Jacobsen 88007 Manuale del proprietario

Safety and Operation Manual

Manuel de l’opérateur et de sécurité

Bedienings- en Veiligheidshandleiding

Betriebs- und Sicherheitshandbuch

Manuale Operativo e di Sicurezza

Sand Scorpion

TM

RJ 100 012003

WARNHINWEIS: Wenn diese Maschine nicht ordnungsgemäß

verwendet wird, können ernsthafte Verletzungen verursacht

werden. Personen, die diese Maschine verwenden und

warten, müssen in ihrer richtigen Verwendung ausgebildet

sein, auf die Gefahren aufmerksam gemacht worden sein

und die Anleitung ganz gelesen haben, bevor sie versuchen,

die Maschine aufzustellen, zu bedienen, einzustellen oder

zu warten.

WAARSCHUWING: Bij verkeerd gebruik kan deze machine

ernstig lichamelijk letsel veroorzaken. Degenen die de machine

gebruiken en onderhouden moeten worden getraind in het

juiste gebruik ervan, worden gewaarschuwd voor de

gevaren ervan en behoren de volledige handleiding

aandachtig te lezen alvorens de machine bedrijfs-klaar te

maken, te bedienen, af te stellen en/of te onderhouden.

AVERTISSEMENT : Risque de blessures graves en cas

d’utilisation incorrecte de la machine. Les opérateurs et le

personnel d’entretien doivent être formés et conscients des

dangers encourus. Ils doivent lire avec attention le manuel

avant d’essayer de monter, d’utiliser, de régler ou maintenir la

machine.

WARNING: If incorrectly used this machine can cause severe

injury. Those who use and maintain this machine should be

trained in its proper use, warned of its dangers and should

read the entire manual before attempting to set up, operate,

adjust or service the machine.

3007800-ML1 (rev.0)

AVVERTENZA: Questa macchina può causare gravi infortuni

se viene utilizzata in modo errato. Prima di accingersi ad

approntare, usare, mettere a punto o eseguire la manutenzione

di questa macchina, coloro che la utilizzano ed i responsabili

della manutenzione devono essere addestrati all’impiego della

macchina, devono essere informati dei pericoli, e devono

leggere l’intero manuale.

Product Number: 88005 - Engine type: Briggs & Stratton 303447 1269 A1

Product Number: 88007 - Engine type: Kubota D662-EB

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INDICE

I-3

INDICE

SICUREZZA

1.1 Sicurezza operativa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.2 Importanti note sulla sicurezza . . . . . . . . . . . . 5

DATI TECNICI

2.1 Identificazione del prodotto . . . . . . . . . . . . . . . 6

2.2 Motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2.3 Macchina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2.4 Batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2.5 Pesi e dimensioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2.6 Accessori e documentazione tecnica . . . . . . . 7

COMANDI

3.1 Simboli. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3.2 Comandi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

FUNZIONAMENTO

4.1 Ispezione quotidiana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

4.2 Sistema di bloccaggio di sicurezza . . . . . . . . 11

4.3 Procedure operative . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4.4 Avviamento del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4.5 Guida / trasporto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.6 Stazionamento / arresto . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.7 Attacchi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.8 Rastrello e attacco per rimorchio . . . . . . . . . 14

4.9 Regolazione del rastrello . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.10 Funzionamento in pendio . . . . . . . . . . . . . . . 15

4.11 Rimorchio della macchina . . . . . . . . . . . . . . . 15

REGOLAZIONI

5.1 Direttive di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

5.2 Acceleratore e starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

5.3 Freni di servizio e di stazionamento . . . . . . . 17

5.4 Interruttore del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

5.5 Regolazione della posizione di folle . . . . . . . 18

5.6 Cinghie (motore diesel) . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

MANUTENZIONE

6.1 Procedure generali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

6.2 Programma di manutenzione e lubrificazione 19

6.3 Motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

6.4 Olio motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

6.5 Filtro dell'aria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

6.6 Carburante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

6.7 Marmitta e tubazioni di scarico . . . . . . . . . . . 22

6.8 Radiatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

6.9 Tubi flessibili dell'olio idraulico . . . . . . . . . . . 23

6.10 Olio idraulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

6.11 Batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

6.12 Carica della batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

6.13 Avviamento a batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

6.14 Impianto elettrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

6.15 Pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

6.16 Montaggio delle ruote . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

6.17 Pulizia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

6.18 Lubrificazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

6.19 Rimessaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

INDIVIDUAZIONE E RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

7.1 Individuazione e risoluzione dei problemi . . . 28

ADESIVI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Questa macchina deve essere usata e mantenuta in efficienza come specificato nel presente manuale. È stata realizzata per

l'uso professionale ed è fornita di attrezzi che servono a spostare, spianare e scassare i materiali sabbiosi sui campi sportivi

e da golf. Non è stata realizzata per l'uso su terreni duri e compatti o su ghiaietto.

1 SICUREZZA

I-4

1 Sicurezza

1.1 SICUREZZA DEL FUNZIONAMENTO ________________________________________________

1. La sicurezza dipende dalla preparazione, dal senso di

responsabilità e dalla prudenza degli operatori e del perso-

nale addetto alla manutenzione. Non permettere mai a

minori di usare la macchina o qualsiasi altro attrezzo.

2. L'operatore ha la responsabilità di assicurarsi di avere letto

tutto il manuale e qualsiasi altra pubblicazione acclusa alla

macchina (documentazione del motore, degli accessori e

degli attrezzi). Il proprietario/operatore è responsabile di

eventuali lesioni a persone terze e/o danni alle cose.

3. Prima di usare la macchina, apprenderne il giusto funziona-

mento, nonché la posizione e la funzione di tutti i comandi,

gli indicatori e le spie. L'uso di macchine con cui non si ha

dimestichezza può causare infortuni.

4. Non permettere a nessuno di usare la macchina o gli acces-

sori o di intervenire su di essi se non è stato adeguatamente

addestrato e istruito, o se si trova sotto l'effetto di alcool o

farmaci.

5. Indossare tutti gli indumenti protettivi ed utilizzare tutti i

dispositivi di sicurezza personale necessari alla protezione

della testa, degli occhi, delle orecchie, delle mani e dei

piedi.

6. Fare funzionare la macchina solamente durante le ore

diurne o in buone condizioni di illuminazione artificiale.

7. Ispezionare l'area dove si intende usare la macchina e

prima di cominciare le operazioni, raccogliere tutti i detriti

localizzabili. Prestare attenzione sia agli ostacoli sopraele-

vati (rami, fili elettrici, ecc.) che a quelli sotterranei (irrigatori,

tubazioni, radici, ecc.). Entrare in un'area nuova con pru-

denza. Mantenersi all'erta, per individuare pericoli non

immediatamente evidenti.

8. Non far mai funzionare la macchina se non è in condizioni

operative perfette o se manca di adesivi, carter, schermi,

deflettori di scarico o altri dispositivi protettivi ben fissati in

posizione regolare.

9. Non scollegare né escludere mai alcun interruttore.

10. L'inalazione dell'ossido di carbonio presente nei gas di sca-

rico può essere letale; non fare mai funzionare il motore

senza adeguata ventilazione.

11. Il carburante è facilmente infiammabile: maneggiarlo con

cautela.

12. Mantenere il motore pulito. Prima del rimessaggio, lasciare

raffreddare il motore e non dimenticarsi mai di togliere la

chiave dal blocchetto di avviamento.

13. Prima di azionare il motore, disinserire tutte le leve di

comando e inserire il freno di stazionamento. Avviare il

motore solo dal sedile dell'operatore, mai sostando accanto

alla macchina.

14. Quando si guida o si trasporta la macchina su strade pub-

bliche, attenersi alle norme del codice della strada.

15. Non usare mai le mani per individuare perdite di olio. Il fluido

idraulico sotto pressione può penetrare sotto la pelle e cau-

sare lesioni gravi.

16. In pendio, guidare la macchina nel senso della pendenza (in

verticale), non trasversalmente a essa (in orizzontale). In

discesa, tenere la marcia innestata.

17. Per evitare un ribaltamento o di perdere il controllo della

macchina, non partire né frenare bruscamente; ridurre la

velocità nelle curve strette. In pendio, fare attenzione

quando si svolta.

A scopo illustrativo, alcune figure del manuale mostrano schermi, carter o piastre aperti o rimossi. Questa attrezzatura non va mai

utilizzata senza che questi dispositivi siano fissati in posizione regolare.

AVVERTENZA

UNA MACCHINA PUÒ ESSERE PERICOLOSA SE È FATTA FUNZIONARE IN MODO NON APPROPRIATO O DA PERSO-

NALE NON ADDESTRATO.

Leggere le istruzioni operative incluse in questo manuale ed il manuale relativo al motore fornito dal produttore stesso. Fami-

liarizzarsi con la posizione e l'uso corretto di tutti i comandi. Prima di poter usare la macchina, un operatore inesperto deve

essere addestrato da una persona familiare con l'uso della stessa.

!

SICUREZZA 1

I-5

1.2 NOTE IMPORTANTI SULLA SICUREZZA ______________________________________________

Il simbolo di avviso di sicurezza avverte di eventuali pericoli.

PERICOLO - Indica una situazione di pericolo imminente che, se non evitata, causerà infortuni gravi o morte.

AVVERTENZA - Indica una situazione potenzialmente pericolosa che, se non evitata, può causare infortuni gravi o morte.

ATTENZIONE - Indica una situazione potenzialmente pericolosa che, se non evitata, può causare danni alle cose o infortuni.

Questo avviso può anche essere usato per indicare di astenersi da operazioni non sicure.

Attenendosi a tutte le istruzioni presentate in questo manuale, si prolungherà la durata della macchina e se ne manterrà la massima

efficienza. Gli interventi di regolazione e manutenzione vanno eseguiti esclusivamente da tecnici qualificati.

Per ulteriori informazioni ed assistenza, rivolgersi al distributore Jacobsen, che è aggiornato sui più recenti metodi di manutenzione

di questa macchina e può assicurare un'assistenza rapida ed efficiente. L'uso di parti e accessori non originali Jacobsen o non

autorizzati dalla Jacobsen annulla la garanzia.

AVVERTENZA

1. PRIMA di lasciare, per qualsiasi motivo, il posto di guida:

a. abbassare fino al suolo tutti gli attrezzi;

b. inserire il freno di stazionamento;

c. arrestare il motore e togliere la chiave dal blocchetto di avviamento.

2. Tenere mani, piedi e indumenti lontani da parti in movimento. Prima di pulire

o regolare la macchina o di intervenire su di essa, attendere che tutte le parti

in movimento si arrestino.

3. Tenere sempre le persone terze lontane dall'area di lavoro.

4. Non trasportare MAI passeggeri.

AVVERTENZA

Il sistema di bloccaggio di sicurezza di questa macchina impedisce l'avviamento

del motore se il freno di stazionamento non è inserito. Il sistema arresta il motore

se l'operatore lascia il posto di guida senza inserire il freno di stazionamento.

Affinché l'operatore ed altre persone siano protetti da eventuali infortuni, non far

funzionare la macchina se il sistema di bloccaggio e di sicurezza è scollegato o

guasto.

!

2 DATI TECNICI

I-6

2 Dati tecnici

2.1 IDENTIFICAZIONE DEL PRODOTTO _________________________________________________

88005................................Sand Scorpion

TM

, dotato di motore

abenzina a 4 tempi Briggs &

Stratton, sedile dell'operatore e

faroanteriore.

88007................................Sand Scorpion

TM

, dotato di motore

diesel a 4 tempi Kubota, sedile

dell'operatore e faro anteriore.

Numero di serie ................ La figura mostra la piastra di

identificazione, che riporta il numero

di serie, applicata al telaio della

macchina.

Fornire sempre il numero di serie dell'unità per ordinare parti di

ricambio o richiedere informazioni relative all'assistenza tecnica.

2.2 MOTORE ________________________________________________________________________

88005 88007

Marca Briggs & Stratton Kubota

Modello 303447 1269 A1 D662-EB

Tipo Benzina

Raffreddamento ad aria

Diesel

Raffreddamento a liquido

Cavalli a 3600 giri/min. kW 12 14,3

Cilindrata cm

3

480 656

Coppia a 2200 giri/min. Nm 33 42

Carburante

Tipo

Grado minimo

Capacità liter

Benzina senza piombo

85 ottani

92

Diesel n. 2

cetano 45

92

Alta velocità giri/min. 3600 3500

Regime minimo giri/min. 1500 1050

Lubrificazione

Tipo SAE

Capacità liter

Classificazione API

SAE30 o 10W30

1,65

SE, SG o SH

SAE30 o 10W30

2,9

CD, CE

Filtro dell'aria Tipo a secco con indicatore di manutenzione

Alternatore 12V, 16 A 12V, 14 A

DATI TECNICI 2

I-7

2.3 MACCHINA ______________________________________________________________________

Pneumatici........................ 22 x 11 - 10 (a 2 tele)

69 - 83 kPa (10 - 12 psi)

Freni di servizio................. A disco

Freni di stazionamento...... Collegati alla tiranteria dei freni di

servizio, con il dispositivo di

bloccaggio montato sul pedale

Telaio................................. Costruzione in acciaio saldato

Velocità in marcia avanti ... Da 0 a 16 km/h

Velocità in retromarcia ...... Da 0 a 6,5 km/h

Comando trazione ............ Idrostatico

Impianto idraulico

Capacità............................ 9,5 l

Liquido .............................. ISO VG68

Filtrazione ......................... Piena portata (20 micron)

2.4 BATTERIA _______________________________________________________________________

Funzionamento normale

Tensione................................................................................12V

Corrente di avviamento a freddo a

−18°C..........................250 A

Dimensioni.............................................AABM Gruppo 22 GMF

Funzionamento in climi freddi

Tensione ...............................................................................12V

Corrente di avviamento a freddo a

−18°C..........................400 A

2.5 PESI E DIMENSIONI ______________________________________________________________

Dimensioni:

cm

Lunghezza - Sola macchina..................................................160

Altezza - Alla cima del volante .............................................124

Altezza - Alla cima del sedile..................................................84

Altezza dal suolo.....................................................................20

Passo....................................................................................108

Carreggiata - (tra le ruote)....................................................147

Battistrada.............................................................................121

Spessore del rastrello

Max. ..................................................................................198

Min. ...................................................................................188

Raggio di sterzata - Asse della macchina...............................76

Peso:

kg

Peso in ordine di marcia (senza operatore)

Benzina .............................................................................389

Diesel................................................................................443

Rastrello..................................................................................34

2.6 ACCESSORI E DOCUMENTAZIONE TECNICA _________________________________________

Per un elenco completo di accessori e attrezzi, rivolgersi al proprio distributore Jacobsen.

Pompa ad aria compressa

Latta da benzina (20 l)

Vernice da ritocco (confezione spray da 360 cc)

Aratro

Scarificatore

Rastrello

Manuale dell'operatore

Video di addestramento dell'operatore

Catalogo dei ricambi

Motore - rivolgersi ad un distributore Briggs & Stratton.

3 COMANDI

I-8

3 Comandi

3.1 SIMBOLI ________________________________________________________________________

3.2 COMANDI _______________________________________________________________________

A. Freno di stazionamento

Il freno di stazionamento si trova sopra il pedale dei freni.

Per inserire il freno di stazionamento, tenere premuto il

pedale dei freni e premere sul dispositivo di inserimento fin-

ché non si blocca. Per disinserire il freno di stazionamento,

premere e rilasciare il pedale dei freni.

Nota: il freno di stazionamento si rilascia automaticamente

premendo il pedale dell'avanzamento. Tuttavia, è preferibile

disinserirlo mediante il pedale dei freni, perché in questo

modo si ottiene da esso la massima durata di esercizio.

B. Freni di servizio

Per rallentare o arrestare la macchina, togliere i piedi dai

pedali per la marcia avanti/retromarcia e premere quello dei

freni.

C. Pedale per la marcia avanti

Premere il pedale per la marcia avanti. Rilasciarlo per fare

rallentare la macchina e arrestarla. Il pedale per la marcia

avanti può anche essere utilizzato per la retromarcia, tiran-

dolo dal basso verso l'alto.

D. Pedale per la retromarcia

Premere il pedale per la retromarcia con il tallone. Rila-

sciarlo per arrestare la macchina.

Nota: l'operatore può scegliere di far rimuovere il pedale

posteriore. Rimuovere il pedale dalla tiranteria principale

posta sotto il pannello della pedana. A pedale rimosso, la

retromarcia viene inserita tirando il pedale anteriore verso

l'alto con la punta della scarpa.

AVVERTENZA

Non tentare di guidare la macchina prima di aver letto il Manuale dell'operatore e di saper usare cor-

rettamente tutti i comandi.

Familiarizzarsi con i simboli su illustrati e con il loro significato. Prima di usare questa macchina,

apprendere la posizione e la funzione di tutti i comandi, indicatori e spie

Leggere il manuale Pressione olio

motore

Regime del motore Blocchetto di avviamento

Alto Basso Candeletta Arresto Marcia Avvia-

mento

Interruttore luci Contaore Carburante Freno Pedali di trazione

Benzina Diesel Staziona-

mento

Servizio Marcia avanti Retromarcia

Starter Temperatura del liquido

di raffreddamento

Scarificatore Rastrello

Abbassa-

mento

Solleva-

mento

Abbassa-

mento

Solleva-

mento

!

ATTENZIONE: prima di invertire la direzione,

attendere che la macchina si sia completamente

arrestata.

!

COMANDI 3

I-9

Figura 3A

E. Tappo del serbatoio del carburante/indicatore

Indica il livello del carburante. Leggere le istruzioni relative

al rifornimento di carburante, Sezione 6.6 ed il Manuale

dell'operatore fornito dal costruttore del motore prima di

eseguire il rifornimento stesso.

F. Tappo del serbatoio

Consultare la Sezione 6.10 per rabboccare o cambiare l'olio

idraulico.

G. Regolazione del sedile

Tirare e trattenere la leva all'indietro per regolare la posi-

zione più o meno avanzata del sedile.

H. Leva del cofano posteriore

Rilasciare i dispositivi di bloccaggio (J) e tirare la leva verso

l'alto per aprire il cofano ed accedere ai componenti del

motore e dell'impianto idraulico.

I. Dispositivi di bloccaggio del cofano

Rilasciare i dispositivi di bloccaggio prima di alzare il cofano.

Tenere fissati i dispositivi di bloccaggio mentre si fa funzio-

nare la macchina.

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

M

N

O

P

S

T

U

V

W

K

L

Q

R

L

M

O

P

Q

R

T

TRG002

A Freno di stazionamento

B Freni di servizio

C Pedale per la marcia avanti

D Pedale per la retromarcia

E Tappo del serbatoio del

carburante/indicatore

F Tappo del serbatoio idraulico

G Regolazione del sedile

H Leva del cofano posteriore

I Dispositivi di bloccaggio del

cofano

J Inclinazione del volante

K Leva dello scarificatore

(facoltativa)

L Interruttore luci

M Leva dell'acceleratore

N Leva del rastrello

O Blocchetto di avviamento

P Spia dell'olio motore

Q Voltmetro

R Contaore

S Starter

T Interruttore automatico (20 A)

U Interruttore automatico (50 A)

V Interruttore delle candelette

W Termometro del liquido di

raffreddamento

Disposizione del quadro di controllo

(Macchina a benzina)

Disposizione del quadro di controllo

(Macchina a gasolio)

N

K

3 COMANDI

I-10

J. Inclinazione del volante

Per regolare l'inclinazione del piantone, tenere premuta la

leva. Il piantone dello sterzo ha tre posizioni; inclinarlo verso

l'alto o verso il basso e portarlo nella posizione desiderata,

quindi lasciare andare la leva per bloccarlo.

K. Leva dello scarificatore (facoltativa)

Spingere in avanti la leva per abbassare l'attacco, tirarla

all'indietro per sollevarlo.

L. Interruttore luci

Serve ad accendere e spegnere il faro anteriore. Funziona

solo con la chiave di avviamento in posizione di MARCIA.

M. Leva dell'acceleratore

Regola il regime del motore. Per aumentare il regime, spin-

gere la leva in avanti. Per diminuire il regime, tirare la leva

all'indietro.

N. Leva del rastrello

Spingere la leva in avanti per abbassare il rastrello, tirarla

all'indietro per sollevarlo.

NOTA: non far funzionare la macchina in retromarcia con il

rastrello abbassato. Il rastrello potrebbe ripiegarsi sotto la

macchina e si potrebbero verificare danni sia all'uno che

all'altra.

O. Blocchetto di avviamento

Il blocchetto di avviamento ha tre posizioni: SPENTO, MAR-

CIA ed AVVIAMENTO. Per impedire l'uso non autorizzato

della macchina, rimuovere la chiave di avviamento quando

la macchina stessa non viene utilizzata.

Per avviare la macchina, leggere e seguire le procedure di

avviamento alle Sezioni 4.3 e 4.4.

P. Spia dell'olio motore

La spia rossa si accende se la pressione dell'olio motore

cala al di sotto del livello di sicurezza. Arrestare immediata-

mente il motore, determinare la causa e risolvere il pro-

blema.

Q. Voltmetro

Controlla la condizione dell'impianto elettrico. Durante il

normale funzionamento, l'ago del voltmetro non deve mai

trovarsi nell'area rossa.

R. Contaore

Registra le ore di funzionamento della macchina. Utilizzare

il contaore per programmare gli intervalli tra gli interventi di

manutenzione. Il contaore funziona solo quando la chiave di

avviamento è sulla posizione di inserimento.

S. Starter (motori a benzina)

Tirare lo starter verso l'esterno per avviare il motore quando

è freddo. Spingerlo verso l'interno una volta che il motore si

è riscaldato.

T. Interruttore automatico (20 A)

Il circuito di marcia è protetto da un interruttore automatico

di tipo pop-up da 20 A. Per ripristinare l'interruttore, premere

il pulsante.

U. Interruttore automatico (50 A- motori diesel)

Il circuito di marcia è protetto da un interruttore automatico

di tipo pop-up da 50 A. Per ripristinare l'interruttore, premere

il pulsante.

V. Interruttore delle candelette (motori diesel)

Si usa per alimentare le candelette e preriscaldare i cilindri

del motore, per migliorare l'avviamento in climi freddi.

W. Termometro del liquido di raffreddamento

Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del

motore. La temperatura operativa normale deve essere

85°-91°C.

Figura 3B

ATTENZIONE: se l'interruttore automatico si

apre frequentemente, possono esservi problemi

elettrici. Far controllare l'impianto elettrico da un

meccanico qualificato.

!

O

K

L

M

N

P

Q

R

ST

TRG001

K N

L

T

U

M

R

O

V

W

P

Q

benzina carburante

diesel

FUNZIONAMENTO 4

I-11

4 Funzionamento

4.1 ISPEZIONE QUOTIDIANA __________________________________________________________

Prima di fare funzionare la macchina, eseguire verifiche giorna-

liere all'inizio di ogni giornata lavorativa.

1. Ispezionare visivamente tutta la macchina, ricercando segni

di usura, parti di collegamento allentate e componenti man-

canti o danneggiati.

2. Verificare che non vi siano perdite di carburante, liquido di

raffreddamento od olio.

3. Controllare l'alimentazione del carburante, dell'olio motore

e del liquido idraulico. Tutti i liquidi devono trovarsi al livello

massimo.

4. Controllare che la macchina sia lubrificata e che il valore

della pressione di gonfiaggio dei pneumatici sia corretto. Se

questo valore è eccessivo, si riduce la trazione.

5. Eseguire la verifica del sistema di bloccaggio di sicurezza

come descritto di seguito.

4.2 SISTEMA DI BLOCCAGGIO DI SICUREZZA ___________________________________________

1. Il sistema di bloccaggio di sicurezza impedisce l'avviamento

del motore se il freno di stazionamento non è inserito.

Inoltre, il sistema arresta il motore se l'operatore lascia il

posto guida senza inserire il freno di stazionamento.

2. Per controllare il corretto funzionamento del sistema di bloc-

caggio di sicurezza, eseguire le verifiche di seguito

descritte.

Interrompere le verifiche e fare ispezionare e riparare il

sistema se:

● il motore non si avvia durante la verifica n. 1; oppure

● il motore si avvia durante la verifica n. 2; oppure

● il motore continua a funzionare durante la verifica n. 3.

3. Consultare la tabella che segue per ciascuna verifica e

seguire i segni di spunta (✔) che appaiono su di essa. Arre-

stare il motore tra una verifica e l'altra.

Verifica n. 1: corrisponde alla normale procedura di avvia-

mento. Se l'operatore è al posto guida ed il freno di stazio-

namento è inserito, il motore si deve avviare.

Verifica n. 2: il motore non si deve avviare se il freno di

stazionamento è inserito.

Verifica n. 3: avviare il motore normalmente, quindi disinse-

rire la leva del freno ed alzarsi dal sedile. Il motore si deve

arrestare.

ATTENZIONE: l'ispezione quotidiana va eseguita

solo a motore fermo e quando tutti i liquidi sono freddi.

Per evitare eventuali infortuni, abbassare gli attrezzi fino

al suolo, inserire il freno di stazionamento, arrestare il

motore e togliere la chiave prima di eseguire l'ispezione.

!

AVVERTENZA

Non fare funzionare mai la macchina se il sistema di

bloccaggio di sicurezza è scollegato o guasto. Non scol-

legare né escludere mai alcun interruttore.

!

Verifica del sistema di bloccaggio di sicurezza

Verifica

Operatore

seduto

Freno di stazionamento Motore

Sì No Inserito Disinserito Si avvia Non si avvia Si arresta

1 ✔ ✔ ✔

2 ✔ ✔ ✔

3 ✔ ✔ ✔

4 FUNZIONAMENTO

I-12

4.3 PROCEDURE OPERATIVE _________________________________________________________

1. È possibile avviare la macchina solo se l'operatore è seduto

al posto di guida ed il freno di stazionamento è inserito.

2. Non azionare né la macchina né attrezzi se ci sono compo-

nenti allentati, danneggiati o mancanti.

3. Fare funzionare la macchina e usare il rastrello su un'area

pianeggiante di prova, per familiarizzarsi completamente

con il funzionamento della macchina, dei comandi e del

rastrello.

Nota: non far funzionare la macchina in retromarcia con il

rastrello abbassato. Il rastrello potrebbe ripiegarsi sotto la

macchina e si potrebbero verificare danni sia all'uno che

all'altra.

4. Studiare l'area, per determinare la procedura operativa

migliore e più sicura. Considerare l'altezza e l'angolo del

bunker e se è bagnato o asciutto. Ciascuna condizione

richiede alcune regolazioni o precauzioni. Entrare e uscire

con cautela dai bunker.

5. Far funzionare il motore con l'acceleratore completamente

premuto. Controllare la velocità utilizzando i pedali di marcia

avanti/retromarcia piuttosto dell'acceleratore.

4. Non permettere che alcuno si avvicini alla macchina

durante le operazioni.

5. Se si urta un ostacolo o se la macchina inizia a vibrare in

modo anomalo, arrestarla immediatamente e prima di

riprendere le operazioni farla ispezionare e riparare.

4.4 AVVIAMENTO DEL MOTORE _______________________________________________________

(Figura 4A)

Le macchine dotate di motori diesel utilizzano le candelette per

preriscaldare i cilindri e migliorare l'avviamento a freddo del

motore.

IMPORTANTE: non utilizzare liquidi di ausilio all'avvia-

mento. L'utilizzo di questi liquidi nel sistema di aspirazione può

comportare il rischio di esplosione o causare “fuorigiri” del

motore, che si può danneggiare gravemente.

1. Sedersi al posto di guida dell'operatore ed inserire il freno di

stazionamento. Non mettere i piedi sui pedali.

2. Posizionare la leva dell'acceleratore (M) sulla posizione

mediana.

3. Motori diesel

a. Posizionare la chiave di avviamento su ACCESO (O

2

).

b. Premere l'interruttore delle candelette (V) e mantenerlo

premuto per circa cinque secondi, quindi rilasciarlo.

Minore è la temperatura, maggiore è il tempo necessa-

rio a preriscaldare i cilindri. L'avviamento di un motore

caldo non richiede questa fase.

NON tenere premuto l'interruttore delle candelette per

oltre 20 secondi alla volta. In questo modo, si evitano

danni alle candelette stesse.

c. Posizionare la chiave su AVVIAMENTO (O

3

) subito

dopo aver rilasciato l'interruttore delle candelette. Rila-

sciare la chiave non appena il motore si avvia. Non

tenere la chiave su AVVIAMENTO per oltre 15 secondi.

Se il motore non si avvia entro 15 secondi, rilasciare la

chiave ed attendere due minuti per far raffreddare il

motorino di avviamento prima di ritentare.

4. Motori a benzina

a. Posizionare la leva dell'acceleratore (M) sulla posizione

mediana. Se il motore è freddo, tirare la manopola dello

starter (S) verso l'alto. Posizionare la chiave su “avvia-

mento” (O

3

). Rilasciare la chiave non appena il motore

si avvia.

b. Per evitare danni al motorino di avviamento, NON

tenere la chiave su “avviamento” per oltre 15 secondi.

Se il motore non si avvia entro 15 secondi, rilasciare la

chiave ed attendere due minuti per far raffreddare il

motorino di avviamento prima di ritentare.

c. Dopo l'avviamento del motore, far rientrare gradual-

mente la manopola dello starter (S) mentre il motore si

riscalda.

Lasciare che il motore si riscaldi prima di far funzionare la mac-

china ad un numero elevato di giri/min.

Nota: la spia della pressione dell'olio (P) si accende brevemente

durante l'avviamento. Se la spia resta accesa dopo l'avviamento

del motore, fermare immediatamente la macchina e controllare

il livello dell'olio motore.

ATTENZIONE: per evitare infortuni, indossare sem-

pre occhiali di sicurezza, scarpe o stivali da lavoro di

pelle, un casco e paraorecchie.

!

ATTENZIONE: prima di usare il rastrello, racco-

gliere tutti i detriti localizzabili. Entrare in un'area

nuova con prudenza. Operare sempre a velocità che

consentano di avere il controllo completo della mac-

china.

AVVERTENZA

Per prevenire eventuali infortuni, disinserire tutte le leve

di comando, abbassare gli attrezzi fino al suolo, inserire

il freno di stazionamento, arrestare il motore e togliere la

chiave prima di pulire, regolare o riparare questa attrez-

zatura. prevenzione degli infortuni

!

FUNZIONAMENTO 4

I-13

T

Figura 4A

4.5 GUIDA / TRASPORTO _____________________________________________________________

Se si guida la macchina su strade pubbliche, tutto l'equipaggia-

mento deve essere di tipo approvato dal Ministero dei trasporti.

Esaminare le pertinenti norme del codice della strada e attener-

visi.

1. Sollevare gli attrezzi in posizione di trasporto quando si

guida la macchina da e verso l'area delle operazioni.

2. Disinserire il freno di stazionamento e spostare la leva

dell'acceleratore su “regime max.”. Premere lentamente sul

pedale di trazione.

4.6 STAZIONAMENTO / ARRESTO ______________________________________________________

Per arrestare la macchina:

Togliere i piedi dai pedali per la marcia avanti/retromarcia e pre-

mere il freno di servizio.

Per mettere la macchina in stazionamento:

In condizioni normali:

1. Sollevare e bloccare gli attrezzi in posizione di trasporto e

guidare la macchina lontano dalla zona delle operazioni.

Scegliere un'area pianeggiante in cui parcheggiare.

2. Rilasciare il pedale di trazione ed arrestare completamente

la macchina. Abbassare fino al suolo gli attrezzi. Ridurre la

velocità al minimo e consentire il raffreddamento del motore

facendolo funzionare senza carico per 1 - 2 minuti.

3. Inserire il freno di stazionamento ed arrestare il motore.

Rimuovere SEMPRE la chiave di avviamento.

Se in caso di emergenza occorre parcheggiare la macchina

nell'area delle operazioni, seguire le direttive impartite dal

responsabile del campo da golf.

Nota: se la macchina va parcheggiata su una collina o su un

pendio, bloccare le ruote con ceppi o altri mezzi adatti per evitare

che rotoli.

4.7 ATTACCHI _______________________________________________________________________

La macchina Sand Scorpion è predisposta per accettare molte-

plici attacchi progettati per adempiere ad altrettante funzioni.

Prima di installare ed utilizzare questi attacchi, leggere e conser-

vare il foglio di istruzioni fornito con la macchina.

Rivolgersi al distributore Jacobsen di fiducia per un elenco com-

pleto di attacchi ed accessori disponibili per la macchina.

O

2

O

3

P

SM

O

1

O

3

P

M

V

O

1

O

2

Disposizione del quadro di controllo

(Macchina a gasolio)

Disposizione del quadro di controllo

(Macchina a benzina)

ATTENZIONE: per evitare di ribaltare o perdere

il controllo della macchina, diminuire la velocità nelle

curve.

!

4 FUNZIONAMENTO

I-14

4.8 RASTRELLO E ATTACCO PER RIMORCHIO ___________________________________________

Per collegare il rastrello, eseguire le operazioni seguenti:

1. Inserire la vite ad occhio (H) sull'attacco come mostrato in

figura. Collegare l'attacco (G) alla macchina utilizzando il

perno con testa (B). Fissare in posizione con una spina di

bloccaggio (C). Per la regolazione dell'attacco, vedere la

Sezione 4.9.

2. Avviare la macchina ed abbassare la stegola del rastrello

(A). Disinserire l'alimentazione della macchina e rimuovere

la chiave dal blocchetto di avviamento.

3. Collegare il gruppo barre del rastrello all'attacco mediante il

perno con testa e la coppiglia (D).

4. Collegare le catene di sollevamento del rastrello ai ganci

(E) situati sulla macchina. Controllare che tutte le parti di

collegamento (F) che trattengono le catene siano salde.

5. Avviare la macchina e sollevare e abbassare il rastrello

numerose volte per controllarne il funzionamento.

Per rimuovere il rastrello: abbassare la stegola del rastrello,

disinserire l'alimentazione della macchina e togliere la chiave di

avviamento. Sganciare le catene di sollevamento e rimuovere

dall'attacco il perno con testa. Quando non li si usa, conservare

il perno con testa e la spina di bloccaggio nella barra del

rastrello.

Non lubrificare né ingrassare il rastrello o l'attacco. Il grasso e

l'olio trattengono particelle abrasive, come ad esempio la sab-

bia, e aumentano l'usura.

Per utilizzare la macchina come traino: l'attacco del rastrello

(G) è stato appositamente progettato per il rastrello e non deve

essere utilizzato per il traino. Quando si utilizza la macchina per

il traino, rimuovere il rastrello ed il relativo attacco. Sollevare la

stegola (A) e fissare un attacco per rimorchio al telaio. Rivolgersi

ad un distributore autorizzato Jacobsen per gli attacchi appro-

priati.

Figura 4B

4.9 REGOLAZIONE DEL RASTRELLO ___________________________________________________

Questo rastrello è stato progettato con impostazioni regolabili

per adeguarsi a molteplici condizioni di terreno e superficie.

Montare il rastrello seguendo il foglio di istruzioni allegato alla

macchina. Regolare il rastrello come descritto di seguito, per

garantirne le migliori prestazioni.

Regolazione della stegola (1-Figura 4B) - Collegare la stegola

al rastrello mediante i fori centrali.

Regolazione dell'attacco (2-Figura 4B)

Foro inferiore - Per rastrellare terreni duri quali campi sportivi o

quando si utilizzano prigionieri dei denti del rastrello.

Foro centrale - Da utilizzare in bunker con poca sabbia o terreno

compatto.

Foro superiore - Da utilizzare per sabbia soffice e profonda, per

evitare di smuovere materiale con le sezioni anteriori del

rastrello (uso normale).

Regolazione del pettine del rastrello (3-Figura 4C)

Figura 4C

ATTENZIONE: non rimorchiare carichi superiori a

227 kg e non mettere carichi superiori a 90 kg in posi-

zione verticale sull'attacco.

!

A

B

C

D

E

F

G

H

2

1

TR013

Foro inferiore - Effetto meno

aggressivo per il passaggio di

rifiuti e materiali più solidi.

Foro centrale - Aumenta l'angola-

zione dei denti del rastrello ren-

dendolo più aggressivo (uso

normale).

Foro superiore - Posiziona i denti

in senso più verticale per l'utilizzo

su terreni compatti allentati. (si

consigliano prigionieri dei denti

del rastrello invece della posizione

nel foro superiore).

3

TR020

FUNZIONAMENTO 4

I-15

4.10 FUNZIONAMENTO IN PENDIO ______________________________________________________

La macchina è stata progettata per fornire trazione e stabilità

adeguate in condizioni normali di funzionamento; tuttavia, fare

attenzione quando la si conduce lungo un pendio, in particolare

se la sabbia o l'erba sono bagnate. I terreni bagnati riducono la

trazione ed il controllo dello sterzo.

1. Se la macchina tende a slittare oppure i pneumatici iniziano

a lasciare segni sul terreno, portarla ad una pendenza infe-

riore fino a quando non si riguadagna aderenza oppure i

pneumatici non lasciano più segni.

2. Se la macchina continua a slittare, significa che la pen-

denza è eccessiva e l'uso della macchina non è più sicuro.

Non tentare ulteriormente di marciare in salita; retrocedere

lentamente.

3. Affinché i pneumatici presentino la massima aderenza, è

essenziale che siano alla giusta pressione di gonfiaggio.

4.11 RIMORCHIO DELLA MACCHINA ____________________________________________________

Se la macchina presenta dei problemi e va arrestata e rimossa

dall'area, caricarla su un rimorchio. Se non è disponibile un

rimorchio, trainarla lentamente per brevi distanze.

Fare attenzione durante le operazioni di carico e scarico della

macchina. Assicurare la macchina al rimorchio per evitare che

scivoli o si sposti durante il trasporto.

Prima di rimorchiare la macchina, aprire la valvola per rimorchio.

Questa valvola consente lo spostamento della macchina senza

dover avviare il motore, prevenendo eventuali danni ai compo-

nenti idraulici.

La valvola per rimorchio (A) è situata sulla pompa idraulica di

comando, sotto il sedile dell'operatore. Per aprire la valvola,

inserire una spina nel piccolo foro sullo stelo della valvola

stessa. Ruotare la valvola di un giro completo in senso antiora-

rio.

Prima di rimorchiare la macchina, assicurarsi che gli attrezzi

siano sollevati. Se non è possibile sollevarli, rimuoverli dalla

macchina.

Dopo aver rimorchiato la macchina, chiudere completamente la

valvola.

NOTA: non superare i 3,2 km/h durante il rimorchio della mac-

china. Si raccomanda di non trasportare la macchina per lunghi

tragitti.

f

Figura 4D

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di ribaltamento, il metodo più sicuro per

operare su colline e terrazze consiste nel guidare nel senso

della pendenza (in verticale) e non trasversalmente (in oriz-

zontale). Evitare svolte non necessarie, fare molta attenzi-

one, guidare a velocità ridotta e stare all'erta, per individuare

rischi non evidenti.

!

ATTENZIONE: non usare questa macchina su pen-

denze superiori a 12,5

°.

!

A

TRG004

5 REGOLAZIONI

I-16

5 Regolazioni

5.1 DIRETTIVE DI SICUREZZA _________________________________________________________

Gli interventi di regolazione e manutenzione vanno eseguiti

esclusivamente da tecnici qualificati. Se non è possibile ese-

guire una registrazione appropriata, rivolgersi a un distributore

autorizzato Jacobsen.

Sostituire, non registrare, i componenti usurati o danneggiati.

Quando si eseguono registrazioni o riparazioni, non indossare

gioielli o indumenti larghi.

Non cambiare le impostazioni del regolatore del motore per non

portarlo fuori giri.

5.2 ACCELERATORE E STARTER ______________________________________________________

Verificare la regolazione dell'acceleratore se il motore effettua

un numero di giri/min. inferiore a quello raccomandato con la

leva dell'acceleratore posizionata su alta velocità. Sulle mac-

chine dotate di motore a benzina, regolare la manopola dello

starter se il motore stenta ad avviarsi.

Per altre regolazioni del motore, consultare il Manuale

dell'operatore relativo al motore fornito dal produttore

stesso.

Starter - Motori a benzina

1. Rimuovere il filtro dell'aria per ispezionare il carburatore.

2. Tirare la manopola dello starter verso l'alto e posizionarla

su “starter”. Lo starter del carburatore deve essere comple-

tamente chiuso.

3. In caso contrario, allentare la vite della staffa della scatola

(C) posta sul motore. Spostare la scatola, il cavo e la leva

dello starter fino a quando la farfalla dello starter stesso

posta sul carburatore non è completamente chiusa.

4. Serrare la vite della staffa della scatola. Sostituire il filtro

dell'aria.

Importante: assicurarsi che la guarnizione sia installata corret-

tamente sull'alloggiamento del filtro dell'aria inferiore, per impe-

dire che l'aria non filtrata bypassi l'elemento filtrante stesso.

Vedere la Sezione 6.5.

Figura 5A

Figura 5B

Acceleratore - Motori a benzina

1. Allentare il fermo del cavo dell'acceleratore (A) posto sul

motore.

2. Spostare il comando dell'acceleratore sul minimo ed

avviare il motore.

3. Portare il comando dell'acceleratore su regime max.

4. Inserire o estrarre il cavo (B) fino ad ottenere una velocità

operativa del motore pari a 3600 giri/min.

Acceleratore - Motori diesel

Consultare il manuale relativo al motore per la regolazione

dell'acceleratore.

Dopo aver regolato il motore, regolare la leva dell'acceleratore in

modo che non abbia punti di contatto con il cruscotto quando

viene posizionata su alta velocità.

AVVERTENZA

Per prevenire eventuali infortuni, abbassare gli attrezzi fino al

suolo, inserire il freno di stazionamento, arrestare il motore e

togliere la chiave prima di eseguire qualsiasi riparazione od

intervento di manutenzione.

Accertarsi che la macchina sia parcheggiata su una superfi-

cie piana e stabile. Non intervenire mai su una macchina

sostenuta solo per mezzo del martinetto. Usare sempre

cavalletti a treppiede.

Se si solleva solo la parte anteriore o posteriore della mac-

china, collocare ceppi davanti e dietro le ruote non sollevate.

Quando si interviene sul motore o vicino al vano motore,

rimuovere i cavi delle candele e scollegare il terminale nega-

tivo della batteria per evitare l'avviamento accidentale.

!

ATTENZIONE: operare con cautela, per evitare che

le mani o le dita possano rimanere intrappolate tra parti

fisse e in movimento della macchina.

!

A

B

TRG007

C

TRG006

REGOLAZIONI 5

I-17

5.3 FRENI DI SERVIZIO E DI STAZIONAMENTO ___________________________________________

Ispezionare i freni:

ogni volta che le ruote vengono tolte,

se la macchina si sposta sui pendii con il freno inserito,

se si verifica un aumento notevole dello spazio di frenatura.

Se i freni sembrano usurati, farli sostituire da un tecnico dell'assi-

stenza esperto.

Per regolare il cavo dei freni, eseguire le operazioni seg-

uenti:

1. Sollevare la macchina e sostenere l'assale mediante caval-

letti a treppiede o blocchi, in modo che le ruote posteriori

siano lievemente sollevate dal suolo. Bloccare la ruota ante-

riore ed assicurarsi che la macchina sia completamente

bloccata.

2. Aprire il cofano.

3. Allentare il controdado (B).

4. Con il pedale dei freni completamente sollevato (freni disin-

seriti), serrare il dado di registro (A) e, manualmente, girare

lentamente le ruote fino a quando non si avverte che i freni

si inseriscono e le ruote iniziano a bloccarsi.

5. Allentare leggermente il dado di registro finché le ruote non

tornano a ruotare liberamente.

6. Serrare il controdado per bloccare i componenti nella posi-

zione di registrazione.

7. Controllare che i tappi (C) siano nella posizione corretta,

inseriti nelle asole della staffa del bilanciere.

Prima di usare di nuovo la macchina, guidarla in un'area piana e

aperta e controllare il funzionamento dei freni per accertarsi che

sia corretto. Parcheggiare la macchina su un pendio ed inserire

il freno di stazionamento. Verificare che il freno di stazionamento

si inserisca correttamente in modo da evitare che la macchina si

muova.

Figura 5C

5.4 INTERRUTTORE DEL FRENO _______________________________________________________

Il pedale del freno è dotato di interruttore di prossimità. Questo

interruttore si chiude all'inserimento del freno. Se l'operatore

lascia il posto di guida senza inserire il freno, l'interruttore resta

aperto ed arresta automaticamente il motore. Vedere la Sezione

4.2, Sistema di bloccaggio di sicurezza.

L'interruttore si compone di due parti, un sensore fisso (J) ed un

magnete (K) che segue il movimento del pedale del freno. Un

interruttore guasto od allentato può impedire l'avviamento del

motore.

Per un funzionamento corretto, regolare la distanza (I) tra il

magnete ed il sensore a 1,5 - 2 mm.

Figura 5D

A

B

C

TRG00

TRG008

I

K

J

TRG014

5 REGOLAZIONI

I-18

5.5 REGOLAZIONE DELLA POSIZIONE DI FOLLE _________________________________________

Se la macchina si sposta con il pedale di trazione in posizione di

folle, regolare il comando di trazione sulla pompa di comando.

1. Sollevare la macchina e sostenere le ruote anteriori e

posteriori mediante cavalletti a treppiede o blocchi in modo

che nessuna ruota tocchi il terreno.

2. Avviare il motore ed assicurarsi che il pedale di trazione sia

in posizione di folle. Non frenare.

3. Allentare il dado (D) di fissaggio dell'eccentrico. Ruotare

l'eccentrico (E) fino a quando le ruote non si fermano.

4. Serrare la vite di fissaggio dell'eccentrico per bloccare la

regolazione nella posizione corretta.

Se non è possibile inserire la folle utilizzando l'eccentrico, può

essere necessario regolare i connettori od il pedale di trazione.

Rivolgersi ad un distributore autorizzato Jacobsen.

5.6 CINGHIE (MOTORE DIESEL) _________________________________________________________

1. Consultare il manuale relativo al motore per ulteriori infor-

mazioni.

2. Regolare la cinghia della ventola (B) in modo da fletterla di

7-9 mm con una forza di 98 N applicata al centro.

Allentare i bulloni (A) e tirare l'alternatore verso l'esterno

fino a quando la flessione della cinghia non rientra nei limiti

accettabili.

Figura 5F

D

E

TRG009

A

B

Flessione

della cinghia

MANUTENZIONE 6

I-19

6 Manutenzione

6.1 PROCEDURE GENERALI __________________________________________________________

1. Gli interventi di registrazione e manutenzione vanno ese-

guiti esclusivamente da tecnici qualificati. Se non è possi-

bile eseguire una regolazione appropriata, rivolgersi ad un

distributore autorizzato Jacobsen.

2. Ispezionare la macchina periodicamente, stabilendo un

programma di manutenzione e tenendo un registro detta-

gliato.

3. Quando si eseguono registrazioni o riparazioni, non indos-

sare gioielli o indumenti larghi.

4. Per lo smontaggio e il rimontaggio dei componenti, fare rife-

rimento alle figure del catalogo dei ricambi.

5. Riciclare o smaltire tutti i materiali pericolosi (batterie, car-

burante, lubrificanti, ecc.) in conformità alle norme di legge

locali, statali o federali.

6.2 PROGRAMMA DI MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE _________________________________

R - Rabboccare o regolare P - Pulire I - Ispezionare L - Lubrificare S - Sostituire

* -Indica la manutenzione iniziale per le macchine nuove

**-Consultare il manuale relativo al motore per ulteriori

informazioni

D -Motori diesel

B -Motori a benzina

I Applicare ai cuscinetti grasso NLGI, grado di viscosità 2

(Classe di servizio GB).

II Ingrassare manualmente con l'apposita pompa usando

grasso NLGI, grado di viscosità 2 (Classe di servizio LB).

III Utilizzare il liquido idraulico Jacobsen: ISO VG68

IV Olio motore - Vedere Sezione 6.4

V Lubrificante leggero - WD 40 od equivalente (NON

ingrassare)

AVVERTENZA

Per evitare eventuali infortuni, abbassare gli attrezzi fino al

suolo, inserire il freno di stazionamento, arrestare il motore e

togliere la chiave prima di regolare, pulire o riparare questa

attrezzatura.

!

Giornal-

mente

8 ore

Ogni

25

ore

Ogni

50

ore

Ogni

100

ore

Ogni

250

ore

Annual-

mente

Altro

(ore)

[anni]

Vedere la

sezione

Tipo di

lubrificante

G

Prefiltro del filtro dell'aria

I-P 6.5

G

Cartuccia del filtro dell'aria

S 6.5

Filtro dell'aria per servizio

pesante

Eseguire la manutenzione secondo necessità 6.5

Batteria I-R I-P S [2] 6.11**

D

Liquido di raffreddamento

I I-R S [2] 6.8**

D

Cinghia della ventola del

motore

I S (500) 5.6**

Olio motore e filtro I

S

G

S

D

6.4** IV

Alette di raffreddamento del

motore

I-P **

Filtro del carburante I S S (400) 6.6**

Condotti di alimentazione e

staffe

I R [2] 6.6**

Ingrassatori L 6.18 II

Olio idraulico I-R S* S 6.10 III

Filtro dell'olio idraulico S 6.10

Condotti idraulici I 6.9

Marmitta e tubazioni di scarico I 6.7**

Freno di stazionamento I I-R 5.3

Radiatore/scambiatore olio I-P 6.8

D

Manicotti del radiatore e staffe

I S [2] 6.8**

G

Candele

**

Catena di sterzo I-L 6.18 V

Pneumatici I-R 6.15

Cuscinetti portamozzo L - I

6 MANUTENZIONE

I-20

6.3 MOTORE ________________________________________________________________________

IMPORTANTE: con la maccchina viene fornito uno specifico manuale relativo al motore, preparato dal produttore stesso.

Leggere attentamente questo manuale fino a quando non si acquisisce familiarità con il funzionamento e la manutenzione

del motore. Seguendo scrupolosamente le istruzioni del fabbricante del motore si assicurerà la massima durata di

quest'ultimo. Rivolgersi al produttore per ordinare ulteriori copie del manuale relativo al motore e le parti di ricambio.

Il giusto rodaggio di un motore nuovo può influire in modo note-

vole sulle prestazioni e sulla durata del motore stesso. Durante

il periodo di rodaggio, la Jacobsen suggerisce quanto segue.

1. Durante le prime 50 ore di esercizio, controllare il livello

dell'olio motore due volte al giorno; durante il periodo ini-

ziale di rodaggio, è normale rilevare un consumo di olio

superiore alla norma.

2. Cambiare l'olio motore e l'elemento filtrante dopo le prime 8

ore di funzionamento.

3. Consultare la Sezione 6.2 ed il manuale relativo al motore

per gli intervalli di manutenzione specifici.

Nota: la macchina è stata progettata per funzionare al massimo

dell'efficienza con i valori del regolatore preimpostati. Non cam-

biare le impostazioni del regolatore del motore per non portarlo

fuori giri.

6.4 OLIO MOTORE ___________________________________________________________________

Controllare il livello dell'olio all'inizio di ogni giorno, prima di

avviare il motore. Avvitare l'asta di livello per controllare il livello

dell'olio. Mantenere il livello dell'olio tra i riferimenti PIENO e

RABBOCCARE riportati sull'asta di livello.

Se il livello dell'olio è basso, rimuovere il bocchettone di riempi-

mento e l'asta di livello, quindi rabboccare secondo necessità.

Consultare il Manuale dell'operatore fornito dal produttore

del motore per ulteriori informazioni sulla manutenzione.

Dopo aver rabboccato o cambiato l'olio, avviare il motore e farlo

funzionare a regime minimo per 30 secondi. Arrestare il motore.

Attendere 30 secondi e controllare il livello dell'olio. Rabboccare

l'olio in modo da portare il livello al riferimento “FULL” (pieno)

riportato sull'asta di livello.

Motore a benzina

Effettuare il primo cambio d'olio dopo le prime 8 ore di funziona-

mento.

In seguito, ogni 50 ore.

Motore diesel

Effettuare il primo cambio d'olio dopo le prime 50 ore di funzio-

namento.

In seguito, ogni 100 ore

Filtro dell'olio

Sostituire il filtro dell'olio ad ogni cambio d'olio. Prima di instal-

lare il filtro nuovo, applicare un velo d'olio nuovo e pulito alla

guarnizione. Avvitare il filtro manualmente fino a quando la guar-

nizione non entra in contatto con l'adattatore del filtro stesso.

Serrare per un ulteriore 1/2 - 3/4 di giro. Avviare il motore e farlo

funzionare al minimo per rilevare eventuali perdite.

Figura 6A

Classificazione API SF,SG,SH.

Oltre i 5°C SAE 30W

−18 a 25°C SAE 5W30 o SAE 10W30

Classificazione API CD o superiore

Oltre i 25°C SAE 30 o SAE 10W30/40

0 - 25°C SAE 20 o SAE 10W30/40

TRG010

MANUTENZIONE 6

I-21

6.5 FILTRO DELL'ARIA _______________________________________________________________

La macchina Sand Scorpion™ alimentata a benzina utilizza un

impianto di filtrazione dell'aria a due stadi. Il primo stadio consi-

ste in un filtro per servizio pesante dotato di indicatore che

segnala all'operatore la necessità del cambio filtro. Il secondo

stadio, montato sul motore, include un elemento in carta pie-

ghettata ed un prefiltro in espanso. I motori diesel utilizzano solo

un filtro per servizio pesante a stadio singolo con indicatore.

Filtro per servizio pesante (motori a benzina e diesel)

Svuotare il cappuccio parapolvere (D) ogni giorno. NON rimuo-

vere l'elemento per ispezionarlo o pulirlo. Sostituire l'elemento

solo quando la striscia rossa sull'indicatore del filtro (C) diventa

visibile.

1. Fare attenzione nel rimuovere l'elemento e verificare l'even-

tuale presenza di perdite intorno alla guarnizione, rilevabili

dalla disposizione irregolare della polvere intorno all'ele-

mento.

2. A questo punto, verificare che il manicotto di aspirazione

dell'aria (E) non sia danneggiato e serrare i fermi. Pulire

l'interno dell'alloggiamento del filtro (F) e rimuovere la pol-

vere. La polvere non deve entrare nella presa d'aria.

3. Installare l'elemento nuovo assicurandosi che la tenuta

delle guarnizioni sia regolare. Installare il cappuccio para-

polvere assicurandosi che la tenuta sia totale intorno

all'alloggiamento e che la dicitura “ALTO” si trovi sulla parte

superiore.

4. Ripristinare l'indicatore del filtro (C) premendo il pulsante

sulla parte superiore.

Filtro a doppio elemento (esclusivamente su motori a benzina)

Rimuovere il prefiltro in espanso (B) ed eseguire gli interventi di

manutenzione ogni 25 ore. Sostituirlo se sporco o danneggiato.

Eseguire gli interventi di manutenzione sul prefiltro lavandolo

con un detergente liquido e acqua. Asciugarlo con un panno

pulito. Inzupparlo in olio motore pulito ed asciugare l'olio in

eccesso con un panno pulito ed assorbente.

Sostituire la cartuccia del filtro dell'aria (A) ogni 100 ore; in con-

dizioni ambientali particolarmente polverose sostituirla più

spesso.

IMPORTANTE: la guarnizione (G) deve essere installata

sull'alloggiamento in modo corretto in modo da impedire che

l'aria non filtrata bypassi il filtro dopo l'installazione del coper-

chio. L'aria non filtrata può danneggiare rapidamente i compo-

nenti interni del motore.

Nota: per pulire la cartuccia non utilizzare solventi a base di

petrolio quali il cherosene nè aria in pressione.

Figura 6B

A

B

C

D

E

F

TRG011

G

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Jacobsen 88007 Manuale del proprietario

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