Makita DCS231T Manuale del proprietario

GB

Instruction Manual

(Page 15 – 22)

F

Manuel d’instructions

(Page 23 – 31)

D

Betriebsanleitung

(Seite 32 – 40)

I

Istruzioni per l’uso

(Pagina 41 – 49)

NL

Gebruiksaanwijzing

(Pagina 50 – 58)

E

Manual de instrucciones

(Página 59 – 67)

P

Manual de instruções

(Página 68 – 76)

DK

Brugsanvisning

(Side 77 – 84)

S

Bruksanvisning

(Sida 85 – 92)

N

Bruksanvisning

(Side 93 – 100)

FIN

Käyttöohje

(Sivu 101 – 108)

GR δηγίες ρήσεως

(

Σελίδ

á 109 – 117)

DCS230T

DCS231T

DCS232T

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13

• Engine -manual start

• Démarrer le moteur

• Motor starten

• Avviamento motore

• Motor starten

• Arrancar el motor

• Arrancar o motor

•Sart motor

•Starta motorn

• Start motoren

• Käynnistä moottori

• Μηανή - ειρκίνητη εκκίνηση

• Choke lever

• Levier choke

• Chokehebel

• Leva della valvola dell’aria

• Hendel voor de choke

• Palanca del choke

• Alavanca do afogador

• Chokerhåndtag

• Chokearm

•Choke

• Rikastinvipu

• Μλς τσκ

• Direction of chain movement

• Sens de la chaîne de sciage

• Laufrichtung der Sägekette

• Direzione di scorri-mento della catena della sega

• Draairichting van de zaagketting

• Sentido de marcha de la cadena de sierra

• Sentido de operação da corrente da serra

• Kædens løberetning

• Sågkedjans löpriktning

• Sagkjedets løpe-retning

• Ketjun liikesuunta

• ∆ιεύθυνση κίνησης αλυσίδας

• CAUTION: Kickback!

• Choc de recul! (Kickback)

• Achtung, Rückschlag! (Kickback)

• ATTENZIONE! Rinculo (Kickback)

• OPPASSEN: Gevaar voor „Kickback“

• ¡Repulsiones! (Kickback)

• Atenção, contragolpe (kickback)

• Kast! (kickback)

• Kast! (Kickback)

• Tilbakeslag! (Kickback)

• Takapotku! (kickback)

• ΠΡΣΗ: πισθλάκτισµα

• Hold the saw with both hands while working! One-handed use is extremely hazardous!

• La tronçonneuse doit être tenueà deux mains pendant le travail! Si-non risque de blessure!

• Bei der Arbeit ist die Motorsäge mit beiden Händen festzuhalten! Sonst Verletzungs-gefahr!

• Durante i lavori la moto-sega deve essere tenuta con entrambe le mani! Altrimenti si incorre il pericolo di ferirsi!

• Houd de kettingzaag tij-dens het zagen met bei-de handen vast! Met één hand werken is ui-terst gevaarlijk!

• ¡Al trabajar con la moto-sierra, asirla siempre con ambas manos. Caso contrario habrá peligro de serias lesiones!

• A moto-serra deve ser segura durante o trabalho com as duas mãos! Do contrário há perigo de ferimento!

• Under arbejdet skal motorsaven holdes med begge hænder! Ellers er der risiko for kvæstelse!

• Under arbetet skall motorsågen hållas stadigt med båda händerna! I annat fall finns risk för kroppsskada!

• Ved arbeidet må motor-sagen holdes fast med begge hender! Ellers er det fare for skader!

• Työn aikana on moottorisahaa pidettävä kaksin käsin! Muuten on olemassa loukkaantumisvaara!

• Κρατάτε τ πρινι και µε τα δύ έρια ενώ λειτυργεί! ρήση µε τ ένα έρι είναι εαιρετικά επικίνδυνη!

• Chain brake

• Frein de chaîne

• Kettenbremse

• Freno di catena

• Kettingrem

• Freno de cadena

• Travão de corrente

• Kædebremse

• Kedjebroms

• Kjedebrems

•Ketjujarru

• Φρέν αλυσίδας

• Fuel and oil mixture

• Mélange carburant

• Kraftstoffgemisch

• Miscela carburante

• Olie en brandstof-mengsel

• Mezcla de combustible

• Mistura de combustí-vel

• Brændstofblanding

• Bränsleblandning

• Drivstoffblanding

• Polttoainesekoitus

• Καύσιµ και µίγµα ελαίυ

14

• Chain oil

• Huile de chaîne de sciage

• Sägekettenöl

• Olio della catena della sega

• Kettingolie

• Aceite para cadenas de sierra

• Óleo de corrente de serra

• Savkædeolie

• Sågkedjeolja

• Sagkjedeolje

• Ketjuöljy

• Ελαι αλυσίδας

• Saw chain oil adjustment screw

• Vis de réglage pour l’huile de chaîne de sciage

• Einstellschraube für Sägekettenöl

• Vite di regolazione per l’olio della catena della sega

• Schroef voor het afstellen van het oliedebiet voor de zaagketting

• Tornillo de ajuste para el aceite de la cadena de sierra

• Parafuso de regulagem doóleo da corrente de serra

• Justerskrue for savkædeolie

• Ställskruv för sågkedjeolja

• Justeringsskrue for sagkjedeolje

• Teräöljyn säätöruuvi

• Βίδα ρύθµισης ελαίυ αλυσίδας πρινιύ

• First aid

• Premier secours

• Erste Hilfe

• Pronto soccorso

• Eerste hulp (EHBO)

• Los primeros auxilios

• Primeiros socorros

• Førstehjælp

• Första hjälpen

• Førstehjelp

• Ensiapu

• Πρώτες ήθειες

• Recycling

• Recyclage

• Recycling

• Riciclaggio

• Recycling

• Reciclaje

• Reciclagem

• Genbrug

• Återvinning

• Resirkulering

• Kierrätys

• Ανακύκλωση

• CE-Marking

• Marquage CE

• CE-Kennzeichnung

• Marchio-CE

• CE-markering

• Signo CE

•Marca CE

• CE-Mærke

• CE-Märke

• CE-merke

• CE-Tunnus

• CE-Σήµανση

RE Y

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41

ITALIANO (Istruzioni originali)

Grazie per aver acquistato questo prodotto MAKITA!

E congratulazioni per aver scelto questa motosega MAKITA! Siamo sicuri che rimarrà

soddisfatto di questo attrezzo moderno.

La DCS230T/DCS231T/DCS232T (Tophandle) è una motosega leggerissima e

maneggevole, con il manico in cima. Questo modello è stato specialmente sviluppato

per la potatura e la manutenzione degli alberi. Questa motosega deve essere utiliz-

zata esclusivamente da operatori che abbiano completato l’addestramento per i

lavori da piattaforme elevate (montacarichi, ecc.), da piattaforme montate su scale, o

che sono abituati a lavorare sospesi da funi.

La lubrificazione automatica della catena, con pompa dell’olio a flusso variabile, e

l'accensione elettronica esente da manutenzione, assicurano un funzionamento

senza problemi, mentre il sistema antivibrazioni di protezione delle mani e le impu-

gnature e i controlli ergonomici facilitano il lavoro e lo rendono più sicuro e meno fati-

coso.

Le caratteristiche per la sicurezza della DCS230T/DCS231T/DCS232T sono da stato

dell’arte, e sono conformi agli standard di sicurezza nazionali e internazionali.

Esse includono le protezioni per le mani su entrambe le impugnature, le impugnature

di sicurezza, il prendicatena, la catena di sicurezza e il freno catena. Il freno catena

può essere azionato a mano, e viene anche azionato automaticamente per inerzia

nel caso di un contraccolpo.

Per assicurare il funzionamento e le prestazioni corretti della

motosega, e per garantire l’incolumità dell'operatore, bisogna

assolutamente leggere completamente questo manuale di istru-

zioni prima di farla funzionare. Le precauzioni per la sicurezza

devono assolutamente essere seguite! L’inosservanza di queste

precauzioni può causare gravi lesioni od anche la morte!

Modello per l’Europa soltanto

Dichiarazione CE di conformità

Noi della Makita Corporation, come produttori responsabili, dichiariamo che le

macchine Makita seguenti:

Designazione della macchina: Motosega a benzina

Modello No./Tipo: DCS230T, DCS231T, DCS232T

Dati tecnici: vedere la tabella “DATI TECNICI”.

sono una produzione di serie e

conformi alle direttive europee seguenti:

2000/14/EC, 2006/42/EC

E sono fabbricate conformemente ai seguenti standard o documenti standardizzati:

EN11681

Certificato di conformità tipo CE n.

M6T 09 10 24243 103

L’esame del tipo CE per 98/37/CE e 2006/42/CE è stato eseguito da:

TÜV SÜD Product Service GmbH,

Ridlerstraße 65, 80339 MÜNCHEN, Germania

Numero di identificazione 0123

La documentazione tecnica è tenuta dal nostro rappresentante autorizzato in Europa,

che è:

Makita International Europe Ltd,

Michigan, Drive, Tongwell,

Milton Keynes, Bucks MK15 8JD, England

La procedura di determinazione della conformità richiesta dalla Direttiva 2000/14/CE

è stata eseguita secondo l’allegato V.

Livello di potenza sonora misurato: 106,0 dB

Livello di potenza sonora garantito: 107,0 dB

4 novembre 2009

Tomoyasu Kato

Amministratore

Makita Corporation

3-11-8, Sumiyoshi-cho,

Anjo, Aichi, JAPAN

Indice Pagina

Dichiarazione CE di conformità .............................................................................41

Imballaggio ..............................................................................................................41

PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA

Precauzioni generali............................................................................................42

Equipaggiamento di protezione...........................................................................42

Carburanti/Rifornimento ......................................................................................42

Messa in funzione ...............................................................................................42

Contraccolpi ........................................................................................................42

Comportamento/Modo di lavorare................................................................. 42-43

Trasporto e messa in deposito ............................................................................43

Manutenzione ......................................................................................................43

Pronto soccorso ..................................................................................................43

Dati tecnici ...............................................................................................................44

Nome delle parti ......................................................................................................45

MESSA IN FUNZIONE

Montaggio della piastra guida e della catena ......................................................45

Messa in tensione della catena ...........................................................................45

Freno catena .......................................................................................................45

Carburanti/Rifornimento ................................................................................ 45-46

Regolazione della lubrificazione della catena .....................................................46

Controllo della lubrificazione della catena ...........................................................46

Avviamento del motore........................................................................................46

Avviamento a freddo............................................................................................46

Avviamento a caldo .............................................................................................46

Spegnimento del motore .....................................................................................46

Controllo del freno catena ...................................................................................46

Regolazione del carburatore ..................................................................................47

MANUTENZIONE

Affilatura della catena..........................................................................................47

Pulizia della piastra guida, lubrificazione della stella di rinvio .............................47

Sostituzione della catena ....................................................................................47

Sostituzione della succhieruola ...........................................................................47

Pulizia del filtro aria .............................................................................................47

Sostituzione della candela...................................................................................47

Pulizia del silenziatore.........................................................................................48

Pulizia del vano cilindri ........................................................................................48

Istruzioni per la manutenzione periodica.............................................................48

Riparazioni, ricambi e garanzia .............................................................................48

Diagnostica..............................................................................................................49

Imballaggio

Questa motosega MAKITA viene consegnata in una scatola di cartone di protezione,

per evitare che si danneggi durante il trasporto.

Il cartone è una materia prima che può essere riusata o riciclata (riciclaggio di carta

straccia).

RE Y

42

PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA

ATTENZIONE:

Questa motosega è specialmente progettata per la potatura e la manutenzione

degli alberi. Il lavoro con questa motosega deve deve essere eseguito esclusi-

vamente da personale addestrato correttamente. Consultare le pubblicazioni

relative e osservare le procedure e le raccomandazioni dell’associazione di

categoria. In caso contrario, c’è un alto rischio di incidenti! Per la potatura degli

alberi, si raccomanda di usare sempre una impalcatura (montacarichi, ecc.).

L’arrampicamento è estremamente pericoloso e richiede uno speciale adde-

stramento! L'operatore deve essere addestrato nell’uso dell’attrezzatura di

sicurezza e nelle tecniche di lavoro e di arrampicamento! Per il lavoro sugli

alberi, usare sempre le cinture, corde e moschettoni adatti. Usare sempre

l’attrezzatura di sostegno per sé stessi e per la sega!

Precauzioni generali (Fig. 1 e 2)

- Per l’utilizzo corretto, l'operatore deve leggere questo manuale di istruzioni

per familiarizzarsi con le caratteristiche della motosega. Gli operatori insufficiente-

mente informati costituiscono un pericolo per sé stessi e per gli altri, a causa

dell’utilizzo sbagliato.

- La motosega va prestata soltanto a persone addestrate ed esperte nel suo uso per

la potatura degli alberi. Prestare anche il manuale di istruzioni.

- L’uso della motosega è vietato ai bambini e ai minori di 18 anni. La motosega può

però essere usata a scopo di addestramento da coloro che abbiano superato i 16

anni, a condizione che siano sotto la sorveglianza di un istruttore qualificato.

- La motosega va sempre usata con la massima attenzione.

- Usare la motosega soltanto se si è in buone condizioni fisiche. Con la stanchezza,

l’attenzione si riduce. Fare particolarmente attenzione alla fine della giornata lavo-

rativa. Eseguire tutti i lavori con calma e concentrazione. L'operatore è responsa-

bile nei confronti di terzi.

- Non si deve mai lavorare sotto l’influsso dell’alcol, o dopo aver preso droghe o

medicine.

- Nelle immediate vicinanze deve essere disponibile un estintore, se si lavora dove

la vegetazione può infiammarsi facilmente o se non è piovuto per un lungo periodo

di tempo (pericolo d’incendio).

Equipaggiamento di protezione (Fig. 3 e 4)

- Per evitare di ferirsi alla testa, occhi, mani e piedi, come pure per proteggere

l’udito, durante il lavoro con la motosega bisogna usare l’equipaggiamento

di protezione seguente:

- Vestiti appropriati, e cioè aderenti, che non ostacolino i movimenti. Non indossare

vestiti o gioielli che potrebbero rimanere impigliati nei cespugli o nei rami. Indos-

sare sempre una retina se i capelli sono lunghi!

- Lavorando con la motosega, bisogna sempre indossare un casco di protezione.

Bisogna controllare a intervalli regolari che il casco di protezione (1) non sia dan-

neggiato, ed esso deve essere sostituito al massimo dopo 5 anni. Usare soltanto il

tipo di casco di protezione consigliato.

-La visiera (2) del casco di protezione (o gli occhiali di protezione) serve a proteg-

gere dalla polvere e dalle schegge di legno. Per evitare ferite agli occhi durante

l’utilizzo della motosega, usare sempre gli occhiali di protezione o una visiera.

-Usare i mezzi di protezione dell’udito appropriati (paraorecchi (3), tappi, ecc.).

-La giacca di protezione (4), con 22 strati di nailon, protegge l'operatore dai tagli.

Essa deve sempre essere indossata per il lavoro da piattaforme elevate (montaca-

richi, ecc.), piattaforme montate su scale o sospesi con funi.

-La tuta protettiva (5), con 22 strati di nailon, protegge dai tagli. Il suo uso è alta-

mente consigliato.

-I guanti di protezione (6) in pelle spessa fanno parte integrante dell’equipaggia-

mento di lavoro, e devono sempre essere indossati durante l’utilizzo della moto-

sega.

- Durante il lavoro con la motosega bisogna sempre indossare scarpe di sicurezza

o stivaletti di sicurezza (7) con suole antiscivolo, punte in acciaio e parastinchi.

Le scarpe di sicurezza dotate di uno strato di protezione servono a proteggere

contro i tagli e assicurano un buon appoggio. Per il lavoro sugli alberi, gli stivaletti

di sicurezza devono essere adatti ai modi di arrampicamento.

Carburanti/Rifornimento

- Arrestare sempre il motore prima di rifornire di carburante la motosega.

- Non fumare o lavorare vicino a fiamme scoperte (Fig. 5).

- Lasciare raffreddare il motore prima del rifornimento.

- I carburanti contengono sostanze del genere dei solventi. Evitare ogni contatto dei

prodotti petroliferi con gli occhi e la pelle. Indossare sempre i guanti di protezione

quando si fa rifornimento di carburante. Cambiare e pulire frequentemente i vestiti

di lavoro. Non respirare i vapori del carburante.

- Non spandere il carburante o l’olio catena. Se si è spanto del carburante o dell’olio,

pulire immediatamente la motosega. Evitare ogni contatto del carburante con i

vestiti. Se ciò dovesse accadere, cambiarli immediatamente.

- Fare attenzione che il carburante o l’olio non gocciolino per terra (protezione

dell’ambiente). Usare una base appropriata.

- Il rifornimento non deve essere fatto in una stanza chiusa. I vapori del carburante

si accumulano all’altezza del pavimento (pericolo di esplosione).

- Avvitare saldamente i tappi dei serbatoi del carburante e dell’olio.

- Cambiare posto prima di avviare il motore (almeno 3 metri dal posto di riforni-

mento) (Fig. 6).

- Il carburante non può essere conservato per lunghi periodi di tempo. Acquistare

soltanto la quantità da consumare a breve scadenza.

- Per il trasporto e il deposito del carburante e dell’olio si devono usare soltanto i

contenitori adatti e recanti l'indicazione del contenuto. Accertarsi che il carburante

e l’olio catena siano fuori dalla portata dei bambini.

Messa in funzione

- Non lavorare mai da soli. Ci deve essere qualcuno vicino in caso di emer-

genza.

- Accertarsi che nell’area di lavoro non ci siano bambini od estranei. Fare anche

attenzione che nell’area di lavoro non ci siano animali (Fig. 7).

- Prima di cominciare a lavorare, controllare che la motosega sia in perfette

condizioni e che funzioni secondo le norme di sicurezza.

Controllare specialmente il funzionamento del freno catena, che la piastra guida

sia montata correttamente, che la catena sia affilata e tesa correttamente, che la

protezione ruota dentata sia montata saldamente, che la leva acceleratore si

muova scorrevolmente e che il dispositivo di blocco della leva funzioni corretta-

mente, che le impugnature siano pulite e asciutte e che l'interruttore di accen-

sione/spegnimento funzioni correttamente.

- Accendere la motosega soltanto quando è montata completamente. La motosega

non deve mai essere usata se non è montata completamente.

- Prima di avviare la motosega, accertarsi che i piedi siano appoggiati saldamente.

- Avviare la motosega soltanto con il metodo indicato in questo manuale di istruzioni

(Fig. 8). Non si devono usare altri metodi di avviamento.

- Al momento dell’avviamento, la motosega deve essere supportata correttamente e

tenuta saldamente. La piastra guida e la catena non devono far contatto con alcun

oggetto.

- Per lavorare con la motosega, tenerla sempre con entrambe le mani. Tenere il

manico posteriore con la mano destra, e il manico tubolare con la sinistra. Tenere

saldamente i manici, con i pollici rivolti verso le altre dita. È estremamente perico-

loso lavorare con una mano sola, perché la motosega può cadere in modo incon-

trollato al termine del taglio (con grande pericolo di lesioni per l'operatore). È

inoltre impossibile controllare i contraccolpi con una mano.

- ATTENZIONE: Quando si rilascia la leva acceleratore, la catena continua a

girare per un breve periodo di tempo (movimento per inerzia).

- I piedi devono sempre essere appoggiati saldamente.

- Tenere la motosega in modo da non respirare i suoi fumi di scarico. Non lavorare in

una stanza chiusa (pericolo di avvelenamento da gas).

- Spegnere immediatamente la motosega se si nota un cambiamento nel suo

funzionamento.

- Spegnere sempre il motore prima di controllare o di regolare la tensione

della catena, di sostituirla o di correggerne i malfunzionamenti (Fig. 9).

- Se la catena fa contatto con sassi, chiodi od altri oggetti duri, spegnere immediata-

mente il motore e controllarla.

- Interrompendo il lavoro o allontanandosi dall’area di lavoro, spegnere la motosega

(Fig. 9) e appoggiarla in modo che non costituisca un pericolo per gli altri.

- La catena surriscaldata non deve essere lasciata sull’erba secca o su oggetti

infiammabili. Il silenziatore è molto caldo (pericolo d’incendio).

- ATTENZIONE: Dopo l'arresto della motosega, l’olio che gocciola dalla catena o

dalla piastra guida può inquinare il terreno. Mettere sempre sotto qualcosa.

Contraccolpi

- Durante il lavoro con la motosega, si potrebbero verificare dei pericolosi contrac-

colpi.

- I contraccolpi si verificano quando la parte superiore della punta della piastra

guida fa accidentalmente contatto con il legno od altri oggetti (Fig. 10).

- Prima di entrare nel taglio, la motosega può scivolare di lato o saltellare (atten-

zione: pericolo di contraccolpi).

- Ciò spinge indietro la motosega verso l'operatore, con grande forza e fuori con-

trollo. Pericolo di lesioni!

Per evitare i contraccolpi, osservare le regole seguenti:

- Le incisioni nel legno, e cioè le perforazioni con la punta della sega, devono essere

eseguite soltanto da chi è stato specialmente addestrato!

- Tenere sempre d’occhio la punta della piastra guida. Fare attenzione continuando

un taglio cominciato precedentemente.

- Quando si comincia a tagliare, la catena deve essere in movimento.

- Accertarsi sempre che la catena sia affilata correttamente. Fare particolarmente

attenzione che il limitatore di profondità sia all’altezza giusta.

- Non si devono mai tagliare diversi rami allo stesso tempo. Quando si taglia un

ramo, accertarsi che non ne venga toccato un altro.

- Tagliando un tronco trasversalmente, fare attenzione al tronco vicino.

Comportamento/Modo di lavorare

- La motosega deve essere usata soltanto in buone condizioni di luce e di visibilità.

Fare attenzione ai posti scivolosi o bagnati, al ghiaccio e alla neve (pericolo di sci-

volare). Il pericolo di scivolare è estremamente alto quando si lavora su legno

recentemente denudato (scortecciato).

- Non si deve mai lavorare su superfici instabili. Accertarsi che non ci siano ostacoli

nell’area di lavoro, perché c’è pericolo di inciampare. I piedi devono sempre essere

appoggiati saldamente.

- Non si deve mai usare la motosega da una posizione più alta delle spalle (Fig. 11).

- Non si deve mai usare la motosega stando su una una scala a pioli (Fig. 11).

- Non si deve mai salire su un albero e lavorare senza usare i mezzi appropriati di

sostegno per l'operatore e la motosega. Si consiglia di lavorare sempre da una

piattaforma elevata (montacarichi, ecc.).

- Non sporgersi eccessivamente lavorando.

- Lavorare con la motosega in modo che nessuna parte del corpo venga a trovarsi

entro il raggio di azione della motosega (Fig. 12).

- Usare la motosega esclusivamente per il taglio del legno.

- Evitare di toccare il terreno con la motosega in funzione.

- La motosega non deve mai essere usata per sollevare o rimuovere pezzi di legno

od altri oggetti.

- Rimuovere dall’area di lavoro gli oggetti estranei, come la sabbia, i sassi e i chiodi.

Gli oggetti estranei possono danneggiare la motosega e causare pericolosi con-

traccolpi.

- Usare dei supporti saldi per segare il legname (cavalletti, (Fig. 13)). Non tenere

fermo il pezzo con il piede, e non farlo tenere fermo da terzi.

- Fissare i pezzi rotondi in modo che non si possano muovere.

43

- Prima di eseguire un taglio trasversale, appoggiare saldamente la parte anteriore

della motosega al pezzo e tagliarlo poi con la catena in movimento. Per fare ciò,

bisogna sollevare la motosega con il manico posteriore e guidarla con il manico

tubolare. La parte anteriore della motosega serve da centro della rotazione. Conti-

nuare con una leggera pressione sul manico tubulare, e tirare contemporanea-

mente indietro la motosega. Appoggiare la parte anteriore della motosega un po’

più profondamente, e sollevare di nuovo il manico posteriore.

- I tagli che richiedono la perforazione del legno o i tagli in senso longitudinale

devono essere eseguiti esclusivamente da persone specialmente addestrate

(grande pericolo di contraccolpi).

- Eseguire i tagli longitudinali – nel senso della lunghezza all’angolo più basso

possibile (Fig. 14). Fare attenzione con questo tipo di tagli, perché la parte ante-

riore della motosega non può fare presa.

- La motosega deve sempre essere in funzione quando viene ritirata dal pezzo.

- Eseguendo diversi tagli, bisogna rilasciare la leva acceleratore tra un taglio e

l’altro.

- Fare attenzione quando si taglia del legno che si scheggia. La catena potrebbe

trascinare pezzi di legno (pericolo di lesioni).

- Quando si esegue il taglio con la parte superiore della piastra guida, la motosega

potrebbe venire spinta nella direzione dell'operatore se la catena si incastra. Usare

perciò la parte inferiore della piastra guida ogni volta possibile. La motosega viene

allora allontanata dall’operatore (Fig. 15).

- Se il pezzo è sotto tensione (Fig. 16), tagliare prima il lato della pressione (A). Il

taglio trasversale può poi essere eseguito sul lato della tensione (B). Si può così

evitare che la piastra guida rimanga incastrata.

ATTENZIONE:

Per il taglio degli alberi o dei rami è necessario uno speciale addestramento.

Alto rischio di lesioni!

- Per tagliare i rami, appoggiare la motosega al tronco. Non usare la punta della pia-

stra guida per il taglio (pericolo di contraccolpi).

- Fare attenzione ai rami sotto tensione. Non tagliare da sotto i rami esposti.

- Non tagliare i rami sotto tensione stando sul tronco.

- Prima del taglio di un albero, accertarsi che

a) nell’area di lavoro ci sia soltanto chi lavora insieme all’abbattimento dell’albero.

b) chiunque stia lavorando all’abbattimento dell’albero possa farsi da parte senza

inciampare (spostarsi indietro in diagonale, e cioè ad un angolo di 45°).

c) nella parte inferiore del tronco non ci siano oggetti estranei, sterpi o rami.

Accertarsi che i piedi siano appoggiati saldamente (pericolo di cadere).

d) il prossimo posto di lavoro sia distante di almeno 2 volte e mezza l’altezza

dell’albero (Fig. 17). Prima di tagliare l’albero, controllare la direzione della sua

caduta, per accertarsi che non ci siano persone od oggetti entro la distanza di

2 volte e mezza l’altezza dell’albero.

- Valutazione dell’albero:

Direzione di pendenza – rami quasi staccati o secchi – altezza dell’albero –

sporgenza naturale – l’albero è marcio?

- Tenere presente la direzione e la velocità del vento. Non tagliare l’albero se ci

sono forti raffiche di vento. Fare attenzione alla segatura (badare alla direzione del

vento)!

- Taglio delle radici:

Cominciare dalle radici più grosse. Fare prima un taglio verticale e poi orizzontale.

- Intaglio di abbattimento (Fig. 18, A):

L’intaglio determina la direzione e guida la caduta dell’albero. L’intaglio va praticato

perpendicolarmente alla direzione della caduta, e deve avere una profondità da 1/3

a 1/5 del diametro del tronco. Eseguire il taglio in prossimità del terreno.

- Le eventuali modifiche del taglio devono essere operate sull’intera ampiezza

dell’intaglio.

- Il taglio di abbattimento dell’albero (Fig. 19, B) va eseguito al di sopra del bordo

inferiore dell’intaglio (D). Il taglio deve essere perfettamente orizzontale. La

distanza tra i due tagli deve essere di circa 1/10 del diametro del tronco dell’albero.

-Il materiale tra i due tagli (C) serve da cerniera. Esso non deve mai essere

tagliato, perché altrimenti non si può controllare la caduta dell’albero. Inserire per

tempo i cunei di abbattimento.

- Usare soltanto dei cunei di plastica o di alluminio. Non usare cunei di ferro. Se la

motosega urta contro un bordo di ferro, potrebbe seriamente danneggiarsi o stor-

cersi.

- Quando si abbatte l’albero, stare sempre di lato rispetto alla direzione di caduta.

- Al momento di allontanarsi dopo il taglio, fare attenzione ai rami dell’albero che

cade.

- Lavorando sui pendii, bisogna stare di lato o a monte del tronco da tagliare o

dell’albero caduto.

- L'operatore deve stare attento che il tronco non gli rotoli addosso.

Trasporto e messa in deposito

- Prima di cambiare posto durante il lavoro, spegnere la motosega e azionare il

freno catena per impedire l’avviamento accidentale della catena.

- La motosega non deve mai essere portata o trasportata con la catena che gira.

- Se si deve trasportare lontano la motosega, montare la protezione della piastra

guida (in dotazione alla motosega).

- Trasportare la motosega tenendola per il manico tubolare. La piastra guida deve

essere rivolta indietro (Fig. 20). Evitare di toccare il silenziatore (pericolo di

ustioni).

- Accertarsi che la motosega sia posizionata correttamente durante il trasporto con

un veicolo, per evitare perdite di carburante o di olio catena.

- Conservare la motosega in un posto sicuro e asciutto. Essa non deve essere

lasciata all’aperto. Tenere la motosega fuori dalla portata dei bambini.

- Prima di mettere in deposito la motosega per un lungo periodo di tempo, o se deve

essere spedita, bisogna svuotare completamente i serbatoi del carburante e

dell’olio.

Manutenzione

- Prima di un intervento di manutenzione, spegnere la motosega (Fig. 21) e

staccare il cappuccio candela.

- Prima di usare la motosega, controllare il suo funzionamento e, soprattutto, che il

freno catena funzioni correttamente. Accertarsi che la catena sia correttamente

affilata e in tensione (Fig. 22).

- Far funzionare la motosega soltanto ai livelli minimi di rumore e di emissione dei

gas di scarico. A questo scopo, il carburatore deve essere regolato correttamente.

- Pulire regolarmente la motosega.

- Controllare regolarmente che il tappo del serbatoio sia chiuso saldamente.

Osservare le istruzioni di prevenzione degli incidenti dell’associazione di cate-

goria e della compagnia di assicurazione. La motosega non deve assoluta-

mente essere modificata. Ciò è pericoloso per la propria incolumità.

Eseguire soltanto i lavori di manutenzione e di riparazione descritti nel manuale di

istruzioni. Tutti gli altri lavori devono essere eseguiti presso il servizio di assistenza

MAKITA. (Fig. 23)

Usare esclusivamente ricambi e accessori MAKITA genuini.

L’impiego di ricambi o accessori diversi da quelli MAKITA genuini, e le combinazioni o

lunghezze della piastra guida/catena non specificate, presentano un alto pericolo di

incidenti. Si declina ogni responsabilità per gli incidenti e danni causati dall’impiego di

dispositivi o accessori non approvati dal produttore.

Pronto soccorso (Fig. 24)

Il kit di pronto soccorso deve sempre essere immediatamente disponibile nel caso di

un incidente. Sostituire immediatamente i materiali utilizzati del kit di pronto soccorso.

Chiedendo aiuto, fornire le informazioni seguenti:

- Luogo dell’incidente

- Cosa è successo

- Numero di feriti

- Tipo di lesioni

- Il proprio nome!

NOTA

L’esposizione a vibrazioni eccessive da parte di chi soffre di disturbi circolatori

potrebbe causare la rottura di vasi sanguigni o danni al sistema nervoso.

Le vibrazioni potrebbero provocare i sintomi seguenti alle dita, mani o polsi: Intorpidi-

mento, formicolio, dolori, fitte, macchie o eruzioni cutanee.

Nel caso di uno qualsiasi di questi sintomi, rivolgersi a un medico!

44

Dati tecnici

1) Dati ricavati in pari misura dal funzionamento al minimo, a pieno carico e alla velocità massima.

2) Alla potenza massima

• Per il nostro continuo programma di ricerca e sviluppo, i dati tecnici sono soggetti a modifiche senza avviso.

• I dati tecnici potrebbero differire a seconda del paese di destinazione del modello.

• Il valore di emissione delle vibrazioni dichiarato è stato misurato conformemente al metodo di test standard, e può essere usato per paragonare un utensile con un altro.

• Il valore di emissione delle vibrazioni dichiarato può anche essere usato per una valutazione preliminare dell’esposizione.

AVVERTIMENTO:

• L’emissione delle vibrazioni durante l’uso reale dell’utensile elettrico può differire dal valore di emissione dichiarato a seconda dei modi in cui viene usato l’utensile.

• Identificare le misure di sicurezza per la protezione dell’operatore basate sulla stima dell’esposizione nelle condizioni reali d’utilizzo (tenendo presente tutte le parti del ciclo

operativo, come le volte in cui l’utensile viene spento e quando gira a vuoto, oltre al tempo di funzionamento).

Cilindrata cm

3

22,2

Alesaggio mm 33

Corsa mm 26

Potenza massima con numero di giri kW/min

-1

0,74/8.000

Coppia massima con numero di giri Nm/min

-1

0,97/6.500

Velocità al minimo/velocità massima motore con piastra guida e catena min

-1

3.000/11.500 (DCS230T), 3.000/10.500 (DCS231T),

3.000/10.000 (DCS232T)

Numero di giri di innesto frizione min

-1

4.500

Livello di pressione sonora sul posto di lavoro L

pA

av

a norma ISO 22868

1)

dB (A) 95,0

Livello di potenza sonora L

WA av

a norma ISO 22868

1)

dB (A) 104,1

Tolleranza rumore dB (A) K: 2,5

Accelerazione di vibrazioni a

h

,

w

av

a norma ISO 22867

1)

- Manico tubolare m/s

2

6,0

- Manico posteriore m/s

2

5,0

Tolleranza vibrazioni m/s

2

K: 2,0

Carburatore (a membrana) Tipo Walbo WYL

Sistema di accensione Tipo elettronico

Candela Tipo NGK CMR 6A

Distanza tra gli elettrodi mm 0,6 – 0,7

Consumo di carburante alla potenza massima a norma ISO 7293 kg/h 0,41

Consumo specifico alla potenza massima a norma ISO 7293 g/kWh 561

Capacità serbatoio carburante cm

3

200

Capacità serbatoio olio catena cm

3

190

Rapporto miscela (carburante/olio a due tempi) 25:1

Freno catena Azionamento manuale o in caso di contraccolpo

Velocità catena

2)

m/s 14,9 (91VG) 13,6 (25AP)

Passo ruota dentata pollici 3/8 (91VG) 1/4 (25AP)

Numero di denti Z 6 (91VG) 8 (25AP)

Passo/Spessore maglia di trasmissione pollici 3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)

Lunghezza taglio piastra guida cm 25

Peso (serbatoi vuoti, senza catena e piastra guida) kg 2,5

45

Nome delle parti

1. Manico posteriore

2. Bottone di blocco di sicurezza (blocco acceleratore)

3. Leva acceleratore

4. Protezione mano (rilascio freno catena)

5. Catena

6. Piastra guida

7. Scatola piastra guida

8. Dadi di fissaggio

9. Prendicatena (dispositivo di sicurezza)

10. Coperchio ruota dentata

11. Silenziatore

12. Candela

13. Impugnatura anteriore (manico tubolare)

14. Maniglia di avviamento

15. Interruttore di corrente (interruttore di cortocircuito)

16. Gancio o attacco corda

17. Tappo serbatoio olio

18. Scatola ventola con dispositivo di avviamento

19. Tappo serbatoio carburante

20. Coperchio filtro aria

21. Leva aria

22. Pompa innescante

MESSA IN FUNZIONE (Fig. 25)

ATTENZIONE:

Prima di qualsiasi intervento sulla piastra guida o sulla catena, spegnere sem-

pre il motore e staccare il cappuccio candela (vedere “Sostituzione della can-

dela”). Indossare sempre i guanti di protezione!

ATTENZIONE:

Non avviare la motosega finché non è stata completamente montata e

ispezionata!

Montaggio della piastra guida e della catena (Fig. 26)

Per il lavoro seguente, usare la chiave snodata in dotazione alla motosega.

Mettere la motosega su una superficie stabile e procedere come segue per montare

la piastra guida e la catena:

Rilasciare il freno catena tirando la protezione mano (1) nella direzione della freccia.

Svitare il dado di fissaggio (2).

Aprire con cura il coperchio ruota dentata (3) e rimuoverlo tiradolo via dal suo sup-

porto (4).

Girare la vite di regolazione catena (5) a sinistra (senso antiorario) finché il perno (6)

si trova sullo stop destro. (Fig. 27 e 28)

Posizionare la piastra guida (7). (Fig. 29)

Mettere la catena (9) sopra la ruota dentata (10). Inserire con la mano destra la

catena nella scanalatura di scorrimento superiore (11) della piastra guida. (Fig. 30)

Gli angoli di taglio lungo la parte superiore della catena devono essere rivolti

nella direzione della freccia!

Tirare la catena (9) intorno alla stella di rinvio (12) della piastra guida nella direzione

della freccia. Tirare con la mano la piastra guida completamente verso la sua stella di

rinvio. Accertarsi che la lama della catena entri nelle scanalature della piastra guida.

(Fig. 31)

Spingere prima il coperchio ruota dentata (3) nel suo elemento (4). Accertarsi che il

perno (8) del tendicatena si trovi nel foro della piastra guida. Spingerlo poi sopra il

bullone di fissaggio sollevando allo stesso tempo la catena (9) sopra il prendicatena

(13).

Stringere a mano il dado di fissaggio (2). (Fig. 32)

Messa in tensione della catena

Girare la vite di regolazione catena (5) a destra (senso orario) finché la catena entra

nella scanalatura sul lato inferiore della piastra (vedere cerchietto).

Sollevare leggermente la punta della piastra guida e girare a destra (senso orario) la

vite di regolazione catena (5) finché la catena si trova appoggiata al lato inferiore

della piastra guida.

Mantenendo sollevata la punta della piastra guida, stringere i dadi di fissaggio (2) con

la chiave snodata. (Fig. 33)

Controllo della tensione della catena (Fig. 34)

La tensione della catena è corretta se la catena aderisce al bordo inferiore della pia-

stra guida e può lo stesso essere fatta scorrere facilmente con la mano.

Per fare ciò, rilasciare il freno catena.

Controllare frequentemente la tensione della catena, perché le nuove catene ten-

dono ad allungarsi con l’uso!

La tensione della catena deve essere controllata con il motore spento.

NOTA:

Si consiglia di utilizzare alternativamente 2 o 3 catene.

Per garantire l’usura uniforme della piastra guida, essa va montata capovolta ogni

volta che si sostituisce la catena.

Freno catena (Fig. 35)

Il modello DCS230T/DCS231T/DCS232T è dotato di un freno catena inerziale come

accessorio standard. Se si verificano contraccolpi a causa del contatto della punta

della piastra guida con il legno (vedere “PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA”), il

freno catena entra in azione e ferma la catena per forza d’inerzia se il contraccolpo è

abbastanza forte.

La catena si arresta in una frazione di secondo.

Il freno catena serve a bloccare la catena prima dell’avviamento della moto-

sega, e a fermarla immediatamente in caso d’emergenza.

IMPORTANTE: Non si deve MAI far funzionare la motosega con il freno attivato!

Ciò può causare considerevoli danni alla motosega in pochissimo tempo!

Rilasciare SEMPRE il freno catena prima di cominciare a lavorare!

NOTA:

Il freno catena è un dispositivo molto importante per la sicurezza e, come ogni

altra parte della motosega, è soggetto al normale logoramento. La regolare

ispezione e manutenzione è importante per la sicurezza, e deve essere eseguita

presso un centro di assistenza MAKITA.

Azionamento del freno catena (blocco della motosega) (Fig. 36)

Se un contraccolpo è abbastanza forte, l’improvvisa accelerazione della piastra guida

combinata all’inerzia della protezione mano (1) aziona automaticamente il freno

catena.

Per azionare manualmente il freno catena, spingere semplicemente avanti (verso la

punta della motosega) la protezione mano (1) con la mano sinistra (freccia 1).

Per rilasciare il freno catena

Tirare verso di sé (freccia 2) la protezione mano (1) finché scatta in posizione. Il freno

è ora rilasciato.

Carburante (Fig. 37)

ATTENZIONE:

Questa motosega funziona con prodotti petroliferi (benzina e olio).

Maneggiare la benzina con grande cautela.

Evitare qualsiasi fiamma o fuoco. Non fumare (pericolo di esplosione).

Miscela

Questa motosega impiega un motore a due tempi di alte prestazioni. Esso funziona

con una miscela di benzina e olio motore a due tempi.

La benzina da usare è quella normale senza piombo, con un valore minimo di ottani

di 91 ROZ. Se essa non è disponibile, si può usare un carburante con un valore di

ottani maggiore. Ciò non ha effetti negativi sul motore.

Per assicurare il funzionamento ottimale del motore e proteggere sia la propria

salute sia l’ambiente, usare soltanto benzina senza piombo.

Per la lubrificazione del motore, usare un olio motore a due tempi (grado di qualità:

JASO FC, ISO EGO), che viene aggiunto al carburante.

Attenzione: Non acquistare miscele già pronte nelle stazioni di riforni-

mento.

Il rapporto corretto della miscela è:

25:1, e cioè una miscela di 25 parti di benzina e di 1 parte d’olio.

NOTA:

Per la preparazione della miscela carburante/olio, miscelare prima l’intera quantità

d’olio con la metà del carburante necessario, e aggiungere poi il carburante restante.

Agitare completamente la miscela prima di versarla nel serbatoio.

22

21

20

19

18

17

16

15

14

13

11

10

9

7

5

4

8

6

3

2

1

15

12

46

Per la sicurezza di funzionamento del motore, si sconsiglia di aggiungere una

quantità d’olio maggiore di quella specificata. Ciò produce soltanto una quan-

tità maggiore di residui di combustione, che inquinano l’ambiente e intasano il

canale di scarico dei cilindri e del silenziatore. Inoltre, il consumo di carburante

aumenta e le prestazioni si riducono.

Conservazione del carburante

I carburanti hanno una durata di conservazione limitata. I carburanti e le miscele di

carburante invecchiano. I carburanti e le miscele di carburante che sono stati conser-

vati a lungo possono perciò causare problemi. Acquistare soltanto la quantità di car-

burante che può essere consumata nel giro di pochi mesi.

Conservare il carburante in un luogo asciutto e soltanto in contenitori appro-

priati.

EVITARE IL CONTATTO CON GLI OCCHI E LA PELLE

I prodotti petroliferi sgrassano la pelle. La pelle insecchisce in caso di contatti ripetuti

e prolungati con queste sostanze. Essi possono anche causare malattie della pelle.

Si possono inoltre verificare reazioni allergiche. Il contatto con l’olio può causare l’irri-

tazione degli occhi. In tal caso, sciacquarli immediatamente con acqua pulita.

Rivolgersi immediatamente a un medico se l’irritazione degli occhi permane!

Olio catena

Per la lubrificazione della catena e della piastra guida, usare un olio

con additivi di aderenza. Gli additivi di aderenza evitano che l’olio

venga espulso troppo presto dalla catena.

Per la protezione dell’ambiente, si consiglia di usare un olio catena

biodegradabile. L’impiego di un olio biodegradabile potrebbe anche

essere obbligatorio a seconda delle leggi locali.

L’olio catena BIOTOP venduto da MAKITA viene prodotto con speciali oli vegetali, ed

è biodegradabile al 100%. Al BIOTOP è stato assegnato il marchio “Angelo blu”

(Blauer Umweltschutz-Engel) per essere particolarmente amichevole con l’ambiente

(RAL UZ 48).

L’olio catena BIOTOP è disponibile nei formati seguenti:

1 litro Numero di ordinazione 980 008 210

5 litri Numero di ordinazione 980 008 211

L’olio biodegradabile è stabile soltanto per periodo di tempo limitato.

Esso deve essere usato entro 2 anni dalla data di produzione (stam-

pata sul contenitore).

Avviso importante sugli oli catena biodegradabili:

Se non si intende usare la motosega per un lungo periodo di tempo, svuotare il ser-

batoio dell’olio, versarvi dentro una piccola quantità di normale olio motore (SAE 30)

e far poi funzionare la motosega per qualche tempo. Ciò è necessario per far uscire

tutto l’olio biodegradabile restante dal serbatoio, sistema di conduzione dell’olio,

catena e piastra guida, in quanto molti oli lasciano con il tempo residui viscosi che

danneggiano la pompa dell’olio ed altre parti.

Quando poi in seguito si usa la motosega, riempire di nuovo il serbatoio con olio

catena BIOTOP. I danni della motosega causati dall’impiego di oli catena esausti o

inadatti rendono invalida la garanzia.

Il rivenditore può fornire le informazioni per l’uso dell’olio catena.

NON USARE OLI ESAUSTI (Fig. 38)

Gli oli esausti sono molto pericolosi per l’ambiente.

Gli oli esausti contengono grandi quantità di sostanze carcinogene. I residui degli oli

esausti usurano grandemente la pompa dell’olio e il dispositivo della motosega.

I danni della motosega causati dall’impiego di oli catena esausti o inadatti rendono

invalida la garanzia.

Il rivenditore può fornire le informazioni per l’uso dell’olio catena.

EVITARE CONTATTI CON GLI OCCHI E LA PELLE

I prodotti petroliferi sgrassano la pelle. La pelle insecchisce in caso di contatti ripetuti

e prolungati con queste sostanze. Essi possono anche causare malattie della pelle.

Si possono inoltre verificare reazioni allergiche. Il contatto con l’olio può causare l’irri-

tazione degli occhi. In tal caso, sciacquarli immediatamente con acqua pulita.

Rivolgersi immediatamente a un medico se l’irritazione degli occhi permane.

Rifornimento (Fig. 39)

OSSERVARE LE PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA!

Maneggiare il carburante con molta cautela.

Il motore deve essere spento!

Per evitare che nel serbatoio del carburante o dell’olio entri lo sporco, pulire comple-

tamente l’area intorno ai tappi.

Svitare il tappo e riempire di carburante (miscela di carburante/olio) il serbatoio del

carburante, o di olio catena il serbatoio dell’olio. Riempire il serbatoio fino al bordo

inferiore del bocchettone di riempimento. Stare attenti a non far traboccare il carbu-

rante o l’olio catena.

Avvitare completamente il tappo del serbatoio.

Dopo il rifornimento, pulire il tappo e il serbatoio.

Lubrificazione della catena

Per la buona lubrificazione della catena, il serbatoio dell’olio deve

sempre contenere una quantità sufficiente d’olio catena. Il serbatoio

contiene olio sufficiente per un funzionamento ininterrotto di circa

1/2 ora. Durante il lavoro, controllare che nel serbatoio ci sia olio suf-

ficiente, e rabboccare se necessario. Il controllo va eseguito sol-

tanto a motore spento!

1 miscela di carburante/olio

2 olio catena

Regolazione della lubrificazione della catena (Fig. 40)

Il motore deve essere spento.

La velocità di alimentazione della pompa dell’olio può essere rego-

lata con la vite di regolazione (1). La quantità d’olio può essere rego-

lata usando la chiave snodata.

Per il funzionamento senza problemi della pompa dell’olio, bisogna

pulire regolarmente la cava guida olio sul carter (2) e il foro d'entrata

olio (3) nella piastra guida. (Fig. 41)

Controllo della lubrificazione della catena (Fig. 42)

Non si deve mai usare la motosega se la lubrificazione della catena è insufficiente. In

caso contrario, la vita di servizio della catena e della piastra guida si riduce.

Prima di cominciare il lavoro, controllare il livello dell’olio nel serbatoio e la portata

dell’olio.

Controllare la velocità di alimentazione dell’olio come indicato di seguito: Avviare la

motosega (vedere “Avviamento del motore”).

Tenere la motosega funzionante a circa 15 cm da un ceppo o da terra (usare una

copertura adatta).

Se la lubrificazione è sufficiente, dalla motosega viene spruzzato dell’olio che lascia

una leggera traccia sul ceppo o per terra. Per evitare di essere spruzzati, fare atten-

zione alla direzione in cui soffia il vento!

Nota:

Dopo lo spegnimento del motore, è normale che per un breve tempo continui a goc-

ciolare dell’olio residuo dalla conduzione dell’olio, dalla piastra guida e dalla catena.

Ciò non è un difetto!

Mettere la motosega su una superficie adatta.

Avviamento del motore (Fig. 43)

Non avviare la motosega finché non è stata completamente montata e ispezio-

nata!

Allontanarsi di almeno 3 m dal posto dove si è fatto il rifornimento di carburante.

Appoggiare saldamente i piedi e mettere la motosega per terra senza che la catena

faccia alcun contatto con il suolo.

Azionare il freno catena (blocco).

Afferrare saldamente con una mano il manico posteriore e tenere ferma la motosega.

Far pressione con un ginocchio sul manico posteriore.

IMPORTANTE: La leva aria (5) è abbinata alla leva acceleratore (1). Essa torna auto-

maticamente sulla sua posizione originale dopo la pressione della leva acceleratore.

Se si preme la leva acceleratore prima dell’avviamento del motore, la leva aria (5)

deve essere rimessa sulla sua posizione corretta. (Fig. 44)

Avviamento a freddo:

Spingere avanti l'interruttore di cortocircuito (3).

Girare la leva aria (5) sulla posizione .

Spingere 7 – 10 volte la pompa innescante.

Tirare lentamente il cavo di avviamento (4) finché si sente una resistenza (il pistone si

trova prima del punto morto superiore). (Fig. 44)

Continuare a tirare velocemente e con forza. Il motore si avvia dopo 2 – 4 tentativi

continuando a girare (alle basse temperature, potrebbe essere necessario tirare più

volte).

ATTENZIONE: Non tirare il cavo di avviamento più di 50 cm circa, e farlo tornare a

mano. Per un avviamento efficiente, il cavo deve essere tirato velocemente e con

forza.

Non appena il motore resta acceso, premere delicatamente una volta la leva accele-

ratore (1) (afferrare la maniglia, il bottone di blocco di sicurezza (2) rilascia la leva

acceleratore), in modo da far tornare la leva aria (5) sulla sua posizione originale, e il

motore gira al minimo. (Fig. 44)

Rilasciare ora il freno catena

.

Avviamento a caldo

Procedere come descritto in “Avviamento a freddo”, ma mettere la leva aria (5) sulla

posizione . (Fig. 44)

Importante: Se il serbatoio del carburante è completamente vuoto e il motore si è

fermato per mancanza di carburante, premere 7 – 10 volte la pompa innescante.

(Fig. 44)

Spegnimento del motore

Posizionare l'interruttore di cortocircuito (3) su “STOP”. (Fig. 44)

Controllo del freno catena (Fig. 45)

Non usare la motosega senza aver prima controllato il freno catena!

Avviare il motore nel modo descritto (appoggiare saldamente i piedi e mettere la

motosega per terra senza che la piastra guida faccia alcun contatto con il suolo).

Afferrare saldamente con una mano il manico tubolare e tenere l’impugnatura con

l’altra.

Con il motore che gira ad una velocità media, premere la protezione mano (6) nella

direzione della freccia con il dorso della mano finché viene azionato il freno catena.

La catena dovrebbe fermarsi immediatamente.

Rilasciare immediatamente la leva acceleratore e il freno catena.

IMPORTANTE: Se la catena non si ferma immediatamente in questo test, non si

deve assolutamente continuare a usare la motosega. Rivolgersi al servizio di

assistenza MAKITA.

47

Regolazione del carburatore (Fig. 46)

Il carburatore elimina la necessità di regolare gli iniettori del getto del minimo e del

getto principale, e tale regolazione non è possibile.

Se necessario, il regime del minimo del carburatore può essere regolato usando la

vite di regolazione (11). Il carburatore è dotato di iniettori fissi per la pressione

dell’aria al livello del mare.

Alle altitudini sopra i 1000 metri, potrebbe essere necessario

sostituire gli iniettori del carburatore.

Regolare il carburatore usando il cacciavite (7, con larghezza

della lama di 4 mm).

Prima di eseguire la regolazione, riscaldare il motore per 3 – 5 minuti, ma non ad alto

regime!

Regolazione del minimo

Avvitando dentro (senso orario) la vite di regolazione (11): si aumenta la velocità del

minimo.

Svitando fuori (senso antiorario): si riduce la velocità del minimo.

Attenzione: La catena non deve assolutamente scorrere.

MANUTENZIONE (Fig. 47)

Affilatura della catena

ATTENZIONE: Prima di qualsiasi intervento sulla piastra guida o sulla catena,

spegnere sempre il motore e staccare il cappuccio candela (vedere “Sostituzione

della candela”). Indossare sempre i guanti di protezione!

Bisogna affilare la candela se:

La segatura prodotta quando si taglia il legno bagnato sembra farinosa.

Per far penetrare la catena nel legno ci vuole una grande pressione. Il filo della

catena è visibilmente danneggiato.

La motosega tende a spostarsi a destra o a sinistra durante il taglio. Ciò è causato

dall’affilatura irregolare della catena.

Importante: Affilare frequentemente la catena, ma senza limarla eccessiva-

mente!

Sono generalmente sufficienti 2 o 3 colpi di lima.

Fare riaffilare la catena da un centro di assistenza dopo averla affilata diverse volte.

Affilatura corretta: (Fig. 48)

ATTENZIONE: Usare esclusivamente le catene e le piastre guida progettate per

questa motosega!

Tutti i denti catena devono avere la stessa lunghezza (misura a). La lunghezza

diversa dei denti catena causa una corsa dura della catena, e può portare alla rottura

della catena.

La lunghezza minima dei denti catena è di 3 mm. Non affilare la catena se è stato

raggiunto questo limite; la catena deve allora essere sostituita.

La profondità di taglio è determinata dalla differenza di altezza tra il limitatore di pro-

fondità (sporgenza rotonda) e il bordo di taglio.

I risultati migliori si ottengono con una profondità di taglio di 0,65 mm.

Tutti i denti catena devono essere affilati allo stesso angolo di 30°. Se gli angoli non

sono uguali, causano la corsa dura e irregolare della catena, una sua usura maggiore

ed anche rottura.

L’angolo di spoglia superiore di 85° dei denti catena è causato dalla profondità di

penetrazione della lima tonda. Usando una lima corretta nel modo giusto, si può otte-

nere automaticamente l’angolo di spoglia superiore corretto. (Fig. 49)

Lime e modo d’utilizzo (Fig. 50)

Per affilare la catena, usare una speciale lima tonda per catene (di 4 mm di diame-

tro). Per questo lavoro non sono adatte le normali lime tonde.

Bisogna limare soltanto spingendo la lima in avanti (freccia). Sollevare la lima dalla

catena per spostarla indietro.

Affilare per primo il dente più corto. La lunghezza di questo dente diventa allora lo

standard per tutti gli altri denti della catena.

Muovere sempre la lima in senso orizzontale (a 90° rispetto alla piastra guida)

Il supporto della lima ne facilita l’utilizzo. Esso è contrassegnato per la corretta affila-

tura all’angolo di 30° (mantenere i contrassegni paralleli alla catena durante la lima-

tura, vedere l’illustrazione), e limita la profondità di penetrazione ai 4/5 del diametro

della lima. (Fig. 51)

Dopo aver affilato la catena, bisogna controllare l’altezza del limitatore di profondità

usando un calibro per catene.

Bisogna correggere anche le minime differenze di altezza con una speciale lima

piatta (12).

Arrotondare la parte anteriore del limitatore di profondità (13). (Fig. 52)

Pulizia dell’interno della ruota dentata, controllo e sostituzione del

prendicatena (Fig. 53)

ATTENZIONE: Prima di qualsiasi intervento sulla piastra guida o sulla catena,

spegnere sempre il motore e staccare il cappuccio candela (vedere “Sostituzione

della candela” ). Indossare sempre i guanti di protezione!

ATTENZIONE: Non avviare la motosega finché non è stata completamente mon-

tata e ispezionata!

Rimuovere il coperchio ruota dentata (4) (vedere la sezione “MESSA IN FUNZIONE”)

e pulire l’interno con una spazzola.

Rimuovere la catena (3) e la piastra guida (2).

NOTA:

Accertarsi che nella cava guida olio (1) e nel tendicatena (6) non rimangano residui o

scorie.

Per la sostituzione della piastra guida, catena e ruota dentata, vedere “MESSA A

PUNTO”.

Prendicatena

Controllare visivamente che il prendicatena (5) non sia danneggiato, e sostituirlo se

necessario.

Pulizia della piastra guida, lubrificazione della stella di rinvio (Fig. 54)

ATTENZIONE: Bisogna indossare i guanti di protezione.

Controllare regolarmente che le superfici dei cuscinetti della piastra guida non siano

danneggiate e pulirle con un attrezzo adatto.

Tipo stella di rinvio:

Se si fa un grande uso della motosega, bisogna lubrificare regolarmente i cuscinetti

della stella di rinvio (una volta alla settimana). Prima della lubrificazione, pulire accu-

ratamente il foro di 2 mm sulla punta della piastra guida e introdurvi poi una piccola

quantità di grasso polivalente.

Il grasso polivalente e l’ingrassatore sono disponibili come accessori.

Grasso polivalente 944 360 000

Ingrassatore 944 350 000

Sostituzione della catena (Fig. 55)

ATTENZIONE: Usare esclusivamente le catene e le piastre guida progettate per

questa motosega!

Prima di montare una nuova catena, controllare la ruota dentata (10).

ATTENZIONE: Se i denti della ruota sono rovinati, possono danneggiare la nuova

catena, che deve in tal caso essere sostituita.

Sostituzione della succhieruola (Fig. 56)

Il filtro di feltro (12) della succhieruola si intasa con l’uso. Per assicurare il flusso inin-

terrotto del carburante al carburatore, si consiglia di sostituire la succhieruola ogni tre

mesi.

Per sostituire la succhieruola, rimuoverla con un pezzo di fil di ferro, piegato all’estre-

mità a forma di gancio, tirandola fuori dal bocchettone del serbatoio.

Pulizia del filtro aria (Fig. 57)

Togliere la vite (14) e rimuovere il coperchio scatola filtro (13).

IMPORTANTE: Coprire gli orifizi di aspirazione con un panno pulito per evitare la

caduta di impurità nel carburatore. Rimuovere il filtro aria (15).

ATTENZIONE: Per evitare di danneggiare gli occhi, NON soffiare via le impurità!

Per la pulizia del filtro aria non si deve usare carburante.

Pulire il filtro aria con una spazzola morbida.

Se il filtro è molto sporco, pulirlo con un detergente da cucina dissolto in acqua tie-

pida.

Lasciare asciugare completamente il filtro aria.

Se il filtro è molto sporco, pulirlo frequentemente (diverse volte al giorno), perché il

motore può funzionare a pieno regime soltanto con un filtro aria pulito.

ATTENZIONE:

Sostituire immediatamente il filtro aria se è danneggiato.

I frammenti di feltro del filtro o lo sporco possono distruggere il motore!

Sostituzione della candela (Fig. 58)

ATTENZIONE:

La candela o il cappuccio candela non devono essere toccati quando il motore

è acceso (alta tensione).

Spegnere il motore prima di qualsiasi intervento di manutenzione. Il motore

caldo può causare ustioni. Indossare i guanti di protezione!

La candela deve essere sostituita se il suo isolante è danneggiato, e se gli elettrodi

sono usurati (bruciati), molto intasati o sporchi d’olio.

Rimuovere il coperchio scatola filtro (vedere “Pulizia del filtro aria”).

Togliere il cappuccio (1) della candela. Per rimuovere la candela, usare esclusiva-

mente la chiave combinata in dotazione alla motosega.

ATTENZIONE: Usare soltanto le candele seguenti: NGK CMR6A.

Distanza tra gli elettrodi (Fig. 59)

La distanza tra gli elettrodi deve essere di 0,6 – 0,7 mm.

Pulizia del foro d’entrata aria di raffreddamento (Fig. 60)

Togliere le quattro viti (2). Rimuovere l’avviatore di rinculo (3).

Pulire il foro d'entrata (4) e le alette dei cilindri.

STOP

ATTENZIONE: Una profondità eccessiva accresce il rischio di

contraccolpi!

STOP

48

Pulizia del silenziatore (Fig. 61)

ATTENZIONE: Se il motore è caldo, c’è pericolo di ustioni. Indossare i guanti di protezione.

Rimuovere il coperchio ruota dentata (vedere “MESSA A PUNTO”). Rimuovere i depositi di fuliggine dai fori di scarico (11) del silenziatore.

Pulizia del vano cilindri (Fig. 62)

Rimuovere il coperchio ruota dentata (vedere “MESSA A PUNTO”). Se necessario, rimuovere il silenziatore togliendo le due viti (14). Chiudere l'apertura cilindri (15) con uno

straccio. Per pulire il vano cilindri (16), soprattutto le alette di raffreddamento, usare un attrezzo adatto (raschietto di legno). Togliere lo straccio dall’apertura cilindri e rimontare

il silenziatore come mostrato nella illustrazione. Sostituire la guarnizione (13), se necessario. Togliere con cura ogni frammento della vecchia guarnizione dal silenziatore.

Fare attenzione alla posizione corretta di montaggio.

Per assicurare il passaggio corretto del calore, la camicia deve essere posizionata esattamente sul cilindro.

Stringere le viti (14) con la coppia di serraggio di 10 Nm, con il motore freddo.

Istruzioni per la manutenzione periodica

Per assicurare la lunga vita della motosega e il funzionamento perfetto di tutti i dispositivi di sicurezza, e per evitare danni, bisogna eseguire regolarmente gli interventi di manu-

tenzione seguenti. La garanzia è valida soltanto se la manutenzione viene eseguita regolarmente e correttamente. La mancata esecuzione della manutenzione prescritta può

causare incidenti!

L'operatore della motosega non deve eseguire gli interventi di manutenzione che non sono descritti in questo manuale di istruzioni. Tali interventi devono essere eseguiti

presso un centro di assistenza MAKITA.

Riparazioni, ricambi e garanzia

Manutenzione e riparazioni

La manutenzione e la riparazione delle moderne motoseghe, come pure di tutti i loro

dispositivi di sicurezza, richiede un addestramento tecnico particolare e un’officina

specializzata fornita di attrezzi e dispositivi di controllo speciali.

Si consiglia perciò di rivolgersi a un centro di assistenza MAKITA per tutti i lavori che

non sono descritti in questo manuale.

I centri di assistenza MAKITA dispongono di tutta l’attrezzatura necessaria, e il suo

personale addestrato ed esperto può consigliare e offrire le soluzioni più economiche

per ogni problema.

Rivolgersi al centro di assistenza più vicino.

Ricambi

Il funzionamento affidabile a lungo termine della motosega, come pure la sua sicu-

rezza, dipendono anche dalla qualità dei ricambi usati. Usare esclusivamente ricambi

MAKITA genuini.

La più alta qualità dei materiali, la precisione delle dimensioni, il perfetto funziona-

mento e la sicurezza possono essere garantiti soltanto dai ricambi genuini.

I ricambi e gli accessori genuini possono essere ordinati presso il rivenditore della

motosega. Oltre ad avere anche la lista con i numeri di serie dei ricambi, egli è

costantemente informato sui miglioramenti e sulle novità riguardanti i ricambi.

Tenere presente che la garanzia MAKITA del prodotto diventa invalida se si usano

ricambi diversi da quelli MAKITA genuini.

Garanzia

MAKITA garantisce la più alta qualità del suo prodotto, per cui si impegna a rimbor-

sare tutte le spese di riparazione per la sostituzione delle parti causata dai difetti di

fabbricazione entro l’ambito della garanzia a partire dalla data di acquisto. Tenere

presente che in alcuni Paesi vigono speciali condizioni di garanzia. Per qualsiasi

informazione riguardo alla garanzia, rivolgersi al rivenditore.

Tenere anche presente che la garanzia non copre i danni dovuti alle cause seguenti:

• L’inosservanza delle istruzioni del manuale di istruzioni.

• La mancata esecuzione della manutenzione e pulizia prescritte.

• La regolazione sbagliata del carburatore.

• Il logorio dovuto alla normale usura delle parti.

• L’evidente sovraccarico causato dal permanente superamento dei limiti massimi di

prestazione.

• L’utilizzo di piastre guida e catene non adatte a questa motosega.

• L’utilizzo di piastre guida e catene con lunghezze diverse da quelle specificate per

la motosega.

• L’impiego di forza eccessiva, l’utilizzo sbagliato o infortuni.

• I danni dovuti al surriscaldamento causato dai depositi di sporco nell’avviatore di

rinculo.

• Gli interventi di manutenzione o riparazione sbagliati da parte di persone imprepa-

rate.

• I danni causati dall’impiego di ricambi inadatti o non genuini MAKITA.

• L’impiego di oli inadatti o vecchi.

• I danni dovuti alle condizioni derivanti dal contratto di noleggio.

La pulizia, le riparazioni e le regolazioni non sono coperte dalla garanzia. Tutte le

riparazioni coperte dalla garanzia devono essere eseguite presso un centro di assi-

stenza MAKITA.

STOP

Generali Motosega Pulire l’esterno, controllare se ci sono danni. Se ci sono danni, far riparare immediatamente da un

centro di assistenza autorizzato.

Catena Affilare regolarmente, sostituire tempestivamente.

Freno catena Far controllare regolarmente da un centro di assistenza autorizzato.

Piastra guida Capovolgere in modo da assicurare l’usura uniforme delle superfici dei cuscinetti.

Sostituire quando necessario.

Prima di ogni avviamento Catena Controllare che non sia danneggiata e l’affilatura.

Controllare la tensione della catena.

Piastra guida Controllare se ci sono danni.

Lubrificazione la catena Controllare il funzionamento.

Freno catena Controllare il funzionamento.

Interruttore di corrente, bottone di

blocco sicurezza, leva acceleratore

Controllare il funzionamento.

Tappo serbatoio carburante/olio Controllare la chiusura.

Ogni giorno Filtro aria Pulire.

Piastra guida Controllare che non ci siano danni, pulire il foro d'entrata olio.

Supporto piastra guida Pulire, soprattutto la cava guida olio.

Regime minimo Controllare (la catena non deve scorrere).

Ogni settimana Scatola ventola Pulire per assicurare il raffreddamento corretto.

Vano cilindri Pulire.

Candela Controllare e sostituire se necessario.

Silenziatore Controllare che sia montato saldamente.

Manicotto prendicatena Controllare che non ci siano danni, sostituire se necessario.

Ogni 3 mesi Succhieruola Sostituire.

Serbatoi carburante/olio Pulire.

Messa in deposito Motosega Pulire l’esterno, controllare se ci sono danni. Se ci sono danni, far riparare immediatamente da un

centro di assistenza autorizzato.

Piastra guida/catena Smontare, pulire e oliare leggermente.

Pulire la scanalatura guida e la piastra guida.

Serbatoi carburante/olio Svuotare e pulire.

Carburatore Effettuare una corsa a vuoto.

49

Diagnostica

Malfunzionamento Sistema Osservazione Causa

La catena non scorre Freno catena Il motore gira Il freno è stato azionato.

Il motore non parte o parte

con difficoltà

Sistema di accensione Candela Malfunzionamento del sistema di alimentazione del carburante, sistema di

compressione, malfunzionamento meccanico.

Non c’è la scintilla L'interruttore è sulla posizione STOP, cortocircuito dei fili elettrici, cappello candela

o candela difettosi.

Alimentazione carburante Il serbatoio è pieno Leva aria sulla posizione sbagliata, carburatore difettoso, succhieruola sporca,

conduttura del carburante piegata od ostruita.

Sistema di compressione Interno motosega Guarnizione del carter difettosa, guarnizioni radiali albero difettose, cilindri o

segmenti difettosi.

Esterno motosega La candela non fa tenuta.

Malfunzionamento

meccanico

L’avviatore non trascina Molla dell’avviatore rotta, parti rotte all’interno del motore.

Problemi di avviamento a

caldo

Carburatore Il serbatoio è pieno

Candela

Regolazione sbagliata del carburatore.

Il motore parte e si arresta

immediatamente

Alimentazione carburante Il serbatoio è pieno Regolazione sbagliata del minimo, succhieruola o carburatore sporchi. Aerazione

difettosa del serbatoio, conduzione del carburante ostruita, cavo difettoso, interrut-

tore di corrente difettoso.

Prestazioni ridotte Possono esserci

contemporaneamente difetti

in diversi sistemi

Il motore gira al minimo Filtro aria sporco, regolazione sbagliata del carburatore, silenziatore intasato,

scarico del cilindro intasato.

Catena non lubrificata Serbatoio/pompa olio Non c’è olio sulla catena Serbatoio olio vuoto.

Cava guida olio sporca.

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