Stiga TAN 540 D Istruzioni per l'uso

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Traduzione delle istruzioni originali

1 GENERALITÀ

Questo simbolo indica una segnalazione

di ATTENZIONE. La mancata osser-

vanza delle istruzioni fornite può causa-

re gravi lesioni personali e/o danni

materiali.

Prima di mettere in moto leggere atten-

tamente queste istruzioni per l'uso e le

"NORME DI SICUREZZA".

Nell'impianto idraulico o nel circuito

del carburante non devono entrare im-

purità. Danneggerebbero infatti seria-

mente i componenti degli impianti.

1.1 SIMBOLI

Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-

boli. La loro funzione è quella di ricordare all'ope-

ratore di utilizzarla con l'attenzione e la cautela

necessarie durante l'uso e la manutenzione.

Significato dei simboli

Attenzione!

Prima di utilizzare la macchina leggere at-

tentamente il manuale di istruzioni e il

manuale della sicurezza.

Attenzione!

Fare attenzione a eventuali oggetti sparsi.

Fare attenzione a eventuali persone pre-

senti sul posto.

Attenzione!

Indossare sempre dispositivi di protezione

dell'udito.

Attenzione!

Questa macchina, con accessori originali

installati, può procedere con un'inclina-

zione massima di 10°, a prescindere dalla

direzione.

Attenzione!

Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-

to. Mantenere tutte le parti del corpo lon-

tano dallo sterzo articolato quando il

motore è acceso.

Attenzione!

Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia-

tore / la marmitta catalitica.

Attenzione!

Prima di eseguire interventi di riparazio-

ne, rimuovere la chiave di accensione dal-

la macchina.

Attenzione!

Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-

to, ventola rotante.

Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-

to, cinghia rotante.

Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-

to, parti meccaniche.

1.2 RIFERIMENTI

1.2.1 Figure

Le figure riportate in queste istruzioni per l'uso

sono numerate 1, 2, 3, e così via.

I componenti indicati nelle figure sono contrasse-

gnati con le lettere A, B, C, e così via.

Un riferimento al componente C nella figura 2 vie-

ne indicato con la dicitura "2:C".

1.2.2 Intestazioni

Le intestazioni in queste istruzioni per l'uso sono

numerate come indicato nel seguente esempio:

"1.3.1 Controlli di sicurezza generali" è un sottoti-

tolo di "1.3 Controlli di sicurezza" ed è incluso sot-

to questa intestazione.

Quando si fa riferimento alle intestazioni, in gene-

re vengono specificati solo i numeri relativi, ad

esempio "Vedere 1.3.1".

2 DATI TECNICI

2.1 DATI DELLA MACCHINA

*Con telaio di protezione ripiegato verso il basso

540 740

Potenza del motore,

kW

17,4 22,2

Tipo PTO Idraulico

Velocità, km/h 0-20 0-20

Peso, kg 714 731

Altezza, mm 1963/1475*

Lunghezza, mm 2435

Profondità, mm 1084

Olio motore, volume 3,4 litri 3,6 litri

Olio motore, grado Vedere 5.3

Olio idraulico 20 litri SAE 10W-30

Nel periodo invernale,

ISO VG 46. Vedere 2.2.1

Olio motori delle

ruote

4x0,08-0,09 litri GL4/5

75W-90

Temperatura

ambiente

Fino a -20°C.

Carburante Diesel (EN590:96)

Capacità serbatoio 42 litri

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2.2 IDRAULICA - PANORAMICA

La tabella seguente fornisce una panoramica delle

uscite idrauliche e dei relativi comandi.

2.2.1 Olio idraulico

Si consiglia di utilizzare l'olio SAE 10W-30.

Durante il periodo invernale, è possibile utilizzare

anche l'olio ISO VG 46. Quest'olio può essere uti-

lizzato in sostituzione dell'olio SAE 10W-30 in

caso di risposta idraulica lenta.

2.3 ACCESSORI

Per gli attrezzi, contattare un rivenditore autorizza-

to e leggere le istruzioni per l'uso fornite con l'ac-

cessorio.

3 DESCRIZIONE

3.1 AZIONAMENTO

La macchina è dotata di quattro ruote motrici. La

potenza dal motore alle ruote motrici viene tra-

smessa idraulicamente. Le quattro ruote sono dota-

te di motori idraulici separati. Il motore diesel

aziona una pompa idraulica (2:P), che pompa olio

nei motori idraulici (2:M) delle ruote.

I motori idraulici sono collegati alla pompa idrau-

lica come illustrato nella fig. 2.

Ciò significa che le ruote anteriori e posteriori gi-

rano alla stessa velocità ma che la velocità sul lato

destro e sinistro può variare.

3.2 STERZO

Mantenere tutte le parti del corpo lon-

tano dal punto pivottante della macchi-

na quando si gira il volante. Vi è il

rischio di gravi lesioni da schiacciamen-

to tra le sezioni anteriore e posteriore

della macchina.

La macchina è dotata di sterzo articolato servoas-

sistito. Ciò significa che il telaio è diviso in una se-

zione anteriore e una posteriore che possono essere

sterzate l'una rispetto all'altra.

Lo sterzo articolato fa sì che la macchina possa gi-

rare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un

raggio di sterzata estremamente ridotto.

3.3 SICUREZZA

3.3.1 Sistema di sicurezza elettrico

La macchina è dotata di un sistema di sicurezza

elettrico. Questo sistema arresta determinate attivi-

tà che potrebbero essere pericolose in caso di azio-

namento non corretto. Ad esempio, impedisce

l'accensione del motore se il pedale della frizione/

freno di stazionamento non è premuto.

Controllare sempre prima dell'uso il

funzionamento del sistema di sicurezza.

Abbrevia-

zione

Significato Dimensioni Capacità*

PTO Presa di forza per l'azionamento di attrezzi montati

frontalmente. Vedere fig. 1.

2x1/2" + 3/8" ritorno 42 l / 220 bar

PTOs Comando per l'azionamento della presa di forza per

l'azionamento degli attrezzi. Vedere fig. 1.

Aux1 Uscita per le funzioni ausiliarie su attrezzi montati

frontalmente. Vedere fig. 1.

2x1/4" 12l / 125 bar

Aux1s Comando per l'azionamento di Aux1. Vedere fig. 1.

Aux2f Uscita per le funzioni ausiliarie su attrezzi montati

frontalmente. Vedere fig. 1.

2x1/4" 12l / 125 bar

Aux2r (740) Uscita per le funzioni ausiliarie su attrezzi montati

posteriormente. Vedere fig. 1.

2x1/4" 12l / 125 bar

Aux2S Comando per l'azionamento di Aux2f e Aux2r a

seconda di Aux2fr. Vedere fig. 1.

Aux2fr (740) Comando per l'azionamento di Aux2f o Aux2r.

Vedere fig. 1.

L Attrezzo di sollevamento. Vedere fig. 1.

Ls Comando per l'azionamento dell'attrezzo di solleva-

mento e degli altri attrezzi di sollevamento montati

sotto la cabina. Vedere fig. 1.

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3.3.2 Triangolo d'emergenza

La macchina viene fornita con un triangolo

d'emergenza da posizionare sulla strada in caso di

emergenza in base alle normative locali.

Controllare di avere sempre con sé il

triangolo d'emergenza in caso di viag-

gio.

3.3.3 Cintura di sicurezza (1:G)

Allacciare sempre la cintura di sicurezza quando si

guida la macchina.

3.3.4 Telaio di protezione (1:N)

La macchina è dotata di un telaio di protezione.

Quando si guida la macchina mantene-

re sempre il telaio di protezione in posi-

zione verticale. Ripiegare il telaio solo

quando si guida su una superficie piana

posizionandolo in modo da consentire il

passaggio della macchina

3.4 COMANDI

Le descrizioni dei comandi sono suddivise a se-

conda della posizione sulla macchina.

Comandi - Sedile

Vedere 3.4.1

Comandi - Supporto sterzo e pedali

Vedere 3.4.2

Comandi - Pannello degli strumenti

Vedere 3.4.3

Comandi - Altro

Vedere 3.4.4

3.4.1 Comandi - Sedile

Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza col-

legato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò

significa che quando sul sedile non vi è nessuno

non è possibile svolgere certe attività pericolose.

Vedere anche 5.7.2.

3.4.1.1 Regolazione del sedile in avanti/indie-

tro (1:A1)

1. Spostare la leva di comando (1:AJ) verso l'alto.

2. Regolare il sedile nella posizione desiderata.

3. Rilasciare la leva di comando per bloccare il se-

dile.

3.4.1.2 Regolazione della sospensione del se-

dile (1:A2)

La sospensione del sedile può essere regolata in

base al peso del corpo per mezzo del pomello.

Sospensione più rigida

: ruotare il pomello in senso

orario.

Sospensione meno rigida

: ruotare il pomello in

senso antiorario.

La regolazione della sospensione può essere veri-

ficata per mezzo dell'indicatore (1:J2) accanto al

pomello. In posizione corretta, l'indicatore è di co-

lore verde.

3.4.1.3 Regolazione dell'angolazione dello

schienale (1:A3)

Lo schienale può essere regolato all'angolazione

desiderata per mezzo del pomello.

3.4.1.4 Regolazione del bracciolo (1:A4)

Il bracciolo può essere regolato all'angolazione de-

siderata per mezzo del pomello posto sotto il brac-

ciolo stesso.

3.4.1.5 Vano portaoggetti (1:F)

Sotto il sedile è disponibile un vano portaoggetti.

3.4.2 Comandi - Supporto sterzo e pedali

3.4.2.1 Volante (1:B1)

Non regolare il volante durante la mar-

cia.

Il volante può essere alzato e abbassato e regolato

facilmente a diversi angoli. Vedere 3.4.2.5 e

3.4.2.2.

3.4.2.2 Regolazione dell'altezza del volante

(1:B2)

Non regolare il volante durante la mar-

cia.

L'altezza del volante è regolabile in modo conti-

nuo.

Per portare il volante nella posizione desiderata

sollevandolo o abbassandolo, svitare la manopola

presente sul piantone dello sterzo. Serrare.

3.4.2.3 Faro (1:B3)

Tirare l'interruttore per accendere il faro (1:H).

Spingere l'interruttore per spegnere il faro.

3.4.2.4 Regolazione dell'angolazione del vo-

lante (1:B4)

Non regolare il volante durante la mar-

cia.

Il volante può essere regolato in modo continuo a

diverse angolazioni.

Rilasciare il comando a fianco dello sterzo e rego-

lare il volante in base all'angolo desiderato. Serrare

il comando.

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Traduzione delle istruzioni originali

3.4.2.5 Freno di servizio/trazione (1:B5)

Nel caso si presenti la necessità di una

rapida decelerazione, il pedale deve es-

sere invertito con decisione. NOTA!

Questa operazione comporta per l'ope-

ratore l'esposizione a forze di grande

entità.

Non premere mai il pedale quando il

freno di stazionamento è attivato. Que-

sta operazione sottopone il freno di sta-

zionamento a una sollecitazione non

comune andando a ridurre la sua dura-

ta di vita.

Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra

il motore e le ruote motrici (= velocità). Il freno di

servizio viene attivato al rilascio del pedale o allor-

ché questo viene premuto in direzione della posi-

zione di folle.

1. Premendo il pedale in avanti

la macchina inizia a muoversi in

avanti.

2. Quando non c'è pressione

sul pedale la macchina è ferma.

3. Quando il pedale viene spo-

stato indietro la macchina pro-

cede in retromarcia.

4 Quando il pedale viene premuto in direzione

della posizione di folle la macchina si arresta.

Qualora in caso di emergenza la mac-

china non dovesse frenare come previ-

sto quando il pedale viene rilasciato,

utilizzare il pedale di sinistra (1:B6)

come freno d'emergenza. NOTA! Que-

sta operazione sottopone il freno di sta-

zionamento a una sollecitazione non

comune andando a ridurre la sua dura-

ta di vita.

3.4.2.6 Freno di stazionamento / freno d'emer-

genza (1:B6)

Non premere mai il pedale durante la

guida, se non in caso di emergenza. La

pressione del pedale durante la guida

abbrevia la durata di vita del freno di

stazionamento determinando una dimi-

nuzione della funzionalità.

Il pedale assolve alle seguenti

funzioni:

•Durante l'arresto. Freno di

stazionamento.

•Durante il funzionamento.

Freno d'emergenza.

Quando il pedale è premuto a fondo, l'indicatore

(1:I3) s'illumina.

3.4.2.7 Fermo del freno di stazionamento (1:B7)

Non premere mai il pedale della tra-

smissione (1:B5) quando il freno di sta-

zionamento è attivato. Questa

operazione sottopone il freno di stazio-

namento a una sollecitazione non comu-

ne andando a ridurre la sua durata di

vita.

Il fermo blocca il pedale (1:B6) in posizio-

ne completamente premuta. Questa fun-

zione viene utilizzata per bloccare la

macchina su pendii, durante il trasporto,

ecc., quando il motore è fermo.

Bloccaggio:

1. Premere a fondo il pedale (1:B6). L'indicatore

(1:I3) s'illumina.

2. Premere il fermo.

3. Rilasciare il pedale.

Rilascio:

1. Premere a fondo il pedale (1:B6).

2. Rilasciare il pedale.

3.4.3 Comandi - Pannello degli strumenti

3.4.3.1 Comando del gas (1:D1).

Comando per regolare il regime del motore.

Posizione avanzata - Pieno gas - da utilizzare

sempre durante l'impiego della macchina.

Posizione arretrata - Minimo.

3.4.3.2 Blocchetto di accensione (1:D2)

Il blocchetto di accensione è usato per avviare e ar-

restare il motore.

Quattro posizioni:

Posizione di preriscaldamento:i cilindri

vengono riscaldati per facilitare l'accen-

sione. Quando la temperatura è piuttosto

bassa, mantenere nella posizione indicata

di seguito prima di avviare il motore.

Max 5 secondi

Posizione di arresto:il motore si spegne.

La chiave può essere estratta.

Posizione di marcia:all'accensione viene

saltata e viene utilizzata quando il motore

è in marcia.

Posizione di avviamento:girando ulte-

riormente la chiave parte il motorino di

avviamento. Quando il motore è in moto,

rilasciare la chiave, che torna in posizione

di marcia.

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Traduzione delle istruzioni originali

3.4.3.3 Sollevatore attrezzi (1:Ls)

Questo comando controlla sia l'attrezzo di solleva-

mento idraulico nella parte anteriore della macchi-

na (1:L) che il cilindro di sollevamento degli

attrezzi sotto la cabina. Questi sono collegati in se-

rie.

Il comando (1:Ls) funziona solo quando il motore

è acceso.

Quando il motore è spento, può tuttavia essere ab-

bassato in posizione oscillante.

Non lasciare mai la macchina con l'at-

trezzo in posizione di trasporto. L'at-

trezzo può causare gravi lesioni da

schiacciamento poiché, se inavvertita-

mente viene toccato il comando, si ab-

bassa velocemente.

La leva può assumere le seguenti quattro posizioni:

Posizione oscillante. Portare la leva nel-

la posizione più avanzata, dove si blocca.

A questo punto l'attrezzo viene abbassato

fino alla posizione oscillante.

In quest'ultima, esso poggia sempre al

suolo esercitando la stessa pressione, ed

è in grado di seguire il profilo del terreno.

Utilizzare la posizione oscillante durante

l'esecuzione dei lavori.

Abbassamento. L'attrezzo si abbassa,

indipendentemente dal suo peso. La for-

za di abbassamento è determinata dal

peso dell'attrezzo e dalla forza idraulica

verso il basso applicata durante l'abbas-

samento.

Bloccaggio nella posizione di traspor-

to. Dopo il sollevamento e l'abbassamen-

to, la leva è ritornata nella posizione di

folle. L'attrezzo viene bloccato nella po-

sizione di trasporto.

Sollevamento. Portare la leva nella posi-

zione più arretrata, fino a quando l'attrez-

zo si trova nella posizione più alta

(posizione di trasporto). Rilasciare quin-

di la leva per bloccarla nella posizione di

trasporto.

3.4.3.4 Comando idraulico (1:Aux1s)

Questo comando è utilizzato per controllare deter-

minate funzioni, in base all'attrezzo collegato.

Il comando funziona solo quando il motore è acce-

so e quando i tubi idraulici dell'attrezzo per la fun-

zione desiderata sono collegati all'uscita idraulica

(1:Aux1).

3.4.3.5 Comando idraulico (1:Aux2s)

Questo comando è utilizzato per controllare deter-

minate funzioni, in base all'attrezzo collegato.

Il comando funziona solo quando il motore è acce-

so e quando i tubi idraulici dell'attrezzo per la fun-

zione desiderata sono collegati come segue:

• Attrezzo frontale tramite le uscite idrauliche

(1:Aux2f).

• 740:

Attrezzo posteriore tramite l'uscita idrauli-

ca (1:Aux2r).

Vedere anche 3.4.3.9

Entrambe le uscite idrauliche sulla parte posteriore

sono collegate in parallelo.

3.4.3.6 Interruttore (1:Os)

L'interruttore può essere utilizzato per im-

postare facilmente l'altezza del piatto di

taglio con regolazione elettrica.

L'interruttore controlla il contatto (1O)

con commutazione di polarità.

3.4.3.7 Interruttore (1:PTOs)

Leva per l'inserimento e l'esclusione del funziona-

mento dell'attrezzo montato frontalmente. Due po-

sizioni:

1. Premere la parte anteriore dell'interrut-

tore - innesto PTO. Il simbolo si illumina.

2. Premere la parte posteriore dell'interrut-

tore - disinnesto PTO.

Per impedire aumenti inutili di pressione

nell'impianto idraulico, regolare il comando del

gas a 1/4 prima dell'innesto della PTO idrauli-

ca.

Il comando attiva una valvola che trasmette la po-

tenza dalla pompa idraulica all'attrezzo montato

frontalmente.

La potenza viene quindi trasmessa idraulicamente

all'attrezzo tramite l'uscita idraulica anteriore

(1:PTO).

3.4.3.8 Interruttore (1:Ts)

L'interruttore ha tre posizioni e può essere

utilizzato ad esempio per lo spandisabbia.

L'interruttore controlla il contatto (1:T).

3.4.3.9 Interruttore (1:Aux2fr) (740)

L'interruttore presenta due posizioni e in-

dica quale uscita idraulica verrà attivata

dal comando (1:Aux2s). Uscita idraulica

montata frontalmente (1:Aux2f) o uscita idraulica

sulla parte posteriore (1:Aux2r). Vedere anche

3.4.3.5

3.4.4 Comandi - Altro

3.4.4.1 Perni di bloccaggio anteriori (1:C1)

La macchina è dotata di attacchi nella parte ante-

riore e posteriore per i vari attrezzi. Dopo l'instal-

lazione, l'attrezzo pertinente viene bloccato per

mezzo di due perni.

Per fissare l'attrezzo al sollevatore attrezzi:

1. Inserire a fondo il perno di bloccaggio

dall'esterno.

2. Mettere il piede sul perno di bloccaggio e girare

indietro finché non si blocca.

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Traduzione delle istruzioni originali

Non girare il perno di bloccaggio con le

mani. Vi è il rischio di lesioni da schiac-

ciamento.

Per rilasciare:

1. Girare in avanti il perno di bloccaggio finché

non si sblocca.

2. Estrarre il perno di bloccaggio.

3.4.4.2 Perni di bloccaggio posteriori (1:E1)

La macchina è dotata di attacchi nella parte ante-

riore e posteriore per i vari attrezzi. Dopo l'instal-

lazione, l'attrezzo pertinente viene bloccato per

mezzo di due perni. I perni posteriori si bloccano

automaticamente nelle rispettive scanalature dopo

l'installazione.

3.4.4.3 Interruttore principale (1:E2)

Prima di effettuare interventi sull'im-

pianto elettrico, è necessario togliere

l'alimentazione tramite l'interruttore

principale.

3.4.4.4 Cofano motore

La macchina non funziona se il cofano

motore non è chiuso e bloccato. Vi è il

rischio di ustioni e di lesioni da schiac-

ciamento.

Per accedere ai componenti del motore, sono pre-

senti quattro cofani rimovibili. Aprirli come segue:

Cofano di destra e di sinistra (1:K)

Rimozione

:

1. Rimuovere le fascette in gomma anteriori e po-

steriori (1:J).

2. Spostare il cofano verso l'alto, abbassarlo ed

estrarlo.

Installazione:

1. Abbassare il cofano sopra la parte interna della

ruota.

2. Agganciare la parte superiore del cofano nella

scanalatura a V della macchina e inserire il per-

no di riferimento in fondo.

3. Agganciare le fascette in gomma anteriori e po-

steriori.

Cofano anteriore (1:R)

Rimozione

:

1. Rimuovere le due fascette in gomma anteriori.

2. Aprire i pomelli di bloccaggio (4:B).

3. Spostare il cofano in avanti e verso l'alto.

Installazione

:

1. Allineare il cofano.

2. Inserire le alette dei pomelli di bloccaggio nei

fori superiori e chiudere i pomelli di bloccag-

gio.

3. Agganciare le due fascette in gomma.

3.4.4.5 Telaio di protezione (1:N)

Quando si guida la macchina mantene-

re sempre il telaio di protezione in posi-

zione verticale. Ripiegare il telaio solo

quando si guida su una superficie piana

posizionandolo in modo da consentire il

passaggio della macchina

Piegatura all'indietro:

1. Rimuovere il fermo (11:T1) e il perno (11:T2).

2. Piegare il telaio all'indietro.

3. Reinserire il perno e bloccare in posizione con

il fermo

Riposizionamento in verticale:

1. Rimuovere il fermo e il perno.

2. Riportare il telaio in posizione verticale.

3. Bloccare il telaio in posizione verticale inseren-

do il perno e il fermo.

4. Serrare il pomello (11:T3) fino a eliminare

qualsiasi gioco

3.4.4.6 Presa elettrica per il rimorchio (1:R)

Presa a sette poli per il rimorchio.

3.4.4.7 Tappo del carburante (3:A)

Il tappo del carburante per il rabbocco del gasolio

si trova dietro il sedile.

3.4.4.8 Leva di disinnesto (5, 6:F)

Leva che esclude la trasmissione variabile. Con-

sente di spostare la macchina.

La leva di disinnesto non deve mai tro-

varsi tra la posizione esterna e quella

interna. Questa condizione surriscalda

e danneggia la trasmissione.

La macchina non deve mai essere trai-

nata e può essere spostata solo fino a e

da un rimorchio, se necessario. Il traino

danneggia la trasmissione.

La leva può assumere le seguenti due posizioni:

Leva in dentro:

La pompa idraulica è innestata per l'uso normale.

Leva in fuori

:

L'olio idraulico è collegato a valle della pompa

idraulica e può circolare nell'impianto senza venire

bloccato dalla pompa stessa. La macchina può es-

sere spostata. Il flusso è tuttavia ridotto e pertanto,

per spostare la macchina, è richiesta una forza re-

lativamente grande.

3.4.4.9 Pompa a mano (5:J) (540)

Se la pompa del gasolio ha aspirato aria, ad esem-

pio dopo l'esaurimento del carburante, il motore

non è in grado di aspirarlo autonomamente. È per-

tanto necessario pompare il carburante tramite la

pompa a mano, prima di tentare l'accensione.

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1

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Traduzione delle istruzioni originali

3.5 INDICATORI

3.5.1 Indicatore livello carburante (1:I1)

L'indicatore livello carburante mostra il livello di

carburante nel serbatoio.

3.5.2 Indicatore per la sospensione del se-

dile (1:I2)

Mostra l'impostazione per la sospensione del sedi-

le. Vedere 3.4.1.2.

3.5.3 Indicatore del freno (1:I3)

Non azionare mai la macchina quando l'indica-

tore del freno è acceso. Il freno di stazionamento

e il freno d'emergenza verrebbero danneggiati.

L'indicatore del freno emette un avverti-

mento per segnalare che il freno di stazio-

namento (1:B6) è attivato.

Vedere 3.4.2.6.

3.5.4 Indicatore di carica della batteria

(1:I4)

Non tenere mai in marcia il motore quando l'in-

dicatore di carica è acceso. La batteria si scari-

cherebbe.

L'indicatore di carica della batteria si atti-

va solo quando l'accensione è in posizione

di marcia.

L'indicatore di carica della batteria emette un av-

vertimento quando l'alternatore del motore smette

di caricare la batteria. Quando il motore è spento,

l'indicatore dovrebbe essere acceso in quanto l'al-

ternatore non genera alcuna carica.

Quando il motore è in marcia, l'indicatore non

deve essere acceso. Se l'indicatore si accende

quando il motore è in marcia, la batteria si scarica

e non è possibile riaccendere il motore. Portare la

macchina a un'officina autorizzata per la riparazio-

ne.

3.5.5 Indicatore di temperatura dell'olio

idraulico (1:I5)

Quando l'indicatore di temperatura è

acceso, il motore non deve mai essere te-

nuto in marcia. Vi è il rischio che venga

danneggiato gravemente.

L'indicatore di temperatura dell'olio idrau-

lico si attiva solo quando l'accensione è in

posizione di marcia.

L'indicatore di temperatura dell'olio idraulico

emette un avvertimento quando la temperatura

dell'olio idraulico supera un livello pericoloso.

Quando il motore è in marcia, l'indicatore non

deve essere acceso. Se l'indicatore si accende

quando il motore è in marcia, effettuare le opera-

zioni seguenti:

• Regolare il comando del gas al minimo. Non

spegnere il motore.

• Rimuovere foglie, erba o altri oggetti dalla parte

esterna del radiatore dell'olio. Vedere 5.12.

• Lasciare il motore al minimo finché la tempera-

tura non scende e finché l'indicatore non si spe-

gne. A questo punto, la macchina può essere

usata normalmente.

• Se la temperatura non scende entro 5 minuti,

spegnere il motore e portare la macchina a

un'officina autorizzata per la riparazione.

3.5.6 Indicatore di temperatura del motore

(1:I6)

Una temperatura del motore troppo elevata è se-

gnalata in parte dall'indicatore e in parte da un ci-

calino che suona.

Il motore non deve essere mai messo

sotto sforzo o azionato oltre il minimo

quando l'indicatore della temperatura è

acceso o quando il cicalino suona. Vi è il

rischio che venga danneggiato grave-

mente.

L'indicatore di temperatura del motore e il

cicalino si attivano solo quando l'accen-

sione è in posizione di marcia.

L'indicatore di temperatura del motore e il cicalino

emettono un avvertimento quando la temperatura

del motore supera un livello pericoloso.

Quando il motore è in marcia, l'indicatore non

deve essere acceso e il cicalino non deve suonare.

Se, quando il motore è in marcia, l'indicatore si ac-

cende o se il cicalino suona, effettuare le operazio-

ni seguenti:

• Regolare il comando del gas al minimo. Non

spegnere il motore.

• Rimuovere foglie, erba o altri oggetti dalla parte

esterna del radiatore. Vedere 5.12.

• Lasciare il motore al minimo finché la tempera-

t

ura non scende, finché l'indicatore non si spe-

gne e finché il cicalino non smette di suonare. A

questo punto, la macchina può essere usata nor-

malmente.

• Se la temperatura non scende entro 5 minuti,

spegnere il motore e portare la macchina a

un'officina autorizzata per la riparazione.

Se viene segnalata una temperatura del motore

troppo elevata, controllare il livello del refrigeran-

te. Vedere 5.4.

3.5.7 Indicatore di pressione dell'olio

(1:I7)

Quando l'indicatore di pressione

dell'olio è acceso, il motore non deve

mai essere tenuto in marcia. Vi è il ri-

schio che venga danneggiato gravemen-

te.

130

ITALIANO

IT

Traduzione delle istruzioni originali

L'indicatore di pressione dell'olio si at-

tiva solo quando l'accensione è in posi-

zione di marcia.

L'indicatore di pressione dell'olio emette un avver-

timento quando la pressione dell'olio del motore

scende al di sotto di un livello pericoloso. Quando

il motore è spento, l'indicatore dovrebbe accender-

si in quanto non vi è pressione dell'olio.

Quando il motore è in marcia, l'indicatore non

deve essere acceso. Se, durante il funzionamento,

l'indicatore si accende, spegnere immediatamente

il motore e portare la macchina a un'officina auto-

rizzata per la riparazione.

3.5.8 Contaore motore (1:I8)

Indica il numero di ore di esercizio. È attivo soltan-

to quando il motore è acceso.

3.5.9 Indicatore del filtro dell'aria (5,6:I9)

L'indicatore segnala che un filtro dell'aria è ostrui-

to. Se l'indicatore è rosso, è necessario sostituire il

filtro dell'aria. Quindi ripristinarlo premendo il re-

lativo pulsante.

3.5.10 Indicatore di livello dell'olio idrauli-

co (8:I10)

Quando la macchina si trova su una superficie pia-

na, il livello dell'olio deve essere visibile attraverso

il vetro trasparente.

Se il livello dell'olio è troppo alto, vi è il rischio

che fuoriesca dalla valvola di sfiato. Se il livello è

troppo basso, vi è il rischio che aumenti la tempe-

ratura dell'olio, con danni all'impianto idraulico.

4 SETTORI DI APPLICAZIONE

La macchina può essere usata solo con accessori

originali.

Sono disponibili kit opzionali per la macchina,

contenenti l'attrezzatura necessaria per guidare

sulle strade pubbliche. Il contenuto dei kit dipende

dalle normative locali. Per informazioni relative

all'acquisto, rivolgersi a un rivenditore autorizzato.

5 AVVIAMENTO E MARCIA

La macchina non funziona se il cofano

motore non è chiuso e bloccato. Vi è il

rischio di ustioni e di lesioni da schiac-

ciamento.

Controllare che, quando il motore è ac-

ceso, non vi sia nessuno vicino al punto

pivottante della macchina. Vi è il rischio

di gravi lesioni da schiacciamento tra le

sezioni anteriore e posteriore della mac-

china.

A seconda dell'attrezzo utilizzato, po-

trebbe rendersi necessario il montaggio

di contrappesi sulla macchina. La pres-

sione assiale a livello dell'asse delle ruo-

te non deve essere in nessun caso

superiore a 900 kg o al 70% del peso

complessivo della macchina

5.1 AZIONI PRIMA DELLA MESSA

IN FUNZIONE

Prima di avviare la macchina, effettuare le opera-

zioni seguenti:

• Controllare/rabboccare il carburante.

• Controllare il livello dell'olio del motore.

• Controllare il livello del refrigerante.

• Controllare che l'indicatore del filtro dell'aria

non si sia attivato.

• Controllare che i rubinetti del separatore

dell'acqua e del filtro del carburante siano aper-

ti.

• Controllare che il separatore dell'acqua non

contenga acqua. Svuotarlo, se necessario.

• Controllare il livello dell'olio nel serbatoio

idraulico. Vedere 3.5.10.

• Effettuare i controlli di sicurezza.

• Controllare che la leva di disinnesto sia in posi-

zione in dentro. Vedere 3.4.4.8.

Le azioni sopra sono descritte qui di seguito.

5.2 RIFORNIMENTO

Il gasolio è altamente infiammabile.

Conservare sempre il carburante in

contenitori idonei.

Effettuare il rifornimento o il rabbocco

di carburante solo all'aperto; non fu-

mare durante queste operazioni. Effet-

tuare i rifornimenti di carburante

prima di avviare il motore.

Non aprire il tappo del serbatoio né fare

rifornimento quando il motore è acceso

o è ancora caldo.

Non utilizzare carburante a base di

semi di colza (RME) per il motore. Per

ulteriori informazioni contattare il for-

nitore del motore.

L'eccessivo riempimento comporta per-

dite di carburante e rischio di incendio.

Utilizzare solo carburante per motori diesel con-

forme ai requisiti specificati in 2.1.

1. Aprire il tappo del carburante (3:A).

2. Riempire con carburante fino alla parte inferio-

re del tubo. Un riempimento eccessivo provoca

perdite di carburante in quanto, quando è caldo,

il carburante si espande.

3. Chiudere il tappo del carburante.

131

ITALIANO

IT

Traduzione delle istruzioni originali

5.3 CONTROLLO DEL LIVELLO

DELL'OLIO DEL MOTORE

Controllare il livello dell'olio prima di ogni oc-

casione d'uso. La macchina deve essere in pia-

no.

Controllare quanto segue:

1. Pulire l'area attorno all'asta dell'olio (5, 6:K) ed

estrarre l'asta.

2. Pulire l'asta.

3. Inserirla completamente ed estrarla di nuovo.

4. Controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio

deve essere compreso tra le tacche (5, 6:K1)

sull'asta.

Se necessario, rimuovere il tappo dell'olio (5, 6:G)

e rabboccare con olio fino alla tacca.

Utilizzare olio di grado API CF o superiore, ma

non CG, CI-4 è consigliato, e in base al diagramma

della temperatura sotto riportato.

Non utilizzare mai additivi per olio.

Il livello dell'olio non deve mai scendere al di sotto

della tacca inferiore. Ciò potrebbe causare il surri-

scaldamento del motore. Se il livello dell'olio su-

pera la tacca superiore, eliminare l'olio in eccesso

fino al livello corretto. Vedere 6.7.

Una volta ottenuto il livello di olio corretto, rimet-

tere il tappo dell'olio.

5.4 CONTROLLO DEL LIVELLO DEL

REFRIGERANTE

L'indicatore della temperatura non

funziona se non vi è refrigerante. Ne

consegue un guasto del motore.

Controllare il livello del refrigerante prima di

ogni occasione d'uso.

Controllare quanto segue:

1. Al momento del controllo, il motore deve essere

freddo.

2. Rimuovere il cofano anteriore del motore. Ve-

dere 3.4.4.4.

3. Svitare il tappo del radiatore (10:Q) e controlla-

re che il livello del refrigerante raggiunga il foro

di riempimento.

4. Rimettere il tappo del radiatore.

5. Controllare che il livello del refrigerante corri-

sponda alla tacca inferiore (5, 6:D2) nel serba-

toio di espansione.

Rabboccare, se necessario. Vedere di seguito.

5.4.1 Rabbocco di refrigerante

Il refrigerante deve essere conforme ai seguenti re-

quisiti:

• Utilizzare sempre una miscela di refrigerante e

acqua. Non utilizzare mai solo acqua.

• Miscelare acqua e refrigerante secondo le istru-

zioni del fornitore del refrigerante.

• Non miscelare mai refrigeranti diversi.

• Utilizzare acqua dolce (priva di calcio), distilla-

ta o demineralizzata.

Al momento del riempimento, il motore deve esse-

re freddo.

Se il tappo del radiatore viene aperto

quando il motore è caldo, vi è il rischio

di gravi ustioni provocate da eventuali

schizzi di acqua bollente.

Rabboccare come segue.

1. Rimuovere il cofano anteriore del motore.

2. Controllare che tutti i tappi nell'impianto di raf-

freddamento siano installati e stagni.

. Controllare che tutti i rubinetti nell'impianto di

raffreddamento siano chiusi e stagni.

4. Controllare che tutti i tubi nell'impianto di raf-

freddamento siano intatti e stagni.

5. Svitare il tappo del radiatore (10:Q).

6. Riempire lentamente il radiatore con refrigeran-

te. Durante il riempimento non devono formarsi

bolle d'aria. Riempire fino al foro.

7. Rimettere il tappo del radiatore.

8. Aprire il tappo sul serbatoio di espansione (5,

6:D) e rabboccare la miscela fino alla tacca in-

feriore, che corrisponde al livello quando il mo-

tore è freddo.

9. Chiudere il tappo del serbatoio di espansione.

10.Lasciare acceso il motore fino a raggiungere la

temperatura di esercizio e controllare il livello

nel serbatoio di espansione. Il livello dovrebbe

ora trovarsi in corrispondenza della tacca supe-

riore (5, 6:D1), che corrisponde al livello quan-

do il motore è caldo.

11.Se il livello non raggiunge la tacca superiore,

far raffreddare il motore, quindi rabboccare con

refrigerante nel serbatoio di espansione.

5.5 INDICATORE DEL FILTRO

DELL'ARIA

Controllare che l'indicatore del filtro dell'aria (5,

6:I9) non si sia attivato.

Controllare, vedere 3.5.9.

Sostituire il filtro dell'aria, vedere 6.13.

132

ITALIANO

IT

Traduzione delle istruzioni originali

5.6 SEPARATORE DELL'ACQUA

Controllare che il galleggiante del separatore

dell'acqua (12, 13:C3) si trovi in fondo.

Controllare che il rubinetto del separatore dell'ac-

qua sia aperto. Vedere fig. 10.

5.7 CONTROLLI DI SICUREZZA

Al momento di provare la macchina, verificare che

i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a

quanto riportato sotto.

Effettuare sempre i controlli di sicurez-

za prima dell'uso.

Se uno qualsiasi dei risultati si discosta

da quanto indicato sotto, non è possibile

utilizzare la macchina. Consegnare la

macchina a un centro di assistenza per

la riparazione.

5.7.1 Controlli di sicurezza generali

5.7.2 Controllo di sicurezza elettrico

Controllare sempre prima dell'uso il

funzionamento del sistema di sicurezza.

5.8 AVVIAMENTO

1. Controllare che la PTO sia disinnestata.

2. Non tenere il piede sul pedale dell'acceleratore.

3. Regolare il comando del gas a ¼.

4. Premere a fondo il pedale del freno. La spia

(1:I3) dovrebbe accendersi.

5. Per avvii a freddo a temperature piuttosto basse,

è necessario preriscaldare il motore. Vedere

3.4.3.2. Girare quindi la chiavetta di accensione

e mettere in moto.

6. Non bisogna mai mettere sotto sforzo o guidare

la macchina subito dopo un avvio a freddo

quando l'olio idraulico è freddo.

Riscaldare l'olio idraulico lasciando il motore

acceso a ¼ di gas. Lasciare acceso per alcuni

minuti, come indicato nel diagramma seguente.

Esempio: a -10°C lasciare acceso per 18 minuti a

¼ di gas.

Utilizzare sempre il pieno gas durante l'impiego

della macchina.

Per impedire aumenti inutili di pressione

nell'impianto idraulico, regolare il comando del

gas a 1/4 prima dell'innesto della PTO idrauli-

ca.

Oggetto Risultato

Impianto del car-

burante e connes-

sioni.

Nessuna perdita.

Cavi dell'alimen-

tazione elettrica.

Tutto l'isolamento intatto.

Nessun danno meccanico.

Impianto di sca-

rico.

Nessuna perdita nei punti di

connessione.

Tutte le viti serrate.

Tubi idraulici. Nessuna perdita. Nessun

danno.

Muovere la mac-

china in avanti/

indietro e rila-

sciare il pedale del

freno di servizio/

trazione.

La macchina dovrebbe arre-

starsi.

Guida di prova. Nessuna vibrazione anomala.

Nessun rumore anomalo.

Stato Azione Risultato

Pedale frizione-

freno non premuto.

PTO non innestata.

Provare a met-

tere in moto.

Il motore non

dovrebbe

mettersi in

moto.

Pedale frizione-

freno non premuto.

PTO innestata.

Provare a met-

tere in moto.

Il motore non

dovrebbe

mettersi in

moto.

Motore acceso. PTO

innestata.

L'operatore

abbandona il

sedile.

La PTO

dovrebbe

disinnestarsi.

Comando per solle-

vatore attrezzi non

in posizione oscil-

lante.

Tentativo di

innestare la

PTO.

Non

dovrebbe

essere possi-

bile inne-

stare la PTO.

133

ITALIANO

IT

Traduzione delle istruzioni originali

5.9 STERZO SERVOASSISTITO

Il servosterzo trasmette la forza dall'impianto

idraulico della macchina al volante quando viene

girato. Di conseguenza, è molto facile sterzare la

macchina quando il motore opera a pieno gas.

Le forze di sterzata si riducono col diminuire della

velocità del motore.

5.10 SUGGERIMENTI PER L'USO

Controllare sempre che nel motore vi sia la quanti-

tà d'olio corretta. Stare molto attenti quando si gui-

da sui pendii.

Vedere 5.3.

Prestare particolare attenzione durante

la guida sui pendii. Non effettuare bru-

sche partenze o frenate quando si guida

sui pendii. Non utilizzare la macchina

trasversalmente su un pendio. Muover-

si sempre dall'alto verso il basso o dal

basso verso l'alto.

Questa macchina può procedere con

un'inclinazione massima di 10°, a pre-

scindere dalla direzione.

Ridurre la velocità sui pendii o nelle

curve strette per evitare di ribaltarsi o

di perdere il controllo della macchina.

Procedendo alla massima velocità con

la marcia più elevata, non girare com-

pletamente lo sterzo. La macchina po-

trebbe ribaltarsi.

Tenere mani e piedi lontani dal giunto

articolato dello sterzo e dal supporto se-

dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-

ciamento. Non guidare la macchina con

il cofano motore aperto.

A seconda dell'attrezzo utilizzato, po-

trebbe rendersi necessario il montaggio

di contrappesi sulla macchina. La pres-

sione assiale a livello dell'asse delle ruo-

te non deve essere in nessun caso

superiore a 900 kg o al 70% del peso

complessivo della macchina

5.11 ARRESTO

Disinnestare la PTO. Inserire il freno di staziona-

mento.

Lasciare girare il motore al minimo per uno o due

minuti. Spegnere il motore girando la chiave.

Se la macchina viene lasciata incustodi-

ta, togliere la chiavetta di accensione.

Il motore potrebbe essere molto caldo

subito dopo lo spegnimento. Non tocca-

re la marmitta o altre parti del motore.

Vi è il pericolo di ustioni.

5.12 SPURGO DEL CIRCUITO DEL

CARBURANTE (540)

Se è presente dell'aria nel circuito del carburante, è

necessario spurgarla manualmente. L'aria potrebbe

essere penetrata per i seguenti motivi:

• Dopo un arresto dovuto a mancanza di carbu-

rante.

• Dopo la sostituzione del filtro.

• Dopo lo scarico del separatore dell'acqua.

• Dopo riparazioni nel circuito del carburante.

Non tentare mai di spurgare facendo gi-

rare il motore con il motorino di avvia-

mento poiché quest'ultimo ne verrebbe

danneggiato.

Eseguire lo spurgo nel modo seguente:

1. Controllare che il serbatoio del carburante sia

pieno.

2. Aprire tutti i rubinetti del circuito del car-

burante.

3. Pompare tramite il comando (5:J) fino a far fuo-

riuscire tutta l'aria dal circuito del carburante.

4. Provare a mettere in moto. Se il motore non si

mette in moto, continuare a spurgare come seg-

ue.

5.13 PULIZIA

Per ridurre il rischio di incendi, assicu-

rarsi che su motore, marmitta, batteria

e serbatoio del carburante non siano

presenti erba, foglie ed olio.

Per ridurre il rischio di incendi, con-

trollare regolarmente che non vi siano

perdite di olio e/o carburante.

Non utilizzare mai acqua ad alta pres-

sione. Potrebbe danneggiare le guarni-

zioni dell'albero, i componenti elettrici

e le valvole idrauliche.

Non utilizzare mai aria ad alta pressio-

ne rivolta contro le alette del radiatore.

La struttura delle alette ne verrebbe

danneggiata.

Pulire sempre la macchina dopo l'uso. Per la puli-

zia, attenersi alle istruzioni seguenti:

• Non puntare il getto d'acqua direttamente sul

motore.

• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com-

pressa.

• Pulire il radiatore del motore (10:R) con una

spazzola morbida. Oggetti di grandi dimensioni

possono essere rimossi a mano. Se i refrigerato-

ri sono molto sporchi, pulirli utilizzando un

flusso leggero di acqua corrente e un detergente

adatto.

• Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina

e gli eventuali piani di taglio per rimuovere l'ac-

qua che altrimenti potrebbe penetrare nei cusci-

netti e provocare danni.

134

ITALIANO

IT

Traduzione delle istruzioni originali

6 MANUTENZIONE

6.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA

Per tenere sempre la macchina in buono stato per

quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-

mento ed attenzione all'ambiente, attenersi sempre

alle istruzioni riportate in questa sezione.

Tutti gli interventi di assistenza devono essere ef-

fettuati esclusivamente da officine autorizzate.

La manutenzione, eseguita da officine autorizzate,

garantisce un lavoro professionale con ricambi ori-

ginali.

Ogni intervento svolto da un'officina autorizzata

deve essere accompagnato dal relativo timbro sul

libretto di assistenza. Un libretto completo di tutti

i timbri aumenta il valore delle macchine di secon-

da mano.

I punti di assistenza sono riportati nella tabella se-

guente. Dopo la tabella sono riportate le descrizio-

ni relative alla modalità in cui eseguire le

procedure.

6.2 PUNTI DI ASSISTENZA.

6.3 PREPARAZIONE

Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione de-

vono essere effettuati a macchina ferma e motore

spento.

Applicare sempre il freno di staziona-

mento per evitare che la macchina si

sposti.

Spegnere il motore.

Evitare l'avvio involontario del motore

togliendo la chiave di accensione.

Punto di assistenza

Prima

volta

Inter-

vallo

Vedere

il para-

grafo

Ore di esercizio/

Mesi di calendario

Separatore

dell'acqua, controllo

50/- 6.4

Pre-filtro, pulizia 6.4

Filtro del carbu-

rante, sostituzione

400/- 6.5

Pressione dei pneu-

matici, controllo,

regolazione

6.6

Olio motore, filtro,

sostituzione

50/12 200/12 6.7

Olio idraulico, fil-

tro, valvola di sfogo

del serbatoio, sosti-

tuzione/pulizia

50/12 400/12 6.8

Motori delle ruote,

cambio dell'olio

50/12 200/12 6.9

Trasmissioni a cin-

ghia, controllo

50 200/- 6.10

Sistema di raffred-

damento, pulizia

1000/12 6.11

Batteria, controllo 50/- 6.12

Filtro dell'aria, puli-

zia pre-filtro

250/- 6.13

Filtro dell'aria,

sostituzione filtro

interno

250/- 6.13

Lubrificazione 6.14

Regolazione delle

valvole

1000/- 6.15

Rettifica delle val-

vole

2000/- 6.15

135

ITALIANO

IT

Traduzione delle istruzioni originali

6.4 SEPARATORE DELL'ACQUA

Nel separatore dell'acqua (12, 13:C3) vi è un gal-

leggiante che può essere visto attraverso la coppa

trasparente. Il galleggiante deve essere sul fondo.

Se è salito, è necessario drenare il separatore

dell'acqua come segue:

6.4.1 540

1. Chiudere il rubinetto del separatore dell'acqua.

Vedere fig. 12.

2. Mettere un contenitore sotto il separatore

dell'acqua per raccogliere il carburante.

3. Aprire la coppa premendo il relativo anello

(12:C1).

4. Rimuovere attentamente la coppa (12:C2), la

molla (12:C4) e il galleggiante (12:C3) dalla

coppa.

5. Pulire l'interno della coppa e il filtro filettato

(12:C5).

6. Controllare che l'O-ring sia intatto e reinstallare

i componenti in ordine inverso.

7. Aprire il rubinetto.

Se si verificano spesso accumuli d'acqua nel sepa-

ratore dell'acqua, pulire il serbatoio del carburante.

Contattare un'officina autorizzata.

6.4.2 740

Per drenare l'acqua, svitare il tappo di drenaggio

(13:C1) finché l'acqua non inizia a scorrere. Dre-

nare finché il galleggiante non raggiunge il fondo.

Pulire il separatore se è sporco o se deve essere

drenato spesso. Pulire il separatore come segue:

1. Chiudere il rubinetto del separatore dell'acqua.

Vedere fig. 13.

2. Mettere un contenitore sotto il separatore

dell'acqua per raccogliere il carburante.

3. Svitare la coppa. (13:C2).

4. Rimuovere attentamente la coppa, quindi ri-

muovere il filtro filettato (13:C5), l'inserto

(13:C4) e il galleggiante (13:C3) dalla coppa.

5. Pulire l'interno della coppa e il filtro filettato.

6. Controllare che l'O-ring sia intatto e reinstallare

i componenti in ordine inverso.

7. Aprire il rubinetto.

Se si verificano spesso accumuli d'acqua nel sepa-

ratore dell'acqua, pulire il serbatoio del carburante.

Contattare un'officina autorizzata.

6.5 FILTRO DEL CARBURANTE

6.5.1 540

1. Chiudere il rubinetto del filtro del carburante.

Vedere fig. 14.

2. Mettere un contenitore sotto il filtro del carbu-

rante per raccogliere il carburante.

3. Aprire la coppa ruotando il relativo anello

(14:E1).

4. Rimuovere attentamente la coppa (14:E2) e ri-

muovere il filtro (14:E4).

5. Pulire l'interno della coppa.

6. Controllare che l'O-ring (14:E3) sia intatto e

reinstallare i componenti con il nuovo filtro in

ordine inverso.

7. Aprire il rubinetto.

8. Spurgare il circuito del carburante. Vedere

"5.12".

6.5.2 740

1. Arrestare il motore e attendere che si raffreddi.

2. Chiudere tutti i rubinetti del carburante.

3. Utilizzare una chiave per filtri dell'olio per al-

lentarlo (6:E) nella direzione (15:Dis). Rimuo-

vere attentamente il filtro per evitare versamenti

di carburante.

Pulire ogni residuo di carburante fuoriusci-

to.

4. Pulire intorno alla superficie di montaggio del

filtro.

5. Applicare un leggero strato di carburante alla

nuova guarnizione del filtro.

6. Installare il nuovo filtro ruotandolo nella dire-

zione (6:Ass) fino a far entrare in contatto la

guarnizione con la superficie di montaggio.

7. Stringere quindi il filtro di un altro giro median-

te la chiave per filtri dell'olio.

6.6 PRESSIONE DEI PNEUMATICI

Pressione dei pneumatici anteriori e posteriori: 0,9

bar.

Fare riferimento alle pressioni riportate nel manua-

le dell'attrezzo pertinente.

6.7 CAMBIO DELL'OLIO DEL MOTO-

RE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO

L'olio motore potrebbe essere molto

caldo se viene tolto immediatamente

dopo aver spento il motore. Pertanto,

lasciare raffreddare il motore per alcu-

ni minuti prima di togliere l'olio.

Cambiare l'olio e sostituire il filtro del motore

come segue:

1. Poggiare la macchina su una superficie piana e

lasciare acceso il motore fino a raggiungere la

temperatura d'esercizio.

2. Spegnere il motore e togliere il tappo dell'olio

(5, 6:G).

3. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico

dell'olio (16:U), togliere il tappo e far defluire

l'olio nel contenitore.

4. Smaltire l'olio nel rispetto delle normative loca-

li.

5. Pulire l'area attorno al filtro dell'olio (5, 6:L) e

rimuovere il filtro. Utilizzare una chiave per il

filtro dell'olio.

136

ITALIANO

IT

Traduzione delle istruzioni originali

6. Lubrificare la guarnizione sul nuovo filtro e av-

vitarla finché non tocca la superficie del moto-

re. Quindi stringere il filtro di un altro giro per

mezzo di una chiave per filtro dell'olio.

7. Mettere il tappo di scarico dell'olio. Serrare a 50

Nm.

8. Riempire con olio nuovo come indicato in 5.3.

9. Dopo il rifornimento, avviare il motore e proce-

dere al minimo per 30 secondi.

10.Controllare che non vi siano perdite d'olio.

11.Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e

controllare nuovamente il livello dell'olio. Ve-

dere 5.3.

6.8 CAMBIO DELL'OLIO IDRAULICO

E SOSTITUZIONE DEL FILTRO

Nell'impianto idraulico non devono en-

trare impurità. Danneggerebbero infat-

ti seriamente i componenti degli

impianti.

Cambiare l'olio idraulico e sostituire il filtro come

segue:

1. Azionare la macchina a vari carichi per 5-10

minuti per riscaldare l'olio idraulico.

2. Posizionare la macchina su una superficie pia-

na.

3. Pulire accuratamente l'area attorno al filtro

(8:N) sulla parte superiore del serbatoio idrauli-

co e rimuovere la coppa del filtro e il filtro.

4. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico

dell'olio (8:P), togliere il tappo e far defluire

l'olio nel contenitore. Il contenitore deve avere

una capacità di 20 litri.

5. Smaltire l'olio nel rispetto delle normative loca-

li.

6. Mettere il tappo di scarico dell'olio. Serrare a 25

Nm.

7. Sostituire la valvola di sfogo del serbatoio

(8:O). La valvola viene svitata e il ricambio vie-

ne installato in ordine inverso.

8. Rimettere il filtro con i componenti seguenti:

9:N1Coppa del filtro. Pulire la coppa del filtro

prima di rimontarla.

9:N2 Guarnizione. Controllare che la rondella

sia intatta.

9:N3Nuovo filtro. Il filtro deve essere sempre

sostituito quando si cambia l'olio.

9:N4Molla

9:N5 Guarnizione. Controllare che la rondella

sia intatta.

9:N6Coperchio

9. Riempire con olio nuovo attraverso il ritorno da

3/8" per PTO, vedere fig. 1. Utilizzare una pom-

pa con filtro da 10 micron.

Olio: Vedere 2.1.

Quantità d'olio al cambio dell'olio: Vedere 2.1.

10.Dopo aver fatto il pieno d'olio, accendere il mo-

tore e lasciare la macchina in funzione per alcu-

ni minuti per controllare se vi sono perdite

d'olio.

11.Controllare il livello dell'olio. Vedere 3.5.10.

6.9 CAMBIO DELL'OLIO NEI MOTO-

RI DELLE RUOTE

Cambiare l'olio nella scatola degli ingranaggi dei

motori delle ruote come segue:

1. Azionare la macchina a vari carichi per 5-10

minuti per riscaldare l'olio nei motori delle ruo-

te.

2. Posizionare la macchina su una superficie pia-

na.

3. Pulire attentamente l'area attorno ai

tappi dell'olio (17:D, E).

4. Mettere un contenitore sotto il tappo di scarico

dell'olio (17:E), togliere il tappo e far defluire

l'olio nel contenitore.

5. Togliere il tappo di riempimento (17:D).

6. Mettere il tappo di scarico dell'olio.

Smaltire l'olio nel rispetto delle normative loca-

li.

7. Riempire con nuovo olio attraverso il foro del

tappo di riempimento dell'olio. Immettere l'olio

utilizzando una tanica. Riempire finché il livel-

lo non raggiunge il foro del tappo di riempimen-

to dell'olio.

Per quanto concerne il tipo e il volume dell'olio,

vedere la tabella al punto 2.1.

8. Mettere il tappo di riempimento.

9. Stringere i tappi con una coppia di 30 Nm.

6.10 TRASMISSIONI A CINGHIA

Dopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte

le cinghie siano intatte e che non presentino danni.

6.11 PULIZIA DELL'IMPIANTO DI

RAFFREDDAMENTO

Tutti gli interventi di assistenza devono essere ef-

fettuati esclusivamente da officine autorizzate.

137

ITALIANO

IT

Traduzione delle istruzioni originali

6.12 BATTERIA (8:M)

L'acido che entra a contatto con occhi o

pelle causa gravi lesioni. In questo caso,

lavare immediatamente con acqua e ri-

volgersi a un medico.

La batteria VRLA (regolata a valvole) ha una ten-

sione nominale di 12 V. Il liquido della batteria non

deve essere controllato o rabboccato. L'unico in-

tervento di manutenzione necessario è effettuare la

carica della batteria, ad esempio dopo un lungo pe-

riodo di immagazzinamento.

Prima del primo utilizzo, caricare com-

pletamente la batteria. Caricare sempre

la batteria prima di immagazzinarla.

La batteria subisce seri danni se viene

immagazzinata quando è scarica.

6.12.1 Carica mediante il motore

La batteria può essere anche caricata mediante l'al-

ternatore del motore come segue:

1. Montare la batteria nella macchina come indi-

cato di seguito.

2. Posizionare la macchina all'esterno o montare

un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.

3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma-

nuale dell'utente.

4. Far funzionare ininterrottamente il motore per

45 minuti.

5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è

completamente carica.

6.12.2 Carica mediante carica batteria

Quando si carica mediante carica batteria, è neces-

sario usare un carica batteria a tensione continua.

Contattare il rivenditore di fiducia per l'acquisto di

un carica batteria a tensione costante.

Se si impiega un carica batteria standard, la

batteria potrebbe danneggiarsi.

6.12.3 Smontaggio/montaggio

Prima di scollegare la batteria, togliere

la corrente tramite l'interruttore prin-

cipale (1:E2).

L'alternatore e la batteria si danneggia-

no se i cavi vengono scambiati tra loro.

Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-

tati possono causare incendi.

Non azionare mai il motore se la batte-

ria non è collegata. L'alternatore e l'im-

pianto elettrico potrebbero seriamente

danneggiarsi.

Rimuovere/installare la batteria come segue:

1. Togliere corrente tramite l'interruttore principa-

le (1:E2).

2. Rimuovere il cofano sinistro del motore.

3. Scollegare i cavi della batteria e togliere la bat-

teria.

4. Installare la batteria seguendo l'ordine inverso.

Collegare il cavo rosso della batteria al morset-

to positivo (+) e il cavo nero al morsetto negati-

vo (-).

5. Attivare l'interruttore principale.

6.12.4 Pulizia

Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-

sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una

spazzola di metallo e ingrassarli.

6.13 FILTRO DELL'ARIA DEL MO-

TORE

Non accendere mai il motore quando il

filtro dell'aria è danneggiato o assente.

Vi è il rischio che venga danneggiato

gravemente.

Il filtro dell'aria è costituito dai due filtri seguenti:

7:H2Pre-filtro

7:H3Filtro dell'aria interno

NOTA! Pulire/sostituire i filtri più spesso rispetto

a quanto indicato nella tabella di manutenzione se

il funzionamento della macchina avviene in am-

bienti polverosi.

Pulire/sostituire i filtri dell'aria come segue.

1. Aprire l'alloggiamento del filtro rilasciando le

due mollette (7:H1).

2. Rimuovere il pre-filtro (7:H2) e lasciare il filtro

interno (7:H3) per impedire che polvere, ecc.

penetri nel motore quando si pulisce il pre-filtro

con aria compressa.

3. Pulire il pre-filtro con aria compressa. Fare at-

tenzione a non danneggiare il filtro. Soffiare

con aria compressa procedendo dall'interno ver-

so l'esterno. La pressione deve essere di 3-5 bar.

Se non è possibile pulire il pre-filtro o se

quest'ultimo è danneggiato, è necessario sosti-

tuirlo.

4. Pulire la parte interna dell'alloggiamento del fil-

tro.

5. Se si rende necessario sostituire il filtro

dell'aria, estrarlo.

6. Rimontare il tutto in ordine inverso a quello di

smontaggio.

7. Ripristinare l'indicatore del filtro nel caso in cui

si sia attivato. Vedere 3.5.9.

138

ITALIANO

IT

Traduzione delle istruzioni originali

6.14 LUBRIFICAZIONE

Lubrificare tutti i punti riportati nella tabella se-

guente ogni 50 ore di funzionamento e dopo ogni

intervento di pulizia.

Usare un ingrassatore riempito con grasso univer-

sale. Pompare finché il grasso non fuoriesce. I nip-

pli di ingrassaggio sono illustrati nelle fig. 19-20.

Fare attenzione alle cinghie quando si

procede alla lubrificazione. Le cinghie

non devono entrare in contatto con olio

o grasso.

6.15 VALVOLE

La regolazione e la rettifica delle valvole devono

essere effettuate da officine autorizzate.

6.16 FUSIBILI

Le potenze di corrente indicate in que-

sta sezione rappresentano i valori mas-

simi del fusibile installabile. Se viene

installato un fusibile per una corrente

maggiore sussiste il rischio di incendio

alla macchina.

La macchina è dotata di due scatole di fusibili.

Due scatole di fusibili (18:A e 18:B) sono colloca-

te dove indicato nella fig. 18. Contengono i fusibili

in base alla tabella seguente. A seconda della con-

figurazione della macchina, alcune posizioni po-

trebbero essere vuote.

In caso di guasti elettrici, controllare e sostituire i

fusibili saltati. Se il problema persiste, contattare

un'officina autorizzata.

GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto

senza preavviso

Oggetto Nippli di ingrassaggio /

intervento

Fig.

Braccio tendi-

tore, cinghia

della pompa

1 nipplo di ingrassaggio. 20:F

Forca di solleva-

mento, rotazione

1 nipplo di ingrassaggio 20:A

Forca di solleva-

mento, solleva-

mento-

abbassamento

2 nippli di ingrassaggio 20:B

Cilindro di solle-

vamento

2 nippli di ingrassaggio 20:D

Cilindro di

comando

2 nippli di ingrassaggio 20:E

Punto pivottante 3 nippli di ingrassaggio 20:C

Cavo del gas Lubrificare le estremità

dei cavi con olio e, con-

temporaneamente, atti-

vare il rispettivo

comando.

Quest'operazione

dovrebbe essere effettuata

da due persone.

19

Problema

Fusibile

Posizione Capacità

Faro anabbagliante 18:A1 20 A

CA 18:A2 20 A

Fusibile principale,

cabina

18:A3 30 A

Luci di direzione 18:A4 10 A

Libero 18:A5

Luci di parcheggio, clac-

son, relè faro anabba-

gliante

18:A6 10 A

Luci di emergenza 18:A7 10 A

CA 18:A8 10 A

Spie, cicalino, posizione

di trasporto valvola di

tenuta

18:B1 10 A

Altezza di taglio, spandi-

sabbia, rastrello poste-

riore

18:B2 20 A

Acceleratore manuale,

alternatore

18:B3 10 A

Presa elettrica sul pan-

nello

18:B4 10 A

Shut off pull 18:B5 30 A

PTO, spia stazionamento,

relè di sicurezza

18:B6 10 A

Libero 18:B7

Fusibile principale 18:B8 40 A

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