McCulloch 320 Manuale del proprietario

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1) MOTORE

2) ASTA

3) LEVETTA ACCELERATORE

4) BLOCCA ACCELERATORE

5) MANOPOLA DESTRA CON COMANDI

6) LAMA

7) TESTA A FILI DI NYLON

8) INTERRUTTORE D’ARRESTO (STOP)

9) LEVETTA FARFALLA ARIA

10) IMPUGNATURA AVVIATORE

11) ANELLO DI SOSTEGNO

12) CANDELA

13) COPERCHIO FILTRO ARIA

14) TAPPO SERBATOIO CARBURANTE

15) SILENZIATORE DI SCARICO

16) GIUNTO MOTORE/ASTA

17) IMPUGNATURA ANTERIORE A DELTA

18) IMPUGNATURA POSTERIORE CON

COMANDI

19) PROTEZIONE DI SICUREZZA

20) LEVETTA DI SICUREZZA

21) BARRIERA DI SICUREZZA LATERALE

A. DESCRIZIONE GENERALE

1) Si raccomanda che qualsiasi persona utilizzi il

decespugliatore abbia prima letto per intero e

con estrema attenzione questo manuale; usare

il prodotto solo per gli scopi in esso riportati.

Non permettete che il decespugliatore venga

usato da ragazzi.

2) Il lavoro con il decespugliatore richiede un

abbigliamento adeguato; indossate: a) Abiti

protettivi aderenti ( non indossate pantaloni corti, o

vestiti sciolti). b) Stivali di sicurezza (non indossate

sandali e non lavorate a piedi nudi). c) Guanti da

lavoro. d) Visiera di sicurezza od occhiali protettivi.

Togliere la pellicola protettiva se presente. e) Cuffia

per la protezione dell’udito. f) Elmetto di sicurezza

quando usate lame circolari a sega. Assicuratevi di

saper arrestare il motore e la lama in caso di

necessità (vedi capitolo AVVIAMENTO E

ARRESTO MOTORE). Il decespugliatore non deve

mai essere utilizzato in caso di stanchezza,

indisposizione fisica o sotto l’effetto di alcolici o

determinati medicinali. Fate attenzione alle parti

rotanti e alle superfici calde della macchina.

3) L’uso prolungato della macchina o di altri utensili

espongono l’operatore a vibrazioni che possono

generare “il morbo delle dita bianche” (Raynaud’s

Phenomenon). Questo potrebbe ridurre la

sensibilità delle mani nel distinguere differenti

temperature e causare un generale

intorpidimento. L’operatore dovrebbe pertanto

controllare attentamente le condizioni delle mani e

delle dita se usa il prodotto in continuazione o

regolarmente. Se dovesse apparire uno dei

sintomi, consultare immediatamente un medico.

Durante il lavoro impugnate il decespugliatore

saldamente e sempre con entrambe le mani.

Assumete una posizione stabile sulle gambe. Il

decespugliatore deve essere impiegato

esclusivamente per gli utilizzi previsti (vedi capitolo

USO CON SICUREZZA).

4) Non trasportate mai il decespugliatore, anche

se per brevi tratti, con il motore in moto.

Trasportatelo a motore spento e con la lama

rivolta all’indietro. Quando trasportate il

decespugliatore su un automezzo, collocatelo

in una posizione molto stabile e vincolatelo allo

scopo di evitarne la fuoriuscita di carburante.

E’ comunque consigliabile svuotare il serbatoio

carburante in caso di trasporto.

ATTENZIONE: Per la vostra sicurezza è

obbligatorio, durante il trasporto e

l'immagazzinaggio, proteggere la lama con

l'apposita custodia fornita in dotazione. Avviate

il decespugliatore in luoghi piani. Durante

l’avviamento assumete una posizione stabile.

Accertatevi che la lama o la testa a fili di nylon

non tocchino il terreno o ostacoli.

5) PRECAUZIONI CONTRO FUOCO E INCENDI:

non lavorate con il decespugliatore in presenza di

fuoco o benzina rovesciata. Non avviate ne tenete

in moto il motore in ambienti chiusi o poco areati.

I GAS DI SCARICO SONO VELENOSI SE

RESPIRATI, POSSONO QUINDI ESSERE

ASFISSIANTI ED ANCHE MORTALI. Quando

effettuate un rifornimento di carburante,

asciugate sempre l’eventuale carburante

rovesciato. Non fumate durante questa

operazione.

Avviate il motore lontano dal luogo di

rifornimento e da contenitori di carburante

(distanza minima 3 metri).

Non fate rifornimento con il motore in moto.

6) Tenete persone ed animali lontani dal punto di

lavoro (distanza minima 15 metri). Poiché

durante il lavoro la lama o la testa a fili

potrebbero proiettare erba, terriccio, pietre o

corpi estranei, se qualcuno si avvicina

spegnete il motore e fermate la lama o la testa

rotante (vedi capitolo AVVIAMENTO E

ARRESTO MOTORE). La lama è tagliente,

prestate quindi attenzione anche durante il

maneggio della stessa a motore fermo.

Indossate guanti da lavoro. Spegnete il motore

e attendete il completo arresto delle parti

rotanti prima di operare sulla macchina o

comunque prima di toccare la lama o la testa a

fili soprattutto se rimuovete eventuali materiali

impigliati.

B. NORME DI SICUREZZA

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D

NON UTILIZZATE ASSOLUTAMENTE IL

DECESPUGLIATORE SE NON E’

SICURAMENTE APPLICATA LA SPECIFICA

PROTEZIONE DI SICUREZZA (vedi capitolo

USO CON SICUREZZA e MONTAGGIO LAMA

E TESTA A FILI DI NYLON).

La mancata osservanza di questa norma può

esporvi a seri pericoli costituiti da:

a) possibilità di contatto con le parti rotanti e

taglienti b) possibilità di proiezione corpi vari.

ATTENZIONE: non mettete in moto il motore

se separato dall’asta poiché la frizione

potrebbe esplodere.

Per le macchine dotate di frizione, assicurarsi

che l’utensile da taglio sia fermo quando il

motore à al minimo.

Si raccomanda di usare questo prodotto dalla

parte destra del corpo; si darà così la possibilità

ai gas di scarico di uscire liberamente senza

venire ostruiti dagli abiti dell’operatore. Se siete

nuovi all’uso del decespugliatore seguite un primo

periodo di addestramento.

Ispezionate sempre attentamente la macchina

prima dell’uso: verificate che non ci siano viti

allentate, parti danneggiate e perdite di

carburante. Sostituite gli accessori (lame, teste a

fili, protezioni) eventualmente danneggiati o

eccessivamente usurati.

Fate sostituire dal vostro Centro Assistenza

Autorizzato parti della macchina eventualmente

danneggiate.

N.B. Allo scopo di non alterare sia il buon

funzionamento che la sicurezza della macchina,

accertatevi che qualsiasi componente sostituito

venga rimpiazzato con parti di ricambio o

accessori originali. Evitate un uso del

decespugliatore eccessivamente prolungato. Le

vibrazioni possono essere dannose.

1) Prima di ogni utilizzo rimuovete dall’area

interessata pietre, vetri, funi, parti metalliche e

tutti i corpi estranei che potrebbero

aggrovigliarsi sulle parti rotanti o essere

proiettati pericolosamente a distanza. Tagliate

solo il materiale consigliato per ciascun

acessorio evitando che la parte tagliente entri

in contatto con rocce, parti metalliche, ecc.

Assicurate i capelli in modo tale che restino al

di sopra delle spalle. Prima di iniziare il lavoro

indossate correttamente le cinghie di sostegno.

Regolatele tramite la fibbia in modo che il il

decespugliatore sia ben bilanciato sul vostro

lato destro e con la lama o la testa a fili parallela

al suolo. Non usare l’utensile se ci si trova in

posizione poco stabile sulle gambe; è necessario

avere sempre la padronanza del proprio equilibrio.

Durante l’uso, avere sempre di fronte l’area di

lavoro, non tagliate indietreggiando poichè non

sono visibili eventuali pericoli.

Sui modelli con impugnatura a delta per i quali

è previsto l’utilizzo di lame da taglio è

obbligatoria la barriera di sicurezza laterale. Lo

scopo della barriera di sicurezza laterale è

quello di impedire una eccessiva escursione

della macchina con conseguente pericoloso

avvicinamento della lama verso gli arti

dell’operatore.

2) L’anello di sostegno (B) va mantenuto nella

posizione originale onde evitare lo

sbilanciamento della macchina. Per i modelli

provvisti di impugnatura a “U” il semimanubrio

anteriore puó essere regolato separatamente

per rendere l’uso più agevole.

3) Al vostro decespugliatore possono essere

applicati gli accessori: a) lama, b) testa a fili.

Non montare alcuna lama senza una corretta

istallazione di tutti i componenti. In caso contrario

la lama potrebbe staccarsi e colpire

pericolosamente l’operatore, le persone od

animali nelle vicinanze.

a) QUANDO UTILIZZATE UNA LAMA

ROTANTE E’ ASSOLUTAMENTE

INDISPENSABILE CHE VENGA APPLICATA

L’APPOSITA PROTEZIONE.

b) QUANDO UTILIZZATE UNA TESTINA A FILI

E’ ASSOLUTAMENTE INDISPENSABILE CHE

VENGA APPLICATA L’APPOSITA

PROTEZIONE.

Durante l’utilizzo tenete la parte anteriore della

macchina (lama o testa a fili) al di sotto della

vita.

TESTA FILI DI NYLON:

Controllatene sempre il perfetto montaggio ed

utilizzatela per la rasatura di terreni erbosi, per

il taglio di erba ed erbacce sui bordi o dove è

possibile entrare in contatto con ostacoli,

come alberi, recinzioni e muretti.

La testa a fili di nylon riduce inoltre la possibilità

di danneggiare piccole piante e di lesionare la

corteccia degli alberi.

Per le teste a fili utilizzare sotto fili di materiale

flessibile non metallico e raccomandato dal

costruttore.

Non usare mai, per esempio, filo metallico che

potrebbe rompersi diventando un pericoloso

missile.

LAMA:

Controllatene sempre il perfetto montaggio.

Nel montare gli utensili da taglio seguite

scrupolosamente le istruzioni del capitolo

“MONTAGGIO LAMA E TESTA A FILI DI

NYLON”.

Fissate gli utensili da taglio montando tutte le

parti in dotazione correttamente e nell’ordine

indicato.

C . USO CON SICUREZZA

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4) LAME: Consentono di tagliare tutti i tipi di

erba, sterpaglie e arbusti. Manovrate la

macchina come una falce tenendo la levetta

acceleratore premuta a fondo.

5)

ATTENZIONE: usate sempre una lama ben affilata.

Una lama con denti usurati oltre a creare difficoltà

di taglio, potrebbe generare un CONTRACCOLPO

DI REAZIONE, cioè una spinta violenta sulla parte

anteriore della macchina generata dall’urto della

lama contro il legno o corpi solidi estranei, tale

spinta può ripercuotersi dalla macchina

sull’operatore con possibilità di perdita del controllo

della macchina stessa. Non riaffilate una lama

danneggiata ma sostituitela con una lama nuova.

CONTRACCOLPO DI REAZIONE: può

manifestarsi anche quando si taglia utilizzando

qualsiasi tipo di lama circolare nel settore di

rischio; si consiglia quindi di tagliare utilizzando

il settore rimanente.

LAMA A SEGA CIRCOLARE: è adatta per il

taglio di polloni, di piccoli alberi fino ad un

diametro di 7 cm, per la pulizia di arbusti.

ATTENZIONE: SE UTILIZZATE LAMA IN

METALLO 24-80 DENTI (A SEGA CIRCOLARE),

E’ OBBLIGATORIO USARE LA CINGHIA DI

SOSTEGNO DOPPIA E DIFESA DI SICUREZZA

(PROTEZIONE) COME RIPORTATO ALLA

TABELLA RIASSUNTIVA (VEDI IL PUNTO

ABBIGLIAMENTO NEL CAPITOLO

SICUREZZA: INDOSSARE L’ELMETTO).

SI RACCOMANDA L’IMPIEGO DI

ACCESSORI E RICAMBI ORIGINALI;

REPERIBILI PRESSO I DISTRIBUTORI

UFFICIALI. L'IMPIEGO DI ACCESSORI E

RICAMBI NON ORIGINALI AUMENTA IL

PERICOLO D'INFORTUNIO, IN TAL CASO

LA CASA PRODUTTRICE NON SI ASSUME

NESSUNA RESPONSABILITÁ PER DANNI A

PERSONE O/A COSE.

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D

Non utilizzate nessun altro tipo di carburante se

non quello raccomandato dal presente manuale.

Questo prodotto è provvisto di motore a due

tempi e deve quindi essere alimentato con

miscela di benzina e olio. Usate benzina senza

piombo solo se con numero minimo di ottano

= 90.

Acquistare sempre olio solo in contenitore

sigillato. La migliore miscela è ottenuta versando

in apposita tanica prima l’olio, poi la benzina.

Tipi di benzina ed olio privi della qualità necessaria,

possono ridurre sia le prestazioni del motore che la

durata di alcuni componenti.

BENZINA SENZA PIOMBO

Per preparare una corretta miscela, usare solo

olio per motori a due tempi totalmente sintetico

specifico per benzine senza piombo, vedere

tabella.

IMPORTANTE

Mescolate fortemente e a lungo la tanica. Questa

operazione deve essere accuratamente ripetuta

ogni volta che si preleva carburante dalla tanica.

Le caratteristiche della miscela sono soggette ad

invecchiamento e quindi si alterano nel tempo,

pertanto esaurirla entro due mesi dalla data di

preparazione.

Raccomandiamo di preparare solo la quantità di

miscela necessaria per l’uso. Non usate miscela

preparata da più di due mesi, si potrebbero

verificare danni al motore.

ATTENZIONE

Non fumate durante il rifornimento.

Aprite il tappo del serbatoio allentandolo

lentamente, per evitare il rilascio di eventuali

pressioni interne.

Fate rifornimento in un luogo aperto e lontano da

fiamme o scintille.

Conservate la benzina esclusivamente in

contenitori idonei al carburante.

CONSERVAZIONE DEL COMBUSTIBILE

La benzina è altamente infiammabile. Prima di

avvicinarvi a qualsiasi tipo di combustibile,

spegnete sigarette, pipe o sigari. Evitate di

rovesciare la benzina.

Conservate il combustibile in un ambiente fresco

e ben ventilato, riposto in un contenitore

omologato per lo scopo. Non lasciate mai il

motore a riposo con carburante nel serbatoio, in

aree poco ventilate, dove i gas prodotti dalla

benzina potrebbero propagarsi e raggiungere

fuochi, candele, fiamme di bruciatori o di caldaie,

scaldabagni, essicatoi ecc.

I gas prodotti dai combustibili possono causare

un’esplosione od un incendio. Non conservate

mai eccessive quantità di carburante.

Per non incorrere in difficoltà di riavviamento, si

raccomanda vivamente di evitare il totale

esaurimento del carburante nel serbatoio;

preserverà il motore.

D. MISCELA CARBURANTE

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D

Applicate la giusta protezione a seconda del tipo

di lama o testa a fili (Vedi capitolo: MONTAGGIO

PROTEZIONI DI SICUREZZA).

1) Montate la lama seguendo la disposizione

illustrata:

a) Protezione flangia - b) Piattello superiore con

centraggio lama - c) Lama con scritta e freccia

di direzione rivolte verso l’alto - d) Piattello

inferiore - e) Coppa fissa - f) Vite blocca lama

(lunghezza mm16).

2) Nel caso in cui si voglia montare la “coppa

libera” procedere nel sequente modo:

a) Protezione flangia -b) Piattello superiore con

centraggio lama - c) Lama con scritta e freccia

di direzione rivolte verso l’alto - d) Piattello

inferiore - e) Rondella distanziale - f) Coppa

libera - g) Vite blocca lama (lunghezza mm 34,5).

Sostituite la vite di serraggio lama nel caso sia

danneggiata.

3) Assicuratevi che il foro della lama sia

perfettamente accoppiato al collare di

centraggio del piattello superiore.

Serrate in senso antiorario.

Durante il serraggio, l’insieme lama-piattelli

viene tenuto fermo senza alcuno sforzo

inserendo la chiave o il cacciavite in dotazione

negli appositi fori del piattello e della scatola

ingranaggi; fate prima ruotare il piattello fino a

quando i due fori sono coincidenti.

4) Montate la testa a fili di nylon seguendo la

disposizione illustrata:

a) Protezione flangia - b) Piattello superiore

- c)

Protezione - d) Testa fili di nylon.

Serrate in senso antiorario.

5) Durante il serraggio, l’insieme testa-piattello

viene tenuto fermo senza alcuno sforzo inserendo

la chiave o il cacciavite in dotazione negli appositi

fori come già spiegato per il serraggio lama.

ATTENZIONE: Non usate l'accessorio

protezione testa fili (particolare C Fig. 4 F)

con

lame metalliche.

F. MONTAGGIO LAMA E TESTA A FILI DI NYLON

1) Per ragioni di sicurezza è importante che

qualsiasi tipo di lama o testa a fili venga

utilizzata assieme all’apposita protezione in

dotazione (P/N 247208) ad eccezione della

lama 24-80 denti. Lametta tagliafilo (L):

montatela come in figura.

2) In caso di utilizzo di lame a sega (accessori

opzionali) si raccomanda di lavorare

indossando cinghie di sostegno del tipo “a

doppia spallina” e di montare l’apposito kit di

protezione (P/N 240553).

Si raccomanda comunque che le lame e le

teste a filo riportino (stampigliato dal

costruttore) la velocità massima di rotazione di

almeno 10.500 min -1.

Per il montaggio seguire l’illustrazione.

ATTENZIONE: per il montaggio di lame

circolari a sega (24-80 denti), aventi foro

centraggio diametro 20 mm, si deve sostituire

il piattello superiore di centraggio come

riportato alla tabella riassuntiva.

E. MONTAGGIO PROTEZIONI DI SICUREZZA

ATTENZIONE. Non avviate il motore senza

l’albero poichè la frizione potrebbe esplodere.

1) Alloggiate il “giunto” motore/asta nella sua

sede sul motore e avviate le 2 viti (A) serrando

a fondo in ordine incrociato.

2) Infilate il terminale (B) del filo gas nell’apposita

fessura sul perno (

C).

3) Regolate la vite di registro filo gas (D) in modo

che il filo possa liberamente scorrere nella

fessura con un gioco di 1 mm prima di

azionare il perno (

C).

Serrate a questo punto il dado esagonale (

E).

4A) Cavo dell’interruttore di arresto (STOP):

collegate l’innesto a spina.

4B) Cavo di massa: collegatelo come in figura.

G. MONTAGGIO MOTORE / ASTA

H. MONTAGGIO IMPUGNATURE

1) IMPUGNATURE A DOPPIO MANUBRIO

Agendo sulle viti (C) fissate e regolate il

morsetto del doppio manubrio ad una distanza

di 40 cm dal giunto motore.

2) IMPUGNATURA ANTERIORE A DELTA

Per la vostra sicurezza, fissate l’impugnatura

anteriormente all’etichetta applicata sull’asta

ad una distanza di almeno 11 cm

dall’impugnatura posteriore quando montate la

testa a fili, ad una distanza di almeno 36 cm

quando montate lame metalliche.

L’impugnatura deve essere sempre

perpendicolare all’asta (Fig. 2).

La barriera di sicurezza anteriore deve essere

montata utilizzando gli accessori forniti e nella

configurazione indicata in figura.

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D

ATTENZIONE. Vedere prima i capitoli:

SICUREZZA. USO CON SICUREZZA e SIMBOLI.

AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO

1) Interruttore d’arresto in posizione opposta a

quella di “STOP”.

2) Abbassate la levetta di sicurezza (S), tirate la

levetta dell’acceleratore (A) ed innestate il

blocca-acceleratore (B) e rilasciate l’acceleratore

(A) e

succesivamente il blocca-acceleratore (B).

ATTENZIONE: Con il blocca-acceleratore (B)

inserito la lama gira.

3) Spostate la levetta (E) farfalla aria nella

posizione chiuso .

4) Pompate premendo più volte sul bulbo (C) fino

a vedere il carburante ritornare al serbatoio

attraverso il tubetto (D). Tirate la fune di

avviamento fino ai primi scoppi.

5) Spostate la levetta (E) farfalla aria nella

posizione aperto quindi tirate la fune di

avviamento fino a quando il motore va in moto.

Lasciate funzionare il motore per pochi secondi

tenendo fermo il decespugliatore. Disinnestate

quindi il blocca-acceleratore tirando la levetta

acceleratore a fondo.

Il motore rimarrà così in moto al regime

minimo.

AVVIAMENTO A MOTORE CALDO

Interruttore STOP sulla posizione I (START).

Levetta acceleratore in posizione di minimo

(rilasciata). Levetta farfalla aria in posizione

aperto .

Pompate premendo più volte sul bulbo (C) fino

a vedere il carburante ritornare al serbatoio

attraverso il tubetto (D). Tirate la fune di

avviamento.

ATTENZIONE

Con il blocca-acceleratore (B) inserito la lama

gira.

6) ARRESTO MOTORE. Premete l’interruttore di

arresto portandolo sulla posizione 0 STOP.

ATTENZIONE: dopo l’arresto del motore le

parti rotanti, lama o testa a fili, continueranno a

ruotare per inerzia per alcuni secondi.

Continuate a impugnare saldamente la

macchina fino al completo arresto.

N.B. In caso di emergenza il suddetto ritardo

di arresto può essere abbreviato facendo

strisciare la lama parallelamente sul terreno.

I. AVVIAMENTO E ARRESTO MOTORE

I carburatori vengono tarati in fase di produzione

del prodotto .La regolazione del carburatore viene

effetuata tramite 3 viti:

VITE L:

la vite a spillo (L) regola il flusso di carburante

per il funzionamento al regime minimo ed

anche per l’accelerazione.

Per la regolazione: chiudere la vite (

L)

avvitandola a fondo in senso orario

delicatamente senza forzare. Svitate poi di 1

giro in senso antiorario.Nel caso il motore

non accelerasse prontamente svitate in

senso antiorario di circa 1/8 di giro per

aumentare il flusso di carburante.

VITE H:

la vite a spillo (H) regola il flusso di carburante

per il funzionamento ai regimi massimi (valvola

a farfalla completamente aperta).

Per la regolazione: chiudere la vite (H)

avvitandola a fondo in senso orario

delicatamente senza forzare. Svitate poi di 1

giro in senso antiorario.Nel caso il motore

girasse ad un regime troppo elevato svitate

in senso antiorario ulteriormente di circa 1/8 di

giro.

VITE I:

la vite (I IDLE) agisce meccanicamente sulla

valvola a farfalla tenendola leggermente aperta

in modo da regolare il regime minimo di giri

(2800 min

-1

).

ATTENZIONE: Una regolazione del minimo ad

un regime di giri troppo elevato potrebbe

determinare il movimento della testa tagliente .

Per una regolazione più calibrata del

carburatore rivolgetevi ai Centri Assistenza

Autorizzati i quali dispongono delle apposite

apparecchiature.

L. REGOLAZIONE CARBURATORE

Controllate periodicamente che tutte le viti dei

decespugliatori siano nella loro sede e ben

serrate. Sostituite le lame danneggiate, usurate,

criccate, non piane. Verificate sempre il corretto

montaggio della testa a fili o della lama (vedi

capitolo MONTAGGIO LAMA e TESTA A FILI) e

che la vite che blocca la lama sia ben serrata.

1) PULIZIA FILTRO ARIA

(Almeno ogni 25 ore di lavoro). Un filtro

intasato causa un’alterazione alla regolazione

del carburatore, riducendo la potenza,

aumentando il consumo di carburante e

generando difficoltà di avviamento. Rimuovete

il coperchio del filtro come in figura. Pulite

accuratamente l’interno della scatola filtro. Il

filtro può essere pulito utilizzando

delicatamente un getto di aria compressa.

2) Ogni 50 ore di funzionamento aggiungete, nella

scatola ingranaggi, del grasso per ingranaggi

ad alta velocità, attraverso il foro (C).

M. MANUTENZIONE PERIODICA

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3) CANDELA

Periodicamente (almeno ogni 50 ore) smontate

e pulite la candela e regolate la distanza fra gli

elettrodi (0,5/0,6 mm). Sostituitela se

eccessivamente incrostata o comunque entro

100 ore di lavoro. In caso di eccessive

incrostazioni controllate la regolazione del

carburatore, la percentuale 5% (1:20) dell’olio

miscela e accertatevi che l’olio sia di ottima

qualità e del tipo per motori a due tempi.

4) FILTRO CARBURANTE

Per la pulizia o la sostituzione, togliete il tappo

del serbatoio ed estraete il filtro servendovi di

un gancio o di una pinza a becchi lunghi.

Periodicamente, con frequenza stagionale,

rivolgetevi al vostro Centro Assistenza per una

manutenzione generale e una pulizia delle parti

interne. Questo ridurrà la possibilità di problemi

imprevisti e consentirà alla vostra macchina

perfetta efficienza e lunga durata.

REGOLARMENTE: è importante, onde evitare

surriscaldamenti al motore, rimuovere polvere e

sporco dalle feritoie, dal coperchio cilindro e

dalle alette del cilindro utilizzando un raschietto

di legno.

LUNGA INATTIVITA’: svuotate il serbatoio

carburante e fate funzionare il motore sino ad

esaurimento del carburante residuo.

Conservate il decespugliatore in ambienti asciutti.

SMONTAGGIO

1) Svitare il dado di bloccaggio posto nel lato

inferiore della testa a filo girandolo in senso

orario.

2) Togliere la calotta inferiore. Togliere il rocchetto

vuoto dalla sua sede e rimuovere qualsiasi

parte di filo.

RIAVVOLGIMENTO DEL NUOVO FILO

3) Preparare 2 fili di nylon lunghi circa 2,5 m

ciascuno e del diametro di 2,4 mm.

Infilare ciascun capo del filo nei due fori ai lati

opposti della bobina. Bloccare l’estremità del

filo con una pinza per impedire la fuoriuscita

dello stesso.

4) Avvolgere i due fili sul rocchetto nello stesso

senso.

RIMONTAGGIO

5) Bloccare l’estremità di ciascun filo nelle 2 gole

opposte.

6) Riposizionare la bobina nella sua sede e infilare

gli estremi dei fili nelle rispettive bussole.

7) Tirare ciascun filo, in modo che fuoriesca da

ogni lato circa 12cm.

8) Rimontare la testa a filo come illustrato; calotta

inferiore, molla, dado di bloccaggio (serrate in

senso antiorario).

9) ATTENZIONE : Quando,dopo avere ripreso il

lavoro, il filo precedentemente tolto si e’

consumato, per ottenere la fuoriuscita del

nuovo, tirare la calotta inferiore verso il basso e

ruotarla in senso orario fino a raggiugere la

lunghezza desiderata dello stesso.

N. SOSTITUZIONE FILO DI NYLON

TABELLA RICERCA GUASTI

Il motore Il motore gira La macchina

non parte male o perde si avvia ma

potenza non taglia bene

•

••

•

Il motore continua a dare problemi: rivolgersi al proprio fornitore autorizzato.

Controllare che l’interruttore STOP sia

sulla posizione I.

Controllare la presenza del carburante

min. 25% capacità serbatoio.

Controllare che il filtro dell’aria sia

pulito.

Togliere la candela, asciugarla, pulirla e

rimontarla. Se è il caso sostituirla.

Controllare ed eventualmente regolare

le viti del carburatore.

Cambiare il filtro del carburatore.

Rivolgersi al proprio fornitore.

Seguire correttamente le procedure di

montaggio degli accessori da taglio.

Controllare che gli accessori metallici

da taglio siano affilati, in caso contrario

contattare il vostro rivenditore.

CENTRI ASSISTENZA AUTORIZZATI TELEFONATE AL N

o

VERDE 800 - 017829.

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A EC Declaration of Conformity

The undersigned manufacturer declares that the following

products: Petrol Brushcutter 34-38cc are in accordance

with the European Directives 98/37/CEE (Machinery

Directive), 93/68/CEE (CE Marking Directive) &

89/336/CEE (Directive on electromagnetic compatibility),

directive 2000/14/CEE (Annex V).

D

Dichiarazione di Conformità CE

Il produttore dichiara che i seguenti prodotti:

Decespugliatori 34-38cc sono conformi alle Direttive

Europee: 98/37/CEE (Direttiva Macchine), 93/68/CEE

(Direttiva Marcatura CEE) & 89/336/CEE (Direttiva Compatibilità

Elettromagnetica), direttiva 2000/14/CEE (Allegato V).

B

Déclaration de conformité

Européenne

Le producteur soussigné déclare que les produits suivants

Petrol Brushcutter 34-38cc sont conformes aux

Directives Européennes 98/37/CEE (Directive Sécurité

Machine), 93/68/CEE (Directive Marquage CE) &

89/336/CEE (Directive EMC), directive 2000/14/CEE

(Annexe V).

C CE Konformitätserklärung

Der unterzeichnete Hersteller erklärt, daß folgende Geräte

Benzin Motorsensen 34-38cc den Europäischen

Richtlinien 98/37/CEE (Maschinen-richtlinie), 93/68/CEE

(CE Kennzeichnungsrichtlinie) & 89/336/CEE (EMV

Richtlinie) entsprechen, richtlinie 2000/14/CEE (Anhang V).

E Declaracion de cumplimiento de

la directriz de la UE

El fabricante afirma que los siguientes productos

Desbrozador Gasolina 34-38cc cumplen con las directivas

Europeas 98/37/CEE (Directiva sobre Maquinaria),

93/68/CEE (Directiva sobre Marcas de la CE) & 89/336/CEE

(Directiva sobre ‘Compatibilidad Electro Magnética’), directiva

2000/14/CEE (Anexo V).

F

EG Conformiteitsverklaring

Ondergetekende fabrikant verklaart dat de volgende produk-

ten: Benzine Bosmaaier 34-38cc voldoen aan de Europese

Richtlijnen 98/37/CEE (Machinerie Richtlijn), 93/68/CEE (EG

Markering Richtlijn) & 89/336/CEE (Richtlijn aangaande elek-

tromagnetische compatibiliteit), richtlijn 2000/14/CEE (Annex

V).

L EG-försäkran om överensstämmelse

Tillverkaren nedan försäkrar att följande produkter:

Bensintrimmer 34-38cc är i överensstämmelse med föl-

jande europeiska direktiv 98/37/CEE (Maskindirektiv),

93/68/CEE (CE-märkningsdirektiv) & 89/336/CEE

(Elektromagnetisk kompatibilitet), direktiv 2000/14/CEE

(Annex V).

: EU Overensstemmelseerklæring

Underskrevne producent erklærer herved, at følgende pro-

dukter Benzindrevet Græstrimmer 34-38cc er i

overensstemmelse med de eurpæiske direktiver

98/37/CEE (Maskineri direktiv), 93/68/CEE (CE mærkn-

ingsdirektiv) & 89/336/CEE (EMC-direktiv), direktiv

2000/14/CEE (Annex V).

/ EY Julistus Vastaavuudesta

Allaoleva valmistaja vakuuttaa, että seuraavat tuotteet ovat

Polttomoottorikäyttöinen pensasleikkuri 34-38cc

Euroopan direktiivien 98/37/CEE (Koneisto-direktiivi),

93/68/CEE (CE Merkintä-direktiivi) & 89/336/CEE

(Elektromagneettinen Yhteensopivuus-direktiivi), direktiivi

2000/14/CEE (Liite V).

; EF Erklæring om

Overensstemmelse

Undertegnede produsent Erklærer at følgende produkter

Bensindrevet gress/krattrydderen 34-38cc er i

overensstemmelse med følgende europeiske direktiver:

98/37/CEE (Maskineridirektiv), 93/68/CEE (CE-merkingsdi-

rektiv) & 89/336/CEE (Direktiv om elektromagnetisk kom-

patibilitet), direktiv 2000/14/CEE (Annex V).

G

Declaração de Conformidade

O fabricante abaixo assinado declara que os seguintes

produtos: Roçadora a Gasolina 34-38cc estão de acordo

com as Directivas Europeias 98/37/CEE Directiva de

Maquinaria), 93/68/CEE (Directiva de Marcação CE) e

89/336/CEE (Directiva de Compatibilidade

Electromagnética), directiva 2000/14/CEE (Apêndice V).

@ ∆ήλωση Συµµρωσης πρς τις

Eντλές της EE

O πι κάτω υπγεγραµµένς κατασκευαστής δηλώνει

τι τα εής πρϊντα:

Kλαδευτήρι Bενίνης για Θάµνυς 34-38cc

ανταπκρίννται πρς τις Eυρωπαϊκές Eντλές

98/37/CEE (η περί Mηανηµάτων Eντλή), 83/68/CEE (η

περί τυ Σήµατς CE Eντλή) & 89/336/CEE (η περί

Hλεκτρµαγνητικής Συµαττητας Eντλή),

Aηρεκτηα

2000/14/CEE (

Πρ

η

π

 ε

π

ηε V).

í

Technikai leírások

A gyártó cég kijelenti, hogy az alant felsorolt termékek:

34-38cc az Europában érvényben lévö: 98/37/CEE

(gépekre vonatkozó), 93/68/CCE (márkázásnak) és

89/336/CEE (elektromágneses összeegyeztetehetöségnek)

megfelenek, direktíva 2000/14/CEE (Melléklet V).

E.C.O.P.I. Via Como 72

23868 Valmadrera (LC), Italia

Valmadrera, 15.12.01

Pino Todero (Direttore Tecnico)

E.C.O.P.I.

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