Spektrum AR6255 6-Channel DSMX Carbon Fuselage Receiver Manuale utente

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Guida per l'utente Spektrum AR6255

Il ricevitore AR6255 a 6 canali a copertura totale è realizzato per essere montato su

aeroplani compatti costruiti in bra di carbonio. La bra di carbonio può creare un

effetto di schermatura RF che può ridurre signicativamente l'intervallo radio quando

si usano dei ricevitori e delle antenne convenzionali. L'AR6255 ha un design di

antenna che supera le problematiche RF in questi ambienti critici.

Compatibilità

Il ricevitore AR6255 ha una tecnologia DSM2

™

ed è compatibile con tutte le radio

degli aeroplani Spektrum

™

e JR

®

che supportano la tecnologia DSM2, inclusi:

JR12X JR11X

JRX9503 JRX9303

Spektrum DX8 Spektrum DX7

Spektrum DX6i Spektrum DX5e

sistemi modulari Spektrum

Nota: Il ricevitore AR6255 non è compatibile col trasmettitore Spektrum DX6

parkflyer.

Caratteristiche

• Ricevitore a 6 canali ottimizzato per montaggi su fusoliere in bra di carbonio

• Design compatto ideale per F5D e alianti a lancio manuale con piccole sezioni

incrociate

• Offre un'eccellente copertura RF con antenne di alimentazione attraverso la

fusoliera

• Include un ricevitore interno con due antenne di alimentazione da 4 pollici

(101 mm)

• Il LED rosso indica il numero di tentativi

• Sistema di failsafe preimpostato sull'alettone e sull'elevatore ottimizzato per

l'aliante e le applicazioni F5D

• QuickConnect

™

con rilevamento di calo di tensione

• Compatibilità del registro di volo

• Compatibile con i velivoli Spektrum

• Sistema in telemetria

Applicazioni

Aerei compatti con struttura in carbonio, inclusi:

• Componenti elettrici in carbonio / composti F5D

• Aerei con lancio manuale in carbonio e alianti DLH

• Hotliner in carbonio

• Aerei compatti con materiali molto conduttivi (carbonio, alluminio o altri metalli)

che potrebbero indebolire il segnale

Speciﬁche

Tipo: Ricevitore DSM2 a copertura totale per aerei in carbonio

Canali: 6

Modulazione: DSM2

Dimensioni: 35mm x 18mm x 10mm

Peso: 4 grammi

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Intervallo di tensione: 3.5 a9.6

Risoluzione: 1024

Compatibilità: Tutti i trasmettitori per aerei DSM2

Installazione dei ricevitore

Gli aerei con struttura in bra di carbonio possono creare un effetto di schermatura

RF, riducendo la copertura. L'AR6255 è progettato per superare queste

problematiche critiche relative alla RF negli aerei in carbonio, inserendo nell'aereo

due antenne esterne nei punti speciﬁci in modo tale da assicurare una copertura RF

da tutti gli angoli dell'aereo.

Antenne di alimentazione

L'AR6255 incorpora due antenne di alimentazione che sono progettate per essere

facilmente montate nella fusoliera degli aerei in carbonio. Il ricevitore ha due antenne

di 10 cm. Ogni antenna di alimentazione include una parte coassiale (che può

essere concepita come una prolunga) e una punta esposta di 31 mm. L'ultima parte

di 31 mm è la parte attiva dell'antenna.

105mm

199mm

31mm

Indicatore LED rosso dei tentativi

L'AR6255 ha un led rosso (etichettato con H) che indica il numero di tentativi

avvenuti dall'ultima volta che il ricevitore è stato acceso. Il LED lampeggia il numero

di tentativi e poi si ferma (es: ash, ash, ash, pausa, ash, ash, ash, pausa

indica che sono avvenuto tre tentativi da quando il ricevitore è stato acceso). Da

notare che i tentativi vengono resettati quando il ricevitore è spento. Durante i primi

voli su un nuovo aereo è importante controllare l'indicatore a LED rosso dei tentativi.

Se esso lampeggia è importante ottimizzare l'installazione (spostare o riposizionare

le antenne) nchè non c'è alcun lampeggiamento. Nei voli successivi, l'indicatore

rosso a LED può essere usato per confermare le prestazione di collegamento RF.

Fase 1. Identiﬁcare il tipo di aereo in carbonio

Mentre alcuni alianti a lancio manuale e aeroplani F5D sono interamente in carbonio,

altri sono realizzati in carbonio solo in quelle parti che necessitano una maggiore

resistenza. Alcuni degli ultimi

aerei sono costruiti con delle fusoliere adatte a 2.4GHz, il che signica che la

sezione anteriore della fusoliera è costruita con dei materiali non conduttori, come ad

esempio bra di vetro e Kevlar che non inuenzano la RF. Il primo passo da seguire

in una corretta installazione è identicare il tipo di fusoliera.

A - Interamente in carbonio

Tutti i componenti dell'aeroplano, inclusa l'intera fusoliera, le ali e la coda sono

costruiti in bra di carbonio o hanno una tela in bra di carbonio all'interno

dell'aereo.

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Interamente in carbonio

Antenne esterne

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B- Fusoliera compatibile con 2.4GHz

la sezione anteriore dell'ala è costruita con materiale non conduttore come bra

di vetro, kevlar, etc., ma l'ala e possibilmente anche la coda hanno delle parti in

carbonio o in tela di carbonio.

Fase 2. Determinare le posizioni di montaggio dell'antenna

Dopo aver determinato il tipo di aereo dalla lista soprastante, bisogna usare le

illustrazioni come linee guida su come montare le antenne di alimentazione.

Da notare che un aereo interamente in carbonio necessita di antenne montate

esternamente, mentre la fusoliera compatibile con 2.4GHz può avere le antenne

montate internamente. Lo scopo è di montare le antenne in un punto nel quale

almeno una delle due sia sempre in linea visuale, a livello di RF, col trasmettitore

(ossia non bloccata dall strutture delle bre di carbonio) in tutte le posizioni. Ciò

può essere visualizzato facilmente con un sostegno di appoggio a circa 6 metri

dall'aeroplano, ruotandolo in tutte le posizioni, confermando che in tutte le posizioni

c'è una linea diretta fra voi e almeno un'antenna ricevente, senza avere alcuna

ostruzione dalle bre di carbonio.

Fase 3. Installare i ricevitori

Installare il ricevitore nella nomale posiziona raccomandata dal produttore

dell'aeroplano. E' possibile usare un nastro biadesivo o della schiuma per ssare il

ricevitore principale

al suo posto.

Fase 4. Montare le antenne

Per installare le antenne, effettuare un foro di 1.5 / 2 mm nel punto desiderato di

montaggio dell'antenna.

Far scorrere l'antenna di alimentazione all'interno del foro nchè la punta di 31 mm

e la parte coassiale di circa 2 mm non entrino completamente nella fusoliera. usando

una goccia di colla liquida bisogna incollare l'antenna alla fusoliera assicurandosi che

la parte attiva dell'antenna di 31 mm sia ben esposta.

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Antenne interne

Compatibile con 2.4GHz

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Nota: Se l'antenna deve essere montata internamente (davanti ad una fusoliera

a 2.4GHz) la parte coassiale deve essere nastrata in posizione. Assicurarsi

che la punta da 31 mm sia posizionata almeno a 5 cm da qualsiasi

struttura in carbonio di un certo rilievo.

Fase 5. Inserire i cavi dei servo

Inserire i cavi del servo nelle apposite porte nel ricevitore, prestando attenzione

alla polarità del connettore del servo. Consultare il manuale delle vostra radio per

i dettagli speciﬁci in base ai quali il servo si collega alla rispettivo canale della porta.

Fase 6. Collegare il ricevitore

L'AR6255 deve essere collegato al trasmettitore prima di funzionare. Il collegamento

è il processo che impartisce al ricevitore il codice speciﬁco del trasmettitore in modo

tale che potrà essere connesso solo a quel trasmettitore specico.

1. Per collegare un AR6255 ad un trasmettitore DSM2 bisogna inserire il

connettore nella porta BATT/BIND del ricevitore.

2. Alimentare il ricevitore tramite una qualsiasi porta. Da notare che il LED

arancione sul ricevitore dovrebbe lampeggiare indicando che il ricevitore è in

modalità di connessione ed è pronto per essere connesso al trasmettitore.

3. Muovere le barre e gli interruttori sul trasmettitore nelle posizioni desiderate di

failsafe per il throttle, l'elevatore e i canali dell'alettone.

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4. Seguire le procedure speciche per il trasmettitore per iniziare la modalità di

collegamento; il sistema si connetterà in pochi secondi. Dopo la connessione, il

LED sul ricevitore rimarrà sso, indicando che il sistema è connesso.

5. Rimuovere il plug di collegamento della porta BATT/BIND sul ricevitore prima di

staccare l'alimentazione al trasmettitore, e conservarlo in un luogo sicuro.

IMPORTANTE: Rimuovere il plug di collegamento per evitare che il sistema

si avvii nella modalità di collegamento la prossima volta che verrà riattivata

l'alimentazione.

Fase 7. Setup radio e programmazione

Seguire le istruzioni nel manuale della radio e programmare l'aereo.

Fase 8. Ricollegare il ricevitore

Dopo aver programmato il modello è importante ricollegare il sistema in modo tale

che le vere posizioni della supercie di controllo del failsafe siano correttamente

impostate.

Fase 9. Test di distanza dal suolo e veriﬁca LED rosso

Test avanzato

Negli aeroplani con una buona dose di costruzione in bra di carbonio è importante

effettuare prima un controllo avanzato della distanza dal suolo. Tale controllo

confermerà che il ricevitore funziona in modo ottimale e che le antenne sono

montate correttamente e in una posizione che conferisce una copertura RF in ogni

circostanza. Questo controllo avanzato consente la verica delle prestazioni RF, di

quelle del ricevitore e di ottimizzare le posizioni delle antenne.

Test di distanza avanzato

1. Attivare il sistema (Tx e Rx).

2. Avere un aiutante che tiene l'aereo mentre osserva il LED rosso (etichettato con

H) presente sul ricevitore.

3. Stare a 30 passi dal modellino, con il trasmettitore davanti ad esso durante la

normale posizione di volo e mettere il trasmettitore in modalità test. Ciò causa

una minore potenza in uscita dal trasmettitore.

4. Fare in modo che il vostro aiutante metta il modellino in tutte le posizioni (in

salita, in picchiata, verso il Tx, in direzione opposta al Tx, etc.) mentre osserva

il LED rosso e notando ogni correlazione fra l'orientamento dell'aereo e quando

si vericano delle interruzioni del segnale. Continuare con questi movimenti per

un minuto. Qui è possibile usare il timer sul trasmettitore.

5. Dopo un minuto, rilasciare il pulsante del test della distanza. Dopo

un'installazione effettuata con successo si avrà come risultato: nessuna

interruzione, nessun LED lampeggiante.

Se si vericano delle interruzioni bisogna rieffettuare il test, notando l'orientamento

dell'aereo che causa l'interruzione. Ciò vi consentirà di cambiare e ottimizzare le

posizioni dell'antenna in maniera migliore.

Fase 10. Breve test di veriﬁca di volo con l'indicatore di interruzione

Se il test del sistema ha esito positivo è ora di effettuare un breve test di volo.

Il primo volo dovrebbe avvenire con una certa vicinanza (meno di 200 piedi) e

dovrebbe durare circa 5 minuti. Dopo il volo bisogna far atterrare l'aereo vicino

a voi e accertarsi che non si siano vericate delle interruzioni. Un volo eseguito con

successo avrà 0 interruzioni. Estendere la distanza e il periodo di volo, controllare

i dati di interruzione dopo ogni volo nchè non avete preso familiarità con i risultati.

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IMPORTANTE:Collegamenti a Y e servo estensioni

Quando si usano dei collegamenti a Y o servo estensioni è importante usare dei

collegamenti Y e delle servo estensioni standard non-amplicati, in quanto ciò

potrà causare un errato o mancato funzionamento dei servo. I collegamenti a Y

ampliﬁcati sono stati sviluppati anni fa per aumentare il segnale per alcuni sistemi

PCM vecchi e non dovrebbero essere usati con l'impianto Spektrum. Da notare che

quando si converte un modello esistente in uno Spektrum bisogna accertarsi che tutti

i collegamenti a Y e/o le estensioni servo siano sostituite con delle normali versioni

non ampliﬁcate.

Failsafe preimpostato

L'AR6255 ha un failsafe preimpostato solo sui canali del throttle, dell'alettone e

dell'elevatore. Il failsafe preimpostato è ideale per gli alianti, in quanto consente

all'aereo una determalizzazione automatica se il segnale viene perso. Con il failsafe

preimpostato, i canali del throttle, dell'alettone e dell'elevatore vanno nelle loro

posizioni preimpostate di failsafe se il segnale viene perso, evitando un'avaria.

Solo alimentazione del ricevitore

• Quando è acceso solo il ricevitore (non è presente il segnale del trasmettitore)

tutti i canali non hanno alcun segnale in ingresso per evitare di saturare i servo

e i collegamento.

Nota: Alcuni servo analogici possono procedere per inerzia lo stesso durante

l’alimentazione anche se non c’è alcun segnale. Questo è normale.

Dopo la connessione

• Il controllo di tutti i canali avviene quando il trasmettitore è acceso e dopo che il

ricevitore si connette al trasmettitore.

• Dopo che il sistema effettua la connessione, se avviene una perdita di segnale il

failsafe preimpostato pilota i servo del throttle, dell’alettone e dell’elevatore alle

loro posizioni preimpostate durante il collegamento.

Requisiti di sistema di alimentazione del ricevitore

I sistemi di alimentazione inadeguati non sono in grado di fornire la tensione minima

necessaria al ricevitore durante il volo e sono diventati la prima causa di guasti

durante il volo. Alcuni dei componenti del sistema di alimentazione che inuiscono

sulla capacità di fornire un’adeguata tensione sono:

• Set di batterie dei ricevitore (numero di celle, capacità, tipo di celle, stato della

carica)

• Il collegamento dell'interruttore, i cavi della batteria, cavi del servo, regolatori,

etc.

• Il BEC usato nel controllo della velocità che non supporta la corrente richiesta

dai servo.

L'AR6255 ha una tensione minima di esercizio di 3.5 volt; quindi si raccomanda

vivamente di testare il sistema di alimentazione in base alle linee guida sottostanti.

Linee guida raccomandate per testare il sistema di alimentazione

Se si usa un sistema di alimentazione non idoneo (ad es. batteria piccola o vecchia

che non riescono a supportare elevati assorbimenti di corrente, etc.), si raccomanda

di usare un voltmetro per eseguire il seguente test.

Nota: Il registro di volo Spektrum Flight Log (SPM9540) è lo strumento perfetto

per monitorare la tensione nel test sottostante. Il registro di volo Flight Log

non è compatibile con l'AR6255 per registrare i dati di volo.

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Inserire il Flight Log in una porta aperta di un canale nel ricevitore e con il sistema

acceso bisogna caricare le superci di controllo (applicare pressione con la mano)

mentre si monitora la tensione sul ricevitore. La tensione deve rimanere sopra

i 4.8 volt anche se i servo sono sovraccaricati.

Nota: Le ultime generazioni di batterie ibride al nickel hanno dei nuovi obblighi

a livello chimico, per essere più ecocompatibili. Queste batterie, quando

sono caricate con dei caricatori rapidi con rilevamento di picco, hanno la

tendenza a dimostrare un falso picco (non del tutto cariche). Fra esse ci

sono tutte le marche di batterie NiMH. Se si usano dei set di batterie NiMH

bisogna prestare molta attenzione durante la carica, assicurandosi che le

batterie siano del tutto cariche. Si raccomanda di usare un caricatore che

possa indicare correttamente la capacità totale di carica. E' bene notare

il numero di mAh in un set scarico di batterie per veriﬁcare che sia stato

caricato no alla piena capacità.

QuickConnect™ con rilevamento di calo di tensione

Il vostro AR6255 ha QuickConnect con rilevamento di calo di tensione.

• Se si dovesse vericare un'interruzione dell'alimentazione (calo di tensione)

il sistema si riconnetterà immediatamente quando verrà ripristinata

l'alimentazione (QuickConnect).

• Il LED arancione sul ricevitore lampeggerà lentamente indicando che è avvenuta

un'interruzione di alimentazione (calo di tensione).

• I cali di tensione possono essere causati da un'alimentazione inadeguata

(batteria scarica o regolatore non idoneo), un connettore allentato, un

interruttore non in buone condizioni, un BEC inadeguato quando si usa un

controllo elettronico della velocità, etc.

• I cali di tensione si vericano quando la tensione del ricevitore scende sotto

i 3.5 volt interrompendo il controllo, in quanto i servo necessitano di almeno 3.5

volt per funzionare.

Come funziona QuickConnect con rilevamento di calo di tensione

• Quando la tensione del ricevitore scende sotto i 3.5 volt, il sistema si arresta

(smette di funzionare).

• Quando l'alimentazione è ripristinata il ricevitore tenterà immediatamente di

riconnettersi alle ultime due frequenze alle quali era connesso.

• Se le due frequenze sono presenti (il trasmettitore era rimasto acceso) il sistema

si riconnetterà solitamente in una frazione di secondo.

QuickConnect con rilevamenti dei cali di tensione è progettato per consentirvi di

volare in sicurezza con delle interruzioni di alimentazione brevissime, tuttavia la

causa di tali interruzioni deve essere eliminata prima di cominciare il prossimo volo,

al ne di evitare delle catastroche problematiche legate alla sicurezza.

Nota: Se si verica un calo di tensione durante il volo, è importante capire subito

la sua causa e correggerla.

Flight Log (Registro di volo), opzionale su SPM9540

Il registro di volo è compatibile con AR6255. Il registro di volo visualizza le prestazioni

generali dei collegamenti RF e i dati dei collegamenti esterni e interni del ricevitore.

Inoltre visualizza la tensione del ricevitore.

Utilizzo del registro di volo Flight Log

Dopo un volo o prima di spegnere il ricevitore o il trasmettitore, inserire il Flight Log

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nella porta dati dell’AR6255. La schermata visualizzerà automaticamente la tensione

ad esempio 6v2= 6.2 volt

Nota: Quando la tensione raggiunge 4.8 volt - o meno - lo schermo indicherà

una bassa tensione

Premere il pulsante per visualizzare le seguenti informazioni:

A – Dissolvenza del segnale sull’antenna interna

B – Non usato

L – Dissolvenza del segnale sull’antenna esterna

R – Non usato

F – Perdita di frame

H – Blocchi

Dissolvenza dell’antenna—rappresenta la perdita di informazioni su una antenna

specica. Solitamente è normale avere circa 50 / 100 perdite di segnale durante

un volo. Se una sola antenna registra oltre 500 episodi di dissolvenza di segnale

durante un solo volo, allora è necessario riposizionarla sul velivolo per ottimizzare il

collegamento RF

Perdita di frame —rappresenta la perdita simultanea di segnale su tutti i ricevitori

collegati. Se il collegamento RF funziona correttamente, le perdite di frame per

ogni volo devono essere inferiori a 20. Si verica un hold (blocco motore) quando

avvengono 45 perdite di frame consecutive. Questo intervento richiede circa un

secondo. Se avviene un’interruzione durante il volo è importante valutare il sistema

muovendo le antenne nelle varie posizioni e controllare se il trasmettitore e il

ricevitore funzionano correttamente.

Nota: è possibile utilizzare una prolunga per il servo per poter posizionare il Flight

Log (registro di volo) nel modo più opportuno. Su alcuni modelli, il registro di volo

può essere inserito, collegato e posizionato sul modello utilizzando nastro biadesivo.

Come per gli elicotteri si può montare il registro di volo lateralmente.

ModelMatch™

Alcuni trasmettitori Spektrum e JR offrono un elemento chiamato ModelMatch che

impedisce di adoperare un modello che usa il modello di memoria errato, evitando

un potenziale danno. Con ModelMatch, ogni memoria del modello ha il suo codice

unico (GUID) e durante il processo di collegamento il codice è programmato nel

ricevitore. Successivamente, quando il sistema è acceso, il ricevitore si connetterà

al trasmettitore solo se la memoria del modello corrispondente è programmata sullo

schermo.

Nota: Se quando si accendo il sistema non avviene nessuna connessione

bisogna assicurarsi di aver selezionato la giusta memoria del modello nel

trasmettitore. Si prega di notare che i moduli Spektrum Aircraft non hanno

ModelMatch.

Consigli sull'uso di 2.4GHz

Anche se il vostro sistema da 2.4GHz dotato di DSM è funziona identicamente ai

sistemi a 72MHz, i clienti si pongono spesso queste domande:

1. D: Cosa devo accendere per primo, il trasmettitore o il ricevitore?

R: Se il ricevitore è acceso per prima —tutti i canali non hanno impulsi in uscita.

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Quando il trasmettitore viene acceso, esso scansiona la banda a 2.4GHz ed

acquisisce due canali aperti. Quindi il ricevitore, che era in precedenza collegato

al trasmettitore, scansiona la banda e trova il GUID (Globally Unique Identier

code - codice identicatore unico globale) memorizzato durante il collegamento.

Il sistema quindi si connetterà e funzionerà normalmente.

Se il trasmettitore viene acceso per primo - esso scansiona la banda a 2.4GHz

ed acquisisce due canali aperti. Quando il ricevitore è acceso per un breve

periodo (il tempo che impiega per connettersi) tutti i canali non hanno impulsi in

uscita. Il ricevitore scansiona la banda a 2.4GHz cercando il GUID memorizzato

in precedenza. Quando trova il codice GUID specico, esso conferma le

informazioni ripetibili dei pacchetti non corrotti; il sistema si connette e avvia il

suo normale funzionamento. Normalmente impiega da 2 a 6 secondi.

2. D: A volte il sistema impiega troppo tempo per connettersi e perchè a volte non si

connette affatto?

R: Afnchè il sistema si possa connettere (dopo che il ricevitore è connesso)

il ricevitore deve ricevere un grande numero ininterrotto di pacchetti, in

condizioni perfette dal trasmettitore, per potersi connettere correttamente.

Questo processo dipende dall'ambiente circostante, garantendo che è sicuro

volare quando il sistema è connesso. Se il trasmettitore è troppo vicino al

ricevitore (meno di 1,10 m) o se il trasmettitore è ubicato vicino a oggetti

metallici (alloggiamento metallico del Tx, un pianale di un camion, un banco

da lavoro metallico, etc.) la connessione impiegherà molto tempo e in alcuni

casi potrà non avvenire in quanto il sistema riceverà l'energia a 2.4GHz da sè

stesso e la interpreterà come un'interferenza. Spostando il sistema lontano da

oggetti metallici o spostando il trasmettitore lontano dal ricevitore, il sistema

di alimentazione farà in modo di ripristinare la connessione. Ciò accade solo

durante la connessione iniziale. Dopo essersi connesso, il sistema viene

bloccato e se ci dovesse essere una perdita di segnale (failsafe) il sistema si

riconnetterà immediatamente quando il segnale viene ripristinato.

3. D: Ho sentito dire che il sistema DSM è meno tollerante ad una bassa tensione.

E' vero?

R: Tutti i ricevitori DSM hanno un intervallo di tensione di esercizio che da 3.5

a 9.6 volt. Per la maggior parte dei sistemi questo non è un problema in quanto

la maggior parte dei servo smettono di funzionare a circa 3.8 volt. Quando si

usano dei servo con elevati assorbimenti di corrente con una batteria o una

fonte di alimentazione singola o inadeguata, carichi elevati e momentanei

di corrente possono causare una calo della tensione al di sotto della soglia

di 3.5 volt, comportando una caduta di tensione dell'intero sistema (servo e

ricevitore). Quando la tensione cala al di sotto della soglia minima (3.5 volt),

il ricevitore DSM deve riavviarsi (ripetere il processo di avvio e scansionare la

banda per trovare il trasmettitore) e ciò può richiedere alcuni secondi. Leggere

attentamente la sezione dei requisiti di alimentazione del ricevitore in quanto

viene spiegato come effettuare il test e come evitare il riavvio.

4. D: A volte il mio ricevitore perde il contatto e non si connette se non eseguo un

nuovo contatto. Cosa succede se si perde il collegamento durante il volo?

R: Il ricevitore non perde mai il collegamento, a meno che non gli venga

palesemente impartito. E’ importante capire che durante il processo di

collegamento il ricevitore non solo apprende il GUID (codice) del trasmettitore,

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Durata della Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, Inc., (Horizon) garantisce che i prodotti acquistati (il

“Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio. Il

periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è

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di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere

tutte le altre garanzie già esistenti.

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l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. è sola responsabilità

dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.

queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è

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Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione

avvengono solo in base alla discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, negligenza, uso

ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto

del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul

ma il trasmettitore apprende e memorizza il tipo di ricevitore al quale è

collegato. Se il trasmettitore è posizionato in modalità di collegamento, il

trasmettitore cerca il segnale di protocollo di collegamento del ricevitore. Se

non è presente alcun segnale, il trasmettitore non ha più il le informazioni

corrette per connettersi ad uno specico ricevitore e in assenza del

trasmettitore viene“scollegato” dal ricevitore. Abbiamo avuto vari clienti DX7

che usano dei supporti o dei sistemi che tengono inavvertitamente premuto il

pulsante del collegamento e il sistema viene acceso perdendo le informazioni

necessarie per consentire la connessione. Abbiamo anche avuto dei clienti

DX7 che non capivano del tutto la procedura del test e premevano il pulsante

di collegamento prima di accendere il trasmettitore, causando una “perdita di

connessione” del sistema.

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montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari

prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti

da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le

condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del

prodotto, si suggerisce di di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e

responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o

all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini

senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni

di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale

leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione

il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e di preverranno incidenti, lesioni o

danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza

o riparazione senza previo colloquio con Horizon. questo vale anche per le riparazioni in

garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto

subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo

possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. il prodotto deve essere Imballato con cura. Bisogna

far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione

senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una

tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità

in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad

una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti.

Inoltre abbiasmo bisogno di un indirizzo completo, di un numnero di telefono per chiedere

ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in

originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile

la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o

sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà

inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da

parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro

rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro

e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non

richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

Attenzione: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori.

Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto

costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

IT

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di conformità

(in conformità con ISO/IEC 17050-1)

N. HH20100618U1

Prodotto(i): AR6255 Ricevitore, AR6255P Ricevitore

Numero(i) articolo: SPMAR6255

Classe dei dispositivi: 1

Gli oggetti presentati nella dichiarazione sopra citata sono conformi ai requisiti delle speciﬁ che

elencate qui di seguito, seguendo le disposizioni della direttiva europea R&TTE 1999/5/EC:

EN 301 489-1, 301 489-17 Requisiti generali di EMC

Firmato per conto di:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

giugno 18, 2010

Steven A. Hall

Vice Presidente

Operazioni internazionali e Gestione dei rischi

Horizon Hobby, Inc.

Numero di brevetto US 7,391,320. Altri brevetti in corso.

DSM e DSM2 sono marchi commerciali o marchi registrati di Horizon Hobby, Inc. Il marchio

commerciale Spektrum è usato per concessione di Bachmann Industries, Inc. I dispositivo radio e

gli accessori Spektrum sono esclusivamente disponibili presso Horizon Hobby, Inc.

Smaltimento all’interno dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. Invece è

responsabilità dell’utente lo smaltimento di tali riﬁ uti, che devono essere portati in un

centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁ uti elettronici. Con tale procedimento

si aiuterà preservare l’ambiente e le risorse non verranno sprecate. in questo modo si

proteggerà il benessere dell’umanità. Per maggiori informazioni sui punti di riciclaggio

si prega di contattare il proprio ufﬁ cio locale o il servizio di smaltimento riﬁ uti.

Stato in cui il prodotto

è stato acquistato

Horizon Hobby Indirizzo Telefono/Indirizzo e-mail

Germania

Horizon Technischer

Service

Hamburger Str. 10

25335 Elmshorn

Germania

+49 4121 46199 66

[email protected]

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Spektrum AR6255 6-Channel DSMX Carbon Fuselage Receiver Manuale utente

Spektrum AR6255 6-Channel DSMX Carbon Fuselage Receiver Manuale utente

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