
treins,
réglez i: ic']gLr!3-"-1r-
.1
irirgle
du frein
inopérant au
moyen
du tendeur
prévu
sur la tige.
o Contrôlez
l'éclairage.
Vérifiez
si
les
proiecteurs
éclairent
et
s'ils sont
proores.
MISE
EN MARCHE
DU
MOTEUR
Après
avoir effectué
tous
les
contrôles, vérifiez
une
fois
encore
pour
vous
assurer
que
rien
n'a été
oublié.
r Serrez fermement
le frein
de
stationnement.
r Placez
le
fevier de
changement
de
vitesses
et le
tevier de
vitesses PDF
au
point
mort.
o Placez
[e
levier de
commande
hydraulique
dans la
position
ta
plus
basse.
e Iirez
légèrement
l'accélérateur
à main
ou appuyez
un
peu
sur l'accélérateur
à
pied.
Une fois
que
le moteur
est réchauffé
:
o
Enfoncez à fond
la
pédate
d'embrayage.
Note
:
lt
s'agit
là d'un
dispositif
de
sécurité.
Le
moteur ne
peut
pas
démarrer
tant
que
la
pédale
n'est
pas
enfoncée.
r Tournez
la clé
de
contact dans
le
sens
des aiguilles
d,une
montre
pour
lancer
le
moteur.
A
s1çx119x,
t
Si le moteur
ne
démorre
pos
ou
bout
d'environ
rc
secondes
d'octionnement
du démsrreur,
ottendez
environ
jo
secondes
puis
rêpétez
les opérations
ci-dessus.
Si le démorreur
est
actionné
plus
de
3o
secondes
ou de
foçon
continue
sons
période
de repos,
il
subiro des
ovories.
,:.
N'octionnez
iamois
le démorreur
pendant
que
le moteur
tourne.
i
N'utilisez
Ie
décompresseur
pour
le démorroge
gue
si Io
botterie
semble
déchargée
et si Ie
démorrage
est difficile.
:
N'utilisez
iamois
le décompresseur pour
arrêter
Ie moteur,
souf en cas
d'embollement
de ce
dernier
.
Si le voyont
de
pression
d'huile
ou celui
de
chorge
ne
s'éteint
pos
une
fois
que
le moteur
o
démorré
et tourne
à un
certain
régime,
il
y
a une
onomalie
dons
Ie
circuit
de
groisso-
ge
au dons
le cîrcuit
de
chorge.
'
Laissez touiours
réchouffer
le moteur
ovont
de le soumettre
à une charge.
I DÉMARRAGE
PAR
TEMPS
FROID.
Appuyez
à fond
sur
la
pédale
d'embrayage, puis
1) Tournez
la
clé de
contact
dans
[e sens
contraire
des
aiguilles
d'une
montre
pendant
environ
4o
secondes,
ou
6o
secondes
par
très
grand
froid.
B
Tooo
:
tournez
[e démarreur
à
gauche
de
ta clé
de contact
dans
le
sens contraire, puis
dans
le sens des
aiguiiles
d'une
montre.
2)
Tournez
la clé
de contact
dans
le
sens
des aiguiiles
d'une
montre
pour
mettre
[e moteur
en
marche.
Lorsque
la batterie
est
faible,
ou
pour
démarrer
par
temps
très froid,
procédez
aux
opératlons
suivantes:
r
Iirez
le bouton
de
décompression.
o Tournez
la clé
de
contact
dans
[e sens
des
aiguilles
d,une
montre.
o
Au
bout
de
3
à
5
secondes,
lorsque
le moteur
est
lancé,
relâchez
le
bouton
de
decompression.
ARRET
OU
MOTEUR
Réduisez
le régime
du moteur
et
appuyez
uniformément
sur
les
deux
pédates
de freins.
Appuyez
à fond
sur la
pédale
d'embrayage
et
placez
ie
levier
de changement
de
vitesses
et le
levier de
la PDF
au
point
mort.
Abaissez
I'outil.
Laissez
tourner
le moteur
au
ralenti
pendant
un
certain
temps
avant
de ['arrêter.
L'arret
du moteur
chaud
à haut
régime
peut
provoquer
des
avaries internes
du moteur.
Serrez le frein
de
stationnement
en lancant
en
avant la
tige
de commande.
Tirez
le levier
d'arret
du moteur
et
tournez
le
commutateur
général
à
clé dans
le sens
contraire
des
aiguilles
d'une
montre
pour
L'amener
en
position
OFF
et
couper
le circuit électrique.
B
Tooo:
coupez
les
gaz, p;is
tournez
la clé.
A
tmpontatr,
Retirez
lo clé
chogue
fois
gue
vous
quittez
le
trocteur.
De
cette
monière
vous êtes
certain
que
I'ollumage
et
I,écloiro-
ge
sont coupés,
et
gue personne
ne
pourra
mettre
lo trac-
teur en morche
sons outorisotion.
A
orrrn'on,
&
Après
ovoir
foît fonctionner
le
tracteur
ou le
moteur, ne
touchez
jomois
lo tôle
de
protection
thermîque
ni le
silen-
cieux
d'échoppement
ovont
qu'ils
oient
eu le temps
de
refroidir
&
Ne
tirez
pos
sur le bouton
de décompression
pendont
que
le moteur
tourne
à hout
régime.
CONDUITE
DU TRACTEUR
I
CONTROLE
AVANT
UTITISATION
Avant
[a mise
en marche,
effectuez
un contrôle
de
routine
du
tracteur,
suivant
Les indications
contenues
dans
[a
liste de
contrôle
d'entretien.
Laissez
toujours réchauffer
le moteur
avant de
le soumerrre
J une
charge.
I
SELECTION
DE
LA VITESSE
D'EVOLUTION
Appuyez
sur
la
pédale
d'embrayage
et
placez
le
levier
de
r-hangement
de vitesses
et le levier
de réducteur
sur
la vites-
se
voulue.
desserrez
le frein
de
stationnement
Appuyez
à fond
sur
les
pédales
de freins,
et le frein
ce
sra-
t ionnement
se desserre.
r
REGLAGË
DE
tA POSITION
DE L'ACCELÊRATEUR
tJtilisez
toujours [es
outils
entrainés
par
la
pDt,
comme
les
taucheuses
rotatives,
les
chasse-neige
à turbine,
les
cultiva-
leurs rotatifs,etc...
au régime
maximum
du moteur
sauf spé-
r ifications
contraires
figurant
dans
te manuel
de
I'utitisateur
de I'outit.
Sélectionnez
une vitesse
d'évolution
sans danger
au moyen
clu
levier
de
changement
de vitesses.
la vitesse
d'évolution
correcte
dépendra
d'abord
du
tvpe
cr'outil
utitisé
sur
le tracteur,
et
ensuite
des
conditions
du
champ
ou du
jardin.
(
onsultez
le manuel
d utiiisation
de
votre
outil
pour
savoir
cuels
régimes
-
de
prise
de
votre
outil
-
de
prise
de force
et
c
uelLe
vitesse
d'évolution
adooter.
A
Rrrrrurroru
r
Dès
que
le trocteur
commence
à avoncer,
retirez
votre
pied
de
lo
pédole
d'embroyage.
Paur
descendre
les
pentes
raides,
enclenchez
une
vitesse
et
gordez
le
tracteur
embroyé.
Reliez
touiours
les
deux
pédales
de
freins
ovant
de
conduire
Ie
tracteur
sur route.
ARRET
DU
TRACTEUR
o Réduisez
le régime
du moteur
en
poussant
en avant
[,ac-
ct:lérateur
à main
et en retirant
le
pied
de l'accélérateur
à
P'ed.
r Placez
les
leviers
de PDF
et de
changement
de vitesses
au
point
mort.
o Abaissez
l'outit
iusqu'au
sol.
. Arrêtez
[e moteur
et
retirez
la cté
du commutateur.
I
STATIONNEMENT
. Une
fois le tracteur arrêté,
vérifiez
que
les
pédates
de
freins
sont
reliées
par
la
plaque
spéciale.
e Serrez le
frein de
parking
en tirant
en avant sur la tige
et
appuyez à
fond sur les
pédates
jusqu'à
enclenchement
des
freins.
o Ramenez
[e
levier
de changement
de vitesses et le levier
de réducteur
au
point
mort.
A
orrrr'o*,
En
goront
le tracteur
sur une
pente,
n'oubliez
jamais
de
serrer
Ie
frein
de stotionnement.
REMORQUAGE
A
a1sx116x,
Touiours utiliser l'atteroge
pour
les
remorguoges.
Pour les outils, il est nécessoire
d'utiliser I'attelage
3
points.
CONTROLES
PFNDANT LA
MARCHE
Tout
en
conduisant le tracteur,
contrôlez si le tracteur
fonc-
tionne
de manière
normale.
5i
vous
remarquez une anomalie, arrêtez
le tracteur et le
moteur,
puis
cherchez
La cause de l'anomalie.
I TEMPERATURE
Lorsque
vous entendez le sifflet
monté sur le
radiateur, vous
devez
effectuer les contrôles suivants
:
o Vérifier
[e niveau d'eau
dans le
radiateur.
S'il est
insuffi'
sant,
rétablissez-le. Vérifiez aussi s'il
n'y a
pas
de fuite.
A
1gpep1aN1.
Pour les détoils concernont
le
niveou
d'eau
dans Ie radia-
teur, Iisez
la section sur le
rodioteur.
:o\
;jtl
'il
4\i,.
-rI
l
=-.---7
1
i2
Vérifiez s'il n'y o
pos
de terre,
poussière,
etc,... collée sur
lo colondre et sur
les ailettes et
les tubes du
rodiateur.
Si
nécessoire,
nettoyez à
fond.
& Contrôlez lo courroie
de
ventilateur. Si elle est détendue,
retendez-lo
de Ia monière
indiquée dons Ia section
"COUR-
RAIE DE VENTILATEUR".
& Vérifiez s'il
n'y
o
pas
de
formotion
de
tortre dons la tyou-
terie du
rodiateur, nettayez si
nécessoire,
T VOYANT
DE CHARGE
DE LA BATTERIE
Le vovant s'allume
lorsque La
batterie se décharge
Si le
voyant s'aitume, arrêtez
te
moteur et effectuez les
contrôles
suivants:
o
Rupture ou défaut de câblage.
o Rupture
de connecteur de
I'alternateur et
du réguLateur de
ten sio n.
: RESERVOIR
DE COMEUSTIBTE
Tenez toujours
compte du travail
à effectuer
pour
éviter
que
le moteurtombe
en
panne
sèche.
Si cela se
produit,
de I'air
entre dans
Ie circuit d'alimentation
qui
doit
alors
être
purgé.
T COUTEUR
DES
FUMEES D'ECHAPPEMENT
Lorsque
le tracteur est utilisé
dans les timites
de la
puissan-
ce
nominale du moteur,
les
gaz
d'échappement
doivent être
incoiores. S'it
est utilisé à
des
puissances
supérieures à
la
puissance
nominale, [a fumée
d'échappement
peut
se
colo-
rer
légèrenent,
nais la
pui:sance
ne baisse
pas.
Par contre, si le tracteur
émet
continuellement une fumée
d'échappement
foncée, il
peut
y
avoir un
problème.
Vérifiez
donc les conditions
de fonctionnement
et utitisez le tracteur
de manière à éviter
les surcharges.
T
ARRET URGENI
Arrêtez le
moteur
immédiatement en cas d'anomaIies
sui-
vantes:
o Le moteur s'étouffe
ou s embatle.
e Bruit inhabituel.
o
Fumée d'échappement soudainement
noire.
.
Le
vovant
de
pression
d
huiLe s'allume.
o Le voyant de
charge de batterie s aiLume.
Pour
résoudre ces
problèmes,
consuLtez
votre concession-
naire ou
le manuetde l'utllisateur.
UTILISATION
DU BLOCAGE
DE DIFFERENTIEL
UtiLlsez
le blocage
clu cifférentiel dans
les cas
suivants:
o Si une roue
motrice
patire
C un côté
e1
que
vous n'obte-
nez
pas
de tractior
en descente ou en
montée dans un
cham
p.
o Si les
roues
motrices
sont
embourbées
et n'offrent
pas
une traction srifisante.
o Si les difficuttés
de traction se
présentent
en cours de
la bo u
rage.
A
arrrrurroru r
Réduisez toujours
Ie régime
du mateur en bloquant le
différentiel.
N'essoyez
pos
de
foire
tourner
le trocteur lorsque le dif-
férentiel
est bloqué, c'est
une
monoeuvre dongereuse
qui
peut
aussi entroîner
des ovorie
mécaniques;
Pour débloquer
le différentiel,
il
suffit
de relôcher la
pédole
de commonde
de blocage. 5i
le différentiel ne se
débloque
pos
facilement,
oppuyez
lêgèrement sur une des
pédales
de
freins
pendant
un instant.
t0
Tiront
supérieur
Tiront de relevoge ldroitt
Tiront de
relevoge
(gouche)
./
Poignée
Choîne
d'orrêt
Choîne d'orrêt
*-__'--.\
Tendeur
Tendeur
-----
;./
I ^,',
LV
L'on./og.
t'
\
T
REGLA6E
DU TIRA}IT SUPERI'UR
1)
Réglez I'angle
de t'outilà ia
position
voutue
en déplaçant
Le lirant
supérieuf.
2) La
position de fixation de
l'atte[age supérieur
varie
en
forrction
de l'outiL r.:lilisé.
X
RËGLAGF
DEs TIfiANTs
'}T REL[VÂ6[
1) Réglez
le
niveau Ce I'oulil en
agissant suf
ies tirent5 de
releva
ge.
2) Une
fois
le relevage achevê,
lnnobilisez-1e
avec la
poi-
3n
ee.
l)
Le
positionneirenl .crie.t
du iiranl Ce
televage
paf
rap-
!rofl:rr
bras
inlérieur esl
illustré ci-deEsoi-ts.
Le
positicnne-
ri:enl
varie en fônciicfr
du type d'cutil Litili:é.
I RIGLAGË
DTs CHAINTS
D'ARRËT
Réglez
le tendeur
de
manière à limiter
l'oscillaiion
horizon-
tale de
I'outil agriccle.
Ecrou
.l
lt
-.::
*i
:.t,
Tiront
de
relevoge
i.
-;;-;
TYPr
D'ourr
RÈGIAGT U!. LA
'i{AiNT
r-
h a
rrue,
5cus-so
Leuse
Cultivateur, {utelse
de fossés
Déterdre
lusqu'à
ce
qle
1'rr;;l;l
psr53e
rtr
'
dôplar= d.
5à6crhcri;ontalement
Faucheuse
fotâtrve
Rateau, Faneuse
Tendre
It
&
Toujours
utiliser
Ie trocteur
ovec des
boulons
de
roues bien
serrés.
&
Serrez
les
boulons
et
les ecrous
suivont
le
couple
indiqué-
48
Vérifiez
féquemment
le serrage
des boulons
et des écrous.
& Vérifiez
que
!'oxe
à essieu
et
l'oxe élostique
fendue
se
fixent
bien.
A r"ro*ru*t,
Faire les
mêmes
vérificotions
pour
Io
première
utilisation'
Pour
travoiller
sur
pente
au en
remorquage,
choisir lo
voie
Ia
plus
lorge.
Après
Ie chongement
de
la voie
raues orrière,
fixer
I'oxe
à
essieu
et l'axe
fendue
et
bien serrer
l'êcrou
à
I'axe
fendue
suivont
Ie couple
indiqué.
VOIE
\l \ \\'.<--
ts! \\.
zâ \ \_-+
?\\æ=
\
'/
l\v
\
-'-î\-\-
\)
Axe élostique
CONTROLE
DE LA
PRESSION
DES
PNEUS
PRESSIONS
DE
GONFLAGE
Le su'go.flage
ron'-r"
Le
sou"go-''age
de-
pneus
affectent
défavorab[ement
Leur Curee
Ce vie.
Contrôlez
doni.
rég,:ttè'ement
La
pression
de
goniiage
des
pneus.
L a valeur
noyenne
de
pres-s
otl
de
g0rl:,lgÊ
Jes
pners
esl teLle
tndrquée
cans
Le i;bLeau
lr.Cessus,
majs
le rendÊme!1
50fd 1l€,iÊlri
si e:1e rsl
iégèrcrneni
tffé: €ure
poirf,l
tr:r'
.
..,.1,1.,..:.,-à-
:,
ptu,
rcuLcr
s,:t La'oi.r:t.
Normo/e
Excessive
7.9
-
9.2
kgf.m
Avant
Arnere
4,5o-ro,4PR
zzo
kPa
b,zkgf
lcmz)
zo
x B,oo-ro,
4PR
r8o
kPa
{r,Bkgf/cmz)
7't6,
4PR
r8o
kPa
(r,Bkgflcmz)
zrz'BoD-r5
16o
kPa
(r,6kgf/cmz)
5
-
12
Agroire
20X8.00
-
l0 Gozon
Avont
47
mm
685 mm
785
mm
I
-
16 Agraire
lllléUD-
I5rrazOn
740
mm
805
mm
720
mm
il
1l
t-,,
I
I
,r,
,?
-gL
---;-
640
mm
IMPORTANT:
t
)
Fixer toulours
les
pneus
de la monière
indiquée,
z
)
sinon
risques de
dommages
à Ia transmis'
sion.
l0
mm
t2
MOYEU DE ROUES
FREQUENCE
DES CONTROLES
Toutes les
75
hel9s
Toutes les roo heures
PARALTELISME
r Gonfler les
pneus
à la
pression
spécifiée.
o Placer
les
roues
avant en
position
de tigne droite.
o Mesurer le distance entre
les
roues
avant à l'avant
et à I'ar-
rière.
r
Quand
le
réglage
est correct, la
dimension à
t'avant
(A,
B) est
de o à
5
mm
pLus
courte
que
la dimension
à I'arrière
(C,
D).
r Pour régler
le
pincement,
raccourcir
ou allonger la barre
d'ac-
coupiement, boquer
ie contre écrou.
Pincement
j
Caractéristiqued'usine
oàcmm
CONTROLES
Changer
t'huite de moteur
-
Graissage
aux
points
suivants
: Axe
pédale,
Fouchette
d'embrayage,
Tige
de verrouillage
Véritier
que
les
vis
de
fixation
Jes ranatisations
de
pression
d'huite
'
et de
combustible
sont bien serrés
Nettoyage
du
fittre
à air
Toutes les
r5o heures
ïoutes
les zoo heures
Toutes
les
3oo
heures
utes les
4oo
heures
Nettoyage
du filtre
à combustible
Vérifier
le niveau d'électrolvte
de
batterie
Vérifier
[e tuyau de combustibte
Càntroter Ia
tension de
courroie
du
uentitateur
Vàrifier
te
jeu
de i'embrayage
vé11l1e,r,te
ieu
du
frein
V1fler
le
leu
du
votànt
de direction
Remptacer
{a
cartouche au fittre
à huile
moteur
Veiifier
le tuyau
soupte
du
radiateu.
Remplacer
['huile
pour
transmissiorr
Le carter
de transmission,
le
carter
,le
différentiet
avant
(+RM),
le carter
d'engrenage
pour
roues
avant
(droite
et
gauche)
(4RM),
r nettoyage
de la crépine
de transmission.
Remplacer
te fittre
à combustibte
Tou|.::
l:t
5oo
heures
Tous
les un ou deux mois
Tous les
trois
mois
Tous les
ans ou tous
les 6 nettoyages
Tous les ans
Nettoyer
['intérieur
du radiateur
Recharger
la
batterie. si nécessaire
Remplacer
['anti-tartre
et L;eàu
de r,riioidissement
Remptacer t'étément
fittrant
de t'air
Renouveler
t'antigel
et I'eau de refroidissemenl
z
annnées aorès achat
t3
Remplacer
la batterie.
si nécessaire
Remptacel
!e
!g11y
sounte du radialeur
et [e
cotlier de serrage
Remptacerlg
luûu
ùur
t'atlmentàtiorr
en
combustible et le
cotlier
de serrage
Remptacer
les
tuyaux r.ryJruurilues
"i,t;Jli.;d"
*-.g"
I
PURGE
DU CIRCUIT
D'ALIMENTATION
A
411Ex11sx,
Ne
purgez
pas
Ie système
lorsque
le moteur
est
chaud.
r
Remplissez
le
réservoir
de
combusiibLe
et
ouvrez
le robi
net
de combustib{e.
o Dévissez
de deux
lours
tes
vis de
purge
au
haut
du fittre.
o
Lorsque
tes bultes
disparaissent
du combustible
sortant
du bouchon,
revisser
les
vis.
o Ouvrez
le bouchon
de
purge
d'air
sur ia
pompe
à
injection'
o
Tirez
le Levier
d'arrêt
du
moteur
pour
arrêter
celui-ci
et
entrainez
[e
démarreur
pendant
environ
10 secondes.
A
orrr*t'o*,
N'oubliez
pos
de tirer
à
fand
le levier
d'accélérotion
ovant
d' e
ntroi
ner le
d é ma
rre u r.
r Refermez
le bouchon
de
purge d'air torsque
les
bulles
d'air
disoaraissent
du
combustible.
T CONTROLE
DE5
CANALISATIONS
DE COMBUSTIBLE
Vérifiez
que
tes
colliers
sont
suffisamment
serrés
toutes
tes
1oo
heures
de
service
ou tous
les 6
mois, si
ce dernier
dé[ai
est
atteint
avant
le
Premier.
1) Si
les cotliers
de serrage
sont
desserrés,
huilez'[es
et
res-
serrez-les
suivant
nécessité.
2) Un tuyau
de combustible
en cahoutchouc
nécessite
un
remplacement
périodique.
Remolacez-le
au
moins
tous
les deux
ans. En
ce faisant,
rem-
s
-2--r'U
Cuvette
de
filtre
à combugubls
placez
également
les
coiliers.
3)
Purgez
te circuit
d'alimentation
après
avoir
remptacé
[e
flexible
de
caoutchouc.
I
NETTOYAGE
DU
CORPS
OU
TILTRE
A COMBUSTIBLE
Lorsque
La
période d'uTilisation
atteint
1oo
heures,
nettoyez
te
filtre à
combustible
de
la
façon suivante:
1)
Fermez
ie
robinet
du corps
du fiLtre
à combustibLe.
2)
Desserrez
et
retirez
[e bouchon
de
dessus,
et
rincez
l'in-
térieur
avec
dc
I'huile
iegère.
3)
Sortez
tes éléments
et
trempez
les dans
l'huile
légère
pour
les
rincer.
4)
Après
neitoyage,
reassembtez
le
filtre à combustible
en
Ie
protégeant de la
poussière et de
La saleté.
5)
Pour
reamorcer
Ie
filtre à
combustible,
ouvrez
Ie
robinet
et
desserrez
ies
vis d'aération
(deux)
avec
deux
ou
trors tours
de
cté.
Quand
les
butles d
air ont
disparu,
lorsque
le com'
bustible
s'écoule,
resserrez
ies
vis
de ventilation.
6) Réamorcez
également
[a
pompe d'injection'
Cuvette
de
fihre
Bogue
de serroge
s:-\\-
Y-e
-
"*'î7r
-,\,
,/ '2,
î7NÉ41"'I4-'îi
Nk
:\\
\\
Ut'
/)^'-
Cuvette
filtre
à
'
I4
FRÉQUEI'ICE
DE5
COI'ITRÔLE5
6o
premières
ne
u
re5
de service
Contôles
jo
u rna
liers
iavant
cnaque
utitisation)
A
tmponraur,
Arrêtez
complètement
Ie moteur ovant d'effectuer
contrôles et regtoges.
CONlRÔLE5
RTMARQUES
Pendant cette
période,
faites
particulièrement
:ttention à ce
qui
suit:
1) Au
bout des
35
premières
heures de service. vidangez
L'huiie
moteur et nettoyez te
fittre
à
huiie
hvd rautioue
2) Au
bout
des
5o
premières
heures de service. vidangez l'huite de la boîte de vitesses.
3.)
Evitez les démarrages
et
freinages
brutaux.
4)
Lorsque [a
température extérieure est basse.
laissez chauffer
le moteur
avant
de commencer le travaiI
5)
Evitez les vitesses
excessives.
6)
Réduisez la vitesse
sur
les
pentcs
et sur terr:in accidenté.
1) Vérifiez
à
fond
toutes les anomalies trouvée ;
,ru
(ours
de
I'utilisation
précédenre.
2)
Faites
le tour du tracteur et contrôlez
Ies
points
suivants :
o Le
gonflage,
l'usure
et l'état
général
des
pneus.
r Les fuites
d'eau ou d huiie.
o Le niveau
et L'état de I'huile moteur.
r Le niveau et l'état de I'huile
de boîte à vitessr)s.
o Le niveau de combusTible et de
liquide de
ref
oidissement.
o L'état de
la coupelLe à
poussière
du filtre à
ai-.
o l'ôtat de la
carrosserie, le serrage des vis
et
rres
écroLr\.
o
L'état
des lampes.
o La
propreté
et l'état
de la
ptaque
d'immatriculation.
3)
Installez-vous
sur le
siège
du
conducteur et
,érifiez
ce
qui
suit:
o
Le
fonctionnement des
pédales
de freins et d embrayage.
r
Le
fonctionnement du frein
de stationnement
r Le fonctionnement
du volant de direction.
e La
propreté
et le fonctionnement
de
l'éclairage.
o Le fonctionnement
de tous les instruments
dr bord.
o La couLeur des
gaz
d'échappement.
r
Le fonctionnemenT
des
clignotants.
Le niveau d'huite doit être
pnirp
lpc dprrx rpnàrpç
de la
jauge,
nrà< drr renèro crrnériorrr
Arrêtez le moteur en ajoutant
de t'huile.
N'ajoutez
pas
I'huite à
proximité
d'une flamme nue.
HUILE DE TRANSMISSION
A
s1sx11ex,
S'assurer de bien orrêter le moteur
avant
vérification
ou
c
ha nge ment d' hu i
le de t
ro nsm
ission.
I VERIFICATION DU NIVEAU
D'HUILT
DE TRANSMISSION
Vérifiez
sur [a;auge, Le niveau d'huile. Utiliser
une
huile
de
transmission mutti-usages.
=,-,r/.--as?,
N:+
'w<\e
s\i
t5
I CHANGEMENÎ
DE L'HUILE
L'huite de
transmission
est
en même temps
utilisé
pour
le
système
hydraulique.
Pour vidange
de
l'hulte,
desserrer le
bouchon
de vidange'
Après
la vidange,
démonter
et
nettoyer le
filtre.
Au remonta-
ge,
refaire le
niveau.
A ,"ro*ro*r,
Pour éviter
d'endommoger
le système
de tronsmission,
ne
jamais
utiliser
le trocteur
immédiotement
oprès le
chonge'
ment d'huîle
et le
nettoyoge
du
filtre.
Foire tourner
le
moteur
pendant
guelques
minutes à
mi-
régime.
NTTTOYAGE
DEs FILTRES
A HUILÊ
DE TRANSMISSION
Un fittre
à
hulie
pLacé
en bout
du tuyau
d'aspitation
protège
Le système
hydrautique des
fines
poussières.
Lors des
vidanges,
démonter
le fiitre
et nettoyer
au
pétrôle.
Remonter
soigneusement
sans
abîmer les
pièces.
Bouchon
CHANGEMENT
D'HUILE
DU CARTER
DE
DIFFERENTIEL
AVANT
4
roues
motrices.
Pour
vidanger,
dévisser
les bouchons
de
vidange et
de remplissage.
Après I'opération,
remonter les
bouchons
et
refaire te
niveau.
CHANGEMENT
D'HUILE
DU CARTER
DE
TRANSMISSION
AVANT
(gauche
et droite)
Pour vidanger,
dévisser ies
bouchons
de
vidange et de
rem-
plissage.
Après l'opération,
remonter
les bouchons
et
refai'
re [e niveau.
GRAISSAGE
AVANT
MISE EN
MARCHT.
I AXE DE PEDALE
Bouchon
t6
I AXE
DE PEDALE
\\,_
\
urorssoge
I FOURCH
ETTE D'ËMBRAYAGT
I TIGE
DE VERROUILLAGE
\
Support
coulissont
RADIATEUR
Le
radiateur est
de construction
robuste, mais ure
fausse
manoeuvre
peut
I endommager,
ce
qui
risque d'endomma'
ger
aLors
le moteur. Si le
radiateur est
rempli
d'eau
propre
avant [e début
du travail, cela
doit être amplement suffisant
pour
une
iournée
de travail.
(Prenez
l'habitude de
contrÔler
le niveau
d'eau chaque
jour,
avant de commercer
le travaiL).
I BOUCHON
DE RADIATEUR
PRESSURISE
1)
VeitLez à bien
fermer à fond te bouchon
de radiaieur, car
iL
est complètement
hermétique.
Si
le bouchon
n
est
pas fermé
correctement,
l'eau se
répan-
dra
et finira bientôt
par
manguer dans le
radiateur.
2) N'ouvrez
pas
Le
bouchon
de radiateur
pendant
que
le
moteur tourne, sous
forte charge ou
immédiatement après
i'arrêt du
moteur, car
dans ces cas là,
de I'eau
chaude
jailii-
ra
oar
l'orifice
et
pourra
vous brûler.
Prenez
L'habitude
d'at-
tendre environ
ro minutes avant
d'ouvrir ie bouchon
de
'ad
iateu
r.
l)
Pour
vidanger I eau
du radiateur,
ouvrez
les robinets
de
ridange
(à
La
base du
radiateur
et
sur
le côté
du bLoc-
:ylindres) et enievez
en
même temps
[e bouchon
de radia-
'eur.
Si
vous n'enlevez
pas
le bouchon
de radiateur
en
)uvrant les
robinets
de vidange,
Ie circuit
de refroidisse-
rentne se vidangera
pas
comptètement.
I VERIFICATION
DES DURITES
DU RADIATEUR
(TUYAUX
D'EAU)
1) Toutes ies
zoo heures d'utitisation
ou tous les
5 mois,
;eLon ce
qui
survient
en
premier,
vérifiez
que
les
conduits
l'eau
sont
bien
fixés. Si Les bandes
des brides de
fixation
;ont desserrées ou s
il
v
a des
fuites d'eau, resserrer
les
randes
de façon sûre.
2) RempLacez
les durites
et serrez les bandes
des brides
de
'ixation
de
façon sûre si
les durites
du radiateur sont bour'
,ouflées, durcies
ou crevassées.
Remplacez ies
durites et [es
'randes
des brides
de fixation
tous Les
2
ans ou
plus
tôt si
'on
a découvert lors
d'une
vérification,
que
les
durites sont
loursoufLées,
du'cies ou
('evassees.
r PRECAUTIONS
LORS D'UN SURCHAUFFAGE
':ffectuez
les étapes
suivantes
dans le cas où la températu'
e
du fluide de
refroidissement est
proche
ou dépasse
le
roint
d'ébuLition
qui
est
appelé
"surchauffage".
l7
1) Arreter
le fonctionnement
de [a machine
dans un
endroit
sûr et
laissez
le moteur tourner
à
vide
non
cf-argé.
2) Ne
pas
arrêter
subitement
te
moteur. Ne t'arrêter
qu'apres
5
minutes
d'une
marche
à vide
non chargée.
3)
S'étoigner
de la machine
pendant
plus
de ro minutes
ou
pendant
un certain
temps
lorsque
la vapeur s'échappe
brus-
quemenL
4)
Vérifier
qu'iI
n'y ait
pas
un
risque de danger,
tel
que
des
brûtures.
Eliminer
Ies causes
d'un surchauffage
selon
les
instructions
indiquées
dans
le manuet,
voir section
"Dépannage".
Puis
remettre en
marche [e moteur.
I CONTROLE
ET NETTOYAGE
DU RADIATEUR
Chaque
jour,
ou toutes
ies
5
heures de service,
vérifier
si le
filet de
radiateur et
le faisceau
de
radiateur sont
propres.
L'encrassement
du fitet
de radiateur,
ou du
faisceau de
radiateur,
par
de la terre
ou de la
paille,
réduit te
rendement
de refroidissement.
1) En cas d'encrassement,
déposer
le filet et en enlever
tous
les
corps étrangers.
2) tntever
la
poussière
entre les ailettes
et les tubes
des
faisceaux.
3)
Retendre
la courroie
de ventilateur si
nécessaire.
r PRODUIT
DE REPARATION
POUR RADIATEUR
Le
radiateur est
de construction
robuste et
résistante et
il
est
peu
probable
qu'il présente
une fuite
d'eau.5i toutefois
cela se
produisait,
la fuite
peut
être facilement
bouchée
avec du
Kubota
Radiator Cement.
Cependant, si
La
fuite est
très
importante,
consultez
le concessionnaire
de
votre
région^
I UTI
LIsATION
D'ANTIGEL
5i
I'eau du
circuit de refroidissement
gète,
le bLoc
cylindres
et Le
radiateur
risquent d'être endommagés.
En
hiver,
par
temps
de
geL,
il faut donc
vidanger le circuit
de refroidisse-
ment après utilisation
du tracteur,
ou bien utitiser de
l'anti-
gel.
lty a
deux types d'antigel
: le type
pe.manent
(PT)
et ta
type semi-permanent
(SPT).
Dans le moteur
l(ubota, utilisez
toujours
le type
permangnl
(PT).
1) Rinçage
du circuit
de
refroidissement:
Lors de la
première
utilisation
de
l'antigel,
versez
de l'eau
propre
dans
le radiateur
et
vidangez-la. Répétez
l'opération
z ou
3
fois
pour
bien nettoyer l'intérieur
du
radiateur.
2) Le
métange d'antiget
à utiliser
varie avec la température
et avec le
fabricant
du
produit
utilisé.
Vous
devez donc vous
procurer
les
instructions
reiatives aux
proportions
de
mélan'
ge
en
fonction
de la température
ambiante
et à la
méthode
d'utilisation.
La contenance
effective
du circuit de
refroidis'
sement
est
de
4,o
litres.
3)
Addition de
l'antigel à
I'eau. Si l'antigel
doit être utilisé
sans
être
mélangé
préalabLement
à
['eau,
faites tourner Le
moteur
après avoir
versé
l'antigel
de manière
à ce
qu'il
se
mélange bien
à t'eau.
4)
Addition
d'antigel
Si le
niveau
de tiquide
de refroidissement
baisse du
fait de
l'évaporation,
ajoutez
simplement
de L'eau.5'it
baisse en
raison
d'une
fuite, ajoutez
du
mélange eau-antigel
préparé
dans les
mêmes
proportions
que précédemment.
5)
L'antiget absorbe
t'humidité,
donc
rebouchez
bien le
bidon
après usage.
6)
Ne
pas
utiliser simultanément
un
antigei et
un inhibiteur
de tartre,
car cette
combinaison
peut provoquer
la formation
de
boue
qui
affecterait
défavorablement
les organes
du
moteur.
T
TEMPERATURE
Contrôtez
les
points
suivants
si la température
de
l'eau de
refroid
issement dépasse
toooC.
1)
Vérifiez s'il n'y a
pas
de terre,
poussière,
etc... obstfuant
le tamis
du radiateur
ou Le
faisceau de
radiateur.
2) Vérifiez La
tension
de la courroie
de venlilaleur.
3)
Vérifiez s'i[ n'y
a
pas
de formation
de tartre
dans les
tuyaux
du circuit.
4)
Vérifiez le
fonctionnement
du thermostat.
Déposez le thermostat
et
plongez-te
dans l'eau chaude,
puis
vérifiez s'il s'ouvre
à la température
indiquée dessus. S'iI
ne
fonctionne
pas
correctement,
remplacez-te.
I NETTOYAGE
DU RADIATEUR
Nettoyez te
circuit de
refroidissement
toutes
les
5oo
heures
de
fonctionnement.
Nettoyez égaiement
I'intérieur
du radia-
teur
avant de
faire le
plein
avec du
mélange antlgel
et
en
passant
du
mélange
antigelà L'eau cLaire.
FILTRE A AIR
1) Ce fittre à air
est de type
à éLément
sec et
ne nécessite
donc
pas
d'huile.
2) Yidez la coupelle
à
poussiè'e.
Le niveau de
poussière ne doit
pas
atteindre
plus
de la
moi-
tié
de ta hauteurdepuis
le fond, dans
le déftecteur de
la cou-
pelle
à
poussière.
Enlevez
les
corps étrangers,
comme les
feuilles
d'arbre,
accumutés
autour
du filtre, et
resserrez l'écrou
à oreilles
si
n
écessai
re.
3)
Mettez en
place
ta coupelie
poussière
dans le
filtre à air
de telle sorte
que
le
repère sur
le couvercle de La
coupelle
soit dirigé
vers [e
haut.
4)
Nettoyez
l'élément toutes
les:oo
heures de service.
Insufflez
de
I'air comprimé
sec et
propre
le long
des
plis,
du
côté air
propre
du
filtre.
ffaù,r'
il
Y,i
rl
l\
l1
IB
Niveou
d'électrolyte
dons
lo
batterie
fr
-v /
\\e+t
/
v-
-
i.-,-.
:-L
- -
<-:
*
_i
'r,i1iii;l
,,il
.
:i-
::,
'..'_
'-
*:
.I---...
_---:r:
-.---'.-
lnstffiçnnt
(orrc.t
Fvrp<<if
A ,"ro*rorr,
Remontez
toujours lo coupelle dans
le sens de lo
flèche,
5i cette coupelle est mol remontée, les
poussières peuvent
posser
directement
dans l'élément
filtront.
Ne
foites
jomois
tourner le moteur
san élément
filtrant,
BATTERIE
Contrôlez la batterie une fois
par
mois,
en vérifiant
que
le
niveau d'électrolyte dans chaque
élément atteint la
base du
goulot
de
remplissage.
Si nécessaire, aioutez de L'eau distillée.
Contrôlez le niveau
plus
souvent
par
temps
chaud.
A
lrrrrunol r
l) Contrôlez toujours
Ie
niveou
d'électrolyte
après avoir
chargé la batterie. Si nécessoire,
raioutez de l'eou
distillée.
2) Vérifiez
que
les bornes de la botterie
sont
propres
et
exemptes de corrosion.
En maintenont votre botterie
propre,
vous
prolongerez
sa
durée de service.
Eliminez
périodiquement
Ia corrosion
des bornes de la
bot-
terie et
enduisez-les de
graisse.
Niveau d'électrolvte
dons Ia batterie
3) Mointenez lo batterîe chorgée
au moximum
pendont
I'hi-
ver
pour
éviter
qu'elle gèle.
Après avoir rojouté
de I'eau distillée
por
temps
de
gel,
faites
tourner le moteur
au moins
une heure
pour
être sur
que
I'eau
s'est bien mélangée
à l'électrolyte.
A
orrrr'o*
Précautions
contre
le
feu
et les
explosions.
Ne touchez
jomois
Ia batterie
en
faisant
le
plein
de com-
bustible. Cette batterie
est du type
à chorge sèche,
votre
concessionnaire
ajoutera l'électrolyte
et chargero
Ia batte-
rie
pour
la
première
fois.
Lors
des entretiens
périodiques, prenez
soin de la
botterie,
cor sa durée de vie
dépend en
grande
partie
de vous.
l) Lorsque Ia botterie
est déchorgée,
il est difficile
de
mettre
Ie moteur en morche
et l'éclairage
faiblit.
ll est
olors
trop
tord si Io batterie a
atteint ce
stode de déchorge,
rechargez-la
avont
qu'elle
se décharge
complètement,
2) L'eau contenue
dans l'électrolyte
de la botterie
s'évapo-
re
et
le niveau
d'électrolyte boisse
pendant
Ia
charge.
S'il manque trop
d'électrolyte, lo
batterie
peut
être
endom-
magée. S'il
y
a
une
quantité
excessive
d'électrolyte,
il risque de déborder
et d'endommager
le tracteur.
3)
Vérifiez si les
ploques
de séporotion
sont ou non
expo-
sées. Si elles
sont exposées, ajoutez
de I'eau distillée.
4)
Pour
chorger Ia botterie, branchez
le
+
du
chargeur sur le
--,=:=
-j--,,;:-
,a-jj_
t Rnffp r tç
\_::ji:-_:
pôle +
de la batterie,
et le
-
du chargeur sur le
-
de lo batte-
rie,
et chargez de la monière
ordinaire.
5)
La
charge
rapide
consiste à charger
Io batterie ovec
une
forte
intensité
dons un temps très court..
Cette méthode ne
doit être utilisée
qu'en
cas d'urgence. ll
convient d'aiouter
que
lorsque le moteur
a été mis en
marche
après une charge rapide de la
batterie, dès
que
Ie
travoil du
tracteur est terminé, Ia batterie
doit être chargée
correctement
de lo manière décrite dans
Io
notice
d'instruc-
tions
de lo botterie. 5i lo batterie n'est
pas
chorgée
de
manière
coîecte, sa durée de vie
s'en trouvero
fortement
abrégée.
Pour
le remisage
de longue durée
c Lorsque
le tracteur doit être remisé
pendant
une longue
durée, déposez la batterie
du tracteur, remplissez
les élé-
ments au niveou
correct, et rangez
lo batterie dons
un
endroit
sec et sombre.
o Lo
batterie se décharge
même au repos; ll
fout
donc la
recharger
une
fois
por
mois
en été
et une
fois
tous les
deux mois en hiver.
t9
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
in altre lingue
- français: Kubota B1400 Le manuel du propriétaire
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