Hitachi CS33EDP Handling Instructions Manual

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Italiano

38

SIGNIFICATO DEI SIMBOLI

NOTA: Alcuni modelli non ne fanno uso.

Simboli

ATTENZIONE

Di seguito mostriamo i simboli usati per la macchina. Assicurarsi di comprenderne il signiﬁ cato prima dell’uso.

È importante leggere, comprendere a fondo e

osservare le precauzioni di sicurezza e le avvertenze

di seguito riportate. Disattenzione e l’uso improprio

della motosega possono divenire causa di lesioni gravi

o anche fatali.

Arresto d’emergenza

Leggere, comprendere a fondo e osservare tutte

le avvertenze e le istruzioni riportate nelle presenti

istruzioni per l’uso e sulla motosega.

Miscela di carburante e olio

Indossare sempre protezioni per gli occhi, il capo e le

orecchie durante l’uso della motosega.

Rabbocco olio catena

Attenzione: pericolo di contraccolpi. Occorre prestare

attenzione al movimento brusco e accidentale verso

l’alto e/o all’indietro della barra di guida.

Regolazione carburatore – Velocità a vuoto

Non si deve usare la motosega con una sola mano.

Durante il taglio si deve aﬀ errare saldamente la

motosega con entrambe le mani, esercitando una

ferma pressione con il pollice sull’impugnatura

anteriore.

Regolazione carburatore – Velocità bassa

Freno catena Regolazione carburatore - Velocità alta

Arricchitore – Posizione funzione (aperto) Pompa iniezione

Arricchitore – Posizione di accensione (chiuso)

4

Livello di potenza acustica garantito

Acceso/Avvio Superﬁ cie calda

Spento/Arresto Regolazione pompa dell’olio

Sommario

DESCRIZIONE DELLE VARIE PARTI ............................................39

AVVERTENZE E ISTRUZIONI PER LA SICUREZZA .................... 40

CARATTERISTICHE TECNICHE ................................................... 42

PROCEDURA DI MONTAGGIO .....................................................43

USO DELLA MOTOSEGA .............................................................. 43

MANUTENZIONE ........................................................................... 46

Lista dei ricambi

(Traduzione delle istruzioni originali)

Italiano

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DESCRIZIONE DELLE VARIE PARTI

1. Leva acceleratore: controllato dall’operatore con il dito, regola la

velocità del motore.

2. Leva di fermo dell’acceleratore: impedisce l’azionamento

accidentale del leva acceleratore ﬁ nché non lo si rilascia

manualmente.

3. Interruttore d’ARRESTO: abilita il motore all’accensione e all’arresto.

4. Tappo del serbatoio dell’olio: chiude ermeticamente il serbatoio dell’olio.

5. Avviatore autoavvolgente: tirandolo si avvia il motore.

6. Impugnatura anteriore: ubicata sopra o vicino alla parte

anteriore dell’alloggiamento del motore.

7. Tappo del serbatoio del carburante: chiude ermeticamente il

serbatoio del carburante.

8. Impugnatura posteriore: Impugnatura di supporto che si trova

nella parte posteriore dell’alloggio del motore.

9. Comando dell’aria: arricchisce la miscela di carburante e aria

nel carburatore per facilitare l’avviamento del motore.

10. Pompa autoadescante; Dispositivo per fornire carburante extra,

per consentire l’avvio.

11. Barra di guida: parte della motosega che supporta e guida la

catena di taglio.

12. Catena di taglio: è lo strumento di taglio vero e proprio della motosega.

13. Fermacatena (paramano anteriore): arresta o blocca la catena.

14. Bloccacatena: trattiene la catena di taglio.

15. Coperchio del ﬁ ltro dell’aria: coperchio per ﬁ ltro dell’aria e

carburatore.

16. Alloggio laterale: Coperchio protettivo di barra di guida, catena,

frizione e ruota dentata quando la sega è in uso.

17. Bullone di regolazione della tensione: Dispositivo che, agendo

sulla barra di guida, consente di regolare la tensione della

catena della sega.

18. Vite di regolazione dell’oliatore della catena: Dispositivo per la

regolazione della distribuzione dell’olio per motoseghe sulla

barra di guida e sulla catena della sega.

19. Marmitta: Riduce il rumore dello scarico del motore e dirige i gas

di scarico.

20. Molla anti-vibrazione: Riduce la trasmissione delle vibrazioni

alle mani dell’operatore.

21. Gomma anti-vibrazione: Riduce la trasmissione delle vibrazioni

alle mani dell'operatore.

22. Dado di bloccaggio della barra portacatena: Fissa il carter

laterale e la barra di guida.

23. Arpione: agisce da fulcro per la motosega quando lo s’inﬁ lza in

un albero o in un tronco.

24. Copribarra di guida: permette di coprire la barra di guida e la

catena di taglio quando non si usa la motosega.

25. Chiave a tubo combinata: è l’attrezzo per rimuovere o installare

la candela di accensione e mettere in tensione la catena.

26. Istruzioni per l’uso: fornite con la motosega. Devono essere lette

a fondo prima d’impiegare la motosega e tenute quindi a portata

di mano per apprenderne le tecniche d’uso in sicurezza.

27. Etichetta avviso superﬁ cie calda: Etichetta di avviso superﬁ cie

calda.

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Italiano

40

AVVERTENZE E ISTRUZIONI PER LA

SICUREZZA

Si deve inoltre prestare particolare attenzione alle parti del manuale

precedute dai seguenti richiami:

ATTENZIONE

Indica la forte possibilità di lesioni ﬁ siche gravi o anche fatali in

caso di mancata osservanza delle istruzioni fornite.

AVVERTENZA

Indica la forte possibilità di lesioni ﬁ siche gravi o danneggiamento

della motosega in caso di mancata osservanza delle istruzioni

fornite.

NOTA

Fornisce informazioni utili all’uso corretto della motosega.

Sicurezza dell’operatore

○ Durante il taglio si deve sempre indossare una protezione

completa per il viso o almeno per gli occhi.

○ Durante l’aﬃ latura della catena di taglio si devono indossare

guanti di protezione.

○ Durante l’uso della motosega si devono sempre indossare

giacca, pantaloni e guanti di protezione, elmetto e stivali con

punta di acciaio e suole antiscivolo, ed attrezzature per la

protezione di occhi, orecchie e gambe. Per lavorare sugli alberi

si devono indossare stivali di sicurezza adatti all’arrampicatura.

Per la scelta delle corrette apparecchiature, rivolgersi a un

Centro di Assistenza Autorizzato Hitachi. Non si deve indossare

abbigliamento eccessivamente lasco né gioielli, pantaloni corti

e sandali, né tantomeno a piedi nudi.

I capelli devono essere raccolti aﬃ nché rimangano sopra le

spalle.

○ Non si deve usare la motosega quando si è stanchi, indisposti o

sotto l’eﬀ etto di bevande alcoliche, medicine o droghe.

○ Si deve impedire ai bambini o alle persone inesperte di usare la

motosega.

○ Proteggere le orecchie. Prestare attenzione a cosa succede

attorno.

In particolare occorre fare attenzione ad eventuali persone nelle

vicinanze che potrebbero segnalare un problema.

Dopo lo spegnimento della motosega rimuovere

immediatamente i dispositivi di sicurezza.

○ Proteggere il capo.

○ Non accendere la motosega in ambienti chiusi o all’interno degli

ediﬁ ci.

L’inalazione dei gas di scarico può essere letale.

○ Per proteggere l’apparato respiratorio mentre la motosega

emette fumi d’olio e polvere di taglio si deve indossare

un’apposita maschera.

○ Mantenere le maniglie sempre pulite da olio e carburante.

○ Tenere le mani lontane dalla catena di taglio.

○ Non aﬀ errare né tenere la motosega per la parte di taglio.

○ Non appena si spegne l’unità, prima di deporla ci si deve

accertare che il dispositivo di taglio si sia eﬀ ettivamente

arrestato.

○ Durante le lunghe sessioni d’uso dell’apparecchio, si suggerisce

di fare una pausa di tanto in tanto per evitare l’insorgere della

sindrome da vibrazioni mano-braccio (HAVS).

○ Le normative nazionali potrebbero limitare l’uso della macchina.

○ L’operatore deve attenersi alle normative locali sulle aree di

taglio.

ATTENZIONE

○ I sistemi antivibrazione non garantiscono la protezione della

sindrome da vibrazioni mano-braccio o da quella del tunnel

carpale.

Di conseguenza le persone che usano in continuazione e

regolarmente la motosega devono mantenere sotto stretto

controllo la condizione delle mani e delle dita. All’eventuale

comparsa dei sintomi di una di queste sindromi si raccomanda

di rivolgersi immediatamente a un medico.

○ L’esposizione continua e prolungata ai rumori di alta intensità

può causare la perdita permanente dell’udito. Durante l’uso

della motosega si raccomanda pertanto d’indossare sempre

una protezione per orecchie di tipo approvato.

○ I portatori di dispositivi elettrici o elettronici medicali, quali

ad esempio gli stimolatori cardiaci, devono consultare sia

un medico sia il produttore di tali dispositivi prima di usare la

motosega.

Uso in sicurezza della motosega

○ Prima dell’uso e dopo una caduta o altro urto, ispezionare

accuratamente l’intera unità/macchina. Se necessario se ne

devono sostituire le parti danneggiate. In particolare occorre

veriﬁ care che non vi siano perdite di carburante e che tutti i

dispositivi di bloccaggio siano in posizione e saldamente serrati.

○ Prima di usare la motosega se ne devono sostituire tutte le parti

eventualmente rotte, scheggiate o comunque danneggiate.

○ Accertarsi che il carter laterale sia correttamente ﬁ ssato.

○ Durante la regolazione del carburatore si devono mantenere

lontane le altre persone.

○ Si devono usare esclusivamente gli accessori speciﬁ catamente

raccomandati dal costruttore per questo modello di motosega.

○ Fare attenzione a non urtare corpi estranei con la catena di

taglio. In caso di urto si raccomanda di arrestare la motosega e

d’ispezionarla attentamente.

○ Ci si deve sempre accertare che l’oliatore automatico funzioni

correttamente. Il serbatoio dell’olio deve essere sempre tenuto

pieno di olio pulito. Non si deve mai far girare la catena di taglio

a secco sulla barra di guida.

○ L’assistenza della motosega oltre a quanto indicato del manuale

dell’operatore/utente deve essere eﬀ ettuata da Centri di

Assistenza Autorizzati Hitachi. (Ad esempio, la rimozione o la

presa del volano con attrezzi non adeguati durante la rimozione

della frizione può causare il danneggiamento strutturale del

volano stesso e la conseguente possibilità di distacco violento.)

ATTENZIONE

○ La motosega non deve essere in alcun modo modiﬁ cata.

Non deve inoltre essere usata per scopi diversi da quelli cui è

destinata.

○ Non si deve mai usare la motosega senza dispositivi di

sicurezza né con tali dispositivi danneggiati. In caso contrario si

potrebbero subire lesioni gravi.

○ L’uso di una barra di guida e/o di una catena di taglio diversa da

quella raccomandata dal costruttore e non approvate per questa

motosega può dar luogo al rischio d’incidenti.

Uso in sicurezza del carburante

○ Il carburante deve essere miscelato e rifornito stando in un

ambiente esterno e lontano da scintille e ﬁ amme.

○ Usare esclusivamente recipienti omologati per i carburanti.

○ Non fumare né lasciare fumare gli altri nei pressi del carburante

e della motosega mentre la si usa.

○ Prima di avviare il motore rimuovere qualsiasi traccia di

carburante eventualmente fuoriuscito.

○ Il motore deve essere avviato stando almeno a 3 metri di

distanza dal luogo di rifornimento del carburante.

○ Arrestare il motore e lasciarlo raﬀ reddare alcuni minuti prima di

rimuovere il tappo del serbatoio del carburante.

○ Svuotare completamente il serbatoio del carburante prima di

deporre la motosega al termine dell’uso. Questa precauzione

deve essere adottata ogni volta che la si usa. Qualora s’intenda

conservare la motosega con del carburante nel serbatoio si

raccomanda almeno di veriﬁ care che non vi siano perdite.

○ Sia la motosega che il carburante devono essere conservati in

un luogo dal quale i vapori non raggiungano scintille o ﬁ amme

libere di caldaie di riscaldamento dell’acqua, motori o interruttori

elettrici, forni e così via.

ATTENZIONE

Poiché il carburante si può incendiare o inalare molto facilmente,

prestare la massima attenzione mentre lo si maneggia.

Italiano

41

Taglio in sicurezza

○ Con questa motosega si devono tagliare esclusivamente

legname e oggetti in legno.

○ Durante le attività di taglio di legno spruzzato con insetticidi si

raccomanda di proteggere le vie respiratorie indossando una

maschera per aerosol.

○ Mantenere lontani dalla zona di taglio i bambini, gli animali e

qualsiasi altra persona estranea. Spegnere immediatamente il

motore non appena qualcuno si avvicina alla motosega.

○ Aﬀ errare saldamente l’impugnatura posteriore della motosega

con la mano destra e quella anteriore con la mano sinistra.

○ Appoggiare sempre bene i piedi al suolo mantenendo una

posizione di equilibrio senza inclinare eccessivamente il corpo.

○ A motore acceso si deve tenere il corpo ben lontano dalla

marmitta e dalla catena di taglio.

○ Tenere la barra di guida, e quindi la catena di taglio, sotto la vita.

○ Prima di abbattere alberi si deve essere certi di conoscere

adeguatamente le tecniche di taglio con motosega.

○ Occorre sempre predisporre una via di fuga dagli alberi in

caduta.

○ Durante il taglio si deve aﬀ errare saldamente l’unità/macchina

con entrambe le mani, esercitando una ferma pressione con il

pollice sull’impugnatura anteriore e mantenendo inoltre i piedi

ben piantati per terra e il corpo in perfetto equilibrio.

○ Durante le operazioni di taglio ci si deve sempre tenere di lato

rispetto alla barra di guida e mai direttamente dietro di essa.

○ Poiché durante il taglio la catena potrebbe essere

improvvisamente trascinata nell’albero, anche l’arpione, qualora

usato, deve essere sempre tenuto rivolto verso quest’ultimo.

○ Verso la ﬁ ne del taglio si deve essere pronti a mantenere

sollevata la motosega non appena la catena si libera aﬃ nché

non colpisca le gambe, i piedi o altre parti del corpo oppure vada

a urtare un ostacolo.

○ Prestare grande attenzione ai contraccolpi (quando la sega si

solleva rimbalzando contro l’operatore). Non tagliare mai con la

punta della barra di guida.

○ Prima di trasferirsi in un’altra zona di taglio si raccomanda di

accertarsi che la catena si sia completamente arrestata.

○ Non deporre la motosega sul terreno mentre è in funzione.

○ Prima di rimuovere i residui di legno o di erba dalla barra di guida

e dalla catena di taglio si raccomanda di spegnere il motore e

accertarsi che non vi sia alcuna parte in movimento.

○ Durante l’uso della motosega è raccomandabile tenere sempre

a portata di mano un kit di pronto soccorso.

○ Non accendere la motosega in ambienti chiusi o negli ediﬁ ci,

né nelle vicinanze di liquidi inﬁ ammabili. L’inalazione dei gas di

scarico può essere letale.

Manutenzione in sicurezza

○ La motosega deve essere manutenuta in accordo alla procedure

raccomandate.

○ Ad eccezione degli interventi di regolazione sul carburatore,

prima di eseguire la manutenzione della motosega si deve

rimuovere la candela di accensione.

○ Durante la regolazione del carburatore si devono mantenere

lontane le altre persone.

○ Si devono usare esclusivamente i ricambi originali HITACHI

raccomandati dal costruttore della motosega.

AVVERTENZA

Non smontare l’avviatore autoavvolgente. Ci si potrebbe ferire a

causa della molla di richiamo.

ATTENZIONE

Se non eseguita correttamente la manutenzione potrebbe

condurre a un grave danneggiamento del motore o a lesioni

ﬁ siche.

Trasporto e conservazione

○ La motosega deve essere trasportata a mano con il motore

spento e la marmitta tenuta ben lontana dal corpo.

○ Prima di conservare o di trasportare l'unità/macchina, lasciar

raﬀ reddare il motore, svuotare il serbatoio del carburante e

bloccarla adeguatamente in posizione.

○ Prima di conservare la motosega se ne deve svuotare

completamente il serbatoio del carburante. Questa precauzione

deve essere adottata dopo ogni uso. Qualora s’intenda

conservare la motosega con del carburante nel serbatoio si

raccomanda almeno di veriﬁ care che non vi siano perdite.

○ Conservare la motosega lontana dai bambini.

○ Prima di conservare la motosega la si deve ben pulire e riporre

quindi in un luogo asciutto.

○ Durante il trasporto e la conservazione ci si deve accertare che

l’interruttore del motore sia in posizione d’ARRESTO.

○ Durante il trasporto e la conservazione si deve proteggere la

barra di guida con l’apposito copricatena.

In altre circostanze non riportate in questo manuale si raccomanda

di adottare la massima cautela e usare inoltre buonsenso. In caso di

bisogno ci si può rivolgere ad un Centro di Assistenza Autorizzato

Hitachi.

ATTENZIONE

PERICOLO DI CONTRACCOLPI (Fig. 1)

I contraccolpi sono uno dei maggiori pericoli durante l’uso delle

motoseghe. Essi si veriﬁ cano quando la punta superiore della barra di

guida tocca qualcosa, oppure quando il legno si richiude stringendo

la catena nel taglio. Il contatto della punta in alcuni casi può causare

un’improvvisa reazione all’indietro spingendo con forza la barra in alto

e indietro verso sé stessi. Ciò può succedere anche quando la parte

superiore della barra si blocca contro qualcosa. In entrambi i casi si

può perdere il controllo della motosega e ferirsi anche gravemente.

Sebbene questa motosega sia molto sicura, non si dovrebbe fare

eccessivo aﬃ damento soltanto sui dispositivi di sicurezza installati.

Ad esempio è estremamente importante essere pienamente coscienti

in ogni istante della posizione della punta della barra di guida. I

contraccolpi si veriﬁ cano quando si permette alla barra di guida di

toccare un oggetto nell’area di contraccolpo (1). Questa è pertanto

l’area della barra da non usare mai. I contraccolpi dovuti al blocco della

catena sono causati dalla chiusura improvvisa del taglio nel legno

sulla parte superiore della barra di guida. È pertanto raccomandabile

osservare in ogni istante il taglio e procedere solo quando è

aperto. Mentre il motore è in funzione si deve mantenere sempre

il controllo della motosega aﬀ errandola saldamente con la mano

destra sull’impugnatura posteriore e quella sinistra sull’impugnatura

anteriore, esercitando altresì la necessaria pressione con i pollici e le

dita. Oltre ad aﬀ errare sempre la motosega con entrambe le mani si

deve procedere con il taglio solo quando il motore gira ad alta velocità.

Seguire le istruzioni di aﬃ latura e manutenzione della motosega del

produttore. La mancata manutenzione può aumentare la possibilità

di contraccolpi.

Italiano

42

CARATTERISTICHE TECNICHE

Modello CS33EDP (35S) CS33EDP (40S)

Tipo di apparecchiatura Motosega, portatile

Cilindrata del motore (cm

3

)32,2

Candela di accensione NGK BPMR-7A

Capacità del serbatoio del carburante (cm

3

)290

Capacità del serbatoio dell’olio lubriﬁ cante della catena (cm

3

)

180

Peso a secco (kg) (senza barra di guida e catena di taglio) 3,7

Lunghezza della barra di guida (mm) 350 400

Passo della catena (mm) 9,53

Spessore delle maglie della catena (mm) 1,27

Livello di pressione acustica LpA (dB (A))

secondo le norme ISO 22868

Equivalente *

1

Incertezza

100

1

Livello di potenza acustica LwA (dB (A))

secondo le norme ISO 22868

Misurata *

2

Incertezza

Livello di potenza acustica LwA (dB (A))

secondo le norme 2000/14/CE

Misurata *

2

Garantita

112

1,5

112

114

Livello di vibrazione (m/s

2

) secondo le norme ISO 22867

Impugnatura anteriore *

1

Impugnatura posteriore *

1

Incertezza

3,8

4,6

1

Potenza massima del motore

secondo le norme ISO 7293 (kW)

1,3

Velocità massima del motore (min

-1

)13500

Velocità del motore al minimo (min

-1

) 2800 – 3200

Tipo di catena

91PX

(Oregon)

Velocità massima della catena (m/sec) 25,7

Rocchetto dentato (numero di denti) 6

Tipo di pignone di motore A rocchetto ﬁ sso

NOTA: I livelli di rumore e vibrazione sono stati calcolati come la media ponderata nel tempo dell’energia totale prodotta in varie condizioni

di lavoro e con la seguente distribuzione temporale:

*

1

: 1/3 a vuoto, 1/3 a pieno regime e 1/3 a velocità di lavoro.

*

2

: 1/2 a pieno regime, 1/2 a velocità di lavoro.

Tutti i dati sono soggetti a modiﬁ ca senza preavviso.

Italiano

43

PROCEDURA DI MONTAGGIO

ATTENZIONE

Spegnere il motore prima di eseguire controlli o interventi di

manutenzione.

Non si deve accendere il motore senza il carter laterale, la barra

di guida e la catena saldamente assicurati in posizione.

1. Tirare il paramano anteriore (2) verso l'impugnatura anteriore

per assicurarsi che il fermacatena sia disinserito. (Fig. 2)

2. Rimuovere i dadi di bloccaggio (3) della barra di guida.

Rimuovere il carter laterale (4) (Fig. 3).

* In caso d’uso dell’arpione (5) lo si deve installare con due viti

(Fig. 4).

3. Installare la barra di guida (6) sui bulloni (7) e premerla quindi il

più possibile verso il rocchetto dentato (8). (Fig. 5)

4. Osservando la ﬁ gura veriﬁ care che la direzione della catena di

taglio (9) sia corretta e allinearla quindi sul rocchetto dentato (8).

(Fig. 5)

5. Avvolgere le maglie della catena inserendone gli agganci

di trascinamento nel solco della barra di guida (6) per l’intera

lunghezza.

6. Installare il carter laterale (4) sui bulloni (7).

Accertarsi che il mozzo del bullone di regolazione di tensione

della catena (10) entri bene nel foro della barra di guida (11).

(Fig. 5)

Serrare quindi manualmente i dadi di bloccaggio della barra di

guida (3), in modo che l’estremità della barra di guida si possa

facilmente verso l’alto e il basso. (Fig. 6)

7. Sollevare l’estremità della barra di guida e tendere la catena

(9) ruotando in senso orario il bullone di regolazione della

tensione (12). Per controllare la corretta tensione della catena è

suﬃ ciente sollevarla leggermente al centro della barra di guida

(6) veriﬁ cando che tra la barra stessa e l’estremità della maglia

motrice (13) vi sia un gioco di circa 0 - 0,5 mm. (Fig. 7, 8)

AVVERTENZA

LA CORRETTA TENSIONE DELLA CATENA È

ESTREMAMENTE IMPORTANTE.

8. Sollevare l’estremità della barra di guida e con l’apposita chiave

tubolare combinata (14) serrarne bene i dadi di bloccaggio (3).

(Fig. 9)

9. Poiché le catene nuove tendono ad allungarsi, si suggerisce

di regolarne la tensione dopo avere eseguito alcuni tagli,

osservandone quindi attentamente l’andamento durante la

prima mezz’ora d’uso.

NOTA

La tensione della catena deve essere controllata frequentemente

in modo da mantenerla nelle ottimali condizioni di taglio e di

durevolezza.

AVVERTENZA

○ Un’eccessiva tensione può causare l’usura prematura

della barra di guida e della catena stessa. Se al contrario è

eccessivamente allentata può fuoriuscire dal solco della barra

di guida.

○ Prima di toccare la catena si raccomanda d’indossare appositi

guanti.

ATTENZIONE

Durante l’uso si deve mantenere aﬀ errata saldamente la

motosega con entrambe le mani. L’uso di una sola mano può

infatti divenire causa di gravi incidenti.

USO DELLA MOTOSEGA

Carburante (Fig. 10)

ATTENZIONE

○ Il motore della motosega è a due tempi. È pertanto necessario

usarlo con miscela di benzina ed olio. Sia durante il rifornimento

di carburante sia durante l’uso si deve garantire alla motosega la

necessaria ventilazione.

○ Il carburante è altamente inﬁ ammabile e può causare gravi

lesioni in caso di inalazione o contatto con la pelle.

È pertanto necessario prestare la massima attenzione nel

maneggiarlo. Se si maneggia il carburante all’interno di un

ediﬁ cio, assicurare sempre che ci sia una buona aerazione.

Carburante

○ Con questa motosega si deve usare benzina di buona marca a

89 ottani senza piombo.

○ Si deve usare olio puro per motori a due tempi oppure una

miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto rapporto di

miscelazione si prega di vedere l’etichetta sul recipiente o di

rivolgersi ad un Centro di Assistenza Autorizzato Hitachi.

○ In caso d’indisponibilità di olio puro si raccomanda di usarne uno

anti-ossidante di alta qualità espressamente dedicato ai motori

a due tempi raﬀ reddati ad aria (JASO FC GRADE OIL o ISO EGC

GRADE). Non si deve usare olio miscelato con BIA o TCW (per

motori a due tempi raﬀ reddati ad acqua).

○ Non si deve usare olio di tipo “quattro stagioni” (10 W/30) o di

scarto.

○ Olio e carburante non devono essere miscelati nel serbatoio del

carburante dell’apparecchio. Olio e carburante devono essere

miscelati a parte in un recipiente pulito.

Si suggerisce di versare dapprima la metà della benzina da usare

aggiungendo quindi l’intera quantità di olio. Agitare bene la miscela

così composta. Versare quindi la quantità rimanente di benzina.

Prima di rifornire la motosega si suggerisce di agitare bene l’intera

miscela ottenuta.

Quantità di benzina e olio per la miscela

Benzina (litri)

Olio per motori a due tempi (ml)

Rapporto 50:1 Rapporto 25:1

0,5 10 ——— 20

1 20 ——— 40

2 40 ——— 80

4 80 ——— 160

Rifornimento (Fig. 11)

ATTENZIONE

○ Prima del rifornimento spegnere il motore e lasciarlo raﬀ reddare

per alcuni minuti.

Non fumare né avvicinare ﬁ amme o scintille al luogo in cui viene

eﬀ ettuato il rifornimento.

○ Aprire lentamente il serbatoio del carburante (15) per eﬀ ettuare il

rifornimento, in modo da rilasciare l’eventuale sovrappressione

creatasi all’interno.

○ Dopo il rifornimento, chiudere bene il tappo del serbatoio.

○ Il motore deve essere avviato ad almeno 3 metri di distanza dal

luogo di rifornimento del carburante.

○ Qualora il carburante si riversi sull’abbigliamento lo si deve

rimuovere immediatamente con del sapone.

○ Dopo il rifornimento è raccomandabile veriﬁ care l’eventuale

presenza di perdite.

Prima di procedere con il rifornimento di carburante è opportuno

pulire bene l’area del tappo del serbatoio per impedire che vi penetri

sporcizia. Occorre altresì agitarne bene il recipiente per assicurare

la corretta miscelazione.

Olio lubriﬁ cante per catena (Fig. 11)

ATTENZIONE

Non utilizzare olio di scarto od olio rigenerato. Il loro utilizzo può

causare danni all’apparecchio e alla salute dell’operatore.

Aprire lentamente il serbatoio dell’olio (16) e riempirlo con olio per

catene. Usare sempre olio per catene di buona qualità. Esso viene

distribuito automaticamente sulla catena mentre il motore è in

funzione.

Riempire il serbatoio dell’olio (16) con olio per catene ad ogni

rifornimento di carburante.

Italiano

44

NOTA

Durante il rifornimento di carburante e di olio lubriﬁ cante per la

catena la motosega deve essere posizionata con il lato del tappo

rivolto in alto (Fig. 11).

REGOLAZIONE DELLA FORNITURA DI OLIO PER LA CATENA

La quantità di olio per la catena pompata attraverso il sistema di

lubriﬁ cazione è stata regolata in fabbrica sul massimo. Regolare la

quantità secondo le condizioni di impiego.

Ruotare la vite di regolazione (17) in senso antiorario per

incrementare la quantità, ruotarla in senso orario per diminuire la

quantità. (Fig. 12)

Uso del fermacatena (Fig. 2, 13)

Il fermacatena si attiva nei casi d’emergenza, ad esempio con forti

contraccolpi.

Il freno si applica muovendo il paramano anteriore (2) verso la barra

di guida. Mentre è attivo la velocità del motore non aumenta né la

catena gira nemmeno tirando la leva della farfalla. Per sbloccarlo è

suﬃ ciente sollevare il paramano (2) verso l’impugnatura anteriore.

Se il motore continua a girare ad alta velocità anche mentre il freno è

innestato la frizione si surriscalda guastandosi.

Se durante l’uso della motosega il freno si dovesse innestare, deve

rallentare immediatamente il motore agendo sulla farfalla.

Come controllare l’attivazione del fermacatena (Fig. 14)

1) Spegnere il motore.

2) Tenendo la motosega orizzontale, rilasciare la mano

dall’impugnatura anteriore, colpire con la punta della barra di

guida un ceppo o un pezzo di legno. Il livello d’intervento del

freno varia con la dimensione della barra.

Se il freno non funziona, rivolgersi a un Centro di Assistenza

Autorizzato Hitachi per l’ispezione e la riparazione.

Avviamento del motore a freddo (Fig. 2, 13, 15-18)

AVVERTENZA

Prima di mettere in moto, assicurarsi che la barra di guida/la

catena non tocchino niente.

1. Spingere il paramano anteriore (2) in modo da applicare il freno.

(Fig. 13)

2. Portare l’interruttore di arresto (18) nella posizione ON

(accensione). (Fig. 15)

3. Premere ripetutamente, per una decina di volte, la pompa

autoadescante (20) per far aﬄ uire la miscela al carburatore.

(Fig. 16)

4. Ruotare la leva dell’aria (19) portandola in posizione di

avviamento (START). (

) (Fig. 16) Con questa operazione la

farfalla si blocca automaticamente a metà apertura.

5. Aﬀ errando bene l’impugnatura dell’unità aﬃ nché non sfugga,

tirare rapidamente l’avviatore autoavvolgente (21). (Fig. 17)

6. Ai primi scoppi del motore, ritornare la leva dell’aria (19)

portandola in posizione di marcia (RUN) (

). (Fig. 16)

NOTA

Quando si riporta manualmente la leva dell’aria dalla posizione

di avviamento (START) (

) alla posizione di marcia (RUN)

(

), la leva della farfalla verrà mantenuta aperta a metà (metà

farfalla).

7. Tirare di nuovo rapidamente l’avviatore autoavvolgente (21)

come descritto in precedenza. (Fig. 17)

NOTA

Se il motore non si avvia, ripetere i punti da 4 a 7 della procedura

di avviamento appena descritta.

8. Non appena si avvia il motore, tirare una volta completamente

la leva della valvola a farfalla (23) con il fermo della leva della

farfalla (22) premuto, quindi rilasciare immediatamente la leva

della farfalla (23). In questo modo si sblocca la farfalla dalla

posizione di mezza apertura. (Fig. 18)

9. Tirare il paramano anteriore (2) in modo da rilasciare il freno.

(Fig. 2)

Lasciar scaldare il motore per circa 2–3 minuti prima di

sottoporlo a qualsiasi carico.

Evitare di far girare il motore a velocità elevata senza carico, in

quanto ciò ne riduce la durata.

Avviamento del motore a caldo

Eseguire solamente i punti 1, 2, 7 e 9 della procedura di avviamento

del motore a freddo.

Se il motore non si avvia, usare la procedura di avviamento a freddo.

Prova di lubriﬁ cazione della catena (Fig. 19)

Controllare che l’olio venga distribuito correttamente sulla catena.

Quando la catena di taglio inizia a girare, puntare la punta della barra

di guida verso un ceppo ecc. e tirare la leva della farfalla farcendo

girare il motore ad alta velocità per circa 10 secondi. Se l’olio viene

spruzzato sul ceppo, la distribuzione dello stesso sulla catena è

corretta.

ATTENZIONE

Non trasportare la motosega con il motore in funzione.

Arresto del motore (Fig. 20)

Ridurre la velocità del motore e premere l’interruttore di arresto (18)

nella posizione di arresto.

ATTENZIONE

Dopo l’uso non collocare la macchina in luoghi in cui siano

presenti materiali inﬁ ammabili quali l’erba secca, in quanto dopo

l’arresto la marmitta è ancora calda.

NOTA

Se il motore non si arresta, il suo arresto può essere forzato

ruotando la leva dell’aria in posizione di avviamento (START)

(

). Prima di riavviare il motore, rivolgersi a un Centro di

Assistenza Autorizzato Hitachi per la riparazione.

ATTENZIONE

○ Non sporgersi eccessivamente in avanti né tagliare tenendo la

motosega più alta delle spalle.

○ Si deve fare particolare attenzione durante il taglio di

abbattimento degli alberi, evitando inoltre di orientare in alto e

sopra le proprie spalle la motosega.

BLOCCACATENA

Il bloccacatena si trova sul motore appena sotto la catena per impedire

che essa colpisca l’operatore qualora si dovesse spezzare.

ATTENZIONE

Non si deve tagliare mantenendosi allineati alla catena.

TECNICHE DI BASE PER L’ABBATTIMENTO DEGLI ALBERI, LA

POTATURA E LA SEGATURA DEI TRONCHI

Di seguito si riportano alcune utili informazioni di base sulle tecniche

di taglio.

ATTENZIONE

○ Queste informazioni non coprono tutte le situazioni speciﬁ che

che dipendono dalle diﬀ erenze di terreno, vegetazione,

tipo di legno, forma e dimensione degli alberi e così via. Per

ottenere suggerimenti su speciﬁ ci problemi di taglio nell’area

di interesse, rivolgersi a un Centro di Assistenza Autorizzato

Hitachi, alle guardie forestali o alle scuole forestali locali. Il tal

modo si renderà il lavoro più eﬃ ciente e sicuro.

○ Evitare di eseguire operazioni di taglio in condizioni di tempo

cattivo, ad esempio con nebbia ﬁ tta, forte pioggia, freddo

intenso, forte vento e così via.

Tali condizioni stancano maggiormente e possono creare

condizioni pericolose, ad esempio rendendo il terreno

scivoloso.

Il vento forte, in particolare, può far cadere l’albero in una

direzione imprevista causando danni alle proprietà e alle

persone.

AVVERTENZA

Non usare mai la barra della motosega come leva né per scopi

diversi da quelli cui è destinata.

ATTENZIONE

○ Fare attenzione a non inciampare in ostacoli quali ceppi d’albero,

radici, rami e alberi caduti. Occorre altresì fare attenzione alle

buche e ai fossi nel terreno nonché quando si opera su terreni

scoscesi o irregolari.

Spegnere il motore durante il trasferimento da un luogo all’altro.

Lavorare sempre con la farfalla completamente aperta. Quando

la catena gira a bassa velocità, può facilmente impigliarsi e fare

sobbalzare la motosega.

Italiano

45

○ Non usare mai la motosega con una sola mano.

Non sarebbe infatti possibile controllarla adeguatamente e,

perdendone il controllo, ci si potrebbe ferire.

Per aumentare il controllo della motosega e ridurre la fatica si

suggerisce di mantenerla vicina al corpo.

Quando si taglia con la parte inferiore della catena, la forza di

reazione tende ad allontanare la motosega da sé dirigendola

verso il legno che si sta tagliando.

Essa controllerà quindi la velocità di avanzamento dirigendo la

segatura verso sé stessi. (Fig. 21)

○ Quando si taglia con la parte superiore della catena, la forza di

reazione tende ad avvicinare la motosega a sé stessi dirigendola

lontano dal legno che si sta tagliando. (Fig. 22)

○ Se si spinge la motosega suﬃ cientemente lontano da iniziare a

tagliare con la punta della barra di guida si possono veriﬁ care

contraccolpi.

Il modo più sicuro di tagliare è usando la parte inferiore della

catena. Tagliando con la parte superiore risulta infatti molto più

diﬃ cile controllare la motosega e aumenta inoltre il rischio di

contraccolpi.

○ Nel caso in cui la catena si sia bloccata, rilasciare

immediatamente la leva dell’acceleratore.

Se la leva dell’acceleratore continua a ruotare ad alta velocità

con la catena bloccata, la frizione si surriscalderà causando

guasti.

NOTA

Poiché durante il taglio la catena potrebbe essere

improvvisamente trascinata nell’albero, anche l’arpione, qualora

usato, deve essere sempre tenuto rivolto verso quest’ultimo.

ABBATTIMENTO DELL’ALBERO

L’abbattimento di un albero è qualcosa di più del semplice taglio.

Infatti è altresì necessario farlo cadere quanto più vicino al punto

voluto senza danneggiare né l’albero stesso né altre cose.

Prima di abbattere un albero si devono considerare tutte le condizioni

che ne possono inﬂ uenzare la direzione di caduta, tra le quali l’angolo

verticale, la forma della cima, l’eventuale carico di neve sulla cima

stessa, le condizioni del vento e gli eventuali ostacoli entro il raggio

dell’albero (altri alberi, cavi elettrici, strade, ediﬁ ci e così via).

ATTENZIONE

○ Prima d’iniziare a tagliare un albero è raccomandabile osservarne

le condizioni generali. Ad esempio si devono ricercare eventuali

parti marce o secche nel tronco che potrebbero aumentare

la possibilità che esso si spezzi e cada prima di quanto si

preveda.

○ Occorre altresì individuare i rami secchi che potrebbero

spezzarsi e colpire la persona al lavoro.

Durante l’operazione di abbattimento si devono tenere le altre

persone e gli animali a una distanza almeno doppia rispetto

all’altezza dell’albero. Rimuovere inoltre gli arbusti e i rami

dalla zona sottostante e predisporre una via di fuga in direzione

opposta a quella di caduta.

REGOLE FONDAMENTALI PER L’ABBATTIMENTO DEGLI

ALBERI

Per abbattere un albero normalmente si procede con due operazioni

principali di taglio: l’esecuzione della tacca prima e quindi quella del

taglio di abbattimento vero e proprio. Dapprima si deve eseguire

il taglio superiore della tacca sul lato del tronco rivolto verso la

direzione di caduta. Mentre si esegue il taglio inferiore si dovrebbe

quindi osservare la tacca per evitare di andare troppo in profondità.

La tacca deve essere suﬃ cientemente profonda da creare una

cerniera di suﬃ ciente larghezza e forza. La sua apertura deve inoltre

essere ampia quanto basta da riuscire a dirigere opportunamente la

caduta dell’albero. Si deve quindi eseguire il taglio di abbattimento

vero e proprio sull’altro lato dell’albero a una distanza compresa tra

3 e 5 centimetri sopra il bordo della tacca (Fig. 23).

24. Direzione di caduta

25. Angolo minimo di apertura della tacca 45°

26. Cerniera

27. Taglio di abbattimento

Non si deve mai tagliare completamente il fusto. Si deve piuttosto

incidere una tacca che servirà da cardine per la caduta dell’albero.

Se al contrario si procede al taglio completo del fusto si perde il

controllo della direzione di caduta.

Molto prima che l’albero diventi instabile e inizi a muoversi si deve

inserire un cuneo o una leva nella tacca. In tal modo la barra di guida

non rimarrà intrappolata nel taglio di abbattimento qualora non si sia

riusciti a valutare la direzione di caduta. Prima di spingere l’albero

aﬃ nché cada ci si deve accertare che nel raggio di caduta non vi

siano persone.

TAGLIO DI ABBATTIMENTO CON DIAMETRO DEL FUSTO DI

LARGHEZZA DOPPIA RISPETTO ALLA LUNGHEZZA DELLA

BARRA DI GUIDA

Ricavare una tacca ampia e profonda e ritagliare quindi una cavità

all’interno della tacca lasciando un cardine su entrambi i lati del

taglio centrale (Fig. 24).

Completare quindi il taglio di abbattimento segando attorno al tronco

nel modo indicata in Fig. 25.

ATTENZIONE

Questi metodi di taglio sono molto pericolosi perché,

comportando l’uso della punta della barra di guida con il

conseguente veriﬁ carsi di contraccolpi.

Devono essere pertanto lasciati ai professionisti adeguatamente

addestrati.

TAGLIO DEI RAMI

Una volta abbattuto l’albero se ne tagliano i rami.

ATTENZIONE

Per la maggior parte gli incidenti dovuti ai contraccolpi si

veriﬁ cano proprio durante il taglio dei rami.

Per questo tipo di taglio non si deve usare la punta della barra

di guida, specialmente contro il tronco, i rami stessi e gli altri

oggetti nelle vicinanze. Particolare prudenza deve essere

esercitata con i rami in tensione. Essi possono infatti scattare

improvvisamente verso l’operatore che perderà così il controllo

della motosega e, di conseguenza, subirà il rischio di gravi

lesioni (Fig. 26).

Posizionarsi a sinistra del tronco e, stabilizzando bene il corpo,

appoggiare la motosega sul tronco. Tenere la motosega vicino a sé

in modo da averne il pieno controllo. Spostarsi soltanto mantenendo

il tronco tra sé e la catena. Prestare inoltre attenzione ai rami in

tensione che potrebbero improvvisamente scattare.

TAGLIO DI RAMI SPESSI

Durante il taglio dei rami più spessi la barra di guida può rimanervi

facilmente intrappolata. Poiché inoltre i rami in tensione possono

scattare improvvisamente, quelli che si presentano più critici

dovrebbero essere tagliati per gradi. Anche in questo caso si

devono applicare gli stessi principi adottati nel taglio trasversale.

L’importante è essere consapevoli delle possibili conseguenze delle

proprie azioni.

TAGLIO TRASVERSALE E SEGATURA DEL TRONCO

Prima d’iniziare a tagliare il tronco caduto si deve cercare

d’immaginare come procedere. In particolare si devono individuare i

punti di stress nel tronco stesso e tagliarlo in modo tale che la barra

di guida non vi rimanga intrappolata.

TAGLIO TRASVERSALE DEL TRONCO E PRESSIONE SULLA

PARTE SUPERIORE

Assumere innanzi tutto una posizione stabile e iniziare quindi a

tagliare dall’alto. Non tagliare troppo in profondità, bensì a circa un

terzo del diametro del tronco. Completare quindi con un taglio dal

basso in modo che i due tagli s’incontrino (Fig. 27).

28. Taglio di alleggerimento

29. Taglio trasversale

30. Pressione dall’alto

31. Lato di pressione

32. Lato di tensione

33. Profondità relativa dei tagli con sega

Italiano

46

TRONCO SPESSO DI DIAMETRO SUPERIORE ALLA

LUNGHEZZA DELLA BARRA DI GUIDA

Iniziare tagliando il lato opposto del tronco. Tirare la motosega verso

di sé osservando la procedura precedentemente illustrata (Fig. 28).

Se il tronco giace al suolo si suggerisce di praticare un taglio di

alesatura per evitare di tagliare il terreno. Completare quindi con un

taglio dal basso (Fig. 29).

ATTENZIONE

PERICOLO DI CONTRACCOLPI

Non tentare di eseguire il taglio di alesatura se non si è

adeguatamente addestrati. Comportando l’uso della punta

della barra di guida, questo tipo di taglio può infatti dar luogo a

contraccolpi.

TAGLIO TRASVERSALE DEL TRONCO E PRESSIONE SULLA

PARTE INFERIORE

Assumere innanzi tutto una posizione stabile e iniziare quindi con un

taglio dal basso. La profondità del taglio non deve superare un terzo

del diametro del tronco.

Completare quindi tagliando dall’alto in modo che i due tagli

s’incontrino (Fig. 30).

34. Taglio di alleggerimento

35. Taglio trasversale

36. Pressione sul fondo

37. Lato di tensione

38. Lato di pressione

39. Profondità relativa dei tagli con sega

TRONCO SPESSO DI DIAMETRO SUPERIORE ALLA

LUNGHEZZA DELLA BARRA DI GUIDA

Iniziare tagliando il lato opposto del tronco. Tirare la motosega

verso di sé osservando la procedura precedentemente illustrata. Se

il tronco giace sul terreno occorre praticare un taglio di alesaggio,

terminando quindi con un taglio dall’alto (Fig. 31).

ATTENZIONE

PERICOLO DI CONTRACCOLPI

Non tentare di eseguire il taglio di alesatura se non si è

adeguatamente addestrati. Comportando l’uso della punta

della barra di guida, questo tipo di taglio può infatti dar luogo a

contraccolpi (Fig. 32).

SE LA MOTOSEGA RIMANE INTRAPPOLATA

Arrestare immediatamente il motore. Con un ramo spesso o un

palo a mo’ di leva sollevare il tronco o cambiarne la posizione.

Non tentare di liberare la motosega tirandola, poiché in caso di

improvviso rilascio, l’impugnatura potrebbe deformarsi oppure ci si

potrebbe ferire con la catena messasi di nuovo in rotazione.

MANUTENZIONE

Regolazione del carburatore (Fig. 33)

Insieme al carburante nel carburatore ﬂ uisce aria. Benché esso

venga regolato in fabbrica durante la prova di collaudo, un’ulteriore

regolazione potrebbe rendersi necessaria a causa delle diﬀ erenze

climatiche e di altitudine. Il carburatore è regolabile mediante la

vite di regolazione del minimo (T).

Regolazione del minimo (T)

Veriﬁ care innanzi tutto che il ﬁ ltro dell’aria sia pulito. Quando la

velocità al minimo della motosega è corretta la catena di taglio

non deve girare. Se tuttavia se ne rende necessaria la regolazione

è suﬃ ciente chiudere (ruotando in senso orario) la vite T mentre

il motore è in marcia sino a quando la catena di taglio inizia a

muoversi. Chiudere quindi la vite (ruotandola in senso antiorario)

sino a quando la catena si arresta. Si è ottenuta la corretta velocità

di rotazione del motore al minimo quando esso gira regolarmente

in ogni posizione della motosega ben al di sotto del regime di giri

necessario al movimento della catena.

Se il dispositivo di taglio si muove anche dopo aver regolato il motore

al minimo si raccomanda di rivolgersi ad un Centro di Assistenza

Autorizzato Hitachi.

ATTENZIONE

Con il motore al minimo la catena di taglio non deve

assolutamente muoversi.

NOTA

Non toccare la regolazione alta velocità (H) né la regolazione a

bassa velocità (L).

Queste sono solo per Centri di Assistenza Autorizzati Hitachi.

Se le si ruota, si potrebbero causare danni alla macchina.

Filtro dell’aria (Fig. 34)

Il ﬁ ltro dell’aria (40) deve essere tenuto pulito dalla polvere e dalla

sporcizia per evitare:

○ il malfunzionamento del carburatore

○ problemi di avviamento del motore

○ la perdita di potenza del motore

○ l’usura prematura delle parti del motore

○ un consumo anomalo di carburante

Se si lavora in zone molto polverose si deve pulire il ﬁ ltro dell’aria una

volta al giorno o anche con maggior frequenza.

Rimuovere il coperchio del ﬁ ltro dell’aria (41) e quindi l’elemento

ﬁ ltrante (40).

Lavarli con acqua tiepida saponata. Prima di riassemblare il ﬁ ltro

veriﬁ care che sia ben asciutto. Poiché non sarà mai possibile

riuscire a pulire completamente un ﬁ ltro usato per un lungo periodo

lo si dovrà sostituire con una certa regolarità. Se il ﬁ ltro si danneggia

lo si deve sostituire immediatamente.

Candela di accensione (Fig. 35)

Lo stato della candela dipende:

○ dalla non corretta regolazione del carburatore

○ dalla non corretta composizione del carburante (troppo olio

rispetto alla quantità di benzina)

○ dalla sporcizia del ﬁ ltro dell’aria

○ dalla criticità delle condizioni d’uso della motosega (ad esempio

nei climi freddi)

Questi fattori possono causare la formazione di depositi sugli

elettrodi e, di conseguenza, il malfunzionamento del motore e

diﬃ coltà di avviamento. La condizione della candela va controllata

particolarmente quando il motore perde di potenza, si avvia con

diﬃ coltà o non gira con regolarità al minimo. Se la candela è sporca

la si deve pulire e se ne deve controllare la distanza tra gli elettrodi,

eventualmente regolandola. La distanza corretta è 0,6 mm. La

candela di accensione dovrebbe in ogni caso essere sostituita ogni

circa 100 ore d’uso della motosega o anche prima se gli elettrodi

appaiono molto corrosi.

NOTA

In alcune zone le norme locali richiedono l’impiego di una

candela a resistore per sopprimere il rumore elettromagnetico

causato dalla scintilla di accensione. Se questa motosega era

originariamente dotata di una candela a resistore, in caso di

sostituzione se ne deve usare una di tipo analogo.

Apertura dell’oliatore (Fig. 36)

L’apertura dell’oliatore (42) della catena deve essere pulita ogni

qualvolta è possibile.

Barra di guida (Fig. 37)

Prima dell’uso della motosega, pulire il solco e il foro oliatore (43)

della barra di guida usando l’apposito attrezzo.

Carter laterale (Fig. 38)

Sia il carter laterale sia la zona di trasmissione devono essere tenuti

puliti dalla polvere e dai detriti. Periodicamente si suggerisce di

applicare dell’olio o del grasso a queste parti per impedire che si

corrodano a causa dell’elevata concentrazione di acidi nel legno.

NOTA

Sollevare il paramano anteriore verso di sé e rilasciare il freno

per rimuovere o installare il carter laterale.

Filtro del carburante (Fig. 39)

Rimuovere il ﬁ ltro del carburante (44) dal serbatoio e lavarlo

accuratamente immergendolo in un solvente. Reinserirlo quindi

completamente nel serbatoio.

Italiano

47

NOTA

Se il ﬁ ltro del carburante (44) si presenta indurito a causa della

polvere o della sporcizia, lo si deve sostituire.

Olio lubriﬁ cante della catena (Fig. 39)

Rimuovere il ﬁ ltro dell’olio (45) e lavarlo accuratamente

immergendolo in un solvente. Reinserirlo quindi completamente nel

serbatoio.

NOTA

Se il ﬁ ltro dell’olio (45) si presenta indurito a causa della polvere

o della sporcizia, lo si deve sostituire.

Conservazione di lungo termine

Svuotare completamente il serbatoio del carburante e accendere

il motore sino a quando si arresta per esaurimento. Riparare quindi

eventuali danni soﬀ erti dalla motosega durante l’uso e pulirla con

uno straccio pulito o con aria compressa. Versare inﬁ ne nel cilindro

attraverso il foro della candela alcune gocce di olio per motori a due

tempi, facendo ruotare alcune volte il motore aﬃ nché si distribuisca

uniformemente sulla superﬁ cie del cilindro.

La motosega dovrà quindi essere coperta e conservata in un luogo fresco.

AFFILATURA DELLA CATENA

Parti di una lama (Fig. 40 e 41)

ATTENZIONE

○ Durante l’aﬃ latura della catena di taglio si devono indossare

guanti di protezione.

○ Arrotondare il bordo anteriore per ridurre le possibilità di

contraccolpo o di rottura delle maglie di giunzione.

46. Piastra superiore

47. Angolo di taglio

48. Piastra laterale

49. Spazio tra due denti successivi

50. Tacco

51. Ossatura

52. Foro per rivetto

53. Punta

54. Calibro di profondità

55. Angolo corretto sulla piastra superiore (l’angolo dipende dal tipo

di catena usato)

56. “Gancio” o punta lievemente sporgente (curva su catena non a

scalpello)

57. Parte superiore del calibro di profondità alla corretta altezza

sotto la piastra superiore

58. Parte anteriore arrotondata del calibro di profondità

ABBASSAMENTO DEL CALIBRO DI PROFONDITÀ CON UNA

LIMETTA

ATTENZIONE

○ Non limare né deformare la parte superiore della maglia motrice

di protezione (59). (Fig. 42)

○ Regolare il delimitatore di profondità come speciﬁ cato.

La mancata osservanza di questa precauzione può provocare

contraccolpi e lesioni personali.

1) Se si aﬃ lano le maglie della catena con una lima se ne deve

controllare e abbassare la profondità.

2) I calibri di profondità devono essere controllati ogni tre aﬃ lature.

3) Collocare il calibro di profondità sulla maglia. Se il calibro di

profondità sporge lo si deve limare a ﬁ lo con la parte superiore.

Si deve sempre limare dall’interno verso l’esterno della maglia

(Fig. 43).

4) Dopo avere usato il calibro di profondità si deve arrotondare

l’angolo anteriore per mantenerne la forma originale. Rispettare

sempre le raccomandazioni fornite nel manuale di manutenzione

o uso della motosega relative alla regolazione del delimitatore di

profondità. (Fig. 44)

ISTRUZIONI GENERALI PER L’AFFILATURA DELLE LAME

Aﬃ lare (60) la lama su un lato della catena con movimenti dall’interno

verso l’esterno ma soltanto con colpi in avanti (Fig. 45).

5) Tenere tutte le lame alla stessa lunghezza (Fig. 42).

6) Aﬃ lare quanto basta per rimuovere le parti danneggiate dei

bordi (piastra laterale (61) e piastra superiore (62) delle lame

(Fig. 46).

ANGOLI DI AFFILATURA

1. Numero della parte 91PX

2. Passo 3/8″

3. Regolazione profondità calibro 0,025″

4. Angolo di riempimento piastra laterale 80°

5. Angolo piastra superiore 30°

6. Angolo guida taglio 90°

Programma di manutenzione

Di seguito si riportano alcune istruzioni generali di manutenzione.

Per ulteriori informazioni al riguardo si prega di rivolgersi ad un

Centro di Assistenza Autorizzato Hitachi.

Ispezione e manutenzione prima dell’uso

○ Controllare che non ci siano spellature, degradamento o danni

ai dispositivi anti-vibrazione di gomma, e che le viti che li ﬁ ssano

non siano allentate o danneggiate.

○ Controllare che non ci siano danni alle molle anti-vibrazione, e

che le viti che li ﬁ ssano non siano allentate o danneggiate.

○ Controllare che le impugnature anteriore e posteriore non siano

deformate o danneggiate.

○ Controllare che i dispositivi di ﬁ ssaggio delle impugnature

anteriore e posteriore siano serrati a suﬃ cienza e che non siano

danneggiati.

○ Controllare che i bulloni, i dadi ecc. di ciascun componente

siano serrati a suﬃ cienza e che non siano danneggiati.

Manutenzione giornaliera

○ Pulire le superﬁ ci esterne della motosega.

○ Pulire l’ingresso del ﬁ ltro dell’olio lubriﬁ cante della catena.

○ Pulire il solco e il foro oliatore della barra di guida.

○ Rimuovere dal carter laterale le polveri di legno.

○ Veriﬁ care che la catena di taglio sia pulita.

○ Controllare che i dadi di bloccaggio della barra di guida siano

serrati a suﬃ cienza.

○ Accertarsi che la protezione della barra di guida non sia

danneggiata e che possa essere ﬁ ssata saldamente.

○ Veriﬁ care che i dadi e le viti siano ben serrate.

○ Controllare la punta della barra di guida. Sostituirla con una

nuova quando è usurata.

○ Controllare la banda del freno della catena. Sostituirla con una

nuova quando è usurata.

○ Controllare che la catena non giri quando il motore è al minimo.

○ Pulire il ﬁ ltro dell’aria.

Manutenzione settimanale

○ Controllare il motorino d’avviamento a strappo, in particolare il

ﬁ lo.

○ Pulire esternamente la candela di accensione.

○ Rimuovere la candela di accensione e controllare la distanza tra

gli elettrodi. Se necessario, regolarla a 0,6 mm oppure sostituire

la candela.

○ Controllare che la presa d’aria in corrispondenza dell’avviatore

autoavvolgente non sia ostruita.

Manutenzione mensile

○ Lavare il serbatoio del carburante con benzina e pulirne inoltre il

ﬁ ltro.

○ Pulire il ﬁ ltro dell’olio lubriﬁ cante della catena.

○

Pulire la parte esterna del carburatore e la zona ad esso

adiacente.

Manutenzione trimestrale

○ Pulire le alette di raﬀ reddamento del cilindro.

○ Pulire la ventola e la zona ad essa adiacente.

○ Rimuovere i depositi carboniosi dalla marmitta.

Italiano

48

AVVERTENZA

La pulizia delle alette del cilindro, della ventola e della marmitta

deve essere eﬀ ettuata da un Centro di Assistenza Autorizzato

Hitachi.

NOTA

Per ordinare i ricambi a un Centro di Assistenza Autorizzato

Hitachi, usare il numero di parte riportato nella sezione con la

vista esplosa delle parti delle presenti istruzioni.

Combinazioni di barre di guida e catene della sega

N. BARRA

TIPO DI

LUNGHEZZA

TIPO PUNTA

N. CATENA

(OREGON)

N.

MODELLO

E&S

PO14-50SR

PO16-50SR

14″

16″

ROCCHETTO DENTATO

91PX – 52

91PX – 57

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English Nederlands

Object of declaration: Hitachi portable chain saw for forest service CS33EDP

EC DECLARATION OF CONFORMITY

(Applies to Europe only)

We declare under our sole responsibility that this product is in conformity with directives 2006/42/

EC, 2004/108/EC. The following standards have been taken into consideration.

EN ISO 11681-1:2011 and CISPR 12:2007

Annex V (2000/14/EC): For information relating to noise emissions, see the chapter speciﬁ cations.

Measured sound power level: 112 dB

Guaranteed sound power level: 114 dB

Notiﬁ ed body: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Box 7035, SE-750 07, Uppsala, Sweden

has carried out a EC type examination according to Article 12, clause 3b. The notiﬁ ed body has

issued EC type examination certiﬁ cate no. 0404/13/2384 according to Annex IX, clause 4.

The European Standards Manager at Hitachi Koki Europe Ltd. is authorized to compile the

technical ﬁ le.

This declaration is applicable to the product aﬃ xed CE marking.

Onderwerp van verklaring: Hitachi draagbare motor kettingzaag voor boswerkzaamheden, CS33EDP

EC VERKLARING VAN CONFORMITEIT

(Geldt alleen voor Europa)

Wij verklaren onder eigen verantwoordelijkheid dat dit product voldoet aan de richtlijnen 2006/42/EC en

2004/108/EC. De volgende standaards zijn toegepast.

EN ISO 11681-1:2011 en CISPR 12:2007

Aanvulling V (2000/14/EC): Voor informatie over de lawaai-emissie wordt u verwezen naar het hoofdstuk

met de speciﬁ caties.

Gemeten geluidsdruk: 112 dB

Gegarandeerde geluidsdruk: 114 dB

Aangemelde instantie: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Box 7035, SE-750 07, Uppsala, Zweden,

heeft een EC-type keuring volgens artikel 12, punt 3b uitgevoerd. De aangemelde instantie heeft een EC-

type keuringscertiﬁ caat uitgegeven met het nummer

0404/13/2384

volgens bijlage IX, punt 4.

De manager voor Europese normen van Hitachi Koki Europe Ltd. heeft de bevoegdheid tot het

samenstellen van het technische bestand.

Deze verklaring is van toepassing op produkten voorzien van de CE-markeringen.

Deutsch Español

Gegenstand der Erklärung: Hitachi tragbare Kettensäge für Waldarbeit, CS33EDP

ERKLÄRUNG ZUR KONFORMITÄT MIT EG-REGELN

(Gilt nur für Europa)

Wir erklären eigenverantwortlich, dass dieses Produkt den Richtlinien 2006/42/EG und 2004/108/EG

entspricht. Folgende Standards wurden berücksichtigt.

EN ISO 11681-1:2011 und CISPR 12:2007

Anhang V (2000/14/EG): Informationen zur Geräuschentwicklung ﬁ nden Sie im Kapitel

Speziﬁ zierungen.

Gemessener Schallleistungspegel: 112 dB

Garantierter Schallleistungspegel: 114 dB

Benannte Stelle: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Postf. 7035, SE-750 07, Uppsala, Schweden

hat eine EC-Untersuchung gemäß Artikel 12, Klausel 3b durchgeführt. Die benannte Stelle hat das EC-

Untersuchungszertiﬁ kat Nr.

0404/13/2384

gemäß Anhang IX, Klausel 4 ausgestellt.

Der Manager für europäische Standards bei der Hitachi Koki Europe Ltd. ist zum Verfassen der

technischen Datei befugt.

Diese Erklärung gilt für Produkte, die die CE-Markierung tragen.

Objeto de declaración: Hitachi motosierra portátil para servicios forestales, CS33EDP

DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD DE LA CE

(De aplicación sólo en Europa)

Declaramos bajo nuestra exclusiva responsabilidad que este producto es conforme a las directivas

2006/42/CE y 2004/108/CE. Se han tenido en consideración las siguientes normas.

EN ISO 11681-1:2011 y CISPR 12:2007

Anexo V (2000/14/CE): Para más información sobre la emisión de ruidos, consulte la sección de

especiﬁ caciones.

Nivel de potencia acústica medida: 112 dB

Nivel de potencia acústica garantizada: 114 dB

Organismo notiﬁ cado: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Box 7035, SE-750 07, Uppsala, Suecia

ha realizado un examen tipo CE conforme al artículo 12, cláusula 3b. El organismo notiﬁ cado ha

emitido el certiﬁ cado de examen tipo CE n°

0404/13/2384

conforme al Anexo IX, cláusula 4.

El Jefe de Normas Europeas de Hitachi Koki Europe Ltd. está autorizado para recopilar archivos

técnicos.

Esta declaración se aplica a los productos con marcas de la CE.

Français Português

Objet de la déclaration: Hitachi tronçonneuse portative pour l’entretien des forêts CS33EDP

DECLARATION DE CONFORMITE EC

(Concerne l’Europe uniquement)

Nous déclarons sur la foi de notre seule responsabilité que ce produit est conforme aux dispositions

des directives 2006/42/EC et 2004/108/EC. Les normes suivantes ont été prises en considération.

EN ISO 11681-1:2011 et CISPR 12:2007

Annexe V (2000/14/EC): Pour les informations relatives aux émissions de bruits, reportez-vous au

chapitre Caractéristiques.

Niveau de puissance sonore mesuré: 112 dB

Niveau de puissance sonore garanti: 114 dB

Organisme notiﬁ é : 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Box 7035, SE-750 07, Uppsala, Suède a

procédé à un examen de type CE conformément à l’article 12, clause 3b. L’organisme notiﬁ é a émis un

certiﬁ cat d’examen de type CE n°

0404/13/2384

conformément à l’Annexe IX, clause 4.

Le responsable des normes européennes d’Hitachi Koki Europe Ltd. est autorisé à compiler les

données techniques.

Cette déclaration s’applique aux produits désignés CE.

Objeto de declaração: Hitachi serra eléctrica portátil para serviços ﬂ orestais, CS33EDP

DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE CE

(Aplica-se apenas à Europa)

Declaramos, sob nossa única responsabilidade, que este produto está em conformidade com as

directivas 2006/42/CE, 2004/108/CE. As normas seguintes foram tomadas em consideração.

EN ISO 11681-1:2011 e CISPR 12:2007

Anexo V (2000/14/CE): Para obter mais informações relacionadas com emissões de ruído, consulte

as especiﬁ cações do capítulo.

Nível medido de potência de som: 112 dB

Nível garantido de potência de som: 114 dB

Organismo notiﬁ cado: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Box 7035, SE-750 07, Uppsala, Suécia

efectuou um exame tipo EC de acordo com o Artigo 12, cláusula 3b. O organismo notiﬁ cado emitiu um

certiﬁ cado de exame tipo EX n.°

0404/13/2384

de acordo com o Anexo IX, cláusula 4.

O Gestor de Normas Europeias da Hitachi Koki Europe Ltd. está autorizado a compilar o ﬁ cheiro

técnico.

Esta declaração se aplica aos produtos designados CE.

Italiano

Oggetto della dichiarazione: Hitachi motosega portatile per servizio foreste, CS33EDP

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ CE

(Si applica solo all’Europa)

Dichiariamo sotto la nostra esclusiva responsabilità che questo prodotto è conforme alle direttive

2006/42/CE, 2004/108/CE. Sono stati presi in considerazione i seguenti standard.

EN ISO 11681-1:2011 e CISPR 12:2007

Allegato V (2000/14/CE): Per informazioni riguardo alle emissioni di rumore, consultare le speciﬁ che

del capitolo.

Livello di potenza sonora misurato: 112 dB

Livello di potenza sonora garantito: 114 dB

Ente notiﬁ cato: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Box 7035, SE-750 07, Uppsala, Svezia, ha

eseguito un esame di tipo CE in conformità con l’Articolo 12, par. 3b. L’ente notiﬁ cato ha emesso un

certiﬁ cato di esame di tipo CE n.

0404/13/2384

secondo l’Allegato IX, par. 4.

Il Responsabile delle Norme Europee di Hitachi Koki Ltd. è autorizzato a compilare la scheda tecnica.

Questa dichiarazione è applicabile ai prodotti cui sono applicati i marchi CE.

Hitachi Koki Europe Ltd.

Clonshaugh Business & Technology Park, Dublin 17, lreland

Representative oﬃ ce in Europe

Hitachi Power Tools Europe GmbH

Siemensring 34, 47877 Willich 1, F. R. Germany

Head oﬃ ce in Japan

Hitachi Koki Co., Ltd.

Shinagawa Intercity Tower A, 15-1, Konan 2-chome,

Minato-ku, Tokyo, Japan

29. 11. 2013

John de Loughry

European Standard Manager

29. 11. 2013

F. Tashimo

Vice-President & Director

311

Code No. E99253571 NA

Printed in China

Hitachi CS33EDP Handling Instructions Manual

Hitachi CS33EDP Handling Instructions Manual

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