BNF BLH3180 Manuale utente

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DE FR ITEN

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto

prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle

altre cose e gravi lesioni alle persone.

Questo modello è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta

e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo

prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve

essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti

incompatibili o modiﬁcare il prodotto in nessun caso senza previa approvazione di Horizon Hobby, Inc. Questo manuale

contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte

le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al ﬁne di utilizzarlo

correttamente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

NOTA

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di

Horizon Hobby, Inc. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito bladehelis.com e fare clic sulla

sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo

potenziale durante l’uso del prodotto:

NOTA: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose

E un rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose

E di gravi lesioni alle persone.

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose,

danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio elevato di lesioni superﬁciali alle persone.

Avvertenza

Un elicottero RC non è un giocattolo! L’uso improprio di questo modello può causare lesioni gravi alle persone

e danni alle cose. Farlo volare soltanto in spazi aperti, preferibilmente all’interno di campi di volo autorizzati,

seguendo tutte le istruzioni.

Non avvicinare alle pale principali e posteriori oggetti che possono rimanere impigliati nelle pale del rotore,

ad esempio, abiti, matite e cacciaviti. In particolare, non avvicinare le mani alle pale del rotore.

Ulteriori precauzioni di sicurezza e avvertenze

Limite minimo di età consigliato: almeno 14 anni. Non è un giocattolo. Non deve essere utilizzato dai bambini

senza la diretta supervisione di un adulto.

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto uso del medesimo, in modo che non sia pericoloso

nei propri confronti e nei confronti di terzi e non danneggi il prodotto stesso o la proprietà di altri.

Questo modello funziona con comandi radio soggetti all’interferenza di altri dispositivi non controllabili dall’utente.

Tale interferenza può provocare una momentanea perdita di controllo ed è pertanto consigliabile mantenere sempre

una distanza di sicurezza attorno al modello per evitare il rischio di collisioni o lesioni personali.

Non utilizzare il modello se la carica delle batterie della trasmittente è insufﬁciente.•

Utilizzare sempre il modello in spazi aperti liberi da veicoli, trafﬁco e persone.•

Seguire scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze relative al modello e a tutti gli accessori •

(caricabatteria,batterie ricaricabili ecc.) utilizzati.

Tenere le sostanze chimiche, i componenti di piccole dimensioni e i componenti elettrici fuori dalla portata •

dei bambini.

L’umidità danneggia le parti elettroniche. •

Evitare il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati speciﬁcatamente progettati per

funzionare in acqua.

Non mettere in bocca alcun componente del modello poiché potrebbe causare lesioni gravi o persino morte.•

59

FR DE ENIT

Introduzione a Blade 120 SR RTF/BNF ...........59

Risoluzione dei problemi .....................59

Registrazione del prodotto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Preparazione al primo volo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Lista di controllo per il volo ...................60

Avvertenze e istruzioni per la batteria ...........61

Carica della batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Installazione della batteria della trasmittente . . . . . 61

Identiﬁcazione dei comandi della trasmittente .....62

Installazione della batteria di volo ..............62

Binding della trasmittente e della ricevente .......63

Descrizione dell’unità di controllo 5 in 1 . . . . . . . . . 63

Test dei comandi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Test Del Motore ...........................65

Informazioni sul canale 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Presentazione dei principali comandi di volo ......66

Dual Rate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Scelta dello spazio per il volo . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Volo di 120 SR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Impostazioni avanzate della piastra di beccheggio . 69

Manutenzione .............................69

Vista esplosa ed elenco delle parti . . . . . . . . . . . . . 70

Parti di ricambio ...........................71

Parti Opzionali .............................72

Guida alla risoluzione dei problemi . . . . . . . . . . . . . 72

Garanzia e Policy per le Riparazioni .............73

Informazioni di conformità per l’Unione Europea ...75

Introduzione a Blade 120 SR RTF/BNF

Il modello Blade

®

120 SR sub-micro facilita la transizione dall’utilizzo di elicotteri coassiali agli elicotteri a passo ﬁsso

a singolo rotore. L’esclusivo design Bell-Hiller della testa del rotore consente di sfruttare la maggiore velocità e agilità

di un elicottero a singolo rotore senza rinunciare a molte delle consuete caratteristiche di auto-stabilizzazione. 120 SR

vanta inoltre la durevole leggerezza della ﬁbra di carbonio di cui sono composti l’albero principale e l’asta della coda.

Pur essendo sufﬁcientemente piccolo da volare al chiuso, 120 SR è sufﬁcientemente grande da volare in un giardino

anche in presenza di una leggera brezza. È inoltre possibile regolare la velocità di risposta e la sensibilità ai comandi

per garantire un controllo sicuro durante i voli esterni.

La preparazione al volo del modello Blade 120 SR Ready-To-Fly (RTF) può essere effettuata durante il tempo

necessario per caricare la batteria.

La preparazione al volo del modello Blade 120 SR Bind-N-Fly (BNF) può essere effettuata durante il tempo

necessario per caricare la batteria ed eseguire il binding alla trasmittente.

Risoluzione dei problemi

In caso di difﬁcoltà durante la carica della batteria, l’assemblaggio, il test delle funzioni o il volo di 120 SR, fare

riferimento alla guida alla risoluzione dei problemi riportata nel retro del manuale. Se le difﬁcoltà persistono,

vedere pagina 74 per contattare il servizio di assistenza Horizon di competenza.

Al ﬁne di fornire un prodotto ottimale, è possibile che alcune parti differiscano leggermente

da quelle illustrate.

Registrazione del prodotto

Registrare il prodotto acquistato nel sito www.bladehelis.com.

Indice

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DE FR ITEN

Caratteristiche di Blade 120 SR

Versione RTF

(Ready-To-Fly)

Versione

BNF (Bind-N-Fly)

Cellula - Blade 120 SR Inclusa Inclusa

Motori principale e di coda - con spazzole 2 installati 2 installati

Elettronica di bordo - 5 in 1 (ricevente/servo/mixer/ESC/

giroscopio)

Installata Installata

Batteria - Li-Po a 1 cella 3,7 V 500 mAh (1,9 Wh), 12C Inclusa Inclusa

Caricabatteria - caricabatteria Li-Po a tensione CC variabile

con adattatore CA

Incluso Incluso

Trasmittente - trasmittente a 4 canali MLP4DSM,

DSM2 2,4 GHz

Inclusa

Venduta

separatamente

Batterie della trasmittente - 4 AA

Incluse

Venduta

separatamente

Lunghezza

318 mm

Altezza

127 mm

Diametro rotore principale

318 mm

Peso con batteria

106 g

Speciﬁche di Blade 120 SR

Preparazione al primo volo

Veriﬁcare il contenuto della confezione.•

Caricare la batteria di volo.•

Installare le altre quattro batterie AA nella •

trasmittente (SOLTANTO RTF).

Installare la batteria di volo nell’elicottero •

(dopo averla caricata completamente).

Eseguire il test dei comandi.•

Apprendere l’uso dei comandi.•

Individuare uno spazio di volo idoneo.•

Lista di controllo per il volo

Accendere sempre la trasmittente per prima. ❏

Collegare la batteria di volo al cavo ❏

dell’unità di controllo 5 in 1.

Attendere l’inizializzazione dell’unità di controllo ❏

5 in 1 e azionarla in maniera appropriata.

Fare volare il modello. ❏

Fare atterrare il modello. ❏

Scollegare la batteria di volo dall’unità ❏

di controllo 5 in 1.

Spegnere sempre la trasmittente per ultima. ❏

*Trasmittente e batterie AA non incluse con la versione BNF

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FR DE ENIT

Avvertenze e istruzioni per la batteria

Carica della batteria

Istruzioni per l’uso del caricabatteria Celectra Li-Po a tensione

CC variabile 1 cella 3,7 V

1. Collegare l’alimentatore a una sorgente di alimentazione

appropriata.

2. Inserire lo spinotto di uscita dell’alimentatore nel

connettore di ingresso di alimentazione del caricabatteria

a tensione variabile.

3. Selezionare la corrente di carica appropriata alla batteria

premendo i pulsanti + o - a destra e a sinistra del pulsante

centrale più grande (quando viene caricata la batteria

500 mAh, impostare il caricabatteria su 0,7 amp).

4. Collegare correttamente la batteria al cavo del

caricabatteria. Abbinare il punto rosso del connettore della

batteria al punto rosso del connettore del caricabatteria.

5. Premere il pulsante Start sul caricabatteria a tensione

variabile (pulsante centrale più grande).

Funzioni LED in condizioni operative normali:

SINGOLO LED CON LUCE FISSA: presenza di corrente di carica•

SINGOLO LED LAMPEGGIANTE: carica in corso•

PIÙ LED LAMPEGGIANTI: carica quasi completata•

LED ACCESI IN SEQUENZA DA UN LATO ALL’ALTRO: carica completata•

Nota: Raccomandiamo per tenere il tasso di costo a o al di sotto di 2C. (Il costo massimo valuta 1,0 ampere)

È importante caricare soltanto batterie E-ﬂite e ParkZone

®

Li-Po 1 cella 3,7 V, utilizzate nei nostri modelli

ultraleggeri, con il caricabatterie Celectra Li-Po a tensione CC variabile 1 cella 3,7 V.

Utilizzare l’alimentatore CA/CC E-ﬂite 6 V, 1,5 amp fornito in dotazione (EFLC1005).•

NON tentare mai di accendere il caricabatteria da una presa CA senza l’uso di un adattatore

CA-CC/alimentatore appropriato.

NON collegare batterie Li-Po cariche o scariche se l’alimentatore è collegato al caricabatteria senza essere

collegato a una sorgente di alimentazione. Questa azione scarica le batterie e può danneggiarle.

Installazione della batteria della trasmittente

3

4

1

2

6

5

7

Never operate

vehicle with

damaged wiring.

Utilizzare sempre un caricabatterie compatibile con le batterie •

Carica batterie sempre lontano da materiali inﬁammabili •

Non effettuare la ricarica automatica •

Non ricaricare le batterie danneggiate •

Non modiﬁcare le batterie •

Non toccare né usare batterie hot•

62

DE FR ITEN

Installazione della batteria di volo

Identiﬁcazione dei comandi della trasmittente

Trim timone

Trim throttle

Trim elevatori

Trim alettoni

Trim elevatori

Trim throttle

Interruttore

ON/OFF

Timone/Elevatori

Funzioni

timone/throttle

Alettoni/Throttle

Funzioni alettoni/

elevatori

Modalità 2/Modalità 1

Nota: quando vengono premuti, i pulsanti di trim emettono un segnale acustico dal tono crescente o decres-

cente a ogni pressione. La posizione di trim centrale o neutra viene indicata da un segnale acustico dal

tono intermedio. La ﬁne di una portata di controllo viene indicato da una serie di segnali acustici.

2

1

Nota: tenere fermo l’elicottero dopo il collegamento della batteria di volo per consentire la calibrazione del

giroscopio dell’elicottero.

63

FR DE ENIT

Binding della trasmittente e della ricevente

Se è stato acquistato un modello RTF, il binding della trasmittente è stato già eseguito in fabbrica.

Per eseguire o ripetere il binding di 120 SR alla trasmittente utilizzata, procedere nel modo descritto di seguito.

Il binding consiste nella programmazione della ricevente dell’unità di controllo per fare in modo che riconosca il

codice GUID (Globally Unique Identiﬁer) di una particolare trasmittente. Per garantire un corretto funzionamento,

è necessario eseguire il binding della trasmittente di volo dotata di tecnologia DSM2 Spektrum

™

o JR

®

alla ricevente.



Tabella di riferimento per la procedura di binding

1. Per eseguire il binding a una ricevente, fare riferimento alle istruzioni

speciﬁche della trasmittente.

2. Accertarsi che la batteria di volo sia scollegata dall’elicottero.

3. Spegnere Blade MLP4DSM o la trasmittente utilizzata.

4. Collegare la batteria di volo dell’elicottero. Il LED dell’unità 5 in 1 inizia a

lampeggiare (in genere, dopo cinque (5) secondi).

5. Attivare la modalità di binding della trasmittente. Se viene utilizzata la

trasmittente Blade MLP4DSM, spingere la stick del sinistra in senso

verticale verso la cassa ﬁno a percepire uno scatto e nel contempo

accendere la trasmittente.

6. Accertarsi che i comandi della trasmittente siano in posizione neutra

e che il throttle sia al minimo.

7. Il LED di stato dell’unità 5 in 1 passa dal lampeggiamento alla luce ﬁssa.

Dopo cinque-dieci (5-10) secondi il LED emette una luce ﬁssa per indicare

che il binding tra la ricevente e la trasmittente è stato eseguito. Nota: se il

LED non passa alla luce ﬁssa, fare riferimento alla guida alla risoluzione dei

problemi riportata nel retro del manuale.

A

B

ON

Ulteriori informazioni sul binding

Prima di ogni volo, accendere la trasmittente e attendere circa cinque secondi prima di collegare la batteria di volo

nella ricevente. In tal modo, la trasmittente può eseguire la scansione delle frequenze aperte e può occuparne due.

Se la batteria di volo viene inserita troppo velocemente e il collegamento viene perso, la ricevente potrebbe passare

inavvertitamente alla modalità di binding. In tal caso, lasciare accesa la trasmittente, quindi scollegare e ricollegare

la batteria di volo.

Evitare di eseguire il binding in prossimità di grossi oggetti metallici (mobili, veicoli ecc.) e con la trasmittente

troppo vicina al modello. Eseguire il binding a una distanza di almeno 50 cm dal modello.

Descrizione dell’unità di controllo 5 in 1

L’esclusiva unità di controllo installata su 120 SR è una combinazione leggera di controllo elettronico della velocità

dei motori principale, mixer, giroscopio, servo e ricevente compatibile DSM2 Spektrum. L’unità 5 in 1 è inoltre

dotata di un LED di stato.

Di seguito viene descritto come veriﬁcare funzionamento, operatività dell’unità di controllo e controllo dei motori:

P ❏ rima di un volo, accendere SEMPRE la trasmittente

prima di collegare la batteria di volo all'unità 5 in 1.

Dopo ogni volo, mantenere il controllo dell’elicottero

scollegando la batteria di volo dall’unità 5 in 1

prima di spegnere la trasmittente.

Nota: l’installazione della batteria di volo prima

dell’accensione della trasmittente può

avviare la procedura di binding. Per maggiori

informazioni, consultare la sezione Binding

della trasmittente e della ricevente in questo

manuale.

L’unità 5 in 1 aziona i motori quando lo stick del ❏

throttle si trova nella posizione più bassa e quando

il trim del throttle si trova nella posizione intermedia

o inferiore a quella intermedia (la posizione

intermedia è indicata da un segnale acustico più

lungo del solito). Se si tratta del primo volo di prova

o di un volo di prova a seguito di una riparazione,

centrare inoltre il timone, gli alettoni e gli elevatori.

Con la trasmittente accesa e il LED della trasmittente ❏

che emette una luce ﬁssa ROSSA, è possibile col-

legare in sicurezza la batteria di volo all’unità 5 in 1.

Collegare la batteria di volo all’unità 5 in 1. ❏

Dopo avere collegato la batteria di volo, il LED di ❏

stato dell’unità 5 in 1 deve emettere una luce ﬁssa

ROSSA entro pochi secondi.

Nota: NON spostare, dondolare o simulare il volo

da fermo dell’elicottero dopo il collegamento

della batteria di volo. Questi movimenti pos-

sono interrompere l’inizializzazione e la cali-

brazione del giroscopio. Se l’elicottero viene

mosso prima che il LED di stato dell’unità 5 in

1 emetta una luce ﬁssa ROSSA, scollegare la

batteria di volo dall’unità 5 in 1 e ricollegarla.

64

DE FR ITEN

Tirando indietro lo stick degli elevatori, il

leveraggio servo di sinistra deve abbassare

la piastra di beccheggio.

Spostare a sinistra e a destra lo stick di destra

per veriﬁcare il controllo del rollio degli alettoni.

Spingendo a sinistra lo stick degli alettoni, il

leveraggio servo di destra deve sollevare la

piastra di beccheggio.

Appena il LED di stato dell’unità 5 in 1 emette una ❏

luce ﬁssa ROSSA, l’unità di controllo è inizializzata

ed è possibile procedere al volo. Inoltre, se lo stick

e il trim del throttle sono impostati correttamente

durante la procedura di inizializzazione, l’ESC

o i motori sono azionati. Prestare attenzione perché

dopo l’azionamento le pale del rotore iniziano

a girare alla velocità impostata dallo stick del

throttle.

Nota: se il LED di stato dell’unità 5 in 1 non emette

una luce ﬁssa ROSSA, tenere presente quanto

segue:

•QuandoilLEDdistatodell’unità5in1è

completamente spento, non è stabilito alcun

collegamento RF positivo tra la trasmittente

e la ricevente. Accertarsi che la batteria

della trasmittente e la batteria di volo siano

completamente cariche. Accertarsi che la

trasmittente sia accesa e che il relativo

LED emette una luce ﬁssa rossa. Se la

trasmittente è accesa e funziona correttamente,

scollegare la batteria di volo dall’unità 5 in 1,

quindi ricollegare la batteria di volo. L’unità

5 in 1 dovrebbe inizializzarsi e azionarsi

correttamente.

•SeilLEDdistatodell’unità5in1emetteuna

luce ﬁssa ROSSA ma i motori non rispondono ai

comandi del throttle, potrebbe essere presente

un collegamento RF positivo tra la trasmittente

e la ricevente ma lo stick e il trim del throttle

potrebbero essere impostati su posizioni errate.

Accertarsi che lo stick del throttle sia impostato

sulla posizione più bassa possibile e che il trim

del throttle sia impostato sulla posizione interme-

dia o inferiore alla posizione intermedia. L’unità

5 in 1 può quindi azionare i motori.

Test dei comandi

Eseguire il test dei comandi prima di effettuare il primo volo per veriﬁcare che i servocomandi, il leveraggio

e le altre parti non abbiano subito danni durante la spedizione e l’installazione.

Accendere la trasmittente per prima e abbassare completamente lo stick del throttle. Collegare quindi la batteria

al cavo per la batteria dell’unità 5 in 1.

MODALITÀ 2

MODALITÀ 1

Legenda delle modalità della trasmittente

Le frecce colorate corrispondono alle seguenti modalità della trasmittente:

Spostare lo stick degli elevatori sulla

trasmittente in avanti e all’indietro per

veriﬁcare il comando del passo degli elevatori.

Spingendo in avanti lo stick degli elevatori, il

leveraggio servo di sinistra deve sollevare la

piastra di beccheggio.

Nota: posizionare l’elicottero in modo da osservare la piastra di beccheggio da dietro l’elicottero.

65

FR DE ENIT

Se in qualsiasi momento durante il test la risposta dei comandi risulta invertita rispetto alla descrizione, invertire/

cambiare la direzione di funzionamento dei comandi di volo. Per cambiare la direzione di funzionamento dei vari

comandi di volo, procedere come segue:

1. Accertarsi che la batteria sia scollegata dal cavo per la batteria dell’unità 5 in 1 e che la trasmittente sia spenta.

2. Premere il pulsante digitale di trim appropriato sulla trasmittente relativo al comando di cui occorre cambiare

la direzione. Ad esempio:

3. Continuare a tenere premuto il pulsante di trim appropriato e nel contempo accendere la trasmittente.

4. Tenere premuto il pulsante digitale di trim per circa cinque secondi ﬁno all’emissione di una serie di segnali

acustici che confermano la selezione.

5. Collegare la batteria all’unità 5 in 1 e completare il test dei comandi di volo. Assicurarsi che tutti i comandi

funzionino nelle direzioni appropriate.

ON DIP

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Se si sceglie di utilizzare una trasmittente E-ﬂite LP5DSM, posizionare i micro inter-

ruttori di inversione dei canali nel modo illustrato a destra. Dopo avere accertato il

corretto funzionamento dei comandi di Blade 120 SR, scollegare la batteria di volo.

Informazioni sul canale 5

Il canale 5 determina le impostazioni di velocità dell’unità di controllo 5 in 1.

Se viene utilizzata la trasmittente MLP4DSM in dotazione, consultare le informazioni Dual Rate a pagina •

12 di questo manuale.

Se viene utilizzata una trasmittente LP5DSM, ruotare la manopola del canale 5 completamente in senso orario •

per ottenere la massima velocità di controllo.

Se viene utilizzata un’altra trasmittente DSM2 compatibile, accertarsi che l’uscita del canale 5 sia impostata •

al massimo.

Nota: eseguire un test di questa impostazione inviando un intero ciclo di comando (alettoni/elevatori)

e spostando l’interruttore o la manopola. Si veriﬁca una riduzione di escursione servo del 10-15% se

l'impostazione del canale 5 è errata.

Spingendo a destra lo stick degli alettoni,

il leveraggio servo di destra deve abbassare

la piastra di beccheggio.

Test Del Motore

Collocare l’elicottero su una superﬁcie pulita e livellata (linoleum, cemento o asfalto) priva di ostacoli. Non av-•

vicinarsi mai alle pale del rotore in movimento.

ATTENZIONE: tenere lontani gli animali domestici dall’elicottero. Gli animali possono ferirsi se

rimangono in prossimità dell’elicottero.

Spostare di poco lo stick del throttle ﬁno all’inizio della rotazione delle pale del rotore. NON tentare di fare •

volare l’elicottero.

Viste dall’alto, le pale del rotore principale devono ruotare in senso orario. •

Viste dal lato del rotore posteriore dell’elicottero, le pale del rotore posteriore devono ruotare in senso antiorario.•

Se uno dei due gruppi di pale ruota nella direzione errata, scollegare la batteria di volo e contattare il servizio •

di assistenza Horizon per informazioni.

Se il rotore posteriore ruota in senso orario, è possibile che i connettori del cablaggio del motore posteriore •

siano scollegati. Collegare il cablaggio del motore invertendo i terminali in modo che il motore posteriore ruoti

in senso antiorario.

Dopo avere accertato la corretta rotazione delle pale dei rotori, è possibile procedere al test di controllo dei •

motori.

R• egolare il throttle a un livello di potenza basso, quindi spostare di poco a destra lo stick del timone

(lato sinistro). La fusoliera dell’elicottero deve spostarsi a destra.

Muovere il timone conﬁcca un piccolo ammontare a sinistra. Il naso dell’elicottero dovrebbe muoversi a •

sinistra. Se il naso si muove alla destra, fa riferimento a per favore la Guida di Localizzazione dei guasti.

Se i rotori ruotano correttamente e rispondono ai controlli senza problemi, è possibile effettuare il primo •

volo di 120 SR.

Bottone alettone sinistro Canale alettoni normale Bottone alettone destro Canale alettoni invertito

Bottone elevatore inferiore Canale elevatori invertito

Bottone timone sinistro Canale timone normale

Bottone elevatore superiore Canale elevatori normale

Bottone timone destro Canale del timone inverso

66

DE FR ITEN

Presentazione dei principali comandi di volo

Prima di effettuare il primo volo, è opportuno acquisire familiarità con i comandi di 120 SR.

Dopo il decollo del modello, bilanciare il throttle spostando delicatamente in su e in giù lo stick del throttle ﬁno

a ottenere un volo stazionario (senza ascesa o discesa).

Spostando a destra lo stick del timone, la fuso-

liera dell’elicottero gira a destra intorno all’asse

dell’albero principale. Aumentare la velocità delle

pale del rotore principale, riducendo nel con-

tempo la velocità delle pale del rotore posteriore.

Virata a destra

Quando lo stick del throttle è impostato sulla

posizione più bassa possibile e il trim del

throttle è impostato sulla posizione intermedia

o inferiore alla posizione intermedia, le pale

del rotore principale non ruotano. Spingendo

verso l’alto lo stick del throttle, aumenta la

velocità delle pale del rotore principale, con

conseguente ascesa del modello.

Ascesa

Spingendo verso il basso lo stick del throttle,

diminuisce la velocità delle pale del rotore

principale, con conseguente discesa del modello.

Discesa

Spostando a sinistra lo stick del timone, la

fusoliera dell’elicottero gira a sinistra intorno

all’asse dell’albero principale. Aumentare

la velocità delle pale del rotore posteriore

riducendo nel contempo la velocità delle pale

del rotore principale.

Virata a sinistra

MODALITÀ 2

MODALITÀ 1

Legenda delle modalità della trasmittente

Le frecce colorate corrispondono alle seguenti modalità della trasmittente:

67

FR DE ENIT

Utilizzare il trim degli alettoni per evitare che l’elicottero sbandi a destra o a sinistra durante questo tipo di volo

senza comandi forniti dallo stick degli alettoni. Ad esempio, se l’elicottero sbanda a destra durante questo tipo di

volo, aggiungere trim all’alettone sinistro ﬁno a ripristinare la posizione stazionaria. Dopo avere familiarizzato con

i principali comandi dell’elicottero, è quasi possibile procedere al volo vero e proprio.

Lo stick degli elevatori consente di controllare

entrambi gli elevatori (passo avanti/indietro).

Spingere lo stick in avanti per abbassare la

fusoliera dell’elicottero e volare in avanti.

Avanti

Spingere lo stick all’indietro per abbassare

la coda dell’elicottero e volare all’indietro.

Indietro

Spostare a sinistra lo stick degli alettoni per

volare verso sinistra.

Sinistra

Spostare a destra lo stick degli alettoni per

volare verso destra.

Destra

Utilizzare il trim del timone per evitare che la fusoliera dell’elicottero ruoti verso destra o sinistra durante il volo

stazionario senza comandi forniti dallo stick del timone. Ad esempio, se la fusoliera dell’elicottero sbanda a destra

durante il volo stazionario, aggiungere trim al timone a sinistra (premendo il pulsante del timone sul lato sinistro)

ﬁno a livellare il più possibile la fusoliera.

Utilizzare il trim degli elevatori per evitare che l’elicottero sbandi in avanti o all’indietro durante questo il volo

stazionario senza comandi forniti dallo stick degli elevatori. Ad esempio, se l’elicottero sbanda in avanti,

aggiungere trim indietro/in alto agli elevatori ﬁno a ripristinare la posizione stazionaria.

68

DE FR ITEN

Dual Rate

Il modello 120 SR RTF viene fornito con una trasmittente Blade MLP4DSM. La funzione Dual Rate di questa

trasmittente consente al pilota di scegliere una velocità di controllo alta o bassa per i canali di alettoni, elevatori,

timone e throttle.

All’accensione, questa trasmittente si trova automaticamente nella modalità alta. •

Cambiare la modalità della velocità di controllo spingendo lo stick di comando di destra in senso verticale •

verso la cassa ﬁno a percepire uno scatto e accendendo nel contempo la trasmittente.

La modalità alta è indicata dalla luce ﬁssa rossa emessa dal LED della trasmittente. Nella modalità alta, •

i comandi possono raggiungere i valori massimi. Questa modalità viene in genere scelta dai piloti più esperti

che desiderano il massimo controllo del modello.

La modalità bassa è indicata la lampeggiamento continuo del LED della trasmittente. Nella modalità bassa, la •

potenza dei comandi è ridotta a una percentuale dei valori massimi. Questa modalità viene in genere scelta

dai principianti e da altri piloti che desiderano un controllo più uniforme e più facile durante il volo stazionario

e gli altri voli.

Scelta dello spazio per il volo

Veriﬁcare le leggi e i regolamenti vigenti prima di

scegliere un luogo in cui effettuare i voli.

Per effettuare il primo volo, scegliere uno spazio chiuso

relativamente ampio privo di persone e ostacoli. Sebbene

i piloti più esperti siano in grado di manovrare 120 SR

all’interno di spazi chiusi relativamente piccoli, si consiglia

vivamente di scegliere uno spazio con una superﬁcie minima

di circa 3 x 3 m e con un’altezza minima del sofﬁtto di circa

2,5 m per effettuare i primi voli.

Dopo avere regolato correttamente il trim dell’elicottero

e avere appreso adeguatamente le tecniche di volo,

è possibile effettuare voli in spazi più piccoli e meno aperti.

SOLE

Volo di 120 SR

Nota: oltre a rivedere le manovre di volo descritte in basso, si consiglia di guardare i video presenti sulla

pagina web di 120 SR nel sito www.bladehelis.com per osservare le manovre e le impostazioni

effettuate dai piloti e dall’elicottero.

Fare decollare il modello di pochi centimetri e cercare di bilanciare la posizione dello stick del throttle in •

modo che il modello mantenga un’altezza di volo stazionaria. In alcuni casi, può essere opportuno eseguire

alcuni brevi “salti” a un’altezza di pochi centimetri ﬁno a familiarizzare con i comandi e le impostazioni di trim

necessari per mantenere una corretta altezza e una stabilità di volo.

120 SR necessita di poche impostazioni del throttle per mantenere l’altezza in questa posizione. Ricordare di

mantenere queste impostazioni del throttle al minimo possibile, in quanto l’uso di impostazioni maggiori può

provocare una perdita di controllo e/o la possibile caduta.

Never operate

vehicle with

damaged wiring.

Tenere sempre veicolo in vista e sotto controllo •

Sempre diminuzione del gas in sciopero rotore •

Utilizzare sempre pieno batterie cariche •

Tenere sempre trasmettitore mentre il veicolo è alimentato •

Non usare mai veicolo con cavi danneggiati •

Non toccare mai le parti in movimento •

Sempre lasciare raffreddare le parti dopo l’uso •

Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso •

Rimuovere sempre le batterie prima di smontaggio •

Tenere sempre pulite le parti in movimento •

Tenere sempre le parti a secco•

69

FR DE ENIT

Durante il tentativo di stabilire un volo stazionario basso, è possibile inoltre veriﬁcare se sono necessarie •

regolazioni di trim per evitare che 120 SR sbandi in varie direzioni. Se si nota che l’elicottero sbanda

continuamente senza rispondere ai comandi di direzione, farlo atterrare prima di regolare opportunamente

le impostazioni di trim. Per ulteriori dettagli relativi alla posizione e alle funzioni dei pulsanti di trim, fare

riferimento alla sezione “Presentazione dei principali comandi di volo” in questo manuale.

- Se la fusoliera dell’elicottero sbanda a destra o a sinistra, regolare il trim del timone.

- Se l’elicottero sbanda in avanti o all’indietro, regolare il trim degli elevatori.

- Se l’elicottero sbanda a destra o a sinistra, regolare il trim degli alettoni.

Continuare a impostare i trim ﬁno a stabilizzare l’elicottero a un’altezza ridotta con poco sbandamento e un

livello minimo di comandi direzionali. Se 120 SR è il primo modello di elicottero utilizzato, farsi consigliare da

un pilota esperto in grado di impostare il trim del modello prima di effettuare il primo volo.

Quando il trim di 120 SR è adeguato ed è possibile mantenere un volo stazionario ad altezza ridotta, •

esercitarsi a utilizzare i comandi di timone, elevatori e alettoni per familiarizzare con la risposta dell’elicottero

ai comandi impartiti. Ricordare di mantenere i comandi al livello di comando minimo possibile.

Quando si ritiene di avere appreso la stabilizzazione ad altezza ridotta, è possibile passare al volo stazionario

e alle altre tecniche di volo dell’elicottero ad altezze superiori di circa 1 o 1,5 m. A queste altezze maggiori,

è possibile acquisire familiarità con le caratteristiche di volo di 120 SR.

Se si nota una crescente perdita di controllo dell’elicottero durante il volo, rilasciare tutti i comandi tranne •

il throttle. Il throttle consente di mantenere l’altezza, ma a causa della stabilità inerente al design del rotore

singolo auto-stabilizzante, 120 SR ritorna al volo stazionario stabile automaticamente, se lo spazio lo consente.

Fare atterrare rapidamente l’elicottero senza indugio abbassando il throttle quando •

l’elicottero si avvicina a pareti o altri ostacoli in modo da evitare urti alle pale del rotore principale.

Far volare l’elicottero posizionandosi con le spalle al sole ed al vento per prevenire la perdita di controllo.

Dopo avere acquisito la necessaria esperienza e sicurezza nel volo stazionario di 120 SR, è possibile effettuare

manovre più complesse quali:

Volo in avanti Volo all’indietro Decolli con derapate

Piroette Atterraggi in punti difﬁcili Atterraggi con derapate

Impostazioni avanzate della piastra

di beccheggio

Blade 120 SR viene fornito con una piastra di

beccheggio regolabile. I piloti avanzati possono

sfruttare un’impostazione più dinamica. Per

ottenere un’impostazione più dinamica, staccare

le articolazioni della testa del rotore e spostarle

nel set più lungo di sfere interne di controllo della

piastra di beccheggio.

Nota: applicare sempre le articolazioni alle

sfere di controllo contrapponendole.

Sfere di controllo corte della

piastra di beccheggio

Sfere di controllo lunghe della

piastra di beccheggio

Regolazione delle artico-

lazioni a sfere della piastra

di beccheggio

37mm

Factory

setting

Artico-

lazioni a

sfere

Accertarsi che le articolazioni in plastica trattengano le sfere di controllo senza tuttavia bloccarle.

Se un’articolazione è troppo lenta, potrebbe separarsi dalla sfera durante il volo e causare un

incidente. Sostituire le articolazioni a sfere consumate prima che provochino un guasto.

Pulizia

Accertarsi che la batteria non sia collegata prima della pulizia. Rimuovere polvere e sporco con

una spazzola morbida o con un panno asciutto privo di ﬁlacce.

Cuscinetti

Sostituire i cuscinetti se risultano poco scorrevoli (si bloccano in parte durante la rotazione) o lente.

Cablaggio

Accertarsi che i cavi non blocchino le parti mobili. Sostituire i ﬁli danneggiati e i connettori allentati.

Fermi

Accertarsi che non vi siano viti, bandelle o connettori allentati. Non serrare eccessivamente

le viti metalliche nelle parti in plastica. Serrare le viti in modo da unire le parti, quindi serrare

ulteriormente soltanto con 1/8 di giro.

Rotori

Accertarsi che le pale dei rotori e le altre parti che ruotano ad alta velocità non siano danneggiate.

I danni a queste parti possono essere costituiti da crepe, sbavature, scheggiature o grafﬁ.

Sostituire le parti danneggiate prima del volo.

Manutenzione

Eseguire una manutenzione regolare per garantire condizioni di volo di Blade 120 SR sicure.

70

DE FR ITEN

Vista esplosa ed elenco delle parti

BLH3110

BLH3103

BLH3123

EFLB5001S

BLH3104

BLH3106

BLH3128

BLH3105

BLH3109

BLH3115

BLH3111

BLH3124

BLH3112

BLH3107

BLH3114

BLH3113

BLH3116

BLH3117

BLH3125

BLH3129

BLH3130

BLH3120

BLH3102

BLH3121

BLH3118

BLH3101

BLH3127

BLH1066B

BLH3108

Note: Not all wiring

is shown.

Note: Ball bearing needs to face

step on tail rotor (BLH3117).

71

FR DE ENIT

Parti di ricambio

Queste parti possono essere acquistate presso un negozio di modellismo o direttamente da Horizon Hobby

(www.bladehelis.com). Provare prima ad acquistarle presso un negozio di modellismo, il quale può garantirne una

disponibilità più immediata.

Codice Descrizione Codice Descrizione

BLH1066B Meccanica servo sostitutiva BLH3116 Set pale del rotore principale con bulloneria

BLH3101 Unità di controllo 5 in 1 (ricevente/servo/

mixer/ESC/giroscopio)

BLH3117 Rotore posteriore (1)

BLH3102 Gruppo asta della coda con motore/

supporto/rotore

BLH3118 Calotta completa con gommine

BLH3103 Motore principale con pignone BLH3120 Aletta verticale con decalcomania

BLH3104 Pattini di atterraggio (destro/sinistro) BLH3121 Gommine di montaggio della calotta (8)

BLH3105 Struttura base con bulloneria BLH3122 Set bulloneria

BLH3106 Ingranaggio principale BLH3123 Scomparto batteria

BLH3107 Albero principale con bulloneria BLH3124 Strutture corpo anteriore e posteriore in

ﬁbra di carbonio

BLH3108 Set aste di spinta servo con articolazione

a sfere (2)

BLH3125 Manicotto protettivo per motore posteriore

BLH3109

Piastra di beccheggio di precisione completa

BLH3126

JST-RCY to Ultra-Micro Battery Adapter Lead

BLH3110 Anello antirotazione con bulloneria BLH3127 Coperchio dell’unità di controllo 5 in 1: 120SR

BLH3111 Asta mixing ﬂybar BLH3128 Cuscinetto per albero principale 4 x 7 x 2

BLH3112 Mozzo del rotore principale con bulloneria BLH3129 Motore posteriore

BLH3113

Perno di torsione con anelli di tenuta e boccole

BLH3130 Solo asta e struttura della coda

BLH3114 Fermi delle pale del rotore principale con

bulloneria

EFLB5001S Li-Po 1 cella 500 mAh 3,7 V 12 C

BLH3115 Set articolazioni della testa del rotore (4)

M0.8X2.5(4)

M0.8X2.5(8)

ST1.6X8(2)

M2X4(2)

ST1.6X8(2)

ST1.6X8(3)

ST1.6X8

ST1.6X6(3)

ST1.6X6

ST1.6X6(2)

M2X8(2)

ST1.6X6(5)

BLH1066B BLH3102BLH3101 BLH3103

BLH3104 BLH3106 BLH3107BLH3105 BLH3108

BLH3109

BLH3111

BLH3110

BLH3112

BLH3113

BLH3115BLH3114

BLH3116

BLH3117

BLH3118

BLH3120

BLH3121

BLH3122

BLH3123

BLH3124 BLH3125

BLH3126

EFLB5001SBLH3129 BLH3130

BLH3127

BLH3128

72

DE FR ITEN

Problema Possibile causa Possibile soluzione

Il modello risponde a tutti

i comandi tranne al throttle

•Throttleetrimdelthrottlenon

abbassati durante l’inizializzazione

del modello

•Abbassarelostickdelthrottleeil

trim del throttle alle impostazioni

minime

Risposta del timone del modello

irregolare o richiede ulteriore

trim per compensare il

movimento del timone

•Trimdeltimonenonimpostato

sulla posizione neutra durante

l’inizializzazione del modello

•L’alettonee/ol’ascensorein-

canalano non concentrato

•Scollegarelabatteriadivolo,

centrare il trim del timone

e reinizializzare il modello

•Scollegarelabatteriadivolo

e reinizializzare il modello

evitando di spostare il modello

LED del modello lampeggiante e

impossibile controllare il modello

mediante la trasmittente

•Trasmittenteaccesadopomenodi

cinque (5) secondi dal collegamento

della batteria di volo

•Bindingdelmodelloauna

trasmittente diversa

•Trasmittentetroppovicinaal

modello durante l’inizializzazione

per potere consentire il binding

•Oggettometallicodigrandi

dimensioni (mobile, veicolo ecc.)

troppo vicino al modello durante

l’inizializzazione

•Scollegareericollegarelabatteria

di volo

•Eseguireilbindingdelmodelloalla

trasmittente compatibile desiderata

•Spostarelatrasmittentead

almeno 50 cm dal modello prima

di collegare la batteria di volo

•Allontanarsidaglioggettimetallici

di grosse dimensioni e collegare la

batteria di volo

Il modello non funziona ed

emette un odore di bruciato dopo

il collegamento della batteria

di volo

•Batteriadivolocollegataconla

polarità invertita

•Sostituirelascheda5in1

(BLH3101). Collegare la batteria

di volo in modo che il mozzo del

connettore di alimentazione 5 in

1 possa essere inserito nel canale

dello spinotto della batteria di volo

Il modello mostra una notevole

riduzione della durata di volo

•Batteriadivolononcaricata

completamente

•Alimentazioneinadeguataperil

caricabatteria della batteria di volo

•Batteriadivolo(EFLB5001S)

danneggiata per scaricamento

eccessivo

•Caricarecompletamentelabat-

teria di volo

•AccertarsichealimentatoreCA,

caricabatteria e cavo adattatore

siano collegati

•Sostituirelabatteriadivolo.

Fare riferimento a Avvertenze

e istruzioni per la batteria

Volo stazionario del modello con

effetto circolare indipendente

•Paledelrotoredanneggiate

•Articolazionedellatestadelrotore

mancante o allentata

•Sostituirelepaledelrotore

•Sostituirel’articolazionedella

testa del rotore (BLH3115)

Il modello tende a sbandare in

una determinata direzione

•Trimdeltimonenoncentratoprima

dell’inizializzazione del modello

•Icomandisembranoinvertitidopoil

binding a una trasmittente diversa

•FareriferimentoaPresentazione

dei principali comandi di volo

•Trasmittenteimpostatainmodo

errato prima del binding al modello.

Fare riferimento a Test dei comandi

Guida alla risoluzione dei problemi

Parti Opzionali

Codice Descrizione Codice Descrizione

BLH3118R Calotta completa EFLC1005

Adattatore di corrente da AC a DV 1.5-Amp

BLH3120R

Pinna verticale con decalcomania

EFLC1006 Caricatore a controllo variabile per 1

cella a 3.7V Li-Po

BLH1065B

Blade MLP4DSM 4CH Transmitter, 2.4GHz

FUG4 4x batterie AA

73

FR DE ENIT

Problema Possibile causa Possibile soluzione

Il modello tende continuamente

a ruotare su se stesso o a sban-

dare in maniera indipendente

•Trimdeltimonenoncentratoprima

dell’inizializzazione del modello

•Trimnonregolatoinmododa

compensare lo scaricamento della

batteria durante il volo

•Paladelrotoreposterioredanneg

giata

•Centrareiltrimdeltimone

e reinizializzare il modello

•FareriferimentoaPresentazione

dei principali comandi di volo

•Sostituirelapaladelrotore

danneggiata (BLH3117)

Il controllo della coda e’

intermittente

•Allentarelacodaconnettori

automobilistici.

•Motoredellacodadanneggiato

•Confermarelacodaconnet-

tori automobilistici sono seduti

fermamente

•Cambiareilmotoredellacoda

Risposta al controllo ciclico del

modello errata (ad esempio, il

comando in avanti degli elevatori

determina il volo laterale a

destra o a sinistra del modello)

•Pernodellapiastradibeccheggio

fuoriuscito dalla staffa della

struttura base

•Reinseriredelicatamenteilperno

della piastra di beccheggio nel

canale della staffa, nella parte alta

posteriore della struttura base

Stick di comando bloccato o

poco scorrevole

•Bilancieredellosticksollevatonella

trasmittente

•Spegnerelatrasmittentee

spingere lo stick di comando ﬁno

a posizionarlo con uno scatto

La punta dell’elicottero gira

verso destra durante il test

controllo del motre.

•Probabilmentelatransmittente

richiede un aggiustamento.

•MLP4DSMTrasmittentesettata

con il canale del timonbe in posiz-

ione normale.

•TrasmittentiJReSpektrumsetare

il canale del timone su normale.

•AltreradioSpektrumconmoduloo

DSM2 settare il canale del timone

in posizione opposta al set up

corrente.

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, Inc., (Horizon) garantisce che i prodotti acquistati (il “Prodotto”) sono privi di

difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali

del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri

18 mesi dopo tale termine.

limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a

far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti

acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa

garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di

cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già

esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del pro-

dotto a particolari previsti dall’utente. è sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto

agli scopi da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi pro-

dotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia. queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si

può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia.

Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione avvengono solo in base alla discrezione di Horizon. Questa

garanzia non copre dei danni superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, negligenza,

uso ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzi-

one o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura

dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

74

DE FR ITEN

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di proﬁtto o di

produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un

contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto

del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o

sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabil-

ità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a

tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce di

di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con

giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà

manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto

o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta super-

visione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione

del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di met-

tere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e di preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo

colloquio con Horizon. questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un

rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più

breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente

ad Horizon. il prodotto deve essere Imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono

adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che

fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione

alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e

ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiasmo bisogno di un indirizzo completo, di un numnero di

telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale proveniente da un

rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro

rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la

riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30

minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta

entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

Attenzione: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello

meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e devono essere effettuate autonoma-

mente dall’acquirente.

Stato in cui il

prodotto è stato

acquistato

Horizon Hobby Indirizzo Telefono/Indirizzo e-mail

Germania Horizon Technischer Service Hamburger Str. 10

25335 Elmshorn

Germania

+49 4121 46199 66

service@horizonhobby.de

75

FR DE ENIT

Dichiarazione di Conformità R&TTE

(Secondo la norma ISO/IEC 17050-1)

No. HH2010071001, HH2010071002

Prodotto: Blade 120 SR RTF, Blade 120 SR BNF

Articolo: BLH3100, BLH3180

Dispositivo Classe: 1

L’oggetto della presente dichiarazione descritto sopraè in conformità con le caratteristiche delle speciﬁche elencate

qui sotto, secondo la direttiva Europea R&TTE 1999/5/EC:

EN 300-328

EN 301 489-1, 301 489-17 Requisiti generali di EMC

EN 60950

Firmato per conto di:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

July 10, 2010

Steven A. Hall

Vice President

International Operations and Risk Management

Horizon Hobby, Inc.

Istruzioni per lo smaltimento del prodotto in base alla

normativa RAEE

Questo apparecchio non può essere smaltito nei normali riﬁuti domestici. Esso dispone di un

contrassegno ai sensi della direttiva europea 2002/96/CE in materia di apparecchi elettrici ed

elettronici (Waste Electrical and Electronic Equipment WEEE). Tale direttiva deﬁnisce le norme per la raccolta ed

il riciclaggio degli apparecchi dismessi valide su tutto il territorio della Unione Europea. Per la restituzione di un

dispositivo dismesso si prega di servirsi dei sistemi di restituzione e di raccolta messi a disposizione nei singoli

paesi di utilizzo.

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