3B SCIENTIFIC 1000817 [U8440450] Manuale del proprietario

3B SCIENTIFIC® PHYSICS

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Stirling-Motor D 1000817

Bedienungsanleitung

11/23 THL/ALF/UD

1 Grundplatte

2 Aussparung für Teelicht

3 Heizplattenanschluss

4 Schlauchanschlussstutzen mit Verschlusskappe

5 Stativsäule

6 Schwungstange mit Massen

7 Exzenter mit Nut

8 Winkelscheibe

9 Zugfeder

10 Pleuel mit Haken

11 Arbeitskolben (Membran)

12 Obere Platte

13 Verdrängerkolben

14 Untere Platte mit elektrischer Heizung

2

1. Sicherheitshinweise

Beim Arbeiten mit offener Flamme besteht

Brand- und Verletzungsgefahr!

 Beim Umgang mit offener Flamme und flüs-

sigem Wachs besondere Vorsicht walten

lassen.

 Der Stirling-Motor darf nicht gleichzeitig

elektrisch und mit Teelicht beheizt werden.

Dies kann zur Beschädigung des Geräts

führen.

 Bei Betrieb des Stirling-Motors mit einem

Spotlight oder Sonnenlicht ist unbedingt da-

rauf zu achten, dass die roten Kunststoff-

teile nicht intensiver Wärmestrahlung aus-

gesetzt werden.

2. Beschreibung

Der Stirling-Motor D ist ein für den Unterricht op-

timiertes Funktionsmodell zur Demonstration

der Umwandlung von thermischer Energie in

mechanische Energie sowie zur Untersuchung

des Stirling’schen Kreisprozesses.

Der Verdrängerkolben bewegt sich diskontinu-

ierlich mit einer Verweilzeit während der Erwär-

mung und während der Abkühlung des Arbeits-

mediums Luft. Dadurch wird der ideale Stir-

ling’sche Kreisprozess besser ausgefahren als

dies bei kontinuierlicher Kolbenbewegung der

Fall wäre und es wird ein höherer Wirkungsgrad

erreicht. Die Steuerung des Verdrängerkolbens

erfolgt über die Winkelscheibe. Bei Wärmezu-

fuhr von unten über die Heizplatte oder eine

Kerzenflamme eilt der Verdrängerkolben dem

Arbeitskolben (Membran) um ca. 100° voraus.

Der optimale Winkel ist technisch bedingt dreh-

zahlabhängig.

Zur Wärmezufuhr kann wahlweise eine inte-

grierte elektrische Heizplatte, ein Teelicht oder

die gebündelte Wärmestrahlung der Sonne

bzw. einer Lampe genutzt werden. Dabei hängt

die Drehrichtung davon ab, ob die Wärmezufuhr

von oben oder von unten erfolgt.

Zur Aufnahme von pV-Diagrammen kann die

Druckmessung im Arbeitszylinder über einen

Schlauchanschlussstutzen bewerkstelligt wer-

den und die Volumenbestimmung durch Befes-

tigen eines Fadens am Haken des Pleuels zur

Messung des Hubweges des Arbeitskolbens.

3. Lieferumfang

1 Stirling-Motor D 1000817

1 Satz Transportsicherung (Schaumstoffblock,

Gummiring und Arretierstab)

4. Zubehör

Ergänzungssatz Stirling-Motor D (1008516)

Der Ergänzungssatz Stirling-Motor D stellt die

Zubehörteile bereit, die zum Aufbau der Senso-

ren nötig sind. Der Satz besteht aus:

1 Auflageplatte für die Montage des Wegauf-

nehmers (1021534)

1 Rändelschraube zur Befestigung der Auflage-

platte auf der Stativsäule

1 Stiel mit Magnetfuß für den Wegaufnehmer

1 Silikonschlauch zum Anschluss des Relativ-

drucksensors (1021532)

1 Fadenset mit Saugnapf

2 Massestücke mit Haken je 20 g

5. Technische Daten

Heizspannung: 8 – 15 V, 1,5 A

Gasvolumen: 330 cm³ – 345 cm³

Drehzahl: 30 – 100 U/min

Abmessungen ohne

Schwungstange: 260×185×330 mm³

Schwungstange: 400 mm

Masse: 2,2 kg

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6. Funktionsprinzip

Die Funktionsweise des Stirling-Motors kann ver-

einfachend in die folgenden vier Takte unterteilt

werden:

Wärmezufuhr:

Zur Wärmezufuhr bewegt sich der Verdränger-

kolben (P1) aufwärts und verdrängt die Luft

nach unten in den geheizten Bereich des Ver-

drängungszylinders. Temperatur und Druck

steigen annähernd isochor an. Der Arbeitskol-

ben befindet sich währenddessen im unteren

Totpunkt (siehe Fig. 1). Der Verdrängerkolben

läuft dem Arbeitskolben vorraus und erreicht

den oberen Totpunkt. Die Luft hat nun das

kleinste Volumen, die höchste Temperatur und

den höchsten Druck (siehe Fig. 2).

Expansion:

Die erwärmte Luft expandiert annähernd iso-

therm und treibt den Arbeitskolben (P2) nach

oben. Dabei wird mechanische Arbeit über die

Kurbelwelle an die Schwungstange abgegeben.

Das Luftvolumen wird größer, die Luft nimmt

Wärme auf und der Druck verringert sich (siehe

Fig. 3).

Wärmeabgabe:

Bei der Wärmeabgabe befindet sich der Ar-

beitskolben im oberen Totpunkt, während sich

der Verdrängerkolben (P1) abwärts bewegt und

die Luft in den oberen Bereich des

Verdrängungszylinders verdrängt. Die Luft wird

abgekühlt und die obere Platte nimmt Wärme

auf. Der Verdrängerkolben erreicht den unteren

Totpunkt (siehe Fig. 4 und 5).

Kompression:

Die abgekühlte Luft wird isotherm durch den

sich nach unten bewegenden Arbeitskolben

komprimiert. Die mechanische Arbeit hierfür

wird durch die Schwungstange geliefert (siehe

Fig. 6).

Fig. 1: Wärmezufuhr

Fig. 2: Wärmezufuhr

Fig. 3: Expansion

Fig. 4: Wärmeabgabe

P

V

P1

P

V

P

V

P2

P

V

P1

4

Fig. 5: Wärmeabgabe

Fig. 6: Kompression

7. Erstinbetriebnahme

Fig. 7: Stirling-Motor in gesichertem Zustand

 Gummiring (3) vom Sicherungshaken (4) für

den Verdrängerkolben abnehmen und Ha-

ken aus dem Schlauchanschlussstutzen

herausziehen.

 Schlauchanschlussstutzen mit roter Ver-

schlusskappe (5) abdichten.

 Schaumstoffblock (2) zwischen Stativsäule

und Schwungmasse entnehmen.

 Arretierschraube (1) lösen, Schwungstange

horizontal im Gleichgewicht ausrichten und

Arretierschraube wieder festziehen.

Der Motor ist damit betriebsbereit.

Der Transport des Stirling-Motors darf nur mit

gesichertem Verdrängerkolben erfolgen.

 Dazu Verschlusskappe vom Schlauchan-

schlussstutzen entfernen, Sicherungsha-

ken wieder einsetzen und mit dem Gummi-

ring sichern.

 Schwungstange arretieren.

8. Bedienung

8.1 Betrieb als Wärmekraftmaschine

8.1.1 Elektrische Heizung

Zur elektrischen Beheizung des Stirling-Motors

ist folgendes Netzgerät empfehlenswert:

1 DC-Netzgerät @230 V 1003312

oder

1 DC-Netzgerät @115 V 1003311

 Netzgerät an das Buchsenpaar anschließen

und eine Heizspannung bis 12 V (ca. 1,5 A)

einstellen.

 Nach einer Aufheizzeit von ca. 1 bis 2 Minu-

ten Schwungstange mit Drehrichtung im

Uhrzeigersinn bei Blickrichtung von vorn auf

den Motor anstoßen.

 Falls der Stirling-Motor sich nicht selbstän-

dig weiterdreht, den Anstoß nach ca. 1 min

wiederholen.

Die Motordrehzahl verhält sich annähernd pro-

portional zur Temperaturdifferenz zwischen

oberer Platte und unterer Platte und ist damit

weitgehend von der zugeführten Wärme abhän-

gig.

 Heizspannung schrittweise bis auf 8 V redu-

zieren und Abnahme der Drehzahl be-

obachten.

8.1.2 Heizung mit einer Kerzenflamme

 Teelicht entzünden und auf eine hitzeresis-

tente Unterlage stellen.

 Stirling-Motor mit seiner zentrischen Aus-

sparung über das Teelicht stellen.

 Einige Minuten abwarten, bis sich die un-

tere Platte erhitzt hat.

P

V

P

V

P2

5

 Schwungstange mit Drehrichtung im Uhr-

zeigersinn bei Blickrichtung von vorn auf

den Motor anstoßen.

 Falls der Stirling Motor sich nicht selbstän-

dig weiterdreht, den Anstoß nach ca. 1 min

wiederholen.

8.1.3 Heizung mit einer Lampe (Spotlight)

 Obere Platte des Stirling-Motors von oben

aus einer Entfernung von 1 bis 2 cm einer

60-W-Glühlampe mit eingeschränktem Ab-

strahlwinkel (Spotlight) bestrahlen. Die un-

tere Platte kühlt in diesem Falle die Luft im

Verdrängerzylinder ab.

 Alternativ die obere Platte mit durch einen

Hohlspiegel gebündeltes Sonnenlicht be-

heizen.

 Etwa 8 bis 10 Minuten abwarten, bis sich die

obere Platte erhitzt hat.

 Schwungstange mit Drehrichtung gegen

den Urzeigerrichtung bei Blickrichtung von

vorn auf den Motor anstoßen.

 Falls der Stirling-Motor sich nicht selbstän-

dig weiterdreht, den Anstoß nach einiger

Zeit wiederholen.

8.2 Aufnahme des pV-Diagramms

Zur Aufnahme des pV-Diagramms sind fol-

gende Geräte zusätzlich erforderlich:

1 Ergänzungssatz Stirling-Motor D 1008516

1 DC-Netzgerät @230 V 1003312

oder

1 DC-Netzgerät @115 V 1003311

1 Relativdrucksensor FW ±100 hPa 1021532

1 Wegaufnehmer FW 1021534

2 Sensorkabel 1021514

1 Datenlogger

1 Software

Weitere Informationen zum digitalen Messen

sind auf der Webseite des Produkts im 3B

Webshop zu finden

 Relativdrucksensor mit dem Silikon-

schlauch an den Schlauchanschlussstutzen

anschließen.

 Auflageplatte mit der Rändelschraube auf

der Stativsäule befestigen.

 Stiel mit Magnetfuß in den Wegaufnehmer

schrauben und auf die Auflageplatte platzie-

ren.

 Schraube an der Rolle des Wegaufnehmers

lösen. Faden ein Mal um die Rolle legen,

aus der Aussparung herausführen und eine

Schlaufe um die Schraube legen. Mit der

Schraube den Faden fixieren (siehe Fig. 8).

 Das eine Ende des Fadens am Pleuelhaken

befestigen, ans andere Ende ein Masse-

stück hängen.

 Einen zweiten Faden mittels des Saugnapfs

auf der Grundplatte befestigen. Faden über

die Nut im Exzenter legen und das zweite

Massestück ans freie Ende hängen.

Dieses Massestück dient als Last und sorgt da-

für, dass das pV-Diagramm besser ausgefah-

ren wird.

 Netzgerät an die Heizplatte anschließen

und eine Spannung bis 12 V (ca. 1,5 A) ein-

stellen.

 Beide Sensoren an den Datenlogger an-

schließen.

 Software starten.

 Nach der Aufwärmzeit den Stirling-Motor

durch Anstoßen im Uhrzeigersinn starten.

 Messung starten. Daten auswerten.

Fig. 8: Schematische Darstellung der Führung des

Fadens um die Rolle am Wegaufnehmer

3B Scientific GmbH  Ludwig-Erhard-Straße 20  20459 Hamburg  Deutschland  www.3bscientific.com

Technische Änderungen vorbehalten

Fig. 9: Stirling-Motor D mit installierten Sensoren zur Aufnahme des pV-Diagramms

Fig. 10: Druck-Volumen-Diagramm des Stirling-Motors D

3B SCIENTIFIC® PHYSICS

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Stirling Engine D 1000817

Instruction manual

11/23 THL/ALF/UD

1 Base plate

2 Hole for tea candle

3 Hot plate connector

4 Hose nozzle with sealing cap

5 Stand

6 Rotor with weights

7 Eccentric with groove

8 Torque disc

9 Tension spring

10 Connector rod with hook

11 Working piston (membrane)

12 Upper plate

13 Displacement piston

14 Lower plate with electric heater

2

1. Safety instructions

When working with naked flames, there is al-

ways a risk of fire and injury.

 Take extra care when handling naked

flames and molten wax.

 The Stirling engine may not be heated elec-

trically at the same time as it is being heated

by a candle. There is a risk of damage to the

equipment.

 When operating the Stirling engine using a

spotlight or sunlight, it is essential that care

be taken not to expose the red plastic com-

ponents to intense heat.

2. Description

The Stirling engine D is a fully functional model,

optimised for teaching purposes and intended

to demonstrate how thermal energy can be con-

verted to mechanical energy as well as for in-

vestigating the Stirling cycle.

The displacement piston moves discontinuously

with a delay during heating and cooling of the

working medium, air. This emulates the ideal

Stirling cycle better than would be the case with

a continuously moving piston and also makes

for improved efficiency. The motion of the dis-

placement piston is controlled by the torque

disc. When heat is supplied from below, either

by means of the electric heater or by a candle

flame, the displacement piston precedes the

working piston (membrane) by about 100°. The

optimum angle is technically dependent on the

speed of rotation.

Heat can be supplied either by the built-in elec-

tric hot plate, a candle or by focussed heat radi-

ation from the sun or by a lamp. The direction of

rotation depends on whether the heat is sup-

plied from above or below.

To record pV diagrams, the pressure in the

working cylinder can be measured by means of

a hose attached to the nozzle provided and the

volume can be determined by attaching a

thread to the hook on the connecting rod in or-

der to measure the stroke of the working piston.

3. Scope of delivery

1 D-series Stirling engine 1000817

1 Set of transport packaging (foam plastic

block, rubber band and retaining rod)

4. Accessories

Supplementary set for Stirling engine D

(1008516)

The supplementary set for the Stirling engine D

provides accessories necessary for construct-

ing sensors. The set consists of the following:

1 Base plate for assembly of displacement

sensor (1021534)

1 Knurled screw for attaching the base plate to

the stand

1 Stem with a magnetic base for the displace-

ment sensor

1 Silicone tube for attaching the relative pres-

sure sensor (1021532)

1 Set of threads with suction cup

2 Weights with hook, both 20 g

5. Technical data

Heater voltage: 8 – 15 V, 1.5 A

Gas volume: 330 cm³ – 345 cm³

Speed: 30 – 100 rpm

Dimensions

not including rotor: 260×185×330 mm3

Rotor: 400 mm

Weight: 2.2 kg

3

6. Operating principle

The principle of a how a Stirling engine works

can be divided, in simplified form, into the fol-

lowing four processes:

Heating:

During the heating phase, the displacement piston

(P1) moves upwards so that air is displaced down

into the heated part of the displacement cylinder.

Temperature and pressure both rise in a fashion

that is almost isochoric. The working piston is in its

lower rest position (bottom dead centre) at this point

(see Fig. 1). The displacement piston moves in ad-

vance of the working piston till it reaches its top

dead centre position. This is the point where the air

is at its lowest volume, but highest temperature and

pressure (see Fig. 2).

Expansion:

The heated air expands almost isothermally,

thus

forcing the working piston (P2) upwards. In the

process, mechanical work is transferred via the

shaft to the rotor. The volume of air increases as

the air absorbs heat and the pressure reduces

(see Fig. 3).

Cooling:

Cooling occurs while the working piston is at top

dead centre and the displacement piston (P1) is

on its downstroke, forcing air to move into the

upper part of the displacement cylinder. The air

then cools and the upper plate absorbs heat.

The displacement piston finally reaches bottom

dead centre (see Figs. 4 and 5).

Compression:

The cooler air is compressed isothermally by

the working piston moving downwards. The me-

chanical work needed for this is supplied by the

rotor acting as a flywheel (see Fig. 6).

Fig. 1: Heating

Fig. 2: Heating

Fig. 3: Expansion

Fig. 4: Cooling

Fig. 5: Cooling

Fig. 6: Compression

P

V

P1

P

V

P

V

P2

P

V

P1

P

V

P

V

P2

4

7. Getting the engine ready for use

Fig. 7: Stirling engine as secured for storage

 Remove the rubber band (3) from the secur-

ing hook (4) for the displacement piston and

take the hook out of the hose nozzle.

 Seal off the hose nozzle with the red cap (5).

 Remove the foam plastic block (2) between

the stand and the rotor weight.

 Undo the securing screw (1), align the rotor

horizontally so that it is balanced and tighten

the screw back up again.

The engine is then ready for use.

The Stirling engine must not be transported un-

less the displacement piston is secured.

 To secure it, take the sealing cap of the

hose nozzle, put the securing hook back in

and secure it in place with the rubber band.

 Secure the rotor as well.

8. Operation

8.1 Operation as a heat engine

8.1.1 Electric heating

The following power supplies are recommended

for heating the Stirling engine electrically:

1 DC power supply @230 V 1003312

or

1 DC power supply @115 V 1003311

 Connect the power supply to the pair of

sockets and set the heater voltage up to 12

V (1.5 A approx.).

 After heating for about one or two minutes,

start the engine by pushing the rotor clock-

wise as seen from the front of the engine.

 If the Stirling engine fails to keep moving of

its own accord, wait about a minute longer

and push the rotor round again.

The speed of the engine is nearly proportional

to the difference in temperature between the top

plate and the bottom plate and is thus largely

dependent on the heat supplied.

 Reduce the heater voltage in steps down to

about 8 V and observe how the speed re-

duces.

8.1.2 Heating via a candle flame

 Light a tea candle and place it on a heat-

resistant mat.

 Place the Stirling engine over the candle so

the hole in the middle is over the flame.

 Wait for several minutes until the lower plate

has heated up.

 Push the rotor clockwise as seen from the

front of the engine.

 If the Stirling engine fails to keep moving of

its own accord, wait about a minute longer

and push the rotor round again.

8.1.3 Heating via a lamp (spotlight)

 Shine a light on the top plate from about 1

or 2 cm using a lamp with a 60-W bulb and

a focussed beam (spotlight). In this case it

is the lower plate that will cool the air in the

displacement cylinder.

 Alternatively, the upper plate can be heated

via sunlight focused using a concave mirror.

 Wait for about 8 to 10 minutes until the up-

per plate has heated up.

 Push the rotor anti-clockwise as seen from

the front of the engine.

 If the Stirling engine fails to keep moving of

its own accord, wait about a minute longer

and push the rotor round again.

8.2 Recording a pV diagram

To record a pV diagram, the following pieces of

equipment are also required:

1 Supplementary set for Stirling engine D

1008516

1 DC power supply @230 V 1003312

or

1 DC power supply @115 V 1003311

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1 Relative Pressure Sensor FW ±100 hPa

1021532

1 Displacement Sensor FW 1021534

2 Sensor Cables 1021514

1 Data logger

1 Software

More information about digital measurement

can be found on the product's webpage in the

3B Webshop.

 Connect the relative pressure sensor to the

hose nozzle using silicone tubing.

 Attach the base plate to the stand using the

knurled screw.

 Screw the stem with the magnetic base into

the displacement sensor and place it on the

base plate.

 Loosen the screw on the displacement sen-

sor’s pulley. Wind a thread once around the

pulley and lead it out of the recess placing a

loop around the screw. Use the screw to fix

the thread in place (see Fig. 8).

 Attach one end of the thread to the hook of

the connector rod and suspend a weight

from the other end.

 Use the suction pad to attach a second

thread to the base plate. Thread this over

the groove in the eccentric and use the

other weight as a load on the free end.

This load ensures that the pV diagram comes

out better.

 Connect the power supply to the heater

plate and set the voltage up to 12 V (1.5 A

approx.).

 Connect both sensors to the data logger.

 Start the software.

 After the Stirling engine has heated up, start

it running by pushing the rotor in a clockwise

direction.

 Start the measurement and evaluate the

data.

Fig. 8: Schematic illustration of how the thread is

wound around the pulley of the displacement sensor

Fig. 9: Stirling engine D with installed sensors for recording the pV diagram

3B Scientific GmbH ▪ Ludwig-Erhard-Straße 20 ▪ 20459 Hamburg ▪ Germany ▪ www.3bscientific.com

Subject to technical amendments

Fig. 10: Pressure-volume diagram for D-series Stirling engine

3B SCIENTIFIC® PHYSICS

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Motor de Stirling D 1000817

Instrucciones de uso

11/23 THL/ALF/UD

1 Placa base

2 Entalladura para velita

3 Conexión de la placa calefactora

4 Racor de manguera con tapón

5 Columna soporte

6 Barra volante con masas

7 Excéntrica con ranura

8 Disco angular

9 Muelle tensor

10 Biela con gancho

11 Émbolo de trabajo (Membrana)

12 Placa superior

13 Émbolo de desplazamiento

14 Placa inferior con calefactor eléctrico

2

1. Advertencias de seguridad

¡Al trabajar con una llama abierta se corre el

riesgo de quemaduras o lesiones!

 ¡Es conveniente tener mucho cuidado al

trabajar con una llama abierta y cera líquida

en el mismo lugar!

 El motor de Stirling no se debe calentar al

mismo tiempo con la velita y eléctrica-

mente. Esto puede conducir a un daño del

aparato.

 Al trabajar con el motor de Stirling y un foco

luminoso (Spotlight) o con luz solar, es ne-

cesario tener en cuenta que las partes de

plástico rojas no queden expuestas a una

radiación calorífica intensa.

2. Descripción

El motor de Stirling D es un modelo funcional

optimizado para demostraciones didácticas de

la conversión de energía térmica en energía

mecánica así como para el estudio del proceso

cíclico de Stirling.

El émbolo de desplazamiento se mueve en

forma discontinua con un tiempo de permanen-

cia durante las fases de calentamiento y enfria-

miento del aire como medio de trabajo. En esta

forma se sigue mejor el proceso ideal de Stirling

contrario al caso de un movimiento continuo del

émbolo y se logra un rendimiento más alto. El

control del émbolo de desplazamiento se rea-

liza por medio de un disco angular. En caso de

una entrada de calor por debajo, el émbolo de

desplazamiento está en avance aprox. 100°

con respecto al émbolo de trabajo (membrana).

El ángulo óptimo depende da las revoluciones

debido a la técnica.

La entrada de calor se puede realizar ya sea por

medio de la placa calefactora integrada, o con

una velita o por medio de la radiación calorífica

solar o de una lámpara. La dirección de rotación

depende de si la entrada de calor se realiza por

arriba o por debajo.

Para el registro del diagrama pV, la medición de

la presión en el cilindro de trabajo se puede lle-

var a cabo a través de un racor de manguera y

la determinación del volumen fijando un hilo en

el gancho de la biela, para medir la carrera del

émbolo de trabajo.

3. Volumen de suministro

1 Motor de Stirling D 1000817

1 Juego de protección en el transporte (Bloque

de gomaespuma, anillo de goma y barra de

enclavamiento)

4. Accesorios

Juego complementario motor de Stirling D

(1008516)

El juego complementario del motor de Stirling

pone a disposición las partes accesorias nece-

sarias para el montaje de los sensores. El juego

se compone de:

1 Una placa de apoyo para el montaje del trans-

ductor de desplazamiento (1021534)

1 Tornillo moleteado para la fijación de la placa

de apoyo en la columna soporte

1 Un mango con pie magnético para el trans-

ductor de desplazamiento

1 Manguera de silicona para el empalme del

sensor de presión relativa ±100 hPa

(1021532)

1 Juego de hilos con ventosa

2 Pesas con gancho c/u de 20 g

5. Datos técnicos

Tensión de calefacción: 8 – 15 V, 1,5 A

Volumen del gas: 330 cm³ – 345 cm³

Revoluciones: 30 – 100 U/min

Dimensiones sin la

barra volante: 260×185×330 mm³

Barra volante: 400 mm

Masa: 2,2 kg

3

6. Principio funcional

El funcionamiento del motor de Stirling se

puede simplificar como dividido en los cuatro si-

guientes tactos:

Absorción de calor:

Para la entrada de calor el émbolo de despla-

zamiento (P1) se mueve hacia arriba y des-

plaza el aire hacia abajo en el espacio calen-

tado del cilindro de desplazamiento. La temper-

atura y la presión aumentan casi isocoramente.

El émbolo de trabajo se encuentra mientras

tanto en el punto muerto inferior (ver Fig. 1). El

émbolo de desplazamiento se mueve adelan-

tado con respecto al émbolo de trabajo y al-

canza el punto muerto superior. El aire tiene

ahora su mínimo volumen, la máxima tempera-

tura y la máxima presión (ver fig. 2).

Expansión:

El aire caliente se expande casi isotermamente

y acciona el émbolo de trabajo (P2) hacia

arriba. Así entrega trabajo mecánico a la barra

volante por medio de la manivela. El volumen

del aire aumenta, el aire absorbe calor y la

presión disminuye (ver fig. 3)

Entrega de calor:

En la entrega de calor el émbolo de trabajo se

encuentra en el punto muerto superior mientras

el émbolo de desplazamiento (P1) se mueve

hacia abajo y desplaza el aire en el espacio su-

perior del cilindro de desplazamiento. El aire se

enfría y la placa superior absorbe calor. El ém-

bolo de desplazamiento alcanza el punto

muerto inferior (ver Figs. 4 y 5).

Compresión:

El aire enfriado es comprimido isotérmicamente

por el émbolo de trabajo que se mueve hacia

abajo. El trabajo mecánico para ello lo entrega

la barra volante (ver fig. 6).

Fig. 1: Absorción de calor

Fig. 2: Absorción de calor

Fig. 3: Expansión

Fig. 4: Entrega de calor

P

V

P1

P

V

P

V

P2

P

V

P1

4

Fig. 5: Entrega de calor

Fig. 6: Compresión

7. Primera puesta en marcha

Fig. 7: Motor de Stirling en estado protegido para el

transporte

 Se retira el anillo de goma (3) del gancho de

protección (4) para el émbolo de desplaza-

miento y se retira el gancho del racor de

manguera.

 El racor de manguera se obtura con la tapa

de cierre (5) roja.

 Se retira el bloque de gomaespuma (2) en-

tre la columna soporte y la masa volante.

 Se afloja el tornillo de enclavamiento (1), se

lleva la barra volante a un equilibrio horizontal

y se vuelve a apretar el tornillo de enclava-

miento.

En esta forma el motor está listo para su funcio-

namiento.

El transporte del motor de Stirling se debe rea-

lizar sólo con el émbolo de desplazamiento ase-

gurado.

 Para ello se retira la tapa de cierre del racor

de manguera, se vuelve a colocar el gancho

de protección y se asegura con el anillo de

goma.

 Se enclava la barra volante.

8. Manejo

8.1 Funcionamiento como máquina térmica

8.1.1 Calefacción eléctrica

Para el calentamiento eléctrico del motor de Stir-

ling se recomienda la siguiente fuente de alimen-

tación:

1 Fuente de alimentación CC @230 V 1003312

resp.

1 Fuente de alimentación CC @115 V 1003311

 Se conecta la fuente de alimentación en el

par de casquillos y se fija una tensión de ca-

lentamiento de hasta 12 V (aprox. 1,5 A).

 Después de un tiempo de calentamiento de

aprox. 1 a 2 minutos se empuja cuidadosa-

mente la barra volante en dirección de rota-

ción en el sentido de las manecillas del reloj

viendo de frente hacia el motor.

 En caso de que el motor de Stirling no siga

girando independientemente se vuelve a

empujar después de aprox. 1 minuto.

Las revoluciones del motor se comportan casi

proporcionalmente a la diferencia de tempera-

tura entre las placas superior e inferior y depen-

den ampliamente de la cantidad de calor sumi-

nistrada.

 Se reduce gradualmente la tensión de cale-

facción hasta 8 V y se observa la reducción

de las revoluciones.

8.1.2 Calefacción con la llama de una vela

 Se enciende la velita y se coloca sobre una

superficie resistente al calor.

 Se coloca el motor de Stirling encima de la

velita centrada en su entalladura.

P

V

P

V

P2

5

 Se espera unos minutos hasta que la placa

inferior se haya calentado.

 Se empuja cuidadosamente la barra vo-

lante en dirección de rotación en el sentido

de las manecillas del reloj viendo de frente

hacia el motor.

 En caso de que el motor de Stirling no siga

girando independientemente se vuelve a

empujar después de aprox. 1 minuto.

8.1.3 Calefacción con una lámpara (Spot-

light)

 Se irradia la placa superior del motor de

Stirling por encima con una lámpara incan-

descente de 60 W a una distancia de 1 a 2

centímetros con un ángulo de irradiación

concentrado (Spotlight). En este caso la

placa inferior enfría el aire en el cilindro de

desplazamiento.

 Alternativamente se calienta la placa supe-

rior con luz solar enfocada por medio de un

espejo cóncavo.

 Se espera de 8 a 10 minutos hasta que la

placa superior se haya calentado.

 Se empuja cuidadosamente la barra vo-

lante en dirección de rotación en el sentido

contrario de las manecillas del reloj viendo

de frente hacia el motor.

 En caso de que el motor de Stirling no siga

girando independientemente se vuelve a

empujar después de aprox. 1 minuto.

8.2 Registro del diagrama pV

Para el registro del diagrama pV se requieren

además los siguientes aparatos:

1 Juego complementario motor de Stirling D

1008516

1 Fuente de alimentación CC @230 V 1003312

resp.

1 Fuente de alimentación CC @115 V 1003311

1 Sensor de presión relativa FW ±100 hPa

1021532

1 Transductor de desplazamiento FW 1021534

2 Cables de sensor 1021514

1 Data logger

1 Software

Encontrará más información sobre la medición

digital en el sitio web del producto, en la tienda

virtual de 3B.

 Utilizando la manguera de silicona se co-

necta el sensor de presión relativa en el ra-

cor de manguera.

 Se fija la placa de apoyo sobre la columna

soporte utilizando el tornillo moleteado.

 El mango con pie magnético se atornilla en

el transductor de desplazamiento y se co-

loca en la placa de apoyo.

 Se afloja el tornillo en la roldana del trans-

ductor de desplazamiento. Se le da una

vuelta al hilo alrededor de la roldana, se

saca de la ranura y se hace un lazo alrede-

dor del tornillo. Se fija el hilo con el tornillo

(ver fig. 8).

 El extremo del hilo se fija en el gancho de la

biela, en el otro extremo se cuelga una

pesa.

 Un segundo hilo se fija en la placa base uti-

lizando una ventosa. El hilo se coloca en la

excéntrica por la ranura y se cuelga la se-

gunda pesa en el extremo libre.

Esta pesa sirve de carga y hace posible que se

pueda seguir mejor el diagrama pV.

 Se conecta la fuente de alimentación con la

placa calefactora y se fija una tensión de

hasta 12 V (aprox. 1,5 A.

 Ambos sensores se conectan al data log-

ger.

 Se pone en marcha el software.

 Después de un tiempo de calentamiento se

empuja con cuidado el motor de Stirling en

sentido de las manecillas del reloj.

 Se pone en marcha la medición. Se evalúan

los datos.

Fig. 8: Representación esquemática del paso del hilo

alrededor de la roldana en el transductor de

desplazamiento

3B Scientific GmbH ▪ Ludwig-Erhard-Straße 20 ▪ 20459 Hamburgo ▪ Alemania ▪ www.3bscientific.com

Nos reservamos el derecho a modificaciones técnicas

Fig. 9: Motor de Stirling D con sensores instalados para el registro del diagrama pV

Fig. 10: Diagrama Presión – Volumen del motor de Stirling D

3B SCIENTIFIC® PHYSICS

1

Moteur Stirling D 1000817

Instructions d’utilisation

11/23 THL/ALF/UD

1 Plaque de travail

2 Evidement pour bougie chauffe-plat

3 Connexion pour plaque chauffante

4 Raccord de tuyau flexible avec capuchon

5 Colonne du statif

6 Tige oscillante avec masses

7 Excentrique avec rainure

8 Disque angulaire

9 Ressort de traction

10 Bielle avec crochet

11 Piston moteur (membrane)

12 Plaque supérieure

13 Piston déplaceur

14 Plaque inférieure avec chauffage électrique

2

1. Consignes de sécurité

Lors de travaux avec une flamme nue, un risque

d’incendie et de blessure existe !

 Pour la manipulation de flammes nues et de

cire liquide, faites preuve d’une attention

particulière.

 Le moteur Stirling ne doit pas être chauffé

électriquement et avec la bougie chauffe-

plat simultanément. Ceci peut entraîner des

dommages au niveau de l’appareil.

 Pendant le fonctionnement du moteur Stir-

ling avec un projecteur ou la lumière du so-

leil, il est impératif de veiller à ce que les

pièces rouges en plastique ne soient pas

exposées à un rayonnement thermique in-

tense.

2. Description

Le moteur Stirling D est un modèle de descrip-

tion optimisé pour les cours afin de démontrer

la conversion d’énergie thermique en énergie

mécanique ainsi que pour l’étude du cycle de

Stirling.

Le piston déplaceur se déplace par intermit-

tence avec une temporisation pendant le chauf-

fage et pendant le refroidissement du fluide mo-

teur – l’air. Ainsi, le cycle de Stirling idéal est

mieux développé qu’avec un déplacement con-

tinu du piston et un rendement plus élevé est

atteint. La régulation du piston déplaceur s’ef-

fectue par le biais du disque angulaire. En cas

d’apport de chaleur par le bas avec la plaque

chauffante ou une flamme de bougie, le piston

déplaceur est en avance d’environ 100° par rap-

port au piston moteur (membrane). L’angle op-

timal dépend de la vitesse en raison de la tech-

nique.

Pour l’apport de chaleur, une plaque chauffante

électrique intégrée, une bougie chauffe-plat ou

le rayonnement thermique focalisé du soleil ou

d’une lampe peuvent être utilisés au choix. Pour

cela, le sens de rotation dépend du fait que l’ap-

port de chaleur se fait par le haut ou par le bas.

Pour l’enregistrement de diagrammes pV, la

mesure de pression dans le cylindre moteur

peut être effectuée par le biais d’un raccord de

tuyau flexible et la détermination du volume en

fixant un fil sur le crochet de la bielle pour me-

surer la course du piston moteur.

3. Volume de livraison

1 Moteur Stirling D 1000817

1 Jeu de sécurités de transport (bloc en

mousse synthétique, bague de caoutchouc

et tige d’arrêt)

4. Accessoires

Kit d’extension Moteur Stirling D (1008516)

Le kit d’extension Moteur Stirling D prévoit les

pièces accessoires nécessaires pour le mon-

tage des capteurs. Le kit se compose de :

1 Plaque d’appui pour le montage du capteur de

déplacement (1021534)

1 Vis moletée pour la fixation de la plaque d’ap-

pui sur la colonne du statif

1 Tige avec support aimanté pour le capteur de

déplacement

1 Tuyau flexible en silicone pour la connexion

du capteur de pression relative (1021532)

1 Jeu de fils avec ventouse

2 Masses avec crochet de 20 g chacune

5. Caractéristiques techniques

Tension de chauffage : 8 – 15 V, 1,5 A

Volume de gaz : 330 cm³ – 345 cm³

Vitesse : 30 – 100 U/min

Dimensions

sans tige oscillante : 260×185×330 mm³

Tige oscillante : 400 mm

Poids : 2,2 kg

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