Nota :
Posizionare la piastra di fermo nella corretta
direzione, come indicato nell'illustrazione.
104 / 64 mm
170, 175 mm
SM-BB51
165, 170, 175, 180 mm
50 mm
68, 73 mm
BC1,37 (68, 73mm)
FC-M780
42-32-24T
FC-T780
48-36-26T
FC-T781
48-36-26T
FC-T781
44-32-24T
FC-T551
48-36-26T
FC-T551
44-32-24T
SM-BB70 / SM-BB71-41A
XT MTB (3x10)
SL-M780-L / SL-M780-IL
OT-SP41
FD-M780 / FD-M780-E / FD-M781 / FD-M781-D
FC-M780
CN-HG94
SM-SP17
XT Trekking (3x10)
SL-M780-L / SL-M780-IL
OT-SP41
FD-T780 / FD-T781
FC-T780 / FC-T781 / FC-T551
CN-HG94
SM-SP17
FD-M780
X
X
18T
10T
S, M, L
66° - 69°
50 mm
FD-M780-E
X
X
18T
10T
–
66° - 69°
FD-M781
X
X
18T
10T
S, M, L
66° - 69°
FD-M781-D
X
X
18T
10T
–
66° - 69°
FD-T780
X
X
22T
12T
S, M, L
63°- 66°/ 66°- 69°
FD-T781
X
X
22T
12T
S, M, L
63° - 66°
Piastra di fermo
Spingere verso l'alto
(A)
TL-FC16
TL-FC32
Area della
scanalatura
ampia
Rivestimento interno
4
5
2
1
3
6
Perno della piastra
<
FC-M780 / FC-T780
>
<
FC-T781 / FC-T551
>
• Installare la leva del cambio in una
posizione in cui non sia d'intralcio al
funzionamento del freno e del cambio.
• Non usare in una combinazione per cui il
funzionamento del freno risulti impedito.
Nota:
Quando si installano i componenti sulle superfici del manubrio/telaio
in carbonio, verificare con il produttore delle parti/telaio in carbonio i
livelli raccomandati per la coppia di serraggio, in modo da prevenire
un eccessivo serraggio che potrebbe danneggiare il materiale in
carbonio e/o un serraggio insufficiente che potrebbe determinare un
fissaggio inadeguato dei componenti.
Coppia di bloccaggio :
0,08 N·m {0,8 kgf·cm}
1. Installare la piastra del perno
sull'unità leva del cambio che è
stata montata.
* Inserire le parti sporgenti sulla
piastra del perno nei fori
dell'unità, come mostrato
nell'illustrazione.
2. Allineare l'unità leva del cambio e
la forcella, quindi serrare le quattro
viti di montaggio dell'unità leva del
cambio.
* Installare il distanziatore del bullone M5 prima di serrare le viti.
3. Serrare il bullone di fissaggio dell'unità.
4. Installare il cilindretto di regolazione.
5. Installare l'unità indicatore seguendo la procedura di montaggio
descritta in “Sostituzione dell'unità indicatore”.
* Su SL-M780-I non è installata una piastra del perno.
Sostituzione e montaggio dell'unità
indicatore e dell'unità leva del cambio
Effettuare le operazioni di smontaggio e montaggio solo per la
sostituzione dell'unità indicatore e dell'unità leva del cambio.
<Smontaggio>
1. Azionare la leva B almeno due volte per portarla nella posizione
più bassa.
2. Rimuovere le viti di fissaggio (a) e (b) dell'unità indicatore, quindi
sollevare la lente dell'unità indicatore per sganciare il fermo,
come mostrato nell'illustrazione. Rimuovere a questo punto l'unità
indicatore.
* Non mischiare le viti (a) e (b), in modo da evitare eventuali
danni.
<Montaggio>
1. Azionare la leva B almeno due volte per portarla nella posizione
più bassa.
2. Controllare che l'ago dell'indicatore si trovi sulla parte destra
(Fig. 1).
3. Installare l'unità indicatore agganciando il fermo, quindi fissandola
mediante le apposite viti di fissaggio (a) e (b).
4. Controllare il corretto funzionamento. Se l'indicatore non funziona
correttamente, rimontarlo facendo attenzione ai passaggi 1 e 2.
■ Sostituzione dell'unità indicatore
■ Sostituzione e montaggio dell'unità leva del cambio
Vite di fissaggio dell'indicatore
Fermo
a
b
<Smontaggio>
<Montaggio>
Distanziatore bullone M5
Piastra del perno
Bullone di fissaggio dell’unità
(M5 x 9,5 mm)
Cilindretto di regolazione
A
■ Per ulteriori informazioni sul montaggio senza
l'indicatore e sul montaggio della fascia del braccetto
(SM-SL78), fare riferimento alle istruzioni per l'assistenza
del sistema di azionamento posteriore.
Piastra del
perno
Coppia di bloccaggio :
2,5 N·m {25 kgf·cm}
Coppia di bloccaggio :
0,15 N·m {1,5 kgf·cm}
Fig. 1
C
Coppia di bloccaggio :
0,5 N·m {5 kgf·cm}
B
Coppia di bloccaggio :
0,15 N·m {1,5 kgf·cm}
1. Allentare il bullone di fissaggio del cavo (dado) del deragliatore
anteriore, quindi tirare il cavo interno fuori dall'unità leva del
cambio allo stesso modo in cui è stato installato il cavo interno.
2. Rimuovere l'unità indicatore seguendo la procedura di
smontaggio descritta in “Sostituzione dell'unità indicatore”.
3. Rimuovere il cilindretto di regolazione.
4. Rimuovere il bullone di fissaggio dell'unità.
5. Rimuovere le quattro viti di montaggio dell'unità leva del cambio e
quindi rimuovere l'unità leva del cambio come mostrato
nell'illustrazione.
* Fare attenzione a non mischiare le viti A, B e C.
6. Rimuovere la piastra del perno dall'unità leva del cambio.
“I tempi per la manutenzione dipendono dall’uso e dalle circostanze di guida. Pulire regolarmente la
catena con una prodotto di pulizia per catene adeguato. Non usare mai solventi a base alcalina o a base
acida quali i prodotti antiruggine, in quanto potrebbero provocare la rottura della catena con
conseguenti possibili gravi lesioni.”
• Per ottenere buone prestazioni del cambio, questa catena dispone di un lato esterno e un lato interno,
contrassegnati in modo che la catena venga installata nella corretta posizione. Le prestazioni ottimali sono
ottenibili quando la catena è installato nella corretta posizione. Se installato al contrario, la catena potrebbe
sganciarsi e la bicicletta potrebbe cadere, col conseguente rischio di gravi lesioni.
• Usare il perno di accoppiamento rinforzato solo per l'accoppiamento di catena di tipo stretto.
• In caso di uso di perni di accoppiamento che non siano di tipo rinforzato, o in caso di perno di accoppiamento rinforzato o utensile non
adatto al tipo di catena usato, la forza di accoppiamento
potrebbe non essere sufficiente e la catena potrebbe
rompersi o allentarsi.
• Se necessario regolare la lunghezza della catena per via di
un cambiamento di numero di denti della ruota dentata,
eseguire il taglio in un punto diverso da quello in cui la
catena è stata giuntata usando un perno di accoppiamento
rinforzato. Se tagliata in un punto dove è stata giuntata con
un perno rinforzato, la catena risulta denneggiata.
• Evitare che i risvolti degli abiti vengano in contatto con la catena durante la guida, in caso contrario
può verificarsi la caduta dalla bicicletta.
• Verificare che la tensione della catena sia corretta e che la catena non sia danneggiata. In caso di
scarsa tensione o di danneggiamento della catena, sostituire la catena. Se non si esegue questa
operazione, la catena potrebbe rompersi provocando gravi danni.
• Stringere i due bulloni di montaggio del braccio della pedivella sinistra uniformemente e in modo
alternato, con piccoli incrementi, non serrare completamente prima l'uno e poi l'altro. Verificare con una chiave torsiometrica che le
coppie di serraggio rientrino in un intervallo di 12 - 14 N·m. Inoltre, dopo aver utilizzato la bicicletta per circa 100 km, verificare
nuovamente con una chiave torsiometrica le coppie di serraggio. È importante controllare periodicamente le coppie di serraggio. Se le
coppie di serraggio sono troppo lente o se i bulloni di montaggio non vengono stretti in modo alternato con piccoli incrementi, il braccio
della pedivella sinistra potrebbe staccarsi e provocare la caduta della bicicletta, col conseguente rischio di gravi lesioni.
• Prima di utilizzare la bicicletta, verificare che non ci siano incrinature sulle pedivelle. In caso di incrinature, le pedivelle potrebbero
rompersi provocando la caduta dalla bicicletta.
• Se il rivestimento interno non viene installato correttamente, l'asse potrebbe arrugginirsi e danneggiarsi, e la bicicletta potrebbe cadere
e provocare gravi lesioni.
• Per l'installazione delle parti, procurarsi e leggere attentamente le istruzioni per l'assistenza tecnica. Parti danneggiate, consumate
o allentate possono causare la caduta della bicicletta, col conseguente rischio di gravi lesioni. Raccomandiamo vivamente di usare
esclusivamente parti di ricambio Shimano originali.
• Per l'installazione delle parti, procurarsi e leggere attentamente le istruzioni per l'assistenza tecnica. Se le regolazioni non vengono
completate in maniera corretta, la catena potrebbe staccarsi causando cadute dalla bicicletta con conseguenti gravi lesioni.
• Leggere attentamente queste istruzioni tecniche e conservarle in luogo sicuro per riferimento futuro.
• Se la catena si trova sulla corona più piccola o intermedia, le punte dei denti sulla corona più grande potrebbero causare lesioni.
Nota
• Inoltre, se le prestazioni di pedalata non risultano normali, eseguire nuovamente il controllo.
• Prima di utilizzare la bicicletta, verificare che non vi sia gioco o che la connessione non risulti lenta. Inoltre, serrare nuovamente i bracci
della pedivella e i pedali a intervalli periodici.
• Quando si installano i pedali, applicare una esigua quantità di grasso sulla filettatura per evitare che si blocchino. Utilizzare una chiave
torsiometrica per serrare i pedali. Coppia di serraggio: 35 - 55 N·m {350 - 550 kgf·cm}. Il braccio della pedivella di destra ha la filettatura
sul lato destro, mentre quello di sinistra ha la filettatura sul lato sinistro.
• Se si sente un suono acuto proveniente dall'assale della forcella inferiore e dal connettore del braccio della pedivella sinistra, applicare
del grasso sul connettore, quindi serrarlo in base al valore specificato.
• Per pulire il braccio della pedivella e la forcella inferiore, utilizzare un detergente neutro. L’uso di detergenti alcalini o acidi potrebbe
causare scolorimenti.
• Non lavare il movimento centrale con getti d'acqua ad alta pressione.
• Se si riscontra un allentamento dei cuscinetti, è necessario sostituire la forcella inferiore.
• Se le operazioni di cambio non risultano fluide, lavare il cambio e lubrificare tutti i componenti mobili.
• Se l'allentamento dei collegamenti risulta tale da non rendere possibile la regolazione, è necessario sostituire il cambio.
• È necessario pulire periodicamente gli ingranaggi utilizzando un detergente neutro, quindi lubrificarli nuovamente. Inoltre, per aumentare
la durata operativa utile della catena e degli ingranaggi, si consiglia di pulire la catena con detergente neutro e lubrificarla nuovamente.
• Se la catena si sfila ripetutamente dagli ingranaggi durante l'utilizzo, sostituire gli ingranaggi e la catena.
• Quando la catena si trova nella posizione indicata nell'illustrazione, essa può venire a
contatto con le corone anteriori o il deragliatore anteriore e generare rumore. Se il
rumore rappresenta un problema, far scivolare la catena nella ruota dentata posteriore
più grande successiva o in quella immediatamente superiore alla successiva se la
catena si trova nella posizione indicata nella Figura 1. Far scivolare la catena nella
ruota dentata più piccola successiva o in quella immediatamente superiore alla
successiva se la catena si trova nella posizione indicata nella Figura 2.
• Per i telai con sospensione, l’angolazione dell’alloggiamento catena varia a seconda
che la bicicletta sia in uso o meno. Se la bicicletta non è in uso e la catena è
posizionata sulla corona più grande/grande o sulla ruota dentate più piccola, la piastra
esterna della guida della catena del deragliatore anteriore può toccare la catena.
• Durante la guida, il contatto con la catena potrebbe sporcare i risvolti dei pantaloni.
• Applicare del grasso sugli adattatori di sinistra e destra prima di installarli.
• Per il funzionamento ottimale, usare sempre la guaina OT-SP e la guida-cavo del gruppo movimento.
• Questo deragliatore deve essere usato solo con ruote di catena anteriori triple. Con guarniture doppie i punti di
cambio non coincidono.
• Nell'installazione del tipo "top route", scegliere un telaio che abbia tre bussole fermaguaina, come mostrato nella
figura a destra.
• Usare una guaina che abbia ancora un po' di lunghezza di riserva anche quando il manubrio viene girato
completamente in entrambe le direzioni. Inoltre, controllare che la leva del cambio non tocchi il telaio della bicicletta quando il manubrio
viene girato completamente.
• Per il cavo del cambio viene utilizzato un lubrificante speciale. Non utilizzare lubrificante DURA-ACE o altri tipi di lubrificante, in caso
contrario le prestazioni di frenata potrebbero risentirne.
• Prima dell'uso, lubrificare il cavetto interno e l'interno della guaina per essere certi che scorrano in modo appropriato.
• Le leve relative al cambio marcia devono essere fatte funzionare solamente quando la ruota della catena anteriore ruota.
• Se il liquido dei freni utilizzato nei freni a disco a olio è del tipo che tende ad aderire alle parti in plastica della leva di cambio, questo
deposito potrebbe determinare lo scolorimento delle parti in plastica, o potrebbe incrinarle. Occorre pertanto controllare che il liquido dei
freni non sia del tipo che tende ad aderire alle parti in plastica.
L'olio minerale utilizzato nei freni a disco SHIMANO non causa incrinature né scolorimenti se lasciato aderire a parti in plastica; tuttavia
queste parti vanno pulite preventivamente, per evitare che corpuscoli estranei aderiscano.
• Non smontare l'indicatore e l'unità leva del cambio; potrebbe danneggiarli o farli funzionare male.
•
Leggere attentamente le istruzioni del sistema di azionamento posteriore unitamente alle presenti istruzioni per l'assistenza (SL-M780-I).
• Le parti non sono garantite contro l'usura naturale o il deterioramento dovuti all'uso normale.
• Per qualsiasi domanda sui modi d'uso o sulla manutenzione, si prega di rivolgersi al proprio rivenditore di fiducia.
Istruzioni per l'assistenza tecnica SI-5N20A-002
Sistema Comando Anteriore (3x10)
Informazioni generali per la sicurezza
AVVERTENZA
Reggi-cavi esterno
Perno di accoppiamento rinforzato
Perno di maglia Perno di maglia
Utensile per catenaCatena
Catena super compatta a
10 rapporti per MTB
Perno di accoppiamento
rinforzato
TL-CN32
TL-CN23
TL-CN27
con la
scanalatura (3)
con la
scanalatura (2)
ATTENZIONE
SI-5N20A-002-01
Serie
Leva del cambio
Guaina
Deragliatore anteriore
Ruota di cantena anteriore
Catena
Gruppo movimento cavo della forcella inferiore
Per ottenere le migliori prestazioni vi raccomandiamo di usare la seguente combinazione.
Per cambiare da una corona piccola ad una corona più
grande. (Leva A)
Quando la leva (A) viene premuta una volta, si verifica il cambio di
posizione da una corona piccola ad una corona più grande.
Esempio:
Da una corona intermedia ad una
corona grande.
Per cambiare da una corona grande ad una corona più
piccola. (Leva B)
Quando la leva (B) viene premuta una volta, si verifica il cambio di
posizione da una corona grande ad una corona più piccola.
Esempio:
Da una corona grande ad una
corona intermedia.
Esecuzione cambio corona
Il meccanismo INSTANT RELEASE rende possibile il rilascio rapido grazie al rilascio immediato della tensione del cavo alla pressione
di una leva. Questa leva di rilascio è dotata di un meccanismo di rilascio a 2 vie che consente di eseguire le operazioni di rilascio
tirando o spingendo la leva.
Sia la leva (A) che la leva (B) ritornano sempre nella posizione iniziale quando vengono rilasciate dopo l'operazione di cambio. Quando si fà
funzionare una delle leve, non mancare nel contempo di girare la pedivella, sempre.
Posizione iniziale leva (A)
Leva (B)
• 2-WAY RELEASE
(Rilascio a due vie)
Installazione della ruota di catena anteriore
Eseguire l'installazione seguendo la procedura mostrata
nell'illustrazione.
1, 2
Utilizzare l'utensile speciale TL-FC32/36 per installare la
adattatore di destra (filettatura in senso antiorario) e la
adattatore di sinistra (filettatura in senso orario).
Coppia di serraggio: 35 - 50 N·m {350 - 500 kgf·cm}
Nota : A seconda della larghezza della cassa della forcella
inferiore, potrebbe essere necessario l’uso di
distanziatori. Per ulteriori informazioni, fare riferimento
al "Metodo di installazione del distanziatore”.
3 Inserire la pedivella destra.
4 Inserire la sezione A della pedivella sinistra nel gruppo
movimento della pedivella destra dove la scanalatura è più
ampia.
5 Utilizzare l'utensile TL-FC16/18 per serrare il bullone.
Coppia di serraggio: 0,7 - 1,5 N·m {7 - 15 kgf·cm}
6 Premere la piastra di fermo verso l'interno e verificare che il
perno della piastra sia in posizione, quindi stringere il bullone
del braccio della pedivella sinistra.(Chiave Allen da 5 mm)
Nota : Tutti e due i bulloni devono essere equamente serrati a
12 - 14 N·m {120 - 140 kgf·cm}.
Lunghezza catena
Aggiungere due anelli (con la
catena sia sul pignone più grande
che sulla corona più grande).
Pignone più
grande
Corona più
grande
Catena
Coppia di bloccaggio :
3 N·m {30 kgf·cm}
Chiave Allen da 4 mm
Usare una manopola con un diametro
esterno massimo di 32 mm.
Installazione della leva del cambio
Nota:
Non forzare l’interruttore di selezione modalità. Se viene forzato,
potrebbe rompersi.
Convertitore modalità
Interruttore di selezione modalità
* Le istruzioni per l’assistenza in altre lingue sono disponibili
all’indirizzo : http://techdocs.shimano.com
Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a miglioramento, senza
preavviso. (Italian)
Collegamento e fissaggio del cavetto interno
Passare il convertitore modalità alla posizione 3x (tripla modalità),
quindi controllare la posizione più bassa. Azionare la leva B due
volte o più per portarla nella posizione più bassa. Rimuovere il
coperchietto del foro interno e installare il cavo.
Coperchietto del foro interno
Cavetto interno
Leva (B)
Per informazioni sull’installazione del deragliatore anteriore
e sulla regolazione SIS, fare riferimento alle istruzioni per
l'assistenza FD-M780 / M780-E / M781 / M781-D
(deragliatore anteriore), FD-T780 / T781 (deragliatore
anteriore).
Installare il coperchietto del foro interno
girandolo come mostrato in illustrazione,
fino a che si ferma.
Non tentare di girarlo oltre per evitare il
rischio di danneggiare la filettatura della
vite.
Coperchietto del foro interno
Attaccare lo stesso cappuccetto esterno terminale all'estremità di
taglio della guaina.
Cappuccetto esterno terminale
Taglio della guaina
Quando si taglia la guaina, tagliare
l'estremità opposta all'estremità con la
marcatura. Dopo aver tagliato la guaina,
arrotondare l'estremità in modo che l'interno
del foro abbia un diametro uniforme.
Viti di montaggio della leva del
cambio (Piccolo)
A
Viti di montaggio della leva del
cambio (Grande)
B
Viti di montaggio della leva del
cambio (Grande)
C
Forcella inferiore applicabile
Dati tecnici
Numero modello
Tipo normale
Tipo "top route"
Dislivello nel dente d'ingranaggio dell aguarnitura anteriore
Dislivello minimo tra punto più alto e intermedio
Diametro fascetta di installazione deragriatore frontale
Angolo fra i tubi inferiori della forcella posteriore (
a
)
Linea della catena applicabile
X = Disponibile
Deragliatore anteriore
Ruota di catena anteriore
Numero modello
Combinazione denti della ruota di catena anteriore
Diametro parte circolare del bullone
Lunghezza braccio pedivella
Linea della catena
Larghezza della cassa della forcella inferiore
Dimensioni filettatura coppa movimento
Diametri fascetta d'installazione:
S (28,6 mm), M (31,8 mm), L (34,9 mm)
Quando si utilizza il diametro S, M,
utilizzare una fascetta di installazione del
diametro di 28,6 mm, 31,8 mm e
installarla in un adattatore di diametro L.
Angolo fra i tubi
inferiori della
forcella posteriore
Corone
anteriori
Fig. 1 Fig. 2
Ruote dentate
posteriori
Per il tipo braccio
Installare come mostrato
nell'illustrazione.
1
,
2
Coppia di bloccaggio :
35 - 50 N·m {350 - 500 kgf·cm}
3
Coppia di bloccaggio :
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
Bullone
AdattatoreAdattatore
Deragliatore anteriore
Guarnitura
■ Metodo di installazione del
distanziatore
1 Verificare se la larghezza della scatola del
movimento centrale è di 68 mm o 73 mm.
2 Quindi, installare l'adattatore
facendo riferimento alle
illustrazioni in basso.
2.5 mm 1.8 mm 0.7 mm
Distanziatore
F
A
F
B
F
C
Tipo braccio
Tipo banda
Tipo banda
Tipo braccio
73 mm
F
A
68 mm
68 mm
Braccio Tipo
di montaggio
BB
73 mm
F
A
F
A
F
A
F
A
F
A
68 mm
68 mm
Alloggiamento
in carter
73 mm
73 mm
68 mm
Braccio Tipo
di montaggio
BB
73 mm
F
A
F
A
F
A
F
C
F
C
F
C
F
B
F
A
F
A
F
A
F
A
F
A
tipo alloggiamento in carter
-
1
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