MULTIPLEX D-2205 Manuale utente

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Sicherheitshinweise

☺ Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

☺ Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

☺ Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

☺ Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

☺ Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

☺ Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents

et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au

fuselage.

☺ Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

☺ Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

☺ Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

☺ Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

☺ Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after

hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

☺ Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set

to “OFF”.

☺ When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

☺ Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

☺ Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

☺ Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri

e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

☺ Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

☺ Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali

spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

☺ Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni

nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta

questo può durare fino a 15 minuti.

☺ Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

☺ Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

☺ Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

☺ No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

☺ Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de

volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del

ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

☺ Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG •

Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern-Öschelbronn • www.multiplex-rc.de

Abb. 23

25mm

13mm

20mm

8mm

70

Abb. 24

Abb. 22

Abb. 21

Abb. 20

Abb. 19

MagicMixer #1

(not included) # 7 3000

2 Channel Radio + MagicMixer #1 => EasyGlider

4 Channel Computer Radio => EasyGlider + EasyGlider Electric

3 Channel Radio + MagicMixer #1 => EasyGlider + EasyGlider Electric

4 Channel Radio + Y-lead => EasyGlider + EasyGlider Electric

1.

2.

MagicMixer #1

(not included) # 7 3000





Y-lead

(not included) # 8 5030

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RR EasyGlider # 26 4205

RR EasyGlider Electric # 26 4207

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo

pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con la scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del loro

utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte dovesse

risultare difettosa, saremo disposti, dopo un nostro controllo, alla riparazione o alla sostituzione. La preghiamo di inviare la parte

in questione al nostro reparto modellismo, allegando assolutamente una breve descrizione del difetto riscontrato.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di montaggio,

in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto quanto qui

descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione!

Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli. La loro costruzione e uso richiedono conoscenza

tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed imprecisioni nella costruzione

e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo espressamente l’attenzione su questi pericoli,

poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione ed il funzionamento dei nostri modelli.

Per il completamento del modello RR EasyGlider / EasyGlider Electric sono ulteriormente necessari:

Colla cianoacrilica con attivatore:

Usare colla cianoacrilica leggermente densa, assieme all’attivatore – non usare colla ciano per espanso! Colle epossidiche

possono sembrare a prima vista ideali, in caso di sollecitazione, la colla si stacca facilmente dalle parti in espanso – l’incollaggio

è solo superficiale.

In alternativa si può anche usare colla a caldo!

Componenti RC MULTIPLEX per EasyGlider e EasyGlider Electric:

Ricevente PiCO 5/6 UNI 35 MHz p.es. banda A Art.nr. 5 5920

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5921

oppure Ricevente Micro IPD UNI 35 MHz p.es. banda A Art.nr. 5 5971

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5972

MagicMixer #1 per radio 2 canali senza mixer (Glider)

e per radio 3 canali senza mixer (Electric) Art.nr. 7 3000

Cavo a “V” (UNI) per radio 4 canali con comando DIR separato Art.nr. 6 5030

Caricabatteria:

MULTIcharger 5008 DC (corrente di carica 100mA ...5A) 1-8 elementi NiCd/NiMh Art.nr. 9 2525

oppure MULTIcharger LN-2010 DC (corrente di carica 200mA ...2A) 1-10 elementi NiCd/NiMh Art.nr. 9 2523

entrambi per il collegamento a batteria 12V (p.es. autovettura) e 1...4 elementi ai polimeri di litio

Ulteriormente necessari solo per RR EasyGlider Electric:

Noi consigliamo il pacco batteria 8/1500mAh # 15 6037

Pacco batteria MPX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 7 / 1500 mAh Art.nr.156030

oppure Pacco batteria MPX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 8 / 1500 mAh Art.nr. 15 6037

Pacco batteria MPX Permabatt Li-Batt (LiPo) 2 / 1-1500 mAh Art.nr. 15 7011

oppure Pacco batteria MPX Permabatt Li-Batt (LiPo) 2 / 1-2000 mAh Art.nr. 15 7016

eventualmente connettore per collegamento regolatore/batteria 6 poli / verde Art.nr. 8 5213

Ulteriormente necessari solo per RR EasyGlider:

Pacco batteria Rx (NiMh) UNI 4 / 1500 mAh Art.nr. 15 6029

Interruttore Rx mini con presa carica UNI Art.nr. 8 5037

Attrezzi:

forbice, taglierino, piccolo cacciavite a croce, saldatore elettrico.

Chiave a brugola SW 1,5mm (allegata alla scatola di montaggio).

Nota: Per una più facile consultazione, staccate dal centro le pagine con i disegni!

Dati tecnici: EasyGlider EasyGlider Electric

Apertura alare 1.800 mm 1.800 mm

Lunghezza fusoliera sopra tutto 1.130 mm 1.115 mm

Lunghezza fusoliera 1.060 mm 1.020 mm

Peso in ordine di volo ca. 710 g con motorizzazione di serie ca. 880 g

Superficie alare FAI ca. 41,6 dm² FAI ca. 41,6 dm²

Carico alare ca. 17 g/dm² ca. 21 g/dm²

Funzioni RC elevatore, direzionale e alettoni in aggiunta anche motore

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Nota importante per l’eventuale riparazione del modello

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non

usare per gli incollaggi colla vinilica o epoxy. Usare

esclusivamente colla cianoacrilica, possibilmente assieme

all’attivatore (Kicker). Per tutti gli incollaggi usare colla ciano

leggermente densa. Con il materiale Elapor® spruzzare

sempre su una superficie l’attivatore (Kicker) – fare asciugare

ed applicare sulla superficie opposta la colla ciano. Unire e

allineare immediatamente le parti.

Attenzione quando si lavora con la colla cianoacrilica! Questo

tipo di colla asciuga in pochi istanti; in nessun caso applicare

sulle dita o su altre parti del corpo. Proteggere assolutamente

gli occhi con occhiali di protezione adeguati! Tenere lontano

dalla portata dei bambini!

1. Prima del montaggio finale

Prima del montaggio, controllare il contenuto della scatola di

montaggio consultando le fig. 1+2 e la lista materiale. Nota: le

scatole di montaggio per le due versioni (aliante / elettrico)

contengono in parte parti diverse.

Contenuto della scatola di montaggio

RR EasyGlider Fig. 1

Contenuto della scatola di montaggio

RR EasyGlider Electric Fig. 2

Aprire e chiudere la capottina

Per aprire la capottina, tenerla con le dita sulla parte posteriore

e tirarla verso l’alto.

Fig. 3

Per chiudere la capottina, inserire la linguetta anteriore nella

fusoliera e premere la parte posteriore verso il basso fino a

farla agganciare. I cavi all’interno della fusoliera devono essere

posizionati in modo tale da consentire la chiusura perfetta della

capottina. Fare attenzione che i cavi non vadano ad incastrarsi

fra i ganci di chiusura, altrimenti si potrebbero danneggiare.

Una volta terminata l’installazione dei componenti RC, fissare

i cavi con una fascetta o con qualche goccia di colla a caldo.

Nota per la versione elettrica: L’unità motore/riduttore può

anche essere smontata successivamente dal modello. Togliere

a tale proposito il mozzo portapale e l’ogiva e premere verso il

basso la linguetta di fissaggio 13.1 – estrarre quindi l’unità

motore.

Fig. 4

Montaggio finale

1. Installare la cerniera del direzionale

Inserire la cerniera sulla parte anteriore del direzionale 13 e

controllare che combaci con la rispettiva scanalatura sulla

fusoliera, eventualmente ritoccare con un taglierino. Attenzione

a non tagliarsi! La scanalatura sul timone deve essere allungata

verso il basso di ca. 3-4 mm in modo da consentire un

successivo facile montaggio dei piani di coda sulla fusoliera.

Fig. 5

2. Rendere mobili l’elevatore ed il direzionale

Per rendere mobili l’elevatore ed il direzionale, piegarli a destra/

sinistra per qualche volta – in nessun caso staccarli/tagliarli!

3. Incollare i piani di coda

Incollare il piano di quota 12 ed il direzionale 13 precisamente

a 90°. Per il controllo usare p.es. un goniometro.

Fig. 6 (1a fase di lavoro)

4. Incollare i piani di coda sulla fusoliera

Posizionare prima senza colla, il piano di quota ed il direzionale

sulla fusoliera e controllare che tutto combaci perfettamente.

Inserire a tale proposito prima la cerniera del direzionale e

muovere infine i piani in avanti nella rispettiva posizione. Fare

attenzione che l’elevatore 12 sia posizionato perfettamente

sulla fusoliera, in parallelo con la superficie d’appoggio delle

ali. Per facilitare l’allineamento, inserire la baionetta 40

nell’apertura delle ali (fissarla p.es. con nastro adesivo).

Allineare l’elevatore con la baionetta.

Quando tutto combacia, incollare i piani di coda e la cerniera

(colla ciano). Fare particolare attenzione che la colla non coli

all’interno della cerniera. Controllare nuovamente l’allineamento

e l’appoggio perfetto sulla fusoliera! Questa fase della

costruzione deve essere eseguita con particolare cura, per

ottenere delle buone doti di volo del modello.

Fig. 6 (2a fase di lavoro)

5. Collegare i rinvii dell’elevatore e del direzionale

Inserire l’estremità posteriore dei tondini di rinvio nei raccordi.

Portare i servi ed i timoni in posizione neutrale ed avvitare i

grani con la chiave a brugola 29.

Fig. 7 + 8

6. Montare le ali

Unire completamente le due semiali con l’ausilio della

baionetta 40. Premere eventualmente la baionetta per qualche

mm nell’espanso con un movimento rotatorio.

Montare quindi le ali sul modello con la baionetta. Infilare i cavi

dei servi alari in avanti, nella rispettiva scanalatura della

fusoliera (per facilitare questa operazione ci si può aiutare con

un tondino d’acciaio, con un’estremità piegata a forma di

gancio). Controllare che le semiali combacino perfettamente

con la fusoliera, eventualmente ritoccare.

Nota: Le ali non devono essere incollate alla fusoliera.

Il questo modo il modello potrà essere smontato per facilitarne

il trasporto.

Fig. 9

Installazione dell’impianto radio in generale

I componenti rimanenti dell’impianto radio devono essere

installati nell’area della capottina. Durante l’installazione tenere

conto del baricentro, che può essere corretto spostando il

pacco batteria.

Per fissare i singoli componenti usare del velcro. Per entrambe

le versioni, fissare la ricevente dietro ai servi. Inserire l’antenna

nella guaina predisposta sul fondo della fusoliera, aiutandosi

con un tondino d’acciaio appuntito. Inserire il tondino da dietro

nella guaina, infilare sul tondino l’estremità dell’antenna,

eventualmente fissarla ulteriormente con una goccia di ciano,

ed estrarre il cavo.

Fig. 11+15

MagicMixer #1 (opzionale) # 7 3000

Il MagicMixer #1 permette l’utilizzo di radio semplici prive di

funzioni di miscelazione. Sufficiente per:

EasyGlider radio a 2 canali

EasyGlider Electric radio a 3 canali

In questo caso il modulo MagicMixer #1 rende superflua una

radio computerizzata con almeno 4 canali e funzioni di

miscelazione.

Fig. 10

Il modulo permette quindi di usare per l’EasyGlider / Electric

una radio semplice, come p.es. Ranger III (contenuta nel set

EasyStar o SpaceScooter RTF). Attraverso un unico canale sulla

ricevente (uscita destra/sinistra) è possibile comandare due

servi per alettoni ed il direzionale.

Il modulo calcola le corse necessarie per i servi. L’escursione

del direzionale con alettoni (“Combi-Switch”) e la

differenziazione degli alettoni sono impostate in modo fisso

nel MagicMixer #1.

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Differenziazione degli alettoni significa che l’escursione verso

l’alto è maggiore rispetto a quella verso il basso. In questo

modo si evita la rotazione indesiderata del modello sull’asse

verticale.

Per usare il MagicMixer #1 sono necessari i seguenti canali di

comando:

EasyGlider radio 2 canali Fig. 20

canale 1: alettoni, direzionale (3 servi)

canale 2: elevatore (1 servo)

EasyGlider Electric radio 3 canali Fig. 21

canale 1: alettoni, direzionale (3 servi)

canale 2: elevatore (1 servo)

canale 3: comando motore (1 regolatore)

Collegare al MagicMixer i cavi dei servi alettoni come indicato

in Fig. 10. Rispettare la polarità. La spina segnale è

contrassegnata sull’etichetta del MagicMixer con il relativo

simbolo. I cavi di collegamento del segnale sono normalmente

di colore giallo o arancione.

Sequenza collegamento MagicMixer #1:

r/l = all’uscita della ricevente destra/sinistra

AR = al servo alettone destro

AL = al servo alettone sinistro

R = al servo del direzionale

Impostare infine sulla radio il corretto senso di rotazione dei

servi (reverse).

Cavo a “V” per i servi alettoni (opzionale) # 8 5030

Il cavo a “V” permette l’utilizzo di radio semplici con 4 canali,

prive di funzioni di miscelazione. Il comando dei due servi

alettoni avviene attraverso un unico canale con l’ausilio del

cavo a “V”.

Attenzione: in questo caso la differenziazione degli alettoni

deve avvenire meccanicamente. Spostare le squadrette dei

servi di due denti in avanti (per facilitare questa operazione,

togliere i servi dall’ala). I rinvii dei timoni diventano pertanto più

lunghi. Per comandare il direzionale usare un canale separato.

Fig. 22

Radiocomandi computerizzati

Il modulo MagicMixer #1 ed il cavo a “V” sono superflui con

radio computerizzate!

In questo caso la radio deve consentire le seguenti funzioni:

- differenziazione degli alettoni

- reverse dei servi (inversione del senso di rotazione)

- impostazione delle corse

- eventualmente Combi-Switch (miscelazione direzionale con

alettoni)

Fig. 19

Installazione dell’impianto radio nella versione elettrica

La ricevente ed il pacco batteria devono essere ancora installati.

I componenti consigliati con i relativi codici prodotto sono riportati

all’inizio delle presenti istruzioni.

Fig. 11 + 12

Il motore allegato è già provvisto di filtri antidisturbo, saldati

internamente, che sono più che sufficienti se si usa il regolatore

MULTIcont X-16 # 7 2271.

Con un regolatore diverso, è consigliabile saldare dei filtri

supplementari (set filtri antidisturbo # 8 5020). Saldare a tale

proposito rispettivamente un condensatore da 47 nF fra ogni

polo di collegamento del motore e la scatola del motore ed

uno fra i due poli.

Con una forbice accorciare di ca. 3 mm le linguette di chiusura

della capottina.

Fig. 13

Il pacco batteria deve essere posizionato nella scanalatura

prevista dietro alla ricevente, sotto l’ala. A seconda del pacco

batteria usato, il pacco batteria andrà ad incastrarsi nella

scanalatura, altrimenti fissarlo ulteriormente. Per prova

collegare tutti i componenti come riportato sulle istruzioni

allegate alla radio.

Installare le pale dell’elica 14 sul mozzo portapale con

rispettivamente un distanziale ed una vite. Le viti devono essere

avvitate completamente, ma in modo non eccessivo!

Fig. 14

Collegare i connettori pacco batteria/regolatore solo dopo

aver acceso la radio ed essersi assicurati che lo stick motore

si trovi in posizione motore “SPENTO”.

Accendere la radio e collegare il pacco batteria al regolatore ed

il regolatore alla ricevente. Il regolatore installato dispone della

cosiddetta funzione BEC (alimentazione dell’impianto RC dal

pacco batteria).

Tenere saldamente il modello, togliere da dietro l’elica qualsiasi

oggetto leggero - accendere per un attimo il motore e controllare

ancora una volta il senso di rotazione dell’elica.

Attenzione: anche con piccoli motori elettrici ed eliche ci si

può ferire seriamente!

Installazione dell’impianto radio nella versione aliante

Installare la ricevente, l’interruttore ed i pacco batteria Rx. I

componenti consigliati con i relativi codici prodotto sono riportati

all’inizio delle presenti istruzioni.

Inserire l’interruttore nell’apertura laterale, davanti ai servi sulla

parte destra della fusoliera, se necessario allargare

leggermente l’apertura. In alternativa si può anche rinunciare

all’interruttore Rx e collegare direttamente il pacco batteria Rx

alla ricevente. In questo caso è indispensabile che il pacco

batteria sia munito di un connettore adeguato al collegamento

con la ricevente. Applicare sul pacco batteria una striscia di

velcro ed inserirlo nella punta della fusoliera.

Per prova collegare tutti i componenti come riportato sulle

istruzioni allegate alla radio.

Fig. 15

Accorciare/adattare infine con un taglierino la linguetta anteriore

della capottina nel punto segnato. Posizionare la capottina sulla

fusoliera.

Regolare le corse dei timoni

Per ottenere un comportamento di volo equilibrato del modello

è importante regolare correttamente le corse dei timoni. Le

corse devono essere misurate sempre nel punto più largo dei

timoni.

Con il MagicMixer le corse sono già impostate in modo fisso

e non possono più essere modificate. E’ comunque importante

controllare il corretto senso di movimento dei timoni.

Spingendo sulla radio lo stick del direzionale a destra, i timoni

sul modello si devono muovere nelle seguenti direzioni (viste

in direzione di volo):

- direzionale si deve muovere verso destra

- alettone destro si deve muovere verso l’alto (corsa maggiore)

- alettone sinistro si deve muovere verso il basso (corsa

minore)

Se i timoni si muovono nella direzione opposta, invertire sulla

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radio il senso di movimento (Reverse) del direzionale.

Consultare a tale proposito le istruzioni allegate alla radio.

Le corse riportate di seguito devono essere all’incirca

raggiunte:

Elevatore

verso l’alto - stick indietro - ca. +13mm

verso il basso - stick in avanti - ca. –13 mm

Direzionale

a destra e sinistra rispettivamente ca. 20 mm

Alettoni

verso l’alto ca. +20 mm

verso il basso ca. – 8 mm

Fig. 23

Funzione Spoiler

(in questo caso è indispensabile una radio adeguata)

Spoiler – entrambi gli alettoni alzati ca. +20 mm

miscelazione Spoiler in elevatore ca. – 4 mm

La funzione “Spoiler” permette di alzare entrambi gli alettoni

per accorciare l’atterraggio. Contemporaneamente si deve

miscelare l’elevatore a picchiare per mantenere il modello in

una fase di volo stabile. Per usare questa funzione devono

essere presenti sulla radio i mixer necessari - consultare a

tale proposito le istruzioni allegate al radiocomando. In questo

caso togliere dal modello il modulo MagicMixer e collegare

direttamente i servi alla ricevente!

Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore.

Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato

sulle toto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti.

Con un pennarello indelebile nero (p.es. Edding 3000) colorare

la capottina fino sui bordi.

In alternativa la capottina può anche essere verniciata con

vernice sintetica opaca a base di resina. Prima di verniciare,

consigliamo di trattare la superficie con MULTIprimer # 60 2700

che aumenta in modo sostanziale l’aderenza della vernice.

Bilanciare il modello

Il EasyGlider/Electric, come ogni altro aereo, deve anche essere

bilanciato su un punto prestabilito, per ottenere delle doti di

volo stabili. Montare il modello. Eventuali correzioni possono

essere fatte spostando il pacco batteria. Se questo non dovesse

essere sufficiente, usare del piombo di bilanciamento.

Il baricentro si trova a 70mm dal bordo d’entrata dell’ala, in

prossimità della fusoliera. Segnare il punto sulla parte inferiore

delle ali con un pennarello indelebile.

Sollevando il modello in questo punto con le dita, dovrebbe

rimanere in posizione orizzontale. Una volta bilanciato il modello,

segnare la posizione del pacco batteria, in modo da poterlo

posizionare sempre nello stesso punto.

Fig. 24

Preparativi per il primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva di

vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.

Se non si ha ancora esperienza nel campo

dell’aeromodellismo RC, farsi aiutare da un modellista

esperto. L’esperienza insegna che spesso i primi voli non vanno

a “buon fine” se fatti senza l’aiuto di un esperto. Contattare

l’associazione di modellismo della zona o chiedere indirizzi al

proprio rivenditore.

Per facilitare l’approccio al modellismo si può anche usare il

nostro simulatore di volo per PC.

Il simulatore può essere scaricato a titolo gratuito dal nostro

sito www.multiplex-rc.de. Il cavo d’interfaccia per radio MPX è

disponibile presso il Suo rivenditore (Art.nr. 8 5153)

Prima del decollo effettuare assolutamente un test di

ricezione dell’impianto RC!

Le batterie della radio e del modello devono essere caricate

secondo le prescrizioni. Prima d’accendere la radio, accertarsi

che il canale usato sia libero.

Un aiutante si allontana con la radio e muove costantemente

una funzione di comando; l’antenna della radio deve essere

completamente inserita.

Durante l’allontanamento muovere uno stick. Controllare i servi.

Il servo che non viene mosso, deve rimanere fermo fino ad una

distanza di ca. 60 m, mentre quello che viene comandato con

lo stick, deve muoversi normalmente, senza ritardi. Questo test

deve essere effettuato solo quando non ci sono altre radio

accese, neanche su altri canali, e quando non ci sono

interferenze sulla propria banda di frequenza!

Il test deve essere ripetuto con il motore acceso. La distanza

di ricezione deve rimanere pressoché uguale.

Non decollare assolutamente se dovessero sorgere dei

problemi. In questo caso fare controllare la propria radio (con

batterie, interruttore, servi) dalla ditta produttrice.

Primo volo ...

Aliante:

Con un lancio a mano diritto e contro vento si può determinare

con facilità se il modello è regolato correttamente o se richiede

ancora correzioni con le leve dei trim. Se il modello tende a

girare su un lato, trimmare il direzionale dalla parte opposta.

Se un’ala si “abbassa” immediatamente, correggere sugli

alettoni.

Decollo con corsa:

Per lanciare in aria il modello, si può usare la corda allegata. In

questo caso il modello viene fatto decollare nello stesso modo

come si usa per un aquilone. Fissare ad un’estremità della

corda l’anello 52 e la bandierina 51 , Fig. 17. Agganciare l’anello

al gancio 32 sulla parte inferiore del modello, stendere la corda.

Un aiutante comincia a correre con l’estremità opposta della

corda (sempre controvento). Con la corda in tensione rilasciare

il modello. Durante la corsa, l’aiutante deve controllare il

modello. Specialmente con vento forte si deve fare attenzione a

non sollecitare eccessivamente il modello.

Decollo con catapulta

Questo tipo di decollo è particolarmente adatto per un modello

di queste dimensioni. Il decollo con catapulta non richiede

aiutanti e permette inoltre di raggiungere un’altezza

considerevole di ca. 100 m, che può essere sfruttata per la

ricerca di termiche.

Volo in termica

Lo sfruttamento delle termiche richiede esperienza da parte

del pilota. Le termiche i pianura, a causa la maggiore quota del

modello, sono più difficili da riconoscere che in pendio, dove

spesso le termiche si possono trovare “di fronte” al pilota. Solo

pochi piloti esperti riescono a riconoscere una termica in

pianura “sopra la loro testa” e a farsi portare in quota – per

questo motivo, volare trasversalmente davanti alla propria

posizione.

Un campo ascendente si riconosce dal comportamento del

modello; le buone termiche fanno salire velocemente il modello,

le piccole, invece, richiedono tutta l’esperienza del pilota. Con

qualche esercizio si riuscirà a riconoscere i punti di distacco

delle termiche nell’area di volo. L’aria si riscalda, a seconda

della capacità del terreno di trasmettere il calore del sole e

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viene spostata dal vento a poca distanza da terra. La “bolla”

d’aria calda si può staccare da terra e cominciare a salire per

colpa di un cespuglio, di una siepe, per un bosco o di una

collina, per una macchina che passa nelle vicinanze, anche

per un aeromodello in atterraggio. Un bell’ esempio, però in

senso inverso, si ha quando una goccia scivola sotto ad un

rivestimento, rimane dapprima attaccata, cade però appena

incontra un ostacolo.

Anche in alta montagna, sul confine con zone innevate si

possono facilmente trovare termiche. Sopra la zona innevata,

l’aria fredda scende verso il basso, incontrando al confine

dell’area l’aria calda che sale dalla valle; questa porta ad un

distaccamento di forti, ma anche “turbolente” termiche. Cercare

di sfruttare sempre al meglio le termiche - con piccole

correzioni, tenere il modello sempre al centro della termica,

dove le correnti ascendenti sono maggiori. Questo richiede

esperienza ed esercizio.

Per non perdere di vista il modello, uscire in tempo dalla zona

di ascendenza. Si noti che il modello è più facilmente visibile

sotto ad una nuvola, che nel cielo terso blu. Se si riduce la

quota:

Il modello EasyGlider/Electric può sopportare alte sollecitazioni,

però anche queste hanno un limite. Naturalmente la garanzia

non copre i danni dovuti ad un’eccessiva sollecitazione del

modello.

Volo in pendio

Il volo in pendio è sicuramente il modo più piacevole per volare

un aliante. Volare per ore, portati dal vento del pendio, senza

dover ricorrere a verricello o traino - un’esperienza

ineguagliabile. Il culmine è certamente il volo in termica,

partendo dal pendio. Lanciare il modello, volare fuori, sopra la

valle, cercare la termica, farsi portare fino in quota, scendere in

acrobazia, per ricominciare il gioco, questo è modellismo alla

perfezione.

Però attenzione, il volo in pendio nasconde anche pericoli.

L’atterraggio è certamente più difficile che in pianura. Spesso

si deve atterrare nell’area turbolenta di sottovento, cosa che

richiede concentrazione e un avvicinamento corretto e veloce.

Un atterraggio in sopravvento, cioè nell’ascendenza del pendio,

è ancora più difficile. Normalmente si atterra velocemente,

salendo il pendio, con la “ripresa” nel momento giusto, poco

prima dell’atterraggio.

Traino

I modelli Magister e EasyGlider sono la coppia ideale per il

traino. Se il decollo deve avvenire sull’erba, è indispensabile

che il Magister sia motorizzato con un motore più potente, p.es.

brushless con ca. 300 Watt di potenza.

Per il traino usare una corda intrecciata con un diametro di ca.

1 – 1,5 mm, lunga ca. 20 m. Annodare ad un’estremità della

corda un pezzo di velcro (praticare un foro). Applicare la parte

opposta del velcro direttamente davanti, sotto alla fusoliera

dell’EasyGlider. Fig. 18 L’altra estremità della corda deve

essere agganciata al rispettivo gancio del Magister. Posizionare

i due modelli, uno dietro l’altro controvento.

La corda deve passare sopra l’elevatore del Magister. Rullare

lentamente con il modello che traina per tendere la corda. Solo

adesso dare tutto motore – il trainatore rimane a terra – l’aliante

decolla rimanendo a poca distanza dal suolo – adesso può

anche decollare il modello che traina. Salire in modo costante

(anche nelle curve!!!) Durante i primi traini evitare di sorvolare

piloti e spettatori. Per sganciare l’aliante, portarlo in una curva

accentuata e cabrare. Il velcro si stacca, l’aliante è “libero”.

Volo elettrico

Con la versione elettrica, EasyGlider Electric si ha il maggior

grado d’indipendenza. In pianura il modello può salire ad una

quota sufficiente per la ricerca di termiche per 4 volte con un

solo pacco batteria. Anche in pendio, la motorizzazione elettrica

può essere usata per tenere in quota il modello quando le

correnti ascensionali non sono più sufficienti.

Efficienza di volo

Cosa è l’ efficienza di un aliante?

I parametri più importanti sono la velocità di discesa e l’angolo

di planata. Con velocità di discesa si intende la perdita di quota

per ogni secondo. La velocità di discesa dipende in prima linea

dal carico alare del modello (peso / superficie alare).

L’EasyGlider ha dei valori di tutto rispetto, molto migliori di altri

modelli (solo ca. 17 g/dm²). Per far guadagnare quota al

modello, la termica necessaria può quindi anche essere molto

debole. La velocità di volo viene inoltre influenzata

principalmente dal carico alare (più è ridotto, più il modello è

lento). In questo modo il modello è in grado di effettuare curve

molto strette - un vantaggio per il volo in termica (in prossimità

del terreno la termica ha spesso dimensioni molto contenute).

La ridotta velocità di volo è infine particolarmente utile per il

principiante, che può prendersi più tempo per effettuare le

manovre, mentre eventuali piccoli errori di pilotaggio risultano

essere pressoché innocui.

Però: “C’è anche il rovescio della medaglia!”

L’altro parametro importante è l’angolo di planata. Questo valore

indica una proporzione e cioè la distanza di volo possibile da

una determinata quota. L’angolo di planata aumenta con

maggiore carico alare, come pure la velocità di volo. Questo è

utile quando è richiesta una velocità di volo più alta o quando si

deve avere più riserve in acrobazia.

Anche nel volo in termica può essere necessaria una velocità

di volo maggiore, p.es. per sorvolare velocemente aree di

discendenza. Per aumentare il carico alare applicare nel

modello della zavorra, preferibilmente nelle ali. Anche nelle ali

dell’EasyGlider ci sono dei tubi in vetroresina nei quali inserire

della zavorra. Il diametro interno è di 7,8 mm. Una zavorra di un

tale diametro è normalmente difficile da reperire e cara. Un’asta

filettata M8 si é dimostrata la soluzione più ottimale (Ø 7,7mm)

e conveniente (può essere acquistata in ogni negozio fai da

te). In qualche caso è sufficiente anche un’asta di metà

lunghezza. In questo caso è importante fissarla in modo che

non scivoli all’interno dei tubi (inserire in entrambe le semiali

un listello di balsa, per tenere il peso al centro).

Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con

modelli radioguidati. Stipulare assolutamente

un’assicurazione. Per i membri di club questa viene stipulata

normalmente dall’associazione stessa per tutti i membri. Fare

attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente.

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le batterie.

Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel nostro

catalogo generale MULTIPLEX si possono trovare tutti i prodotti

più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i

veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si

faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’

importante volare sempre in modo da non mettere in pericolo

i colleghi modellisti e gli spettatori. Si prenda in considerazione

che anche il migliore radiocomando può essere soggetto, in

ogni momento, ad interferenze esterne. Anche anni

d’esperienza, senza incidenti, non sono una garanzia per il

prossimo minuto di volo.

36

I

Il fascino

L’aeromodellismo è certamente uno dei passatempi più

affascinanti. Impari a conoscere, durante molte ore di volo nella

natura, il Suo EasyGlider / Electric e le sue eccezionali doti di

volo. Apprezzi una delle poche attività sportive, dove la tecnica,

il proprio fare, la propria conoscenza, da soli o con gli amici,

nella natura e con la natura, permettono esperienze, diventate

rare al giorno d’oggi.

Noi, il Suo team MULTIPLEX , Le auguriamo tanta soddisfazione

e successo nella costruzione e più tardi nel far volare questo

straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Assistenza e sviluppo aeromodelli

Klaus Michler

Lista materiale

RR EasyGlider # 26 4205

RR EasyGlider Electric # 26 4207

Pos. Pezzi Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 1 Istruzioni di montaggio

2 1 1 Decals

3 1 - Fusoliera Glider (finita) con 2 servi e capottina montata

5 - 1 Fusoliera Electric (finita) con motorizzazione, regolatore, 2 servi e capottina montata

8 1 1 Semiali (finite) con 2 servi

12 1 1 Piano di quota con squadretta e raccordo montati

13 1 1 Direzionale con squadretta e raccordo montati

14 - 1 Coppia pale elica con viti e distanziali

20 2 2 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm

21 2 2 Velcro parte “stoffa” materiale plastico 25 x 60 mm

29 1 1 Chiave a brugola metallo SW 1,5mm

40 1 1 Baionetta tubo in vetroresina Ø 10 x 8 x 1000mm

Catapulta per lancio in corsa EasyGlider

50 1 - Corda con avvolgicorda nylon / materiale plastico Ø 0,5mm x 75 m

51 1 - Bandierina di controllo materiale plastico finito

52 1 - Anello acciaio Ø 14mm

60 1 1 CD con video montaggio, simulatore e informazioni sul prodotto

Parti di ricambio (ver anche pagina 48; da ordinare presso il rivenditore)

Decals 72 4274

Semigusci fusoliera Glider + bowden 22 4157

Semigusci fusoliera Electric + bowden 22 4156

Capottina 22 4158

Ali 22 4159

Piani di coda 22 4160

Pale elica 73 3188

Motore+riduttore+portapale+ogiva 33 2688

Minuteria Glider 22 4153

Minuteria Electric 22 4154

Baionetta 72 3190

Canopy-Lock (chiusura capottina) 72 5136

Catapulta 72 3387

37

ozioni fondamentali

Come ogni aereo, anche gli aeromodelli, possono muoversi, grazie ai timoni, intorno ai seguenti 3 assi – d’imbardata, di beccheggio

e di rollio. Il movimento dell’elevatore fa variare la direzione di volo attorno all’asse di beccheggio. Muovendo il direzionale, il

modello gira sull’asse d’imbardata. Il pilota deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli nella direzione voluta. Con

l’aiuto del motore (motore, elica) è possibile variare la quota del modello. I giri del motore vengono, nella maggior parte dei casi,

regolati da un regolatore elettronico. E’ importante sapere, che tirando l’elevatore, il modello sale fino a quando viene raggiunta la

velocità minima. Più il motore è potente, più è grande l’angolo di cabrata.

Il profilo alare

L’ala ha un profilo asimmetrico (curvo), sul quale scorre l’aria. L’aria deve percorrere, nello stesso arco di tempo, una distanza

maggiore sulla parte superiore dell’ala, che sulla quella inferiore. In questo modo si genera una depressione sulla parte superiore

che tiene l’aereo in aria (portanza). Fig. A

Il baricentro

Il Suo modello, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato, per ottenere delle doti di volo stabili. Prima di effettuare il primo volo,

è indispensabile bilanciare il modello.

Il baricentro si trova sotto al profilo alare, e viene misurato partendo dal bordo d’entrata dell’ala (in prossimità della fusoliera). Il

modello viene sollevato in questo punto con le dita o meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054, e si deve portare in

posizione orizzontale. Fig. B

Eventuali correzioni possono essere fatte, spostando i componenti RC (p.es. il pacco batteria). Se questo non dovesse essere

sufficiente, si può inserire e fissare nella punta della fusoliera o sulla parte posteriore, la quantità necessaria di piombo. Se il

modello tende a cabrare, aggiungere piombo nella punta, se tende a picchiare nella parte posteriore della fusoliera.

L’incidenza indica la differenza in gradi fra la posizione del piano di quota e dell’ala. Per ottenere la giusta incidenza, è indispensabile

installare l’ala ed il piano di quota sulla fusoliera, in modo che combacino perfettamente con i piani d’appoggio.

Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni (baricentro e incidenza), non ci saranno sorprese durante il volo. Fig. C

Timoni ed escursioni

I timoni si devono muovere con facilità e nella giusta direzione. Le escursioni devono essere inoltre regolate come indicato nelle

istruzioni di montaggio. Queste escursioni sono state determinate in volo, durante le nostre prove di volo, e si consiglia di adottarle

anche sul proprio modello. Eventuali modifiche possono comunque essere fatte in un secondo tempo.

La radio

Sulla radio ci sono due stick, che fanno muovere i servi e di conseguenza anche i timoni del modello.

La posizione delle singole funzioni è indicata per Mode A – altre posizioni sono possibili

(ver anche pagina 47).

I seguenti timoni possono essere mossi con la radio:

il direzionale (sinistra/destra) Fig. D

l’elevatore (cabrare/picchiare) Fig. E

alettoni (sinistra/destra) Fig. F

il motore (motore spento/acceso) Fig. G

Lo stick del motore non deve scattare in posizione centrale una volta rilasciato, ma deve rimanere fermo sull’intera corsa. Per

effettuare la necessaria regolazione, consultare il manuale d’istruzione della radio.

I

Ogiva

asse di rollio

asse di beccheggio

asse d’imbardata

Fusoliera

Capottina

Semiala

destra

timone

elevatore

Direzionale

Piano di quota

Semiala

sinistra

alettoni

destra

alettoni

sinistra

Regolatore MULTIcont X-16 # 7 2271

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG • Neuer Weg 2 • D-75223 Niefern • www.multiplex-rc.de

Istruzioni MULTICont

X

-16# 72271

! Queste istruzioni sono parte integrante del prodotto e

contengono informazioni importanti. Per questo motivo è

indispensabile conservarle con cura e, in caso di vendita del

prodotto, di consegnarle all’acquirente.

1. D

ATI TECNICI

MULTIcont X-16

Numero elementi NiCd/NiMh 6-8 / 2 celle Lipoly

Corrente continua 16 A

Frequenza di lavoro ~ 6 kHz

Alimentazione impianto RC (BEC):

Tensione BEC 5 V

Corrente BEC max. 1 A

Perdita del circuito BEC max. 2,5 W

Dimensioni (s. cavi) 27x20x8 mm

Peso con cavo 17g

2. A

VVERTENZE

• Prima di mettere in funzione leggere le istruzioni

• Evitare il surriscaldamento: non ostacolare il ricircolo

d’aria attorno al regolatore.

• Non collegare il pacco batteria con polarità invertita:

Il collegamento con polarità invertita, danneggia

immediatamente il regolatore.

Per questo motivo: • cavo rosso al polo POSITIVO ( + ),

• cavo nero al polo NEGATIVO ( - )

Per i collegamenti regolatore/pacco batteria e

motore/regolatore (se il regolatore non viene saldato

direttamente sul motore) si consiglia di usare dei connettori

MPX a 6 poli # 85213/85214.

• Se si devono effettuare delle saldature sul motore o

regolatore: Scollegare sempre il pacco batteria (pericolo di

cortocircuiti o di ferirsi!)

• Durante il funzionamento:

Non tenere il motore in mano; fissare saldamente il modello.

Controllare che ci sia spazio a sufficienza per permettere la

rotazione dell’elica. Togliere dalla vicinanza dell’elica tutti gli

oggetti che potrebbero volare via o essere risucchiati (vestiti,

minuteria, carta, ecc.). In nessun caso stare davanti o ai lati

dell’elica in movimento (ci si può ferire!).

3. C

ARATTERISTICHE

• BEC con disinserimento bassa tensione (consigliato con max.

8 elementi) e adattamento automatico al numero di elementi.

• Protezione avviamento accidentale: Questa funzione evita

che il motore parta improvvisamente quando si collega il pacco

batteria. Il LED lampeggia fino a quando lo stick motore non

viene portato per un attimo al minimo. Solo adesso il motore è

“attivo“.

• Protezione sovraccarico: In caso di surriscaldamento o

sovraccarico, il regolatore disattiva il motore. Per riattivarlo

scollegare e ricollegare il pacco batteria al regolatore.

Protezione sovratensione

Con tensione >16 V il regolatore si disattiva.

4. C

OLLEGARE IL REGOLATORE

Nota: Per collegare il regolatore sono eventualmente necessari

lavori di saldatura che richiedono un minimo di accuratezza, per

garantirne un funzionamento sicuro:

• usare solo stagno per saldatura su elettronica

• non usare stagno con contenuto di acidi

• le parti da saldare devono essere scaldate in modo sufficiente

ma non eccessivo

• eventualmente farsi aiutare da qualcuno che abbia esperienza

nella saldatura

1. Filtri antidisturbo: Se il motore usato non è provvisto di filtri

antidisturbo, usare assolutamente il set antidisturbo # 85020 per

evitare interferenze all’impianto RC.

2. Collegare il regolatore al motore

Saldare i cavi contrassegnati con „MOTOR“, al motore:

normalmente con motorizzazioni dirette: giallo Æ „+“ ; blu Æ

„-“

3. Controllare il senso di rotazione del motore

Per invertire il senso di rotazione del motore (p.es. con l’uso

di riduttori), saldare i cavi sul motore con polarità invertita.

5. F

UNZIONAMENTO

1. Collegare il cavo di collegamento (BEC) alla ricevente

(Con radiocomandi MULTIPLEX al canale 4 = gas/motore)

2. Con radiocomandi programmabili, impostare la corsa del

servo gas/motore in entrambe le direzioni a 100%.

3. Portare lo stick motore (e se necessario anche la rispettiva

leva del trim!) in posizione motore al minimo/SPENTO.

4. Accendere la radio

5. Collegare il pacco batteria al regolatore

Attenzione: il collegamento con polarità invertita

danneggia immediatamente il regolatore!

Con LED lampeggiante il regolatore si trova in modalità

protezione avviamento accidentale Æ scollegare il pacco

batteria dal regolatore, invertire il canale gas/motore (reverse) e

ricollegare il pacco batteria Æ il regolatore è pronto per l’uso.

• Importante:

• ACCENDERE prima la radio, poi collegare il pacco batteria

Se il LED lampeggia è attiva la funzione protezione

avviamento accidentale Æ portare lo stick motore al

minimo Æ il regolatore è pronto per l’uso!

• Scollegare prima il pacco batteria, poi SPEGNERE la radio

6. BEC = B

ATTERY ELIMINATING CIRCUIT

BEC significa: la ricevente ed i servi vengono alimentati dal

pacco batteria. Non collegare un’ulteriore batteria per la

ricevente.

• Nota: Il circuito BEC del MULTIcont X-16 é in grado

d’alimentare l’impianto RC del modello con una corrente

massima di 1 A. In pratica questo significa: con 7 elementi max. 3

servi, con 8 elementi max 2 servi, con più di 8 elementi non usare

l’alimentazione BEC.

Il consumo di corrente dipende dal tipo di servi, intensità di

movimento dei servi e dalla facilità di movimento dei

timoni/rinvii (!). Se non si ha la possibilità di misurare la corrente

BEC, effettuare un controllo a terra: muovere continuamente i

servi fino al disinserimento bassa tensione (= pacco batteria

scarico). Il regolatore non deve scaldarsi eccessivamente ed i

servi devono funzionare correttamente per tutta la durata del

controllo!

Se nel modello ci sono più servi, si deve interrompere

l’alimentazione BEC ed installare un’ulteriore batteria Rx. In

questo caso interrompere il filo rosso (+)

del cavo che collega il

regolatore alla ricevente.

7. D

ISINSERIMENTO BASSA TENSIONE

Il disinserimento bassa tensione del MULTIcont X-16, ferma il

motore con pacco batteria quasi scarico. In questo modo è

garantita l’alimentazione dell’impianto RC attraverso il circuito

BEC, per permettere un atterraggio sicuro. La riduzione del

numero di giri del motore, indica che il pacco batteria è quasi

scarico. In questo caso apprestarsi ad atterrare. Quando il pacco

batteria raggiunge una tensione del 65% rispetto a quella

iniziale, il regolatore ferma il motore. Il motore può essere

comunque riavviato per un breve periodo, riportando lo stick del

motore al minimo e poi dando nuovamente motore.

La pagina sta caricando ...

48

+

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4157

Rumpfhälften Glider + Bowdenzüge

Fuselage shells, Glider + snakes

Moitié de fuselage Glider + tringlerie

Semigusci fusoliera Glider + bowden

Fuselaje Glider + transmisiones bowden

# 22 4156

Rumpfhälften Electric + Bowdenzüge

Fuselage shells, Electric + snakes

Moitié de fuselage Electric + tringlerie

Semigusci fusoliera Electric + bowden

Fuselaje Electric + trans. bowden

# 72 4274

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 22 4158

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 22 4159

Tragflächen

Wing panels

Ailes

Ali

Alas

# 22 4160

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de gouvernes

Piani di coda

Timones

# 73 3188

Luftschraubenblätter

Propeller blades

Pales d’hélice

Pale elica

Palas de la hélice

# 22 4153

Kleinteilesatz Glider

Small items set, Glider

Petit nécessaire Glider

Minuteria Glider

Piezas pequeñas velero

# 22 4154

Kleinteilesatz Electric

Small items set, Electric

Petit nécessaire Electric

Minuteria Electric

Piezas pequeñas Eléctrico

(motovelero)

# 72 3190

Holmverbinder

Wing joiner

Clé d’aile

Baionetta

Larguero (bayoneta)

# 72 5136

Canopy-Lock

Kabinen-

haubenverschluss

fermeture de verrière

chiusura capottina

Cierre de cabina

# 72 3387

Laufstarteinrichtung

Handle and Tow Line

Dispositif de décollage

en courant

Cora per decollo in corsa

Kit lanzamiento manual

(A la carrera)

# 33 2688

Motor+Getriebe+Mitnehmer+Spinner

Motor + gearbox + driver + spinner

Mot.+réducteur+axe d’entraînement+cône

Motore+riduttore+portapale+ogiva

Motor+Reductora+Adaptador+Cono

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Neuer Weg 2 D-75223 Niefern-Öschelbronn www.multiplex-rc.de

MULTIPLEX D-2205 Manuale utente

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