Ferrari 575M Maranello Manuale del proprietario

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3.4

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

SERVIZIO ASSISTENZA

Le informazioni contenute nel presen-

te libretto sono quelle necessarie al-

l’uso ed alla buona conservazione

della vettura.

Attenendosi scrupolosamente alla

osservanza di esse, il Proprietario

potrà sicuramente trarre dalla sua

vettura le maggiori soddisfazioni ed

i migliori risultati.

Consigliamo inoltre di fare eseguire

tutte le operazioni di manutenzione

e di controllo presso le nostre Agen-

zie o presso le Officine da noi auto-

rizzate, poichè dispongono di per-

sonale specializzato e di attrezza-

ture adeguate.

Vedi libretto “Organizzazione di ven-

dita e assistenza” per la dislocazio-

ne dei Concessionari e Servizi Au-

torizzati Ferrari.

Il Servizio Assistenza Tecnica della

Ferrari è a completa disposizione dei

Signori Clienti per tutte le informa-

zioni ed i consigli richiesti.

CUSTOMER SERVICE

The information contained in this

Owner’s Manual is limited to that

necessary for the use and good

maintenance of your car.

Provided service schedules are re-

spected, you can be sure of obtain-

ing maximum satisfaction and opti-

mum results from your car.

We strongly recommend that you

have all maintenance and service

operations carried out by Ferrari

Service Centres or Authorized Work-

shops only, where skilled personnel

and special tools are available.

Refer to the “Sales and Service Or-

ganisation” booklet for details on

your nearest Authorized Ferrari

Dealers and Service Centres.

Ferrari Technical Service is at the

Customers’ disposal for any further

information or advice concerning

their cars.

SERVICE D’ASSISTANCE

Cette notice contient les instructions

nécessaires pour une utilisation et

un entretien idéaux de la voiture.

En se tenant scrupuleusement à ces

instructions, le propriétaire pourra

obtenir les meilleures satisfactions

et performances de la voiture.

En tout cas, nous conseillons de

confier les opérations d’entretien et

de contrôle aux Centres ou aux Ate-

liers agréés Ferrari qui disposent de

personnel spécialisé et d’équipe-

ments adéquats.

Se référer au carnet “Organisation

de Vente et de Service” pour les

adresses des Concessionnaires et

des Centres Agréés Ferrari.

Le Service d’Assistance Technique

Ferrari est à l’entière disposition des

clients pour tout renseignement ou

conseil.

SERVICIO DE ASISTENCIA

El presente manual contiene toda la

información necesaria para el uso y

buena conservación del automóvil.

Siguiendo escrupulosamente las

instrucciones expuestas, el Propie-

tario podrá disfrutar de forma segu-

ra de las mejores prestaciones de

su automóvil con total satisfacción.

Recomendamos realizar todas las

operaciones de mantenimiento y

revisión en los Concesionarios o

Agentes oficialmente autorizados

por la marca, donde podrá disponer

de personal especializado y de las

herramientas adecuadas.

Consulte el manual “Organización

de venta y asistencia”para la locali-

zación de los Concesionarios y Ser-

vicios Autorizados Ferrari.

El Servicio de Asistencia Técnica de

Ferrari se encuentra a la completa

disposición de los Señores Clientes

para cualquier consulta o solicitud

de información.

Per la grande potenza

sviluppata dal motore,

si sconsiglia l’uso della

vettura da parte di gui-

datori inesperti.

As its engine is extre-

mely powerful, it is not

recommended that

inexperienced drivers

be allowed to use the car.

A cause de la grande

puissance du moteur, la

voiture devrait être uti-

lisée uniquement par

des pilotes experts.

Debido a la elevada po-

tencia suministrada por

el motor, no es acon-

sejable que conducto-

res inexpertos conduzcan el au-

tomóvil.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

3.5

CONSULTAZIONE DEL LIBRETTO

Questo libretto fa riferimento a vet-

ture con due tipi di equipaggiamen-

to:

• cambio meccanico

• cambio elettroattuato “F1”

quindi alcune informazioni possono

variare in funzione del modello.

CONSULTING THE MANUAL

This booklet refers to cars with two

different transmission systems:

• mechanical gearbox

•“F1” electrically-controlled gear-

box

As a consequence, some of the in-

formation contained herein may vary

according to the different model.

CONSULTATION DU CARNET

Ce manuel se réfère à des voitures

équipées de:

• boîte de vitesses mécanique

• boîte de vitesses commandées

électroniquement “F1”

certaines informations varient donc

selon le modèle.

Per facilitarne la lettura, in funzione

di un rapido orientamento, gli argo-

menti sono stati suddivisi in sezioni

e capitoli. Al loro interno possono

essere individuate facilmente parti

importanti, alle quali è necessario

prestare particolare attenzione:

Nota di estrema atten-

zione: la non osservan-

za delle istruzioni, può

generare una situazio-

ne di pericolo grave per l’incolu-

mità delle persone e l’integrità

della vettura!

Nota importante: indicazione

che permette di mantenere la

perfetta integrità della vettura

e conseguentemente può evi-

tare pericoli alle persone.

To render this manual user-friendly

and thus permit a quick understand-

ing of it, the subjects dealt with have

been divided into sections and

chapters. The most important parts

contained herein, which have to be

carefully read, are clearly highlight-

ed:

Extremely important

note: the non-observ-

ance of the instructions

contained could seri-

ously endanger the passengers’

life and the car parts!

Important note: it permits to

keep the car in perfect working

order and can therefore avoid

any risk for passengers.

Pour faciliter sa lecture, suivant une

orientation rapide, les arguments ont

été sous-divisés en sections et cha-

pitres. A l’intérieur de ces divisions,

on peut repérer les parties importan-

tes, auxquelles il faut prêter particu-

lièrement attention:

Note d’extrême impor-

tance: le non respect de

ces instructions peut

mettre en grave danger

les personnes et l’état de la voi-

ture !

Note importante: indication

permettant de maintenir le bon

fonctionnement de la voiture et

par conséquent d’éviter de

mettre en danger les person-

nes.

CONSULTA DEL MANUAL

Este manual hace referencia a dos

versiones del automóvil:

• cambio manual

• cambio semiautomático “F1”

la información ofrecida puede variar

en función del modelo.

Para facilitarle la lectura, de cara a

una rápida orientación, los temas

están divididos en secciones y ca-

pítulos; en ellos encontrará fácil-

mente las partes importantes a las

cuales deberá prestar una atención

especial:

Nota de máxima aten-

ción: ¡la no observancia

de las instrucciones,

puede provocar situa-

ciones de riesgo grave para las

personas y el automóvil!

Nota importante: instrucciones

que permiten mantener la com-

pleta integridad del automóvil

y en consecuencia pueden evi-

tar situaciones de riesgo para

las personas.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

3.6

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

ABBREVIAZIONI

Alcune descrizioni e termini con si-

gnificati particolari, sul presente li-

bretto sono riportati abbreviati:

A.C. -ARIA CONDIZIONATA

ABS -ANTI BLOKIER SYSTEM -

sistema antibloccaggio delle ruote in

frenata

ASR -ANTRIEBS SCHLUPF RE-

GELUNG - regolazione dello slitta-

mento in accelerazione

EBD -ELECTRONIC BRAKE-

FORCE DISTRIBUTION - ripartito-

re di frenata a controllo elettronico

ECU -ELECTRONIC CONTROL

UNIT - centralina elettronica di con-

trollo

“F1” -FORMULA 1 - cambio elet-

troattuato derivato da tecnologie im-

piegate nel settore corse.

ABBREVIATIONS

Some words and descriptions rela-

ting to specific components or sy-

stems have been shortened as fol-

lows:

A.C. -AIR CONDITIONING

ABS -ANTI BLOKIER SYSTEM -

antilock system for the wheels du-

ring braking

ASR -ANTRIEBS SCHLUPF RE-

GELUNG - slip regulation during

acceleration

EBD -ELECTRONIC BRAKE-

FORCE DISTRIBUTION - brake for-

ce distribution with electronic con-

trol

ECU -ELECTRONIC CONTROL

UNIT -

“F1” -FORMULA 1 - electrically-

controlled gearbox, designed on the

basis of technologies used for racing

cars.

ABRÉVIATIONS

Certaines descriptions ayant un

sens particulier sont reportées en

abrégé dans ce carnet comme suit:

A.C. -AIR CONDITIONNÉ

ABS -ANTI BLOKIER SYSTEM -

système d’antiblocage des roues

lors des freinages

ASR -ANTRIEBS SCHLUPF RE-

GELUNG - réglage du dérapage en

accélération

EBD -ELECTRONIC BRAKE-

FORCE DISTRIBUTION - réglage

électronique de distribution de frei-

nage entre axe avant et axe arrière

ECU -ELECTRONIC CONTROL

UNIT - boîtier électronique de com-

mande

“F1” -FORMULA 1 - boîte de vites-

ses commandée électroniquement

et créée suivant les technologies uti-

lisées pour les voitures de courses.

ABREVIATURAS

Algunas descripciones y términos de

significación concreta, se presentan

abreviados en el presente manual:

A.A. -AIRE ACONDICIONADO

ABS -ANTI BLOKIER SYSTEM -

sistema de frenado antibloqueo de

las ruedas

ASR -ANTRIEBS SCHLUPF RE-

GELUNG - control del deslizamien-

to en aceleración

EBD -ELECTRONIC BRAKE-

FORCE DISTRIBUTION - repartidor

de frenada de control electrónico

ECU -ELECTRONIC CONTROL

UNIT - centralita electrónica de con-

trol

“F1” -FORMULA 1 - cambio se-

miautomático derivado de la tecno-

logía empleada en competición.

AGGIORNAMENTO

L’alto livello qualitativo della vettura

è garantito da un continuo perfezio-

namento, quindi possono risultare

eventuali differenze fra il presente li-

bretto e la Sua vettura.

Tutte le caratteristiche e illustrazioni

contenute in questo libretto sono re-

lative al momento della stampa.

UPDATING

The high quality of our vehicles is

guaranteed by continuous technical

perfecting, therefore it is possible

that your car somehow differs from

the descriptions contained in this

manual.

All the features and illustrations con-

tained herein are valid as of the date

of publication.

MISE À JOUR

Un perfectionnement permanent des

techniques garantit les prestations de

haut niveau de cette voiture, c’est

pourquoi il se peut que vous trouviez

des différences entre les informations

publiées dans ce carnet et le fonc-

tionnement de votre voiture.

Toutes les descriptions et illustra-

tions dans ce carnet dépendent du

moment où elles ont été publiées.

ACTUALIZACIÓN

El alto nivel de calidad del automó-

vil, implica un continuo perfecciona-

miento, que puede dar lugar a dife-

rencias puntuales entre el presente

manual y su automóvil.

Todas las características e ilustra-

ciones contenidas en este manual

se refieren al momento de la publi-

cación.

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

3.7

SPARE PARTS

Always insist on genuine FERRARI

spare parts which are available from

all Ferrari Service Centers.

FERRARI warranty is void if non-

genuine Ferrari Spare Parts are

used for the repair.

PIECES DE RECHANGE

Nous recommandons d’utiliser des

pièces de rechange originales FER-

RARI, qui vous seront fournies ex-

clusivement par le Service d’Assis-

tance Ferrari.

En cas d’utilisation de pièces de re-

change pas originales pour la répa-

ration de la voiture, la garantie FER-

RARI n’a plus de validité.

PARTI DI RICAMBIO

Si raccomanda l’uso di parti di ricam-

bio originali FERRARI che devono

essere richieste solo presso i Centri

Assistenziali Ferrari.

La garanzia FERRARI decade se

per la riparazione vengono impiegati

ricambi che non siano Ricambi Ori-

ginali Ferrari.

PIEZAS DE RECAMBIO

Se recomienda el uso de piezas de

recambio originales FERRARI, que

únicamente deben solicitarse a los

Centros de Asistencia Ferrari.

La garantía FERRARI pierde su va-

lidez si se utilizan piezas de recam-

bio que no sean RECAMBIOS ORI-

GINALES FERRARI.

TESSERA DI GARANZIA

Ogni vettura nuova è dotata del li-

bretto “Tessera di garanzia e piano

di manutenzione”.

In esso sono contenute le norme per

la validità della garanzia della vettu-

ra.

La tessera di garanzia contiene inol-

tre le manutenzioni periodiche pre-

scritte dal “Piano di Manutenzione”

inserito nel presente libretto alla se-

zione 6.

WARRANTY CARD

Each new vehicle comes with a

“Owner’s Warranty and Service

Book”.

Refer to this booklet for information

on the Warranty and instructions.

The Warranty Card also lists sched-

uled maintenance operations. These

are also given in the “Maintenance

Schedule” in this Owner’s Manual,

section 6.

CARNET DE GARANTIE

Chaque nouvelle voiture est munie

de son “Carnet de garantie et plan

d’entretien”.

Ce carnet indique les conditions de

validité de la garantie de la voiture.

Le carnet de garantie récapitule éga-

lement les opérations périodiques

d’entretien présentées dans le “Plan

d’Entretien” contenu dans cette no-

tice, section 6.

TARJETA DE GARANTÍA

Todos los automóviles nuevos dispo-

nen del manual “Tarjeta de Garantía

y Programa de Mantenimiento”.

Éste contiene las normas para la

validez de la garantía del automó-

vil.

Asimismo, la tarjeta de garantía con-

tiene el mantenimiento periódico in-

dicado por el “Programa de Mante-

nimiento” en el capítulo 6 del pre-

sente manual.

3.8

MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR

CAMBIO “F1”

La vettura può essere dotata di

un sistema di cambio a coman-

do elettroidraulico mediante

leve al volante.

Pur esistendo la possibilità di

utilizzare il sistema in funzio-

ne “Automatico” non è da con-

siderarsi un cambio automati-

co e pertanto per il corretto uti-

lizzo attenersi esclusivamente

a quanto riportato nel presen-

te libretto a pag. 2.69.

“F1”GEARBOX

The vehicle can be equipped

with an electro-hydraulic tran-

smission system, using stee-

ring wheel levers.

Even if the system can be used

in “Automatic” mode, it cannot

be considered as an automa-

tic transmission; therefore,

while operating it, strictly com-

ply with the instructions con-

tained in this Manual, on page

2.69.

BOÎTE DE VITESSES “F1”

La voiture peut être dotée d’un

système de transmission à

commande életro-hydraulique,

géré par des leviers au volant.

Même si le système peut être

utilisé dans le mode de fonc-

tionnement “Automatique”, il

n’est pas à considérer comme

une boîte de vitesse automati-

que. C’est pourquoi, pour l’uti-

liser correctement, il est néces-

saire de respecter scrupuleu-

sement les instructions indi-

quées dans ce cahier à la page

2.69.

CAMBIO “F1”

El automóvil puede estar equi-

pado con un sistema de cam-

bio de accionamiento electro-

hidráulico mediante palancas

en el volante.

Aunque exista la posibilidad de

utilizar el sistema en posición

“Automático” no debe ser con-

siderado como un cambio au-

tomático y su correcta utiliza-

ción debe ceñirse a lo referido

en la pág. 2.69 del presente

manual.

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GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

1.1

GENERALITA’

Chiavi della vettura ..................1.2

Sistema antifurto ......................1.3

Targhette identificazione ..........1.5

Targhette ..................................1.6

Dimensioni e pesi .....................1.7

Dati principali motore ...............1.8

Prestazioni ...............................1.9

Consumo carburante ...............1.9

Rapporti di trasmissione ........1.10

Cerchi e pneumatici ............... 1.11

Impianto elettrico ....................1.14

Rifornimenti ............................1.15

GENERAL

Car keys ...................................1.2

Alarm system ...........................1.3

Identification plates ..................1.5

Plates .......................................1.6

Dimensions and weights ..........1.7

Engine main data .....................1.8

Performance.............................1.9

Fuel consumption .....................1.9

Transmission ratios ................1.10

Rims and tyres ....................... 1.11

Electrical system ....................1.14

Capacities ..............................1.15

GENERALITES

Clés de la voiture .....................1.2

Système antivol ........................1.3

Plaques d’identification ............1.5

Plaquettes ................................1.6

Dimensions et poids .................1.7

Données principales du moteur 1.8

Performances ...........................1.9

Consommation d’essence ........1.9

Rapports de transmission ......1.10

Jantes et pneumatiques ......... 1.11

Installation électrique .............1.14

Ravitaillements .......................1.15

GENERALIDADES

Llaves del automóvil ................1.2

Sistema antirrobo .....................1.3

Placas de datos .......................1.5

Placas ......................................1.6

Dimensiones y pesos ...............1.7

Datos principales del motor .....1.8

Prestaciones ............................1.9

Consumo de combustible ........1.9

Relaciones de transmisión .....1.10

Llantas y neumáticos ............. 1.11

Instalación eléctrica ...............1.14

Abastecimientos .....................1.15

1.2

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

CHIAVI DELLA VETTURA

Alla consegna della vettura vengo-

no fornite due chiavi uguali che sono

utilizzabili per:

– chiusura centralizzata porte;

– avviamento della vettura;

– disarmo del sistema antifurto.

– chiusura cassetto portaoggetti.

In caso di smarrimento è pos-

sibile richiedere un duplicato

all’organizzazione Ferrari, ci-

tando il numero riportato sulla

targhetta in plastica allegata

alla chiave.

Aver cura di registrare

il numero negli apposi-

ti spazi previsti nella

tessera di garanzia.

CAR KEYS

The car is delivered with two identi-

cal keys. These operate:

– the door remote lock control;

– the ignition;

– the alarm system disarming.

– glove compartment lock.

If you lose a key, you can ask

for a duplicate from the Ferrari

network, quoting the number

shown on the plastic label at-

tached to the key.

Record this number in

the suitable blanks of

the Warranty Card.

CLÉS DE LA VOITURE

La voiture est livrée avec deux clés

identiques qui peuvent être utilisées

pour:

– verrouillage centralisé des portes;

– démarrage de la voiture;

– désarmement du système antivol.

– le verrouillage de la boîte-à-gants.

En cas de perte, il est possible

de demander un double à l’or-

ganisation Ferrari en rappelant

le numéro reporté sur la

plaquette en plastique accom-

pagnant la clé.

Ayez soin de noter le

numéro de la clé dans

les espaces spéciaux

prévus sur le carnet de

garantie.

LLAVES DEL AUTOMÓVIL

En el momento de la entrega del

automóvil le son proporcionadas dos

llaves idénticas que actúan sobre:

– cierre centralizado de las puertas;

– encendido del automóvil;

– desconexión del sistema antirrobo;

– cierre del compartimento portao-

bjetos.

En caso de pérdida, es posible

solicitar un duplicado a la Or-

ganización Ferrari proporcio-

nando el número indicado en

la etiqueta de plástico facilita-

da con la llave.

Escriba el número de la

llave en los espacios

previstos para tal fin en

la tarjeta de garantía.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

1.3

SISTEMA ANTIFURTO

Sulla vettura è installato un sistema

che permette di immobilizzare il

motore in caso di tentativo di furto.

Vengono forniti tre radiocomandi (1

“master” di colore rosso e 2 “slave”

di colore nero) che permettono di at-

tivare/disattivare il sistema.

Il mancato funziona-

mento del sistema tra-

mite il radiocomando,

può in alcuni casi esse-

re provocato da interferenze do-

vute alla vicinanza di antenne ra-

dio/trasmettitori che disturbano le

frequenze di trasmissione.

Per far in modo che il sistema ri-

prenda le sue funzioni, occorre

spostare la vettura di alcune de-

cine di metri.

ALARM SYSTEM

The car is equipped with an alarm

system for immobilizing the engine

in case of theft attempt.

Three wireless controls are supplied

(1 red master and 2 black slaves)

for enabling/disabling the system.

The remote control sy-

stem may sometimes

fail to work correctly if

there are radio aerials

or transmitters in the vicinity whi-

ch could disturb the transmission

frequency.

To make the system work, simply

move the car about 10m away.

SYSTÈME ANTIVOL

La voiture est équipée d’un systè-

me antivol qui permet d’immobiliser

le moteur en cas de tentative de vol.

La voiture est livrée avec trois com-

mandes à distances (1 maîtresse de

couleur rouge et 2 esclaves de cou-

leur noire) qui permettent de valider/

invalider le système.

Un mauvais fonctionne-

ment du système de

commande à distance

peut, dans certains cas,

être provoqué par des interféren-

ces dues à la proximité d’anten-

nes radio/émetteurs qui troublent

les ondes de transmission.

Pour permettre au système de

fonctionner à nouveau, il faut dé-

placer la voiture d’une dizaine de

mètres.

SISTEMA ANTIRROBO

El automóvil monta un sistema que

permite la inmovilización del motor

en caso de intento de robo.

Se suministran tres mandos a dis-

tancia (1 “master” de color rojo y 2

“slave” de color negro) que permi-

ten activar/desactivar el sistema.

Si el sistema transmisor

de radio del mando no

funciona, puede deber-

se en algunos casos a

la presencia próxima de antenas/

transmisores de radio que pue-

dan interferir en la frecuencia de

transmisión.

Para que el sistema recupere su

funcionamiento, es necesario

desplazar el automóvil unas de-

cenas de metros.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

1.4

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

Nota: in caso di smarrimento di uno

o più radiocomandi seguire le istru-

zioni riportate sul libretto del siste-

ma antifurto e rivolgersi ad un Ser-

vizio Ferrari.

Note: if you lose one or more wire-

less controls, follow the instructions

contained in the alarm system ma-

nual and contact a Ferrari Service

Centre.

Note: en cas de perte d’une ou de

plusieurs commandes à distances,

se conformer aux instructions men-

tionnées dans la notice d’entretien

de l’antivol ou s’adresser à un Ser-

vice Après-Vente Ferrari.

Nota: en caso de pérdida de uno o

más mandos a distancia, siga las

instrucciones indicadas en el ma-

nual del sistema antirrobo y pónga-

se en contacto con un Servicio

Ferrari.

Leggere attentamente il

libretto, fornito con la

vettura, per il corretto

utilizzo del sistema.

In caso di smarrimento del PIN

code, sarà necessario richiede-

re, tramite un Concessionario/

Importatore Ferrari, un nuovo

kit di radiocomandi (1 master

+ 2 slave) e il cartellino con il

nuovo PIN code.

“PIN code”

Ciascun sistema ha associato un co-

dice segreto, denominato “PIN

code” (PIN = Personal Identyifica-

tion Number) che viene consegna-

to, al momento del ritiro della vettu-

ra, in modo riservato.

Il proprietario è responsabile della

sicura custodia di questo codice.

Il “PIN code” consente il disarmo

del sistema senza radiocomando,

usando la chiave d’avviamento.

“PIN code”

Each system is associated to a se-

cret code, the so-called “PIN code”

(or Personal Identification Number)

that is handed over with the car and

it is reserved.

The owner must keep this code safe

and confidential.

Through the “PIN code” you can

disarm the whole system without the

wireless control, using the ignition

key.

“PIN code”

Chaque système est associé à un

code secret, appelé “PIN code”

(Personal Identification Number -

Numéro d’identification personnel-

le), qui est livré lors du retrait de la

voiture, de façon réservée.

Le propriétaire devra garder ce code

dans un lieu sûr.

Le “PIN code” permet le désarme-

ment du système sans commande

à distance, en utilisant uniquement

la clé de contact.

Read carefully the bro-

chure supplied with the

car, for a correct utiliza-

tion of the alarm sys-

tem.

If you lose the PIN code, you

will have to request a new wire-

less control kit (1 master + 2

slaves) and the card with the

new PIN code through a Ferra-

ri Dealer/Importer.

Lire attentivement la

notice livrée avec la voi-

ture pour l’utilisation

correcte du système.

En cas de perte du code PIN,

Vous devrez demander, par l’in-

termédiaire d’un Concession-

naire/Importateur Ferrari, un

jeu de commandes à distance

neuves (1 maîtresse + 2 escla-

ves) et le ticket avec le code

PIN neuf.

Lea atentamente el ma-

nual, proporcionado

con el automóvil, para

un uso correcto del sis-

tema.

En caso de pérdida del PIN

code (código PIN), será nece-

sario que solicite a través de

un Concesionario/Importador

Ferrari, un juego nuevo de

mandos a distancia (1 maestro

+ 2 subordinados) y la tarjeta

con en nuevo código PIN.

“código PIN”

Cada sistema tiene asociado un

código secreto, denominado “códi-

go PIN” (PIN = Personal Identyifi-

cation Number) que se entrega en

el momento de retirar el automóvil,

de manera reservada.

Es responsabilidad del propietario

conservar este código.

El “código PIN” permite desactivar

el sistema sin necesidad del radio-

mando, utilizando la llave de encen-

dido.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

1.5

TARGHETTE

IDENTIFICAZIONE

PLAQUES

D’IDENTIFICATION

PLACAS DE DATOS

Tipo e numero telaio.

Chassis type and number.

Type et numéro du châssis.

Tipo y número de bastidor.

Targhetta sul cannotto.

Plate on steering

column.

Plaque sur la colonne

de direction.

Placa del manguito.

IDENTIFICATION

PLATES

Tipo e numero motore.

Engine type and number.

Type et numéro du moteur.

Tipo y número de motor.

Targhetta V.I.N.

V.I.N. plate.

Plaquette V.I.N.

Placa V.I.N.

Targhetta di conformità alle norme di sicurezza.

Safety regulation compliance plate.

Plaquette de conformité aux règles de sécurité.

Placa de conformidad con las normativas de seguirdad

1.6

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

TARGHETTE PLATES PLAQUETTES PLACAS

B - Targhetta dati riassuntivi del sistema

anti-emissioni; C - Targhetta Numero As-

sembly; D - Targhetta lubrificanti; E - Tar-

ghetta vernice; F - Targhetta Airbag.

B - Emission control system data label; C -

Assembly Number plate; D - Lubricant plate;

E - Paint plate; F - Airbag label.

B - Plaquette données du système de côntrole

des émissions; C - Plaquette de numéro de

châssis; D - Plaquette de lubrifiants; E -

Plaquette de coloris; F - Plaquette d’aibag.

B - Placa de datos siñopticos del control de

las emisiones; C - Placa del Número de

Ensamblaje; D - Placa de lubricantes; E -

Placa de pintura; F - Placa Airbag.

G - Targhetta “Alta tensione”; H - Targhetta

Anti-freeze.

G - “High Voltage” label; H - Anti-freeze plate.

G - Plaquette “Haute Tension”; H - Plaquette

d’antigel.

G - Placa “Alta tensión”; H - Placa del anticon-

gelante.

I - Targhetta “Benzina senza piombo”.

I - “Unleaded fuel only” label.

I - Plaquette “Essence sans plomb”.

I - Placa “Gasolina sin plomo”.

M - Targhetta pressione pneumatici; N -

Targhetta presenza sistema monitoraggio

pressione pneumatici.

M - Tyre pressure plate; N - Plate indicating

that the car is equipped with a tyre pressure

monitoring system.

M - Plaquette de pression pneumatiques; N -

Plaquette indiquant la présence d’un systè-

me de monitorage de la pression des pneus.

M - Placa presión neumáticos; N - Placa de

presencia del sistema de monitoreo de la

presión de los neumáticos.

B

D

E

C

F

H

G

I

M

N

L

L - Targhetta controllo livello olio.

L - Oil level check plate.

L - Plaquette de contrôle niveau d’huile.

L - Placa de control del nivel del aceite.

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

1.7

DIMENSIONI E PESI DIMENSIONS AND WEIGHTS DIMENSIONS ET POIDS DIMENSIONES Y PESOS

Passo

Wheelbase

98.43 in

Empattement des roues

2500 mm

Batalla

Lunghezza max.

Max. length

179.13 in

Longueur max.

4550 mm

Longitud máx.

Larghezza max.

Max. width

76.18 in

Largeur max.

1935 mm

Anchura máx.

Altezza max.

Max. height

50.27 in

Hauteur max.

1277 mm

Altura máx.

Carreggiata anteriore

Front track

64.25 in

Voie avant

1632 mm

Vía delantera

Carreggiata posteriore

Rear track

62.44 in

Voie arrière

1586 mm

Vía trasera

Peso in ordine di marcia

Kerb weight

Poids en ordre de marche

Peso en orden de marcha

3815 lb -

1730 kg

1080 2500

4550

970

1277

1632

1586

1935

1.8

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

ENGINE

MAIN DATA

DONNÉES PRINCIPALES

DU MOTEUR

DATOS PRINCIPALES

DEL MOTOR

DATI PRINCIPALI

MOTORE

Tipo

Type

Type F 133E

Tipo

Numero dei cilindri

Number of cylinders

Nombre de cylindres 12 - V 65°

Número de cilindros

Diametro dei cilindri

Cylinder bore in.

3.50

Alésage mm 89

Diámetro de los cilindros

Corsa pistoni

Piston stroke in.

3.03

Course pistons mm 77

Carrera de los pistones

Cilindrata unitaria

Piston displacement

Cylindrée unitaire cm

3

479

Cilindrada unitaria

Cilindrata totale

Total displacement

Cylindrée totale cm

3

5748

Cilindrada total

Rapporto di compressione

Compression ratio

Rapport de compression 11 : 1

Relación de compresión

Regime massimo giri/min

Max. engine speed rpm

Régime maximum tr/mn 7.500

Régimen máximo r.p.m.

Potenza max. (Dir. 1999/99/CE)

Max. power (Dir. 1999/99/CE)

kW 379

Puissance maximale (Dir. 1999/99/CE) (CV) (515)

Potencia máx. (Dir. 1999/99/CE)

Regime corrispondente giri/min

Max. power engine speed rpm

Régime correspondant tr/mn 7.250

Régimen correspondiente r.p.m.

Coppia massima (Dir. 1999/99/CE)

Maximum torque (Dir. 1999/99/CE)

Kgm 60

Couple maximal (Dir. 1999/99/CE) Nm 588,6

Par máximo (Dir. 1999/99/CE)

Regime corrispondente giri/min

Corresponding engine speed rpm

Régime correspondant tr/mn 5.250

Régimen correspondiente r.p.m.

Motore

Engine family

Moteur 3FEXV05.7LEV

Motor

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

1.9

Cambio Da 0 a 60 mph Da 0 a 100 km/h Da 0 a 400 m Da 0 a 1000 m Da 0 a 200 km/h

Transmission From 0 to 60 mph From 0 to 100 km/h From 0 to 400 m De 0 à 1000 m From 0 to 200 km/h

Boîte de vitesses De 0 à 60 mph De 0 à 100 km/h De 0 à 400 m De 0 à 1000 m De 0 à 200 km/h

Cambio De 0 a 60 mph De 0 a 100 km/h De 0 a 400 m De 0 a 1000 m De 0 a 200 km/h

Meccanico /

Mechanical

Mécanique /

Mecanisches

4,15 sec. 4,25 sec. 12,3 sec. 22 sec. 12,8 sec.

F1 4,1 sec. 4,2 sec. 12,25 sec. 21,9 sec. 12,75 sec.

CONSOMMATION D’ESSENCE CONSUMO DE COMBUSTIBLECONSUMO CARBURANTE

PERFORMANCES PRESTACIONESPERFORMANCE

FUEL CONSUMPTION

PRESTAZIONI

Velocità max. ................. 325 km/h Max. speed.. 202 mph (325 km/h) Vitesse maximum .......... 325 km/h Velocidad máx. .............. 325 km/h

Mechanical transmission

version (miles per Usgallons)

• City cycle ............................10.6

• Highway ............................. 20.3

Versione con cambio meccanico

(miglia per USgallon)

• Ciclo urbano ....................... 10.6

• Autostrada .......................... 20.3

Version avec boîte mécanique

(milles pour gallons américians)

• Cycle urbain .......................10.6

• Autoroute............................ 20.3

Versión con cambio mecánico

(millas por galón EE.UU.)

• Ciclo urbano ....................... 10.6

• Ciclo extraurbano ............... 20.3

Versione con cambio “F1”

(miglia per USgallon)

• Ciclo urbano ..................... 11.25

• Autostrada .......................... 21.4

Questi dati si basano su prove di vet-

ture equipaggiate con opzionali di

frequente richiesta.

Il consumo effettivo di questa vettu-

ra varierà secondo il tipo di guida

adottato, le abitudini di guida, la ma-

nutenzione della vettura, opzionali

montati, condizioni stradali e atmo-

sferiche.

Durante i viaggi in autostrada per ot-

tenere dei valori di consumo del car-

“F1” transmission version

(miles per Usgallons)

• City cycle .......................... 11.25

• Highway ............................. 21.4

These estimates are based on tests

of vehicles equipped with frequent-

ly purchased optional equipment.

Reminder: The actual fuel economy

of this car will vary depending on the

type of driving you do, your driving

habits, how well you maintain your

car, optional equipment installed,

road and weather conditions.

To obtain highway fuel economy val-

ues like the ones mentioned above,

Version avec boîte “F1”

(milles pour gallons américains)

• Cycle urbain ..................... 11.25

• Autoroute............................ 21.4

Ces données se basent sur des es-

sais de véhicules équipés accessoi-

res très recherchés.

La consommation effective de ces

véhicules varie selon la manière et

l’habitude de conduire, l’entretien du

véhicule, les accessoires montés,

les conditions de route et atmosphé-

riques.

Lors d’un voyage sur autoroute, il est

recommandé de passer, à 75 km/h

Versión con cambio “F1”

(millas por galón EE.UU.)

• Ciclo urbano ..................... 11.25

• Ciclo extraurbano ............... 21.4

Estos datos se basan en pruebas

de vehículos equipados con los op-

cionales más solicitados.

El consumo efectivo de este vehícu-

lo variará en función del tipo de con-

ducción adoptado, las costumbres

de conducción, el mantenimiento del

vehículo, los opcionales montados y

las condiciones atmosféricas y de la

carretera.

Durante los viajes por autopista, a

fin de obtener valores de consumo

1.10

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

burante simili a quelli sopra indicati

è raccomandabile eseguire il cam-

bio dalla 4

a

alla 5

a

a 75 km/h.

Per ridurre il consumo di benzina si

consiglia il cambio di marcia alle se-

guenti velocità:

1ª -2ª 24 km/h

2ª -3ª 40 km/h

3ª -4ª 65 km/h

4ª -5ª 75 km/h

5ª -6ª 90 km/h

it is recommended to shift from

fourth to fifth gear at 47 mph (75 km/

h) when on the highway.

For best fuel economy, shift gears

at:

1st - 2nd 15 mph

2nd - 3rd 25 mph

3rd - 4th 40 mph

4th - 5th 47 mph

5th - 6th 56.5 mph

de la 4

éme

au 5

éme

vitesse pour réali-

ser des valeurs de consommation

semblables à celles indiquées ci-

dessus.

Pour réduire la consommation d’es-

sence, nous recommandons le

changement des vitesses suivantes:

1

ère

-2

ère

24 km/h

2

ère

-3

ère

40 km/h

3

ère

-4

ère

65 km/h

4

ère

-5

ère

75 km/h

5

ère

-6

ère

90 km/h

del combustible similares a los va-

lores anteriormente mencionados,

es aconsejable efectuar el cambio

de la 4ª a la 5ª a 75 km/h.

Para reducir el consumo de gasoli-

na, es aconsejable cambiar de mar-

cha a las siguientes velocidades:

1. - 2. 24 km/h

2. - 3. 40 km/h

3. - 4. 65 km/h

4. - 5. 75 km/h

5. - 6. 90 km/h

TRANSMISSION RATIOS RAPPORTS DE TRANSMISSION

RELACIONES DE TRANSMISIÓN

RAPPORTI DI TRASMISSIONE

Rapporti ingranaggi cambio

Gear ratios

Rapports pignons boîte de vitesses

Relaciones de los engranajes del cambio

1 13 / 41 = 3,153

2 17 / 37 = 2,176

3 23 / 36 = 1,565

4 27 / 32 = 1,185

5 31 / 29 = 0,935

6 33 / 25 = 0,757

R 13 / 31 = 2,384

Rapporto coppia conica differenziale

Differential gear ratio

Rapport couple conique différentiel

Relación del par cónico del diferencial

3,909 (11 / 43)

Rapporto di riduzione finale giri motore/giri ruote

Total transmission (engine/wheel rev.) ratio

Rapport de réduction finale: tours moteur/tours roues

Relación de reducción final de revoluciones motor/revoluciones ruedas

1 12,325

2 8,506

3 6,117

4 4,632

5 3,655

6 2,959

R 10,251

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

1.11

CERCHI E PNEUMATICI LLANTAS Y NEUMÁTICOSJANTES ET PNEUMATIQUESRIMS AND TYRES

Cerchi

Rims

Jantes

Llantas

Anteriore -

Front

Posteriore -

Rear

Avant

- Delantera

Arrière

- Trasera

8”

1

/

2

J x 18” 10”

1

/

2

J x 18”

Opzionale /

Optional

Opzionale /

Optional

En option

/ Opcional

En option

/ Opcional

8”

1

/

2

J x 19” 10”

1

/

2

J x 19”

Pneumatici da neve

Snow Tyres

Pneu Neige

Neumáticos para nieve

Cerchio per ruota di scorta

Spare wheel rim

Jantes pour roue de secours 3”

1

/

4

B x 17”

Llanta para rueda de repuesto

Pneumatici

Tyres

Pneus

Neumáticos

Anteriore -

Front

Posteriore -

Rear

Avant

- Delantera

Arrière

- Trasera

Pirelli Pirelli

P Zero P Zero

255/40 ZR18 295/35 ZR18

Michelin Michelin

Pilot Sport Pilot Sport

255/40 ZR18 295/35 ZR18

Bridgestone Bridgestone

EXPEDIA S 02 EXPEDIA S 02

255/40 ZR18 295/35 ZR18

Pirelli Pirelli

P Zero Rosso P Zero Rosso

255/35 ZR19 305/30 ZR19

Pirelli Winter 210- Pirelli Winter 210-

Performance 210 Performance 210

255/40ZR18 295/35ZR18

T 125/80 R17 GOOD YEAR

Temporary Use Only

Pressione di gonfiaggio (a freddo)

Inflating pressure

(at cold)

Pression de gonflage (à froid)

Presión de inflado

(en frío)

Anteriore -

Front

Posteriore -

Rear

Avant

- Delantera

Arrière

- Trasera

32 psi 32 psi

2,2 bar 2,2 bar

29 psi 29 psi

2,0 bar 2,0 bar

32 psi 29 psi

2,2 bar 2,0 bar

32 psi 32 psi

2,2 bar 2,2 bar

32 psi - 2,2 bar

61 psi - 4,2 bar

Limite imposto velocita Max 80 km/h -

Max. allowed speed limit 50 mph (80 km/h)

Vitesse limite max. admise 80 km/h

- Límite impuesto de velocidad máx 80km/h

Velocita Max 210km/h -

Max. speed 130,5 mph (210 km/h)

-

Vitesse max. 210km/h

- Velocidad máx. 210 km/h

1.12

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

Pneumatici Usura battistrada Trazione Temperatura

Tires type Tread wear Traction Temperature

Pneus Usure bande de roulement Traction Température

Neumáticos Desgaste de la banda de rodadura Tracción Temperatura

Pirelli P Zero ———

Pirelli P Zero Rosso 160 AA A

Michelin Pilot Sport 140 A A

Bridgestone EXPEDIA S-02 140 A A

Treadwear

The treadwear grade is a compara-

tive rating based on the wear rate of

the tire when tested under controlled

conditions on a specified govern-

ment test course.

For example, a tire graded 150 would

wear one and one-half (1 1/2) times

as well on the government course

as a tire graded 100.

The relative performance of tires de-

pends upon the actual conditions of

their use, however, and may depart

significantly from the norm due to

variations in driving habits, service

practices and differences in road

characteristics and climate.

Usure de la bande de roulement

Le degré d’usure est une valeur

comparative basée sur le taux d’usu-

re du pneu testé dans des conditions

contrôlées, sur un parcours d’essai

spécifique conforme aux directives

gouvernementales.

Par exemple, sur ce type de par-

cours, un pneu 150 serait soumis à

une usure équivalente à une fois et

demi (1 1/2) l’usure d’un pneu 100.

Toutefois, la prestation relative des

pneus dépend des conditions réel-

les d’utilisation de ces derniers et

peut varier de manière significative

par rapport à la moyenne en fonc-

tion du mode de conduite, du servi-

ce après-vente auquel est soumis le

véhicule, des diverses chaussées

ainsi que des conditions climatiques.

Desgaste de la banda de rodadura

El grado de desgaste es un valor

comparativo basado en el índice de

desgaste del neumático testado en

condiciones controladas en un reco-

rrido de prueba especificado a nivel

gubernamental.

A título de ejemplo, en dicho recorri-

do, un neumático calibrado 150 se

sometería a un desgaste equivalen-

te a una vez y media (1 1/2) el des-

gaste de un neumático calibrado 100.

Sin embargo, las prestaciones de los

neumáticos dependen de las condi-

ciones reales de uso de éstos, y pue-

den variar significativamente con res-

pecto a la media en función del tipo

de conducción, del mantenimiento

del vehículo, de los distintos firmes y

de las condiciones climáticas.

Usura battistrada

Il grado di usura è un valore compa-

rativo basato sul tasso di usura del

pneumatico testato in condizioni

controllate su di un percorso di pro-

va specificato a livello governativo.

A titolo esemplificativo, sul percor-

so suddetto, un pneumatico tarato

150 sarebbe sottoposto ad un usu-

ra pari ad una volta e mezzo (1 1/2)

l’usura di un pneumatico tarato 100.

Tuttavia, la relativa prestazione dei

pneumatici dipende dalle reali con-

dizioni di utilizzo degli stessi e può

variare significativamente rispetto

alla media dipendentemente dal tipo

di guida, dall’assistenza cui è sotto-

posta la vettura, dai diversi fondi

stradali e dalle condizioni climatiche.

Uniformità grado

di qualità pneumatici

Tutti i pneumatici delle vetture adi-

bite al trasporto passeggeri devono

essere conformi alle normative Fe-

derali sulla Sicurezza, oltre che ai

valori riportati.

Gradi qualità DOT

Uniform tyre

quality grading

All passenger car tires must conform

to Federal Safety requirements in

addition to these grades.

DOT Quality Grades

Uniformité degré

de qualité pneumatiques

Tous les pneus des véhicules desti-

nés au transport de passagers doi-

vent être conformes aux normes fé-

dérales de sécurité ainsi qu’aux va-

leurs reportées ci-dessus.

Degrés de qualité DOT

Uniformidad del grado de

calidad de los neumáticos

Todos los neumáticos de los vehícu-

los destinados al transporte de pasa-

jeros deben cumplir las normativas

federales en materia de seguridad,

además de los valores indicados.

Grados de calidad DOT

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

1.13

Trazione

I gradi di trazione, dal più elevato al

più basso, sono contraddistinti dal-

le lettere “AA”, “A”, “B” e “C”.

Questi livelli indicano la capacità del

pneumatico di arrestarsi su di un fon-

do bagnato, secondo le misurazioni

effettuate in condizioni controllate,

su superfici di prova in cemento o

asfalto, specificate a livello governa-

tivo. Un pneumatico contraddistinto

dalla lettera “C” presenta un grado

di trazione scarso.

Il grado di trazione as-

segnato al pneumatico

si basa su test di trazio-

ne effettuati in condizio-

ni di frenatura rettilinea, e non tie-

ne in considerazione eventuali ac-

celerazioni, angolature, acquapla-

ning, o picchi di trazione.

Traction

The traction grades, from highset

to lowest, are “AA”, “A”, “B”, and

“C”. Those grades represent the

tire’s ability to stop on wet pavement

as measured under controlled con-

ditions on specified government test

surfaces of asphalt and concrete.

A tire marked “C” have poor trac-

tion performance.

The traction grade as-

signed to this tire is

based on straight-as-

head braking traction

tests, and does not include accel-

eration, cornering, hydroplaning,

or peak traction characteristics.

Traction

Les degrés de traction, du plus éle-

vé au plus bas, se distinguent par

les lettres “AA”, “A”, “B” et “C”.

Ces niveaux indiquent la capacité du

pneu à s’arrêter sur une chaussée

mouillée, suivant les mesures effec-

tuées sous contrôle, sur des surfa-

ces d’essai en ciment ou goudron,

conformes aux directives gouverne-

mentales. Un pneu marqué avec

une lettre “C”, a un degré de trac-

tion insuffisant.

Le degré de traction at-

tribué à un pneu se

base sur des tests de

traction effectués en

condition de freinage rectiligne,

ces tests ne tiennent pas en

compte les caractéristiques d’ac-

célération, d’inclinaison, d’aqua-

planage et de traction maximum.

Tracción

Los grados de tracción, del más alto

al más bajo, se marcan con las le-

tras “AA”, “A”, “B” y “C”. Estos

niveles indican la capacidad del neu-

mático de detenerse sobre un firme

mojado, según las mediciones efec-

tuadas en condiciones controladas,

en superficies de prueba de cemen-

to o asfalto, especificadas a nivel gu-

bernamental. Un neumático marca-

do con la letra “C” presenta un gra-

do de tracción escaso.

El grado de tracción

asignado al neumático

se basa en tests de trac-

ción efectuados en con-

diciones de frenado en rectas, y

no tiene en cuenta las posibles

aceleraciones, ángulos, acqua-

planing, o picos de tracción máxi-

ma.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCIATENCIÓN

Temperatura

I gradi di temperatura sono contrad-

distinti dalle lettere “A” (il più eleva-

to), “B” e “C”, ed indicano la resi-

stenza del pneumatico alla forma-

zione di calore, nonché la capacità

di disperdere quest’ultimo in condi-

zioni controllate con test di labora-

torio eseguiti al chiuso, su di una

ruota di prova specifica. Un’esposi-

zione prolungata a temperature ele-

vate può provocare il deterioramen-

to del materiale del pneumatico e ri-

Temperature

The temperature grades are “A”

(the highest), “B”, and “C”, repre-

senting the tire’s resistance to the

generation of heat and its ability to

dissipate heat when tested under

controlled conditions on a specified

indoor laboratory test wheel. Sus-

tained high temperature can cause

the material of the tire to degener-

ate and reduce tire life, and exces-

sive temperature can lead to sud-

den tire failure. The grade “C” cor-

Temperature

Les degrés de température se dis-

tinguent par les lettres “A” (le plus

élevé), “B” et “C”, et ils indiquent

la résistance d’un pneu à la forma-

tion de chaleur, ainsi que sa faculté

à la disperser, ceci lors d’essais en

laboratoire clos sur une roue spé-

cialement conçue. Une exposition

prolongée à des températures éle-

vées peut provoquer la détérioration

de la matière du pneu et en réduire

la durée, alors qu’une température

Temperatura

Los grados de temperatura se mar-

can con las letras “A” (el más ele-

vado), “B” y “C”, e indican la resis-

tencia del neumático a la formación

de calor, así como la capacidad de

dispersar este último en condiciones

controladas con tests de taller efec-

tuados en circuito cerrado, en una

rueda de prueba específica. Una ex-

posición prolongada a temperaturas

elevadas puede provocar el deterio-

ramiento del material del neumáti-

1.14

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

durne la durata, mentre una tempe-

ratura eccessiva può causare un’im-

provvisa rottura del pneumatico

stesso. Il grado “C” corrisponde ad

un livello minimo di resistenza cui

tutti i pneumatici per le vetture adi-

bite al trasporto passeggeri devono

conformarsi, secondo quanto stabi-

lito dalla Normativa Federale no. 109

sulla sicurezza dei veicoli (Federal

Motor Safety Standard). I gradi “B”

e “A”, ottenuti sulle ruote testate in

laboratorio, indicano livelli di presta-

zione superiori rispetto a quanto sta-

bilito dalla legislazione in materia.

Il grado di temperatura

si riferisce ad un pneu-

matico correttamente

gonfiato e non sovrac-

carico. La velocità eccessiva, una

gonfiatura non sufficiente od un

sovraccarico, sia considerati sin-

golarmente che in combinazione,

possono dar luogo alla formazio-

ne di calore e ad una possibile

rottura del pneumatico.

responds to a level of performance

which all passenger car tires must

meet under the Federal Motor Safety

Standard No. 109. Grades “B” and

“A” represent higher levels of per-

formance on the laboratory test

wheel than the minimum required by

law.

The temperature grade

for this tire is estab-

lished for a tire that is

properly inflated and

not overloaded. Excessive speed,

underinflation, or excessive load-

ing, either separately or in com-

bination, can cause heat buildup

and possible tire failure.

excessive peut causer une rupture

soudaine du pneu. Le degré “C”

correspond à un niveau minimum de

résistance auquel tous les pneus

des véhicules destinés au transport

de passagers doivent se conformer

selon la norme fédérale n° 109 sur

la sécurité des véhicules (Federal

Motor Safety Standard). Les degrés

“B” et “A”, obtenus sur les roues

testées en laboratoire, indiquent des

niveaux de prestation supérieurs par

rapport à ce que qu’exige la législa-

tion en la matière.

Le degré de températu-

re se réfère à un pneu

gonflé correctement et

qui n’est pas surchargé.

La vitesse excessive, un gonfla-

ge insuffisant ou une surcharge,

pris en considération individuel-

lement ou ensemble, peuvent en-

traîner la formation de chaleur et

une possible rupture des pneus.

co y reducir su duración, mientras

que una temperatura excesiva pue-

de causar una rotura imprevista del

neumático. El grado “C” correspon-

de a un nivel mínimo de resistencia

que deben respetar todos los neu-

máticos destinados al transporte de

pasajeros, de acuerdo con lo esta-

blecido por la Normativa Federal nº

109 en materia de seguridad de ve-

hículos (Federal Motor Safety Stan-

dard). Los grados “B” y “A”, obte-

nidos en las ruedas testadas en ta-

ller, indican niveles de prestación su-

periores a lo establecido por la le-

gislación correspondiente.

El grado de temperatu-

ra corresponde a un

neumático debidamen-

te inflado y no sobre-

cargado. La velocidad excesiva,

un inflado insuficiente o una so-

brecarga, tanto individualmente

como al mismo tiempo, pueden

dar lugar a la formación de calor

o a una rotura del neumático.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCIATENCIÓN

IMPIANTO ELETTRICO

Batteria

Battery

Batterie

Batería

FIAMM 12V 75-80 Ah 450A

Generatore elettrico

Alternator

Générateur

Generador eléctrico

NIPPONDENSO 140 A

Motorino avviamento

Starter motor

Démarreur

Motor de arranque

NIPPONDENSO

ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ÉLECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Tension d’alimentation

Tensión de alimentación

12 V

GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES

1.15

CAPACITIES RAVITAILLEMENTS

Parti da rifornire

Parts to be serviced

Parties à ravitailler

Partes que se deben abastecer

MOTORE Capacità totale impianto

ENGINE System total capacity

MOTEUR Capacité totale du circuit

MOTOR Capacidad total de la instalación

Quantità olio tra “Min” e “Max”

Quantity of oil between “Min.” and “Max.” marks

Quantité d’huile entre “Min” et “Max”

Cantidad de aceite entre “Mín.” y “Max.”

Consumo olio (secondo le condizioni d’impiego)

Oil consumption

(depending on the utilisation conditions)

Consommation d’huile (selon les conditions d’utilisation)

Consumo de aceite

(según las condiciones de uso)

CAMBIO E DIFFERENZIALE (compreso tubazioni)

GEARBOX AND DIFFERENTIAL (included pipings)

BOITE DE VITESSES ET DIFFERENTIEL (y compris les tuyateries)

CAMBIO Y DIFERENCIAL (tuberías incluidas)

IMPIANTO CAMBIO F1

F1 GEARBOX SYSTEM

SYSTÈME BOÎTE DE VITESSE F1

SISTEMA DE CAMBIO “F1”

IMPIANTO FRENI E FRIZIONE

BRAKE AND CLUTCH SYSTEM

SYSTÈME DE FREINAGE ET D’EMBRAYAGE

SISTEMA DE FRENOS Y EMBRAGUE

Quantità

Volume

Quantité

Cantidad

2.64 US Gall.

(10 l)

0.53 US Gall.

(2 l)

0.26 to 0.53 US

Gall./600 miles

(1

÷

2 l / 1.000 km)

1.18 US Gall.

(4,5 l)

0.26 US Gall.

(1 l)

0.34 US Gall.

(1,3 l)

Rifornire con:

Fill with:

Ravitailler avec:

Abastecer con:

Shell HELIX ULTRA

SAE 5W-40

oppure - or - ou - ó

SAE 0W-40

Shell HELIX ULTRA RACING

SAE 10W - 60

Shell TRANSAXLE OIL

SAE 75W-90

FIAT TUTELA CS SPEED

Shell DONAX UB

BRAKE FLUID DOT4

Ultra

Rif. Pag.

Re. Page

Réf. Page

Ref. Pág.

3.9

4.7

4.10

4.2

4.22

Per climi caldi ed uso sportivo in pista

For hot climate conditions and racing-type driving on tracks

Pour climats chauds et usage poussé sur circuit

Para climas cálidos y uso intensivo en circuito

RIFORNIMENTI ABASTECIMIENTOS

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