E-flite EFL89500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL89500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

P-51D Mustang 1.2m

NOTE: Actual model trim scheme may vary

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

P-51D Mustang 1.2m

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del

medesimo in maniera che non sia pericoloso, sia nei propri riguardi che nei

confronti di terzi e non danneggi il prodotto stesso o l’altrui proprietà.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modellino per evitare collisioni o danni. Questo modello funziona con comandi

radio soggetti all’interferenza di altri dispositivi non controllabili dall’utilizzatore.

Si possono vericare interferenze e perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da auto, trafco e persone.

• Seguire scrupolosamente i consigli e le avvertenze sia per il modello che per

tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere le sostanze chimiche, i piccoli oggetti o gli apparati sotto tensione

elettrica fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati

appositamente progettati per funzionare in acqua. L’umidità danneggia i

componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello poiché potrebbe essere pericoloso e

perno mortale.

• Non far funzionare il modello se le batterie della trasmittente sono poco

cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre libere le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciar sempre raffreddare i componenti dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato.

• Non toccare mai i componenti in movimento.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione ag-

giornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o www.towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Signicato di termini specialistici:

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni collegati all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni materiali, danni collaterali e lesioni gravi O comportare un’alta

probabilità di lesioni superciali.

ATTENZIONE: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni sici a oggetti E gravi lesioni a persone.

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono al rischio di danni alle cose E a una possibilità minima o nulla di lesioni personali.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima di farlo funzionare. Se il

prodotto non è utilizzato in modo corretto potrebbero vericarsi danni al prodotto, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni.

Questo è un sosticato prodotto di hobbistica. Esso deve essere manipolato con cautela e giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica.

Se il prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero vericarsi lesioni o danni al prodotto stesso o ad altre proprietà. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo

con componenti non compatibili o di potenziarlo senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza,

utilizzo e manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o

usare il prodotto, al ne di usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.

Precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze

Almeno 14 anni. Non è un

giocattolo.

AVVERTENZA CONTRO PRODOTTI CONTRAFFATTI: Se fosse necessario sostituire un componente

Spektrum trovato in un prodotto Horizon Hobby, bisogna acquistarlo sempre da Horizon Hobby, LLC o da un

rivenditore autorizzato Horizon Hobby per essere certi di avere prodotti originali Spektrum di alta qualità. Horizon

Hobby riuta qualsiasi supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di prodotti

contraffatti o prodotti che vantano compatibilità con DSM o Spektrum.

• NON LASCIARE MAI INCUSTODITE LE BATTERIE IN CARICA.

• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE SENZA

SUPERVISIONE.

• Usando e caricando le batterie LiPo si assumono tutti i rischi ad esse

collegati.

• Interrompere sempre il processo di carica se la batteria scotta al tatto o

inizia a deformarsi (gonarsi) durante la carica. In caso contrario si potrebbe

causare un incendio.

• Conservare le batterie in una stanza temperata e asciutta, per avere il

migliore rendimento.

• Trasportare o conservare le batterie con una temperatura da 5 a 49°C.

Non lasciarle in un’auto esposta al sole per evitare che si danneggino o

provochino danni.

• Tenere le batterie e il caricabatterie lontano da materiali inammabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla, evitando le batterie

esaurite o danneggiate.

• Scollegare sempre la batteria e il caricabatterie dopo la carica e attendere

che si raffreddino tra una carica e l’altra.

• Durante la carica tenere sotto controllo la temperatura della batteria.

• USARE SOLO UN CARICATORE SPECIFICO PER LE BATTERIE LiPo. In caso

contrario si potrebbero provocare incendi con danni e lesioni.

• Non scaricare le batterie al di sotto di 3,0V per cella sotto carica.

• Non coprire l’etichetta delle batterie con le fascette di ssaggio.

• Tenere sotto controllo batteria e caricatore durante la carica.

• Non caricare le batterie al di fuori dei valori consigliati.

• Non cercare di smontare o modicare il caricatore.

• Non permettere ai bambini inferiori a 14 anni di caricare le batterie.

• Non caricare mai le batterie in luoghi estremamente caldi o freddi (si

raccomanda 5-49° C) o esposti alla luce diretta del sole.

ATTENZIONE: Se non si utilizza questo prodotto con attenzione e non si osservano le seguenti avvertenze potrebbero vericarsi malfunzionamenti, problemi

elettrici, eccessivo sviluppo di calore, incendi e, in denitiva, lesioni e danni materiali.

Avvertenze per la carica

Contenuto della scatola

Riferimenti rapidi

Impostazione

trasmittente

Far riferimento alla tabella

impostazione trasmittente per

impostare la trasmittente.

Dual Rates

Hi Rate Low Rate

Alett

12mm 8mm

Elev

15mm 11mm

Direz

20mm 10mm

Flap

Landing

q=60mm

Takeoff

q=30mm

Baricentro

(CG)

85mm +/- 3 dietro al bordo di entrata

dell’ala.

Impostazione

timer volo

5 minuti

Indice

1530 g

1065mm

1219mm

Caratteristiche

Motore: BL15 brushless

outrunner 850 kV (EFLM4115)

Installato Installato

ESC: 40A brushless ESC

(EFLA1140W)

Installato Installato

Servocomando: 9g

(SPMSA330)

Installato Installato

Ricevente: Spektrum AR631

6 canali sport (SMPAR631)

Installato

Necessario per

completare

Batteria consigliata:

11,1V 3S 2200mAh 30C LiPo

Necessario per

completare

Necessario per

completare

Caricabatterie consigliato:

Caricabatterie per bilancia-

mento batterie LiPo 3 celle

Necessario per

completare

Necessario per

completare

Trasmittente consigliata:

Full range, 6 canali

(o superiore) 2.4GHz con

tecnologia Spektrum

DSM2/DSMX con dual rates

regolabili.

Necessario per

completare

Necessario per

completare

24.9 qdm

Controlli prima del volo .................................................................46

Impostazione del trasmettitore .....................................................46

Montaggio del modello .................................................................47

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi......................49

Installazione facoltativa del serbatoio di goccia .............................49

Installazione opzionale dell’albero dell’antenna .............................50

Installare la batteria e armare l’ESC ..............................................50

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON

e OFF il SAFE Select......................................................................51

Assegnazione interruttore per SAFE Select ....................................52

Vericare il verso dei controlli AS3X .............................................52

Trimmaggio durante il volo ............................................................53

Consigli per il volo e riparazioni .....................................................53

Baricentro (CG) ............................................................................54

Dopo il volo ...................................................................................54

Manutenzione motore ...................................................................54

Guida alla soluzione dei problemi ..................................................55

Guida alla soluzione dei problemi AS3X .........................................56

Garanzia .......................................................................................56

Informazioni per i contatti .............................................................57

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea .......................57

Pezzi di ricambio ...........................................................................58

Pezzi opzionali ..............................................................................58

P-51D Mustang 1.2m

Controlli prima del volo

Impostazione del trasmettitore

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la connessione fra

trasmettitore e ricevitore (binding) per avere le posizioni di failsafe corrette.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte. Per gli atterraggi aumentare la corsa

dell’elevatore.

AVVISO: per essere certi che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le

corse al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna

intervenire sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, si faccia riferimento alla

Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Le corse esponenziali (Expo) sono impostate in fabbrica sul ricevitore. Dopo i

primi voli si possono regolare sul trasmettitore o sul ricevitore AR631, facendo

riferimento al suo manuale riguardo alla regolazione delle corse Expo.

1 Controllare il contenuto della scatola.

2 Leggere attentamente questo manuale.

3 Caricare la batteria di bordo.

4 Impostare la trasmittente usando la tabella impostazione trasmittente.

5 Montare completamente l’aereo.

6 Installare la batteria sull’aereo (dopo averla caricata).

7 Controllare il baricentro (CG).

8 Connettere (bind) l’aereo alla trasmittente.

9 Vericare che i rinvii dei comandi si muovano liberamente.

10 Controllare il funzionamento dei carrelli retrattili.

11 Controllare il funzionamento dei ap.

Con la trasmittente, controllare che i comandi si muovano nel senso

corretto.

Con l’aereo, controllare che i comandi con l’AS3X vadano nel verso

giusto.

14 Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

15 Eseguire un controllo della portata del radiocomando.

16 Cercare un posto aperto e sicuro per volare.

17 Pianicare il volo in base alle condizioni del campo.

Impostazioni trasmettitore computerizzato

(DX6i, DX6, DX7, DX7S, DX8, DX9, DX10t e DX18)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un

modello ACRO (eseguire un Reset), poi dare un nome al modello.

Impostare il D/R su:

HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa

del servo su:

100%

DX6i

1. Andare al SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE: ACRO

3. Andare al ADJUST LIST MENU

4. Impostare FLAPS: Norm £100 Flap; LAND 90 Flap

DX7S

DX8

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM: Scegliere Flap

NORM: 100% FLAP

MID: 0% FLAP

LAND: -90% FLAP

SPEED 2.0S: SWITCH = FLAP

DX6

DX7

DX9

DX10t

DX18

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare AICRAFT TYPE:

WING: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: 100% FLAP e 0% ELEV

POS 1: 0% FLAP e -3% ELEV

POS 2: -90% FLAP e -10% ELEV

SPEED 2.0

Montaggio del modello

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Inserire il tubo del piano di coda orizzontale (A) nel foro sul retro della

fusoliera.

2. Assemblare i due pezzi (destro e sinistro) del piano di coda orizzontale

come illustrato. Accertarsi che le squadrette siano rivolte in basso.

3. Fissare i due pezzi del piano di coda orizzontale con le 2 viti (B) incluse.

4. Collegare la forcella alla squadretta dell’elevatore (si vedano le istruzioni

per il collegamento delle forcelle).

P-51D Mustang 1.2m

Montaggio del modello continuazione

Installazione dell’ala

1. Rimuovere lo sportello della capottina.

2. Inlare i connettori dei servocomandi di ap, carrello retrattile e alettone

(A) nell’apertura (B) in fondo alla fusoliera (vedi l’illustrazione).

Consiglio: usare delle pinzette per inlare i connettori dei servocomandi

nell’apertura della fusoliera.

3. Connettere i connettori di ap, carrello retrattile e alettone alle rispettive

prolunghe a Y connesse alla ricevente. I servocomandi di destra e sinistra si

possono collegare indifferentemente a una o all’altra presa della prolunga a Y.

IMPORTANTE: Per il corretto funzionamento del sistema AS3X è necessario

che il collegamento degli alettoni sia fatto al canale AILE (canale 2) della

ricevente attraverso la prolunga a Y (inclusa).

4. Allineare l’ala con la fusoliera e ssarla con le 4 viti (C) incluse.

ATTENZIONE: quando si ssa l’ala alla fusoliera bisogna fare attenzione

a NON pizzicare o danneggiare in qualche altro modo i cablaggi.

5. Rimettere a posto lo sportello capottina.

Imettere a posto lo sportello capottina.

Installazione delle forcelle

• Spostare il tubetto dalla forcella sulla barretta di rinvio.

• Allargare delicatamente la forcella e inserire il suo perno nel foro desiderato

sulla squadretta.

• Riportare il tubetto sulla forcella per bloccarla alla squadretta.

Ailerons

Gear

Flaps

Centraggio delle superci di comando

Dopo il montaggio e dopo aver impostato il trasmettitore, vericare che le

superci di comando siano centrate. Se non lo fossero, centrarle

meccanicamente intervenendo sulla lunghezza delle barrette di rinvio.

Se fosse necessaria una regolazione, girare la forcella sulla barretta per

cambiare la lunghezza del rinvio tra il braccio del servo e la squadretta della

supercie mobile.

Dopo aver connesso il trasmettitore al ricevitore dell’aereo, impostare trim e

sub-trim a zero, poi regolare le forcelle per centrare le superci mobili.

Serbatoio ausiliare

Inserire i serbatoi ausiliari opzionali (A) nell’apposita guida (B) su ogni ala.

Controllare il baricentro con i serbatoi ausiliari installati.

Per maggiori informazioni fare riferimento alle istruzioni inerenti alla

regolazione del baricentro.

Installazione facoltativa del serbatoio di goccia

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i

braccetti dei servocomandi. Far volare il modello con queste impostazioni,

prima di effettuare cambiamenti.

AVVISO: se cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica,

eventualmente bisogna intervenire anche sui valori di sensibilità dell’AR631.

Per eseguire tali regolazioni, fare riferimento al manuale della ricevente

Spektrum AR631.

Dopo aver volato, si può scegliere di cambiare le posizioni delle barrette dei

comandi per avere una risposta diversa. Si veda la tabella a destra.

Squadrette Braccetti

Elevatore

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Alettone

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Flap

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Direzionale

Elevator

Flaps

Tail wheel

Elevator

Flaps

Tail wheel

Maggior escursione Minor escursione

Installazione eliche

IMPORTANTE: È consigliato installare l’elica dopo l’avvenuta impostazione del

sistema per diminuire il rischio di una rottura delle pale.

1. Installare la rondella dell’ogiva (E), l’elica (D) e il perno/adattatore (C)

sull’albero motore (F). Per un funzionamento corretto dell’elica, i numeri

indicanti la misura dell’elica (10.5 x 8) devono essere rivolti verso la parte

opposta del motore.

2. Fissare il perno/adattatore usando un cacciavite piccolo o una chiave a

brugola inlata nel piccolo foro.

3. Allineare e installare l’ogiva (B) con la piccola vite (A).

Montaggio del modello continuazione

P-51D Mustang 1.2m

Supporto antenna

Inserire il supporto antenna (C) nella fessura (D) in alto alla fusoliera.

Installazione opzionale dell’albero dell’antenna

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria LiPo E-ite 2200mAh 11,1V 3S 30C+. Per altre

batterie consigliate, si faccia riferimento all’elenco delle parti opzionali. Se si

usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue caratteristiche devono es-

sere uguali a quelle indicate per poter entrare nella fusoliera. Vericare anche

che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Portare completamente in basso lo stick motore e il suo trim. Accendere il

trasmettitore e attendere 5 secondi.

2. Mettere del nastro a strappo sotto alla batteria.

3. Spingere il supporto batteria (B) fuori dal compartimento batteria.

4. er maggiore sicurezza, applicare il lato sofce del nastro a strappo opzionale

5. Installare la batteria completamente carica (D) sul bordo frontale del

supporto batteria come illustrato e applicare del nastro a strappo (E) per

ssarla.

6. Allineare il supporto batteria con la giuda del compartimento batteria e

spingere il supporto in fondo no a quando si aggancia.

7. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

8. Per 5 secondi tenere l’aereo immobile e al riparo dal vento, altrimenti il

sistema non si inizializza.

• L’ESC emetterà una serie di toni (per maggiori informazioni si veda il

punto 6 della procedura di connessione).

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

Se l’ESC emette un doppio beep continuo dopo il collegamento della batteria,

bisogna ricaricarla o sostituirla.

9. Rimettere il coperchio del comparto batteria premendo la sua parte

posteriore per assicurare la chiusura del fermo.

ATTENZIONE: Tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando

azionato, il motore farà girare l’elica in risposta a tutti i movimenti

dell’acceleratore.

opzionale

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX. Per avere

l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito www.bindny.com.

Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si può inserire (ON)

o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding) in un modo

specico, come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di Impostazione

della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la trasmittente sia impostata

correttamente per questo aereo.

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR631 fornita è stata programmata per operare in

modo specico su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro

aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la connessione.

Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le istruzioni di connessione

e di failsafe. Per invertire il canale del motore si faccia riferimento al manuale della

trasmittente Futaba.

Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

Appoggiare l'aeromodello a terra sulle ruote, quindi collegare la batteria di bordo

all'ESC.

Il motore emette una serie di suoni.

Il LED di accoppiamento arancione sul

ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente.

NON RIMUOVERE il connettore di binding in questa fase.

Allontanarsi di 3 passi dall’aeromodello/ricevitore, quindi mettere la trasmit-

tente in modalità di connessione.

Per ulteriori istruzioni sulla procedura di

connessione, consultare il manuale della propria trasmittente.

IMPORTANTE: Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al

ricevitore durante la connessione.

IMPORTANTE: Rimanere a distanza da grandi oggetti in metallo durante la connessione.

Il ricevitore è associato alla trasmittente quando la spia di binding arancione

sul ricevitore rimane arancione. L’ESC emette una serie di suoni. I segnali

indicano che l'ESC è armato, a condizione che lo stick motore e il trim motore

siano sufcientemente abbassati da consentirlo.

Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superci mobili si muoveranno

una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno posizionati

completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indicazioni per la

connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per

ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR631 fornita è stata programmata per operare in

modo specico su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro aereo,

bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la connessione.

Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le istruzioni di connessione

e di failsafe. Per invertire il canale del motore si faccia riferimento al manuale della

trasmittente Futaba.

Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

Appoggiare l'aeromodello a terra sulle ruote, quindi collegare la batteria di

bordo all'ESC. Il motore emette una serie di suoni. Il LED di accoppiamento

arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente.

Rimuovere il connettore di binding dalla porta di connessione.

Allontanarsi di 3 passi dall’aeromodello/ricevitore, quindi mettere la trasmit-

tente in modalità di connessione. Per ulteriori istruzioni sulla procedura di

connessione, consultare il manuale della propria trasmittente.

IMPORTANTE: Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al

ricevitore durante la connessione.

IMPORTANTE: Rimanere a distanza da grandi oggetti in metallo durante la

connessione.

Il ricevitore è associato alla trasmittente quando la spia di binding arancione

sul ricevitore rimane arancione. L’ESC emette una serie di suoni. I segnali

indicano che l'ESC è armato, a condizione che lo stick motore e il trim motore

siano sufcientemente abbassati da consentirlo.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select attivo (ON)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superci mobili si

muoveranno due volte avanti e indietro con una leggera pausa in posizione

neutra per indicare che il SAFE Select è attivo (ON).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indi-

cazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione

dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio

assistenza Horizon.

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione

TX/RX

Connessione

TX/RX

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Installazione del Bind Plug

BIND PLUG

* Failsafe

Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella posizione (motore al minimo)

impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

P-51D Mustang 1.2m

Vericare il verso dei controlli AS3X

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente

con la ricevente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi

abbassandolo completamente.

ATTENZIONE: Tenere a debita distanza dall’elica tutte le parti del corpo,

i capelli e i vestiti svolazzanti, perché potrebbero impigliarsi.

IMPORTANTE: La programmazione della ricevente AR631 per

quest’aeromodello aumenta il movimento delle superci di controllo quando i

ap sono completamente abbassati.

2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superci di controllo

si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superci di controllo

non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per

maggiori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superci di controllo dell’aereo si muovono

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo nché non si scollega la

batteria.

Movimenti dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoneDirezionale

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare

o disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE: prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che la

corsa di quel canale sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

Assegnare un interruttore

Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo permette

al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore e

muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore desiderato

per assegnarlo. Le superci di controllo dell’aereo si muoveranno per

indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per deselezionare l’interruttore o assegnare un

interruttore diverso, se così si desidera.

AVVISO: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in uso.

Interruttore di posizione 2 o 3

x 5

100%

Trasmittenti Mode 1 e 2

Assegnazione interruttore per SAFE Select

Durante il primo volo, effettuare il trimmaggio per il volo livellato a 3/4 del gas

con i ap in posizione neutra ed il carrello d’atterraggio retratto. Regolare il

trim leggermente con gli interruttori per il trim della vostra trasmittente per

portare il modello in volo lineare.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick per almeno 3 secondi. Questo

permette alla ricevente di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare

le prestazioni dell’AS3X.

In caso contratrio si pregiudicherebbero le prestazioni di volo.

Consigli per il volo e riparazioni

Trimmaggio durante il volo

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del

radiocomando. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del

trasmettitore.

Oscillazioni

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superci di controllo reagire ai movimenti

dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle oscillazioni

(l’aereo si muove avanti e indietro su di un asse a causa di un sovra controllo).

Nel caso si verichino queste oscillazioni, diminuire la velocità dell’aereo. Se le

oscillazioni rimangono bisogna fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei

problemi, per avere maggiori informazioni.

Decollo

Mettere l’aereo contro vento. Impostare il trasmettitore con le corse ridotte

e agire sull’interruttore dei ap per abbassarli a metà corsa. Aumentare

gradualmente il motore no a 3/4 e mantenere la direzione con il timone. I ap

accorciano il decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare delicatamente

indietro lo stick dell’elevatore. Quando si è in aria, agire sull’interruttore del

carrello per retrarlo. Salire no ad una quota di sicurezza e riportare i ap a zero.

Volare

Per i primi voli con la batteria consigliata (EFLB22003S30), impostare il timer del

trasmettitore su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo. Dopo i primi voli si

potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti. Se in qualsiasi

momento il motore pulsa, atterrare immediatamente per ricaricare la batteria

del modello. Si veda la sezione Spegnimento per bassa tensione (LVC) per avere

maggiori dettagli su come migliorare il rendimento della batteria e il tempo di volo.

Atterraggio

Atterrare sempre contro vento. Per l’atterraggio usare la corsa massima

dell’elevatore. Mantenere sempre un po’ di motore per tutta la discesa

riducendolo ad 1/4 e abbassare i ap al massimo. I ap rendono

l’avvicinamento più ripido e più lento e permettono di fare un atterraggio

più dolce. Abbassare il carrello agendo sul suo interruttore. Questo rallenta

ulteriormente l’aereo.

Mantenere sempre il motore acceso nché l’aereo non è pronto per la

richiamata nale, durante la quale bisogna tenere le ali livellate e l’aereo

rivolto contro vento. Ridurre lentamente il motore mentre si tira indietro lo stick

dell’elevatore per portare l’aereo ad appoggiarsi sulle ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare virate strette nché l’aereo non ha rallentato

abbastanza per evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre

completamente il motore, altrimenti si potrebbero

avere danni maggiori alla struttura e anche all’ESC

e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, vericare che il ricevitore

sia rimasto al suo posto in fusoliera. Se si deve

sostituire il ricevitore, bisogna avere cura di

rimontare quello nuovo allo stesso posto e con lo

stesso orientamento, altrimenti si potrebbero avere

problemi.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono

coperti da garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai l’aereo sotto i raggi diretti

del sole o dentro un’auto surriscaldata, altrimenti si potrebbe danneggiare il

materiale espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere

la carica. L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa

funzione LVC. Prima che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie

l’alimentazione al motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di

carica è riservata al radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aereo per evitare che si

scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla

a metà. Ogni tanto controllare la sua tensione per evitare che scenda sotto i

3V per cella. Ovviamente la funzione LVC in questo caso non interviene per

proteggere la batteria.

AVVISO: se la funzione LVC interviene ripetutamente, la batteria si danneggia

comunque.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie LiPo (SPMXBC100, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam di cui è fatto questo aereo, le riparazioni si possono

fare usando virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo, CA regolare, epoxy,

ecc.). Se la riparazione non fosse possibile, vedere l’elenco dei ricambi in fondo

a questo manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la vernice.

NON maneggiare l’aereo nché l’accelerante non è completamente asciutto.

3 Seconds

AVVERTENZA:

quando l’elica

tocca terra, ridurre

sempre il motore.

P-51D Mustang 1.2m

ATTENZIONE: prima di intervenire sul motore, scollegare sempre la

batteria di bordo.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite (A) e l’ogiva (B) dal dado dell’elica (C).

2. Rimuovere l’elica (D), la rondella posteriore (E) dall’adattatore dell’elica e

dal motore. Serve una chiave per girare il dado dell’ogiva. Allentare il perno/

adattatore usando un cacciavite piccolo o una chiave a brugola inlata nel

piccolo foro.

3. Rimuovere le 4 viti (I) dal supporto motore (J) e dalla fusoliera.

4. Scollegare i li del motore da quelli del regolatore (ESC).

5. Rimuovere le 4 viti (K) e il motore (L) dal supporto motore.

Montaggio

Montaggio in ordine inverso.

• Allineare correttamente e collegare i li del motore con quelli dell’ESC

facendo combaciare i colori.

• I numeri indicanti la misura dell’elica (10.5 x 8) devono essere rivolti verso la

punta dell’aereo per un funzionamento corretto.

• Stringere il perno/adattatore usando un cacciavite piccolo o una chiave a

brugola inlata nel piccolo foro.

Manutenzione motore

Dopo il volo

Non tutti i cablaggi sono illustrati

Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).

2 Spegnere il trasmettitore.

3 Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4 Ricaricare la batteria di volo.

5 Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per piani-

care i voli futuri.

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro si misura dal bordo di entrata alla radice dell’ala.

ll baricentro è stato denito con la batteria LiPo consigliata (EFLB22003S30),

installata sul bordo frontale del supporto batteria.

Consiglio: Misurare il baricentro (CG) con l’aereo al rovescio.

85mm +/-3

dietro al bordo

di entrata alla

radice dell’ala.

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati

in basso

Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo sot-

topotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le con-

dizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette (du-

rante il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metal-

lici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi

scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trat-

tenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pul-

sante o l’interruttore appositi

L’aereo non si con-

nette (dopo il “bind-

ing”) al trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metal-

lici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo

radio ModelMatch)

Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superci di

controllo non si

muovono

Superci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta

del modello sbagliato

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il

trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

P-51D Mustang 1.2m

Guida alla soluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Elica o ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva

Elica sbilanciata

Bilanciare l’elica. Per ulteriori informazioni si veda il video specico sul bilanciamento dell’elica su www.

horizonhobby.com

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti

Ricevente non ssata bene Sistemare e ssare la ricevente adeguatamente nella fusoliera

Comandi allentati Vericare e ssare bene tutte le parti (servi, squadrette, rinvii, comandi, ecc.)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente l’elica, l’ogiva o servocomandi)

Rotazione irregolare dei

servocomandi

Sostituire il servocomando

Prestazioni di volo

non coerenti

Trim non centrato

Se fosse necessario spostare il trim per più di 8 click, allora conviene regolare la forcella e riportare il trim

al centro

Sub-trim non centrato I sub trim non sono permessi. Regolare i rinvii dei servocomandi

L’aereo non è rimasto im-

mobile per 5 secondi dopo

la connessione della batteria

Scollegare e ricollegare la batteria mantenendo l’aereo immobile per almeno 5 secondi con lo stick

motore completamente in basso

Risposta non cor-

retta al controllo

della direzione dei

comandi sull’AS3X

Impostazione sbagliata delle

direzioni sulla ricevente che

può causare un incidente

NON volare. Prima di mandare in volo il modello, correggere le direzioni facendo riferimento al manuale

della ricevente

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto

acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali

errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle

disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo

di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile

a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce

durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti

acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze

parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria

per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di

cambiare o modificare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di

escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola

responsabilità dell’acquirente il fatto di verificare se il prodotto è adatto agli

scopi da lui previsti.

riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei

termini di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può

appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che

viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione

o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre

dei danni superficiali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del

prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione

applicabile, negligenza, uso ai fini commerciali, o una qualsiasi modifica a

qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o

consequenziali; perdita di profitto o di produzione; perdita commerciale

connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su

un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera

mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede

la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo

o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi

Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da

tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a

tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata

all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e

immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso

deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze

basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non

verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle

lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante.

Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una

diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni

di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È

fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale

prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e

si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie

di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale

anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare

un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una

decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad

un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve

essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente

non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno.

Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità

e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in

relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme

ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un

numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova

d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato,

nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta

esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione

dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Informazioni per i contatti

Paese di acquisto Horizon Hobby Telefono / indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di

restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni

verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico,

soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e

devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

Dichiarazione di conformità UE:

EFL Mustang P-51D 1.2m BNF Basic (EFL89500; Con la

presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è

conforme a quanto segue: Direttiva europea sulle apparecchiature

radio (RED) 2014/53/UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 -

Modica 2011/65 / UE allegato II 2015/863

EFL Mustang P-51D 1.2m PNP (EFL8975); Con la presente, Horizon Hobby,

LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea

sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE, Direttiva RoHS 2

2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 - Modica 2011/65 / UE allegato II 2015/863

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente

indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-

compliance.

Range di frequenze wireless e potenza di uscita wireless:

2404 – 2476 MHz

5.58dBm

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea

2012/19/UE riguardante i riuti di apparecchiature elettriche ed

elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito

insieme ai riuti domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli

appositi centri di raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.

Fabbricante registrato UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore registrato UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

Australia/New Zealand:

P-51D Mustang 1.2m

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA250 Park Flyer Tool Assortment, 5 pc Park Flyer Werkzeugsortiment, 5 teilig Assortiment d'outils park yer, 5pc Park Flyer assortimento attrezzi, 5 pc

EFLAEC302 EC3 Battery Connector, Female (2) EC3 Akkukabel, Buchse (2) Prise EC3 femelle (2pc)

EC3 Connettore femmina x

batteria (2)

EFLAEC303

EC3 Device/Battery Connector,

Male/Female

EC3 Kabelsatz, Stecker/Buchse Prise EC3 male/femelle

EC3 Connettore batteria maschio/

femmina

EFLB22003S50 11.1V 3S 30C 3200mAh Li-Po 11.1V 3S 30C 3200mAh LiPo 11.1V 3S 30C 3200MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 3200MAH Li-Po

DYNC2010CA

Prophet Sport Plus 50W AC DC

Charger

Dynamite Ladegerät Prophet Sport

Plus 50W AC/DC EU

Chargeur Prophet Sport Plus 50W AC

Caricabatterie Prophet Sport Plus

50W AC DC

SPMA3801

AS3X Programming Cable - Audio

Interface

Spektrum Audio-Interface AS3X Emp-

fänger Programmierkabel

Câble de programmation audio AS3X

pour smartphone

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia audio

SPMA3065

AS3X Programming Cable - USB

Interface

Spektrum USB-Interface AS3X Emp-

fänger Programmierkabel

Câble de programmation USB AS3X

pour PC

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia USB

SPMXBC100 Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker Testeur de tension d’éléments Li-Po Voltmetro verica batterie LiPo

DYN1405

Li-Po Charge Protection Bag,

Large

Dynamite LiPoCharge Protection Bag

groß

Sac de charge Li-Po, grand modèle.

Sacchetto grande di protezione per

carica LiPo

DYN1400

Li-Po Charge Protection Bag,

Small

Dynamite LiPoCharge Protection Bag

klein

Sac de charge Li-Po, petit modèle

Sacchetto piccolo di protezione per

carica LiPo

DX6i DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6i DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6i DSMX 6 voies DX6i DSMX Trasmettitore 6 canali

DX6 DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6 DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6 DSMX 6 voies DX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

DX7 DSMX 7-Channel Transmitter Spektrum DX7 DSMX 7 Kanal Sender Emetteur DX7 DSMX 7 voies DX7 DSMX Trasmettitore 7 canali

DX9 DSMX 9-Channel Transmitter Spektrum DX9 DSMX 9 Kanal Sender Emetteur DX9 DSMX 9 voies DX9 DSMX Trasmettitore 9 canali

DX18 DSMX 18-Channel

Transmitter

Spektrum DX18 DSMX 18 Kanal

Sender

Emetteur DX18 DSMX 18 voies DX18 DSMX Trasmettitore 18 canali

EFLB22004S30 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po

EFLB25004S30 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po

EFLB32004S40 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL89500 P-51D Mustang 1.2m BNF Basic P-51D Mustang 1,2m BNF Basic P-51D Mustang 1.2m BNF Basic P-51D Mustang 1.2m BNF Basic

EFL8951 Spinner 4 blade 75mm: P-51D 1.2m 4-Blatt Spinner 75mm: P-51D 1,2m

P-51D 1.2m - Cône diamètre 75mm

pour hélice quadripale

Ogiva quadripala 75mm: P-51D 1.2m

EFL8952 Decal Sheet: P-51D 1.2m Decalsatz: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Planche de décoration Set decalcomanie: P-51D 1.2m

EFL8204 Prop Adapter Hex 32mm: P-51D 1.2m Prop Adapter Hex 32mm: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Ecrou d’hélice 32mm Esagone adattatore elica: P-51D 1.2m

EFL8207

Landing Gear, Struts, & Door Set:

P-51D 1.2m

Fahrwerk, Verstrebungen & Türset:

P-51D 1,2m

P-51D 1.2m - Train d’atterrissage,

trappes et portes

Carrello d’atterraggio con gambe e

portelli: P-51D 1.2m

EFL8210 Wheel Set: P-51D 1.2m Reifensatz: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Roues Set ruote: P-51D 1.2m

EFL8212 Canopy Hatch w/ Pilot: P-51D 1.2m Kanzelabdeckung m. Pilot: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Cockpit avec pilote

Sportello capottina con pilotino: P-51D

1.2m

EFL8213 Battery Tray: P-51D 1.2m Akkuhalterung: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Support de batterie Supporto batteria: P-51D 1.2m

EFL8214 Drop Tanks: P-51D 1.2m Abwurftanks: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Réservoirs largables Serbatioi ausiliari: P-51D 1.2m

EFL8215 Servo Wire Tape: P-51D 1.2m Servokabel-Band: P-51D 1,2m

P-51D 1.2m - Adhésif de masquage de

câbles de servo

Nastro per li servo: P-51D 1.2m

EFL8220 Painted Wing: P-51D 1.2m Lackierter Flügel: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Ailes peintes Ala verniciata: P-51D 1.2m

EFL8222 Pushrod Set w/ Clevis: P-51D 1.2m

Schubstangensatz m. Gabelkopf:

P-51D 1,2m

P-51D 1.2m - Set de tringleries avec

chapes

Aste di comando con forcelle: P-51D

1.2m

EFL8223 Hardware Set: P-51D 1.2m

Hardwaresatz: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Accessoires

Set hardware: P-51D 1.2m

EFL8225 Horizontal Tail Set: P-51D 1.2m Horizontalleitwerk-Satz: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Stabilisateur Piani di coda: P-51D 1.2m

EFL8953 Painted Fuselage w/Hatch: P-51D 1.2m

Angemalter Rumpf m. Abdeckung:

P-51D 1,2m

P-51D 1.2m - Fuselage peint avec

trappes

Fusoliera verniciata con sportello: P-51D

1.2m

EFLA1140W 40 AMP Brushless ESC

40 AMP bürstenloser Geschwindig-

keitsregler

Contrôleur Brushless 40A 40 A brushless ESC

EFLM4115 BL15 Brushless Outrunner 850Kv BL15 Brushless Outrunner 850Kv

Moteur brushless BL15 850Kv à cage

tournante

BL15 Brushless Outrunner 850Kv

EFLG1590M 15 size 90 degree main 90 Grad Hauptfahrwerk in 15er Größe Train rentrant principal classe 15, 90° Carrello 90°, misura 15

EFLP105084BL Propellor 4 Blade 10.5 x 8: P-51D 1.2m

4-Blatt Propeller 10,5 x 8:

P-51D 1,2m

P-51D 1.2m - Hélice quadripale 10,5 x 8 Propellor 4 Blade 10.5 x 8: P-51D 1.2m

SPMSA330 9 Gram Servo 9 Gramm Servo Servo 9g Servocomando 9g

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E-flite EFL89500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL89500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

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E-flite EFL89500 Manuale del proprietario

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