Spektrum AR6260 DSMX 6-Channel Carbon Fuselage Receiver Manuale utente

Marca: Spektrum

Modello: AR6260 DSMX 6-Channel Carbon Fuselage Receiver

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale utente

AR6260 User Guide

AR6260 Bedienungsanleitung

AR6260 Guide de l’utilisateur

AR6260 Guida per l’utente

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AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti

a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, Inc. Per una

documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e

fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Signiﬁcato dei termini usati

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini

per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono

determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni

alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite,

determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite,

determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle

persone O il rischio elevato di lesioni superﬁciali alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare

con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso

improprio del prodotto puo` causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e

gravi lesioni alle persone.

Questo e` un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve

essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune

conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo

prodotto puo` causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle

altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza

la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare

componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in nessun caso senza previa

approvazione di Horizon Hobby, Inc. Questo manuale contiene le istruzioni per

la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. E` fondamentale leggere

e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare,

impostare o utilizzare il prodotto, al ﬁne di utilizzarlo correttamente e di evitare

di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

AVVERTENZA CONTRO PRODOTTI CONTRAFFATTI

Grazie per aver acquistato un prodotto originale Spektrum. Acquistate

sempre da rivenditori autorizzati Horizon Hobby per essere certi di avere

prodotti originali Spektrum di alta qualità. Horizon Hobby riﬁuta qualsiasi

supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di

prodotti contraffatti o che dichiarano compatibilità con DSM o Spektrum.

AVVISO: questo prodotto è inteso per un uso su veicoli o aerei senza

pilota, radiocomandati e di livello hobbistico. La Horizon Hobby declina ogni

responsabilità al di fuori di queste speciﬁche e di conseguenza non fornirà

alcuna garanzia in merito.

REGISTRAZIONE DELLA GARANZIA

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prodotto.

DSMX

Spektrum ha lanciato una 2.4GHz RC revolution con la sua tecnologia DSM2.

Ciò è dovuto al fatto che milioni di hobbisti in tutto il mondo hanno potuto

utilizzare la frequenza dei 2.4 GHz per poter volare. Spektrum ancora una volta

diventa leader con DSMX; il primo protocollo di segnale a banda larga con

spostamento di frequenza in 2.4GHz.

Come funziona DSMX?

Tutto il mondo è affollato di apparati che usano le frequenze di 2.4GHz e

ogni sistema a 2.4GHz affronta le stesse problematiche. DSMX vi consente

di superare meglio tali problematiche combinando un’eccellente capacità

di trasmissione dati ed un’eccellente resistenza alle interferenze (come nel

sistema DSM2) ma questa volta utilizzando agili cambiamenti di frequenza.

Rispetto al segnale a banda larga di DSMX, il segnale a banda stretta di altri

trasmettitori a 2.4GHz subisce più facilmente una perdita di dati nel caso

in cui ci siano interferenze sul canale. È come paragonare un ﬁume ad un

afﬂuente. Ci vuole uno sforzo più grande per bloccare il ﬁume che per bloccare

l’afﬂuente.

Poiché diventano sempre di più i trasmettitori a 2.4GHz che competono per

ancora lo stesso numero di canali, c’è più probabilità di interferenza e quindi

un maggior rischio di perdita di dati. Aggiungendo l’agilità nei cambiamenti di

frequenza alla grande resistenza alle interferenze di un segnale a banda larga,

d’interferenza una perdita di dati dovuta all’interferenza presente nel canale. Il

risultato è un tempo di collegamento inferiore ed una maggiore risposta anche

negli ambienti molto affollati con frequenze 2.4GHz.

Differenze di funzionamento di DSMX

I trasmettitori e i ricevitori DSMX funzionano quasi allo stesso modo dei sistemi

Spektrum DSM2. La connessione, l’impostazione del failsafe, la registrazione

dei dati del registro di volo e l’uso generale del sistema non è diverso da quello

dell’attuale sistema Spektrum.

Qui di seguito abbiamo le differenze di funzionamento

Rilevamento di Brownout - non disponibile sui ricevitori DSMX. I ricevitori DSM2

hanno un rilevamento di Brownout che fa lampeggiare i LED del ricevitore se

si veriﬁca un’interruzione di alimentazione. Mentre i ricevitori DSMX hanno un

sistema QuickConnect e recuperano immediatamente dopo l’interruzione di

alimentazione, la struttura di DSMX evita il rilevamento di Brownout durante il

funzionamento in modalità DSMX.

Registrazione dei dati sul registro di volo - Il cambio di canale avviene

più spesso rispetto al DSM2

Infatti il protocollo DSM2 trova due canali liberi e li occupa per la trasmissione

mentre nel protocollo DSMX i canali occupati si spostano continuamente. Di

conseguenza, poiché DSMX funziona su canali liberi o disturbati, è più normale

che l’antenna abbia delle perdite di segnale quando si trasmette in ambienti

2.4GHz molto affollati. Quando si leggono i dati del registro di volo è importante

notare i dati di frame e delle interruzioni in quanto essi devono essere usati

come riferimento poiché! le perdite di frame sono insigniﬁcanti a causa della

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natura del passaggio di frequenza. Un volo eseguito con successo per 10 min.

avrà solitamente meno di 50 perdite di frame e nessun hold.

Quanto è efﬁcace il sistema DSMX?

Nei test multipli sono stati azionati simultaneamente 100 sistemi DSMX per un

lungo periodo di tempo. Durante questi test è stato monitorato ognuno dei 100

sistemi sia in volo sia a terra. In ogni test non è stato riscontrato o registrato

nessun caso di perdita di collegamento RF, aumento di latenza o diminuzione

del controllo.

DSMX è compatibile con DSM2?

Sì. DSMX è totalmente compatibile con l’hardware DSM2. Infatti molti piloti

trovano che l’attrezzatura DSM2 in loro possesso è l’unica di cui avranno

bisogno. Anche nel caso di un nuovo trasmettitore DSMX tutti i ricevitori DSM2

saranno compatibili con esso.

E’ possibile aggiornare i trasmettitori con tecnologia DSM2?

Sì. Gli utenti di DX8 possono semplicemente scaricare il software AirWare v2.0

da spektrumrc.com e aggiornare il ﬁrmware usando la loro scheda SD. Tuttei

i trasmettitori DSM2, ad eccezione della DX5e, sono aggiornabili con la nuova

tecnologia DSMX. Quest'operazione ha un costo di 79€ e può essere eseguita

solo tramite i centri di assistenza Horizon Hobby. I ricevitori ed i moduli in

tecnologia DSM2 non possono essere aggiornati alla tecnologia DSMX.

DSMX usa la tecnologia ModelMatch e ServoSync?

Sì. DSMX avrà questi ed altri esclusivi vantaggi del sistema Spektrum

già presenti in DSM2. Volete avere informazioni su DSMX? Visitate il sito

spektrumrc.com per avere dei dettagli completi e per vedere anche perché

Spektrum è il leader nell’ambito 2.4GHz.

AVVISO: Le riceventi DSMX non sono compatibili con le riceventi remote DSM2

e le riceventi DSM2 non sono compatibili con le riceventi remote in tecnologia

DSMX.

• Le trasmittenti DSMX sono compatibili con tutte le riceventi DSM2 e

DSMX e opereranno come indicato nella tabella.

• Le trasmittenti DSM2 sono compatibili con tutte le riceventi DSM2 e

DSMX e opereranno come indicato nella tabella.

• La tecnologia DSMX sarà attiva solamente quando entrambi (TX e RX)

saranno impostate su questa modalità..

AVVISO: Le trasmittenti DX5e e DX6i aggiornate con la tecnologia DSMX sono

compatibili con tutte le riceventi DSMX ad esclusione di tutte le riceventi in

DSM2 ad alta velocità ( es. AR7610, AR9010 etc. ). In caso si volesse usare

queste trasmittenti con le riceventi ad alta velocità bisognerà selezionare

manualmente nelle radio la trasmissione in DSM2. Visitate il sito Spektrum per

maggiori informazioni a riguardo.

Compatibilità Trasmettitori-Ricevitori

AR500

AR600

AR6100

AR6110/e

AR6200

AR6255

AR6300

AR6400/ALL

AR7000

AR7100/R

AR7600

AR8000

AR9000

AR9100

AR9200

AR9300

AR12000

AR12100

AR400

AR600

AR610

AR610C

AR6115/e

AR6210

AR6255

AR6260

AR6310

AR6410/ALL

AR7010

AR7110/R

AR7200BX

AR7610

AR8000

AR9010

AR9020

AR9110

AR9210

AR9310

AR10000

AR12010

AR12020

AR12110

AR12120

DX5e

DX6i

DX7

DX7SE

DX8

DX10t

Modules

DX5e

DX6i

DX7

DX7s

DX8

DX10t

DX18

DX18QQ

Imposta trasmettitore a

DSM2 solo

DSM2 DSM2

DSM2

DSMX

Trasmettitori

Ricevitori

DSM2 DSMX

DSMX DSM2

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AR6260 Guida dell’utente

Il ricevitore AR6260 a6 canali acopertura totale è realizzato per essere

montato su aeroplani compatti costruiti in ﬁbra di carbonio. La ﬁbra di carbonio

può creare un effetto di schermatura RF che può ridurre signiﬁcativamente

l’intervallo radio quando si usano dei ricevitori e delle antenne convenzionali.

L’AR6260 ha un design di antenna che supera le problematiche RF in questi

ambienti critici.

Compatibilità

Il ricevitore AR6260 ha una tecnologia DSMX ed è compatibile con tutte le radio

degli aeroplani Spektrum e JR che supportano la tecnologia DSM2/DSMX.

Caratteristiche

• Ricevitore a6 canali ottimizzato per montaggi su fusoliere in ﬁbra

di carbonio

• Design compatto ideale per F5D e alianti alancio manuale con

piccole sezioni incrociate

• Offre un’eccellente copertura RF con antenne di alimentazione

attraverso la fusoliera

• Compatibile con il Flight Log e la Telemetria

• Comprende due ricevitori interni con antenne da 178mm

• Il LED rosso indica il numero di tentativi

• Sistema failsafe impostato su tutti i canali

Applicazioni

Aerei compatti con struttura in carbonio, inclusi:

• Componenti elettrici in carbonio / composti F5D

• Aerei con lancio manuale in carbonio e alianti DLG

• Alianti veloci in carbonio

• Aerei compatti con materiali molto conduttivi (carbonio, alluminio

oaltri metalli) che potrebbero indebolire il segnale

Speciﬁche

Tipo: Ricevitore DSM2 acopertura totale per aerei in carbonio

Canali: 6

Modulazione: DSMX

Dimensioni: 47mm x 23.5mm x 12.8mm

Peso: 11 grammi

Intervallo di tensione: 3.5 a 9.6

Risoluzione: 2048

Compatibilità: Tutti itrasmettitori per aerei DSM2/DSMX

Montare la scatola del ricevitore in policarbonato

1. Allentare le viti sulla scatola del ricevitore e toglierne la parte superiore.

2. Togliere il circuito dalla scatola in plastica rigida e togliere il ﬁlm

protettivo dal nastro biadesivo che si trova sulla parte inferiore del

ricevitore.

Installare il circuito del ricevitore nella scatola in policarbonato inserendo

per prima l'antenna A nell'intaglio e l'antenna B nell'intaglio . Non

lasciare che le antenne si incrocino dentro la scatola.

3. Premere la scatola contro il biadesivo per ﬁssare il circuito del ricevitore.

4. Piegare la scatola nell'ordine indicato e ﬁssarla con biadesivo.

Antenne di alimentazione

Il ricevitore AR6260 incorpora due antenne con cavetto da 178mm che sono

ideali per essere montate facilmente attraverso le fusoliere degli aerei in carbonio.

Ogni antenna di alimentazione include una parte coassiale (che può essere

concepita come una prolunga) e una punta esposta di 31 mm. L‘ultima parte di

31 mm è la parte attiva dell‘antenna.

178mm31mm

199mm31mm

Indicatore LED rosso dei tentativi

L‘AR6260 ha un led rosso (etichettato con H) che indica il numero di tentativi

avvenuti dall‘ultima volta che il ricevitore è stato acceso. Il LED lampeggia il

numero di tentativi e poi si ferma (es: ﬂash, ﬂash, ﬂash, pausa, ﬂash, ﬂash,

ﬂash, pausa indica che sono avvenuto tre tentativi da quando il ricevitore è stato

acceso). Da notare che itentativi vengono resettati quando il ricevitore è spento.

Durante iprimi voli su un nuovo aereo è importante controllare l‘indicatore aLED

rosso dei tentativi. Se esso lampeggia è importante ottimizzare l‘installazione

(spostare oriposizionare le antenne) ﬁnchè non c‘è alcun lampeggiamento. Nei

voli successivi, l‘indicatore rosso aLED può essere usato per confermare le

prestazione di collegamento RF.

Installazione dei ricevitore

Gli aerei con struttura in ﬁbra di carbonio possono creare un effetto di

schermatura RF, riducendo la copertura. L‘AR6260 è. progettato per superare

queste problematiche critiche relative alla RF negli aerei in carbonio, inserendo

nell‘aereo due antenne esterne nei punti speciﬁci in modo tale da assicurare una

copertura RF da tutti gli angoli dell‘aereo.

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Fase 1. Identiﬁcare il tipo di aereo in carbonio

Mentre alcuni alianti alancio manuale e aeroplani F5D sono interamente in

carbonio, altri sono realizzati in carbonio solo in quelle parti che necessitano

una maggiore resistenza. Alcuni aerei dell'ultima generazione sono costruiti con

fusoliere compatibili con i 2,4GHz, il che signiﬁca che la sezione anteriore della

fusoliera è costruita con materiali non conduttivi tipo i compositi in ﬁbra di vetro

e in Kevlar® che non schermano la radiofrequenza (RF).

A- Interamente in carbonio

la sezione anteriore dell‘ala . costruita con materiale non conduttore

come ﬁbra di vetro, kevlar, etc., ma l‘ala e possibilmente anche la coda

hanno delle parti in carbonio o in tela di carbonio.

B- Fusoliera compatibile con 2.4GHz

La sezione davanti all'ala è costruita con materiali non conduttivi tipo i

compositi in ﬁbra di vetro e in Kevlar

, ecc., ma l‘ala e possibilmente

anche la coda hanno delle parti in carbonio oin tela di carbonio.

Antenne esterne

Interamente in carbonio

Antenne interne

Compatibile con 2.4GHz

Fase 2. Determinare la posizione di montaggio dell'antenna

Una volta stabilito il tipo di aereo che si vuole usare dall'elenco precedente,

fare riferimento alle ﬁgure che illustrano il montaggio dell'antenna per vedere

dove posizionarla. Bisogna tenere presente che su di un aereo tutto in carbonio

l'antenna si deve montare all'esterno, mentre su quelli con la fusoliera

compatibile con i 2,4GHz, si può montare l'antenna anche all'interno. Lo scopo

è quello di mettere le antenne in una posizione dalla quale almeno una sia in

vista del trasmettitore per ricevere la sua emissione in tutti gli assetti e quindi

non sia schermata da strutture in ﬁbra di carbonio. Questo si può visualizzare

facilmente facendo sorreggere l'aereo da un aiutante distante circa 6 o 7 metri

e facendolo ruotare per assumere tutti gli assetti del volo. In questo modo si

può facilmente veriﬁcare a vista che che almeno una delle antenne sia sempre

visibile e non sia schermata dal carbonio.

Fase 3. Installare iricevitori

Installare il ricevitore nella nomale posiziona raccomandata dal produttore

dell‘aeroplano. E‘ possibile usare un nastro biadesivo odella schiuma per

ﬁssare il ricevitore principale al suo posto.

Fase 4. Montaggio delle antenne

Per installare le antenne, effettuare un foro di 1.5 / 2 mm nel punto desiderato

di montaggio dell‘antenna.

Inserire nel foro l'antenna con il suo cavetto ﬁnché la punta non esce

completamente dalla fusoliera per 31mm più almeno 2mm di cavetto. Usare

una goccia di colla CA per ﬁssare l'antenna. Accertarsi che la parte attiva

dell'antenna lunga 31mm sia completamente esposta.

Consiglio: Use the optional (sold seperately) Antenna Exit Guides (SPM6824)

to safely mount the antenas outside of the fuselage.

IMPORTANTE: Usare le guide per l'antenna opzionali (SPM6824) per

montare facilmente l'antenna all'esterno della fusoliera.

Fase 5. Inserire icavi dei servo

Inserire icavi del servo nelle apposite porte nel ricevitore, prestando attenzione

alla polarità del connettore del servo. Consultare il manuale delle vostra radio

per idettagli speciﬁci in base ai quali il servo si collega alla rispettivo canale

della porta

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Fase 6. Collegare il ricevitore

Prima di poter operare bisogna connettere (“bind”) il ricevitore AR6260 al

trasmettitore in uso. L’operazione di “binding” fa in modo che il ricevitore

riconosca il codice GUI (Globally Unique Identiﬁer) del trasmettitore e così si

connette solo con quello.

1A. Per connettere un AR6260 ad un trasmettitore DSM2/DSMX bisogna

inserire il connettore “bind plug” nella porta BATT/BIND del ricevitore.

1B. Per connettere (bind) un aereo con un regolatore di velocità che

alimenta il ricevitore attraverso il canale del motore (ESC/BEC),

inserire il connettore "bind plug" nella presa BATT/BIND del ricevitore

e il connettore del motore nella presa THRO.

2. Accendere il ricevitore. Il LED sul ricevitore lampeggia, indicando che

il ricevitore è pronto per essere connesso al trasmettitore.

Si può usare una batteria a parte sul

ricevitore che va collegata su un qualsiasi

canale libero escluso il canale BIND in cui

va inserito il connettore speciale.

Qui si vede il collegamento quando si usa

un ESC/BEC e la batteria del motore.

Una volta che il processo di binding sarà completato potrete rimuovere il "bind

plug" e collegare la batteria nella presa BIND.

A B

3. Portare lo stick del motore e tutti gli altri canali nella posizione di fail

safe desiderata.

4. Seguire le procedure speciﬁche per il trasmettitore per entrare in

modalità di connessione, il sistema si connetterà in pochi secondi.

Una volta fatta la connessione, i due LED sul ricevitore diventano ﬁssi.

5. Rimuovere il “bind plug” per evitare che il sistema entri in modalità di

connessione la prossima volta che verrà riattivata l’alimentazione.

6. Dopo aver fatto tutte le regolazioni del modello, rifare sempre la

connessione per impostare le posizioni di fail safe corrette.

Fase 7. Setup radio e programmazione

Seguire le istruzioni nel manuale della radio e programmare l‘aereo.

Fase 8. Ricollegare il ricevitore

Dopo aver programmato il modello è importante ricollegare il sistema in

modo tale che le vere posizioni della superﬁcie di controllo del failsafe siano

correttamente impostate

Fase 9. Test di distanza dal suolo e veriﬁca LED rosso

Test avanzato

Negli aeroplani con una buona dose di costruzione in ﬁbra di carbonio è

importante effettuare prima un controllo avanzato della distanza dal suolo.

Tale controllo confermerà che il ricevitore funziona in modo ottimale e che le

antenne sono montate correttamente e in una posizione che conferisce una

copertura RF in ogni circostanza. Questo controllo avanzato consente la veriﬁca

delle prestazioni RF, di quelle del ricevitore e di ottimizzare le posizioni delle

antenne.

Test di distanza avanzato

1. Attivare il sistema (Tx e Rx).

2. Avere un aiutante che tiene l‘aereo mentre osserva il LED rosso

(etichettato con H) presente sul ricevitore.

3. Stare a30 passi dal modellino, con il trasmettitore davanti ad

esso durante la normale posizione di volo e mettere il trasmettitore

in modalità test. Ciò causa una minore potenza in uscita dal

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trasmettitore. Fare in modo che il vostro aiutante metta il modellino in

tutte le posizioni (in salita, in picchiata, verso il Tx, in direzione opposta

al Tx, etc.) mentre osserva il LED rosso e notando ogni correlazione

fra l‘orientamento dell‘aereo e quando si veriﬁcano delle interruzioni

del segnale.

4. Continuare con questi movimenti per un minuto. Qui è possibile usare

il timer sul trasmettitore.

Se si veriﬁcano delle interruzioni bisogna rieffettuare il test, notando

l’orientamento dell’aereo che causa l’interruzione. Ciò vi consentirà di cambiare

e ottimizzare le posizioni dell’antenna in maniera migliore.

Fase 10. Veriﬁca in volo da vicino con indicatore di Hold.

Quando tutto il sistema funziona correttamente, bisogna fare una veriﬁca in

volo da vicino. In questo primo volo non bisogna allontanarsi a più di 60 metri

e farlo durare per circa 5 minuti. Dopo il volo, far atterrare vicino a sé l'aereo

e controllare che non ci siano stati degli Hold. La prova è riuscita se ci sono

0 Hold. Eseguire altri voli di maggior durata allontanandosi maggiormente e

controllando gli Hold ad ogni volo ﬁnché non si è sicuri dei risultati.

Prolunghe servi normali o ad Y

IMPORTANTE: quando si usano delle prolunghe devono essere standard,

cioè non ampliﬁcate; in caso contrario si avrebbe un funzionamento irregolare

dei servi o potrebbero anche non funzionare del tutto. Quindi le prolunghe

ampliﬁcate non si possono usare con i sistemi Spektrum. Quando si converte

un sistema precedente nella tecnologia Spektrum, bisogna essere certi che

tutte le prolunghe siano di tipo convenzionale, non ampliﬁcato.

Failsafe preimpostato

L‘AR6260 ha un failsafe preimpostato solo sui canali del throttle, dell‘alettone e

dell‘elevatore. Il failsafe preimpostato è ideale per gli alianti, in quanto consente

all‘aereo una determalizzazione automatica se il segnale viene perso. Con il

failsafe preimpostato, icanali del throttle, dell‘alettone e dell‘elevatore vanno

nelle loro posizioni preimpostate di failsafe se il segnale viene perso, evitando

un‘avaria.

Solo alimentazione del ricevitore

• Quando si accende il ricevitore da solo (nessun segnale dal trasmettitore), tutti

i canali non hanno segnale in uscita. Questo evita che ci siano dei movimenti

indesiderati dei servi che potrebbero forzare sui rinvii.

• IMPORTANTE: Alcuni servo analogici possono procedere per inerzia lo

stesso durante l’alimentazione anche se non c’è alcun segnale. Questo è

normale.

Dopo la connessione

• Il controllo di tutti icanali avviene quando il trasmettitore è acceso e

dopo che il ricevitore si connette al trasmettitore.

• Dopo che il sistema effettua la connessione, se avviene una perdita di

segnale il failsafe preimpostato pilota iservo del throttle, dell’alettone e

dell’elevatore alle loro posizioni preimpostate durante il collegamento.

Requisiti di sistema di alimentazione del ricevitore

Isistemi di alimentazione inadeguati non sono in grado di fornire la tensione

minima necessaria al ricevitore durante il volo e sono diventati la prima causa

di guasti durante il volo. Alcuni dei componenti del sistema di alimentazione

che inﬂuiscono sulla capacità di fornire un’adeguata tensione sono:

• Set di batterie dei ricevitore (numero di celle, capacità, tipo di celle,

stato della carica)

• Il collegamento dell’interruttore, i cavi della batteria, cavi del servo,

regolatori, etc.

• Il BEC usato nel controllo della velocità che non supporta la corrente

richiesta dai servo.

L’AR6260 ha una tensione minima di esercizio di 3.5 volt; quindi si

raccomanda vivamente di testare il sistema di alimentazione in base alle linee

guida sottostanti.

Linee guida raccomandate per testare il sistema di alimentazione

Se si usa un sistema di alimentazione non idoneo (ad es. batteria piccola o

vecchia che non riescono asupportare elevati assorbimenti di corrente, etc.), si

raccomanda di usare un voltmetro per eseguire il seguente test.

Suggerimento: Il registro di volo Spektrum Flight Log (SPM9540) è lo

strumento perfetto per monitorare la tensione nel test sottostante. Il registro di

volo Flight Log non è compatibile con l’AR6260 per registrare idati di volo.

Inserire il Flight Log in una porta aperta di un canale nel ricevitore e con il

sistema acceso bisogna caricare le superﬁci di controllo (applicare pressione

con la mano) mentre si monitora la tensione sul ricevitore. La tensione deve

rimanere sopra i 4.8 volt anche se iservo sono sovraccaricati.

ATTENZIONE: quando si caricano le batterie NiMH, accertarsi che siano

completamente cariche. Se si usassero dei caricabatterie rapidi con

rilevazione del picco, ci sarebbe il rischio di non caricare completamente le

batterie a causa dei falsi picchi, e quindi ci sarebbe il forte rischio di avere un

incidente causato dalla scarica prematura della batteria.

Tecnologia ModelMatch

Alcuni trasmettitori Spektrum e JR hanno una caratteristica detta Tecnologia

ModelMatch che evita la possibilità di far funzionare il modello usando

una memoria sbagliata, e quindi prevenire un incidente. Con la Tecnologia

ModelMatch ogni memoria di modello ha un suo codice unico (GUID) e, durante

la procedura di connessione, il codice viene programmato nel ricevitore. In

seguito, quando si accende il sistema, il ricevitore si connette solo se sul

trasmettitore è stata scelta la memoria giusta.

IMPORTANTE: Se quando si accendo il sistema non avviene nessuna

connessione bisogna assicurarsi di aver selezionato la giusta memoria del

modello nel trasmettitore. Si prega di notare che imoduli Spektrum Aircraft

non hanno ModelMatch.

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Consigli per l‘uso delle radio

Spektrum 2,4 GHz

Il vostro sistema DSM a 2,4 GHz è intuitivo da adoperare, il suo funzionamento

è quasi simile ai sistemi in FM. Qui di seguito ci sono le domande poste di

frequente dai clienti.

1. D: Accendo per primo il trasmettitore o il ricevitore?

R: non importa, però si suggerisce di accendere per primo il

trasmettitore. Se si accende prima il ricevitore, il canale del motore

non ha segnale che determini la posizione in quel momento,

impedendo al regolatore elettronico di velocità di armarsi, o, nel caso

di un motore a scoppio, il servo resta nella sua attuale posizione.

Quindi, quando lo si accende, il trasmettitore fa la scansione della

banda 2,4 GHz e il sistema DSM2 acquisisce due canali liberi, mentre

il DSMX inizia la trasmissione subito dopo l‘accensione. Allora il

ricevitore, che era stato connesso (bound) prima al trasmettitore,

fa la scansione della banda e trova il numero GUID (codice unico di

identiﬁcazione) del „suo“ trasmettitore, memorizzato al momento

della prima connessione (binding). A questo punto il sistema si

connette e inizia ad operare normalmente. Se viene acceso prima, il

trasmettitore fa la scansione della banda 2,4 GHz e il sistema DSM2

acquisisce due canali liberi, mentre il DSMX inizia la trasmissione

subito dopo l‘accensione. Quando si accende il ricevitore, esso fa la

scansione della banda e ricerca il numero GUID memorizzato prima.

Quando lo individua acquisisce il pacchetto di informazioni, il sistema

si connette e inizia le normali operazioni. Per fare tutto questo

occorrono dai 2 ai 6 secondi.

2. D: A volte il sistema impiega più tempo per connettersi, e a volte

non si connette. Perché?

R: Afﬁnché il sistema si connetta, (dopo che il ricevitore ha fatto la

procedura di connessione „binding“), il ricevitore deve ricevere dal

trasmettitore ininterrottamente (uno dietro l‘altro) un buon numero

di pacchetti perfetti. Questa procedura è volutamente critica per

essere certi che l‘ambiente in cui si opera è sicuro, quando il sistema

si connette. Se il trasmettitore è troppo vicino al ricevitore (meno di

120 cm) o se il trasmettitore è posizionato vicino ad oggetti metallici

(valigetta in metallo del trasmettitore, il letto di un camion (?), il piano

in metallo di un tavolo, ecc.) ci vuole più tempo per la connessione.

In alcuni casi la connessione non avviene poiché il sistema riceve

il suo stesso segnale a 2,4 GHz riﬂesso e lo interpreta come fosse

un disturbo. Spostando il sistema lontano dagli oggetti metallici o

allontanando il trasmettitore dal ricevitore e riaccendendo il sistema,

si avrà la connessione. Questo avviene solo durante la connessione

iniziale. Una volta connesso, il sistema è agganciato, e se per caso

ci fosse una perdita di segnale (failsafe), il sistema si riconnette

immediatamente (4 ms) appena il segnale è recuperato.

3. D: Ho sentito che il sistema DSM è meno tollerante alla bassa

tensione. È giusto?

R: Tutti i ricevitori DSM hanno una tensione operativa che va da 3,5

a 9,6 V. Con molti sistemi questo non è un problema perché, di

fatto, molti servi smettono di operare a circa 3,8 V. Quando si usano

molti servi con un forte assorbimento di corrente, con una singola

o inadeguata batteria/sorgente di corrente, nel caso di forti carichi,

ci sono delle cadute momentanee di tensione sotto la soglia dei 3,5

V che causano lo spegnimento improvviso (brown out) del sistema

(ricevitore e servi). Quando la tensione scende sotto i 3,5 V il

ricevitore DSM deve fare il riavvio (rifare la scansione della banda e

trovare il trasmettitore) e questo può richiedere vari secondi.

4. D: A volte il mio ricevitore perde la connessione e non vuole più

riconnettersi, ed è necessario rifare tutta la procedura di avvio

(binding). Cosa succede se la connessione viene persa in volo?

R: Il ricevitore non perde mai la connessione, a meno che non sia

istruito a farlo. È importante capire che durante la procedura di

connessione (binding), non solo il ricevitore riconosce il numero GUID

del trasmettitore, ma anche il trasmettitore impara e memorizza il

tipo di ricevitore a cui è connesso. Se il trasmettitore viene messo nel

modo „bind“, esso cerca il segnale con il protocollo di connessione del

ricevitore. Se questo segnale non è presente, il trasmettitore non ha

più l‘informazione corretta per connettersi ad uno speciﬁco ricevitore

e in assenza di questo il trasmettitore è „scollegato“ dal ricevitore. Ci

sono stati vari utilizzatori della DX7 che usavano dei supporti per il

trasmettitore che inconsapevolmente andavano a premere il pulsante

di „bind“ e il sistema, quando veniva acceso, perdeva le informazioni

necessarie per poter fare la connessione. Abbiamo anche avuto degli

utilizzatori della DX7 che non avevano ben capito la procedura per fare

la prova di portata e quindi accendevano il trasmettitore premendo il

pulsante di „bind“ e quindi perdevano la connessione.

Se il sistema perde la connessione, vuol dire che è avvenuta una delle cose

seguenti:

• Il trasmettitore è vicino a grossi oggetti metallici e quindi la sua energia

a 2,4 GHz viene riﬂessa impedendo la connessione. (si veda la seconda

domanda di prima).

• Il trasmettitore è stato posto nel modo „bind“ consapevolmente (o

inconsapevolmente) non permettendogli più di riconoscere il trasmettitore

76 77

Guida alla risoluzione dei problemi con

i sistemi a 2,4 GHz

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non

accelera ma tutti

gli altri comandi

funzionano

L’utilizzatore non ha

messo il comando

motore al minimo prima

di accendere l’impianto

Portare stick e trim motore

al minimo nella parte bassa

della corsa

Il canale motore è

invertito. I trasmettitori

Futaba (con modulo

Spektrum) possono

richiedere l’inversione

del canale del motore

Invertire il canale motore

su quel trasmettitore, se

possibile

L’aereo non è

controllabile dal

trasmettitore e il

LED continua a

lampeggiare

L’aereo non è

controllabile dal

trasmettitore e il LED

continua a lampeggiare

Scollegare e ricollegare la

batteria di bordo

L’utilizzatore ha

connesso l’aereo ad un

altro trasmettitore

Rifare la procedura di

connessione (rebind) con il

trasmettitore giusto

Il trasmettitore era troppo

vicino all’aereo durante

l’inizializzazione.

Allontanare il trasmettitore

(acceso) ad alcuni metri

dall’aereo prima di

ricollegare la batteria di

bordo

I controlli

sembrano

invertiti dopo

aver connesso

un trasmettitore

diverso

L’utilizzatore non ha fatto

le impostazioni iniziali

prima di connettersi

all’aereo

Vedere la sezione

“Programmazione avanzata”

di questo manuale

L’aereo non

funziona dopo

aver connesso

la batteria e si

sente odore di

bruciato

L’utilizzatore ha

inavvertitamente

collegato la batteria

di bordo con polarità

invertita

Sostituire il circuito

dell’AR12020 ed accertarsi

di collegare la batteria con

la giusta polarità

Problema Possibile causa Soluzione

Il sistema non si

connette

Il trasmettitore ed il

ricevitore sono troppo

vicini, dovrebbero

trovarsi ad almeno 3-4

metri di distanza

Spostare il trasmettitore

ad almeno 3-4 metri dal

ricevitore

Ci sono oggetti metallici

troppo vicini

Allontanarsi dagli oggetti

metallicimetal

Il modello selezionato

non è quello che era

stato connesso

Veriﬁcare che il modello

selezionato sia quello che è

stato connesso

Il trasmettitore è stato

posto accidentalmente

in modo “bind” e quindi

non è più connesso al

ricevitore

Rifare la procedura di

connessione (rebind) fra

trasmettitore e ricevitore

Il ricevitore non

risponde più

Tensione batteria

inadeguata

Caricare la batteria.

I ricevitori Spektrum

richiedono almeno

3,5V per funzionare.

Un’alimentazione con

potenza insufﬁciente,

fa cadere la tensione

sotto i 3,5V e causa un

oscuramento momentaneo

del ricevitore

Connettori allentati o ﬁli

danneggiati tra batteria e

ricevitore

Controllare ﬁli e connessioni

e, se necessario, riparare

o sostituire il materiale

danneggiato

Il ricevitore perde

la connessione

(bind)

Il supporto o il pulpito del

trasmettitore potrebbe

aver schiacciato il

pulsante di “bind”

Veriﬁcare e d

eventualmente togliere il

trasmettitore dal supporto

o dal pulpito e rifare la

connessione (rebind)

È stato premuto il

pulsante di “bind”

prima di accendere il

trasmettitore

Rifare la procedura di

“binding” seguendo le

istruzioni

Il ricevitore

lampeggia dopo

l’atterraggio

Sistema acceso e

connesso, poi il ricevitore

è stato spento senza

spegnere il trasmettitore

Spegnere anche il

trasmettitore quando si

spegne il ricevitore

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GARANZIA

Periodo di garanzia

La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, Inc., (Horizon) garantisce che i prodotti

acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori

di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese

nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6

mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile

a terzi. L’acquirenteha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante

il periodo di questa garanzia.La garanzia copre solo quei prodotti acquistati

presso un rivenditore autorizzato Horizon.Altre transazioni di terze parti non

sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far

valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o

modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere

tutte le altregaranzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola

responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli

scopi da lui previsti.

riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei

termini di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può

appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto di controllare

qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsadi garanzia. Le

decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione avvengono solo in base

alla discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁciali

o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, negligenza, uso

ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non

idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a

cura dell’acquirente,, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per

iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o

consequenziali; perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa

al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o

sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso

il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon

non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del

prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna

responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il

montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e

riserve di garanzia citate in questa sede. Qualora l’utente non fosse pronto ad

assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce di

restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso

deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze

basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà

manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni,

dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione

di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di

funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e

seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione

il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e di preverranno incidenti, lesioni

o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie

di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale

anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un

rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una

decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un

rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere

Imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono

adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare

una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in

quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione

del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione

dettagliata dei problemi e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre

abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per rivolgere

ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova

d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato,

nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta

esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

Attenzione: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico,

soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e

devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

80 81

Informazioni sui contatti per garanzia e assistenza

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Spektrum AR6260 DSMX 6-Channel Carbon Fuselage Receiver Manuale utente

Marca: Spektrum

Modello: AR6260 DSMX 6-Channel Carbon Fuselage Receiver

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale utente

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Spektrum AR6260 DSMX 6-Channel Carbon Fuselage Receiver Manuale utente

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