MULTIPLEX Magister Manuale del proprietario

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Bauanleitung 3 ...12

Notice de construction 13 ... 22

Building instructions 23 ... 32

Instruzioni di montaggio 33 ... 42

Instrucciones de montaje 43 ... 52

Baukasten / kit # 21 4193

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Sicherheitshinweise

☺ Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren

Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf

dem Rumpf.

☺ Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

☺ Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

☺ Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

☺ Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

☺ Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages

violents et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par

rapport au fuselage.

☺ Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est

en position “ARRET”.

☺ Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

☺ Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

☺ Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

☺ Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after

hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

☺ Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set

to “OFF”.

☺ When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

☺ Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15

minutes.

☺ Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

☺ Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri

e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

☺ Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

☺ Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali

spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

☺ Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni

nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta

questo può durare fino a 15 minuti.

☺ Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

☺ Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo

transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que

las alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

☺ Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en

”OFF”.

☺ No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

☺ Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes

de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas

del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

☺ Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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# 21 4193

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità del materiale

e siamo pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con la scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti

prima del loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una

parte dovesse risultare difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla sostituzione. La preghiamo di

inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente una breve descrizione del difetto riscontrato.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di montaggio,

in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto quanto qui

descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli. La loro costruzione e uso richiedono

conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed imprecisioni

nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo espressamente

l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione ed il

funzionamento dei nostri modelli.

Sono ulteriormente necessari:

Per il modello elettrico e per quello con motore a scoppio:

Elementi RC nel modello

Ricevente MULTIPLEX Micro IPD 35 MHz banda A Art.nr. 5 5971

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5972

oppure

Ricevente MULTIPLEX RX-9-Synth DS IPD 35 MHz banda A Art.nr. 5 5890

Servo MULTIPLEX Mini HD 3x (4x per versione con motore a scoppio)

elev./dir./alett./mot. Art.nr. 6 5123

Per il modello elettrico sono inoltre necessari:

Set motorizzazione:

Set motorizzazione elettrica MULTIPLEX 680G Art.nr. 33 2668

Permax 680/8,4V, riduttore 3:1 (600P), mozzo, ogiva ed elica

Regolatore:

PiCO-Control 400 Duo MULTIPLEX regolatore di giri Art.nr. 7 5024

Pacco batteria:

Permabatt NiMh MULTIPLEX 8/3000 mAh Art.nr. 15 6027

Per il modello con motore a scoppio sono inoltre necessari:

Pacco batteria Rx Permabatt NiMh MULTPLEX 4/1500 mAh Art.nr. 15 6007

Interruttore Rx con presa di carica / nero Art.nr. 8 5039

Motore a scoppio due tempi ca. 5 ccm (tipo 25...36),

oppure Motore a scoppio quattro tempi ca. 6,5 ccm (tipo 26...30) con un peso non superiore a ca. 300g!

Elica, ogiva, serbatoio, avviatore, miscela e candele.

Colla: cianoacrilica con attivatore; epoxy 5 minuti

Usare colla cianoacrilica di media viscosità, non usare colla ciano per polistirolo. Usare assolutamente l’attivatore. Colle epossidiche

possono sembrare a prima vista ideali, in caso di sollecitazione la colla si stacca però facilmente dalle parti in espanso –

l’incollaggio è solo superficiale.

Attrezzi:

Forbice, taglierino, pinza, punte Ø2,5 + Ø4mm, cacciavite a croce, piccola lima rotonda.

Dati tecnici:

Apertura alare 1630 mm

Lunghezza fusoliera 1170 mm

Peso elettrico – mot. 680 con 8 elementi SC ca. 2380 g

Peso a scoppio – ca. 5 ccm ca. 1950 g

Superficie alare ca. 45 dm²

Carico alare (FAI) ca. 53 g/dm²

Funzioni RC direzionale, elevatore, alettoni, motore e gancio traino (opzionale)

Nota: Per una più facile consultazione, staccate le pagine con i disegni dal centro delle presenti istruzioni di montaggio!

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Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per gli incollaggi

non usare colla vinilica o epoxy. Usare esclusivamente

colla cianoacrilica a contatto, eventualmente utilizzare

l’attivatore (Kicker). Per tutti gli incollaggi usare colla ciano

di media viscosità. Con il materiale Elapor® spruzzare

sempre su una superficie l’attivatore (Kicker) – fare

asciugare ed applicare sulla superficie opposta la colla

ciano. Unire e allineare immediatamente le parti.

Prestare particolare attenzione quando si lavora con la colla

cianoacrilica! Questo tipo di colla asciuga in pochi secondi;

in nessun caso applicare sulle dita o su altre parti del corpo.

Proteggere assolutamente gli occhi con occhiali di

protezione adeguati! Tenere lontano dalla portata dei

bambini!

1. Prima di cominciare

Prima di cominciare a costruire il modello, controllare il

contenuto della scatola di montaggio, anche con l’ausilio delle

fig. 1+2+3.

Nota: a differenza di quanto riportato nella lista materiale, i

bowden devono ancora essere tagliati su misura e sono

contenuti nella scatola di montaggio nelle seguenti lunghezze:

2 pezzi Ø 3/2 x 825mm guaina bowden

1 pezzo Ø 3/2 x 750mm guaina bowden

2 pezzi Ø 2/1 x 820mm bowden interno

1 pezzo Ø 2/1 x 600mm bowden interno

Motorizzazione elettrica o a scoppio

Il modello Magister può essere costruito con le parti contenute

nella scatola di montaggio, a scelta, nella versione elettrica o a

scoppio. La capottina motore, la punta della fusoliera, il supporto

motore e altri elementi, quali serbatoio o regolatore di giri sono

differenti per le due versioni. Le istruzioni di montaggio

descrivono la costruzione di entrambe le versioni in modo

parallelo – testi e disegni non contrassegnati diversamente sono

validi per entrambe le versioni.

I testi e disegni contrassegnati con la sigla ”GP” (GasPower /

motore a scoppio) descrivono la versione con motore a scoppio.

Per il principiante, che non ha dimestichezza con i motori a

scoppio, consigliamo la costruzione del modello con motore

elettrico. Rispetto a quella a scoppio, la motorizzazione elettrica

ha il vantaggio di essere molto affidabile e di facile

manutenzione – basta caricare il pacco batteria e si parte.

2. Preparare i tubi bowden

Per prima cosa, tagliare su mistura le guaine esterne ed i

bowden interni nelle misure riportate di seguito. Posizionare i

bowden su una superficie dura e tagliare tutt’intorno con un

taglierino (rotolando il tubo). Per una più facile attribuzione,

contrassegnare i bowden con una striscia di nastro adesivo,

sul quale riportare la rispettiva lunghezza.

Guaine bowden Ø 3/2 mm

825 mm: 53 575 mm e 54 250 mm

825 mm: 51 408 mm e 51 408 mm

750 mm: 52 440 mm e 55 305 mm

Bowden interni Ø 2/1 mm

820 mm: 57 460 mm e 59 350 mm

820 mm: 56 408 mm e 56 408 mm

600 mm: 58 600 mm

Le parti rimanenti non vengono più utilizzate! Fig. 3

Motorizzazione con riduttore Permax 680/8,4V # 33 2671

Per la versione elettrica, consigliamo questa motorizzazione

con riduttore. Montare il riduttore come riportato nelle istruzioni

allegate ed utilizzare l’elica e ogiva contenuti.

Fissare il riduttore con 3 viti (contenute nel set motorizzazione)

all’ordinata “elettrico” 43. Con le viti 34, avvitare i due supporti

motore 41 all’ordinata motore – accertarsi che il motore si trovi

nella giusta posizione!

Fig. 04

Con le viti 34 avvitare i supporti motore 41 all’ordinata posteriore

42.

Fig. 05

Con le viti 34 avvitare il supporto di rinforzo 40 all’ordinata

posteriore 42.

Fig. 08

Preparare il supporto motore

GP:

Con rispettivamente due viti 34, fissare il motore ai supporti

motore 41. Forare prima con una punta da 2,5mm.

Il motore deve essere posizionato sui supporti motore, in modo

che l’ogiva si trovi ad una distanza di ca. 5 mm dalla punta

della fusoliera.

Fig. 06 GP

GP:

Con le viti 34 avvitare i supporti motore 41 all’ordinata posteriore

42.

Fig. 07 GP

Preparare i supporti di fissaggio per le ali ed il piano di

quota

Irruvidire con carata vetrata i punti d’incollaggio dei dadi grip

33 ed incollarli con epoxy 5 minuti nei fori della piastra di

supporto 82 del piano di quota.

Fig. 09

Inserire i dadi con griffe 32 nella piastra di fissaggio per le ali

80 e bloccarli con epoxy 5 minuti.

Fig. 10

Preparare il supporto per il carrello principale

Incollare sul supporto di fissaggio 81 (con epoxy 5 minuti, colla

ciano e colla vinilica) il listello con scanalatura 83 ed i due

blocchetti di bloccaggio 84. Fissare con dei morsetti fino a

quando la colla è asciutta.

Fig. 11

Nella scanalatura del listello 83 misurare da entrambi i lati

rispettivamente 12,5 mm e praticare in questi punti due fori, ad

angolo retto, con una punta da 4 mm, anche attraverso i

blocchetti di bloccaggio 84.

Fig. 12+13

Per prova inserire i tondini del carrello 61 – allargare la

scanalatura in modo da poter inserire completamente e a filo i

due tondini.

Preparativi sulla fusoliera

Per la costruzione del modello elettrico, aprire le prese di

raffreddamento segnate sulla parte sinistra e destra della

fusoliera 3 e 4, usando un taglierino ed una piccola lima rotonda.

Fig. 14

35

GP:

Con un taglierino, aprire nel punto segnato della punta della

fusoliera “a scoppio” 7 l’apertura per il motore, eventualmente

ritoccare. A seconda del motore potrebbe essere necessario

aprire l’apertura fino sulla punta della fusoliera.

Fig. 15 GP

Installare il gancio traino

Trattare la parte 5 con l’attivatore ed incollare (colla ciano) il

gancio traino 76 nella rispettiva scanalatura.

Fig. 16

Se si intende usare il gancio traino, fare attenzione che durante

l’incollaggio della fusoliera la colla non vada ad imbrattare la

parte 5. Per l’installazione successiva del servo, tagliare il listelli

laterali della parte 5 in modo da poterla sfilare successivamente

verso l’alto.

Per il funzionamento del gancio traino è necessario un servo

aggiuntivo, che può essere installato subito o in un secondo

momento.

Agganciare il rinvio per il gancio (p.es. tondino acciaio Ø 1mm

con “Z”) nel foro più interno della squadretta del servo ed inserire

il servo nella rispettiva apertura della parte 5.

Portare la squadretta del servo all’escursione massima, in

posizione gancio chiuso – tagliare la parte di tondino in eccesso,

con carta vetrata arrotondare l’estremità.

Inserire, o eventualmente incollare, la parte 5 nel guscio sinistro

3 della fusoliera.

Fig. 17

Preparare il rinvio per il carrello anteriore

Inserire il tondino d’acciaio 70 per il carrello anteriore

orientabile nella guaina 55 e saldare l’asta cava filettata 71 -

il punto di saldatura sul tondino deve essere irruvidito. Il

tondino può essere in alternativa anche incollato con UHU-

Plus Endfest 300 (fare asciugare per tutta la notte).

Fig. 18

Posizionare il rinvio preparato in precedenza, con la “Z” rivolta

in avanti, nel canale che parte dall’apertura per il servo del

direzionale (nel semiguscio della fusoliera destro 4). Fare

sporgere la guaina 55 di ca. 15mm ed incollarla con epoxy 5

minuti all’interno e all’esterno del semiguscio fusoliera.

Fig. 19

Montare la fusoliera

Trattare con l’attivatore il semiguscio destro 4 nel punto di

contatto con la punta fusoliera – fare asciugare. Applicare sul

punto d’incollaggio della punta fusoliera 6 / 7GP colla ciano ed

unire al semiguscio 4.

Inserire per prova nel semiguscio fusoliera sinistro 3 il supporto

motore preparato in precedenza e controllare la posizione.

Inserire inoltre anche le piastre di fissaggio per carrello, ali e

piano di quota.

Quando tutto combacia, incollare le singole unità nel semiguscio

sinistro.

Attenzione: importante!

Unire adesso per prova il semiguscio destro a quello sinistro

(senza colla) e controllare che le due parti possano essere

unite perfettamente – è importante che le singole parti si

inseriscano completamente nelle rispettive aperture del

semiguscio opposto, eventualmente ritoccare.

Quando tutto combacia, applicare sui punti d’incollaggio del

semiguscio sinistro 3 l’attivatore. Applicare la colla ciano sui

punti d’incollaggio del semiguscio destro 4 - incollare anche le

parti in materiale plastico del supporto motore. Le parti in legno

verranno ritoccate con la colla successivamente dall’esterno.

Per l’incollaggio della fusoliera è importante lavorare in fretta –

se necessario farsi aiutare! Unire i due gusci della fusoliera,

controllando assolutamente che le ordinate entrino

perfettamente nelle rispettive sedi della parte opposta. Unire

completamente le due parti, controllando che la giuntura sia

perfettamente diritta e quindi anche la fusoliera.

Fig. 20

Installare il carrello anteriore

Con l’ausilio della chiave a brugola 29, avvitare nei collari 64

(diametro interno 4,2mm) rispettivamente un grano 66.

Fissare il ruotino 63 sull’asse, con rispettivamente un collare a

destra ed uno a sinistra. Fra i collari ed il ruotino lasciare spazio

a sufficienza in modo che il ruotino possa muoversi con facilità.

Fig. 21

Inserire la parte rotonda del supporto squadretta 67 nella

squadretta di comando 77 e bloccarlo con due grani 66.

Fig. 22

Infilare adesso il carrello anteriore da sotto nel foro di fissaggio

dell’ordinata motore. Inserire fra i due blocchetti di fissaggio

prima un collare 64 e poi la squadretta di comando 77.

Posizionare il tondino del carrello a filo con il supporto di

fissaggio superiore ed avvitare il collare appoggiandolo al

supporto di fissaggio inferiore. Adesso avvitare la squadretta a

90° rispetto alla direzione di volo, sotto al supporto di fissaggio

superiore – portare prima il carrello in posizione neutrale.

Collegare infine la forcella al foro più esterno della squadretta.

Con epoxy 5 minuti, incollare la guaina del bowden nel foro sul

supporto di rinforzo 40.

Fig. 23

Montare il carrello principale

Con l’ausilio della chiave a brugola 29, avvitare nei due

collari con foro aggiuntivo 65 (diametro interno 5,1mm)

rispettivamente un grano 66. Agganciare nel foro aggiuntivo

dei collari un tondino di rinforzo (piegato) 62 e fissare i collari

65 sul tondino del carrello 61. Procedere nello stesso modo

con l’altro tondino del carrello.

Infilare le ruote 63 e bloccarle rispettivamente con un collare

64.

Fig. 24

Appoggiare la piastra di fissaggio del carrello 78 (con il gancio

rivolto all’indietro) sul listello con scanalatura 82 e segnare la

posizione dei fori – forare con Ø 1,5mm.

Inserire adesso i tondini del carrello nei fori del listello 83. I

tondini si trovano adesso uno accanto all’altro nella scanalatura.

Con quattro viti 68, avvitare la piastra di fissaggio 78 sulla

fusoliera.

Fig. 25

Agganciare l’elastico 69 al gancio della piastra di fissaggio 78,

passarlo attorno al tondino di rinforzo 62 e riagganciarlo alla

piastra di fissaggio. In questo modo si riesce a ridurre

drasticamente la tendenza del modello a rimbalzare in fase di

atterraggio.

Fig. 26

GP:

Preparare il rinvio di comando del carburatore

Saldare un’asta cava filettata M” 73 al tondino d’acciaio 49.

Avvitare sull’asta filettata una forcella in plastica 36. Inserire il

tondino d’acciaio 49 nelle guaine 54 e 59.

Fig. 27 GP

36

GP:

Installare e collegare il servo ed il rinvio per il motore

Fissare alla squadretta del servo per il comando del carburatore

un raccordo composto dalle parti 25, 26, 27 e 28. Allargare il

foro della squadretta a Ø2,5mm – bloccare il dado del raccordo

con una goccia di colla ciano o epoxy 5 minuti. Inserire il servo

nella fusoliera, sotto al piano d’appoggio alare, nella rispettiva

apertura e fissarlo da sopra con poco epoxy 5 minuti, in

prossimità delle braccia di fissaggio. Posizionare il rinvio,

passandolo dal motore, attraverso il foro sull’ordinata

parafiamma 42 fino al raccordo. Agganciare la forcella in plastica

alla leva del carburatore e sul servo, avvitare il grano 28 del

raccordo con l’ausilio della chiave a brugola 29. Per facilitare

questa operazione, tenere la chiave con una pinza e passarla

attraverso l’apertura del piano d’appoggio alare.

Fig. 28 GP + 29 GP

GP:

Installare e collegare il serbatoio

A seconda del motore usato, installare e collegare un serbatoio

adeguato. A tale proposito tenere conto delle indicazioni allegate

al motore e dello spazio disponibile nella fusoliera. Il rinvio di

comando del motore passa a lato del serbatoio – se necessario,

piegare leggermente il rinvio.

Fig. 30 GP

Tagliare gli alettoni ed il direzionale

I timoni sono fissati in uno o due punti all’ala o alla pinna del

direzionale. La cerniera è formata dal materiale espanso – non

è necessario applicare nastro adesivo o simili. Con un taglierino,

tagliare i punti di fissaggio con due tagli paralleli ad una distanza

di ca.1 mm. Portare adesso i timoni più volte alla massima

escursione per facilitare il successivo movimento. Attenzione:

Non tagliare i timoni sulla linea della cerniera.

La mancanza di particelle d’espanso sulla linea della cerniera

non è un motivo di reclamo – la cerniera è comunque sicura.

Preparare le squadrette dei timoni

Inserire i raccordi 25 per l’elevatore ed il direzionale

rispettivamente nel foro più esterno delle squadrette 24 e fissare

con una rondella 26 e dado 27. Attenzione: rispettare la

direzione d’installazione. Serrare con cautela i dadi e bloccarli

infine con una goccia di colla ciano (usare un ago). Con l’ausilio

della chiave a brugola 29 avvitare il grano 28 nel raccordo 25.

Fig. 31 + 3

Per gli alettoni, inserire i raccordi 25 rispettivamente nel

penultimo foro verso l’esterno delle squadrette 24 e prepararli

come descritto sopra. Attenzione: 1x sinistro; 1x destro.

Con colla ciano, incollare quindi le squadrette, preparate in

precedenza, nelle rispettive aperture (trattate prima con

l’attivatore) dei timoni 14 e 15 - i fori delle squadrette devono

essere rivolti verso la cerniera. Attenzione: rispettare la

direzione d’installazione.

Fig. 31 + 33 + 38

Fissare i piani di coda

Incollare la pinna del direzionale 15 nella rispettiva apertura

sulla fusoliera e allinearla a 90° al piano d’appoggio alare ed al

piano di quota - eventualmente ritoccare con cautela.

Fig. 32

Incollare le boccole 35 nel direzionale 14. a filo con la superficie.

Fissare il piano di quota alla fusoliera con le viti 31 e controllare

che sia posizionato correttamente (90° dalla pinna del

direzionale; parallelo al piano d’appoggio alare). Per avvitare

le viti si possono usare gli attrezzi 79 in materiale plastico

allegati o un qualsiasi altro cacciavite.

Fig. 34

Installare i servi nella fusoliera

Con l’ausilio del radiocomando, portare i servi in posizione

neutrale e fissare le squadrette in modo che sporgano

lateralmente a 90°. Per prova, inserire i servi sui lati della

fusoliera. A seconda del tipo di servo usato, potranno essere

necessari piccoli lavori di ritocco. Con una lima rotonda, aprire

le aperture per il passaggio dei cavi – passarli quindi verso

l’interno della fusoliera. Proteggere la scatola dei servi con tubo

termorestringente o nastro adesivo – incollarli infine nella

fusoliera.

Nota: il servo deve essere protetto assolutamente con tubo

termorestringente o nastro adesivo, per evitare che la colla

coli all’interno del servo, danneggiandolo.

Fig. 35

Installare i rinvii nella fusoliera

I rinvii per l’elevatore ed il direzionale sono composti da una

guaina 51, un tubo interno 56 ed un tondino con “Z” 46. Con

queste tre parti preparare il rinvio ed agganciare la “Z” alla

squadretta del servo.

Fig. 35 + 37

Agganciare i rinvii per l’elevatore ed il direzionale alla

squadretta, a ca. 13mm dal punto di rotazione del servo.

Il carrello anteriore viene comandato dal servo per il direzionale.

Portare il servo del direzionale ed il carrello anteriore in

posizione neutrale – se necessario regolare la forcella 72.

Fig. 35 + 23

Le estremità opposte dei tondini 46 vengono passate attraverso

i fori dei raccordi 25. Inserire le guaine nelle rispettive

scanalature sulla fusoliera. Con una pinza piegare leggermente

il tondino 46 in prossimità della squadretta del direzionale.

Fig. 38 + 36

Le guaine 51 vengono poi incollate per l’intera lunghezza alla

fusoliera. Fare attenzione che i rinvii si muovano con facilità e

che la colla non coli all’interno della guaina. Portare i timoni ed

i servi in posizione neutrale e serrare i grani 28 dei raccordi 25.

Montaggio delle ali

Incollare accuratamente le parti di copertura 12 e 13 nelle

semiali 10 e 11 (sulla parte inferiore e laterale). Fare particolare

attenzione che la colla non vada ad imbrattare le superfici sulle

quali successivamente verrà inserita la baionetta 45. Inserire

la baionetta 45 solo quando si è sicuri che la colla all’interno

del foro sia completamente asciutta (spruzzare eventualmente

l’attivatore nelle aperture ed aspettare), altrimenti può accadere

che la baionetta rimanga incollata all’interno dell’ala! In questo

caso non si riuscirà più a smontare il modello.

Fig. 39

Preparare l’installazione del servo alettoni

Per consentire l’utilizzo di una semplice radio a 4 canali, gli

alettoni vengono comandati attraverso dei rinvii da un unico

servo posizionato nell’ala sinistra. Per questo motivo sulla

squadretta del servo viene installato un raccordo cardanico

smontabile, che consente di dividere le ali per il trasporto. La

“Z” del tondino dell’alettone sinistro deve essere collegata alla

parte opposta della squadretta rotonda. Il cavo del servo viene

passato davanti alla baionetta, nella fusoliera.

Con la vite a scomparsa M 1,6x4 39 fissare la forcella del

raccordo cardanico 37 nel foro più esterno della squadretta

rotonda – vedi fig. 43. Avvitare la vite, in modo che la forcella

possa muoversi liberamente, senza però avere gioco. Se

necessario, dopo i primi voli, serrare leggermente la vite.

Avvitare anche il grano 28 nel perno cardanico 38 - agganciare

il perno nella forcella.

Fig. 40 + 43

37

Nota: Per scollegare il raccordo, usare un cacciavite (largo

ca. 4 mm). Infilare il cacciavite tra la forcella ed il perno e ruotarlo

leggermente – il rinvio è scollegato e può essere

successivamente riagganciato con facilità.

Controllare il montaggio alare

Unire le ali con la baionetta 45 – se necessario ritoccare

attentamente.

Fig. 41

Installare il servo alettoni ed i rinvii

Il rinvio per l’alettone sinistro è composto dalla guaina 52, dal

tubo interno 57 e dal tondino con “Z” 47. Con queste tre parti

preparare il rinvio ed agganciare la “Z” alla squadretta rotonda

del servo, accanto al raccordo cardanico.

Attenzione: il tondino deve passare all’interno della squadretta

rotonda! Incollare il servo nella rispettiva apertura, come

descritto in precedenza per i servi del direzionale ed

dell’elevatore.

Il rinvio per l’alettone destro è composto dalla guaina 53, dal

tubo interno 58 e dal tondino con “Z” 48.

Fig. 42 + 43

Piegare leggermente i rinvii ad arco ed incollarli nelle rispettive

scanalature. La guaina deve terminare ad un’estremità nella

carenatura prima dell’alettone – non incollare gli ultimi 4 cm.

Con colla ciano, incollare le squadrette 24 nelle rispettive

aperture –- trattate precedentemente con l’attivatore - sugli

alettoni (i fori della squadretta devono essere rivolti verso la

linea della cerniera).

Infilate le estremità dei tondini 47/48 nel foro dei raccordi 25.

Portare il servo e gli alettoni in posizione neutrale - avvitare i

grani dei raccordi. Attenzione: unire completamente le due

semiali.

Fig. 44

Controllare la corretta posizione dei supporti di fissaggio alari

– con l’ausilio delle viti 31 e del rinforzo 30 installare le ali, se

necessario ritoccare attentamente. Per avvitare le viti si

possono usare gli attrezzi 79 in materiale plastico allegati.

Fig. 45

Adattare la capottina

GP:

La capottina “motore a scoppio” 9 deve essere adattata in

prossimità del motore/carburatore – segnare e praticare anche

il foro per lo spillo del carburatore – in questo caso è importante

trovare un compromesso fra estetica e funzionalità. Noi

consigliamo di praticare delle aperture di dimensioni

abbastanza generose, che permettano una facile regolazione

e manutenzione del motore. Per praticare delle piccole aperture

si può anche usare un saldatore elettrico.

Posizionare la capottina

Inserire la parte posteriore della capottina 8 nella sede in

prossimità delle ali ed abbassarla da davanti.

Fig. 46

Fissare la capottina

Incollare a destra e sinistra della fusoliera i perni di chiusura

22.

Fig. 47

Agganciare ai perni di chiusura 22 rispettivamente una linguetta

75 e posizionare la rispettiva capottina 8 o 9 sulla fusoliera.

Tirare leggermente le due linguette e fissarle con

rispettivamente una vite 23 alla capottina. Quando la chiusura

funziona perfettamente, applicare ancora poca colla ciano sulle

linguette in prossimità delle viti. Per migliorare l’estetica,

colorare le teste delle viti con un pennarello indelebile nero.

Fig. 48

Saldare il regolatore al motore

Saldare il regolatore # 7 5024 ai connettori posteriori del

motore – attenzione alla polarità. Il riduttore ad uno stadio

inverte il senso di rotazione, per questo motivo saldare il polo

positivo al polo negativo! Saldare velocemente, aggiungendo

contemporaneamente stagno per saldatura.

Nel motore sono già integrati i filtri antidisturbo – quando si

saldano i cavi del regolatore al motore, fare attenzione a saldare

anche con i fili dei condensatori.

Installare l’elica e l’ogiva

L’elica e l’ogiva sono contenuti nel set motorizzazione elettrica

680G #33 2668 e vengono installati come indicato nelle

istruzioni allegate.

GP:

Installare il pacco batteria Rx e l’interruttore

Per il modello con motore a scoppio, l’alimentazione

dell’impianto RC avviene tramite un pacco batteria Rx ed un

interruttore. Con del velcro, fissare il pacco batteria nella

fusoliera, in posizione ottimale per il bilanciamento.

L’interruttore può essere fissato sia nella fusoliera, che sulla

parte esterna della fusoliera (praticare un’apertura adeguata).

Installare il pacco batteria per il motore elettrico e la

ricevente

Il pacco batteria deve essere posizionato, nella fusoliera, sotto

alle ali e la ricevente sotto al pacco batteria – installare questi

componenti in posizione ottimale per il bilanciamento. Incollare

il velcro (parte con testa a fungo) nella posizione del pacco

batteria e della ricevente, sul fondo della fusoliera. La colla del

velcro non aderisce a sufficienza sull’espanso – per questo

motivo incollare ulteriormente con colla ciano.

La posizione definitiva del pacco batteria viene determinata

bilanciando il modello – segnare la posizione esatta.

Importante: controllare che il velcro aderisca perfettamente

all’espanso ed al pacco batteria, altrimenti si corre il rischio

di perdere il pacco batteria in volo.

Prima di ogni decollo controllare che il pacco batteria sia

fissato saldamente al modello!

Per prova collegare tutti i connettori come indicato sulle

istruzioni allegate alla radio.

Collegare la spina pacco batteria/regolatore solo dopo aver

acceso la radio e dopo essersi assicurati che lo stick del

motore si trovi in posizione “MOTORE SPENTO”.

Collegare le spine dei servi alla ricevente. Accendere la radio

e collegare il pacco batteria al regolatore ed il regolatore alla

ricevente. E’ indispensabile che il regolatore disponga di una

cosiddetta funzione BEC (alimentazione dell’impianto RC dal

pacco batteria).

Per un attimo accendere il motore e controllare il senso di

rotazione dell’elica (tenere saldamente il modello, togliere da

davanti/dietro l’elica qualsiasi oggetto leggero) – se necessario

correggere il senso di rotazione, invertendo la polarità dei cavi

sul motore – in nessun caso invertire la polarità del pacco

batteria.

Attenzione: nell’area di rotazione dell’elica ci si può ferire

in modo grave!

Posizionare l’antenna sulla parte inferiore della fusoliera

Fare uscire l’antenna dal fondo della fusoliera e poi posarla in

direzione dei piani di coda.

38

Praticare a tale proposito un foro dall’interno della fusoliera

verso l’esterno – infilare l’antenna dell’interno e fissarla alla

fusoliera con nastro adesivo.

Regolare le escursioni dei timoni

Per ottenere un comportamento di volo equilibrato, le escursioni

dei timoni devono essere regolate correttamente.

L’elevatore verso

l’alto – stick tirato 15 mm

il basso – stick in avanti 12 mm

Il direzionale a sinistra

e a destra rispettivamente 25 mm

Per gli alettoni misurare rispettivamente

l’escursione verso l’alto 15 mm

Quando si vola una curva a destra, l’alettone di destra (visto in

direzione di volo) si muove verso l’alto!

Le escursioni devono essere misurate sempre nel punto più

largo del timone.

Se l’impianto radio non dovesse permettere queste escursioni,

cambiare il punto d’aggancio dei rinvii.

Incollare i rovings adesivi di rinforzo

Incollare i rovings di rinforzo 16 (rovings adesivi in fibra di vetro),

contenuti nella scatola di montaggio, rispettivamente sulla parte

inferiore e superiore delle semiali 10 +11. I rovings adesivi deve

essere incollati senza tensione, da dietro il rinforzo alare 30

fino all’estremità alare (a 55 mm dal bordo d’entrata). Applicare

i rovings anche sulla parte inferiore – tagliarli in corrispondenza

dell’apertura per il servo - quest’area è rinforzata

sufficientemente dalla baionetta!

Nota: Quando si applicano i rovings adesivi fare attenzione a

non piegare le ali! I rovings di rinforzo evitano che le ali si

pieghino troppo durante le sollecitazioni in volo.

Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato

sulla foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.

Bilanciare il modello

Il Suo “Magister“, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato

su un punto prestabilito, per ottenere delle doti di volo stabili.

Montare il modello ed inserire il pacco batteria.

Segnare il baricentro a ca. 85mm dal bordo d’entrata

dell’ala, vicino alla fusoliera.

Sollevando il modello in questo punto con le dita, dovrebbe

rimanere in posizione orizzontale. Eventuali correzioni possono

essere fatte, spostando il pacco batteria. Una volta bilanciato

il modello, segnare la posizione del pacco batteria, in modo da

poterlo posizionare sempre nello stesso punto. La regolazione

del punto centrale non è critica – 10mm davanti o dietro non

sono un problema.

Fig. 49

Preparativi per il primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva di

vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.

Prima del decollo effettuare assolutamente un test di

ricezione dell’impianto RC!

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate

secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la radio, accertarsi

che il canale usato sia libero.

Un aiutante si allontana con la radio; l’antenna deve essere

completamente inserita.

Durante l’allontanamento muovere uno stick - controllare i servi.

Il servo che non viene mosso deve rimanere fermo fino ad una

distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene comandato con

lo stick, deve muoversi normalmente, senza ritardi. Questo test

deve essere effettuato solo quando non ci sono altre radio

accese, neanche su altri canali, e quando non ci sono

interferenze sulla propria banda di frequenza!

Il test deve essere ripetuto con il motore acceso. La distanza

di ricezione deve rimanere pressoché uguale.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la propria radio (con

batterie, interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Primo volo....

Decollare il modello sempre controvento.

Al principiante consigliamo per il primo volo di farsi aiutare

da un modellista esperto.

Decollo da pista

Il modello può decollare in modo sicuro da terra, se si ha a

disposizione una pista adeguata.

Per il decollo, accelerare lentamente e correggere la traiettoria

con il ruotino anteriore/direzionale. Dare motore al massimo e

accelerare ulteriormente. Una volta raggiunta la velocità di

decollo, agire sull’elevatore per decollare. Correggere infine

l’angolo di cabrata – guadagnare quota in modo costante e

tenere la velocità!

Il decollo su un prato con l’erba falciata è simile al decollo su

pista – la distanza di rullaggio è però maggiore. Il modello può

anche essere lanciato a mano se non si ha a disposizione una

pista di decollo adeguata.

Attenzione: Per non avere problemi, fare lanciare il modello

da un modellista esperto.

Decollo con lancio a mano

Non fare prove di volo con il motore spento! Con il motore al

massimo dei giri, lanciare il modello (sempre controvento).

Far lanciare il modello da un aiutante esperto - prendere una

rincorsa di due, tre passi e poi lanciare con forza, facendo

attenzione che il modello sia diritto. Correggere infine l’angolo

di cabrata – guadagnare quota in modo costante e tenere la

velocità!

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare i trim in

modo che il modello voli diritto.

Ad una quota di sicurezza, prendere confidenza con le reazioni

del modello, anche riducendo i giri del motore. In quota simulare

avvicinamenti per l’atterraggio, per essere pronti quando la

batteria sarà scarica o, con il modello con motore a scoppio,

quando il motore si spegnerà.

Durante i primi voli, cercare, specialmente durante l’atterraggio,

di evitare curve troppo accentuate a poca distanza da terra.

Atterrare in modo sicuro, evitando manovre rischiose.

Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con modelli

radioguidati. Stipulare assolutamente un contratto

d’assicurazione. Per i membri di club, questa viene stipulata

normalmente dall’associazione stessa per tutti i soci. Fare

attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente

(aeromodello con motore elettrico o a scoppio).

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le batterie

39

usate. Prendere tutti gli accorgimenti possibili per garantire la

massima sicurezza. Nel nostro catalogo generale MULTIPLEX

potrà inoltre trovare tutti gli articoli più adatti, sviluppati da

modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri

esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si faccia

presente questo fatto anche agli altri modellisti. Volare sempre

in modo da non mettere in pericolo ne se stessi, ne gli altri. Si

prenda in considerazione che anche il migliore radiocomando

può essere soggetto, in ogni momento, ad interferenze esterne.

Anche anni d’esperienza, senza incidenti, non sono una

garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta

soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi nel far

volare il Suo modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Reparto sviluppo modelli

Klaus Michler

Parti di ricambio Magister

# 22 4187 Parti in espanso per fusoliera

# 22 4188 Parti in espanso per ali

# 22 4189 Parti in espanso per piani di coda

# 72 3189 Baionetta

# 72 4197 Decals

# 33 2681 Riduttore 600P 3:1

# 33 2670 Motore Permax 680/8,4V con pignone 15d

# 73 4348 Elica 12 x 8”

# 45 3115 Ogiva Ø44mm

Il nostro programma comprende una vasta scelta d’accessori

e minuteria. Per ulteriori informazioni consultare il nostro

catalogo generale o visitare il sito www.multiplex-rc.de

La vendita avviene esclusivamente attraverso i rivenditori

specializzati!

40

Lista materiale – scatola di montaggio

Pos. Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio carta 80g/m² DIN-A4

2 1 Decals foglio adesivo stampato finito

3 1 Semiguscio sinistro fusoliera elapor espanso finito

4 1 Semiguscio destro fusoliera elapor espanso finito

5 1 Parte per gancio traino elapor espanso finito

6 1 Punta fusoliera modello elettrico elapor espanso finito

7 1 Punta fusoliera modello a scoppio elapor espanso finito

8 1 Capottina modello elettrico elapor espanso finito

9 1 Capottina modello a scoppio elapor espanso finito

10 1 Semiala sinistra elapor espanso finito

11 1 Semiala destra elapor espanso finito

12 1 Copertura baionetta sinistra elapor espanso finito

13 1 Copertura baionetta destra elapor espanso finito

14 1 Piano di quota elapor espanso finito

15 1 Direzionale elapor espanso finito

16 2 Strisce rinforzo - coppia rovings adesivi fibra di vetro 25 x 800 mm

Minuteria

20 3 Velcro parte “uncinata” materiale plastico 25 x 60 mm

21 3 Velcro parte “stoffa” materiale plastico 25 x 60 mm

22 2 Perni di chiusura materiale plastico finito

23 2 Vite a scomparsa metallo 5 x 25 mm

24 4 Squadretta timoni da incollare materiale plastico finito

25 5 Raccordo rinvii metallo finito Ø6mm

26 5 Rondella metallo M2

27 5 Dado metallo M2

28 6 Grano metallo M3

29 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5

30 2 Rinforzo alare materiale plastico finito

31 4 Vite materiale plastico M5 x 50mm

32 2 Dadi con griffe metallo M5

33 2 Dadi grip metallo M5

34 12 Vite metallo 2,9 x 16mm

35 2 Boccola materiale plastico per M5

36 1 Forcella per rinvio motore materiale plastico M2

37 1 Forcella raccordo cardanico materiale plastico finito

38 1 Perno raccordo cardanico metallo finito Ø6mm

39 1 Vite a scomparsa metallo M1,6 x 4 mm

Supporto motore completo per modello con motore a scoppio ed elettrico

40 2 Rinforzo materiale plastico finito

41 2 Supporto motore materiale plastico finito

42 1 Ordinata parafiamma materiale plastico finito

43 1 Ordinata per motore elettrico materiale plastico finito

Set tondini

45 1 Baionetta tubo vetroresina Ø10-0,4x1x800mm

46 2 Tondino acciaio per elev./dir. con Z metallo Ø0.8 x 492mm

47 1 Tondino acciaio per alettoni con Z - sinistro metallo Ø0.8 x 547mm

48 1 Tondino acciaio per alettoni con Z -destro metallo Ø0.8 x 700mm

49 1 Tondino acciaio per rinvio motore metallo Ø0.8 x 350mm

51 2 Guaina bowden elevatore/direzionale materiale plastico Ø3/2 x 408 mm

52 1 Guaina bowden alettone sinistro materiale plastico Ø3/2 x 440 mm

53 1 Guaina bowden alettone destro materiale plastico Ø3/2 x 575 mm

54 1 Guaina bowden per rinvio motore materiale plastico Ø3/2 x 250 mm

55 1 Guaina bowden per ruotino anteriore materiale plastico Ø3/2 x 305 mm

56 2 Tubo interno bowden elevatore/direzionale materiale plastico Ø2/1 x 408 mm

57 1 Tubo interno bowden alettone sinistro materiale plastico Ø2/1 x 460 mm

58 1 Tubo interno bowden alettone destro materiale plastico Ø2/1 x 600 mm

59 1 Tubo interno bowden per rinvio motore materiale plastico Ø2/1 x 350 mm

# 21 4193

I

41

Pos. Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

Parti per carrello

60 1 Tondino carrello anteriore acciaio elastico Ø4 finito

61 2 Tondino carrello principale acciaio elastico Ø4 finito

62 1 Tondino rinforzo acciaio elastico Ø1 finito

63 3 Ruota leggera materiale plastico Ø73, foro Ø4

64 5 Collare metallo Ø4,2/8 x 5 mm

65 2 Collare con foro aggiuntivo metallo Ø5,2/8 x 8 mm

66 9 Grano metallo M3 x 3

67 1 Supporto per squadretta metallo SW 8 /Ø4,1x7,5mm

68 4 Vite metallo 2,2 x 13mm

69 2 Elastico elastico 20 x 8 x 1mm

70 1 Tondino per ruotino anteriore con Z metallo Ø1,3 x 386 mm

71 1 Asta cava filettata per ruotino anteriore metallo M2,5

72 1 Forcella metallo M2,5

73 1 Asta cava filettata per rinvio motore metallo M2

1 Set parti in materiale plastico sacchetto separato, vedi sotto!

Parti in materiale plastico (nel set delle parti per il carrello)

75 2 Linguetta di chiusura materiale plastico finito

76 1 Gancio traino materiale plastico finito

77 1 Squadretta a due braccia materiale plastico finito

78 1 Piastra fissaggio carrello materiale plastico finito

79 1 Set attrezzi materiale plastico finito

Parti in legno

80 1 Supporto alare compensato tagliato 3mm

81 1 Supporto carrello compensato tagliato 3mm

82 1 Supporto piano di quota compensato tagliato 3mm

Parti fresate in legno

83 1 Listello con scanalatura obeche 30 x 15 x 110mm

84 2 Blocchetti fissaggio carrello obeche 25 x 30 x 30mm

42

Nozioni fondamentali

Come ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno ai seguenti 3 assi – d’imbardata, di beccheggio

e di rollio. Il movimento dell’elevatore fa variare la direzione di volo attorno all’asse di beccheggio. Muovendo il direzionale, il

modello gira sull’asse d’imbardata. Il pilota deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli nella direzione voluta. Con

l’aiuto del motore (motore, elica) è possibile variare la quota del modello. I giri del motore vengono, nella maggior parte dei casi,

regolati da un regolatore elettronico. E’ importante sapere, che tirando l’elevatore, il modello sale fino a quando viene raggiunta la

velocità minima. Più il motore è potente, più è grande l’angolo di cabrata.

Il profilo alare

L’ala ha un profilo asimmetrico (curvo), sul quale scorre l’aria.

L’aria deve percorrere, nello stesso arco di tempo, una distanza

maggiore sulla parte superiore dell’ala, che sulla quella inferiore.

In questo modo si genera una depressione sulla parte superiore

che tiene l’aereo in aria (portanza). Fig. A

Il baricentro

Il Suo modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato,

per ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo

volo, è indispensabile bilanciare il modello.

Il baricentro si trova sotto al profilo alare, e viene misurato

partendo dal bordo d’entrata dell’ala (in prossimità della

fusoliera). Il modello viene sollevato in questo punto con le dita

o meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054, e si

deve portare in posizione orizzontale. Fig. B

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i

componenti RC (p.es. il pacco batteria). Se questo non dovesse

essere sufficiente, si può inserire e fissare nella punta della

fusoliera o sulla parte posteriore, la quantità necessaria di

piombo. Se il modello tende a cabrare, aggiungere piombo nella

punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della fusoliera.

L’incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del pia-

no di quota e dell’ala. Per ottenere la giusta incidenza, è

indispensabile installare l’ala ed il piano di quota sulla fusoliera,

in modo che combacino perfettamente con i piani d’appoggio.

Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni

(baricentro e incidenza), non ci saranno sorprese durante il

volo. Fig. C

Timoni ed escursioni

I timoni si devono muovere con facilità e nella giusta direzione.

Le escursioni devono essere inoltre regolate come indicato

nelle istruzioni di montaggio. Queste escursioni sono state

determinate in volo, durante le nostre prove di volo, e si

consiglia di adottarle anche sul proprio modello. Eventuali

modifiche possono comunque essere fatte in un secondo

tempo.

La radio

Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di

conseguenza anche i timoni del modello.

La posizione delle singole funzioni è indicata per Mode A –

altre posizioni sono possibili.

I seguenti timoni possono essere mossi con la radio:

il direzionale (sinistra/destra) Fig. D

l’elevatore (cabrare/picchiare) Fig. E

alettoni (sinistra/destra) Fig. F

il motore (motore spento/acceso) Fig. G

Lo stick del motore non deve scattare in posizione centrale

una volta rilasciato, ma deve rimanere fermo sull’intera corsa.

Per effettuare la necessaria regolazione, consultare il manuale

d’istruzione della radio.

I

carrello

principale

carrello anteriore

Ogiva

asse di rollio

asse di beccheggio

asse d’imbardata

Fusoliera

Capottina

Semiala

destra

timone

elevatore

Direzionale

Piano di quota

Semiala

sinistra

alettoni

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Auftriebskraft X

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Baukasten / Kit # 21 4193

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