E-flite EFL12350 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL12350

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

V1200 1.2m

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

Precauzioni e Avvertenze Sulla Sicurezza

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Limite minimo di età consigliato: Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

CONVENZIONI TERMINOLOGICHE

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:

AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio

elevato di lesioni superﬁ ciali alle persone.

ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto

può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.

Questo modello è un prodotto soﬁ sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari

di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve

essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modiﬁ care il prodotto in nessun

caso senza previa approvazione di horizon hobby, llc. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale

leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al ﬁ ne di utilizzarlo correttamente e di evitare di

causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di

acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon

Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁ cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o

dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare

il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello

che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono

state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino

mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

V1200 Sport Airplane

Contenuto

Indice

Speciﬁche

1091mm

1200mm

senza batteria : 1,94kg

con batteria : 2,63kg

23.0 Sq Dm

Guida introduttiva rapida

Impostazioni

trasmittente

1. Modello (Acro) non conﬁgurato

2. Tipo ala: 1 Alettone, 1 Flap

3. Inversione servo: inversione carrello, il resto normale

4. Regolazione corsa (tutte le superﬁci): 100%

Dual Rate

(riduttori di corsa)*

Corsa lunga Corsa corta

Alettone

(alla radice)

p = 12 mm

q = 12 mm

p = 8 mm

q = 8 mm

Equilibratore

(alla punta)

p = 8 mm

q = 8 mm

p = 6 mm

q = 6 mm

Timone

(estr. sup.)

 = 10 mm

 = 10 mm

 = 6 mm

 = 6 mm

Corsa ﬂap

Mezza q = 13 mm Piena q = 22 mm

Compensazione Flap /

Down-Elevator

15% 25%

EXPO

(centro morbido)

Corsa lunga Corsa corta

Alettone 10% 5%

Equilibratore 10% 5%

Timone 10% 5%

Baricentro (CG)

120 mm dietro il bordo d’attacco alare, misurato alla

radice dell’ala

Impostazione timer

di volo

4 minuti

Motore: Brushless Outrunner, 14 poli, 800 Kv (EFLM5065V)

Installato Installato

ESC: Smart ESC Avian 100 A Brushless, 3S-6S

(SPMXAE1100)

Installato Installato

Servo: servo digitale con ingranaggi in metallo 9 g

(SPMSA370)

Installato Installato

Carrello:

Unità di ritrazione 10-15 90°

(EFLG125V)

Installato Installato

Ricevitore: Ricevitore telemetrico Spektrum AR637T

DSMX 6 Canali AS3X (SPMAR637T)

Installato

Necess. per

completare

Batteria consigliata: 22,2 V 4000–5000 mAh 30-40C

6SLi-Po con connettore IC5/EC5

Necess. per

completare

Necess. per

completare

Caricabatterie consigliato:

con bilanciamento per batterie Li-Po a 6 celle

Necess. per

completare

Necess. per

completare

Trasmittente consigliata:

6+ canali, piena portata, 2,4 GHz con tecnologia

Spektrum DSM2/DSMX e Dual Rate regolabili

Necess. per

completare

Necess. per

completare

Tecnologia SAFE Select ........................................................................................ 43

Prima del volo ...................................................................................................... 43

Impostazioni della trasmittente ............................................................................43

Montaggio del modello ........................................................................................44

Installare la batteria e armare l’ESC .....................................................................45

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select ..46

Assegnazione interruttore SAFE Select ................................................................ 47

Centraggio delle superﬁci di comando .................................................................47

Impostazione squadrette e bracci servi ................................................................47

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X .............................................................48

Montaggio dell’elica .............................................................................................48

Baricentro (CG) ....................................................................................................48

Trimmaggio in volo ..............................................................................................49

Consigli per il volo e riparazioni ............................................................................49

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP ..................................... 50

Dopo il volo ..........................................................................................................50

Manutenzione del motore ....................................................................................50

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .....................................................50

Guida alla risoluzione dei problemi ....................................................................... 51

Garanzia ..............................................................................................................52

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ...............................................52

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea .................................................52

Pezzi di ricambio ..................................................................................................53

Parti consigliate ...................................................................................................53

Pezzi opzionali .....................................................................................................53

Prima del volo

Impostazioni della trasmittente

Tecnologia SAFE Select

La rivoluzionaria tecnologia SAFE Select offre un livello di protezione superiore

per poter fare i primi voli in tranquillità. Non è necessaria una programmazione

complicata della trasmittente. Per attivare il sistema SAFE Select, basta seguire

semplicemente la procedura di connessione (bind). Una volta attivato, le limitazioni

sui movimenti di rollio e di beccheggio, permettono di evitare un sovra controllo e

il livellamento automatico permette di recuperare il modello da assetti pericolosi

rilasciando semplicemente gli stick dei comandi. Infatti, con alettoni, elevatore

e timone in posizione neutra, il sistema SAFE Select mantiene il modello in volo

diritto e livellato.

Per aumentare i vantaggi della tecnologia SAFE Select si può assegnare il suo

inserimento ad un interruttore. Non è richiesta alcuna programmazione della

trasmittente e si è in grado di attivarlo (ON) o disattivarlo (OFF) con il semplice

movimento di un interruttore. Per esempio, si può attivare il SAFE Select per il decollo

per contrastare la coppia dell’elica, disattivarlo in volo per poter fare acrobazia senza

limitazioni e inserirlo di nuovo quando si fa provare ad un amico il nuovo aereo.

Attivare il SAFE Select per l’atterraggio. Quando si abbassano i ﬂaps, il SAFE Select

si preoccupa di compensare automaticamente sull’asse di beccheggio, senza tenere

conto della posizione dell’acceleratore. Manterrà anche l’assetto corretto sia con

l’elevatore che con gli alettoni durante l’avvicinamento ﬁnale. Sia con i principianti

che con gli esperti, il SAFE Select renderà i voli più piacevoli.

Quando si esegue la procedura normale di connessione, il sistema SAFE Select può

essere disabilitato, lasciando solo la tecnologia AS3X per fornire un’esperienza di

volo senza limitazioni.

1. Ispezionare il contenuto togliendolo dalla scatola.

2. Leggere completamente questo manuale di istruzioni.

3. Caricare la batteria di bordo.

4. Impostare la trasmittente usando l’apposita tabella.

5. Montare completamente l’aereo.

6. Installare la batteria a bordo del modello (dopo averla caricata completamente)

7. Controllare il baricentro (CG).

8. Connettere l’aereo alla propria trasmittente.

9. Veriﬁcare che i comandi si muovano liberamente.

10. Provare il funzionamento dei ﬂap.

11. Veriﬁcare la direzione di movimento dei comandi con la trasmittente.

12. Con l’aereo veriﬁcare la direzione del movimento dei controlli AS3X.

13. Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

14. Eseguire una prova di portata del radiocomando.

15. Cercare un’area aperta e sicura per volare.

16. Programmare il volo in base alle condizioni del campo.

Impostazione di una trasmittente computerizzata

(DX6i, DX6, DX7, DX7S, DX8, DX9, DX10t, DX18, DX20, iX12, iX20)

Iniziare la programmazione della trasmittente con modello ACRO non programmato

(eseguire il reset del modello), quindi assegnare un nome al modello.

Imp. i Dual Rate su

HIGH 100%

LOW 70%

Imp. la corsa dei servo su 100%

Imp. Compensazione

Flap / Down-Elevator

Mezza = 15% Piena = 25%

DX6i

1. Andare su SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE (Tipo modello): ACRO

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP (Impostazioni modello)

2. Impostare MODEL TYPE (Tipo modello): AIRPLANE

(Aeroplano)

3. Impostare WING TYPE: 1 ALE, 1 FLAP

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

iX20

NX6

NX8

NX10

1. Andare su SYSTEM SETUP (Impostazioni modello)

2. Impostare MODEL TYPE (Tipo modello): AIRPLANE

(Aeroplano)

3. Impostare AIRCRAFT WING (Ala aeroplano):

1 ALE, 1 FLAP

* I valori di programmazione dei ﬂap possono variare leggermente. Per i voli iniziali

usare le impostazioni di corsa dei ﬂap consigliate fornite. Per i voli successivi

regolare la corsa del ﬂap a seconda delle preferenze.

IMPORTANTE: dopo avere conﬁgurato il modello, ripetere sempre la procedura

di binding tra trasmittente e ricevitore per regolare le posizioni di failsafe

desiderate.

Dual Rate (riduttori di corsa)

L’E-Flite V1200 è un modello a grande velocità. Più la velocità in volo aumenta, più

la sensibilità della risposta dei comandi cresce. Per il volo normale ad alta velocità,

l’escursione dei comandi va impostata su corsa corta. Nel volo a velocità ridotta,

durante decollo e atterraggio, i comandi devono essere impostati su corsa lunga

per ottenere una risposta migliore.

Condurre i primi voli con i riduttori di corsa su Low Rate (corsa corta). Per

l’atterraggio, applicare High Rate (corsa lunga) all’equilibratore.

AVVISO: per garantire il corretto funzionamento della tecnologia AS3X

, non

ridurre l’escursione dei comandi al disotto del 50%. Se si desidera usare corse

più corte, regolare manualmente la posizione delle aste di comando sulle

squadrette dei servo.

AVVISO: se si veriﬁcano oscillazioni ad alta velocità, consultare la guida alla

risoluzione dei problemi per maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli, è possibile regolare le corse esponenziali nella trasmittente.

V1200 Sport Airplane

C B

AVVERTENZA: prima di procedere, rimuovere l’elica e l’ogiva dall’albero motore. Non tentare mai di

programmare i componenti radio, assemblare l’aeromodello o eseguire qualsiasi tipo di manutenzione

senza prima rimuovere l’elica o aver attivato il blocco della manetta. Se il motore si avvia accidentalmente con

l’elica montata, potrebbe provocare lesioni gravi.

Montaggio del modello

Montaggio degli stabilizzatori orizzontali

1. Inserire il tubo in carbonio dello stabilizzatore orizzontale (A) attraverso il foro

in fusoliera.

2. Far scorrere una delle due metà dello stabilizzatore orizzontale sul tubo.

3. Con un cacciaite a croce #1, ﬁssare lo stabilizzatore orizzontale alla fusoliera

con una vite M2 x 10 mm (B).

4. Agganciare l’attacco a sfera (C) alla sfera preinstallata (D) sulla squadretta

dell’equilibratore.

5. Ripetere i passaggi 2-4 per l’altra metà dello stabilizzatore orizzontale.

Centraggio delle superﬁci di controllo

Completato il montaggio e la conﬁgurazione della trasmittente, veriﬁcare che le

superﬁci di controllo siano centrate. Se non lo sono, centrarle meccanicamente

intervenendo sulla lunghezza delle aste di rinvio.

Se sono necessarie regolazioni, girare il giunto sferico sulla tiranteria per

intervenire sulla lunghezza del collegamento tra la squadretta del servo e la

squadretta di controllo.

Eseguito il binding tra trasmittente e ricevitore del modello, impostare trim e sub-

trim a 0, quindi regolare gli attacchi a sfera per centrare le superﬁci di controllo.

Montaggio dell’ala

1. Premere l’ala nella fusoliera, assicurandosi che i pin della piastra di connessione

dei servo siano allineati con i fori corrispondenti della piastra della fusoliera (A).

ATTENZIONE: la piastra di connessione sull’ala va inserita dolcemente

nella fusoliera. Non forzarne l’inserimento. Se si incontra resistenza,

controllare che pin e connettori siano allineati e riprovare.

2. Con un cacciavite a croce #1, avvitare 2 viti M4 x 50 mm (B) nei fori alari

posteriori. Non stringere troppo.

IMPORTANTE: Accertarsi che le viti non si estendano oltre la parte superiore

dei dadi ciechi all’interno della fusoliera quando serrati. Consentire alle viti di

estendersi oltre i dadi ciechi nel vano batteria potrebbe causare danni alla batteria.

3. Avvitare 2 viti M4 x 30 mm (C) nei fori alari anteriori. Non stringere troppo.

Installare la batteria e armare l’ESC

Per ottenere le migliori prestazioni si consiglia la batteria Li-Po Spektrum Smart

5000 mAh 6S 30C (SPMX50006S30).

Consultare l’elenco delle parti opzionali per le altre batterie consigliate. Se si

usano batterie diverse da quelle elencate, queste devono avere capacità, peso

e dimensioni analoghe a quelle della batteria Spektrum Li-Po consigliata, per

consentirne l’alloggiamento in fusoliera.

Prima di volare, veriﬁcare che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

AVVERTENZA: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando armato, il

motore fa girare l’elica a ogni minimo spostamento dello stick del gas. Se la

trasmittente la supporta, attivare sempre la funzione del taglio gas prima di

avvicinarsi al modello quando la batteria è collegata.

1. Abbassare completamente trim e stick del gas. Accendere la trasmittente e

attendere 5 secondi.

2. Afferrare saldamente il retro della fusoliera e tirare il retro della carenatura (A)

per rimuoverla dalla fusoliera.

3. Installare la batteria completamente carica (B) al centro del vano batteria come

mostrato. Fissare con le due fascette a strappo (D) fornite.

4. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

5. Tenere il modello immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non si

inizializzerà.

• L’ESC emetterà una serie di suoni.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

• Se l’ESC emette un doppio bip continuo quando si collega la batteria di volo,

ricaricare o sostituire la batteria.

6. Reinstallare la carenatura.

V1200 Sport Airplane

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Suggerimenti generali per il binding

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE

permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE Select

viene abilitato o disattivato durante il processo di binding.

Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare un

interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è possibile

assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per programmare la

trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima e

durante il binding. Questo serve a deﬁnire le impostazioni di failsafe.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

Suggerimenti generali per il binding

• Il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente per questo

aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare il manuale del

ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al ricevitore durante la

connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente quando il

ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding per la

trasmittente a cui è stato associato ﬁno a quando non si esegue nuovamente il

binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si attiva.

Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas basso. I canali di rollio e

beccheggio si azionano per portare in maniera attiva il modello in volo livellato.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o, se

necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

SAFE Select attivato SAFE Select attivato

SAFE Select disattivato

Uso del pulsante di binding Rimuovere il connettore di binding

SAFE Select attivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

SAFE Select attivato:

le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore

viene acceso.

BIND

Premere e tenere premuto

il pulsante di binding

Collegare

l’alimentazione

Abbassare il gas

Rilasciare il pulsante

di binding

Il LED arancione

lampeggia

Procedere con il

binding tra TX e RX

Premere il pulsante di

binding

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Rilasciare il pulsante

di binding

Il LED arancione

lampeggia

Installare il connettore di

binding

Rimuovere il connettore

di binding

Abbassare il gas Collegare

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

Installare il connettore di

binding

Collegare

l’alimentazione

Abbassare

il gas

Rimuovere il connettore

di binding

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

Impostazione squadrette e bracci servi

La tabella qui a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette

e i bracci dei servi. Prima di fare cambiamenti, far volare l’aereo con questa

impostazione.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di

fabbrica, è necessario modiﬁcare anche i valori di sensibilità sulla ricevente

AR637T. Per fare queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della

ricevente Spektrum AR637T.

Dopo aver volato, potrebbe essere necessario regolare la posizione dei rinvii per

avere la risposta ai comandi desiderata. Si veda la tabella qui a destra.

Bracci Squadrette

Elevatore

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Alettoni

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Timone

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Corsa ﬂap

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Più corsa di controllo Meno corsa di controllo

Elevator

Flaps

Tail wheel

Assegnazione interruttore SAFE Select

Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare in

modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un interruttore.

È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori dei canali da 5

e 9.

Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il

modello volerà con la sola modalità AS3X.

ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo sia

ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.

IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario veriﬁcare:

• Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata al momento del binding del

velivolo.

• Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un canale compreso tra

5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua corsa sia impostata al 100% in entrambe le

direzioni.

• Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata su

normale, non su inverso.

• Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%. Se

si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.

Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione di

un interruttore a un canale.

Assegnazione di un interruttore

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso l’interno

e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1 commutazione =

una corsa completa in su e giù).

4. Le superﬁci di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che l’interruttore

è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare

l’interruttore corrente.

Trasmittenti modo 1 e 2

X 5

100%

Interruttore assegnato

Monitor

THR

-100

AIL

100

ELE

-100

RUD

-100

GER

-100

AX1

-100

AX2

+/-100

AX3

-100

AX4

-100

* L’esempio qui riportato

mostra le posizioni degli

stick per l’assegnazione

dell’interruttore, la

selezione dell’interruttore

su Aux2 e il +/- 100% di

corsa sull’interruttore.

CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per veriﬁcare il movimento del canale.*

Centraggio delle superﬁci di comando

Completato il montaggio e la conﬁgurazione della trasmittente, impostare trim e

sub-trim della trasmittente a 0.

Veriﬁcare che le superﬁci di controllo siano centrate. Se non lo sono, centrarle

meccanicamente intervenendo sulla lunghezza delle aste di rinvio come indicato

qui di seguito:

1. Con un cacciavite a croce #1 e pinze, rimuovere la vite e il dado che ﬁssano

l’attacco a sfera alla squadretta di controllo.

2. Ruotare l’attacco a sfera in dentro o in fuori sull’asta per regolare la lunghezza

del leveraggio.

3. Inserire la vite attraverso l’attacco a sfera e il foro selezionato sulla squadretta.

4. Montare il dado e serrarlo. Non stringere troppo.

V1200 Sport Airplane

Baricentro (CG)

Montaggio dell’elica

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X

ATTENZIONE: non eseguire questa o altre veriﬁche con l’elica montata

sull’aeromodello. Se il motore si avvia accidentalmente, potrebbe

provocare lesioni o danni gravi.

Questa veriﬁca serve per controllare che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di eseguire questa veriﬁca, assemblare l’aereo e connettere la sua ricevente

alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

ATTENZIONE: mantenere lontano dall’elica in movimento le parti del proprio

corpo, i capelli e i vestiti svolazzanti per evitare che rimangano impigliati.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superﬁci mobili si

muovano nella direzione indicata dal graﬁco. Se non rispondono come illustrato,

non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al

manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci mobili potrebbero muoversi rapidamente.

Questo è normale. L’AS3X rimane attivo ﬁnché non si scollega la batteria.

Movimento dell’aereo Reazione AS3X

Elevatore

AlettoniTimone

La posizione del CG va misurata a 120 mm (+/– 5 mm) dietro il bordo di attacco

alare alla radice alare. La posizione del CG qui indicata è quella calcolata con il

modello equipaggiato con la batteria Li-Po consigliata (SPMX50006S30).

AVVERTENZA: installare la batteria, ma non armare l’ESC mentre si

procede a veriﬁcare il baricentro (CG). Si rischiano lesioni personali.

CONSIGLIO: misurare il CG con l’aeromodello capovolto.

120 mm (+/– 5 mm)

dietro il bordo di attacco

alare alla fusoliera

AVVERTENZA: montare l’elica solo dopo avere completato l’assemblaggio

del modello, veriﬁcato con attenzione tutti i sistemi e scelto una superﬁcie

di volo adeguata.

AVVERTENZA: non installare mai l’elica se questa è incrinata, scalﬁta o

altrimenti danneggiata.

AVVISO: un’elica non bilanciata può indurre vibrazioni, impedendo il corretto

funzionamento del sistema di stabilizzazione e/o riducendo la vita utile dei servo.

1. Montare l’adattatore dell’elica sull’albero motore.

2. Montare la piastra posteriore dell’ogiva sull’adattatore dell’elica.

3. Montare l’elica, assicurandosi che i numeri delle dimensioni stampati in rilievo

siano rivolti in avanti.

4. Montare rondella e dado dell’elica. Non serrare eccessivamente il dado per

evitare il rischio di danni all’elica o alle ﬁlettature.

5. Montare l’ogiva. Assicurarsi che le pale dell’elica siano centrate negli incavi dell’ogiva.

Il contatto tra elica e ogiva può causare danni all’elica ﬁno a renderla inservibile.

6. Serrare la vite dell’ogiva con una chiave esagonale da 2 mm.

Consigli per il volo e riparazioni

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di motore

e con ﬂaps e carrello retratti.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3 secondi.

Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per ottimizzare le

prestazioni dell’AS3X.

Se non si fa questo, si potrebbe inﬂuire sulle prestazioni in volo.

Trimmaggio in volo

3 Secondi

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radiocomando.

Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del trasmettitore.

Oscillazioni

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore per

la prima volta), si vedranno le superﬁci di controllo reagire ai movimenti dell’aereo. In

alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle oscillazioni (l’aereo si muove avanti

e indietro su di un asse a causa di un sovra controllo). Nel caso si veriﬁchino queste

oscillazioni, diminuire la velocità dell’aereo. Se le oscillazioni rimangono bisogna fare

riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi, per avere maggiori informazioni.

Decollo

Mettere l’aereo contro vento. Impostare il trasmettitore con le corse ridotte e agire

sull’interruttore dei ﬂap per abbassarli a metà corsa. Aumentare gradualmente

il motore ﬁno a 3/4 e mantenere la direzione con il timone. I ﬂap accorciano il

decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare delicatamente indietro lo stick

dell’elevatore. Quando si è in aria, agire sull’interruttore del carrello per retrarlo.

Salire ﬁno ad una quota di sicurezza e riportare i ﬂap a zero.

Volare

Per i primi voli con la batteria consigliata (SPMX50006S30), impostare il timer del

trasmettitore su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo. Dopo i primi voli si

potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti. Se in qualsiasi

momento il motore pulsa, atterrare immediatamente per ricaricare la batteria

del modello. Si veda la sezione Spegnimento per bassa tensione (LVC) per avere

maggiori dettagli su come migliorare il rendimento della batteria e il tempo di volo.

Atterraggio

Atterrare sempre contro vento. Per l’atterraggio usare la corsa massima

dell’elevatore. Mantenere sempre un po’ di motore per tutta la discesa riducendolo

ad 1/4 e abbassare i ﬂap al massimo. I ﬂap rendono l’avvicinamento più ripido e

più lento e permettono di fare un atterraggio più dolce. Abbassare il carrello agendo

sul suo interruttore. Questo rallenta ulteriormente l’aereo.

Mantenere sempre il motore acceso ﬁnché l’aereo non è pronto per la richiamata

ﬁnale, durante la quale bisogna tenere le ali livellate e l’aereo rivolto contro vento.

Ridurre lentamente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulle ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare virate strette ﬁnché l’aereo non ha rallentato abbastanza

per evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre completamente il motore, altrimenti

si potrebbero avere danni maggiori alla struttura e anche all’ESC e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁcare che il ricevitore sia rimasto al suo posto

in fusoliera. Se si deve sostituire il ricevitore, bisogna avere cura di rimontare

quello nuovo allo stesso posto e con lo stesso orientamento, altrimenti si

potrebbero avere problemi.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono coperti da garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai l’aereo sotto i raggi diretti

del sole o dentro un’auto surriscaldata, altrimenti si potrebbe danneggiare il

materiale espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere la carica.

L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa funzione LVC. Prima

che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie l’alimentazione al

motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di carica è riservata al

radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aereo per evitare che si scarichi

lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla a metà.

Ogni tanto controllare la sua tensione per evitare che scenda sotto i 3V per cella.

Ovviamente la funzione LVC in questo caso non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: se la funzione LVC interviene ripetutamente, la batteria si danneggia

comunque.

CONSIGLIO: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie LiPo (SPMXBC100, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la riparazione del

materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo,

cianoacrilato, colla epossidica, ecc.) Se la riparazione non fosse possibile, vedere

l’elenco dei ricambi in fondo a questo manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la vernice.

NON maneggiare l’aereo ﬁnché l’accelerante non è completamente asciutto.

V1200 Sport Airplane

Dopo il volo

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC

(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).

2. Spegnere la trasmittente.

3. Togliere la batteria dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di bordo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto il

livello di carica.

7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per

pianiﬁcare i voli futuri.

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Manutenzione del motore

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria prima di procedere alla

manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite (A) e l’ogiva (B).

2. Rimuovere dado (C), rondella (D), elica (E), piastra posteriore (F) e

adattatore (G) dall’albero motore (I).

3. Rimuovere le 3 viti (I) dalla cappottatura (H) e rimuovere dalla fusoliera.

4. Rimuovere le 4 viti dal supporto motore e dalla fusoliera.

5. Scollegare i ﬁli del motore dall’ESC.

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare correttamente i colori dei ﬁli del motore con i ﬁli

dell’ESC.

• Montare l’elica con i numeri delle dimensioni stampati in rilievo rivolti in

avanti. Potrebbe essere necessario bilanciare l’elica.

AVVISO: un’elica non bilanciata può indurre vibrazioni, impedendo il

corretto funzionamento del sistema di stabilizzazione e/o riducendo la vita

utile dei servo.

Per maggiori informazioni, fare riferimento al video sul bilanciamento

dell’elica sul canale YouTube di Horizon Hobby:

https://www.youtube.com/watch?v=OXuNnYQO2s4

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Assegnazione porta AR637T

BND/PRG = BIND

1 = Throttle

2 = Alettone

3 = Elevatore

4 = Timone

5 = Luci

6 = Flap

Il ricevitore consigliato per questo aeromodello è lo Spektrum AR637T. Se si sceglie

di installare un ricevitore diverso, assicurarsi che si tratti di un modello a piena

portata con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale del ricevitore scelto per le

relative istruzioni di installazione e uso.

Installazione del ricevitore AR637T

1. Sollevare il retro della cappottina per rimuoverla dalla fusoliera.

2. Collegare le superﬁci di controllo alle rispettive porte sul ricevitore come

indicato nella tabella a destra.

3. Con del nastro biadesivo per servo (non fornito in dotazione), ﬁssare il ricevitore

alla superﬁcie piatta dietro il vano batteria, come mostrato. Il ricevitore va

montato secondo l’orientamento indicato, parallelamente alla lunghezza

della fusoliera, con l’etichetta verso l’alto e le porte dei servo verso la parte

posteriore del velivolo, come mostrato. L’orientamento del ricevitore è di

importanza critica per tutte le conﬁgurazioni dei sistemi AS3X e SAFE.

ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita di

controllo e impatto al suolo.

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ﬁssaggio

secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ﬁssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati Stringere o ﬁssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superﬁci di comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Problema Possibile caus Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore

mentre risponde agli

altri comandi

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso

La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore

Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC Veriﬁcare che il motore sia collegato all’ESC

Eccessivo rumore

dell’elica o vibrazioni

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica

Tempo di volo

ridotto o aereo

sottopotenziato

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per le condizioni di volo Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(durante la

connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici,

sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua presa sulla ricevente Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto

abbastanza a lungo durante la procedura di connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione

mantenendo premuto il comando di Bind ﬁnché la ricevente non è connessa

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(dopo la connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici,

sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente

Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di

spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello

(solo con radio Modelmatch)

Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo diverso con

un protocollo DSM differente

Connettere l’aereo alla sua trasmittente

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁcie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi

Fili danneggiati o collegamenti allentati Veriﬁcare i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità

La trasmittente non è connessa correttamente o è stato scelto

l’aereo sbagliato

Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Batteria di bordo scarica Ricaricare la batteria interessata

BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente) dell’ESC danneggiato Sostituire l’ESC

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite

Eseguire una veriﬁca sulla direzione dei comandi e apportare le opportune

modiﬁche

Il motore pulsa

perdendo potenza

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi

La batteria è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria

La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria Usare il tipo di batteria consigliato

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

Prestazioni di volo incostanti

I trim non sono al centro

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle

forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per 5

secondi dopo aver collegato la batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veriﬁca della direzione

dei controlli dell’AS3X risulta

che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al manuale

della ricevente) e poi volare

V1200 Sport Airplane

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Dichiarazione di conformità UE:

V1200 1.2m Sport Airplane PNP (EFL12375); Con la presente, Horizon

Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva

europea sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE; Direttiva

RoHS 2 2011/65 / UE; Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca 2011/65 / UE

allegato II 2015/863.

V1200 1.2m Sport Airplane BNF Basic (EFL12350); Con la presente, Horizon

Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea

sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE; Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE;

Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca 2011/65 / UE allegato II 2015/863.

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indirizzo

internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Gamma di frequenza wireless / Potenza di uscita wireless:

Ricevitore

2402-2478MHz

20dBm

Produttore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/

UE riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche

(RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riﬁuti

domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di

raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato

(il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio

alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del

paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6

mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa

garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza

alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o

l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente

il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.

Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso

ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto

del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo

sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni

di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o

lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente

acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e

responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o

all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini

senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di

sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere

e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il

prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per

le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che

si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa

aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un

rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato

con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per

effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione

via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non

si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il

prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista

di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di

un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà

inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da

parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro

rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro

e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non

richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto

per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere

effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

# Description Beschreibung Description Descrizione

DYN1405 LiPo Charge Protection Bag,Large LiPo Ladeschutzbeutel, groß

Sac de protection du chargeur de

batterie Li-Po, large

Sacchetto di protezione per batteria

LiPo, grande

SPMXC1010 Smart S2100 AC Charger, 2x100W

Smart S2100 Wechselstrom-

Ladegerät, 2x100W

Chargeur c.a. Smart S2100, 2 x 100W

Caricabatterie Smart S2100 CA,

2x100W

SPMXBC100

XBC100 Smart LiPo Battery Checker

& Servo Driver

XBC100 Smart-LiPo-Akkuprüfer und

Servotreiber

Contrôleur pour batterie Li-Po Smart

XBC100 et servomoteur

Servo driver e tester batteria Li-Po

Smart XBC100

EFLA250 Park Flyer Tool Asst, 5 pc Parkﬂyer-Tool Asst, 5 pc Assortiment d’outils Park Flyer 5pièces Assort. utensili Park Flyer, 5 pz.

SPMR6775 NX6 DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum NX6 DSMX 6-Kanal Sender Emetteur NX6 DSMX 6 voies NX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

SPMR8200 NX8 DSMX 8-Channel Transmitter Spektrum NX8 DSMX 8 Kanal Sender Emetteur NX8 DSMX 8 voies NX8 DSMX Trasmettitore 8 canali

SPMX40006S50

4000mAh 6S 22.2V Smart 50C; IC5 4000mAh 6S 22,2V Smart 50C; IC5 4000mAh 6S 22,2V Smart 50C; IC5 4000 mAh 6S 22,2 V Smart 50C; IC5

SPMX70006S30

7000mAh 6S 22.2V Smart 30C; IC5 7000mAh 6S 22,2V Smart 30C; IC5 7000mAh 6S 22,2V Smart 30C; IC5 7000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C; IC5

# Description Beschreibung Description Descrizione

EFL12351 Painted Fuselage Lackierter Rumpf Fuselage peint Fus oliera verniciata

EFL12352 Painted Wing Lackierte Tragﬂäche Aile peinte Ala verniciata

EFL12353 Horizontal Stab Höhenleitwerk Stabilisateur horizontal Stabilizzatore orizzontale

EFL12354 Battery Hatch Akku-Abdeckung Trappe de la batterie Sportello batteria

EFL12355 Painted Cowl Lackierte Motorhaube Capot peint Supporto verniciato

EFL12356 Decal Sheet Decalsatz Feuillet d’autocollants Set decalcomanie

EFL12357 Prop Adapter Propeller-Adapter Adaptateur d’hélice Adattatore elica

EFL12358 Servo Covers Servo-Abdeckungen Caches de servo Carter servo

EFL12359 Landing Gear Doors Fahrwerkklappen Portes du train d’atterrissage Portelli carrello di atterraggio

EFL12360 Wheel Set Reifensatz Ensemble roue Kit ruote

EFL12361 Pushrod Set Gestängesatz Ensemble barre de liaison Kit aste di comando

EFL12362 Hardware Set Hardwaresatz Ensemble matériel Kit bulloneria

EFL12363 Motor Mount Motorhalterung Support moteur Montante motore

EFL12364 Landing Gear Wire Fahrwerk-Kabel Fil du train d’atterrissage Filo del carrello di atterraggio

EFLG125V 10-15 90-Deg Retract Unit Einfahreinheit 10-15 90-Deg Système de rentrée 10-15 90degrés Unità di ritrazione 10-15 90°

EFLM5065V 5065 Brushless Outrunner: 800Kv 5065 Bürstenloser Außenläufer: 800kV

Cage tournante sans balais 5065: 800Kv

5065 Brushless Outrunner: 800 Kv

EFLSP250U 2.50” Aluminum Spinner Aluminum-Spinner 6,35 cm (2,50”) Cône en aluminium 6,35cm (2,5po) Ogiva in alluminio da 6,35 cm (2,50")

SPMAR637T AR637T 6CH SAFE and AS3X TelemRX

AR637T SAFE mit 6Kanälen und

AS3X-Telemetrieempfänger

Récepteur de télémétrie 6canaux

SAFE et AS3X AR637T

Ricevitore telemetrico AR637T 6

canali SAFE e AS3X

SPMSA370 9 Gram Digital Metal Gear Servo 9g digitaler Metallgetriebe-Servo

mini servo numérique à engrenages

métalliques de 9g

Servo digitale con ingranaggi in

metallo 9 grammi

SPMXAE1100 Avian 100Amp Brushless Smart ESC 6S

Avian 100A bürstenloser Smart-

Geschwindigkeitsregler 6S

Variateur ESC sans balais 100A

Smart Avian 6S

Smart ESC 6S Avian 100 A Brushless

Recommended Parts • Empfohlene Teile • Pièces recommandées • Parti consigliate

# Description Beschreibung Description Descrizione

SPMR8105 DX8e 8 Channel Transmitter Only Nur DX8e-Sender mit 8 Kanälen Émetteur uniquement 8canaux DX8e DX8e 8 canali solo trasmittente

SPMX50006S30 5000mAh 6S 22.2V Smart 30C; IC5 5000mAh 6S 22,2V Smart 30C; IC5 5000mAh 6S 22,2V Smart 30C; IC5 5000 mAh 6S 22,2 V Smart 30C; IC5

SPMXC1080 Smart S1100 AC Charger, 1x100W

Smart S1100 Wechselstrom-

Ladegerät, 1x100W

Chargeur c.a. Smart S1100,

1x100W

Caricabatterie Smart S1100 CA,

1x100W

SPMXCA507 Adapter: IC3 Battery/IC5 Device Adapter: IC3-Akku/IC5-Gerät Adaptateur: batterie IC3/dispositif IC5

Adattatore: da IC3 batteria a IC5 dispositivo

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E-flite EFL12350 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL12350

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

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