Mountfield A 38 Series Istruzioni per l'uso

Motosega - MANUALE DI ISTRUZIONI

ATTENZIONE: prima di utilizzare la macchina, leggere attentamente

il presente libretto.

Chain-saw - OPERATOR’S MANUAL

WARNING: read thoroughly the instruction booklet before using

this machine.

Scie à chaîne - MANUEL D’UTILISATION

ATTENTION: lire attentivement le manuel avant d'utiliser cette

machine.

Motorsäge - GEBRAUCHSANWEISUNG

ACHTUNG: vor Inbetriebnahme des Geräts die Gebrauchsanleitung

aufmerksam lesen.

Motosierra - MANUAL DE INSTRUCCIONES

CUIDADO: antes de utilizar esta máquina, lea atentamente el

manual de instrucciones.

Kettingzaag - GEBRUIKERSHANDLEIDING

LET OP: Voordat u de deze machine gaat gebruiken dient u eerst

deze handleiding aandachtig door te lezen.

Motoserra - MANUAL DE INSTRUÇÕES

ATENCAO! Antes de usar a moto-roçadeira, ler com atenção este

manual de instruções.

∞Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ - ∂°Ã∂πƒπ¢π√ √¢∏°πø¡

¶ÚÔÛÔ¯‹: ÚÈÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·, ‰È·‚¿ÛÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿

ÙÔ ·ÚﬁÓ ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ.

Motorlu testere - KULLANIM KILAVUZU

D‹KKAT! Makineyi kullanmadan önce talimatlar içeren kılavuzu

dikkatle okuyun.

Spalinowa piła łańcuchowa - INSTRUKCJE OBSŁUGI

UWAGA: Przed użyciem urządzenia przeczytaj uważnie niniejszą

instrukcję.

Motorna verižna žaga - PRIROČNIK ZA UPORABU

POZOR: Preden uporabite stroj, pazljivo preberite priročnik z

navodili.

ÅÂÌÁÓÔËÎ‡ - êìKéÇéÑëíÇé èé ùKëèãìÄíÄñàà

ÇçàåÄçàÖ: èÂÊ‰Â ˜ÂÏ ÔÓÎ¸ÁÓ‚‡Ú¸Òﬂ Ó·ÓÛ‰Ó‚‡ÌËÂÏ,

‚ÌËÏ‡ÚÂÎ¸ÌÓ ÔÓ˜ÚËÚÂ ÁÚÓ ÛÍÓ‚Ó‰ÒÚ‚Ó ÔÓ ÁÍÒÔÎÛ‡Ú‡ˆËË.

Motorna pila - PRIRUČNIK ZA UPORABO

POZOR: Prije nego pristupite uporabi stroja, pažljivo pročitajte

upute.

Kedjesåg - BRUKSANVISNING

VARNING: Läs igenom hela detta häfte innan du använder

maskinen.

Moottorisaha - KÄYTTÖOHJEET

VAROITUS: lue käyttöopas huolellisesti ennen koneen

käyttöä.

Kædesav - BRUGSANVISNING

ADVARSEL: Læs instruktionsbogen omhyggeligt igennem, før du

tager denne maskine i brug.

Motorsag - INSTRUKSJONSBOK

ADVARSEL: Les denne bruksanvisningen nøye før du bruker

maskinen.

Motorová pila - NÁVOD K POUŽITÍ

POZOR: Před použitím stroje si pozorně přečtěte tento návod k

použití.

Motoros fűrész - HASZNÁLATI UTASÍTÁS

FIGYELEM: a gép használata előtt olvassa el figyelmesen a jelen

kézikönyvet!

Моторна пила - УПАТСТВА ЗА УПОТРЕБА

ВНИМАНИЕ: пред да jа употребите машината, вниматељно

прочитаjте го упатството за употреба.

Motorinis pjūklas - NAUDOJIMO INSTRUKCIJOS

DĖMESIO: prieš naudojant prietaisą, būtina atidžiai susipažinti su

vartotojo vadovu.

Motorzāģis - LIETOŠANAS INSTRUKCIJA

UZMANĪBU: pirms aparāta lietošanai rūpīgi izlasiet doto

instrukciju.

Motoferăstrău - MANUAL DE INSTRUCŢIUNI

ATENŢIE: înainte de a utiliza mașina, citiţi cu atenţie manualul de

faţă.

åÓÚÓÌ‡ ÂÁ‡˜Í‡ - ìèöíÇÄçÖ áÄ ìèéíêÖÅÄ

ÇçàåÄçàÖ: ÔÂ‰Ë ‰‡ ËÁÔÓÎÁ‚‡ÚÂ Ï‡¯ËÌ‡Ú‡ ÔÓ˜ÂÚÂÚÂ

‚ÌËÏ‡ÚÂÎÌÓ Ì‡ÒÚÓﬂ˘‡Ú‡ ÍÌËÊÍ‡.

Mootorsaag - KASUTUSJUHEND

ETTEVAATUST: enne masina kasutamist lugeda tähelepanelikult

käesolevat kasutusjuhendit.

FR

EN

IT

NL

DE

ES

PT

EL

TR

SL

PL

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NO

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FI

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CS

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ET

i

ITALIANO - Istruzioni Originali .......................................................................

ENGLISH - Translation of the original instructions (Istruzioni Originali) .........

FRANÇAIS - Traduction de la notice originale (Istruzioni Originali) ...............

DEUTSCH - Übersetzung der Originalbetriebsanleitung (Istruzioni Originali)..

ESPAÑOL - Traducción del Manual Original (Istruzioni Originali) ...................

NEDERLANDS

-

Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing (Istruzioni Originali)

..

PORTUGUÊS - Tradução do manual original (Istruzioni Originali) .................

∂§§∏¡π∫∞

- ªÂÙ¿ÊÚ·ÛË ÙÔ˘ ÚˆÙÔÙ‡Ô˘ ÙˆÓ Ô‰ËÁÈÒÓ ¯Ú‹ÛË˜ (Istruzioni Originali)

..

TÜRKÇE - Orijinal Talimatların Tercümesi (Istruzioni Originali) ......................

POLSKI - Tłumaczenie instrukcji oryginalnej (Istruzioni Originali)....................

SLOVENŠČINA - Prevod izvirnih navodil (Istruzioni Originali) ........................

êìëëäàâ - èÂÂ‚Ó‰ ÓË„ËÌ‡Î¸Ì˚ı ËÌÒÚÛÍˆËÈ (Istruzioni Originali) .......

HRVATSKI - Prijevod originalnih uputa (Istruzioni Originali) ............................

SVENSKA - Översättning av bruksanvisning i original (Istruzioni Originali) ....

SUOMI - Alkuperäisten ohjeiden käännös (Istruzioni Originali) .......................

DANSK - Oversættelse af den originale brugsanvisning (Istruzioni Originali)..

NORSK - Oversettelse av orginal bruksanvisning (Istruzioni Originali) ...........

ČESKY - Překlad původního návodu k používání (Istruzioni Originali) ...........

MAGYAR - Eredeti használati utasítás fordítása (Istruzioni Originali) .............

МАКЕДОНСКИ - Превод на оригиналните упатства (Istruzioni Originali) ..

LIETUVIŠKAI - Originalių instrukcijų vertimas (Istruzioni Originali) .................

LATVIEŠU - Instrukciju tulkojums no oriģinālvalodas (Istruzioni Originali) ......

ROMÂN - Traducerea manualului fabricantului (Istruzioni Originali) ..............

ÅöãÉÄêëäà - àÌÒÚÛÍˆËﬂ Á‡ ÂÍÒÔÎÓ‡Ú‡ˆËﬂ (Istruzioni Originali) ............

EESTI - Algupärase kasutusjuhendi tõlge (Istruzioni Originali) ........................

ET

BG

RO

LV

LT

MK

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NO

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FI

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IT

PRESENTAZIONE 1

Gentile Cliente,

vogliamo anzitutto ringraziarla per la preferenza accordata ai nostri prodotti e ci auguriamo che l’uso

di questa sua macchina le riservi grandi soddisfazioni e risponda appieno alle aspettative. Questo

manuale è stato redatto per consentirle di conoscere bene la sua macchina e di usarla in condizioni di

sicurezza ed efficienza; non dimentichi che esso è parte integrante della macchina stessa, lo tenga a

portata di mano per consultarlo in ogni momento e lo consegni assieme alla macchina il giorno in cui

dovesse cederla o prestarla ad altri.

Questa sua nuova macchina è stata progettata e costruita secondo le normative vigenti, risulta sicura

ed affidabile se usata nel pieno rispetto delle indicazioni contenute in questo manuale (uso previsto);

qualsiasi altro impiego o l’inosservanza delle norme di sicurezza d’uso, di manutenzione e riparazione

indicate è considerato come “uso improprio” e comporta il decadimento della garanzia e il declino di

ogni responsabilità del Costruttore, riversando sull’utilizzatore gli oneri derivanti da danni o lesioni pro-

prie o a terzi.

Nel caso dovesse riscontrare qualche leggera differenza fra quanto qui descritto e la macchina in suo

possesso, tenga presente che, dato il continuo miglioramento del prodotto, le informazioni contenute

in questo manuale sono soggette a modifiche senza preavviso o obbligo di aggiornamento, fermo

restando però le caratteristiche essenziali ai fini della sicurezza e del funzionamento. In caso di dub-

bio contatti il suo rivenditore. Buon lavoro!

INDICE

1. Identificazione dei componenti principali..................................... 2

2. Simboli.......................................................................................... 3

3. Prescrizioni di sicurezza ............................................................... 4

4. Montaggio della macchina........................................................... 6

5. Preparazione al lavoro.................................................................. 7

6. Avviamento - Utilizzo - Arresto del motore.................................. 8

7. Utilizzo della macchina............................................................... 10

8. Manutenzione e conservazione.................................................. 12

9. Localizzazione guasti ................................................................. 15

10. Accessori.................................................................................... 16

IT

2 IDENTIFICAZIONE DEI COMPONENTI PRINCIPALI

1. IDENTIFICAZIONE DEI COMPONENTI PRINCIPALI

COMPONENTI PRINCIPALI

1. Unità motrice

2. Arpione

3. Protezione anteriore della mano

4. Impugnatura anteriore

5. Impugnatura posteriore

6. Perno ferma catena

7. Barra

8. Catena

9. Copribarra

10. Etichetta matricola

COMANDI E RIFORNIMENTI

11. Interruttore di arresto motore

12. Comando acceleratore

13. Bloccaggio acceleratore

14. Manopola avviamento

15. Comando arricchitore (Starter)

(se presente)

16. Comando dispositivo di

adescamento (Primer)

(se presente)

17. Decompressore (se presente)

21. Tappo serbatoio miscela

22. Tappo serbatoio olio catena

23. Coperchio filtro aria

ETICHETTA MATRICOLA

10.1) Marchio di conformità secondo la direttiva

98/37/CE (2006/42/CE dal 29/12/2009)

10.2) Nome ed indirizzo del costruttore

10.3) Livello di potenza acustica LWA

secondo la direttiva 2000/14/CE

10.4) Modello di riferimento

del costruttore

10.5) Modello di macchina

10.6) Numero di matricola

10.7) Anno di costruzione

10.8) Codice Articolo

10.9) Numero emissioni

10.1

L

WA

dB

10.2

10.7

10.3

10.6

10.410.5

10.810.9

P 36(x) - P 37(x) - P 38(x)

P 41(x) - A 38(x)

P 40(x) - P 42(x)

P 44(x)

1

2

8

34

5

6

7 9

10

5

1211222114

16 13

23 15

15 13

22 21 11 1214

16 23

Valori massimi di rumorosità e vibrazioni

Modello ....................................................................................................

A 38(x) P 38(x) P 40(x) P 42(x) P 44(x) P 47(x) P 48(x) P 52 (x)

Livello di pressione acustica orecchio operatore (ISO 22868) ...... db(A) 103 103 103 103 103 98,8 98,8 102,5

- Incertezza di misura (2006/42/CE - EN 27574) .......................... db(A) 1,5 1,2 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,5

Livello di potenza acustica misurato (ISO 22868) .......................... db(A) 114 114 112 112 112 116 116 114

- Incertezza di misura (2006/42/CE - EN 27574) .......................... db(A) 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,8 1,8 1,7

Livello di vibrazioni (ISO 22867) ...................................................... m/s

2

4,2 4,2 4,7 4,7 4,7 7 7 6,6

- Incertezza di misura (2006/42/CE - EN 12096) ........................... m/s

2

0,8 1 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,1

P 45(x) - P 52(x)

P 43(x) - P 46(x)

P 47(x) - P 48(x)

15 13

21 22 11 1217 14

23

15 13

22 16 121114 21

23

IT

1) Attenzione! Pericolo. Questa macchina,se

non usata correttamente, può essere pericolosa

per sé e per gli altri.

2) Pericolo di contraccolpo (kickback)! Il con-

traccolpo provoca lo spostamento brusco e

senza controllo della motosega verso l’operato-

re. Lavorare sempre in sicurezza. Impiegare

catene dotate di maglie di sicurezza che limitano

il contraccolpo.

3) Non impugnare mai la macchina con una sola

mano! Impugnare saldamente la macchina con

entrambe le mani, per permettere il controllo

11) Serbatoio miscela

12) Serbatoio olio catena

e regolatore pompa olio

13) Regolazioni del carburatore

L = regolazione miscela bassa velocità

H = regolazione miscela alta velocità

T - IDLE - MIN = regolazione del minimo

14) Comando arricchitore (Starter)

15) Comando dispositivo di adescamento

(Primer)

16) Freno catena (il simbolo indica

la direzione in cui il freno è rilasciato)

17) Senso di montaggio della catena.

della macchina e ridurre il rischio di contraccol-

po.

4) Prima di usare questa macchina leggere il

manuale di istruzioni.

5) L'operatore addetto a questa macchina,

usata in condizioni normali per uso giornaliero

continuativo, può essere esposto ad un livello di

rumore pari o superiore a 85 dB (A). Usare pro-

tezioni acustiche e indossare il casco di prote-

zione.

6) Portare guanti e calzature di protezione!

SIMBOLI 3

SIMBOLI ESPLICATIVI SULLA MACCHINA (se presenti)

2. SIMBOLI

5

1 2 3

4 6

11

12

13

14

15

16

17

IT

A) ADDESTRAMENTO

1) Leggere attentamente le istruzioni. Prendere

familiarità con i comandi e con un uso appropriato

della macchina. Imparare ad arrestare rapidamente

il motore.

2) Utilizzare la macchina per lo scopo al quale è

destinata, cioè per “l’abbattimento, il seziona-

mento e la sramatura di alberi di dimensioni rap-

portate alla lunghezza della barra” o oggetti in

legno di analoghe caratteristiche. Qualsiasi altro

impiego può rivelarsi pericoloso e causare il dan-

neggiamento della macchina.

Rientrano nell’uso improprio (come esempio, ma

non solo):

– regolarizzare siepi;

– lavori di intaglio;

– sezionare bancali, casse e imballi in genere;

– sezionare mobili o quant’altro possa contenere

chiodi, viti o ogni genere di componenti metallici;

– eseguire lavori di macelleria;

– usare la macchina come leva per sollevare, spo-

stare o spezzare oggetti;

– usare la macchina bloccata su supporti fissi.

3) Non permettere mai che la macchina venga uti-

lizzata da bambini o da persone che non abbiano la

necessaria dimestichezza con le istruzioni. Le leggi

locali possono fissare un’età minima per l’utilizzato-

re.

4) La macchina non deve essere utilizzata da più di

una persona.

5) Non utilizzare mai la macchina:

– con persone, in particolare bambini, o animali nel-

le vicinanze;

– se l’utilizzatore è in condizioni di stanchezza o

malessere, oppure ha assunto farmaci, droghe,

alcool o sostanze nocive alle sue capacità di

riflessi e attenzione;

– se l’utilizzatore non è in grado di tenere salda-

mente la macchina con due mani e/o di rimanere

stabilmente in equilibrio sulle gambe durante il

lavoro.

6) Ricordare che l’operatore o l’utilizzatore è

responsabile di incidenti e imprevisti che si posso-

no verificare ad altre persone o alle loro proprietà.

B) OPERAZIONI PRELIMINARI

1) Durante il lavoro, occorre indossare un abbi-

gliamento idoneo che non costituisca un impac-

cio per l’utilizzatore.

– Indossare abiti protettivi aderenti, dotati di prote-

zioni antitaglio.

– Indossare casco, guanti, occhiali protettivi,

mascherine antipolvere e scarpe antitaglio con

suola antiscivolo.

– Utilizzare le cuffie per proteggere l’udito.

– Non indossare sciarpe, camici, collane e comun-

que accessori pendenti o larghi che potrebbero

impigliarsi nella macchina o in oggetti e materiali

presenti sul luogo di lavoro.

– Raccogliere adeguatamente i capelli lunghi.

2) ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è alta-

mente infiammabile.

– conservare il carburante in appositi contenitori

omologati per tale utilizzo;

– non fumare quando si maneggia il carburante;

– aprire lentamente il tappo del serbatoio lasciando

scaricare gradualmente la pressione interna;

– rabboccare il carburante solo all’aperto, utilizzan-

do un imbuto;

– rabboccare prima di avviare il motore; non

aggiungere carburante o togliere il tappo del

serbatoio quando il motore è in funzione o è

caldo;

– se fuoriesce della benzina, non avviare il motore,

ma allontanare la macchina dall’area nella quale il

carburante è stato versato, ed evitare di creare

possibilità di incendio, fintanto che il carburante

non sia evaporato ed i vapori di benzina non si

siano dissolti;

– pulire immediatamente ogni traccia di benzina

versata sulla macchina o sul terreno;

– non riavviare la macchina sul luogo ove è stato

operato il rifornimento;

– evitare il contatto del carburante con gli indu-

menti e, in tal caso, cambiarsi gli indumenti prima

di avviare il motore;

– rimettere sempre e serrare bene i tappi del serba-

toio e del contenitore della benzina.

3) Sostituire i silenziatori difettosi o danneggiati.

4) Prima dell’uso, procedere ad una verifica gene-

rale della macchina ed in particolare:

– la leva acceleratore e la leva di sicurezza devono

avere un movimento libero, non forzato e al rila-

scio devono tornare automaticamente e rapida-

mente nella posizione neutra;

– la leva acceleratore deve rimanere bloccata se

non viene premuta la leva di sicurezza;

– l’interruttore di arresto motore deve spostarsi

facilmente da una posizione all’altra;

– i cavi elettrici ed in particolare il cavo della can-

dela devono essere integri per evitare il generarsi

di scintille e il cappuccio deve essere corretta-

mente montato sulla candela;

– le impugnature e protezioni della macchina devo-

no essere pulite ed asciutte e saldamente fissate

alla macchina;

– il freno catena deve essere perfettamente funzio-

nante ed efficiente;

– la barra e la catena devono essere montate cor-

rettamente;

– la catena deve essere tesa correttamente.

5) Prima di iniziare il lavoro, assicurarsi che tutte le

protezioni siano correttamente montate.

C) DURANTE L’UTILIZZO

1) Non azionare il motore in spazi chiusi, dove pos-

sono accumularsi pericolosi fumi di monossido di

carbonio.

2) Lavorare solamente alla luce del giorno o con

buona luce artificiale.

3) Assumere una posizione ferma e stabile:

– evitare per quanto possibile di lavorare con suolo

bagnato o scivoloso o comunque su terreni trop-

4 PRESCRIZIONI DI SICUREZZA

3. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA

po accidentati o ripidi che non garantiscono la

stabilità dell’operatore durante il lavoro;

– evitare l’uso di scale e piattaforme instabili;

– non lavorare con la macchina al di sopra del livel-

lo delle spalle;

– non correre mai, ma camminare e prestare atten-

zione alle irregolarità del terreno e alla presenza di

eventuali ostacoli.

– evitare di lavorare soli o troppo isolati per facilita-

re le richieste di soccorso nell’eventualità di un

incidente.

4) Avviare il motore con la macchina saldamente

bloccata:

– avviare il motore ad almeno 3 metri dal luogo in

cui si è eseguito il rifornimento;

– verificare che altre persone non si trovino nel rag-

gio di azione della macchina;

– non indirizzare il silenziatore e quindi i gas di sca-

rico verso materiali infiammabili:

– fare attenzione alle possibili proiezioni di materia-

li causati dal movimento della catena, soprattutto

quando la catena incontra ostacoli o corpi estra-

nei.

5) Non modificare le regolazioni del motore, e

non fare raggiungere al motore un regime di giri

eccessivo.

6) Non sottoporre la macchina a sforzi eccessivi e

non usare una macchina piccola per eseguire lavori

pesanti; l’uso di una macchina adeguata riduce i

rischi e migliora la qualità del lavoro.

7) Controllare che il regime di minimo della macchi-

na sia tale da non permettere il movimento della

catena e che, dopo un’accelerata, il motore torni

rapidamente al minimo.

8) Fare attenzione a non urtare violentemente la

barra contro corpi estranei e alle possibili proiezioni

di materiale causato dallo scorrimento della catena.

9) Fermare il motore:

– ogni qualvolta si lasci la macchina incustodita.

– prima di fare rifornimento di carburante.

10) Fermare il motore e staccare il cavo della

candela:

– prima di controllare, pulire o lavorare sulla mac-

china;

– dopo aver colpito un corpo estraneo. Verificare

eventuali danni ed effettuare le necessarie ripara-

zioni prima di usare nuovamente la macchina;

– se la macchina comincia a vibrare in modo ano-

malo (Ricercare immediatamente la causa delle

vibrazioni e provvedere alle verifiche necessarie

presso un Centro Specializzato).

– quando la macchina non viene utilizzata.

D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO

1) Mantenere serrati dadi e viti, per essere certi che

la macchina sia sempre in condizioni sicure di fun-

zionamento. Una manutenzione regolare è essen-

ziale per la sicurezza e per mantenere il livello

delle prestazioni.

2) Non riporre la macchina con della benzina nel

serbatoio in un locale dove i vapori di benzina

potrebbero raggiungere una fiamma, una scintilla o

una forte fonte di calore.

3) Lasciare raffreddare il motore prima di collocare

la macchina in un qualsiasi ambiente.

4) Per ridurre il rischio d’incendio, mantenere il

motore, il silenziatore di scarico e la zona di magaz-

zinaggio della benzina liberi da residui di segatura,

rametti, foglie o grasso eccessivo; non lasciare con-

tenitori con i materiali di risulta del taglio all’interno

di un locale.

5) Se il serbatoio deve essere svuotato, effettuare

questa operazione all’aperto e a motore freddo.

6) Indossare guanti da lavoro per ogni interven-

to sul dispositivo di taglio.

7) Curare l’affilatura della catena. Tutte le opera-

zioni riguardanti la catena e la barra sono lavori che

richiedono una specifica competenza oltre all’im-

piego di apposite attrezzature per poter essere ese-

guiti a regola d’arte; per ragioni di sicurezza, è sem-

pre bene contattare il vostro Rivenditore.

8) Per motivi di sicurezza, non usare mai la mac-

china con parti usurate o danneggiate. I pezzi

danneggiati devono essere sostituiti e mai ripa-

rati. Usare solo ricambi originali. I pezzi di qualità

non equivalente possono danneggiare la macchina

e nuocere alla sicurezza.

9) Prima di riporre la macchina, assicurarsi di aver

rimosso chiavi o utensili usati per la manutenzione.

10) Riporre la macchina fuori dalla portata dei bam-

bini!

E) TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE

1) Ogni volta che è necessario movimentare o tra-

sportare la macchina occorre:

– spegnere il motore, attendere l’arresto della cate-

na e scollegare il cappuccio della candela;

– applicare la protezione copribarra;

– afferrare la macchina unicamente dalle impugna-

ture e orientare la barra nella direzione contraria al

senso di marcia.

2) Quando si trasporta la macchina con un auto-

mezzo, occorre posizionarla in modo da non costi-

tuire pericolo per nessuno e bloccarla saldamente

per evitarne il ribaltamento con possibile danneg-

giamento e fuoriuscita di carburante.

F) COME LEGGERE IL MANUALE

Nel testo del manuale, alcuni paragrafi contenenti

informazioni di particolare importanza sono con-

trassegnati con diversi gradi di evidenziazione, il cui

significato è il seguente:

oppure

Fornisce precisazioni o altri

elementi a quanto già precedentemente indicato,

nell’intento di non danneggiare la macchina, o cau-

sare danni.

Possibilità di lesioni perso-

nali o a terzi in caso di inosservanza.

Possibilità di gravi lesioni

personali o a terzi con pericolo di morte, in caso

di inosservanza.

PERICOLO!

ATTENZIONE!

IMPORTANTE

NOTA

PRESCRIZIONI DI SICUREZZA 5

IT

La macchina è fornita con

la barra e la catena smontate e con i serbatoi

della miscela e dell’olio vuoti.

Lo sballaggio e il comple-

tamento del montaggio devono essere effet-

tuati su una superficie piana e solida, con

spazio sufficiente alla movimentazione della

macchina e degli imballi, avvalendosi sempre

degli attrezzi appropriati.

Lo smaltimento degli imballi deve avvenire

secondo le disposizioni locali vigenti.

Indossare sempre robusti

guanti da lavoro per maneggiare la barra e la

catena. Prestare la massima attenzione nel

montaggio della barra e della catena per non

compromettere la sicurezza e l’efficienza

della macchina; in caso di dubbi, contattare il

vostro Rivenditore.

Il montaggio può avvenire

con diverse modalità, secondo il sistema di fis-

saggio della barra e di tensionamento della ca-

tena.

Prima di montare la barra, accertarsi che il freno

della catena non sia inserito; questo si ottiene

quando la protezione anteriore della mano è

completamente tirata all’indietro, verso il corpo

macchina.

1a. MACCHINE CON TENDICATENA

STANDARD

– Svitare i dadi e rimuovere il carter della frizio-

ne, per accedere al pignone di trascinamento

e alla sede della barra (Fig. 1). Nei Modelli

P 40(x) - P 42(x) - P 44(x): il carter della frizio-

ne è fornito già smontato.

– Montare la barra (2) inserendo i prigionieri

nella scanalatura e spingerla verso la parte

posteriore del corpo macchina (Fig. 2)

– Montare la catena attorno al pignone di trasci-

namento e lungo le guide della barra, facendo

attenzione a rispettare il senso di scorrimento

(Fig. 3); se la punta della barra è munita di

pignone di rinvio, curare che le maglie di tra-

scinamento della catena si inseriscano corret-

tamente nei vani del pignone.

– Verificare che il perno del tendicatena (3) sia

correttamente inserito nell’apposito foro della

barra (Fig. 4); in caso contrario, agire opportu-

namente con un cacciavite sulla vite (4) del

tendicatena, fino al completo inserimento del

perno (Fig. 5) (escluso i Modelli P 42(x) -

P 44(x)).

– Rimontare il carter, senza serrare i dadi.

NOTA

ATTENZIONE!

IMPORTANTE

• Nei modelli P 36(x) - P 37(x) - P 38(x) -

P 41(x) accertarsi che il perno (1 - Fig.1) sia

correttamente inserito.

• Nei Modelli P 42(x) - P 44(x): verificare che

il perno del tendicatena (3a - Fig.4) del car-

ter della frizione sia correttamente inserito

nell’apposito foro della barra; in caso con-

trario, agire opportunamente con un caccia-

vite sulla vite (4a) del tendicatena, fino al

completo inserimento del perno.

– Agire opportunamente sulla vite tendicatena

(4 oppure 4a) fino ad ottenere la corretta ten-

sione della catena (Fig. 5). I modelli P 46(x) e

P 48(x) sono dotati di un ulteriore tenditore,

posto fra i dadi del carter (5 - Fig. 5).

– Tenendo la barra sollevata, serrare a fondo i

dadi del carter, mediante la chiave in dotazio-

ne (Fig. 6).

1b. MACCHINE CON TENDICATENA

RAPIDO “Q-TENS”

– Svitare il pomolo (1) e rimuovere il carter della

frizione, per accedere al pignone di trascina-

mento e alla sede della barra (Fig. 7).

– Spingere in avanti, fino a fondo corsa, il bloc-

chetto tendicatena (2) sulla barra (Fig. 8).

– Montare la catena sulla barra, facendo atten-

zione a rispettare il senso di scorrimento (Fig.

8); se la punta della barra è munita di pignone

di rinvio, curare che le maglie di trascinamen-

to della catena si inseriscano correttamente

nei vani del pignone.

– Inserire la barra (3) e avvolgere la catena attor-

no al pignone di trascinamento (Fig. 8).

– Ruotare la ghiera esterna (4) del carter fino a

fare coincidere i due riferimenti sulla ghiera e

sul carter (Fig. 9).

– Rimontare il carter, avvitando il pomolo (1)

senza serrarlo (Fig. 10).

– Portare in tensione la catena ruotando in

senso orario la ghiera esterna (4) (Fig. 10).

– Tenendo la barra sollevata, serrare a fondo il

pomolo (1) (Fig. 10).

2. VERIFICHE DOPO IL MONTAGGIO

DELLA BARRA E DELLA CATENA

– Controllare la tensione della catena. La tensio-

ne è corretta quando, afferrando la catena a

metà della barra, le maglie di trascinamento

non escono dalla guida (Fig. 11).

– Con l’aiuto di un cacciavite, far scorrere la

catena lungo le guide, per assicurarsi che lo

scorrimento avvenga senza sforzi eccessivi.

6 MONTAGGIO DELLA MACCHINA

IT

4. MONTAGGIO DELLA MACCHINA

IT

PREPARAZIONE AL LAVORO 7

VERIFICA DELLA MACCHINA

Prima di iniziare il lavoro occorre:

– controllare che non vi siano viti allentate sulla

macchina e sulla barra;

– controllare che la catena sia affilata e senza

segni di danneggiamento;

– controllare che il filtro aria sia pulito;

– controllare che le protezioni siano ben fissate

e efficienti;

– controllare il fissaggio delle impugnature;

– controllare l’efficienza del freno catena.

PREPARAZIONE DELLA MISCELA

Questa macchina è dotata di un motore a due

tempi che richiede una miscela composta da

benzina e olio lubrificante.

L’uso della sola benzina

danneggia il motore e comporta il decadimento

della garanzia.

Usare solo carburanti e lu-

brificanti di qualità per mantenere le prestazioni e

garantire la durata degli organi meccanici.

• Caratteristiche della benzina

Usare solo benzina senza piombo (benzina ver-

de) con numero di ottano non inferiore a 90 N.O.

La benzina verde tende a

creare depositi nel contenitore se conservata per

più di 2 mesi. Utilizzare sempre benzina fresca!

• Caratteristiche dell’olio

Impiegare solo olio sintetico di ottima qualità,

specifico per motori a due tempi.

Presso il vostro Rivenditore sono disponibili olii

appositamente studiati per questo tipo di moto-

re, in grado di garantire una elevata protezione.

L’uso di questi olii permette la composizione di

una miscela al 2%, costituita cioè da 1 parte di

olio ogni 50 parti di benzina.

IMPORTANTE

• Preparazione e conservazione

della miscela

La benzina e la miscela sono infiammabili!

– Conservare la benzina e la miscela in reci-

pienti omologati per carburanti, in luoghi

sicuri, lontano da fonti di calore o fiamme

libere.

– Non lasciare i contenitori alla portata dei

bambini.

– Non fumare durante la preparazione della

miscela ed evitare di inalare vapori di ben-

zina.

La tabella indica i quantitativi di benzina e di olio

da utilizzare per la preparazione della miscela in

funzione del tipo di olio impiegato.

Per la preparazione della miscela:

– Immettere in una tanica omologata circa metà

del quantitativo di benzina.

– Aggiungere tutto l’olio, secondo la tabella.

– Immettere il resto della benzina.

– Richiudere il tappo ed agitare energicamente.

La miscela è soggetta ad

invecchiamento. Non preparare quantitativi

eccessivi di miscela per evitare che si formino

depositi.

Tenere ben distinti ed iden-

tificabili i contenitori della miscela e della benzi-

na per evitare di scambiarli al momento dell’uti-

lizzo.

Pulire periodicamente i

contenitori della benzina e della miscela per

rimuovere eventuali depositi.

IMPORTANTE

PERICOLO!

5. PREPARAZIONE AL LAVORO

Benzina Olio sintetico 2 Tempi

litri litri cm

3

10,0220

20,0440

30,0660

5 0,10 100

10 0,20 200

IT

RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE

Non fumare durante il ri-

fornimento ed evitare di inalare vapori di ben-

zina.

Aprire il tappo della tani-

ca con cautela in quanto potrebbe essersi

formata della pressione all’interno.

Prima di eseguire il rifornimento:

– Scuotere energicamente la tanica della mi-

scela.

– Sistemare la macchina in piano, in posizione

stabile, con il tappo del serbatoio in alto.

– Pulire il tappo del serbatoio e la zona circo-

stante per evitare di immettere sporcizia

durante il rifornimento.

– Aprire con cautela il tappo del serbatoio per

scaricare gradualmente la pressione. Eseguire

il rifornimento mediante un imbuto, evitando di

riempire il serbatoio fino all’orlo.

Richiudere sempre il tap-

po del serbatoio, serrandolo a fondo.

Ripulire subito ogni trac-

cia di miscela eventualmente versata sulla

macchina o sul terreno e non avviare il moto-

re fintanto che i vapori di benzina non siano

dissolti.

ATTENZIONE!

PERICOLO!

LUBRIFICANTE DELLA CATENA

Utilizzare esclusivamente

olio specifico per motoseghe o olio adesivo per

motoseghe. Non utilizzare olio contenente impu-

rità per non otturare il filtro nel serbatoio ed evi-

tare di danneggiare irrimediabilmente la pompa

dell’olio.

L’olio specifico per la lubri-

ficazione della catena è biodegradabile. L’uso di

un olio minerale o di olio per motori arreca gravi

danni all’ambiente.

L’utilizzo di un olio di buona qualità è fondamen-

tale per ottenere una efficace lubrificazione degli

organi di taglio; un olio usato o di scarsa qualità

compromette la lubrificazione e riduce la durata

della catena e della barra.

È sempre opportuno riempire completamente il

serbatoio dell’olio (mediante un imbuto) ogni

volta che si effettua il rifornimento di carburante;

dato che la capacità del serbatoio dell’olio è cal-

colata per esaurire il carburante prima dell’olio,

in questo modo si evita il rischio di far funziona-

re la macchina senza lubrificante.

IMPORTANTE

minuti dall’arresto del motore o dopo un riforni-

mento di carburante.

Per avviare il motore (Fig. 12):

1. Accertarsi che il freno catena sia inserito (pro-

tezione anteriore della mano spinta in avanti).

2. Portare l’interruttore (1) in posizione «START».

3. Nei modelli che ne sono provvisti, premere

il tasto del decompressore.

4. Azionare lo starter (2).

5. Nei modelli che ne sono provvisti, premere

il pulsante del dispositivo di adescamento

(primer) (3) per 3-4 volte per favorire l’innesco

del carburatore.

6. Tenere saldamente la macchina sul terreno,

con una mano sull’impugnatura e con un

piede inserito nella impugnatura posteriore,

per non perdere il controllo durante l’avvia-

mento (Fig. 13).

AVVIAMENTO DEL MOTORE

L’avviamento del motore

deve avvenire ad una distanza di almeno 3

metri dal luogo dove si è effettuato il riforni-

mento di carburante.

Prima di avviare il motore:

– Sistemare la macchina in posizione stabile sul

terreno.

– Togliere il riparo copribarra.

– Accertarsi che la barra non tocchi il terreno o

altri oggetti.

• Avviamento a freddo

Per avviamento a “freddo”

si intende l’avviamento effettuato dopo almeno 5

NOTA

ATTENZIONE!

8 PREPARAZIONE AL LAVORO / AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE

6. AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE

IT

AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE 9

Se la macchina non viene

tenuta saldamente, la spinta del motore

potrebbe far perdere l’equilibrio all’operatore

oppure proiettare la barra contro un ostacolo

o verso l’operatore stesso.

7. Tirare lentamente la manopola di avviamento

per 10 - 15 cm, fino ad avvertire una certa

resistenza, e quindi tirare con decisione alcu-

ne volte fino ad avvertire i primi scoppi.

Per evitare rotture, non tira-

re la fune per tutta la sua lunghezza, non farla

strisciare lungo il bordo del foro guida fune e rila-

sciare gradualmente la manopola, evitando di

farla rientrare in modo incontrollato.

8. Tirare di nuovo la manopola di avviamento,

fino ad ottenere l’accensione regolare del

motore.

9. Appena il motore è avviato, azionare breve-

mente l’acceleratore per disinserire lo starter

e riportare il motore al minimo.

Evitare di lasciare girare il

motore a giri elevati con il freno catena inserito;

questo potrebbe causare il surriscaldamento e il

danneggiamento della frizione.

10. Lasciare girare il motore al minimo per alme-

no 1 minuto prima di utilizzare la macchina.

Se la manopola della fune

di avviamento viene azionata ripetutamente con

lo starter inserito, il motore può ingolfarsi e ren-

dere difficoltoso l’avviamento.

In caso di ingolfamento del motore, smontare la

candela e tirare dolcemente la manopola della

fune di avviamento per eliminare l’eccesso di

carburante; quindi asciugare gli elettrodi della

candela e rimontarla sul motore.

• Avviamento a caldo

Per l’avviamento a caldo (immediatamente dopo

l’arresto del motore), seguire i punti 1 - 2 - 6 - 7

- 8 della procedura precedente.

IMPORTANTE

ATTENZIONE!

UTILIZZO DEL MOTORE (Fig. 14)

La velocità della catena è regolata dal comando

dell’acceleratore (1), posto sull’impugnatura

posteriore (2).

L’azionamento dell’acceleratore è possibile solo

se contemporaneamente viene premuta la leva

di bloccaggio (3).

Il movimento è trasmesso dal motore alla catena

tramite una frizione a masse centrifughe che

impedisce il movimento della catena quando il

motore è al minimo.

Non usare la macchina se

la catena si muove con il motore al minimo; in

questo caso, occorre contattare il vostro

Rivenditore.

La corretta velocità di lavoro si ottiene con il

comando dell’acceleratore (1) a fondo corsa.

Durante le prime 6-8 ore di

esercizio della macchina, evitare di utilizzare il

motore al massimo dei giri.

ARRESTO DEL MOTORE (Fig. 14)

Per arrestare il motore:

– Rilasciare il comando dell’acceleratore (1) e

lasciare girare il motore al minimo per qualche

secondo.

– Portare l’interruttore (4) in posizione “STOP”.

Dopo aver portato l’acce-

leratore al minimo, occorrono diversi secondi

prima che la catena si arresti.

ATTENZIONE!

IMPORTANTE

ATTENZIONE!

IT

Per il rispetto degli altri e dell’ambiente:

– Evitare di essere un elemento di disturbo.

– Seguire scrupolosamente le norme locali

per lo smaltimento dei materiali di risulta

dopo il taglio.

– Seguire scrupolosamente le norme locali

per lo smaltimento di olii, benzina, parti

deteriorate o qualsiasi elemento a forte

impatto ambientale.

Indossare un abbiglia-

mento adeguato durante il lavoro. Il vostro Ri-

venditore è in grado di fornirvi le informazio-

ni sui materiali antiinfortunistici più idonei a

garantire la sicurezza sul lavoro.

L’uso della macchina per

l’abbattimento e la sramatura richiede uno

specifico addestramento.

FRENO CATENA

Questa macchina è dotata di un freno automati-

co che arresta la catena nel caso di un colpo di

ritorno (contraccolpo), durante le operazioni di

taglio.

Questo freno può essere anche azionato

manualmente, spingendo in avanti il riparo ante-

riore. Per liberare il freno, tirare il riparo anteriore

verso l’impugnatura fino ad avvertire lo scatto.

Non usare la macchina se

il freno catena non funziona correttamente e

contattare il vostro Rivenditore per le verifi-

che necessarie.

CONTROLLO DELLA TENSIONE

DELLA CATENA

Durante il lavoro, la catena subisce un progressi-

vo allungamento, e pertanto occorre verificare

frequentemente la sua tensione.

Non lavorare con la cate-

na allentata, per non provocare situazioni di

pericolo nel caso in cui la catena dovesse

uscire dalle guide.

ATTENZIONE!

CONTROLLO DELL’AFFLUSSO D’OLIO

Non utilizzare la macchina

in assenza di lubrificazione! Il serbatoio dell’olio

potrebbe svuotarsi quasi completamente ogni

volta che il combustibile si esaurisce. Assicura-

tevi di rabboccare il serbatoio dell’olio ogni volta

che effettuate il rifornimento della motosega.

Assicurarsi che la barra e

la catena siano ben posizionate quando si

effettua il controllo dell’afflusso dell’olio.

Avviare il motore, tenerlo sui medi regimi e con-

trollare se l’olio della catena viene sparso come

indicato nella figura (Fig. 15).

Nei modelli P 42(x) - P 44(x) - P 46(x) e P 48(x),

il flusso dell’olio della catena può essere regola-

to agendo con un cacciavite sull’apposita vite di

regolazione (1) della pompa, posta nella parte

inferiore della macchina (Fig. 15).

MODALITÀ DI UTILIZZO E TECNICHE

DI TAGLIO

Prima di affrontare per la prima volta un lavoro di

abbattimento o di sramatura, è opportuno eser-

citarsi su ceppi a terra o fissati a cavalletti, in

modo da acquisire la necessaria familiarità con

la macchina e le tecniche di taglio più opportune.

Durante il lavoro, la mac-

china deve essere sempre tenuta saldamente

a due mani.

Arrestare subito il motore

se la catena si blocca durante il lavoro. Fare

sempre attenzione al contraccolpo (kickback)

che può verificarsi se la barra incontra un

ostacolo.

Il contraccolpo si verifica quando l’estremità

della catena incontra un oggetto o quando il

legno stringe e blocca la catena nel taglio.

Questo contatto all’estremità della catena

può causare un rapidissimo scatto in direzio-

ne inversa, spingendo la barra guida verso

l’alto e verso l’operatore, come pure nel caso

in cui la catena venisse bloccata lungo la

parte superiore della barra. In ambedue i casi,

il contraccolpo può provocare la perdita di

controllo della motosega, con possibili gra-

vissime conseguenze.

ATTENZIONE!

IMPORTANTE

10 UTILIZZO DELLA MACCHINA

7. UTILIZZO DELLA MACCHINA

IT

• Sramatura di un albero (Fig. 16)

Accertarsi che l’area di

caduta dei rami sia sgombra.

1. Posizionarsi dal lato opposto rispetto al ramo

da tagliare.

2. Iniziare dai rami più bassi, procedendo poi a

tagliare quelli più alti.

3. Eseguire il taglio dall’alto verso il basso per

evitare che la barra possa incastrarsi

• Abbattimento di un albero (Fig. 17)

Sui pendii, occorre lavo-

rare sempre a monte dell’albero e assicurarsi

che il tronco abbattuto non possa causare

danni dovuti al rotolamento.

1. Decidere la direzione di caduta dell’albero

considerando il vento, l’inclinazione della

pianta, la posizione dei rami più pesanti, la

facilità di lavoro dopo l’abbattimento, ecc.

2. Liberare l’area attorno all’albero e assicurarsi

un buon appoggio per i piedi.

3. Predisporre adeguate vie di fuga, libere da

ostacoli; le vie di fuga devono essere predi-

sposte a circa 45° nella direzione opposta alla

caduta dell’albero e devono permettere l’al-

lontanamento dell'operatore in una zona

sicura, distante circa 2,5 volte l’altezza del-

l’albero da abbattere.

4. Sul lato di caduta, fare una tacca di abbatti-

mento per un terzo del diametro dell’albero.

5. Tagliare l’albero sull’altro lato in una posizione

leggermente al di sopra del fondo della tacca,

lasciando una “cerniera” (1) di circa 5-10 cm.

6. Senza estrarre la barra, ridurre gradualmente

lo spessore della cerniera, fino alla caduta

dell’albero.

7. In condizioni particolari o di scarsa stabilità,

l’abbattimento può essere completato inse-

rendo dei cunei (2) dal lato opposto a quello

di caduta, e battendo con una mazza sui

cunei fino alla caduta dell’albero.

ATTENZIONE!

• Sramatura dopo l’abbattimento (Fig. 18)

Fare attenzione ai punti

di appoggio del ramo sul terreno, alla possibi-

lità che sia in tensione, alla direzione che può

assumere il ramo durante il taglio e alla pos-

sibile instabilità dell’albero dopo che il ramo è

stato tagliato.

1. Osservare la direzione in cui il ramo si inseri-

sce nel tronco.

2. Eseguire il taglio iniziale dal lato in cui si piega

e concludere il taglio dal lato opposto.

• Sezionamento di un tronco (Fig. 19)

Il sezionamento di un tronco è agevolato dall’u-

so dell’arpione.

1. Piantare l’arpione nel tronco e, facendo leva

sull’arpione, far compiere alla motosega un

movimento ad arco che permetta alla barra di

penetrare nel legno.

2. Ripetere più volte l'operazione, se necessa-

rio, spostando il punto di appoggio dell’arpio-

ne.

• Sezionamento di un tronco a terra (Fig. 20)

Tagliare fino a circa metà del diametro, quindi

ruotare il tronco e completare il taglio dal lato

opposto.

• Sezionamento di un tronco sollevato

(Fig. 21)

1. Se il taglio avviene a sbalzo rispetto agli

appoggi (A), tagliare un terzo del diametro dal

basso, terminando il lavoro dall’alto.

2. Se il taglio avviene tra due punti di appoggio

(B), tagliare un terzo del diametro dall’alto e

quindi finire il taglio dal basso.

TERMINE DEL LAVORO

A lavoro terminato:

– Fermare il motore come precedentemente

indicato (Cap. 6).

– Attendere l’arresto della catena e montare la

protezione copribarra.

ATTENZIONE!

UTILIZZO DELLA MACCHINA 11

Una corretta manutenzione è fondamentale per

mantenere nel tempo l’efficienza e la sicurezza di

impiego originali della macchina.

Durante le operazioni di

manutenzione:

– Staccare il cappuccio della candela.

– Attendere che il motore sia adeguatamen-

te raffreddato.

– Usare guanti protettivi nelle operazioni

riguardanti la barra e la catena.

– Tenere montate le protezioni della barra,

tranne i casi di interventi sulla barra stessa

o sulla catena.

– Non disperdere nell’ambiente olii, benzina

o altro materiale inquinante.

CILINDRO E SILENZIATORE

Per ridurre il rischio di incendio, pulire frequente-

mente le alette del cilindro con aria compressa e

liberare la zona del silenziatore da segatura,

ramoscelli, foglie o altri detriti.

GRUPPO AVVIAMENTO

Per evitare il surriscaldamento e danni al motore,

le griglie di aspirazione dell’aria di raffreddamen-

to devono essere sempre mantenute pulite e

libere da segatura e detriti.

La fune di avviamento deve essere sostituita ai

primi segni di deterioramento.

GRUPPO FRIZIONE

Tenere pulita la campana della frizione da sega-

tura e detriti. Ogni 30 ore circa occorre effettua-

re l’ingrassaggio del cuscinetto interno, presso il

vostro Rivenditore.

FRENO CATENA

Controllare frequentemente l’efficacia del freno

catena e l’integrità del nastro metallico che

avvolge la campana della frizione.

Il nastro deve essere sostituito quando lo spes-

sore nei punti a contatto con la campana della

ATTENZIONE!

frizione si riduce a circa la metà di quello pre-

sente alle due estremità, non soggette a sfrega-

mento.

PIGNONE CATENA (Fig. 22)

Controllare frequentemente lo stato del pignone

e sostituirlo quando l’usura supera 0,5 mm.

Non montare una catena nuova con un pignone

usurato o viceversa.

PERNO FERMA CATENA

Questo perno è un importante elemento di sicu-

rezza, perché impedisce movimenti incontrollati

della catena, in caso di rottura o allentamento.

Controllare frequentemente le condizioni del

perno e provvedere alla sostituzione nel caso

risulti danneggiato.

FISSAGGI

Controllare periodicamente il serraggio di tutte le

viti e dei dadi e che le impugnature siano salda-

mente fissate.

PULIZIA DEL FILTRO ARIA (Fig. 23)

La pulizia del filtro aria è

essenziale per il buon funzionamento e la durata

della macchina. Non lavorare senza filtro o con

un filtro danneggiato, per non arrecare danni irre-

parabili al motore.

La pulizia deve essere eseguita ogni 8-10 ore di

lavoro.

Per pulire il filtro:

– Rimuovere il coperchio (1) e l’elemento filtran-

te (2).

– Battere delicatamente sull’elemento filtrante

(2) per togliere lo sporco e, se necessario,

pulirlo con un aria compressa a bassa pres-

sione.

L’elemento filtrante (2) non

deve mai essere lavato e deve essere sempre

sostituito se risulta troppo sporco o danneggiato.

IMPORTANTE

12 MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE

IT

8. MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE

– Rimontare l’elemento filtrante (2) e il coperchio

(1).

– Nei modelli P43(x) - P46(x) - P47(x) - P48(x),

occorre prima inserire l’elemento filtrante (2a)

sul coperchio (1a) e successivamente rimonta-

re i due componenti assiemati sulla macchina.

CONTROLLO DELLA CANDELA (Fig. 24)

Periodicamente, smontare e pulire la candela

rimuovendo eventuali depositi con uno spazzoli-

no metallico.

Controllare e ripristinare la corretta distanza fra

gli elettrodi.

Rimontare la candela serrandola a fondo con la

chiave in dotazione.

La candela deve essere sostituita con una di

analoghe caratteristiche nel caso di elettrodi

bruciati o isolante deteriorato, e comunque ogni

100 ore di funzionamento.

REGOLAZIONE DEL CARBURATORE

Il carburatore è regolato in fabbrica in modo da

ottenere le massime prestazioni in ogni situazio-

ne di utilizzo, con la minima emissione di gas

nocivi, nel rispetto delle normative vigenti.

Nel caso di prestazioni scarse, controllare anzi-

tutto che la catena scorra liberamente e la barra

non abbia le guide deformate, quindi rivolgersi al

vostro Rivenditore per una verifica della carbura-

zione e del motore.

• Regolazione del minimo

La catena non deve muo-

versi con il motore al minimo. Se la catena si

muove con il motore al minimo, occorre con-

tattare il vostro Rivenditore per la corretta

regolazione del motore.

AFFILATURA DELLA CATENA

Per ragioni di sicurezza

ed efficienza, è molto importante che gli

organi di taglio siano ben affilati.

ATTENZIONE!

L’affilatura è necessaria quando:

• La segatura è simile a polvere.

• Occorre una maggiore forza per tagliare.

• Il taglio non è rettilineo.

• Le vibrazioni aumentano.

• Il consumo di carburante aumenta.

Se la catena non è suffi-

cientemente affilata, aumenta il rischio di

contraccolpo (kickback).

Se l’operazione di affilatura viene affidata ad un

centro specializzato, può essere eseguita con

apposite apparecchiature che assicurano una

minima asportazione di materiale ed una affilatu-

ra costante su tutti i taglienti.

L’affilatura “in proprio” della catena si esegue

per mezzo di apposite lime a sezione tonda, il cui

diametro è specifico per ciascun tipo di catena

(vedi “Tabella Manutenzione Catena”, e richiede

una buona manualità ed esperienza per evitare

di arrecare danni ai taglienti.

Per affilare la catena (Fig. 25):

– Spegnere il motore, liberare il freno della cate-

na e bloccare saldamente la barra con la cate-

na montata in una morsa adeguata, assicu-

randosi che la catena possa scorrere libera-

mente.

– Mettere in tensione la catena, nel caso risul-

tasse allentata.

– Montare la lima nell’apposita guida e quindi

inserire la lima nel vano del dente, mantenen-

do una inclinazione costante secondo il profi-

lo del tagliente.

– Dare solo pochi colpi di lima, esclusivamente

in avanti, e ripetere l’operazione su tutti i

taglienti con lo stesso orientamento (destri o

sinistri).

– Invertire la posizione della barra nella morsa e

ripetere l’operazione sui rimanenti taglienti.

– Verificare che il dente delimitatore non sporga

oltre lo strumento di verifica e limare l’even-

tuale eccedenza con una lima piatta, arroton-

dando il profilo.

– Dopo l’affilatura, eliminare ogni traccia di lima-

tura e pulviscolo e lubrificare la catena in

bagno d’olio.

La catena deve essere sostituita quando:

– La lunghezza del tagliente si riduce a 5 mm o

meno;

– il gioco delle maglie sui rivetti è eccessivo.

ATTENZIONE!

MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE 13

IT

MANUTENZIONE DELLA BARRA (Fig. 26)

Per evitare una usura asimmetrica della barra, è

opportuno che questa venga rovesciata periodi-

camente.

Per mantenere in efficienza la barra occorre:

– Ingrassare con l’apposita siringa i cuscinetti

del pignone di rinvio (se presente).

– Pulire la scanalatura della barra con l’apposito

raschietto.

– Pulire i fori di lubrificazione.

– Con una lima piatta, togliere le bave dai fian-

chi e pareggiare eventuali dislivelli fra le guide.

La barra deve essere sostituita quando:

– la profondità della scanalatura risulta inferiore

all’altezza delle maglie di trascinamento (che

non devono mai toccare il fondo;

– la parete interna della guida è usurata al punto

da fare inclinare lateralmente la catena.

INTERVENTI STRAORDINARI

Ogni operazione di manutenzione non inclusa in

questo manuale deve essere eseguita esclusiva-

mente dal vostro Rivenditore.

Operazioni eseguite presso strutture inadeguate

o da persone non qualificate comportano il

decadimento di ogni forma di garanzia.

CONSERVAZIONE

Al termine di ogni sessione di lavoro, ripulire

accuratamente la macchina da polvere e detriti,

riparare o sostituire le parti difettose.

La macchina deve essere conservata in un luogo

asciutto, al riparo dalle intemperie, con la prote-

zione copribarra correttamente montata.

INATTIVITÀ PROLUNGATA

Se si prevede un periodo

di inattività della macchina superiore a 2 - 3 mesi

occorre attuare alcuni accorgimenti per evitare

difficoltà alla ripresa del lavoro o danni perma-

nenti al motore.

• Immagazzinaggio

Prima di riporre la macchina:

– Svuotare il serbatoio del carburante.

– Avviare il motore e tenerlo in moto al minimo

IMPORTANTE

14 MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE

IT

Tabella manutenzione catena

I dati caratteristici della catena e della barra omologate per questa macchi-

na sono indicate nella “Dichiarazione CE di conformità” che accompagna la macchina stessa.

Per ragioni di sicurezza, non usare altri tipi di catena o barra.

La tabella riporta i dati di affilatura di diversi tipi di catene, senza che ciò rappresenti la possi-

bilità di usare catene diverse da quella omologata.

ATTENZIONE!

Passo catena Livello del dente limitatore (a) Diametro della lima (d)

pollici mm pollici mm pollici mm

3/8 Mini 9,32 0,018 0,45 5/32 4,0

0,325 8,25 0,026 0,65 3/16 4,8

3/8 9,32 0,026 0,65 13/64 5,2

0,404 10,26 0,031 0,80 7/32 5,6

a

d

fino all’arresto, in modo da consumare tutto il

carburante rimasto nel carburatore.

– Lasciare raffreddare il motore e smontare la

candela.

– Versare nel foro della candela un cucchiaino

d’olio (nuovo) per motori a 2 tempi.

– Tirare diverse volte la manopola di avviamen-

to per distribuire l’olio nel cilindro.

– Rimontare la candela con il pistone al punto

morto superiore (visibile dal foro della candela

quando il pistone è alla sua corsa massima).

• Ripresa dell’attività

Al momento di rimettere in funzione la macchina:

– Togliere la candela.

– Azionare alcune volte la manopola di avvia-

mento per eliminare gli eccessi d’olio.

– Controllare la candela come descritto nel

capitolo “Controllo della candela”.

– Predisporre la macchina come indicato nel

capitolo “Preparazione al lavoro”.

MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE / LOCALIZZAZIONE GUASTI 15

IT

9. LOCALIZZAZIONE GUASTI

1) Il motore

non si avvia

o non si mantiene

in moto

2) Il motore si avvia

ma ha poca potenza

3) Il motore ha un

funzionamento

irregolare o non ha

potenza sotto carico

4) Il motore ha una

fumosità eccessiva

– Procedura di avviamento

non corretta

– Candela sporca o distanza

fra gli elettrodi non corretta

– Filtro aria otturato

– Problemi di carburazione

– Filtro aria otturato

– Problemi di carburazione

– Candela sporca o distanza

fra gli elettrodi non corretta

– Problemi di carburazione

– Errata composizione della miscela

– Problemi di carburazione

– Seguire le istruzioni (vedi cap. 6)

– Controllare la candela (vedi cap. 8)

– Pulire e/o sostituire il filtro

(vedi cap. 8)

– Contattare il vostro Rivenditore

– Pulire e/o sostituire il filtro

(vedi cap. 8)

– Contattare il vostro Rivenditore

– Controllare la candela (vedi cap. 8)

– Contattare il vostro Rivenditore

– Preparare la miscela secondo

le istruzioni (vedi cap. 5)

– Contattare il vostro Rivenditore

INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO

16 ACCESSORI

La tabella contiene l’elenco di tutte le possibili

combinazioni fra barra e catena, con l’indicazio-

ne di quelle utilizzabili su ciascuna macchina,

contrassegnate con il simbolo “ ”.

Dato che la scelta, l’appli-

cazione e l’utilizzo della barra e della catena

ATTENZIONE!

sono atti compiuti dall’utilizzatore nella sua

totale autonomia di giudizio, questi se ne

assume anche le responsabilità conseguenti

per danni di qualsiasi natura derivati da tali

atti. In caso di dubbi o scarsa conoscenza

delle specificità di ciascuna barra o catena,

occorre contattare il proprio rivenditore o un

centro di giardinaggio specializzato.

10. ACCESSORI

Combinazioni di barra e catena

A 38(x)

P 38(x)

P 40(x)

P 42(x)

P 44(x)

P 36(x)

P 37(x)

P 41(x)

P 43(x)

P 47(x)

P 48(x)

P 46(x)

P 45(x)

P 52(x)

BARRA Modello

Passo Larghezza CATENA

Lunghezza Scanalatura

Pollici Pollici / cm Pollici / mm Codice Codice

3/8” 14" / 35 cm 0,050"/1,3mm 23900110/0 4113702

3/8” 14" / 35 cm 0,050"/1,3mm 1519-9094-01 4113702

3/8” 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900111/0 4113705

3/8” 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 1519-9093-01 4113705

325" 13" / 33 cm 0,050"/1,3mm 23900109/0 4113710

325" 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900107/0 4113711

325" 13" / 33 cm 0,050"/1,3mm 23900115/0 4113710

325" 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900113/0 4113712

325" 18" / 45 cm 0,050"/1,3mm 23900112/0 4113713

325" 13" / 33 cm 0,058"/1,5mm 4112660 4113720

325" 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900100/0 4113712

325" 18" / 45 cm 0,050"/1,3mm 23900101/0 4113713

325" 16" / 40 cm 0,058"/1,5mm 4112450 4113721

325" 18" / 45 cm 0,058"/1,5mm 4112490 4113722

325" 20" / 50 cm 0,058"/1,5mm 4112640 4113723

3/8” 18" / 45 cm 0,058"/1,5mm 6995316 4113742

3/8” 20" / 50 cm 0,058"/1,5mm 6995164 4113741

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