GYS BATTERY TESTER - TBP 100 Manuale del proprietario
- Categoria
- Tester di rete via cavo
- Tipo
- Manuale del proprietario
Questo manuale è adatto anche per
1
TBP 100
TEST DE CHARGE ÉTAT DE LA BATTERIE
OK (BANDE VERTE).
Après 10 secondes de charge.
La batterie est bonne. La charge est totale ou
partielle. Déterminer l’état de charge en vériant
la gravité spécique (avec un hydromètre). Si la
gravité est inférieure à la charge totale, vériez
qu’il n’y a pas de problème au niveau du sys-
tème de charge ou de fuite électrique. Rechar-
gez la batterie à plein.
FAIBLE OU MAUVAISE, MAIS REGULIERE
(Lecture régulière de l’indicateur après 10
secondes de charge).
La batterie n’est pas satisfaisante. La batterie
est soit (1) défectueuse soit (2) particulièrement
déchargée. Pour déterminer le problème exact,
vériez la gravité spécique. Si la gravité est
supérieure à 1.225, la batterie est considérée
défectueuse. Si la gravité est inférieure à 1.225,
rechargez la batterie et faites un nouvel essai.
Si la gravité compartiment à compartiment varie
de plus de 0.025 (25 points), il se peut qu’il y
ait des problèmes au niveau des compartiments.
Si une fois chargée, la gravité n’atteint pas son
niveau de charge maximum, la batterie est soit
sulfatée soit elle a perdu un matériau actif.
FAIBLE OU MAUVAISE, ET DECROISSANTE
(Indicateur continue de tomber après 10
secondes de charge).
La batterie est peut-être défectueuse (ex. com-
partiment défectueux). Pour une vérication
rapide, relâchez l‘interrupteur de charge et notez
la réaction du voltmètre. Si la tension récupère
au moins 12 volts en quelques secondes, la bat-
terie est probablement défectueuse. Si la tension
se redresse lentement, il se peut que la batterie
soit simplement très déchargée. Pour des résul-
tats plus exacts, vériez la gravité et suivez la
procédure ci-dessus.
ATTENTION - RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS
1. Il est dangereux de travailler à proximité de batteries à l’acide. Les batteries peuvent pro-
duire des gaz explosifs pendant leur fonctionnement normal. Pour cette raison, il est extrêmement
important de lire ces instructions avec soin, à chaque fois que vous êtes sur le point d’utiliser cet
outil.
2. Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, veuillez respecter ces instructions et celles
publiées par le fabricant de batterie et le fabricant de tout équipement que vous avez l’intention
d’utiliser à proximité des batteries. Respectez les avertissements que vous trouverez sur ces articles.
ANALYSE DE LA BATTERIE - REACTION DE L’INDICATEUR APRES 10 SECONDES DE CHARGE
FR
TEMPÉRATURE DE LA BATTERIE +20˚F 0˚F -20˚F
DIMINUER LA CAPACITE DE LA BATTERIE DE: 1 ÉTAPE 2 ÉTAPES 3 ÉTAPES
COMPENSATION DE TEMPÉRATURE 1 ÉTAPE = 50 AMPÈRES DE DÉMARRAGE
2
TBP 100
FR
VOLTS CIRCUIT
OUVERT*
POURCENTAGE
DE CHARGE
11.7 volts ou
moins
0
12.0 25
12.2 50
12.4 75
12.6 ou plus 100
TESTER LE SYSTEME DE CHARGE
1. Branchez l’indicateur comme vous le feriez pour tester la batterie.
2. Mettez le moteur en marche et laissez-le atteindre sa température de service normal.
3. Faites tourner le moteur entre 1200 et 1500 tr/mn. ATTENTION : Restez à l’écart des pièces
mobiles du moteur. N’appuyez pas sur l’interrupteur de charge.
4. Lisez l’indicateur. Une lecture dans la bande rouge indique un problème au niveau du sys-
tème de charge qui sous-chargera la batterie. Si l’indicateur est au-delà de la zone OK, le système
de charge surchargera certainement la batterie.
TESTER LE SYSTEME DE CHARGE
Cet essai identie le tirage de courant de démarrage excessif, qui rend le démarrage difcile et
réduit la durée de vie de la batterie. Effectuez un essai de charge de la batterie. Continuez si la
batterie est en BON état.
LE MOTEUR DOIT ETRE A LA TEMPERATURE DE SERVICE NORMAL
1. Branchez la pince négative (noire) au support de batterie négatif (NEG.,N,-). Branchez la
pince positive (rouge) au support de batterie positif (POS.,P,+). BASCULEZ les pinces d’avant en
arrière pour veiller à un bon branchement électrique.
2. Désactivez l’allumage du système de manière à ce que la voiture ne puisse pas démarrer.
3. Faites démarrer le moteur et prenez note de la lecture de tension pendant le démarrage.
4. Une lecture de 9 volts ou moins indique un tirage de courant excessif, Ceci peut être dû à de
mauvaises connexions ou à un moteur de démarrage défectueux, ou à une batterie est trop petite
pour les besoins du véhicule.
CONDITIONS DE GARANTIE
La garantie couvre tous défauts ou vices de fabrication pendant 1 an, à compter de la date
d’achat (pièces et main d’œuvre).
La garantie ne couvre pas :
• Toutes autres avaries dues au transport.
• L’usure normale des pièces (Ex. : câbles, pinces, etc.).
• Les incidents dus à un mauvais usage (erreur d’alimentation, chute, démontage).
• Les pannes liées à l’environnement (pollution, rouille, poussière).
En cas de panne, retourner l’appareil à votre distributeur, en y joignant :
- un justicatif d’achat daté (ticket de sortie de caisse, facture….)
- une note explicative de la panne.
Si la charge indique que l’état de la batterie n’est pas
satisfaisant, laissez la batterie se stabiliser pendant
quelques minutes et vériez la tension du circuit ouvert.
C’est une bonne mesure du pourcentage de charge de la
batterie. La batterie est considérée chargée si la mesure
est d’au moins 75%. Si elle échoue, l’essai de charge
avec une charge de 75%, il faut la remplacer. Si la charge
de la batterie est inférieure à 75%, elle doit être rechar-
gée et retestée. Remplacez la batterie si elle échoue à
nouveau. Les valeurs du tableau sont pour une batterie
de 12 volts; divisez les par deux pour les batteries de 6
volts.
3
TBP 100
EN
LOAD TEST BATTERY CONDITION
OK (GREEN BAND).
After 10 seconds of load.
Battery capacity is good. May or may not be fully
charged. Determine state of charge by checking
specic gravity (use hydrometer). If gravity is
less than full charge, check for possible charging
system trouble or electrical drain. Recharge bat-
tery to full charge.
WEAK OR BAD, BUT STEADY (meter reading
steady after 10 seconds of load).
Battery capacity is unsatisfactory. Battery may
be either: (1) defective or (2) partly dischar-
ged. To determine which, check specic gravity.
If gravity is over 1.225, battery is considered
defective. If gravity is under 1.225, recharge
battery and re-test. If cell-to-cell gravity varies
more than 0.025 (25 points), cell trouble may
exist. If charging does not bring gravity to full
charge level, the battery is either sulfated or has
lost active material.
WEAK OR BAD AND FALLING (meter conti-
nues to fall after 10 seconds of load).
Battery may be defective (e.g. a bad cell). For
a quick check, release load switch and note volt
meter reaction. If voltage recovers to 12.0 volts
or more in a few seconds battery is probably
defective. If voltage recovers slowly, battery may
be only very run down. For more accurate re-
sults, check gravity and follow above procedure.
WARNING - RISK OF EXPLOSIVE GASES
Pursuant to California Proposition 65, this product contains chemicals known to the State of Califor-
nia to cause cancer and birth defects or other reproductive harm. Wash hands after handling.
1. Working in the vicinity of a lead acid battery is dangerous. Batteries generate explosive gases
during normal battery operation. For this reason, it is of utmost importance that each time before
using your tester, you read these instructions carefully and follow instructions by battery maker as
well.
2. To reduce risk of battery explosion, follow these instructions and those published by the
battery manufacturer and manufacturer of any equipment you intend to use in the vicinity of the
battery. Observe cautionary markings on these items.
BATTERY ANALYSIS – METER REACTION AFTER 10 SECONDS OF LOAD
4
TBP 100
EN
BATTERY TEMPERATURE +20˚F 0˚F -20˚F
DECREASE BATTERY RATING BY: 1 STEP 2 STEP 3 STEP
OPEN CIRCUIT
VOLTS*
PERCENT OF
CHARGE
11.7 Volts or lower 0
12.0 25
12.2 50
12.4 75
12.6 or higher 100
TEMPERATURE COMPENSATION 1 STEP = 50 CRANKING AMPS.
TESTING THE CHARGING SYSTEM
1. Connect the tester the same as for battery testing.
2. Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.
3. Run engine at 1200 to 1500rpm. CAUTION: Stay clear of moving engine parts. Do not press
the load switch.
4. Read the meter. A reading in the red band area indicates a problem in the charging system
that will undercharge a battery; if the meter is beyond the OK area, the charging system is likely to
overcharge the battery.
STARTER MOTOR TEST (12VOLT VEHICLES)
This test identies excessive starter current draw, which makes starting difcult and shortens bat-
tery life. Perform battery load test-proceed to make sure if battery is GOOD.
ENGINE MUST BE AT NORMAL OPERATING TEMPERATURE
1. Connect negative (black) clamp to the negative (NEG, N, -) battery post. Connect positive
(red) clamp to the positive (POS, P, +) battery post. ROCK clamps back and forth to ensure a good
electrical connection.
2. Disable the system ignition so the car will not start.
3. Crank the engine and note the voltage reading during cranking.
4. A meter reading of 9 volts or less indicates excessive current draw. This may be due to bad
connections or a failing starter motor; or the battery is too small for the vehicle’s requirements
If the load indicates poor battery condition, allow the
battery to stabilize for a few minutes and check the open
circuit voltage by voltmeter. This is a good measure of
the percent charge in the battery. The battery is consi-
dered charged if it measures 75% or more. If it failed
the load test with 75% charge, it should be replaced. If
the battery charge measures less than 75%, it should be
charged and load tested again. Replace the battery if it
fails again. The values in the following charge are for a
12 volt battery; divide these in half for 6 volt batteries.
5
TBP 100
DE
BELASTUNGSPRÜFUNG BATTERIEZUSTAND
OK (GRÜNER BEREICH).
Nach 10 Sekunden Belastung.
Die Kapazität der Batterie ist gut. Kann, muβ
aber nicht voll aufgeladen sein. Ladezus-
tand durch Prüfen der Säuredichte (mit einer
Meβspindel) bestimmen. Wenn die Dichte gerin-
ger als die volle Ladung ist, auf evtl. Probleme
im Ladesystem oder beim Stromabzug prüfen.
Batterie voll auaden.
SCHWACH ODER SCHLECHT, ABER STABIL
(Anzeigewert nach 10 Sekunden Belastung
stabil).
Die Kapazität der Batterie ist unzureichend. Die
Batterie ist entweder (1) defekt oder (2) tei-
lweise entladen. Um festzustellen, welcher Punkt
zutrifft, die Säuredichte prüfen. Bei einer Dichte
über 1.225 ist die Batterie defekt. Bei einer
Dichte unter 1.225 Batterie auaden und erneut
prüfen. Wenn die Dichte der einzelnen Zellen
um mehr als 0.025(25Punkte) voneinander
abweicht, ist das ein Hinweis auf evtl. Probleme
in den Zellen. Wenn durch Auaden der Batterie
die Dichte nicht auf den vollen Ladestand ans-
teigt, ist die Batterie entweder verschwefelt oder
hat aktive Stoffe verloren.
SCHWACH ODER SCHLECHT UND FALLEND
(Anzeige fällt nach 10 Sekunden Belastung
weiter).
Die Batterie ist evtl. defekt (z. B. eine ”müde”
Zelle ). Zum schnellen Prüfen Belastungsschalter
loslassen und auf Voltmeterausschlag achten.
Wenn die Spannung in ein paar Sekunden auf 12
Volt oder höher ansteigt, ist die Batterie wahr-
scheinlich defekt. Wenn die Spannung langsam
ansteigt, ist die Batterie u. U. nur stark entla-
den. Für genauere Ergebnisse Dichte prüfen und
obige Vorgehensweise befolgen.
WARNUNG - GEFAHR EXPLOSIVER GASE
1. Das Arbeiten in der Nähe einer Bleisäurebatterie ist gefährlich. Batterien erzeugen während
des normalen Batteriebetriebs Gase. Aus diesem Grund ist es äuβerst wichtig, daβ Sie jedesmal vor
dem Gebrauch Ihres Prüfers diese Anleitung sorgfältig lesen.
2. Zur Verringerung der Gefahr einer Batterieexplosion diese und die vom Batteriehersteller he-
rausgegebenen Anleitungen und die Anleitungen von Herstellern aller anderen Geräte, die Sie in der
Nähe der Batterie benutzen wollen, befolgen, Auf den Geräten angebrachte Vorsichtsmaβnahmen
beachten.
BEDEUTUNG DER ANZEIGE - ZEIGERAUSSCHLAG NACH 10 SEKUNDEN BELASTUNG
BATTERIETEMPERATUR +20˚F 0˚F -20˚F
BATTERIEMESSBEREICHSWERT VERRINGERN UM : 1 STUFE 2 STUFEN 3 STUFEN
TEMPERATURAUSGLEICH 1 STUFE = 50 ANLASSERAMPÈRE.
6
TBP 100
DE
V IN RUHES-
PANNUNG*
LADUNG IN
PROZENT
11.7 Volts oder
niedriger
0
12.0 25
12.2 50
12.4 75
12.6 oder höher 100
LADESYSTEMPRÜFUNG
1. Prüfer wie zum Batterieprüfen anschlieβen.
2. Motor anlassen und auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen.
3. Motor mit 1200 bis 1500 U/Min. laufen lassen. VORSICHT : Nicht in die Nähe von sich bewe-
genden Motorteilen kommen. Belastungsschalter nicht drücken.
4. Wert auf der Anzeige ablesen. Wenn sich der Zeiger im roten Bereich bendet, deutet das auf
ein Problem im Ladesystem hin, wodurch die Batterie nicht voll geladen wird. Wenn sich der Zeiger
auf der anderen Seite des Gutbereiches (OK) bendet,ist es wahrscheinlich, daβ das Ladesystem
die Batterie überlädt.
ANLASSERPRÜFUNG (AUTOS MIT 12 VOLT)
Mit dieser Prüfung kann ein übermäβiger Stromzug seitens des Anlassers erkannt werden, wodurch
das Anlassen schwierig und die Batterielebensdauer verkürzt wird. Batteriebelastungsprüfung dur-
chführen und fortfahren,wenn die Batterie IN ORDNUNG ist.
DER MOTOR MUSS AUF NORMALER BETRIEBSTEMPERATUR SEIN
1. Minusklemme(schwarz) am Minuspol der Batterie(NEG,N,-) anschlieβen. Plusklemme (rot)
am Pluspol der Batterie (POS,P,+) anschlieβen. Klemmen HIN-UND HERRÜTTELN, um sicherzu-
gehen, daβ sie richtig angeschlossen sind.
2. Zündung ausschalten, so daβ das Auto nicht startem kann.
3. Motor andrehen und Spannungswert während des Drehens ablesen.
4. Ein Wert von 9V oder weniger weist auf einen übermäβigen Stromzug hin. Dieses kann an
schlechten Anschluβverbindungen oder einem defekten Anlasser liegen, oder aber daran, daβ die
Batterie für die erforderliche Spannungsversorgung des Autos zu klein ist
HERSTELLERGARANTIE
Die Garantieleistung des Herstellers erfolgt ausschließlich bei Fabrikations- oder Materialfehlern, die binnen 12 Monate nach Kauf
angezeigt werden (Nachweis Kaufbeleg). Nach Anerkennung des Garantieanspruchs durch den Hersteller bzw. seines Beauftrag-
ten erfolgen eine für den Käufer kostenlose Reparatur und ein kostenloser Ersatz von Ersatzteilen. Der Garantiezeitraum bleibt
aufgrund erfolgter Garantieleistungen unverändert. Die Garantie erfolgt nicht bei Defekten, die durch unsachgemäßen Gebrauch,
Sturz oder harte Stöße sowie durch nicht autorisierte Reparaturen oder durch Transportschäden, die in Folge des Einsendens zur
Reparatur, hervorgerufen worden sind. Keine Garantie wird für Verschleißteile (z.B. Kabel, Klemmen, Vorsatzscheiben usw.) sowie
bei Gebrauchsspuren übernommen. Das betreffende Gerät bitte immer mit Kaufbeleg und kurzer Fehlerbeschreibung ausschließlich
über den Fachhandel einschicken. Die Reparatur erfolgt erst nach Erhalt einer schriftlichen Akzeptanz (unterschrift) des zuvor
vorgelegten Kostenvoranschlags durch den Besteller. Im Fall einer Garantieleistung trägt GYS ausschließlich die Kosten für den
Rückversand an den Fachhändler.
Wenn die Belastung auf einen schwachen Batteriezus-
tand hinweist, Batterie ein paar Minuten lang stabilisieren
lassen und in Ruhespannung prüfen. Dieses ist ein gutes
Maβ für die prozentuale Ladung der Batterie. Die Batte-
rie wird als geladen angesehen, wenn der Meβwert 75%
oder mehr beträgt. Wenn die Batterie die Belastungs-
prüfung mit einer Ladung von 75% nicht besteht, sollte
sie ersetzt werden. Bei einer Batterieladung von weniger
als 75% sollte die Batterie geladen und die Belastung
erneut geprüft werden. Bei erneutem Versagen Batte-
rie ersetzen. Die Werte der folgenden Ladung gelten für
eine 12 Volt Batterie. Für 6 Volt Batterien teilen Sie diese
Werte einfach durch 2.
7
TBP 100
ES
PRUEBA DE CARGA CONDICIÓN DE LA BATERÍA
OK (FRANJA VERDE).
Después de 10 segundos de carga.
La batería tiene buena capacidad. Puede o no
estar completamente cargada. Para vericar el
estado de la carga, revise la gravedad especíca
(utilice un pesaácidos). Si la gravedad resulta
ser menos que la carga completa, revise para
ver si existe algún problema en el sistema de
carga o consumo excesivo de energía. Recargue
la batería hasta que esté completamente car-
gada.
POCA O INSUFICIENTE, PERO SE MANTIENE
(La lectura del medidor se mantiene después
de 10 segundos de carga).
Es insuciente la capacidad de la batería. La
batería puede estar: (1) defectuosa o(2) par-
cialmente descargada. Para determinar cuál es
el caso, averigüe la gravedad especíca. Si la
gravedad es superior a 1.225, se considera que
la batería está defectuosa. Si la gravedad es
inferior a 1.225, se debe recargar la batería y
probarla nuevamente. Si la gravedad varía de un
elemento a otro en más de 0.025 (25 puntos),
puede haber algún problema en los elementos.
Si la recarga la batería la gravedad no llega al
nivel de carga completa, signica que la batería
se ha sulfatado o que ha perdido material activo.
POCA O INSUFICIENTE Y SE DISMINUYE
(E1 medidor sigue indicando una disminución
después de 10 segundos de carga).
Puede que la batería esté defectuosa (por ej.
que tenga un elemento defectuoso). Para com-
probarlo rápidamente, suelte el interruptor de
carga y anote la reacción del voltímetro. Si en
unos pocos segundos se recupera el voltaje has-
ta llegar a 12.0 voltios o más, es probable que la
batería esté defectuosa. Si el voltaje se recupera
paulatinamente, es posible que la batería esté
muy descargada solamente. Para obtener resul-
tados más precisos, compruebe la gravedad y
siga el procedimiento arriba mencionado.
ADVERTENCIA - PELIGRO DE GASES EXPLOSIVOS
Según la Proposición 65 de California, este producto contiene sustancias químicas que, según el
estado de California, causan cáncer y defectos congénitos u otros daños reproductivos. Lávese las
manos luego de manipular este producto.
1. Es peligroso trabajar cerca de una batería con líquido excitador renovable. Durante el funcio-
namiento normal las baterías producen gases explosivos. Por esta razón es de mucha importancia
que leer atentamente estas instrucciones antes de usar su probador.
2. Para reducir riesgos de explosión de la batería, siga estas instrucciones y aquellas publicadas
por el fabricante de la batería y por el fabricante de cualquier otro equipo que piense usar en las
cercanías de la batería. Cumpla las señales de advertencia que lleven estos equipos.
ANÁLISIS DE LA BATERÍA - REACCIÓN DEL MEDIDOR DESPUÉS DE 10 SEGUNDOS DE CARGA
8
TBP 100
ES
TEMPERATURA DE LA BATERÍA +20°F 0°F -20°F
CAPACIDAD DE LA BATERÍA DEBE SER REDUCIDA EN: 1 GRADO 2 GRADOS 3 GRADOS
VOLTIOS EN
REPOSO*
PORCENTAJE DE
LA CARGA
11.7 Voltios o
inferior
0
12.0 25
12.2 50
12.4 75
12.6 o superior 100
COMPENSACIÓN DE TEMPERATURA 1 GRADO = 50 REVOLUCIONES EN AMPERES.
MODO DE PROBAR EL SISTEMA DE CARGA
1. Conecte el probador de la misma manera como se hace para probar la batería.
2. Ponga el motor en marcha y deje que alcance la temperatura normal de funcionamiento.
3. Haga funcionar el motor entre 1200 y 1500rpm. ADVERTENCIA: No se acerque a piezas
móviles del motor. No presione el interruptor de carga.
4. Lea el medidor. Una lectura en el área de la franja roja indica que existe un problema en el
sistema de carga, el cual cargará insucientemente la batería; si la lectura del medidor resulta estar
fuera del área apropiada, es probable que el sistema de carga cargue en exceso la batería.
PRUEBA DEL MOTOR DE ARRANQUE (VEHÍCULOS DE 12 VOLTIOS)
Esta prueba determina si existe consumo excesivo de energía del motor de arranque, que hace difí-
cil el arranque y reduce la vida de la batería. Aplique la prueba de carga de la batería: siga adelante
si la batería está BUENA.
EL MOTOR TIENE QUE ESTAR EN LA TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMIENTO
1. Conecte la pinza negativa (negra) en el borne negativo (NEG,N,-) de la batería. Conecte la
pinza positivo (roja) en el borne positivo (POS,P,+) de la batería. MUEVA las pinzas hacia adelante
y atrás para comprobar que hay una buena conexión eléctrica.
2. Desconecte el sistema de encendido de manera que el coche no pueda partir.
3. Haga arrancar el motor y anote el voltaje que se obtenga durante este proceso.
4. Una lectura de 9 voltios o menos en el medidor indica excesiva descarga de corriente. La
causa de esto puede deberse a malas conexiones o fallo del motor de arranque; o bien la batería
puede ser demasiado pequeña para las necesidades del vehículo.
Si la carga indica que la batería está en malas condi-
ciones, deje que se estabilice la batería durante algunos
minutos y revise el voltaje del circuito abierto. Éste es
buen modo de medir el porcentaje de carga de la batería.
Se considera que la batería está cargada si mide 75% o
más. En caso que con una carga del 75% no alcanza a
satisfacer la prueba de carga, debe cambiarse. Si la car-
ga de la batería mide menos del 75%, se debe recargar
de nuevo y probarse la carga otra vez. Cambie la batería
si vuelve a fallar. Los valores de la siguiente carga son
para una batería de 12 voltios; para baterías de 6 voltios,
divida estos valores por la mitad.
9
TBP 100
ATTENZIONE - RISCHIO DI GAS ESPLOSIVI
1. È pericoloso di lavorare in prossimità di batterie all’acido. Le batterie possono produrre gas
esplosivi durante il loro funzionamento normale. Per questo motivo, è molto importante leggere le
istruzioni d’uso con attenzione, ogni volta che bisogna far uso di questo dispositivo.
2. Per ridurre il rischio di esplosione della batteria, rispettare le istruzioni d’uso qui presenti, così
come quelle del fabbricante della batteria e di ogni dispositivo usato nelle vicinanze delle batterie.
Rispettare gli avvertimenti presenti su questi articoli.
ANALISE DELLA BATTERIA - REAZIONE DELL’INDICATORE DOPO 10 SECONDI DI CARICA
TEST DI CARICA STATO DELLA BATTERIA
OK (STRISCIA VERDE).
Dopo 10 secondi di carica.
La batteria è buona. La carica è totale o par-
ziale. Determinare lo stato della carica veri-
cando la gravità specica (con un idrometro).
Se la gravità è inferiore alla carica totale, veri-
care che non ci siano problemi a livello del sis-
tema di carica o di perdita elettrica. Ricaricare
la batteria pienamente.
DEBOLE O SCARSA, MA REGOLARE
(Lettura regolare de l'indicatore dopo 10 secon-
di di carica).
La batteria non è sufciente. La batteria è
difettosa (1) oppure (2) profondamente scarica.
Per determinare il problema esatto, vericare la
gravità specica. Se la gravità specica è supe-
riore a 1.225, la batteria è considerata difetto-
sa. Se la gravità è inferiore a 1.225, ricareicare
la batteria e riprovare. Se la gravità comparti-
mento a compartimento varia di più di 0.025
(25 punti), potrebbe darsi che ci siano problemi
a livello dei compartimenti. Se una volta cari-
cata, la gravità non arriva al livello massimo di
carica, la batteria è solfatata oppure a perso un
materiale attivo.
DEBOLE O SCARSA, E DECRESCENTE
(Indicatore condinua a scendere dopo 10
secondi di carica)."
La batteria potrebbe essere difettosa (es. com-
partimento difettoso). Per una verica veloce,
rilasciare l'interruttore de carica e prendere
nota della reazione del voltmetro. Se la ten-
sione ricupera almeno 12 volt in qualche se-
condo, la batteria è probabilmente difettosa. Se
la tensione si raddrizza lentamente, potrebbe
darsi che la batteria sia semplicemente scarica.
Per risultati più esatti, vericare la gravità e
seguire la procedura sovrastante.
TEMPERATURA DE LA BATERÍA +20°F 0°F -20°F
CAPACIDAD DE LA BATERÍA DEBE SER REDUCIDA EN: 1 GRADO 2 GRADOS 3 GRADOS
IT
10
TBP 100
COMPENSAZIONE DI TEMPERATURA 1 TAPPA = 50 AMPERE DI AVVIAMENTO
TEMPERATURA DELLA BATTERIA +20˚F 0˚F -20˚F
DIMINUIRE LA CAPACITÀ DELLA BATTERIA DI 1 TAPPA 2 TAPPE 3 TAPPE
Se la carica indica che lo stato della batteria non è sod-
disfacente, lasciare che la batteria si stabilizzi durante
qualche minuto, e vericare la tensione del circuito
aperto. È un buon modo di misurare la percentuale
della carica della batteria. La batteria è considerata
carica se la misura è di almeno 75%. Se fallisce la
prova di carica con una carica di 75%, bisogna sosti-
tuirla. Se la carica della batteria è inferiore a 75%, essa
dev’essere ricaricata e testata. Sostituire la batteria se
fallisce ancora. I valori della tabella sottostante sono
per una batteria da 12 volt; dividerla per due per le
batterie da 6 volt.
VOLT CIRCUITO
APERTO*
PERCENTUALE DI
CARICA
11.7 volt o meno 0
12.0 25
12.2 50
12.4 75
12.6 o più 100
TESTARE IL SISTEMA DI CARICA
1. Collegare l’indicatore come per testare la batteria.
2. Avviare il motore e lasciarlo raggiungere la temperatura di servizio normale.
3. Far girare il motore fra 1200 e 1500 tr/mn. ATTENZIONE: Rimanere a distanza delle parti
mobili del motore. Non premere l’interruttore di carica.
4. Leggere l’indicatore. Una lettura nella striscia rossa indica un problema a livello del sistema
di carica che non caricherà a sufcientemente la batteria. Se l’indicatore è al di là della zona OK, il
sistema di carica sovraccaricherà la batteria.
TESTARE IL SISTEMA DI CARICA
Questa prova identica la tiratura di corrente si avviamento eccessivo, il che rende l’avviamento
difcile e riduce la durata di vita della batteria. Fare una prova di carica della batteria. Proseguire se
la batteria è in buone condizioni.
IL MOTORE DEVE ESSERE ALLA TEMPERATURA DI SERVIZIO NORMALE
1. Collegare il morsetto negativo (nero) al supporto della batteria negatico (NEG.,N,-). Collegare
il morsetto positivo (rosso) al supporto della batteria positivo (POS.,P,+). Scambiare i morsetti ante-
riori con i posteriori per assicurarsi del corretto collegamento elettrico.
2. Disattivare l’accensione del sistema in modo che la macchina non si avvii.
3. Avviare il motore e prendere nota della lettura della tensione durante l’avviamento.
4. Una lettura di 9 volt o meno indica un tiraggio di corrente eccessivo, il che potrebbe essere
dovuto a delle cattive connessioni oppure ad un motore di avviamento difettoso, o ad una batteria
che sia troppo piccola per le necessità del veicolo.
IT
11
TBP 100
ATENÇÃO - RISCO DE GASES EXPLOSIVOS
1. É perigoso trabalhar em proximidade de baterias ao ácido. As baterias podem produzir gases
explosivos durante o funcionamento normal. Por esta razão, é extremamente importate ler as ins-
truções com cuidado, a cada vez que o produto for usado.
2. Para reduzir o risco de explosão da bateria, respeitar as instruções aqui presentes assim
como as instruções do fabricante da bateria e de todo equipamento usado próximo das baterias.
Respeitar as advertências encontradas nestes artigos.
ANÁLISE DA BATERIA - REAÇÃO DO INDICADOR APÓS 10 SEGUNDOS DE CARGA
TESTE DE CARGA ESTADO DA BATERIA
OK (LINHA VERDE).
Após 10 segundos de carga.
A bateria está boa A carga é total ou parcial.
Determinar o estado de carga vericando a
gravidade especíca (com um hidrômetro). Se
a gravidade for inferior à carga total, vericar
que não existam problemas no nível do sistema
de carga ou de vazamento de eletricidade.
Recarregar a bateria completamente.
FRACA OU RUIM, MAS REGULAR
(Leitura imediata do indicador após 10 segun-
dos de carga).
A bateria não é satisfatória. A bateria é defei-
tuosa (1) ou particularmente descarregada (2).
Para determinar o problema exato, vericar a
gravidade especíca. Se a gravidade for supe-
rior a 1.225, a bateria é considerada defeituo-
sa. Se a gravidade for inferior a 1.225, recarre-
gar a bateria e refazer o teste. Se a gravidade
de compartimento a compartimento variar de
mais de 0.025 (25 pontos), pode ser que hajam
problemas no nível dos compartimentos. Se
uma vez carregada a gravidade não chegar a
seu nível máximo, a bateria é sulfatada ou per-
deu material ativo.
FRACA OU RUIM, E DECRESCENTE
(Indicador continua a cair após 10 segundos de
carga).
A bateria pode ser defeituosa (ex. comparti-
mento defeituoso). Para uma avaliação rápida,
soltar o interruptor de carga e anotar a reação
do voltímetro. Se a tenção recuperar ao menos
12 volts em alguns segundos, a bateria é pro-
vavelmente defeituosa. Se a tenção se endirei-
tar lentamente, pode-se dar que a bateria
esteja simplesmente muito descarregada. Para
resultados mais exatos, vericar a gravidade e
seguir o procedimento acima.
PT
12
TBP 100
COMPENSAÇÃO DA TEMPERATURA 1 ETAPA = 50 AMPERES DE ARRANQUE
TEMPERATURA DA BATERIA +20˚F 0˚F -20˚F
DIMINUIR A CAPACIDADE DA BATERIA DE 1 ETAPA 2 ETAPAS 3 ETAPAS
Se a carga indicar que o estado da bateria não é
satisfatório deixar que a bateria se estabilize durante
alguns minutos e vericar a tensão do circuito aberto. É
uma boa medida da porcentagem de carga da bateria.
A bateria é considarada carregada se a medida for de
ao menos 75%. Se ela falhar o teste de carga com uma
carga de 75%, precisa ser substituída. Se a carga da
bateria for inferior a 75%, ela deve ser recarregada e
testada novamente. Substituir a bateria se a mesma
falhar novamente. Os valores da tabela abaixo são para
uma bateria de 12 volts; dividi os valores por dois para
as baterias de 6 volts.
VOLTS CIRCUITOS
ABERTOS*
PERCENTUAL DE
CARGA
11.7 volts pelo menos 0
12.0 25
12.2 50
12.4 75
12.6 ou mais 100
TESTAR O SISTEMA DE CARGA
1. Conectar o indicador como para testar a bateria.
2. Ligar o motor e deixar que o mesmo chegue a uma temperatura de serviço normal.
3. Fazer girar o motor entre 1200 e 1500 tr/mn. ATENÇÃO: Permanecer a distância das peças
móveis do motor. Não pressionar o interruptor.
4. Ler o indicador. Uma leitura na faixa vermelha indica um problema no nível de carga do sis-
tema que não carrega sucientemente a bateria Se o indicafor estiver além da zona OK, o sistema
de carga sobrecarregará a bateria.
TESTAR O SISTEMA DE CARGA
Este teste indica se a corrente de arranque for excessiva, o que rende o arranque difícil e reduz a
duração de vida da bateria. Efetuar um teste de carga da bateria. Continuar se a bateria estiver em
BOM estado.
O MOTOR DEVE ESTAR NA TEMPERATURA NORMAL DE SERVÇO
1. Conectar o alicate negativo (preto) ao suporte de bateria negativo ((NEG.,N,-). Conectar o
alicate positivo (vermelho) ao suporte de bateria positivo (POS.,P,+). PASSAR os alicates da frente
para trás para se acertar da boa conexão elétrica.
2. Desativar a ignição do sistema de modo que o veículo não ligue.
3. Dar partida no motor e anotar a leitura de tensão durante a ignição.
4. Uma leitura de 9 volts ou menos indica que o consumo de corrente é excessivo. Isto pode
ser por causa de conexões errôneas ou um motor de arranque defeituoso, ou ainda à uma bateria
muito pequena para supris as necessidades do veículo.
PT
13
TBP 100
WAARSCHUWING - RISICO VAN EXPLOSIEF GAS
1. Werken in de omgeving van een lood-zuur accu’s is gevaarlijk. Tijdens normaal gebruik, kun-
nen de accu’s explosieve gassen genereren. Daarom is het heel belangrijk, om voor het gebruik van
deze tester, de gebruiksaanwijzing nauwkeurig door te lezen.
2. Om het risico van ontplofng van een accu te verminderen, volg deze instructies maar ook
de instructies die gepubliceerd zijn door de fabrikant van de accu en door de fabrikant van elke
apparatuur die u van plan bent om in de buurt van de accu te gebruiken. Let op de waarschuwingen
aangegeven op deze apparatuur.
ANALYSE VAN DE ACCU - INDICATOR REACTIE 10 SECONDEN NA HET LADEN
LAAD TEST STAAT VAN DE ACCU
OK (GROENE ZONE)
Na 10 seconden van het begin van het laden.
De accu is goed. Het laden is geheel of ge-
deeltelijk. Bepaal het laadniveau door het
controleren van de specieke zwaartekracht
(met een hydrometer). Als de zwaartekracht
kleiner is dan het totale laadniveau, controleer
of er geen probleem is met het laadsysteem of
een elektrische lekkage. Laadt de accu volledig.
ZWAK OF SLECHT, MAAR REGELMATIG
(Reguliere speeltijd van de indicator na 10
seconden van het laden).
De accu is niet aanvaardbaar. De accu is ofwel
(1) defect of (2) zeer leeg. Controleer de speci-
eke zwaartekracht om het probleem te bepa-
len. Als de zwaartekracht groter is dan 1.225,
wordt de accu als defect beschouwd. Als de
zwaartekracht lager is dan 1.225, laadt weer
de accu en probeer het opnieuw. Als zwaar-
tekracht van compartiment naar compartiment
varieert voor meer dan 0,025 (25 punten), is
het mogelijk dat er problemen zijn met de com-
partimenten. Als eenmaal opgeladen de zwaar-
tekracht zijn maximale laadniveau niet bereikt,
is de accu gesulfateerde of is er geen actieve
materiaal meer.
ZWAK OF SLECHT, EN AFDALEND
(Na 10 seconden van het laden daalt de Indica-
tor af).
De accu is mogelijk defect (bv. defect compar-
timent). Voor een snelle controle, laat de scha-
kelaar los en let op de reactie van de voltmeter.
Als de spanning herstelt tot 12 volt na enkele
seconden, is de accu waarschijnlijk defect. Als
de spanning langzaam herstelt, kan het zijn
dat de accu gewoon sterk ontladen is. Voor
meer nauwkeurige resultaten, check de zwaar-
tekracht en volg de bovenstaande procedure.
NL
14
TBP 100
TEMPERATUUR COMPENSATIE 1 STAP = 50 AMPÈRE VOOR HET OPSTARTEN
TEMPERATUUR VAN DE ACCU +20˚F 0˚F -20˚F
VERLAAG DE ACCU CAPACITEIT VOOR 1 STAP 2 STAPPEN 3 STAPPEN
Als de lader aangeeft dat de status van de accu niet
bevredigend is, laat de accu voor een paar minuten
stabiliseren en controleer de spanning van de open
circuit. Het is een goede maat voor het laadniveau van
de accu. De accu wordt als geladen beschouwd als de
maatregel ten minste op 75% staat. Als het laden tot
75% niet lukt, moet de accu worden vervangen. Als het
laadniveau lager is dan 75%, moet de accu opgeladen
en opnieuw getest worden. Vervang de accu als het
laden opnieuw mislukt. De waarden aangegeven in de
onderstaande tabel zijn voor een 12-volt accu; voor een
6 volt accu deel ze door twee.
OPEN CIRCUIT
VOLTS*
LAAD PERCENTAGE
11.7 volt of minder 0
12.0 25
12.2 50
12.4 75
12.6 of meer 100
TEST HET LAAD SYSTEEM
1. Sluit de indicator zoals u zou doen om de accu te testen.
2. Zet de motor aan en laat deze zijn normale temperatuur bereiken.
3. Draai de motor tussen 1200 en 1500 tr/min. WAARSCHUWING: Blijf uit de buurt van bewe-
gende motoronderdelen. Druk niet op de lading schakelaar.
4. Lees de indicator. Een boodschap in het rode band geeft een probleem aan met het laad-
systeem die de accu niet optimaal laadt. Als de indicator buiten de OK-zone komt, het laadsysteem
zal waarschijnlijk de accu overladen.
TEST HET LAAD SYSTEEM
Deze test identiceert een te hoge inschakelstroom afname, waardoor het starten moeilijk is en de
levensduur van de accu vermindert is. Voer een laad test van de accu. Doorgaan als de accu in de
goede staat verkeert.
DE MOTOR MOET OP DE NORMALE WERKTEMPERATUUR ZIJN
1. Sluit de negatieve (zwarte) klem op de negatieve accuhouder (NEG, N, -.). Sluit de positieve
(rode) klem op de positieve accuhouder (POS.,P,+). BEWEEG de klemmen heen en weer om een
goede elektrische verbinding te verzekeren.
2. Schakel de opstart systeem uit, zodat de auto niet kan worden gestart.
3. Start de motor aan en noteer de spanning die te lezen is tijdens het opstarten.
4. Een indicatie van 9 volt of minder duidt op een te hoge inschakelstroom afname. Dit kan te
wijten zijn aan een slechte aansluiting aan de motor of een defecte startmotor of een te kleine accu
voor de eisen van het voertuig.
NL
15
TBP 100
ВНИМАНИЕ - РИСК ВЗРЫВЧАТЫХ ГАЗОВ
1. Работать вблизи кислотных аккумуляторных батарей опасно. Батареи могут
вырабатывать взрывчатые газы во время нормального функционирования. По этой причине
чрезвычайно важно внимательно читать данное руководство каждый раз, когда вы собираетесь
использовать данный прибор.
2. Для снижения риска взрыва батареи просьба соблюдать данные инструкции, а также
инструкции производителя АКБ и производителя любого другого оборудования, которое вы
собираетесь использовать вблизи АКБ. Соблюдайте предупреждения, которые указаны на
данных аппаратах.
АНАЛИЗ АКБ - РЕАКЦИЯ ИНДИКАТОРА ПОСЛЕ 10 СЕКУНД ЗАРЯДКИ
ТЕСТ ЗАРЯДКИ СОСТОЯНИЕ АКБ
"ОК (ЗЕЛЕНАЯ ЛЕНТА)
После 10 секунд зарядки."
АКБ исправна. Полная или частичная
зарядка. Определить состояние зарядки,
проверив удельную плотность электролита
(с помощью ареометра). Если удельная
плотность ниже общего заряда, проверьте
что нет проблем с системой зарядки или
же утечки электрического заряда. Зарядите
батарею полностью.
"СЛАБАЯ ИЛИ ПЛОХАЯ, НО РАВНОМЕРНАЯ
(Регулярное считывание индикатора после
10 секунд зарядки)."
Батарея в неудовлетворительном
состоянии. Батарея либо (1) дефектна,
либо (2) особенно сильно разряжена. Для
определения точной проблемы проверьте
удельную плотность. Если удельная
плотность выше 1.225, то батарея дефектна.
Если удельная плотность ниже 1.225, то
снова зарядите батарею и проделайте
тест заново. Если удельная плотность
электролита в каждой банке отклоняется
больше чем на 0,025 (25 пунктов), то
возможно, что проблема с банками. Если
сразу после зарядки удельная плотность
не достигает своего максимального уровня
зарядки, то либо батарея сульфатирована,
либо она утратила активную массу.
"СЛАБАЯ ИЛИ ПЛОХАЯ И ПОНИЖАЮЩАЯСЯ
(Индикатор продолжает падать после 10
секунд зарядки)."
Возможно, что АКБ дефектна (например,
дефектные банки). Для быстрой проверки
отпустите прерыватель зарядки и
посмотрите, как отреагирует вольтметр.
Если напряжение достигает хотя бы 12
вольт за несколько секунд, то батарея
скорее всего дефектна. Если напряжение
медленно растет, то, возможно, что батарея
просто сильно разряжена. Для более точных
результатов проверьте удельную плотность
и действуйте, как описано ниже.
RU
16
TBP 100
ТЕМПЕРАТУРНАЯ КОМПЕНСАЦИЯ 1 ЭТАП = 50 АМПЕР ЗАПУСКА
ТЕМПЕРАТУРА АКБ +20˚F 0˚F -20˚F
УМЕНЬШИТЬ ЕМКОСТЬ АКБ НА: 1 ЭТАП 2 ЭТАПА 3 ЭТАПА
Если зарядка показывает, что состояние
АКБ неудовлетворительное, то дайте АКБ
стабилизироваться в течение нескольких минут
и проверьте напряжение разомкнутой цепи. Это
достаточно хороший показатель заряженности
АКБ в процентном выражении. АКБ считается
заряженной, если этот показатель хотя бы
75%. Если АКБ не пройдет тест зарядки при
заряженности 75%, то ее надо заменить. Если
АКБ заряжена меньше, чем на 75%, то ее надо
перезарядить и снова протестировать. Если АКБ
снова не пройдет тест, замените ее. Значения,
указанные в низлежащей таблице, даны для АКБ 12
вольт; разделите их на 2 для АКБ 6 вольт.
ВОЛЬТЫ
РАЗОМКНУТОЙ
ЦЕПИ*
ЗАРЯДКА В
ПРОЦЕНТАХ
11.7 вольт или меньше 0
12.0 25
12.2 50
12.4 75
12.6 вольт или больше 100
ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
1. Подключите индикатор так, как бы вы это сделали для теста АКБ.
2. Заведите двигатель и дайте ему достигнуть нормальной рабочей температуры.
3. Доведите его до скорости 1200-1500 оборотов в минуту. ВНИМАНИЕ: Держитесь
подальше от подвижных частей двигателя. Не нажимайте на выключатель заряда.
4. Прочтите индикатор. Считывание в красной полосе обозначает проблему в системе
зарядки которая недозарядит аккумулятор. Если индикатор превышает пределы зоны OK, то
скорее всего система зарядки перегрузит АКБ.
ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
Этот тест выявляет чрезмерное потребление тока при запуске, что приводит к затруднению
запуска и сокращает срок действия АКБ. Попробуйте зарядить аккумулятор. Продолжайте,
если АКБ в ХОРОШЕМ состоянии.
ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ НОРМАЛЬНУЮ РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ
1. Подключите отрицательный зажим (черный) к отрицательному держателю АКБ
(NEG.,N,-). Подключите положительный зажим (красный) к положительному держателю
АКБ (POS.,P,+). ПОШАТАЙТЕ зажимы вперед-назад чтобы проверить хорошее электрическое
подключение.
2. Отключите включение системы таким образом, чтобы автомобиль не мог завестись.
3. Заведите мотор и обратите внимание на считывание напряжения во время запуска.
4. Считывание 9 Вольт или менее указывает на чрезмерное потребление тока. Это может
быть вызвано плохими соединениями, дефектом двигателя запуска или недостаточно мощной
для потребностей автомобиля АКБ.
RU
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
GYS BATTERY TESTER - TBP 100 Manuale del proprietario
- Categoria
- Tester di rete via cavo
- Tipo
- Manuale del proprietario
- Questo manuale è adatto anche per
in altre lingue
- français: GYS BATTERY TESTER - TBP 100 Le manuel du propriétaire
- español: GYS BATTERY TESTER - TBP 100 El manual del propietario
- Deutsch: GYS BATTERY TESTER - TBP 100 Bedienungsanleitung
- Nederlands: GYS BATTERY TESTER - TBP 100 de handleiding
- português: GYS BATTERY TESTER - TBP 100 Manual do proprietário