MULTIPLEX Parkmaster 3d Manuale del proprietario

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Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells

Basic information relating to model aircraft

Bases du pilotage d’un modèle réduit

ozioni fondamentali

Principios básicos tomando como ejemplo un avión

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Principios básicos tomando como ejemplo un avión

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# 21 4231

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo pertanto

certi che Lei sarà soddisfatto con il contenuto della scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del

loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte dovesse

essere difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla sostituzione. In questo caso, inviare la parte in

questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente lo scontrino fiscale, assieme al modulo di reclamo allegato,

compilato in ogni sua parte.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di

montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto

quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso

richiedono conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed

imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione

ed il funzionamento dei nostri modelli.

Per terminare il modello “ParkMaster 3D” sono ulteriormente necessari:

Componenti RC:

Ricevente RX-6-SYNTH light 35 MHz banda A+B Art.nr. 5 5876

in alternativa 40/41 MHz Art.nr. 5 5877

Servo Nano-Karbonite (necessari 4 pezzi) 2x alettoni 1x elevatore 1x direzionale Art.nr. 6 5118

eventualmente cavo con filtro antidisturbo 200 mm UNI (per regolatore) Art.nr. 8 5035

Caricabatterie:

MULTIcharger LN-3008 EQU Art.nr. 9 2540

per pacchi batteria LiPo, Lilo e LiFe con 2 fino a 3 elementi in serie e

per pacchi batteria NiMH e NiCd con 4 fino a 8 elementi

Set motorizzazione ParkMaster 3D Art.nr. 33 2638

Contiene:

Motore Himax 2816 – 0890, regolatore BL – 17 II, elica APC 11x5,5“e mozzo.

Pacco batteria

Li-BATT BX – 3/1 950 Art.nr. 15 7116

Attrezzi:

Forbice, taglierino, pinza piatta, tronchese.

Nota: Per una più facile consultazione, staccate le pagine con i disegni dal centro delle presenti istruzioni!

Dati tecnici:

Apertura alare: 960 mm

Lunghezza sopra tutto: 1000 mm

Peso in ordine di volo ca.: 525 g

Superficie alare: 29 dm²

Carico alare da: 18 g / dm²

Funzioni RC: alettoni, elevatore, direzionale e motore

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per l’incollaggio colla vinilica, poliuretanica o

epoxy – l’aderenza è solo superficiale e le parti si staccano con la minima sollecitazione. Usare esclusivamente

colla cianoacrilica di media viscosità, preferibilmente il nostro Zacki ELAPOR® # 59 2727, sviluppato

appositamente per incollare il materiale espanso ELAPOR®.

Con la colla Zacki ELAPOR® non è più necessario usare l’attivatore. Se si usano altre colle ciano, con le quali si

vuole far uso dell’attivatore/Kicker, spruzzare solo all’aperto (l’attivatore è nocivo per la salute!).

27

1. Prima di cominciare

Prima di cominciare a costruire il modello, controllare il contenuto

della scatola di montaggio, consultando le Fig. 1+2 e la lista

materiale

Nota: I rinforzi in vetroresina 40-43 sono allegati alla scatola di

montaggio sotto forma di rotolo (14) e devono ancora essere

tagliati:

40 2x rinforzo fusoliera sinistro e destro Ø 1,3 x 745 mm

41 2x rinforzo motore sinistro e destro Ø 1,3 x 120 mm

42 2x rinforzo ala superiore e inferiore Ø 1,3 x 855 mm

43 2x rinforzo elevatore superiore e inferiore Ø 1,3 x 400 mm

Naturalmente è anche possibile riprendere le lunghezze

necessarie direttamente dalle singole parti.

2. Preparare l’elevatore (9)

Posizionare l’elevatore 9 su una superficie piana. Incollare nelle

rispettive scanalature i rinforzi 43. Con un panno, togliere

immediatamente la colla in eccesso. Nei punti segnati, praticare

con un taglierino le scanalature necessarie per le cerniere 22.

Fig. 03

Preparare la squadretta 23, come indicato in Fig. 04, ed incollarla

sul timone 9.

3. Preparare il direzionale (10)

Con un taglierino praticare le scanalature necessarie per le

cerniere 22.

Fig. 05

Preparare la squadretta 23, come indicato in Fig. 06, ed incollarla

sul direzionale 10.

4. Preparare gli alettoni (6+7)

Anche qui, praticare nei punti segnati, le scanalature necessarie

per le cerniere 22. Fig. 7 Preparare le squadrette 23, come

indicato in Fig. 08, e incollarle sugli alettoni (attenzione: il raccordo

rivolto verso l’intero).

5. Preparare la fusoliera 3

Già in questa fase della costruzione si consiglia di verniciare la

capottina con un colore scuro, per migliorare la visibilità del

modello in volo. Applicare intorno alla capottina del nastro

adesivo e verniciare preferibilmente con della vernice spray,

applicando un sottile strato di vernice.

6. Installare i supporti motore

Incollare i supporti motore 35 + 36 (supporto motore inferiore e

superiore) Fig. 09 ed i rinforzi motore laterali 41.

Fig. 10

7. Incollare i rinforzi fusoliera

Appoggiare la scanalatura (e solo questa) su una superficie

piana e, con colla ciano, incollare il rinforzo nella scanalatura

contrapposta. Procedere nella stessa maniera per incollare il

rinforzo sul lato opposto.

Fig. 11

Adattare i servi per l’elevatore ed il direzionale nelle rispettive

sedi e fissare le linguette di fissaggio con rispettivamente una

goccia di colla ciano. Posizionare il cavo in direzione della

ricevente.

Fig. 12

8. Carrello principale 13

Le estremità del tondino per il carrello dovrebbero essere prive

di sbavature, eventualmente ripulirle. Per inserire le rondelle di

fissaggio 39, appoggiare una pinza leggermente aperta sul

tavolo (come indicato in Fig. 13) e spingere il tondino nella

rondella. Una volta inserita sul tondino, la rondella può essere

spinta nella giusta posizione, a 24 mm dall’estremità del tondino.

Unire l’unità composta dai supporti carrello 2x37 e dal tondino

13 e inserirla nella fusoliera - incollare accuratamente.

Fig. 14

Infilare le ruote sul tondino e fissarle con un’altra rondella di

fissaggio. Lasciare spazio a sufficienza, in modo che le ruote

possano girare con facilità.

Fig. 15

Adesso incollare le carenature 11+12, solo al tondino del carrello.

Non incollare la parte superiore alla fusoliera, altrimenti il carrello

diventa rigido.

Fig. 16+17

9. Preparare l’ala

Con colla ciano, unire le semiali 4+5, facendo attenzione che

combacino perfettamente l’una all’altra.

Fig. 18

Appoggiare la parte superiore dell’ala su una superficie piana.

Dopo il primo terzo della lunghezza, l’ala deve appoggiare su

entrambi i lati sul piano di lavoro. Incollare i rinforzi 42.

Fig. 19

Girare l’ala e appoggiare una semiala sul piano di lavoro e, solo

su questa semiala, incollare il rinforzo superiore.

Fig. 20

Inserire uno spessore di 5 mm sotto la semiala opposta ed

incollare il secondo rinforzo superiore.

Fig. 21

Con un taglierino, praticare nei punti segnati sugli alettoni e

sull’ala le scanalature necessarie per le cerniere 22.

Fig. 22

10. Montaggio

Con l’ausilio delle cerniere 22, installare l’alettone 6 alla semiala

sinistra 4. Incollare le cerniere con colla ciano.

Fig. 23

Inserire l’ala, munita di un solo alettone nella fusoliera, come

indicato di Fig. 24. Installare il secondo alettone Fig. 25 e allineare

l’ala. Applicare colla ciano lateralmente fra fusoliera e ala,

facendo attenzione che non coli all’esterno, e allineare ancora

una volta Fig. 26 e 27.

11. Installare i servi e collegare i rinvii

Inserire i servi e incollare le linguette con colla ciano. Agganciare

la “Z” dei rinvii 29 alle squadrette dei servi. Passare il tondino

nel raccordo, portare il servo e l’alettone in posizione neutrale e

avvitare il grano.

Fig. 28

12. Installare i piani di coda

Inserire il piano di quota 8 e controllare l’allineamento – se

necessario ritoccare e poi incollare.

Fig. 29

Incollare il direzionale 10 con l’ausilio delle cerniere 22.

Fig. 30

13. Servi / collegare i rinvii ai timoni

Con servi diversi da quelli consigliati, è possibile che le

squadrette siano più lunghe – se necessario accorciarle.

Per il direzionale 10, inserire la “Z” del rinvio nel foro più esterno

della squadretta del servo. Installare il raccordo nel terzo foro

dall’esterno sulla squadretta del timone. Avvitare il dado, facendo

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attenzione a non serrarlo troppo, in modo da consentire ancora

la rotazione al raccordo. Bloccare il dado con una goccia di colla.

Per il direzionale 30 procedere nella stessa maniera.

Fig. 31

14. Installare il motore

Se si utilizza il set motorizzazione # 33 2638 non ci sono problemi

– tutto combacia, il modello ha la giusta motorizzazione. Installare

il motore come indicato in Fig. 32, utilizzando l’ordinata motore

32.

15. Il baricentro

Bilanciare il modello, posizionando di conseguenza il pacco

batteria.

Il baricentro si trova a 110 – 120 mm, misurato dal bordo d’entrata

alare, vicino alla fusoliera.

Fig. 33

16. Prova di funzionamento

Installare e collegare i componenti RC come indicato in Fig. 34.

Per fissare i componenti utilizzare il velcro 20+21. Controllare le

escursioni, la facilità di movimento ed il senso di rotazione dei

servi. Controllare inoltre anche il senso di rotazione del motore,

eventualmente invertirlo.

17. Impostazioni (valori indicativi!):

Baricentro: ca. 110 – 120 mm dal bordo

d’entrata alare

Incidenza: 0°

Disassamento motore verticale: 0 – 2° (verso il basso)

Disassamento motore laterale: 0 – 2° (a destra)

Eventuali correzioni sono possibili agendo sulle viti di

regolazione dell’ordinata motore.

Corse dei timoni:

(misurare nel punto più largo dei timoni)

Alettoni: 65 mm

Elevatore: 65 mm

Direzionale: 90 mm

Dual Rate per elevatore e alettoni 30 -50%

Expo alettoni 30%, elevatore 50%

18. Primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata con

poco o senza vento.

Effettuare tutte le regolazioni di base, con calma, nel proprio

laboratorio.

Con questo modello, l’incidenza di 0° è già predisposta.

Baricentro:

Per il primo volo, bilanciare il modello con il baricentro indicato.

Per una regolazione precisa: volo orizzontale a metà gas, girare

il modello a testa in giù. Se si deve picchiare molto per tenere il

modello in volo orizzontale, spostare il baricentro indietro. Se a

testa in giù il modello tende a salire, il baricentro si trova troppo

indietro. Il bilanciamento è perfetto, se a testa in giù, si deve

picchiare leggermente per volare in orizzontale.

Correggere il volo rettilineo:

Effettuare prima la regolazione statica, tendendo il modello

sull’ogiva e sul direzionale. Il modello deve bilanciarsi con le ali

in orizzontale, altrimenti correggere applicando zavorra

sull’estremità alare corrispondente.

Durante il primo volo, volare con gas minimo (quel tanto che

basta per tenere il modello in aria) e trimmare il modello. Adesso

portare il modello a testa in giù e controllare il volo rettilineo,

eventualmente correggere dopo l’atterraggio con della zavorra.

Disassamento laterale:

Effettuare un passaggio con gas massimo a lato del pilota,

cabrare e portare il modello in volo verticale. Se durante la salita

il modello tende a uscire dalla traiettoria a destra o sinistra,

correggere di conseguenza il disassamento laterale del motore.

Tenere comunque conto del vento, che potrebbe influenzare la

prova.

Disassamento verticale

Effettuare un passaggio con gas massimo, da destra o sinistra

davanti a se, in modo da vedere la fiancata del modello. Cabrare

e portare il modello in volo verticale. Se durante la salita il modello

esce dalla sua traiettoria in avanti o indietro, correggere di

conseguenza il disassamento verticale del motore.

Dopo questa regolazione, ripetere se necessario il bilanciamento

di precisione (in volo) del modello.

Differenziazione degli alettoni

A meta gas, volare 3-4 viti a destra. Se il modello esce dalla sua

traiettoria verso destra, aumentare la differenziazione, mentre

se esce verso sinistra, diminuirla.

19. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato sulle

foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.

20. Sicurezza

La sicurezza è importante quando si vola con modelli

radioguidati. Stipulare assolutamente un’assicurazione. Per i

membri di club questa viene stipulata normalmente

dall’associazione stessa per tutti i membri. Fare attenzione che

la copertura assicurativa sia sufficiente.

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta efficienza.

Informarsi su come caricare correttamente le batterie. Fare uso

di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel nostro catalogo

generale MULTIPLEX si possono trovare tutti i prodotti più adatti,

sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri

esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si faccia

presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’ importante

volare sempre in modo tale da non mettere in pericolo i colleghi

modellisti e gli spettatori. Si prenda in considerazione che anche

il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni momento,

ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza, senza incidenti,

non sono una garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta soddisfazione

e successo nella costruzione e più tardi nel far volare questo

straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Assistenza e sviluppo aeromodelli

Klaus Michler

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Parkmaster 3D

Pos. Pz. Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio carta 80g/m² DIN-A4

2 1 Decals foglio adesivo stampato 500 x 1000mm

3 1 Fusoliera Elapor espanso finito

4 1 Semiala sinistra Elapor espanso finito

5 1 Semiala destra Elapor espanso finito

6 1 Alettone sinistro Elapor espanso finito

7 1 Alettone destro Elapor espanso finito

8 1 Piano di quota Elapor espanso finito

9 1 Elevatore Elapor espanso finito

10 1 Direzionale Elapor espanso finito

11 1 Carenatura carrello sinistra Elapor espanso finito

12 1 Carenatura carrello destra Elapor espanso finito

13 1 Carrello principale acciaio armonico Ø2mm finito

14 1 Rinforzi in vetroresina (rotolo) vetroresina Ø1,3 x 4500mm

Minuteria

20 2 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm

21 2 Velcro parte stoffa materiale plastico 25 x 60 mm

22 3 Cerniera elastica (6 pz) materiale plastico finito

23 4 Squadretta da incollare materiale plastico finito

24 4 Raccordo rinvii metallo finito Ø6mm

25 4 Rondella metallo M2

26 4 Dado metallo M2

27 4 Grano metallo M3 x 3mm

28 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5

29 2 Rinvio con “Z” per alettoni metallo Ø1 x 70mm

30 1 Rinvio con “Z” per elevatore metallo Ø1 x 80mm

31 1 Rinvio con “Z” per direzionale metallo Ø1 x 110mm

32 1 Ordinata motore materiale plastico finito

33 4 Grano a brugola per reg. ordinata motoremetallo M3 x 10 mm

34 2 Vite fissaggio ordinata motore metallo M3 x 12 mm

35 1 Supporto motore superiore materiale plastico finito

36 1 Supporto motore inferiore con scanalatura materiale plastico finito

37 2 Supporto carrello materiale plastico finito

38 2 Ruota leggera materiale plastico EPP Ø53, foro 2,6mm

39 8 Rondella dentata per fissaggio ruote metallo per Ø2 mm

1 Rinforzo in vetroresina (rotolo) tondino in vetroresina Ø1,3 x 4500mm

da tagliare:

40 2 Rinforzo fusoliera sinistro e destro tondino in vetroresina Ø 1,3 x 745 mm

41 2 Rinforzo motore sinistro e destro tondino in vetroresina Ø 1,3 x 120 mm

42 2 Rinforzo ala superiore e inferiore tondino in vetroresina Ø 1,3 x 855 mm

43 2 Rinforzo elevatore superiore e inferiore tondino in vetroresina Ø 1,3 x 400 mm

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Nozioni fondamentali

Ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno alle seguenti 3 assi – d’imbardata, di beccheggio

e di rollio. Il movimento dell’elevatore fa variare la direzione di volo attorno all’asse di beccheggio. Muovendo il direzionale, il

modello gira sull’asse d’imbardata, mentre con gli alettoni il modello ruota sull’asse di rollio. Influenze esterne, come p.es.

turbolenze, possono far uscire il modello dalla sua traiettoria. Il pilota deve quindi intervenire in modo da mantenere la traiettoria

desiderata. Con l’ausilio del motore (motore ed elica) il modello può volare a quote diverse. Il numero di giri del motore viene

spesso regolato da un regolatore di giri elettronico. E’ importante sapere, che tirando l’elevatore, il modello sale fino a quando

viene raggiunta la velocità minima. Più il motore è potente, più aumenta l’angolo di cabrata.

Il profilo alare

L’ala ha un profilo asimmetrico, attorno al quale circola l’aria,

che percorre una distanza maggiore sulla parte superiore

dell’ala, rispetto a quella inferiore. In questo modo si genera

una depressione sulla parte superiore, che sostiene l’aereo

(portanza). Fig. A

Il baricentro

Il modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato, per

ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo

volo, è indispensabile bilanciare il modello.

Il baricentro si trova sotto al profilo alare, misurato partendo

dal bordo d’entrata dell’ala (vicino alla fusoliera). Se il modello

viene sollevato in questo punto con le dita, deve rimanere in

posizione orizzontale. Per un bilanciamento preciso si

consiglia la bilancia per baricentro MPX # 69 3054. Fig. B

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i

componenti RC (p.es. il bacco batteria). Se questo non

dovesse essere sufficiente, inserire e fissare nella punta o

sulla parte posteriore della fusoliera, la quantità necessaria

di piombo. Se il modello tende a cabrare, aggiungere piombo

nella punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della

fusoliera.

L’incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del

piano di quota e dell’ala. Per ottenere la giusta incidenza, è

indispensabile installare (incollare o avvitare) l’ala ed il piano

di quota sulla fusoliera, in modo che combacino perfettamente

con i piani d’appoggio.

Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni

(baricentro e incidenza), non ci saranno problemi durante il

volo. Fig. C

Timoni ed escursioni

I timoni si devono muovere con facilità, nella giusta direzione

e con escursioni adeguate. Le escursioni indicate sulle

istruzioni di montaggio sono state rilevate in volo, durante in

nostri test. Per questo motivo si consiglia di impostarle anche

per il nuovo modello. Eventuali correzioni, per adattare la

sensibilità dei comandi alle proprie esigenze, sono

naturalmente possibili in ogni momento.

La radio

Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di

conseguenza anche i timoni del modello.

L’attribuzione delle singole funzioni corrisponde a Mode A –

altre impostazioni sono anche possibili.

I seguenti timoni possono essere comandati con la radio:

il direzionale (sinistra/destra) Fig. D

l’elevatore (cabrare/picchiare) Fig. E

gli alettoni (sinistra/destra) Fig. F

il motore (motore spento/acceso) Fig. G

Lo stick motore non deve scattare in posizione centrale una

volta rilasciato, ma deve mantenere la posizione sull’intera

corsa. Per effettuare la regolazione necessaria, consultare il

manuale d’istruzione allegato alla radio.

I

fusoliera

direzionale

elevatore

pinna del

direzionale

piano di quota

semiala

(destra)

asse di rollio

asse

di beccheggio

asse

d’imbardata

carrello

principale

alettoni

Cubierta de cabina

Alerón

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Bases du pilotage d’un modèle réduit

ozioni fondamentali

Principios básicos tomando como ejemplo un avión

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# 22 4132

Rumpf mit Fahrwerksverkleidungen

Fuselage and undercarriage fairings

Fuselage avec habillage de roue

Fusoliera con carenature carrello

Fuselaje con revestimientos del tren

de aterrizaje

# 22 4133

Tragflächen

Wing panels

Aile principale

Semiali

Alas

# 22 4134

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de stabilisateurs

Piani di coda

Kit de empenajes

# 22 4135

Kleinteile

Tail set

Petites pièces

Minuteria

Piezas pequeñas

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

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# 22 4136

Draht- und Holmsatz

Wire and spar se

Kit de clé d’aile et de renfort

RinforziI

Juego de alambres y largueros

# 72 4501

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Pliego de adhesivos

# 72 3310

Wellensicherung (10St.)

Starlock washer (pack of 10)

Rondelle de fixation de roue

IRondelle dentate (10 pz.)

Muelles de retención (10 unid.)

Kleber Empfehlung!

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Colle conseillée!

Colla cnsigliata!

cola recomendada !

#

59 2727

Zacki ELAPOR

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