E-flite EFL16450 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL16450

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL16475

Air Tractor

1.5m

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o www.towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Convenzioni Terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di

meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto

non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in maniera

diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del

prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo

utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non

danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al modello

per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un segnale

radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non controllabili

dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite momentanee di

controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il

modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili,

ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono

state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino

mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

Età consigliata:

almeno 14 anni. Questo non è

un giocattolo.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione

con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un

suo rivenditore autorizzato per essere certi dell'autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby,

LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁcativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità

e alle prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

Air Tractor 1.5m

Contenuto della scatola

Indice

Speciﬁche

Motore: BL10 800 Kv Brushless

Outrunner (EFLM17552)

Installato Installato

ESC: ESC: 50 A Brushless

(EFLA1050)

Installato Installato

Servo:

ingranaggi in metallo, 13 g

(2 x SPMSA332) (4 x SPMSA330R)

Installato Installato

Receiver: Spektrum

™

AR637TA

6-Channel Sport Receiver

(SPMAR637T)

Installato Necessario

eria consigliata: 11,1 V (3S)–14,8

V (4S) 2200–3200 mAh 30C LiPo

(SPMX22003S30–SPMX32004S100)

con connettore EC3 o IC3

Necessario Necessario

Caricabatterie consigliato:

Caricabatterie Li-Po per bilanciamento

batterie a 3 o 4 celle

Necessario Necessario

Trasmittente consigliata:

a piena portata, 2,4 GHz con

tecnologia Spektrum DSM2/DSMX con

riduttori di corsa regolabili

Necessario Necessario

Tecnologia SAFE® Select (BNF Basic) ..............................................61

Prima del volo ..................................................................................61

Assemblaggio del modello ...............................................................61

Montaggio del modello (segue) ........................................................62

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .................63

Impostazioni della trasmittente (BNF) ............................................... 64

Installare la batteria e armare l’ESC .................................................65

Baricentro (CG) ...............................................................................65

Binding ............................................................................................ 66

Assegnazione interruttore SAFE® Select ........................................67

Impostazione squadrette e bracci servi ............................................67

Test di controllo della direzione ........................................................ 68

Impostazione squadrette e bracci servi ............................................68

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X (BNF) ................................69

Trimmaggio in volo ..........................................................................69

Consigli per il volo e riparazioni ........................................................70

Suggerimenti per il volo con SAFE® Select ......................................70

Dopo il volo ......................................................................................71

Manutenzione del motore ................................................................71

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .................................72

Guida alla soluzione dei problemi ..................................................... 72

Installazione galleggianti (opzionale) ................................................73

Decollare dall’acqua ........................................................................73

Montaggio degli sci (Opzionale)........................................................74

Parti di ricambio ..............................................................................75

Parti opzionali ..................................................................................75

Ricevitori consigliati (PNP) ...............................................................75

Garanzia ..........................................................................................76

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ...........................77

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea .............................77

Guida introduttiva rapida

Impostazione

trasmittente

Procedere seguendo la tabella di impostazione della

trasmittente

Dual Rate

(riduttori di corsa)

Rateo alto Rateo basso

Alettone

p20 mm

q20 mm

p14 mm

q14 mm

Equili-

bra-

tore

p10 mm

q10 mm

p7 mm

q7 mm

Timone

p32 mm

q32 mm

p22 mm

q22 mm

Flap

Corsa intera

q= 20 mm

Mezza corsa

q= 10 mm

Baricentro (CG)

65 mm +/-5 mm dietro al bordo di entrata dell’ala

all’altezza della fusoliera

Impostazione

timer di volo

4 minuti

1.68–1.77Kg

978mm

1498mm

30.5 sq/dm

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Assemblaggio del modello

Montaggio del carrello d’atterraggio

1. Montare il carrello d’atterraggio con le due viti 3 x 8 mm

incluse. 2. Montare il carrello di coda con due viti 3 x 8 mm.

3. Montare le molle tra il timone e il carrello di coda.

Tecnologia SAFE

Select (BNF Basic)

La versione BNF Basic include la tecnologia SAFE Select che offre un ulteriore

livello di protezione dell’inviluppo di volo. Seguire le seguenti istruzioni per

attivare il sistema SAFE Select e assegnarlo a un interruttore. Quando attivo,

SAFE Select impedisce al velivolo di inclinarsi o beccheggiare oltre i limiti

preimpostati e il ritorno automatico in volo livellato mantiene il modello in volo

rettilineo e orizzontale quando alettoni, equilibratore e stick del gas sono in

posizione neutra.

SAFE Select viene attivato o disattivato al momento del binding. Se il modello

viene associato alla trasmittente con SAFE Select attivo, è possibile assegnare

un interruttore per passare dalla modalità SAFE Select a quella AS3X e

viceversa. La tecnologia AS3X

rimane attiva senza limiti di inclinazione o

livellamento automatico ogni volta che SAFE Select viene spento o disattivato.

SAFE Select può essere conﬁgurato in tre modi;

• SAFE Select Off: sempre in modalità AS3X

• SAFE Select On senza interruttore assegnato: sempre in modalità SAFE

Select

• SAFE Select On con interruttore assegnato: premere l’interruttore per

passare da SAFE Select a AS3X e viceversa

Prima del volo

1. Ispezionare il contenuto togliendolo dalla scatola.

2. Leggere completamente questo manuale di istruzioni.

3. Caricare la batteria di bordo.

4. Impostare la trasmittente usando l’apposita tabella.

5. Montare completamente l’aereo.

6. Installare la batteria a bordo del modello (dopo averla caricata

completamente)

7. Controllare il baricentro (CG).

8. Connettere l’aereo alla propria trasmittente.

9. Veriﬁcare che i comandi si muovano liberamente.

10. Provare il funzionamento dei ﬂap.

11. Veriﬁcare la direzione di movimento dei comandi con la trasmittente.

12. Con l’aereo veriﬁcare la direzione del movimento dei controlli AS3X.

13. Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

14. Eseguire una prova di portata del radiocomando.

15. Cercare un’area aperta e sicura per volare.

16. Programmare il volo in base alle condizioni del campo.

Montaggio del modello (segue)

Montaggio degli stabilizzatori orizzontali

1. Far scorrere il tubo di giunzione della coda nella

fusoliera.

2. Far scorrere le metà dell’impennaggio orizzontale di

coda sul tubo di giunzione.

3. I fermi scattano quando le parti della coda si bloccano in

posizione.

4. 5. 6.

4. Inserire l’asta di comando dell’equilibratore nel foro esterno della

squadretta dell’equilibratore.

5. Far scorrere il fermo dell’asta di spinta sull’estremità dell’asta.

6. Ruotare il fermo sull’asta e farlo scattare in posizione sulla stessa.

7. Individuare i punti di ﬁssaggio dei braccetti dello stabilizzatore orizzontale

sul fondo dello stabilizzatore e sui lati della fusoliera

8. Fissare i braccetti in posizione con le sei viti autoﬁlettanti da 2 x 8 mm.

Smontare in ordine inverso.

Air Tractor 1.5m

Montaggio dell’ala

1. Far scorrere il tubo dell’ala nella fusoliera.

2. Far scorrere le semiale sul tubo dell’ala.

3. Fissare le semiale in posizione avvitando dal basso le quattro viti 3 x 8 mm

fornite in dotazione.

Smontare in ordine inverso.

Montaggio dell’elica

1. Montare adattatore, elica, rondella e dado.

2. Serrare il dado in modo che l’adattatore dell’elica abbia una presa salda

sull’albero.

3. Fissare l’ogiva con una vite 3 x 8 mm.

Smontare in ordine inverso.

AVVERTENZA: montare l’elica solo dopo aver completato la

conﬁgurazione del sistema. L’inosservanza di questa avvertenza può

provocare lesioni gravi.

Per questo modello si consiglia una ricevente Spektrum AR637T. Se si sceglie

di installare una ricevente diversa, assicurarsi che si tratti di un modello a

piena portata con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale della ricevente

scelta per le istruzioni di installazione e uso.

Installazione della AR637T

1. Far scorrere indietro il fermo del cupolino (A) e sollevare dal retro il

cupolino per rimuoverlo dalla fusoliera.

2. Collegare le superﬁci di controllo appropriate con le rispettive porte sulla

ricevente usando la tabella a destra.

3. Utilizzare del nastro biadesivo per servo (non incluso) per ﬁssare il

ricevitore alla superﬁcie piatta davanti al vano batteria, come mostrato.

Il ricevitore va montato secondo l’orientamento indicato, parallelamente

alla lunghezza della fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte

dei servo verso il retro del velivolo, come mostrato. L’orientamento del

ricevitore è di importanza critica per tutte le conﬁgurazioni dei sistemi

AS3X

e SAFE

ATTENZIONE: un’installazione non corretta della ricevente può

provocare la caduta dell’aeromodello.

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Assegnazione porta AR636

BND/PRG = BIND

1 = Throttle

2 = Alettone

3 = Elevatore

4 = Timone

5 = Luci

6 = Flap

Impostazioni della trasmittente (BNF)

IMPORTANTE: una volta conﬁgurato il modello, ripetere sempre il binding tra

trasmittente e ricevitore per regolare le posizioni di failsafe desiderate con trim

e stick gas nella posizione più bassa.

Il canale FLAP (CH 6) controlla i ﬂap. SAFE Select può essere assegnato a un

interruttore dedicato o in combinazione con il comando dei ﬂap. Quando si

utilizza un solo interruttore per entrambe le funzioni, l’interruttore abilita SAFE

per le posizioni dei ﬂap a corsa piena e a mezza corsa e AS3X solo quando

i ﬂap sono sollevati. Per assegnare un’interruttore a SAFE Select, vedere le

istruzioni nella corrispondente sezione di questo manuale.

CONSIGLIO: se si sceglie di utilizzare il canale FLAP (CH 6) per azionare

sia i ﬂap che SAFE Select, è necessario un passo supplementare durante la

conﬁgurazione. I valori devono essere temporaneamente impostati a +100

e -100 e la velocità a 0 nel menu di impostazione dei ﬂap. Completare la

procedura di assegnazione dell’interruttore per SAFE Select con queste

impostazioni, quindi ripristinare i ﬂap ai valori indicati nella tabella delle

impostazioni.

Dual Rate (riduttori di corsa)

Condurre i primi voli con i riduttori di corsa su Low Rate (rateo basso).

Per l’atterraggio, applicare High Rate (rateo alto) all’equilibratore.

AVVISO: per garantire il corretto funzionamento della tecnologia AS3X,

non ridurre le corse sotto il 50%. Se si desidera una minore deviazione dei

comandi, regolare manualmente la posizione delle aste di comando sui

bracci dei servo

AVVISO: se si veriﬁcano oscillazioni ad alta velocità, consultare la guida alla

risoluzione dei problemi per maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli, è possibile regolare anche le corse esponenziali nella

trasmittente.

†

Funzioni e terminologia usate nella programmazione delle trasmittenti

iX12 e iX20 possono a volte differire leggermente da quelle degli altri

radiocomandi Spektrum AirWare™. I nomi dati tra parentesi corrispondono

alla terminologia di programmazione di iX12 e iX20. Consultare il manuale

della trasmittente per informazioni speciﬁche sulla sua programmazione.

* I valori di programmazione dei ﬂap possono variare leggermente. Per i primi

voli, usare le impostazioni di corsa dei ﬂap consigliate nella sezione Flap;

regolare la corsa in base alle proprie preferenze nei voli successivi.

Impostazione della trasmittente digitale

Iniziare la programmazione della trasmittente con un modello ACRO vergine

(resettare il modello), quindi assegnare un nome al modello.

Dual Rate HIGH 100% LOW 70%

Corsa dei servo 100%

Taglio gas -100%

Expo alettone High Rate 15% Low Rate 5%

Expo equilibratore High Rate 10% Low Rate 5%

Expo timone High Rate 10% Low Rate 5%

DXe

Vedere spektrumrc.com per la conﬁgurazione di download

appropriata.

DX6i

1. Andare su SETUP LIST MENU (MENU ELENCO SETUP)

2. Impostare MODEL TYPE (TIPO MODELLO): ACRO

3. Andare su ADJUST LIST MENU (MENU ELENCO

REGOLAZIONI)

4. Impostare TRAVEL (CORSA): FLAPS £100 -100

5. Impostare FLAPS: Norm  0 Flap Elev 0

LAND £-100 Flap Elev 10

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP (IMPOSTAZIONE SISTEMA)

2. Impostare MODEL TYPE (TIPO MODELLO): AIRPLANE

(AEROPLANO)

3. Impostare WING TYPE (TIPO ALA): 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST (ELENCO FUNZIONI)

6. Impostare FLAP SYSTEM (SISTEMA FLAP): Scegliere Flap

NORM: 100% FLAP

MID: 0% FLAP -6% Elev

LAND: -100% FLAP -10% Elev SPEED

2.0S: SWITCH = FLAP

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8e

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

iX20

1. Andare in SYSTEM SETUP (IMPOSTAZIONE SISTEMA) (Model

Utilities (Gestione modelli))

†

2. Impostare MODEL TYPE (TIPO MODELLO): AIRPLANE

(AEROPLANO)

3. Impostare AIRCRAFT TYPE (TIPO AEROMODELLO) (Model

Setup, Aircraft Type)

†

ALA: 1 AIL 1 FLAP

4. Impostare CHANNEL ASSIGN (ASSEGNAZIONE CANALE)

(Model Setup, Channel Assign)

†

(Assegnazione interruttore predeﬁnita per setup nuovo

modello)

Flap (CH6): SWITCH D

5. Andare su FUNCTION LIST (ELENCO FUNZIONI) (Model Adjust

(Regolazione modello))

†

6. Impostare FLAP SYSTEM (SISTEMA FLAP):

SELEZIONARE SWITCH (INTERRUTTORE) D:

POS 0: 100% FLAP*

POS 1: 0% FLAP* -6% Elev

POS 2: -100% FLAP* -10% Elev

SPEED 2.0

Air Tractor 1.5m

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

È richiesta una batteria

3S o 4S 2200–3200mAh

LiPo. Si consiglia una batteria

Spektrum

3200mAh 14.8V 4S 50C LiPo battery (SPMX32004S50)

. Consultare

l’elenco parti opzionali per le altre batterie consigliate. Se si usa una batteria diversa

da quelle elencate, le sue caratteristiche devono essere uguali a quelle della batteria

Spektrum Li-Po consigliata in termini di capacità, peso e dimensioni, per consentirne

l’alloggiamento in fusoliera. Prima di volare, veriﬁcare che il centro di gravità (CG) si

trovi nel punto indicato.

1. Abbassare completamente lo stick del gas e il suo trim. Accendere la

trasmittente e attendere 5 secondi.

2. Aprire la cappottina della batteria.

3. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato

morbido) della fascetta a strappo opzionale sul fondo della batteria e il lato

a uncino al vassoio porta batteria.

4. Installare la batteria completamente carica (C) al centro del vano batteria

come mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo.

5. Collegare la batteria all’ESC. Se la sequenza di binding non è ancora stata

completata, eseguirla ora come indicato nel presente manuale.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dal rotore. Quando è armato,

il motore fa girare il rotore a ogni minimo spostamento dello stick motore.

6. Tenere l’aeromodello immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non si

inizializzerà.

• Il motore emette una serie di note crescenti quando la batteria viene

collegata e poi 3 o 4 toni uniformi a indicare il numero di celle collegate.

• Un LED si accende sul ricevitore una volta inizializzato

7. Reinstallare lo cappottina della batteria.

Segnali acustici di errore ESC: Se l’ESC emette un doppio bip continuo una volta

stabilito il collegamento con la batteria di volo, ricaricare o sostituire la batteria.

Segnali acustici di errore ESC Signiﬁcato segnale acustico Possibile problema

Segnali acustici singoli lenti continui Segnale gas anomala Trasmittente e ricevitore non connessi

Filo elettrico gas danneggiato o non inserito nel ricevitore

Filo elettrico gas inserito nel retro del ricevitore

Segnali acustici singoli rapidi continui Segnale gas non in posizione bassa Stick gas non in posizione bassa

Spostamento gas ridotto sotto al 100%

Gas invertito

Trim gas sollevato

Toni doppi continui

Tensione batteria oltre la portata accettabile

Veriﬁcare che la batteria sia una LiPo 6 celle 22,2V

Veriﬁcare che la batteria sia completamente carica

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro (CG) si trova a 65 mm +/- 5mm dietro il bordo di

attacco dell’ala. Installare la batteria consigliata anteriormente nel vano della

batteria per centrare in modo corretto il baricentro, come mostrato in basso.

Dal bordo anteriore dell’ala

65 mm +/- 5 mm

ATTENZIONE: installare la batteria, ma non collegarla all’ESC, quando si

veriﬁca la posizione del baricentro. Potrebbero derivarne il rischio di ferirsi.

Air Tractor 1.5m

Binding

Suggerimenti generali per il binding

• Il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente per questo

aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare il manuale del

ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al ricevitore durante

la connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente quando il

ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding

per la trasmittente a cui è stato associato ﬁno a quando non si esegue

nuovamente il binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si

attiva. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas basso. I canali

di rollio e beccheggio si azionano per portare in maniera attiva il modello in

volo livellato.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o, se

necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Suggerimenti generali per il binding

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE

permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE

Select viene abilitato o disattivato durante il processo di binding.

Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare

un interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è

possibile assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per programmare

la trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima e

durante il binding. Questo serve a deﬁnire le impostazioni di failsafe.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

Uso del pulsante di binding Rimuovere il connettore di binding

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro due volte

con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore viene acceso

Premere e tenere premuto

il pulsante di binding

Collegare l’alimentazioneAbbassare il gas

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

Procedere con il

binding tra TX e RX

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato:

le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro due volte

con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Installare il connettore di

binding

Rimuovere il connettore

di binding

Abbassare il gas Collegare

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

SAFE Select disattivato

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Premere il pulsante di

binding

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

SAFE Select disattivato

Installare il connettore di

binding

Collegare

l’alimentazione

Abbassare il

gas

Rimuovere il connettore di

binding

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

* Failsafe (motore al minimo)

Il failsafe si attiva se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente. Quando attivo, il failsafe sposta il canale del gas nella posizione di failsafe (gas basso)

preimpostata durante il binding. Tutti gli altri canali si muovono collettivamente e in maniera attiva per posizionare l’aereo in una lenta virata discendente a sinistra.

Misurare la corsa dell’elevatore sulle linguette di rivestimento dell’elevatore

Programmare la trasmittente per impostare le velocità e le limitazioni dei

comandi in base al livello di esperienza. Tali valori sono stati veriﬁcati e sono un

buon punto di partenza per iniziare a volare correttamente.

Dopo aver preso dimestichezza con il volo, è possibile personalizzare questi

valori per ottenere la risposta ai comandi desiderata.

Doppia velocità e controllo lanci

Riduttore basso Riduttore alto

Alettone

14mm 20mm

Elevatore

7mm 10mm

Timone

22mm 22mm

Corsa ﬂap

Metà q = 10mm

Piena q = 20mm

Assegnazione interruttore SAFE

Select

Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare

in modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un

interruttore. È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori

dei canali da 5 e 9.

Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il

modello volerà con la sola modalità AS3X.

ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo

sia ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.

IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario veriﬁcare:

• Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata al momento del binding del

velivolo.

• Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un canale

compreso tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua corsa sia impostata al

100% in entrambe le direzioni.

• Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata su

normale, non su inverso.

• Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%.

Se si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.

Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione

di un interruttore a un canale.

Assegnazione di un interruttore

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso

l’interno e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1

commutazione = una corsa completa in su e giù).

4. Le superﬁci di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che

l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare

l’interruttore corrente.

Trasmittenti modo 1 e 2

X 5

100%

Interruttore assegnato

Monitor

THR

-100

AIL

100

ELE

-100

RUD

-100

GER

-100

AX1

-100

AX2

+/-100

AX3

-100

AX4

-100

L’esempio qui riportato mostra le posizioni degli stick per l’assegnazione

dell’interruttore, la selezione dell’interruttore su Aux2 e il +/- 100% di corsa

sull’interruttore.

Posizioni degli stick per assegnare SAFE Select

a uno switch

CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per veriﬁcare il movimento del canale.

Air Tractor 1.5m

Impostazioni di

fabbrica

Squadrette Bracci

Elevatore

Timone

Alettoni

Corsa ﬂap

Test di controllo della direzione

Accendere il trasmettitore e collegare la batteria. Usare il trasmettitore per far

funzionare l’alettone e i comandi dell’elevatore. Visualizzare il velivolo dal retro

quando si controlla le direzioni dei comandi.

Alettoni

1. Spostare lo stick dell’alettone a sinistra. L’alettone destro dovrebbe

spostarsi verso il basso e l’alettone sinistro verso l’alto, causando

l’inclinazione verso sinistra del velivolo.

2. Spostare lo stick dell’alettone a destra. L’alettone destro dovrebbe

spostarsi verso l’alto e l’alettone sinistro verso il basso, causando

l’inclinazione verso destra del velivolo.

Elevatori

3. Tirare verso di sé. Gli elevatori devono spostarsi verso l’alto, causando il

beccheggio verso l’alto del velivolo.

4. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi

verso il basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Timone

5. Spostare lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi verso

sinistra.

6. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi verso

destra.

Impostazione squadrette e bracci servi

La tabella qui a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette

e i bracci dei servi. Prima di fare cambiamenti, far volare l’aereo con questa

impostazione.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di fab-

brica, è necessario modiﬁcare anche i valori di sensibilità sulla ricevente AR63TA.

Per fare queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della ricevente

Spektrum AR637TA.

Manche de

l’aileron

Manche de gouverne

de profondeur

Manche de

gouverne

Mouvement

de l’appareil

Réaction AS3X

Gouverne de profondeurAileronGouverne

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X (BNF)

Questa veriﬁca serve per controllare che il sistema AS3X funzioni

correttamente. Prima di eseguire questa veriﬁca, assemblare l’aereo e

connettere la sua ricevente alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

ATTENZIONE: la programmazione dell’AR637TA per questo aereo, aumenta il

movimento delle superﬁci di controllo quando il carrello viene estratto.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superﬁci mobili

si muovano nella direzione indicata dal graﬁco. Se non rispondono come

illustrato, non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia

riferimento al manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci mobili potrebbero muoversi rapidamente.

Questo è normale. L’AS3X rimane attivo ﬁnché non si scollega la batteria.

3 Secondi

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di

motore e con ﬂaps e carrello retratti.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3

secondi. Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per

ottimizzare le prestazioni dell’AS3X.

Se non si fa questo, si potrebbe inﬂuire sulle prestazioni in volo.

Trimmaggio in volo

Air Tractor 1.5m

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze locali.

Iniziare

Prima di volare, controlla la portata del sistema radio. Consultare il manuale

di istruzioni del trasmettitore speciﬁco per informazioni sul test della portata.

Quando si collega per la prima volta la batteria all’aereo, AS3X non sarà

attivo. Dopo aver fatto avanzare l’acceleratore la prima volta, il sistema AS3X

sarà attivo ed è normale vedere le superﬁci di controllo reagire al movimento

dell’aeromobile. Per i tuoi primi voli imposta il timer del trasmettitore o un

cronometro su 3,5 minuti. Regola il timer per voli più o meno lunghi dopo aver

pilotato il modello.

Decollo

Mettere l’aereo contro vento. Impostare il trasmettitore con le corse ridotte

e agire sull’interruttore dei ﬂap per abbassarli a metà corsa. Aumentare

gradualmente il motore ﬁno a 3/4 e mantenere la direzione con il timone. I ﬂap

accorciano il decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare delicatamente

indietro lo stick dell’elevatore. Quando si è in aria, agire sull’interruttore del

carrello per retrarlo. Salire ﬁno ad una quota di sicurezza e riportare i ﬂap a zero.

Volare

Per i primi voli con la batteria consigliata (SPMX50006S30), impostare il timer del

trasmettitore su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo. Dopo i primi voli si

potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti. Se in qualsiasi

momento il motore pulsa, atterrare immediatamente per ricaricare la batteria

del modello. Si veda la sezione Spegnimento per bassa tensione (LVC) per avere

maggiori dettagli su come migliorare il rendimento della batteria e il tempo di volo.

Atterraggio

Atterrare sempre contro vento. Per l’atterraggio usare la corsa massima

dell’elevatore. Mantenere sempre un po’ di motore per tutta la discesa

riducendolo ad 1/4 e abbassare i ﬂap al massimo. I ﬂap rendono l’avvicinamento

più ripido e più lento e permettono di fare un atterraggio più dolce. Abbassare il

carrello agendo sul suo interruttore. Questo rallenta ulteriormente l’aereo.

Mantenere sempre il motore acceso ﬁnché l’aereo non è pronto per la richiamata

ﬁnale, durante la quale bisogna tenere le ali livellate e l’aereo rivolto contro vento.

Ridurre lentamente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulle ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare virate strette ﬁnché l’aereo non ha rallentato abbastanza

per evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre completamente il motore,

altrimenti si potrebbero avere danni maggiori alla struttura e anche all’ESC

e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁcare che il ricevitore sia rimasto al suo

posto in fusoliera. Se si deve sostituire il ricevitore, bisogna avere cura

di rimontare quello nuovo allo stesso posto e con lo stesso orientamento,

altrimenti si potrebbero avere problemi.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono coperti da garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai l’aereo sotto i raggi

diretti del sole o dentro un’auto surriscaldata, altrimenti si potrebbe

danneggiare il materiale espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere la carica.

L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa funzione LVC. Prima

che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie l’alimentazione al

motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di carica è riservata al

radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aereo per evitare che si scarichi

lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla a metà.

Ogni tanto controllare la sua tensione per evitare che scenda sotto i 3V per cella.

Ovviamente la funzione LVC in questo caso non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: se la funzione LVC interviene ripetutamente, la batteria si

danneggia comunque.

CONSIGLIO: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando

un tester per batterie LiPo (SPMXBC100, venduto separatamente).

Oscillazioni

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superﬁci di controllo reagire ai movimenti

dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle oscillazioni

(l’aereo si muove avanti e indietro su di un asse a causa di un sovra controllo).

Nel caso si veriﬁchino queste oscillazioni, diminuire la velocità dell’aereo. Se le

oscillazioni rimangono bisogna fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei

problemi, per avere maggiori informazioni.

Riparazioni

Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la riparazione del

materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo,

cianoacrilato, colla epossidica, ecc.) Se la riparazione non fosse possibile, vedere

l’elenco dei ricambi in fondo a questo manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la vernice.

NON maneggiare l’aereo ﬁnché l’accelerante non è completamente asciutto.

In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che

i comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento

di alettoni o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La

corsa dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno

comando, il velivolo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio,

senza superare però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando deﬂesso

con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta

ai comandi ﬂuida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non

tentare di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto

intenzionale porta il modello a volare con un angolo speciﬁco e a eseguire tutte

le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere

l’aereo. Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il

gas a metà mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a

scendere con muso leggermente verso il basso.

Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare

dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando

utilizzati per la modalità SAFE Select sono eccessivi se usati per la modalità

AS3X, il velivolo reagirà immediatamente se si passa ad AS3X senza aver

portato prima i comandi in posizione neutra.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della

velocità di volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

Suggerimenti per il volo con SAFE

Select

SAFE Select AS3X

Input di comando

Stick di

comando su

neutro

Il velivolo torna automaticamente

in volo livellato

Il velivolo mantiene

l’assetto corrente

Applicazione

comandi

parziale

Il velivolo applica angoli moderati

di rollio e beccheggio e mantiene

l’assetto

Il velivolo continua

la manovra di

rollio o beccheggio

lentamente

Applicazione

comandi

piena

Il velivolo si inclinerà od oscillerà

ai limiti predeterminati e

manterrà l’assetto

Il velivolo

continuerà a

rullare od oscillare

rapidamente

Manetta

Gas al massimo: Cabrata

Neutro: Volo livellato

Gas basso: Discesa a muso giù

La manetta non

inﬂuisce sulla

risposta di volo.

Manutenzione del motore

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria prima di procedere alla

manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite da 3 mm che ﬁssa l’ogiva all’albero dell’elica, rimuovere

l’ogiva.

2. Rimuovere il dado di ﬁssaggio dell’elica, rimuovere l’elica e l’adattatore

dell’elica.

3. Rimuovere le due viti autoﬁlettanti che ﬁssano la carenatura alla fusoliera,

rimuovere la carenatura.

4. Rimuovere le quattro viti autoﬁlettanti che ﬁssano la piastra del motore al

supporto motore.

5. Rimuovere le quattro viti da 3 mm che ﬁssano il motore alla piastra del

motore.

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare correttamente i colori dei ﬁli del motore con i ﬁli

dell’ESC.

• Montare l’elica con i numeri rivolti verso la parte opposta al motore.

• Serrare il dado dell’elica e la vite dell’ogiva per ﬁssare l’elica in

posizione.

Dopo il volo

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC

(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).

2. Spegnere la trasmittente.

3. Togliere la batteria dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di bordo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto il

livello di carica.

7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per

pianiﬁcare i voli futuri.

Air Tractor 1.5m

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ﬁssaggio secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ﬁssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati

Stringere o ﬁssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superﬁci di comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo

incostanti

I trim non sono al centro

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle

forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per 5

secondi dopo aver collegato la batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veriﬁca della direzione

dei controlli dell’AS3X

risulta che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al manuale

della ricevente) e poi volare

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in basso

Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo sot-

topotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le condizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette

(durante il “binding”)

al trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trattenuti

in posizione, abbastanza a lungo, durante la procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo

il pulsante o l’interruttore appositi

L’aereo non si

connette (dopo

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁci di comando, squadrette, comandi o servi danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta

del modello sbagliato

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore mini-

mo e quindi si è attivata la funzione LVC sul regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Decollare dall’acqua comporta maggiori rischi perché gli errori di pilotaggio e le

condizioni dell’acqua possono portare l’aeromodello ad arenarsi. Si consiglia di provare

il decollo dall’acqua solo dopo aver raggiunto un certo grado di conﬁdenza nel decollo

dalla terraferma. Non volare mai vicino a persone che pescano, nuotano o giocano.

Pre-volo

Assicurarsi che i galleggianti opzionali siano ﬁssati alla fusoliera e che il timone

marino sia agganciato e funzioni correttamente con il timone principale prima di

collocare l’aeromodello in acqua. Scegliere una superﬁcie d’acqua che sia priva

di correnti, acqua salata e detriti. Osservare l’area circostante e fare attenzione

ad alberi, pontili, boe e altri ostacoli. Accompagnarsi sempre a un osservatore ed

evitare diportisti, pescatori, persone che nuotano e bagnanti sulla spiaggia.

Rullaggio

Durante il rullaggio, mantenere il comando motore basso e usare il timone per

manovrare. Tenere sollevato l’elevatore durante il rullaggio per mantenere il timone

marino in acqua e il muso dei galleggianti fuori dall’acqua. Dirigersi verso il vento

quando giri, e prendere il vento “a granchio” (crab) se è necessario rullare in

controvento. Quando si gira o si prende il vento “a granchio”, sollevare l’alettone al

vento per mantenere basso il lato sopravento dell’ala e impedire al vento di rovesciare

l’aeromodello. Non applicare abbassare l’elevatore durante rullaggio e corsa di decollo.

Sullo scalino

Quando si dà gas e la velocità sale, i galleggianti si sollevano dall’acqua e iniziano

a planare sulla superﬁcie dell’acqua, sorreggendosi sul redan (detto anche scalino).

I galleggianti sono sullo scalino a una velocità inferiore rispetto alla velocità di volo,

è una fase di transizione quando l’aereo non ha ancora raggiunto la sua velocità

di volo. Questa è la fase della planata ad alta velocità. Non tentare di decollare non

appena l’aereo sale sullo scalino. Utilizzare comando motore da basso a medio e

tenere sollevato l’elevatore per gestire la velocità in acqua durante la fase di planata.

Decollo

Per decollare dall’acqua, impostare i ﬂap in posizione di decollo, tenere sollevato

l’elevatore e accelerare l’aeromodello per portarlo sullo scalino. Rilasciare

l’elevatore in alto mentre l’aeromodello sale sullo scalino e accelerare alla

massima velocità di volo. Quando l’aereo procede a una velocità sufﬁciente, tirare

leggermente indietro l’elevatore per eseguire la rotazione di decollo.

Atterraggio

Per atterrare sull’acqua, impostare i ﬂap in posizione di atterraggio e avvicinarsi nel

vento. Ridurre il comando motore a un valore basso, ma mantenere una certa potenza

durante l’avvicinamento. Mentre l’aeromobile si assesta in effetto suolo, ridurre

completamente il comando motore e sollevare l’elevatore per la richiamata. Tenere

sollevato l’elevatore durante la fase di atterraggio e quella di decelerazione sull’acqua.

AVVERTENZA: non tentare mai di recuperare un aereo in acqua

nuotando a meno che non si sia sufﬁcientemente addestrati e / o se

c’è un’altra persona disponibile a rispondere in caso di emergenza.

ATTENZIONE: predisporre un piano di recupero nel caso in cui l’aeromodello

ﬁnisca per arenarsi. Mai andare da soli a recuperare un aeromodello in acqua.

ATTENZIONE: se in qualunque momento, degli spruzzi d’acqua dovessero

entrare nella fusoliera mentre si vola sull’acqua, portare l’aereo a riva,

aprire lo sportello della batteria e togliere subito l’acqua che fosse entrata nella

fusoliera. Lasciare aperto lo sportello della batteria per tutta la notte per far

evaporare completamente l’umidità ﬁnita all’interno per evitare che vada a ﬁnire

sui circuiti elettronici. In caso contrario le componenti elettroniche potrebbero

danneggiarsi e causare malfunzionamenti con possibile caduta dell’aereo.

CONSIGLIO: Usare una canna da pesca con una lenza robusta come attrezzo

di recupero. Attaccare una palla da tennis alla lenza e lanciare la palla oltre

l’aeromodello arenato per recuperarlo.

Decollare dall’acqua

Installazione galleggianti (opzionale)

Gruppo galleggianti

1. Montare i due tiranti traversali (A) al galleggiante destro e sinistro, come illustrato.

2. Montare i montanti galleggianti anteriore e posteriore ai galleggianti e

ﬁssare il gruppo con le 4 piastrine (B) e le viti (C). Il montante anteriore ha

un angolo leggermente più grande del montante posteriore (immag. 1)

3. Installare i tiranti di supporto anteriore (D) come illustrato con le viti (E) incluse.

Installazione gruppo galleggianti

1. Allineare e montare il gruppo galleggianti sotto alla fusoliera.

2. Fissare la sezione posteriore dei galleggianti alla fusoliera con il giunto (F)

incluso e le due viti (G).

3. Fissare la sezione anteriore dei galleggianti con le due viti incluse (H) per

ﬁssare i due tiranti di supporto anteriore sotto alla fusoliera.

4. Fissare il ﬁlo incluso (I) di ogni timone galleggiante alla squadretta “pull-

pull” (J) con i due perni inclusi (K).

Smontare in ordine inverso.

D E

immag. 1

montante

anteriore

Montaggio degli sci (Opzionale)

Montaggio degli sci

1. Rimuovere ruote e assali dal carrello di atterraggio.

2. Posizionare le molle sui porta-assali e avvitare gli assali forniti con gli sci

nei porta-assali.

3. Montare gli sci sugli assali e ﬁssarli con il dado da 3 mm.

4. Montare le staffe per le corde limite al carrello di atterraggio con la vite 3x8

mm inclusa.

5. Rimuovere il ruotino di coda e installare lo sci di coda come mostrato in

ﬁgura.

6. Allentare una delle viti di montaggio per la staffa del ruotino di coda e

legare la corda limite per lo sci di coda dal muso dello sci alla vite.

7. Serrare la vite della staffa.

Smontare in ordine inverso.

Air Tractor 1.5m

Numero parte Descrizione

SPMAR620 Ricevitore aereo AR620 Sport 6 canali

Riceventi con telemetria

SPMAR6600T Ricevitore telemetrico aereo AR6600T 6 canali

SPMAR6270T Ricevitore telemetrico AR6270T 6 canali fusibile in carbonio

SPMAR8010T Ricevitore telemetrico aereo AR8010T 8 canali

SPMAR9030T Ricevitore telemetrico aereo AR9030T 9 canali

Ricevitori con AS3X

SPMAR637T Ricevitore AR637T Sport 6 canali AS3X

Parte # Descrizione

EFL16469 Kit sci: Air Tractor

EFL5261 Kit galleggianti E-ﬂite: Timber

SPMXAE1060 ESC: 60AMP Avian Brushless SMART

EFLA250 Assortimento attrezzi Park Flyer, 5 pz

SPMXBC100 Tester batteria SMART e Servo Driver

EFLA111 Tester tensione celle batteria LiPo

DYN1405 Borsa di protezione per caricabatterie LiPo, grande

DYN1400 Borsa di protezione per caricabatterie LiPo, piccola

SPMR1000 DXe solo trasmittente

SPMR6655 DX6e solo trasmittente

SPMR6750 DX6 solo trasmittente MD2

SPMR8000 DX8 solo trasmittente MD2

SPMR8100 DX8e 8 canali solo trasmittente

SPMR9910 DX9 solo trasmittente, black edition

SPMR12000 iX12 12 canali solo trasmittente

SPMR20100 iX20 20 canali solo trasmittente

SPMX22003S30 11,1 V 2200 mAh 3S 30C Smart LiPo, IC3

SPMX22003S50 11,1 V 2200 mAh 3S 50C Smart LiPo, IC3

SPMX22003S100 11,1 V 2200 mAh 3S 100C Smart LiPo, IC3

SPMX32003S30 11,1 V 3200 mAh 3S 30C Smart LiPo, IC3

SPMX22004S30 14,8 V 2200 mAh 4S 30C Smart LiPo, IC3

SPMX22004S50 14,8 V 2200 mAh 4S 50C Smart LiPo, IC3

SPMX22004S100 14,8 V 2200 mAh 4S 100C Smart LiPo, IC3

SPMX32004S50 14,8 V 3200 mAh 4S 50C Smart LiPo, IC3

SPMX32004S100 14,8 V 3200 mAh 4S 100C Smart LiPo, IC3

SPMXC1020 Caricabatterie Smart S120 USB-C, 1x20 W

SPMXC1000 Caricabatterie Smart S1200 CC, 1x200 W

SPMXC1010 Caricabatterie Smart S2100 AC, 2x100 W

Sensori di telemetria

SPMA9574 Telemetria aereo, anemometro

SPMA9589 Telemetria aereo, altimetro e variometro

SPMA9587 Telemetria aereo, sensore GPS

Parti di ricambio Parti opzionali

Ricevitori consigliati (PNP)

Parte # Descrizione

EFL16451 Kit fusoliera: Air Tractor

EFL16452 Kit ala: Air Tractor

EFL16453 Sportello batteria: Air Tractor

EFL16454 Capottina: Air Tractor

EFL16455 Cappottatura: Air Tractor

EFL16456 Kit bulloneria: Air Tractor

EFL16457 Kit carrello di atterraggio: Air Tractor

EFL16458 Kit ruote: Air Tractor

EFL16459 Kit stabilizzatori orizzontali: Air Tractor

EFL16460 Pilota: Air Tractor

EFL16461 Kit aste di comando: Air Tractor

EFL16462 Ogiva: Air Tractor

EFL16463 Supporto motore: Air Tractor

EFL16464 Kit parti in plastica: Air Tractor

EFL16465 Kit decalcomanie: Air Tractor

EFL16466 Kit tubo ali: Air Tractor

EFL16467 Gruppo fermo sportello: Air Tractor

EFL5263 Adattatore elica: Timber/Tractor

EFL5962 Elica a 3 pale: 11 x 7,5

EFLA1050 50AMP Brushless ESC

EFLM17552 Motore BL10 800 Kv: Turbo Timber/Air Tractor

SPMSA330R Servo: 9 g invertito

SPMSA332 Servo: 9 grammi MG

Air Tractor 1.5m

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto

acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di

montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni

legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa

garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza

alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità

dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di

garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un

prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso

ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto

del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo

sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni

di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o

lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente

acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve

essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di

meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in

maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a

persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per

essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del

prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del

prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze

nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo

errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per

le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che

si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa

aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una

spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere

che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di

telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica

e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e

le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente

dall’acquirente.

10/15

Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁuti

domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento

di tali riﬁuti che devono essere portati in un centro di raccolta

designato per il riciclaggio di riﬁuti elettrici e apparecchiature

elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclaggio di tali riﬁuti

provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a

preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere

il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di

raccolta, contattare il proprio ufﬁcio locale, il servizio di smaltimento riﬁuti o il

negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Dichiarazione di conformità UE:

EFL16450

Air Tractor 1.5m

BNF BASIC

Horizon Hobby, LLC dichiara che il presente prodotto è conforme ai

requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle direttive RED e EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità UE è disponibile online all'indirizzo:

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Frequenza Operativa

Frequenza: 2404 – 2476 MHz

Massimo EIRP: 3dBm

EFL16475 Air Tractor 1.5m PNP

Horizon Hobby, LLC dichiara che il presente prodotto è conforme ai requisiti

essenziali e ad altre disposizioni rilevanti della direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità UE è disponibile online all’indirizzo:

http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance

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E-flite EFL16450 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL16450

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL16475

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rapporto

E-flite EFL16450 Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

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