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Motores elétricos para atmosferas explosivas

Manual de instalação, operação e manutenção de motores elétricos

Moteurs électriques pour des atmosphères explosives

Manuel d’installation, utilisation et maintenance de moteurs électriques

Motores eléctricos para atmósferas explosivas

Manual de instalación, operación y mantenimiento de motores eléctricos

Elektrische motoren voor explosiegevaarlijke omgevingen

Handleiding voor installatie, bediening en onderhoud van elektrische motoren

Electric motors for explosive atmospheres

Instructions manual for installation, operation and maintenance of electric motors

Инструкция по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию электромоторов

Installations-, Betriebs- und Wartungsanleitung für elektrische Motoren

Manuale di installazione, gestione e manutenzione di motori elettrici

爆炸性环境用电动机

电动机安装、操作及维修安全手册

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30 | Motori elettrici per atmosfere esplosive

ITALIANO

1. INTRODUZIONE

L’installazione, l’uso e la manutenzione devono essere realizzate sempre da personale specializzato e autorizzato, tramite l’utilizzo

di strumenti e metodi adequati e, ancora, seguendo le indicazioni contenute nei documenti forniti unitamente al motore.

Le istruzioni presentate in questo documento sono valide per i motori WEG, che possiedano le seguenti

caratteristiche:

g

Motori ad induzione trifase e monofase (con rotore a gabbia);

g

Motori trifase a magneti permanenti;

g

Motori trifase ibridi (con rotore a gabbia + magneti permanenti).

Questi motori possono essere utilizzati nelle aree classiﬁcate con i seguenti tipi di protezione:

g

Sicurezza Aumentata: “Ex eb” o "Ex ec";

g

Custodia a prova di Esplosione: “Ex db” o “Ex db eb”;

g

Modo di protezione contro l’accensione da polvere : “Ex tb” o “Ex tc”.

Altri dettagli di contrassegnazione possono essere trovati sulla targa di identiﬁcazione e sul certiﬁcato del prodotto, il quale fa parte della

documentazione del motore. Come riferimento, questo manuale presenta una lista di certiﬁcati per ciascun tipo di protezione e la rispettiva

contrassegnazione. Oltre a ciò, le norme applicabili possono essere trovate nei certiﬁcati del prodotto e sul “Manuale Generale di Montaggio, Uso e

Manutenzione dei Motori Elettrici per Atmosfere Esplosive” - codice 50034162. Il manuale è disponibile sul sito www.weg.net.

L’obiettivo di questo manuale è quello di fornire informazioni importanti che dovranno essere osservate durante il trasporto, l’immagazzinamento,

l’installazione, l’uso e la manutenzione dei motori WEG. Per questo motivo, raccomandiamo di leggere attentamente le istruzioni qui contenute prima

di realizzare qualsiasi intervento sul motore. La non osservanza delle istruzioni indicate in questo manuale e ulteriormente riportate sul sito www.weg.net

annulla gli effetti della garanzia sul prodotto e può provocare danni sia al tipo di protezione del motore che alle persone e alle cose.

Qualsiasi componente che viene aggiunto al motore da parte dell’utente, come ad esempio, pressacavi, coperchio, encoder, etc., deve

rispettare il tipo di protezione della carcassa, dell’attrezzatura” EPL e del motore, in base alle norme indicate sul certiﬁcato del prodotto.

Condizioni speciali di uso

La contrassegnazione con la lettera “X” vicino al numero di certiﬁcato, speciﬁcato sulla targa di identiﬁcazione del motore, indica

che lo stesso possiede delle condizioni speciali di montaggio, uso e/o manutenzione dell’attrezzatura, essendo esse descritte sul

certiﬁcato e fornite nella documentazione del motore.

Come riferimento, il capitolo Certiﬁcati presenta la lista dei certiﬁcati per ogni tipo di protezione e la rispettiva contrassegnazione.

La non osservanza di questi requisiti compromette la sicurezza del prodotto e del rispettivo montaggio.

La corretta classiﬁcazione dell’ area in cui verrà realizzato il montaggio e delle caratteristiche dell’ambiente sono di responsabilità dell’utente.

I motori elettrici possiedono circuiti sotto tensione e componenti rotanti esposti che possono causare danni alle persone.

2. TRASPORTO, IMMAGAZZINAMENTO ED UTILIZZO

Veriﬁcare le condizioni del motore al momento del ricevimento della merce. Nel caso in cui dovessero essere individuati eventuali danni, ciò dovrà essere

messo per iscritto insieme al vettore responsabile del trasporto, e comunicato immediatamente alla compagnia di assicurazione e alla WEG. In questo caso,

nessuna installazione deve essere iniziata prima che il problema individuato sia stato risolto.

Le informazioni contenute nella scheda di identiﬁcazione devono corrispondere a quelle riportate nella fattura ﬁscale del prodotto e alle condizioni

dell’ambiente di utilizzo in cui il motore verrà installato, al tipo di protezione e al tipo di EPL del motore. Nel caso in cui il motore non dovesse venir installato

immediatamente, si raccomanda di conservarlo in luogo pulito e asciutto, senza la presenza di polvere, vibrazioni e rumore, gas e agenti corrosivi, e con

un’umidità relativa dell’aria non superiore al 60%.

Per evitare la condensa dell’acqua all’interno del motore durante il periodo in cui esso viene conservato, si raccomanda di mantenere la resistenza di

riscaldamento collegata (quando ciò è possibile). Per evitare ossidazione e garantire una distribuzione omogenea del lubriﬁcante, ruotare l’asse del motore

almeno una volta al mese (facendogli fare almeno 5 giri) e lasciarlo sempre in una posizione diversa.

Per quanto riguarda i cuscinetti dotati di sistema di lubriﬁcazione di tipo oil mist, il motore deve essere conservato in posizione orizzontale, indipendentemente

dal tipo di montaggio, con l’olio ISO VG 68 nei cuscinetti e nelle quantità indicate sul manuale messo a disposizione sul sito, e l’asse del motore deve essere

ruotato ogni settimana. Nel caso in cui i motori vengano immagazzinati per oltre 2 anni, si raccomanda di sostituire i cuscinetti oppure di rimuoverli, lavarli,

realizzare ispezioni e lubriﬁcarli nuovamente prima di mettere in funzione il motore. Trascorso questo periodo di immagazzinamento, si raccomanda anche di

sostituire eventuali condensatori d’avviamento per i monofasi in seguito ad eventuali perdite delle caratteristiche operative.

Ogni manipolazione e maneggio movimentazione del motore deve essere realizzata in modo attento per evitare impatti e danni ai

cuscinetti e con il dispositivo di trasporto/blocco dell’asse (nel caso in cui ne fosse dotato) sempre installato.

Sollevare sempre il motore tramite gli appositi golfari, che sono stati progettati solo per il peso del motore e che non devono

essere utilizzati per sollevare carichi aggiuntivi.

Gli anelli di sollevamento dei componenti, come la scatola di avviamento, il coperchio deﬂettore, ecc., devono essere utilizzati soltanto

quando queste parti vengono smontate. Informazioni aggiuntive circa gli angoli massimi di sollevamento sono indicati sul manuale

generale disponibile sul sito.

Misurare periodicamente la resistenza di isolamento del motore e, prima di collegarlo alla tensione elettrica per la prima volta, veriﬁcare i valori indicati

e le procedure di misurazione indicate sul sito.

3. INSTALLAZIONE

Durante l’installazione, i motori devono essere protetti da eventuali avviamenti accidentali.

Veriﬁcare il senso di rotazione del motore, avviandolo a vuoto prima di accoppiarlo al carico.

Rimuovere i dispositivi di trasporto e di bloccaggio dell’albero (se in dotazione) prima di iniziare l’installazione del motore.

I motori devono essere montati esclusivamente per gli usi negli ambienti speciﬁcati nella documentazione del prodotto. Deve essere rispettato il tipo di protezione e

l’EPL indicato nella targa di identiﬁcazione del motore, in base alla classiﬁcazione dell’area in cui il motore verrà installato.

I motori dotati di piedini devono essere installati sopra basamenti progettati in modo speciﬁco, per evitare vibrazioni e garantire un allineamento perfetto. L’asse

del motore deve essere adeguatamente allineato con l’asse del macchinario collegato. Un allineamento non corretto, così come una tensione non idonea delle

cinghie di comando, danneggeranno sicuramente i cuscinetti provocando, di conseguenza, eccessive vibrazioni, ﬁno a provocare al limite la rottura dell’asse.

Devono essere rispettati i carichi radiali e assiali utilizzabili sull’asse ed indicati nel manuale generale speciﬁcato sul sito. Utilizzare, ogni qualvolta sia possibile, giunti

di accoppiamento ﬂessibili.

Nei motori dotati di cuscinetti con lubriﬁcazione ad olio o con sistema di lubriﬁcazione del tipo oil mist,collegare i tubi di raffreddamento e della lubricazione (nel caso

I n cui essi siano a disposizione).

Per i cuscinetti lubriﬁcati a olio, il livello dell’olio deve essere al centro del vetro spia.

Motori elettrici per atmosfere esplosive | 31

Rimuovere il grasso di protezione per le corrosioni dall’estremità dell’asse e dalla ﬂangia, soltanto prima dell’installazione del motore.

A meno che sia stato speciﬁcato il contrario nell’ordine di acquisto, i motori WEG sono bilanciati dinamicamente con “mezza chiavetta” e non allacciati. Gli

elementi di trasmissione, come pulegge, giunti di accoppiamento, ecc., devono essere adeguatamente bilanciati prima di essere montati sull’asse del motore.

Il motore deve essere sempre posizionato in modo che il foro di scarico è nella posizione più bassa.Aperto / chiuso tappi di scarico gomma

vengono consegnati in posizione chiusa e devono essere aperte periodicamente per consentire il drenaggio della condensa. Per ambienti

con elevati livelli di acqua di condensazione e motore con grado di protezione IP55, i tappi di scarico possono esseremontato in posizione

aperta.Per i motori con grado di protezione IP56, IP65 o IP66, i tappi di scarico devono rimanere in posizione di chiusura, l'apertura solo

durante le procedure di manutenzione del motore.tappi automatici di scarico in gomma sono progettati per un solo uso e non possono essere

riutilizzati. Se un tappo di scarico viene rimossa per qualsiasi scopo, deve sempre essere sostituito con uno nuovo.Il sistema di scarico del motore

con sistema di lubriﬁcazione foschia dell'olio deve essere collegato ad un sistema di raccolta speciﬁco.I tappi di scarico dei motori antideﬂagranti

non possono essere rimossi durante le procedure di installazione e manutenzione.

Quando è equipaggiato con drenaggio e sﬁato secondo il certiﬁcate IECEx CAS 12.0005U, i motori sono limitati ai gruppi IIB, IIC & IIIC, con

temperature ambiente da -55 °C a +40 °C, classe di temperatura da T5 a T2. Per il gruppo IIIC deve essere mantenuta la protezione IP6X grado.

Non ostruire la ventilazione del motore. Tenere una distanza libera minima di ¼ (25%) di diametro dall’ingresso dell’aria nel deﬂettore alla distanza

delle pareti adiacenti. L’aria utilizzata per il raffreddamento del motore deve essere a temperatura ambiente; considerare i limiti di temperatura

indicati sulla scheda di identiﬁcazione del motore (quando non è speciﬁcato, considerare una temperatura compresa fra -20 °C e +40 °C).

Per i motori installati all’aperto montati in ambienti scoperti o montati in posizione verticale, è necessario l’uso di una protezione aggiuntiva contro

le inﬁltrazioni di liquidi e/o particelle solide, come ad esempio l’uso di una cappa di copertura.

Per evitare incidenti, assicurarsi, prima di alimentare il motore, che sia stata realizzata la messa a terra, così come speciﬁcato dalle norme in

vigore e che la chiavetta di estremità dell’ albero sia stata ﬁssata correttamente.

Collegare il motore in modo corretto alla tensione elettrica di rete tramite contatti sicuri e permanenti, osservando sempre le informazioni

speciﬁcate nella scheda di identiﬁcazione, come la tensione nominale, schema elettrico di collegamento, ecc.

I motori possono essere equipaggiati con conduttori integrati, che devono essere adeguatamente protetti e connessi all’interno di una custodia

con grado di protezione adeguato alle condizioni d’utilizzo (tipo di protezione).

Quando viene utilizzato il terminale, tutti i ﬁli che formano il cavo multiﬁlo devono essere ﬁssati all’interno della guaina. L’isolamento dei cavi degli

accessori dev’essere tenuto ad una distanza massima di 1 mm dal punto di collegamento del connettore.

Se è previsto un terminale contrassegnato con "W-A12", "W-B12 (160V)" o "W-B12 (500V)", è necessario rispettare le seguenti caratteristiche:

Tabella 1 – Designazione del blocco terminale

Per il collegamento del cavo di alimentazione, l’impianto di terra ed il montaggio del coperchio della scatola morsettiera, devono essere rispettati

i valori di serraggio indicati nelle Tabelle 2 e 3.

Tabella 2 – Valori di serraggio per gli elementi di ﬁssaggio [Nm]

Tabella 3 – Valori di serraggio per pressacavi [Nm]

Per il corretto dimensionamento dei cavi di alimentazione e dei dispositivi di manovra e di protezione, bisogna considerare tra i diversi fattori:

la corrente nominale del motore, il fattore di servizio, la lunghezza dei cavi. Per i motori senza la morsettiera, isolare i cavi terminali del motore

utilizzando materiali isolanti compatibili con la classe di isolamento speciﬁcata nella scheda di identiﬁcazione. La distanza minima di isolamento

fra le parti non isolate fra loro e fra queste e il cavo di terra deve rispettare la Tabella 4.

Tabella 4 - Distanza mínima di isolamento (mm)

Tensione

Tipo di protezione per la carcassa

Ex eb / Ex db eb Ex ec / Ex db / Ex tb / Ex tc

U ≤ 440 V 6 4

440 < U ≤ 690 V 10 5,5

690 < U ≤ 1000 V 14 8

1000 < U ≤ 6900 V 60 45

6900 < U ≤ 11000 V 100 70

11000<U ≤ 16500 V - 105

Modo di protezione Componente M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M20

Ex db

Ex db eb

Coperchio della sca-

tola di collegamento

Classe 8.8/12.9 - 3,5 a 5 6 a 12 14 a 30 28 a 60 45 a 105 75 a 110 115 a 170 230 a 330

Classe A2-70 / A4-70 - 3,5 a 5 6 a 8,5 14 a 19 28 a 40 45 a 60 75 a 100 115 a 170 225 a 290

Messa a terra 1,5 a 3 3 a 5 5 a 10 10 a 18 28 a 40 45 a 70 - 115 a 170 -

Ex db

Barra morsettiera

1 a 1,5 2 a 4 4 a 6,5 6,5 a 9 10 a 18 15,5 a 30 - 30 a 50 50 a 75

Ex db eb

1 a 1,5 2 a 4 4 a 6,5 6,5 a 9 5 a 9 10 a 15 - 20 a 30 -

Bullone di bloccaggio per morsetto di

connessione

- 3 a 7 4 a 8 7 a 11 - - - - -

Bullone di bloccaggio per cavi elettrici

- - - 2 a 6 6 a 10 - - - -

Ex ec

Ex tb

Ex tc

Ex eb

- 3 a 5 4 a 8 8 a 15 18 a 30 25 a 40 30 a 45 35 a 50 -

Messa a terra 1,5 a 3 3 a 5 5 a 10 10 a 18 28 a 40 45 a 70 - 115 a 170 -

Barra morsettiera 1 a 1,5 2 a 4 4 a 6,5 6,5 a 9 10 a 18 15,5 a 30 - 30 a 50 50 a 75

Bulloni di ﬁssaggio morsettiera - 3 a 5 5 a 10 10 a 18 28 a 40 45 a 70 75 a 110 115 a 170 -

Filettatura Materiale M16 M20 M25 M32 M40 M50 M63 M80

Metrisch

Plastico 3 a 5 3 a 5 6 a 8 6 a 8 6 a 8 6 a 8 6 a 8 6 a 8

Metallico 40 a 50 40 a 50 55 a 70 65 a 80 80 a 100 100 a 120 115 a 140 160 a 190

Filettatura Materiale NPT 1/2" NPT 3/4" NPT 1" NPT 1 1/2" NPT 2" NPT 2 1/2" NPT 3" NPT 4"

NPT

Plastico - 5 a 6 6 a 8 6 a 8 6 a 8 6 a 8 6 a 8 6 a 8

Metallico 40 a 50 40 a 50 55 a 70 65 a 80 100 a 120 115 a 140 150 a 175 200 a 240

Caratteristica

Designazione del blocco terminale

W-A12 W-B12 (160 V) W-B12 (500 V)

Tensione Fino a 160 V Fino a 160 V Fino a 500 V

Corrente massimo 15 A massimo 15 A massimo 20 A

Sezione trasversale del conduttore 0,3 a 2,5 mm² 0,3 a 4 mm² 0,3 a 4 mm²

Numero di cavi per connessione terminale 2x1 mm² 2x1,5 mm² 2x1,5 mm²

Coppia di collegamento 0,5 a 0,7 Nm

Temperatura di servizio -20 °C a + 80 °C

Marcatura ATEX / certiﬁcato II 2G Ex eb IIC Gb / I M2 Ex eb I Mb / PTB 06 ATEX 1078 U

Marcatura IECEx / certiﬁcato Ex eb IIC Gb / Ex eb I Mb / IECEx PTB 17.0014U

32 | Motori elettrici per atmosfere esplosive

Occorre prendere le misure necessarie per garantire il tipo di protezione della cassetta (Ex), il livello di protezione (EPL) e il grado di

protezione (IP) indicati sulla targhetta del motore:

- Non utilizzato fori di entrata del cavo nelle morsettiere devono essere adeguatamente chiuse con tappi certiﬁcati;

- Componenti forniti separatamente (ad esempio, morsettiere montati separatamente) devono essere adeguatamente chiusi e sigillati.

Gli ingressi dei cavi utilizzati per l’alimentazione e i comandi devono utilizzare componenti (come ad esempio, pressacavi e

guaine) che rispettino le norme e i regolamenti in vigore in ciascun paese. Per i motori “Ex db”, le guaine possono essere usate soltanto per

le attrezzature elettriche del gruppo II.Gli elementi di ﬁssaggio montati ﬁlettato attraverso i fori nella carcassa del motore (ad esempio, la ﬂangia)

devono essere adeguatamente sigillati, con i prodotti di cui al punto 5, per garantire il grado di protezione indicato sulla targhetta del motore.

Il motore deve essere installato con i dispositivi di protezione contro i sovraccarichi. Per i motori trifase si consiglia inoltre l’installazione di sistemi di protezione

in caso di mancanza di una fase. I motori comandati tramite convertirore di frequenza dovranno avere obbligatoriamente le rispettive protezioni termiche dei

cuscinetti, attivate. Per gli altri sistemi di avviamento, l’uso delle protezioni termiche é facoltativo. Per motori "Ex ec", "Ex db", "Ex db eb", "Ex tb" e "Ex tc": tutte le

protezioni termiche (RTD, termoresistenti bimetallici e termistori per la protezione dello statore) utilizzati nel circuito di protezione motore possono essere collegati

tramite un controller industriale standard situato in una zona sicura.

Per i motori "Ex eb": tutte le protezioni termiche (RTD, protezioni termiche bimetalliche e termistori per protezione dello statore) utilizzate nel circuito di protezione

motore devono essere protette separatamente dall'utilizzo di una sicurezza di sicurezza intrinseca che assicura il livello minimo di protezione EPL Gb.

Veriﬁcare il corretto funzionamento degli accessori (freno, encoder, protezione termica, ventilazione forzata, ecc.) montati sul motore, prima di metterlo in servizio.

I limiti di temperatura di allarme e disinnesto delle protezioni termiche possono essere deﬁniti in base alla relativa applicazione, ma non devono superare i valori

indicati nella Tabella 5.

Tabella 5 - Temperatura massima di lavoro delle protezioni termiche

Componente

Contrassegnazione dell'area

classiﬁcata

Area classiﬁcata in cui il

prodotto verrà installato

Temperatura massima di lavoro (°C)

Allarme Disinnesto

Avvolgimento

Ex db Ex db 130 150

Ex ec Ex ec 130 155

Ex tb

Ex tc

Ex tb

Ex tc

120 140

Ex eb Ex eb - 110

Ex ec + Ex tc

Ex ec 140 155

Ex t - 140

Ex db + Ex tb

Ex db 140 150

Ex t - 140

Cuscinetto tutti tutti 110 120

Note:

1) La quantità ed il tipo di protezione termica installati sul motore sono speciﬁcati nelle schede di identiﬁcazione aggiuntive dello stesso.

2) In caso di protezione termica dotata di resistenza tarata (ad esempio, Pt-100), il sistema di protezione deve essere regolato in base alle temperature di lavoro indicate nella Tabella 5.

Per le applicazioni dei motori “Ex eb”, il dispositivo di protezione termica, in caso di sovraccarico o di rotore bloccato, deve entrare in funzione con un ritardo di

tempo in base ai valori di tensione e controllare i cavi di alimentazione esterni. Il tempo “t

E

” indicato sulla targhetta di identiﬁcazione del motore non potrà essere

superato. I motori “Ex eb”, sottoposti a condizioni di tempo di accelerazione superiore a 1,7 x tempo “t

E

”, devono essere protetti con il dispositivo di protezione per

i sovraccarichi di corrente.

Motori dotati di protezione termica del tipo Automatico si riavvieranno automaticamente dopo il loro raffreddamento. Per questo non

utilizzare motori con protezione termica automatica, per impieghi, in cui il riavvio automatico, potrebbe diventare un pericolo sia per le

persone che per la stessa attrezzatura.

Nel caso in cui la protezione termica automatica dovesse intervenire, scollegare il motore dalla rete elettrica e veriﬁcare la causa per cui é

intervenuta la protezione termica.

Per motori W60 con scambiatore di calore aria/acqua vedere la targhetta posta sullo scambiatore stesso.

Per ulteriori informazioni circa l’uso del convertitore di frequenza è obbligatorio seguire le istruzioni del

manuale del motore sul sito www.weg.net e sul manuale del convertitore di frequenza.

4. FUNZIONAMENTO

Durante il funzionamento non toccare mai le parti sotto tensione e restare in prossimità delle parti in rotazione.

Assicuratevi che la resistenza di riscaldamento sia scollegata durante il funzionamento del motore

I valori nominali delle prestazioni del motore e le condizioni di funzionamento sono speciﬁcate nella targhetta di identiﬁcazione del motore. Le variazioni di tensione e

della frequenza di alimentazione non devono mai eccedere i limiti stabiliti dalle norme in vigore.

Eventuali modiﬁche al funzionamento normale (attivazione delle protezioni termiche, aumento della rumorosità, vibrazioni, temperatura e corrente) devono essere

valutate dal personale competente.

Non è raccomandabile l’utilizzo di cuscinetti a rulli per l’accoppiamento diretto. Motori dotati di cuscinetti a rulli hanno bisogno di un carico radiale minimo per poter

ottenere una prestazione soddisfacente.

Durante lo spegnimento della macchina, i sistemi di lubriﬁcazione dei cuscinetti a olio o del tipo a oil mist e il sistema di raffreddamento devono restare accesi ﬁno al

fermo completo della macchina. Nel caso in cui avvenga un guasto nel sistema di lubriﬁcazione e/o raffreddamento, spegnere il motore immediatamente.

Dopo l’arresto del motore, i sistemi di raffreddamento e il sistema di lubriﬁcazione (se dovessero esserci) devono essere spenti e le resistenze di riscaldamento devono

essere attivate (se dovessero esserci).

In caso di dubbi, spegnere il motore immediatamente e contattare il centro WEG autorizzato più vicino.

5. MANUTENZIONE

Prima di iniziare qualsiasi intervento sul motore, esso deve essere completamente fermo, scollegato dalla rete di alimentazione e protetto da

un eventuale riavvio automatico. Anche quando il motore è fermo potrebbe esserci tensione nei terminali delle resistenze di riscaldamento.

Nei motori dotati di convertitori, scollegare gli stessi prima di realizzare interventi o eseguire qualsiasi servizio di manutenzione.

Lo smontaggio del motore durante il periodo di garanzia può essere realizzato soltanto dagli assistenti tecnici autorizzati della WEG,

specializzati e qualiﬁcati ad operare in atmosfera esplosiva.

Per i motori dotati di rotore a magneti permanenti (W22 Quattro e W22 Magnet), il montaggio e lo smontaggio del motore necessita dell’utilizzo di

dispositivi adeguati, in funzione delle forze di attrazione o repulsione presenti fra elementi metallici. Questa operazione può essere realizzata soltanto

dagli assistenti tecnici autorizzati della WEG, i quali sono stati istruiti in modo speciﬁco per realizzare queste operazioni. Persone portatrici di by-pass

coronarico non possono realizzare interventi su questi motori. I magneti permanenti possono inoltre provocare disturbi o danni ad altre attrezzature

Motori elettrici per atmosfere esplosive | 33

elettriche e nei componenti, durante le operazioni di manutenzione.

Dopo che i motori a prova d’esplosione o con protezione per mezzo della custodia sono stati disalimentati, attendere 60 minuti, per le taglie

IEC da 71 a 200 e per le taglie NEMA da 143/5 a 324/6, o 150 minuti per le taglie IEC da 225 ﬁno a 355 e per le taglie NEMA da 364/5 a 586/7, per

aprire la scatola di connessione e/o per smontare il motore.

Per le linee motore W50 e HGF forniti con ventilatori assiali, il motore e la ventola assiale hanno marcature differenti per indicare la direzione di rotazione

per evitare montaggi errati.Il ventilatore assiale deve essere montato in modo tale che la freccia indicativa per il senso di rotazione è sempre visibile, la

visualizzazione del lato opposto accoppiamento. La marcatura indicata sulla lama ventilatore assiale, "CW" per senso di rotazione orario o "CCW" per il

senso di rotazione antiorario, indica il senso di rotazione della visualizzazione del lato accoppiamento motore.

Motori con un livello di protezione superiore a IP55 vengono forniti con un prodotto sigillante nelle giunte e nelle viti. Prima di montare i componenti con la superﬁcie

lavorata (ad esempio, il coperchio della scatola di collegamento dei motori a prova di esplosione), pulire le superﬁci ed applicare un nuovo strato di questo prodotto.

Per i motori a prova di esplosione, utilizzare nelle giunte soltanto i seguenti prodotti: Lumomoly PT/4 (fabbricante Lumobras per le fasce di temperatura ambiente

comprese fra -20 °C e +80 °C) o Molykote DC 33 (fabbricante Dow Corning per le fasce di temperatura ambiente comprese fra -55 °C e +80 °C). Per gli altri tipi di

protezione, utilizzare nelle giunte il prodotto Loctite 5923 (fabbricante Henkel).

Per i motori a prova di esplosione, deve essere prestata un’attenzione speciale con le superﬁci lavorate per il passaggio della ﬁamma, in modo tale che esse non

devono presentare sbavature, sfrisature, ecc. che possano ridurre la loro lunghezza e/o aumentare il interstizio del passaggio della ﬁamma. Per qualsiasi riparazione,

contattare WEG. Per le giunte delle scatole di collegamento e dei rispettivi coperchi, il interstizio presente fra di esse non deve eccedere i valori indicati nella Tabella 6.

Tabella 6 - Interstizio massimo fra coperchio e scatola di collegamento

Linea di prodotto Carcassa

Giunta piana Giunta cilindrica

Interstizio (max) Lunghezza (min) Interstizio (max) Lunghezza (min)

W21Xdb

IEC 90 a 355

NEMA 143 a 586/7

0.05 mm Su richiesta Non disponibile

W22Xdb

IEC 71 e 80 Non disponibile 0.15 mm 12.5 mm

IEC 90 a 355

NEMA 143 a 586/7

0.075 mm 6 mm 0.15 mm 19 mm

Per il montaggio dei coperchi delle scatole di collegamento, osservare i valori di serraggio indicati nella Tabella 2.

Se dovesse essere necessario sostituire un elemento di ﬁssaggio, (occorrerà mantenere la qualità e le dimensioni dello stesso) bisogna che la qualità e le

dimensioni dello stesso siano conservate. Per i motori a prova di esplosione, gli elementi di ﬁssaggio dovranno avere una resistenza alla trazione uguale o superiore

alla classe 12.9, per i materiali in acciaio carbonio e, una classe A2-70 o A4-70 per i materiali in acciaio inossidabile.

I motori che possiedono un rischio potenziale di accumulo di cariche elettrostatiche, che sono stati forniti con la rispettiva identiﬁcazione, dovranno essere puliti in

modo molto accurato, come ad esempio, tramite l’uso di uno straccio umido per evitare la creazione di scariche elettrostatiche.

Per i motori dotati di protezione a involucro (gruppi I e/o III), è accettabile uno strato di polvere combustibile sull’involucro di, al massimo, cinque millimentri (5 mm).

Realizzare ispezioni periodiche per veriﬁcare il funzionamento del motore, in base agli usi a cui è destinato e assicurando quindi un ﬂusso libero d’aria. Veriﬁcare le

guarnizioni, le viti di ﬁssaggio, i cuscinetti, le livelli di vibrazione e rumore, i drenaggi, ecc.

L’intervallo di lubriﬁcazione è speciﬁcato sulla targhetta del motore.

6. ISTRUZIONI AGGIUNTIVE

Per informazioni aggiuntive circa il trasporto, l’immagazzinamento, l’utilizzo, l’installazione, il funzionamento, la manutenzione e lo smaltimento dei motori elettrici,

accedere al sito www.weg.net.

Per utilizzi e condizioni speciali di funzionamento (ad esempio: smoke extraction motor, totally enclosed air over (TEAO), motori ad alti carichi radiali e assiali, motori

dotati di servofreno) è necessario consultare il manuale sul sito o entrare in contatto con la WEG.

Nel caso in cui si voglia entrare in contatto con la WEG, tenere a portata di mano la descrizione completa del motore, così come il relativo numero di serie e la data

di fabbricazione.

7. TERMINI DI GARANZIA

WEG Equipamentos Elétricos S/A, Divisione motori (“WEG”), offre una garanzia che copre i difetti di mano d’opera e materiali per i propri prodotti per un periodo di

18 mesi a decorrere dalla data della fattura emessa dalla fabbrica o dal distributore/rivenditore, limitata a 24 mesi successivi alla data di produzione. I motori della

linea HGF e W60 sono coperti per un periodo di 12 mesi a decorrere dalla data della fattura emessa dalla fabbrica o dal distributore/rivenditore limitata a 18 mesi

successivi alla data di produzione. I paragraﬁ di cui sopra contengono i periodi di garanzia legale. Se un periodo di garanzia è deﬁnito in una maniera differente nello

scopo commerciale/tecnico di una particolare vendita, ciò sostituirà i “limiti di tempo” esposti di cui sopra. I “periodi di garanzia” di cui sopra sono indipendenti dalla

data d’installazione e di messa in funzione del prodotto. Qualora venga rilevato un qualsivoglia difetto o evento anomalo durante il funzionamento della macchina,

il cliente deve immediatamente notiﬁcare a WEG il difetto veriﬁcatosi e mettere a disposizione di WEG o del Centro assistenza autorizzato il prodotto per il periodo

richiesto ad identiﬁcare la causa del difetto, controllare la copertura di garanzia ed eseguire le riparazioni appropriate. Afﬁnché la garanzia sia valida, il cliente deve

accertarsi di osservare i requisiti dei documenti tecnici di WEG specialmente quelli esposti nel Manuale d’installazione, uso e manutenzione, nonché gli standard

e le normative applicabili vigenti in ciascun stato. Gli eventuali difetti che sorgano dall’uso, dall’azionamento e/o dall’installazione inappropriata o negligente

dell’apparecchiatura e dalla mancata esecuzione della manutenzione regolare, nonché i difetti che risultino da fattori esterni o da attrezzature e componenti non

forniti da WEG non verranno coperti da garanzia. La garanzia non si applicherà se il cliente a propria discrezione ripara e/o apporta modiﬁche all’apparecchiatura

senza il previo consenso di WEG. La garanzia non coprirà le apparecchiature, i componenti, le “parti” e i materiali la cui durata di vita utile sia usualmente più breve

del periodo di garanzia. La garanzia non coprirà difetti e/o problematiche risultanti da cause di forza maggiore o da altre cause non imputabili a WEG, quali per

esempio, ma senza limitarvisi: speciﬁche o dati errati o incompleti forniti dal cliente; trasporto, stoccaggio, movimentazione, installazione, utilizzo e manutenzione

non conformi alle istruzioni fornite; incidenti; difetti nei lavori di costruzione; utilizzo in applicazioni e/o ambienti per i quali la macchina non sia stata progettata;

apparecchiature e/o componenti non inclusi nell’ambito della fornitura di WEG. La garanzia non include i servizi di smontaggio presso i locali dell’acquirente, i

costi di trasporto del prodotto e le spese di viaggio, pernottamento e vitto per il personale tecnico dei Centri di assistenza il cui intervento sia richiesto dal cliente.

L’assistenza in garanzia verrà fornita esclusivamente presso i Centri assistenza autorizzati WEG o in uno dei suoi stabilimenti produttivi. In nessuna circostanza

i centri assistenza estenderanno il periodo di garanzia dell’apparecchiatura. La responsabilità civile di WEG è limitata al prodotto fornito; WEG non si assumerà

alcuna responsabilità per danni indiretti o consequenziali quali perdita di proﬁtti, perdita di entrate e simili che potrebbero sorgere dal contratto ﬁrmato dalle parti.

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WEG Electric motors for explosive atmospheres Manuale utente

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