E-flite EFL16575 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL16575

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL16550

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

Ultimate 3D

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non

danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni

attorno al modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è

controllato da un segnale radio soggetto a interferenze provenienti

da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze

possono provocare perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le

avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori

(caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i

componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature

che non sono state appositamente progettate a tale scopo.

L’umidità danneggia i componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe

essere pericoloso e persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino

dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si

raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto

Spektrum. Horizon Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁcativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di

prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

14+

ETÀ CONSIGLIATA: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Convenzioni Terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di

meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto

non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in maniera

diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del

prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo

utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

IndiceCaratteristiche

Controlli prima del volo ....................................................................62

Impostazione del trasmettitore ......................................................... 62

Assemblaggio del modello ...............................................................63

Montaggio del modello (segue) ........................................................64

Montaggio del modello (segue) ........................................................65

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .................66

Installare la batteria e armare l’ESC .................................................67

Centraggio delle super ci mobili ....................................................... 68

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi.........................68

Binding ............................................................................................ 69

Assegnazione interruttore SAFE

Select ........................................... 70

Telemetria SMART Technology™ ....................................................70

Test di controllo della direzione ........................................................ 71

Veriﬁcare il verso dei controlli AS3X .................................................72

Baricentro (CG) ................................................................................72

Trimmaggio durante il volo ...............................................................72

Consigli per il volo e le riparazioni .................................................... 73

Suggerimenti per il volo con SAFE

Select .......................................73

Dopo il volo ......................................................................................74

Manutenzione motore ......................................................................74

Guida alla soluzione dei problemi AS3X ............................................74

Guida alla soluzione dei problemi ..................................................... 75

Parti di ricambio ..............................................................................76

Parti consigliate ...............................................................................76

Parti opzionali ..................................................................................76

Garanzia limitata ..............................................................................77

Informazioni per i contatti ................................................................77

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea .......................... 78

Contenuto della scatola

Guida introduttiva rapida

Impostazioni

trasmittente

1. Modello (Acro) non conﬁgurato

2. Inversione servo: tutti su normale

3. Regolazione corsa (tutte le superﬁci): 100%

Dual Rate (riduttori di

corsa)*

Imp. alta Imp. bassa

Alettone

p = 24mm

q = 24mm

p = 18mm

q = 18mm

Elevato-

p = 45mm

q = 45mm

p = 30mm

q = 30mm

Timone

 = 70mm

 = 70mm

 = 50mm

 = 50mm

EXPO

(centro morbido)

Imp. alta Imp. bassa

Alettone 10% 5%

Elevato-

10% 5%

Timone 10% 5%

Baricentro (CG)

89 mm dietro al bordo di attacco al centro dell’ala

superiore

Impostazione timer

di volo

3 minuti

INFORMAZIONI DI CONNESSIONE DEL RICEVITORE

Canali 6

Frequenza 2404 – 2476 MHz

Compatibilità DSM2 e DSMX

1.47–1.53kg

1082.3mm

954.4mm

33.5 sq dm

Motore:

BL10 Brushless Outrunner

(EFLM17552)

Incluso Incluso

ESC: Smart ESC 60 A (SPMXAE1060) Installato Installato

Servo: (4) Servi 9 g (SPMSA332) Installato Installato

Ricevitore: Ricevitore telemetrico Spektrum

™

AR637TA 6 Canali AS3X/SAFE (SPMAR637T)

Installato

Necess. per

completare

Batteria consigliata: 2200 mAh 11,1V 3S 30C Li-

Po (SPMX22003S30) o 2200 mAh 14,8V 4S 30C

Li-Po (SPMX22004S30)

Necess. per

completare

Necess. per

completare

Caricabatterie consigliato:

Caricabatterie Li-Po con bilanciamento per

batterie a 3-4 celle

Necess. per

completare

Necess. per

completare

Trasmittente consigliata:

piena portata, 2,4 GHz con tecnologia Spektrum

™

DSM2

/DSMX

con miscelazione programmabile

e riduttori di corsa regolabili

Necess. per

completare

Necess. per

completare

Ultimate 3D

Controlli prima del volo

Impostazione del trasmettitore

†

Alcuni termini e alcune posizioni di funzione usati nella programmazione iX12 possono

essere leggermente diversi da quelli delle altre radio Spektrum AirWare. I nomi indicati

tra parentesi corrispondono alla terminologia della programmazione iX12. Consultare

il manuale della trasmittente per informazioni speciﬁche sulla programmazione della

trasmittente.

‡

Le impostazioni sopra fornite per la trasmittente DX6 e DX6e non consentono l’uso di

un interruttore SAFE Select. Per usare un interruttore SAFE Select su questi sistemi, fare

riferimento al paragrafo che segue per la conﬁgurazione della trasmittente e le informazioni

operative.

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la connessione fra

trasmettitore e ricevitore (binding) per avere le posizioni di failsafe corrette.

IMPORTANTE: il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente

per questo aeromodello. Se si desidera utilizzare il ricevitore AR637T con

un altro aeromodello, visitare il sito spektrumrc.com per le istruzioni di

riprogrammazione.

Se il trasmettitore lo consente, attivare la funzione di taglio gas. Attivare

sempre il taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte.

AVVISO: per essere certi che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le

corse al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna

intervenire sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, si faccia riferimento

alla Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli si possono regolare sul trasmettitore delle corse Expo.

Impostazione telemetria trasmittente

Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non

visualizza i dati telemetrici, visitare Spektrumrc.com e aggiornare il ﬁrmware.

Una volta installato il ﬁrmware più recente, l’opzione telemetria dovrebbe

risultare operativa.

1 Rimuovere e ispezionare il contenuto della confezione.

2 Leggere completamente il presente manuale di istruzioni.

3 Caricare la batteria di bordo.

Impostare la trasmittente utilizzando la tabella di impostazione

trasmittente.

5 Assemblare completamente il velivolo.

Installare la batteria di bordo sul velivolo (quando è completamente

carica).

7 Controllare il baricentro (CG).

8 Connettere il velivolo alla trasmittente.

9 Veriﬁcare che i comandi si muovano liberamente.

10 Realizzare il test di direzione dei comandi con la trasmittente.

11 Realizzare il test di direzione dei comandi per AS3X con l’aeromodello.

12 Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

13 Realizzare un test della portata del radiocomando.

14 Trovare un’area aperta di sicurezza per volare.

15 Pianiﬁcare il volo in base alle condizioni del campo.

Impostazione della trasmittente digitale

(DXe, DX7, DX7S, DX8, DX8e, DX9, DX10t, DX18, DX20, iX12 e iX20)

Iniziare la programmazione della trasmittente con un modello ACRO vergine (resettare

il modello), quindi assegnare un nome al modello.

Dual Rate

HIGH (ALTO) 100%

LOW (BASSO) 70%

Corsa dei servo 100%

Taglio gas -100%

DXe Vedere spektrumrc.com per la conﬁgurazione di download appropriata.

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP (IMPOSTAZIONE SISTEMA)

2. Impostare MODEL TYPE (TIPO MODELLO): AIRPLANE (AEROPLANO)

3. Andare a CHANNEL ASSIGN (Assegna canale):

CHANNEL INPUT CONFIG (Conﬁgurazione ingresso canale)

AUX2 Switch A (Interruttore A)

SELECT GEAR (Selezionare carrello): INH (INIBITO)

4. Andare alla Conﬁgurazione degli interruttori digitali:

Switch (Interruttore): Switch A (Interruttore A)

Pos 0: -100

Pos 1: -100 no motor reversing (no inversione

motore)

Pos 1: 100 motor reversing (inversione

motore)

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8e

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

1. Andare in SYSTEM SETUP (IMPOSTAZIONE SISTEMA) (Model Utilities

(Gestione modelli))

†

2. Impostare MODEL TYPE (TIPO MODELLO): AIRPLANE (AEROPLANO)

3. Andare a CHANNEL ASSIGN (Assegna canale):

CHANNEL INPUT CONFIG (Conﬁgurazione ingresso canale)

AUX2 Switch A (Interruttore A)

Non disponibile sulle trasmittenti DX6 o DX6e

4. Impostare AIRCRAFT TYPE (Imposta modello, Tipo Aeromobile)

†

WING (ALA): 1 AIL

5. Andare alla Conﬁgurazione degli interruttori digitali:

Switch (Interruttore): Switch A (Interruttore A)

Pos 0: -100

Pos 1: -100 no motor reversing (no inversione

motore)

Pos 1: 100 motor reversing (inversione

motore)

Non disponibile sulle trasmittenti DX6 o DX6e

Installazione del carrello

1. Installare il carrello assemblato (A) sulla fusoliera e ﬁssarlo con le 3 viti (B).

Per smontare, procedere in ordine inverso.

Montaggio degli stabilizzatori orizzontali

IMPORTANTE: Il modello Ultimate 3D include due tubi di coda per consentire

l’utilizzo di una batteria 3S o 4S. Il tubo in materiale composito leggero è

consigliato per ottenere il baricentro (CG) corretto durante l’utilizzo di una

batteria 3S. Il tubo in metallo è consigliato per ottenere il baricentro (CG)

corretto durante l’utilizzo di una batteria 4S.

1. Inserire il tubo (A) nel foro sul retro della fusoliera.

2. Montare i 2 semi stabilizzatori (sinistro e destro) come illustrato. Veriﬁcare

che le squadrette siano rivolte verso il basso.

3. Fissare i 2 semi stabilizzatori con 4 pezzi di nastro (B) fornito.

4. Agganciare l’attacco a sfera (C) al foro più esterno della squadretta di

controllo dell’elevatore usando il dado e la vite in dotazione. Utilizzare una

chiave a cacciavite da 4 mm e una chiave a brugola da 3 mm per ﬁssare il

dado e la vite.

5. Accertarsi che le squadrette dei servi di elevatore e direzionale siano nella

posizione corretta, poi regolare meccanicamente l’astina per centrarli.

Per smontare, procedere in ordine inverso.

3 X 10mm (3)

2 X 10mm

Assemblaggio del modello

Controdado

2 mm

Ultimate 3D

Montaggio dell’ala

Installazione dell’ala inferiore

1. Collegare i connettori dei servi degli alettoni (A) ai connettori della prolunga

a Y nella fusoliera.

2. Per attaccare l’ala inferiore alla fusoliera allineare i suoi perni con la piastra

sulla fusoliera.

3. Fissare l’ala con il perno di ﬁssaggio (B). Inserire il perno e girarlo di 90°

per bloccarlo

Per smontare, procedere in ordine inverso.

Montaggio del modello (segue)

Installazione dell’ala superiore

1. Allineare l’ala superiore con il supporto centrale. Farla scorrere nel fermo,

come illustrato.

2. Fissare l’ala con il perno di ﬁssaggio (C). Inserire il perno e girarlo di 90°

per bloccarlo.

Continued

Montaggio del modello (segue)

Perno ala inferiore completa-

mente inserito.

Perno ala superiore completa-

mente inserito.

3. Mettere in posizione i montanti dell’ala (destro e sinistro) tra l’ala superiore

e quella inferiore, come illustrato. Accertarsi che il logo sul montante sia

rivolto all’esterno.

4. Fissare i montanti all’ala superiore e a quella inferiore con i 4 perni forniti

(A). Accertarsi che i perni siano completamente inseriti.

5. Collegare gli alettoni inferiore e superiore installando le aste con terminale

piegato a Z (B) sulla squadretta dell’alettone inferiore.

6. Centrare l’alettone inferiore e regolare l’attacco a sfera all’altra estremità

dell’asta in modo che l’alettone superiore sia centrato.

7. Fissare l’attacco a sfera alla squadretta dell’alettone superiore con la vite

Per smontare, procedere in ordine inverso.

Ultimate 3D

Per questo modello si consiglia una ricevente Spektrum AR637T. Se si sceglie

di installare una ricevente diversa, assicurarsi che si tratti di un modello a

piena portata con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale della ricevente

scelta per le istruzioni di installazione e uso.

Installazione del ricevitore AR637T

1. Prima di installare l’ala inferiore, posizionare l’aeromodello in modo che la

parte inferiore della fusoliera sia rivolta verso l’alto. Se l’ala inferiore è già

stata installata, rimuovere l’ala inferiore per accedere al vano del ricevitore.

2. Collegare le superﬁci di controllo appropriate alle rispettive porte sul

ricevitore come indicato nella tabella a destra.

3. Utilizzare del nastro biadesivo per servo (non incluso) per ﬁssare il

ricevitore alla superﬁcie piatta davanti al vano batteria, come mostrato. Il

ricevitore (A) va montato secondo l’orientamento indicato, parallelamente

alla lunghezza della fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte

dei servi verso la parte anteriore del velivolo. L’orientamento del ricevitore è

di importanza critica per tutte le conﬁgurazioni dei sistemi AS3X

e SAFE

ATTENZIONE: un’installazione non corretta della ricevente può

provocare la caduta dell’aeromodello.

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Assegnazione delle

porte AR637T

BND/PRG = BIND

1 = Gas

2 = Alettone

3 = Elevatore

4 = Timone

5 = Aperto

6 = Aperto

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria Li-Po 2200 mAh 14,8V 4S 30C (SPMX22004S30).

Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie consigliate. In caso

di utilizzo di una batteria diversa da quelle elencate, per consentirne

l’alloggiamento in fusoliera, questa deve capacità, peso e dimensioni uguali a

quelle della batteria Spektrum Smart Li-Po consigliata. Veriﬁcare anche che il

baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Abbassare la manetta portandola nelle posizioni inferiori. Accendere la

trasmittente e attendere per 5 secondi.

2. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato

morbido) della fascetta a strappo opzionale (A) sul fondo della batteria e il

lato a uncino al vassoio porta batteria.

3. Premere il pulsante del fermo batteria (B) per rimuovere il coperchio della

batteria.

4. Installare la batteria (C) completamente carica nel vano batteria come

mostrato. Vedere le istruzioni per la regolazione del baricentro per maggiori

informazioni.

5. Accertarsi che la batteria di bordo sia ﬁssata usando le fascette

a strappo (D).

6. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

7. Tenere l’aeromodello immobile sul suo carrello e al riparo dal vento,

altrimenti il sistema non si inizializzerà.

• L’ESC emetterà una serie di suoni.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

Se l’ESC emette un bip continuo una volta collegata la batteria di volo,

ricaricare o sostituire la batteria.

8. Reinstallare il fermo del tettuccio.

AVVERTENZA: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando

armato, il motore fa girare l’elica in risposta ai movimenti della

manetta.

AVVERTENZA: se la trasmittente lo supporta, attivare sempre la

funzione di taglio gas prima di avvicinarsi all’aeromodello quando la

batteria è collegata.

Ultimate 3D

IMPORTANTE: prima di controllare il centraggio bisogna eseguire un test sulla

direzione dei movimenti.

Mentre la modalità SAFE non è attiva, centrare meccanicamente le superﬁci di

controllo.

IMPORTANTE: per un corretto funzionamento del sistema SAFE, i trim e i sub-

trim devono essere a zero.

After binding a transmitter to the airplanes receiver, set the trims and sub-

trims to 0, ensure the servo arms are in the correct positions, then adjust the

linkages to center the control surfaces.

• Girare le barrette in senso orario o

antiorario per centrare le super ci.

• Dopo, fare i collegamenti ai bracci

dei servi e alle squadrette.

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i

braccetti dei servocomandi. Far volare il modello con queste impostazioni,

prima di effettuare cambiamenti.

AVVISO: se cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica,

eventualmente bisogna intervenire anche sui valori di sensibilità dell’AR637T.

Per eseguire tali regolazioni, fare riferimento al manuale della ricevente

Spektrum AR637T.

Dopo aver volato, si può scegliere di cambiare le posizioni delle barrette dei

comandi per avere una risposta diversa. Si veda la tabella a destra.

Squadrette Braccetti

Elevatore

Alettone

Direzionale

Maggior escursione Minor escursione

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

Centraggio delle super ci mobili

Binding

Uso del pulsante di binding Rimuovere il connettore di binding

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso

Premere e tenere premuto

il pulsante di binding

Collegare l’alimentazioneAbbassare il gas

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

Procedere con il

binding tra TX e RX

SAFE Select attivato

SAFE Select attivato:

le superﬁci di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore

viene acceso.

Installare il connettore di

binding

Rimuovere il connettore

di binding

Abbassare il gas Collegare

l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

SAFE Select disattivato

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Premere il pulsante di

binding

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Procedere con il

binding tra TX e RX

Rilasciare il pulsante di

binding

Il LED arancione

lampeggia

SAFE Select disattivato: le superﬁci di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

SAFE Select disattivato

Installare il connettore di

binding

Collegare

l’alimentazione

Abbassare il

gas

Rimuovere il connettore di

binding

Procedere con il

binding tra TX e RX

Il LED arancione

lampeggia

BIND

Suggerimenti generali per il binding

• Il ricevitore incluso è stato programmato speciﬁcamente per questo

aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare

il manuale del ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente

al ricevitore durante la connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente

quando il ricevitore entra in modalità di binding.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni

di binding per la trasmittente a cui è stato associato ﬁno

a quando non si esegue nuovamente il binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il

failsafe si attiva. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione

di gas basso. I canali di rollio e beccheggio si azionano per

portare in maniera attiva il modello in volo livellato.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o,

se necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Suggerimenti generali per il binding

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE

permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE

Select viene abilitato o disattivato durante il processo di binding.

Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare

un interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è

possibile assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per

programmare la trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima

e durante il binding.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

Nota: se si utilizza un BEC ausiliario da un ESC installato nella porta di binding del ricevitore, scollegarlo per usare il connettore di binding.

Nei modelli BNF è stata fornita una prolunga del connettore di binding. Essa sarà etichettata e collocata nel vano batteria per un agevole accesso.

* Failsafe

Il failsafe si attiva quando il ricevitore perde il collegamento con la trasmittente. Quando attivo, il failsafe sposta il canale del gas nella posizione di failsafe (gas

basso) preimpostata durante il binding. Tutti gli altri canali si muovono collettivamente e in maniera attiva per posizionare l’aereo in una lenta virata discendente.

Ultimate 3D

Assegnazione interruttore SAFE

Select

Il ricevitore e l’ESC di questo velivolo integrano la tecnologia Spektrum SMART

che può fornire informazioni telemetriche come il voltaggio e la temperatura

della batteria. Per sfruttare la tecnologia SMART è necessario disporre di una

trasmittente compatibile. Può inoltre essere necessario dover aggiornare il

ﬁrmware della trasmittente.

Per accedere a tutte le funzioni della tecnologia SMART, utilizzare batterie

di volo Spektrum SMART. Oltre ai dati dell’ESC, le batterie Spektrum SMART

possono inviare dati dettagliati attraverso il sistema con tecnologia SMART.

Per vedere la telemetria SMART:

1. Iniziare con la trasmittente già associata al ricevitore

2. Accendere la trasmittente.

3. Accendere l’aeromodello.

4. Il logo SMART appare sotto il logo della batteria nella pagina iniziale. Una

barra di segnale appare nell’angolo superiore sinistro dello schermo.

5. Scorrere oltre il monitor dei servo per accedere alle schermate della

tecnologia SMART.

* Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non

visualizza i dati telemetrici, visitare il sito Spektrumrc.com e aggiornare il

ﬁrmware. Una volta installato il ﬁrmware più recente, l’opzione telemetria

dovrebbe risultare operativa.

Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti

ﬁrmware e sull’utilizzo della tecnologia SMART della trasmittente,

visitare il sito

www.SpektrumRC.com.

Telemetria SMART Technology™

Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare

in modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un

interruttore. È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori

dei canali da 5 e 9.

SUGGERIMENTO: se il modello ha una funzione ESC inversa, AUX2 non è

disponibile per SAFE Select.

Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il

modello volerà con la sola modalità AS3X.

ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo

sia ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.

IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario veriﬁcare:

• Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata

al momento del binding del velivolo.

• Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un

canale compreso tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua

corsa sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

• Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas

sia impostata su normale, non su inverso.

• Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%.

Se si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.

Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione

di un interruttore a un canale.

CONSIGLIO: se l’interruttore SAFE Select è richiesto per un velivolo a 6 funzioni

e si utilizza una trasmittente a 6 canali, il canale dell’interruttore SAFE Select

dovrà essere condiviso con il canale 5 o 6 della trasmittente.

Assegnazione di un interruttore

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso

l’interno e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1

commutazione = una corsa completa in su e giù).

4. Le superﬁci di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che

l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare

l’interruttore corrente.

Trasmittenti modo 1 e 2

X 5

100%

Interruttore assegnato

L’esempio qui riportato mostra le posizioni degli stick per l’assegnazione

dell’interruttore, la selezione dell’interruttore su Aux3 e il +/- 100% di corsa

sull’interruttore.

Posizioni degli stick per assegnare SAFE Select a

uno switch

CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per veriﬁcare il movimento del canale.

RPM:

Volts:

Motor:

Throttle:

Fet Temp:

BEC:

0.0V

0.0A 0% Output

0.0C

0.0C 0.0A 0.0V

Monitor

THR

-100

AIL

100

ELE

-100

RUD

-100

GER

-100

AX1

-100

AX2 AX3

-100

AX4

-100

+/-100

Test di controllo della direzione

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per

azionare i comandi di alettone, equilibratore e timone. Controllare il movimento

delle superﬁci di controllo guardando il velivolo dal retro.

Elevatore

1. Tirare verso di sé. Gli elevatori devono spostarsi verso l’alto, causando il

beccheggio verso l’alto del velivolo.

2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi

verso il basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.

Alettoni

1. Muovere lo stick dell’alettone a sinistra. Gli alettoni di sinistra devono

muoversi verso l’alto e quelli di destra verso il basso, manovra che induce il

velivolo a inclinarsi a sinistra.

2. Muovere lo stick dell’alettone a destra. Gli alettoni destri devono muoversi

verso l’alto e quelli di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo

a inclinarsi a destra.

Timone

1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra,

manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra,

manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.

Comando

trasmittente

Tisposta aereo

Elevatore

AlettoneDirezionale

Ultimate 3D

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente

con la ricevente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi

abbassandolo completamente.

ATTENZIONE: tenere parti del corpo, capelli e lembi di vestiario non

aderente lontani dall’elica, per evitare che possano impigliarsi.

2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superﬁci di controllo

si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superﬁci di controllo

non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per

maggiori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci di controllo dell’aereo si muovono

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo ﬁnché non si scollega la

batteria.

Movimenti dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoneDirezionale

Veriﬁcare il verso dei controlli AS3X

Durante il primo volo, trimmare l’aeromodello per ottenere un volo livellato con

manetta a 3/4 e carrello e ﬂap in su. Applicare lievi correzioni al trim tramite

i relativi interruttori della trasmittente in modo da ottenere un volo dritto e

livellato.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick per almeno 3 secondi. Questo

permette alla ricevente di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare

le prestazioni dell’AS3X.

In caso contratrio si pregiudicherebbero le prestazioni di volo.

3 Secondi

Baricentro (CG)

Trimmaggio durante il volo

89 mm

dietro al bordo di attacco al

centro dell’ala superiore

La posizione del baricentro (CG) si misura dietro al bordo di attacco al centro

dell’ala superiore. La posizione del baricentro (CG) viene determinata dopo

aver installato al centro del vassoio portabatteria la batteria Li-Po consigliata

(SPMX22004S30).

ATTENZIONE: Installare la batteria, ma non armare l’ESC durante la

veriﬁca del baricentro (CG). rischio di lesioni.

Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere il luogo dove far

volare l’aeromodello.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del

radiocomando. Per maggiori informazioni si rimanda al manuale della

trasmittente.

Oscillazione

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superﬁci di controllo reagire ai movimenti

dell’aeromodello. In determiate condizioni di volo, è possibile che si notino delle

oscillazioni (l’aeromodello oscilla avanti e indietro su di un asse a causa di un

sovracontrollo). In caso di oscillazioni, consultare la guida alla risoluzione dei

problemi per maggiori informazioni.

Decollo

Posizionare l’aeromodello in posizione di decollo (rivolto controvento).

Selezionare i ratei di riduzione di corsa bassi per il primo decollo e aumentare

gradualmente la manetta da 3/4 a piena, quindi sterzare con il timone. Tirare

indietro delicatamente l’elevatore e salire a una quota di sicurezza.

Volo

Per i primi voli con il pacco batterie consigliato (SPMX22004S30), impostare

il timer della trasmittente o un cronometro a 3 minuti. Dopo quattro minuti,

fare atterrare l’aeromodello. Dopo i primi voli si potrà aumentare o diminuire il

tempo in base ai risultati ottenuti.

Far volare l’aeromodello e regolare l’assetto per avere un volo livellato a 3/4

della manetta in Precision Mode (Modalità Precisione). Dopo l’atterraggio,

regolare meccanicamente i leveraggi per tenere conto della regolazione

dei trim e quindi resettare su neutro. Assicurarsi che il velivolo voli dritto e

mantenga la quota senza applicare trim o sub-trim.

Atterraggio

Per l’atterraggio dell’aeromodello, far volare il velivolo in direzione del suolo

utilizzando la manetta a 1/4 – 1/3 del gas per consentire al modello di aver

abbastanza energia per una corretta richiamata. L’atterraggio dell’aeromodello

è più semplice eseguendo l’atterraggio sulle ruote centrali (assetto a due punti)

in cui l’aeromodello tocca il suolo prima sul carrello di atterraggio principale

mentre il ruotino di coda è ancora staccato da terra. È possibile anche far

atterrare l’aeromodello in un assetto a tre punti, in cui tutte tre le ruote toccano

il suolo contemporaneamente. Quando l’aeromodello tocca il suolo, ridurre

la pressione posteriore sullo stick dell’elevatore per impedire al velivolo di

risollevarsi nuovamente.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare virate strette ﬁnché l’aeromodello non ha rallentato

abbastanza per evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVERTENZA: Diminuire sempre la manetta in caso di urto dell’elica.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto, togliere completamente trim e

motore. In caso contrario, si corre il rischio di danni più estesi alla cellula e

anche all’ESC e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁcare che il ricevitore sia rimasto al suo posto

in fusoliera. Se è necessario sostituire il ricevitore, bisogna avere cura di

montare quello nuovo nella stessa posizione e con lo stesso orientamento di

quello originale, per evitare il rischio di danni.

AVVISO: i danni dovuti a impatto col suolo non sono coperti dalla garanzia.

AVVISO: concluso il volo, non lasciare mai l’aeromodello direttamente

esposto al sole e non riporlo in luoghi chiusi e eccessivamente caldi, come

per esempio un’auto. Farlo può danneggiarlo.

Protezione da bassa tensione (LVC)

Le batterie Li-Po non riescono a mantenere la carica se scaricandosi scendono

sotto i 3 V per cella. L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica per mezzo

della funzione LVC (Low Voltage Cutoff). Quando la tensione della batteria

si riduce troppo, la funzione LVC scollega l’alimentazione dal motore. Dopo

l’uso, scollegare la batteria Li-Po e toglierla dall’aeromodello per evitare che

si scarichi lentamente. Prima di conservare la batteria Li-Po per lungo tempo,

caricarla a metà della sua capacità. Durante la conservazione, controllare

ogni tanto che la tensione non scenda sotto i 3 V per cella. In questo caso la

funzione LVC ovviamente non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: l’uso ripetuto della funzione LVC può danneggiare la batteria.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie Li-Po (SPMXBC100, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la

riparazione del materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi

adesivo (colla a caldo, cianoacrilato, colla epossidica, ecc.). Se la riparazione

non è possibile, consultare l’elenco dei ricambi per ordinarli con il rispettivo

codice articolo. Per l’elenco completo di tutti i ricambi e le parti opzionali,

consultare l’elenco in fondo a questo manuale.

AVVISO: l’uso di acceleranti per colla CA può danneggiare la vernice del

modello.

NON maneggiare il modello ﬁno a quando l’accelerante non è

completamente asciutto.

Consigli per il volo e le riparazioni

In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che

i comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento

di alettoni o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La

corsa dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno

comando, il velivolo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio,

senza superare però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando deﬂesso

con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta

ai comandi ﬂuida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non

tentare di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto

intenzionale porta il modello a volare con un angolo speciﬁco e a eseguire tutte

le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere

l’aereo. Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il

gas a metà mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a

scendere con muso leggermente verso il basso.

Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare

dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando

utilizzati per la modalità SAFE Select sono eccessivi se usati per la modalità

AS3X, il velivolo reagirà immediatamente se si passa ad AS3X senza aver

portato prima i comandi in posizione neutra.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della

velocità di volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

Suggerimenti per il volo con SAFE

Select

SAFE Select AS3X

Input di comando

Stick di

comando su

neutro

Il velivolo torna automaticamente

in volo livellato

Il velivolo mantiene

l’assetto corrente

Applicazione

comandi

parziale

Il velivolo applica angoli moderati

di rollio e beccheggio e mantiene

l’assetto

Il velivolo continua

la manovra di

rollio o beccheggio

lentamente

Applicazione

comandi

piena

Il velivolo si inclinerà od oscillerà

ai limiti predeterminati e

manterrà l’assetto

Il velivolo

continuerà a

rullare od oscillare

rapidamente

Manetta

Gas al massimo: Cabrata

Neutro: Volo livellato

Gas basso: Discesa a muso giù

La manetta non

inﬂuisce sulla

risposta di volo.

Ultimate 3D

Manutenzione motore

Il modello Ultimate 3D è dotato di regolatore SMART ESC Avian da 60 A con

inversione. L’inversione del motore può essere utile durante il rullaggio o per

accorciare la corsa di rullaggio dopo l’atterraggio.

Assegnare semplicemente un interruttore al canale 7 (aux2) della propria

trasmittente. Far scattare l’interruttore per invertire la direzione del motore. (La

connessione SRXL del regolatore SMART ESC al ricevitore AR637TA permette

all’ESC di ricevere un input combinato da entrambi i canali 7 e 1 (manetta)).

IMPORTANTE: Il motore assorbirà più corrente durante la rotazione dell’elica in

direzione contraria dal momento che l’elica è meno efﬁciente e crea maggiore

resistenza aerodinamica che può ridurre la durata del volo.

IMPORTANTE: L’inversione di spinta richiede un ricevitore Spektrum

con SMART throttle come ad esempio il modello AR637TA e una

trasmittente Spektrum con almeno 7 canali. L’ESC Avian è inoltre dotato di

retrocompatibilità con i ricevitori che forniscono solo un’uscita PWM.

Inversione di spinta (opzionale)

Dopo il volo

Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).

2 Spegnere il trasmettitore.

3 Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4 Ricaricare la batteria di volo.

5 Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per

pianiﬁcare i voli futuri.

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria prima di procedere alla

manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite (A), l’ogiva (B), il dado dell’elica (C) e la rondella (D).

2. Rimuovere l’elica (E), la piastra posteriore dell’ogiva (F) la piastra posteriore

(G), e la bussola di chiusura (H) dall’albero motore.

3. Tirare per rimuovere le 2 viti (I) dalla cappottatura (J), quindi rimuovere la

cappottatura.

4. Rimuovere le 4 viti (K) dal supporto motore (L), quindi rimuovere il motore e

il supporto motore dalla fusoliera.

5. Scollegare i ﬁli del motore dai ﬁli dell’ESC.

6. Rimuovere le 4 viti (M) e il motore (N) dal supporto motore.

Montaggio

Montare in ordine inverso.

• Allineare e collegare correttamente i colori dei

ﬁli del motore con i ﬁli dell’ESC.

• Serrare il dado dell’elica con una chiave

Non tutti i cablaggi sono illustrati

Guida alla soluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Elica o ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva

Elica sbilanciata

Bilanciare l’elica. Per ulteriori informazioni si veda il video speciﬁco sul bilanciamento dell’elica su

www.horizonhobby.com

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti

Ricevente non ﬁssata bene Sistemare e ﬁssare la ricevente adeguatamente nella fusoliera

Comandi allentati Veriﬁcare e ﬁssare bene tutte le parti (servi, squadrette, rinvii, comandi, ecc.)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente l’elica, l’ogiva o servocomandi)

Rotazione irregolare dei

servocomandi

Sostituire il servocomando

Prestazioni di volo non

coerenti

Trim non centrato

Se fosse necessario spostare il trim per più di 8 click, allora conviene regolare la forcella e

riportare il trim al centro

Sub-trim non centrato I sub trim non sono permessi. Regolare i rinvii dei servocomandi

L’aereo non è rimasto

immobile per 5 secondi dopo la

connessione della batteria

Scollegare e ricollegare la batteria mantenendo l’aereo immobile per almeno 5 secondi con lo

stick motore completamente in basso

Risposta non corretta al

controllo della direzione

dei comandi sull’AS3X

Impostazione sbagliata delle

direzioni sulla ricevente che può

causare un incidente

NON volare. Prima di mandare in volo il modello, correggere le direzioni facendo riferimento al

manuale della ricevente

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in

basso

Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo

sottopotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le

condizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette (durante

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi

scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati

trattenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pulsante

o l’interruttore appositi

L’aereo non si

connette (dopo

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo

radio ModelMatch)

Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta del

modello sbagliato

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il

trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Ultimate 3D

Parti di ricambio Parti consigliate

Parte # Descrizione

EFL108006 Cappottatura: Ultimate 2

EFL108009 Set montanti: Ultimate 2

EFL108010 Strut Wire Clips (4): Ultimate

EFL108011 Kit aste di comando: Ultimate 2

EFL108013 Viti zigrinate ala: Ultimate 2

EFL108016 Supporto motore: Ultimate 2

EFL108017 Adattatore elica: Ultimate 2

EFL165501 Fusoliera verniciata: Ultimate 3D

EFL165502 Set ala superiore: Ultimate 3D

EFL165503 Set ala inferiore: Ultimate 3D

EFL165504 Set stabilizzatori orizzontali: Ultimate 3D

EFL165505 Timone: Ultimate 3D

EFL165507 Kit carrello di atterraggio: Ultimate 3D

EFL165512 Set squadrette di comando: Ultimate 3D

EFL165514 Kit decalcomanie: Ultimate 3D

EFL165515 Ogiva con vite: Ultimate 3

EFL165516 Set accoppiatore stabilizzatori: Ultimate 3D

EFL165517 Sportello batteria: Ultimate 3D

EFLM108019 Albero motore: Ultimate 2

EFLM17552 Motore BL10 800 kV: Turbo Timber

EFLP11606E Elica 11,6 x 6: Ultimate 3

SPMAR637T Ricevitore telemetrico AR637T 6CH SAFE e AS3X

SPMSA332 Servo in metallo 9g

SPMXAE1060 Smart ESC 6S Avian 60 A Brushless

Parte # Descrizione

SPMR8000 DX8 solo trasmittente MD2

SPMR9910

Radiocomando DX9 solo trasmittente MD2, black

edition

SPMX22003S100 2200mAh 3S 11,1V Smart 100C; IC3

SPMX22003S30 2200mAh 3S 11,1V Smart 30C; IC3

SPMX22003S50 2200mAh 3S 11,1V Smart 50C; IC3

SPMX22004S100 2200mAh 4S 14,8V Smart 100C; IC3

SPMX22004S30 2200mAh 4S 14,8V Smart 30C; IC3

SPMX22004S50 2200mAh 4S 14,8V Smart 50C; IC3

SPMXC1010 Caricabatterie Smart S2100 CA, 2x100 W

SPMXCA507 Da batteria IC3 a dispositivo 4 IC5 10AWG

Parti opzionali

Parte # Descrizione

SPMXBC100 Veriﬁcatore tensione celle batteria Li-Po

SPM6716 Custodia trasmittente DSMR Spektrum

SPM6722 Custodia TX velivolo singolo Spektrum

SPMA9574 Telemetria aereo, anemometro

SPMA9589 Telemetria aereo, altimetro e variometro

SPMAR9350 Ricevitore AR9350 9 canali AS3X

SPMR12000 iX12 12 canali solo trasmittente

SPMR9910

Radiocomando DX9 solo trasmittente MD2, black

edition

SPMXBC100 Batteria SMART e tester servo

SPMXC1000 Caricabatterie Smart S1200 CC, 1x200W

SPMXC10201 Alimentatore 30A 540W

Garanzia limitata

Periodo di garanzia

La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che i prodotti

acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali

errori di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali

del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia am-

monta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile

a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce

durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti

acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di

terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è

necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il

diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun

preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È

sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto

agli scopi da lui previsti.

riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra

nei termini di garanzia. Queste sono e uniche rivalse a cui l’acquirente

si può appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto

di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella

rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione

avvengono solo in base alla discrezione di Horizon. Questa garanzia non

copre dei danni superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato

del prodotto, negligenza, uso ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a

qualsiasi parte del prodotto. Questa garanzia non copre danni dovuti ad una

installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un

tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La

restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante,

deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o conse-

quenziali; perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al

prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto

o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun

caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità.

Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzi-

one del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta

nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con

l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,

limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede. Qualora l’utente non

fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si

suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso

il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve

essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basi-

lari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà ma-

nipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei

gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione

di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di

funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere

e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in

funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e di preverranno

incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche

per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivendi-

tore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione

che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un

rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve es-

sere Imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente

non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno.

Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità

e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in

relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme

ad una descrizione dettagliata dei problemi e ad una lista di tutti i singoli com-

ponenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero

di telefono per rivolgere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova

d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato,

nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusiva-

mente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione

dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno

un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di

restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni

verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE : Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico,

soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e

devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/2015

Informazioni per i contatti

Paese di acquisto Horizon Hobby Telefono / indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Ultimate 3D

Dichiarazione di conformità UE:

EFL Ultimate 3D BNF Basic (EFL16550)

Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il prodotto è conforme ai

requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle direttive RED e EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile

a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Frequency Band: 2404-2476 MHz

Max EIRP: 3dBm

EFL Ultimate 3D PNP (EFL16575)

Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il prodotto è conforme ai

requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti della direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile

a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Istruzioni per lo smaltimento RAEE da parte degli utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁuti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali riﬁuti, che

devono essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁuti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e

il riciclaggio di tali riﬁuti provenienti da apparecchiature, nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno

un riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio ufﬁcio

locale, il servizio di smaltimento riﬁuti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

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