Stiga Park Plus - Royal - Ranger Istruzioni per l'uso

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1 GENERALITÀ

Questo simbolo indica un'Avvertenza.

In caso di inosservanza delle istruzioni

fornite, è possibile che ne derivino gravi

lesioni a persone e/o danni a cose.

Prima di mettere in moto leggere atten-

tamente queste istruzioni per l’uso e le

“NORME DI SICUREZZA”.

1.1 SIMBOLI

Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-

boli. La loro funzione è quella di ricordare all’ope-

ratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela

necessarie durante l'uso e la manutenzione.

Significato dei simboli

Avvertenza!

Prima di utilizzare la macchina leggere at-

tentamente il manuale di istruzioni e il

manuale della sicurezza.

Avvertenza!

Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-

si. Fare attenzione a eventuali persone

presenti sul posto.

Avvertenza!

Indossare sempre cuffie protettive.

Avvertenza!

Questa macchina non è destinata al traffi-

co sulla pubblica via.

Avvertenza!

Questa macchina, con accessori originali

installati, può procedere con un’inclina-

zione massima di 10°, a prescindere dalla

direzione.

Avvertenza!

Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-

to. Tenere mani e piedi lontani dal giunto

articolato dello sterzo.

Avvertenza!

Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia-

tore / la marmitta catalitica.

1.2 RIFERIMENTI

1.2.1 Figure

Le figure in queste istruzioni per l'uso sono nume-

rate 1, 2, 3, e così via.

I componenti indicati nelle figure sono contrasse-

gnati con le lettere A, B, C, e così via.

Un riferimento al componente C nella figura 2 vie-

ne indicato con la dicitura "2:C".

1.2.2 Intestazioni

Le intestazioni in queste istruzioni per l'uso sono

numerate come indicato nel seguente esempio:

"1.3.1 Controllo di sicurezza generale" è un sotto-

titolo di "1.3 Controlli di sicurezza" ed è incluso

sotto questa intestazione.

Quando si fa riferimento alle intestazioni, in gene-

re vengono specificati solo i numeri relativi, ad

esempio "Vedere 1.3.1".

2 DESCRIZIONE

2.1 AZIONAMENTO

2.1.1 Plus, Ranger Svan, Excellent

La macchina è dotata di trazione posteriore.

L’assale posteriore è dotato di trasmissione idro-

statica con rapporti di trasmissione avanti e indie-

tro infinitamente variabile.

L’assale posteriore è dotato anche di un differen-

ziale per facilitare la sterzata.

Gli utensili montati anteriormente sono azionati da

cinghie di trasmissione.

2.1.2 Prestige, Residence, Royal

La macchina ha 4 ruote motrici. La potenza dal

motore alle ruote motrici viene trasmessa idrauli-

camente. Il motore aziona una pompa dell'olio che

pompa l'olio attraverso gli assali posteriore e ante-

riore.

L'assale anteriore e quello posteriore sono collega-

ti in serie, il che significa che le ruote anteriori e

quelle posteriori ruotano alla stessa velocità.

Per agevolare la sterzata, entrambi gli assali sono

dotati di differenziale.

Gli attrezzi montati frontalmente sono motorizzati

da cinghie di trasmissione.

2.2 STERZO

La macchina è articolata. Ciò significa che il telaio

è diviso in una sezione anteriore e in una posteriore

che possono essere sterzate in relazione l'una con

l'altra.

Lo sterzo articolato fa sì che la macchina possa gi-

rare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un

raggio di sterzata estremamente ridotto.

2.3 SISTEMA DI SICUREZZA

La macchina è dotata di un sistema di sicurezza

elettrico. Questo sistema arresta determinate attivi-

tà che potrebbero essere pericolose in caso di azio-

namento non corretto.

Ad es. il motore può essere avviato se il pedale fri-

zione-freno è premuto.

Controllare sempre il funzionamento

del sistema di sicurezza prima dell'uso.

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2.4 COMANDI

2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (3:C)

Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione

di trasporto:

1. Premere a fondo il pedale.

2. Rilasciare lentamente il pedale.

2.4.2 Frizione-freno di stazionamento (3:B)

Non premere mai il pedale durante la

guida. Vi è il rischio di surriscaldare la

trasmissione.

Il pedale (3:B) può assumere le

tre posizioni seguenti:

•Rilasciato. La frizione non è

attivata. Il freno di stazionamen-

to non è attivato.

• Premuto a metà. La trazione in avanti è disin-

serita. Il freno di stazionamento non è attivato.

• Completamente premuto. La trazione in avan-

ti è disinserita. Il freno di stazionamento è com-

pletamente attivato ma non bloccato. Questa

posizione viene utilizzata anche come freno di

emergenza.

2.4.3 Fermo del freno di stazionamento (3:A)

Il fermo blocca il pedale “frizione-freno”

in posizione completamente premuta.

Questa funzione viene utilizzata per bloc-

care la macchina su pendii, durante il tra-

sporto, ecc, quando il motore è fermo.

Bloccaggio:

1. Premere a fondo il pedale (3:B).

2. Spostare il fermo (3:A) verso destra.

3. Rilasciare il pedale (3:B).

4. Rilasciare il fermo (3:A).

Sbloccaggio:

Premere e rilasciare il pedale (3:B).

2.4.4 Freno di servizio-trazione (3:F)

Se la macchina non frena come previsto

quando il pedale è rilasciato, utilizzare

il pedale sinistro (3:B) come freno di

emergenza.

Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra

il motore e le ruote di trasmissione (= velocità).

Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è

attivato.

1. Premendo il pedale in avan-

ti, – la macchina avanza.

2. Quando sul pedale non è

presente un carico – la macchi-

na è ferma.

3. Premendo il pedale indietro

– la macchina procede in retro-

marcia.

4. Riducendo la pressione sul

pedale – la macchina frena.

Sulla sezione superiore del pedale è presente una

piastra di regolazione che dispone di tre posizioni

per adeguarsi al piede del conducente.

2.4.5 Volante (3:D)

L’altezza del volante è regolabile in modo infinite-

simale. Svitare la manopola di regolazione (3:E)

dello sterzo per sollevare o abbassare il volante

nella posizione desiderata. Serrare.

Non regolare il volante durante la mar-

cia.

Non girare mai il volante quando la

macchina è ferma con un attrezzo ab-

bassato. Vi è il rischio di carichi anoma-

li sul servosterzo e sugli organi dello

sterzo.

2.4.6 Comando del gas e dell'aria (4:G)

(Plus, Residence, Prestige)

Comando per regolare la velocità del motore e per

chiudere l’aria in caso di partenze a freddo.

Se il regime del motore è irregolare, vi è

il rischio che il comando si trovi troppo

avanti, e con conseguente attivazione

del comando dell'aria. Questa condizio-

ne danneggia il motore, causa un au-

mento del consumo di carburante ed è

nociva per l'ambiente.

1. Aria - per l’avviamento a freddo del

motore. La posizione chiusa si trova nella

parte anteriore della scanalatura.

Non utilizzare questa posizione quando il

motore è caldo.

2. Pieno gas - da utilizzare sempre durante

l’impiego della macchina.

La posizione di pieno gas si trova circa 2

cm dietro la posizione di aria chiusa.

3. Minimo.

2.4.7 Comando del gas (5:G) (Ranger Svan,

Royal, Excellent)

Comando per regolare il regime del motore.

1. Pieno gas - da utilizzare sempre durante

l’impiego della macchina.

2. Minimo.

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2.4.8 Comando dell'aria (5:H) (Ranger Svan

,

Royal, Excellent

)

Comando per chiudere l’aria in caso di partenze a

freddo.

1. Comando completamente in fuori -

chiusa la farfalla dell’aria nel carburatore.

Per avviamento a freddo.

2. Comando spinto in dentro – farfalla

aperta. Per partenze a caldo e durante la

guida.

Quando il motore è caldo, non procedere con

l’aria chiusa.

2.4.9 Blocchetto di accensione/faro(4, 5:I)

Il blocchetto di accensione è usato per avviare e ar-

restare il motore. Funge anche da interruttore per il

faro.

Non lasciare la macchina con la chiave

nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di in-

cendio - il carburante può entrare nel

motore attraverso il carburatore - e che

la batteria si scarichi e subisca dei dan-

ni.

Quattro posizioni:

1. Posizione di arresto - il motore è in

cortocircuito. La chiave può essere estrat-

ta.

2. Posizione di marcia - faro acceso.

3. Posizione di marcia - faro non acceso.

4. Posizione di avviamento - girando ul-

teriormente la chiave parte il motorino di

avviamento. Quando il motore è in moto,

rilasciare la chiave, che torna in posizione

di marcia 3.

Girare la chiave sulla posizione 2 per ac-

cendere il faro.

2.4.10Presa di forza (4, 5:K)

La presa di forza non deve essere mai

inserita quando il sollevatore attrezzi

anteriore è nella sua posizione di tra-

sporto. Ciò distruggerà la trasmissione

a cinghia.

Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di

forza per azionare accessori montati frontalmente.

Due posizioni:

1. Leva in avanti - presa di forza disinse-

rita.

2. Leva all’indietro - presa di forza inse-

rita.

2.4.11Contaore (2:P)

Indica le ore di guida effettuate. È attivo soltanto a

motore in moto.

2.4.12 Regolazione dell'altezza di taglio

(4, 5:J)

La macchina è dotata di un comando per l’utilizzo

del piano di taglio con regolatore elettrico dell’al-

tezza di taglio.

L’interruttore permette la regolazione

continua dell’altezza di taglio.

Il piano di taglio è collegato al contatto (2:Q).

2.4.13Leva di disinnesto

Leva che esclude la trasmissione variabile.

La 2WD è dotata di una leva collegata all’assale

posteriore. Vedere (6:R).

La 4WD è dotata di due leve collegate all’assale

posteriore (7:A) e all’assale anteriore (7:B).

La leva di disinnesto non deve mai tro-

varsi tra la posizione esterna e quella

interna. Questa condizione surriscalda

e danneggia la trasmissione.

Le leve consentono di spostare la macchina ma-

nualmente, senza mettere in moto. Due posizioni:

1. Leva in posizione interna -

trasmissione inserita per l’uso

normale.

2. Leva in posizione esterna -

trasmissione disinserita. La

macchina può essere spostata a

mano.

Evitare di trainare la macchina su lunghe distanze

o ad alte velocità. La trasmissione potrebbe dan-

neggiarsi.

Non azionare la macchina con la leva

più anteriore in posizione esterna. Vi è

il rischio di danni e di perdite d’olio

nell’assale anteriore.

2.4.14Sedile (1:T)

Il sedile è ripiegabile e può essere regolato

in avanti e indietro. Il sedile può essere re-

golato come indicato di seguito:

1. Spostare la leva di comando (1:S) verso

l’alto.

2. Regolare il sedile nella posizione desi-

derata.

3. Rilasciare la leva di comando (1:S) per bloccare

il sedile.

Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza col-

legato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò

significa che quando sul sedile non vi è nessuno

non è possibile svolgere certe attività pericolose.

Vedere anche 4.4.2.

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2.4.15 Contenitore motore (8:U)

Per accedere al rubinetto della benzina,

alla batteria e al motore, aprire il conteni-

tore motore. Detto contenitore è bloccato

con una fascetta in gomma.

Il contenitore motore si apre come indicato di se-

guito:

1. Sganciare la fascetta in gomma (8:V) sul bordo

anteriore del contenitore.

2. Sollevare indietro il contenitore facendo atten-

zione.

Chiudere nell’ordine inverso.

La macchina non funziona se il conteni-

tore motore non è chiuso e bloccato. Vi

è il rischio di ustioni e di lesioni da

schiacciamento.

2.4.16Supporti a sgancio rapido (25:H)

I supporti a sgancio rapido possono essere

separati in modo da passare agevolmente

da un attrezzo ad un altro.

I supporti a sgancio rapido permettono di

spostare agevolmente il piatto tra due po-

sizioni, vale a dire:

• Posizione normale, con la cinghia completa-

mente tesa.

• Posizione arretrata di 4 cm rispetto a quella nor-

male, con la cinghia allentata, in modo che il

piatto si avvicini maggiormente alla macchina

di base.

Poiché il tenditore viene liberato dalla cinghia, i

supporti a sgancio rapido semplificano la sostitu-

zione della cinghia e del piatto, agevolando inoltre

il passaggio alla posizione di lavaggio e a quelle di

lavoro

Rilascio della tensione della cinghia

1. Rimuovere le spine di bloccaggio (25:G) da en-

trambi i lati.

2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo

sulle sezioni posteriori con il tacco. Vedere

(25:F).

Una volta aperti i supporti a sgancio ra-

pido, i bracci del piatto appoggiano leg-

germente sulle sezioni dell’albero. Il

piatto non deve mai essere regolato in

posizione di lavoro o di lavaggio senza

ribloccare i supporti a sgancio rapido

dopo aver sganciato la cinghia del piat-

to.

3. Eseguire l'intervento correttivo necessario,

come ad esempio:

• Sganciare la cinghia.

• Sostituire il piatto sganciando i bracci del piat-

to. Vedere fig. 27.

Tensionamento della cinghia

Tendere prima un lato poi l'altro attenendosi alle

istruzioni riportate di seguito.

Non girare la leva con le mani. Vi è il ri-

schio di lesioni da schiacciamento.

1. Mettere un piede sulla leva (26:J) e ruotarla con

precauzione di mezzo giro in avanti.

2. Installare la spina di bloccaggio (25:G).

3. Ripetere l'operazione dall'altro lato.

3 SETTORI DI APPLICAZIONE

La macchina può essere impiegata esclusivamente

per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori ori-

ginali STIGA indicati:

Al dispositivo di traino può essere applicata una

forza verticale massima di 100 N. Per il dispositivo

di traino la forza di spinta degli accessori trainati

può ammontare al massimo a 500 N.

NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio,

contattare la compagnia di assicurazione.

NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-

co sulla pubblica via.

Lavoro Accessori, originali STIGA

Tosatura di prati Con piani di tosatura: 95 Combi,

95 Combi El, 100 Combi 3, 100

Combi 3 El, 105 Combi, 105

Combi El, 110 Combi Pro, 110

Combi Pro El, Falciatrice

trituratrice

Pulitura Con rullo spazzola o rullo

spazzola con funzione di

raccolta. Si raccomanda di

dotare il primo di parapolvere.

Spalatura di neve Con pala da neve oppure spaz-

zaneve si raccomandano le cate-

ne da neve e i contrappesi per le

ruote.

Raccolta di erba e

foglie

Con raccoglierba a rimorchio

38" o 42". Pro carrello.

Trasporto di erba

e foglie

Con carrello Pro o Combi.

Spargimento di

sabbia

Con lo spandisabbia. Può essere

utilizzato anche per lo spargi-

mento di sale. Si raccomandano

le catene da neve e i contrappesi

per le ruote.

Rimozione delle

erbacce su vialetti

non asfaltati

Con sarchio anteriore.

Bordatura di prati Con tagliabordi.

Demuschiatura Con demuschiatore.

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4 AVVIAMENTO E MARCIA

La macchina non funziona se il conteni-

tore motore non è chiuso e bloccato. Vi

è il rischio di ustioni e di lesioni da

schiacciamento.

4.1 RIFORNIMENTO DI CARBU-

RANTE

Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare

la benzina con olio.

Il serbatoio ha una capacità di 12 litri. La traspa-

renza del serbatoio permette di controllare facil-

mente il livello.

NOTA! La normale benzina senza piombo è depe-

ribile e non deve rimanere nel serbatoio per un pe-

riodo superiore a 30 giorni.

È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la

benzina alchilata. La composizione di questa ben-

zina ha un impatto minore su persone e ambiente.

La benzina è altamente infiammabile.

Conservare sempre il carburante in

contenitori idonei.

Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi

di carburante soltanto all’aperto; non

fumare durante tali operazioni. Effet-

tuare i rifornimenti di carburante pri-

ma di avviare il motore. Non aprire il

tappo del serbatoio né fare rifornimen-

to quando il motore è acceso o è ancora

caldo.

Non riempire completamente il serbatoio della

benzina. Lasciare un po' di spazio (corrispondente

almeno all'intero bocchettone di rabbocco + 1 - 2

cm sulla sommità del serbatoio) in modo che,

quando la benzina si riscalda, possa espandersi

senza traboccare. Vedere fig. 9.

4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO

DELL'OLIO DEL MOTORE

Al Al momento della consegna, il carter del motore

contiene lubrificante SAE 10W-30.

Controllare il livello dell'olio prima di ogni oc-

casione d'uso. La macchina deve essere in pia-

no.

Pulire attorno all’asta. Svitarla ed estrarla.

Pulire l’asta.

Plus, Residence, Prestige, Excellent:

Infilare l’asta completamente ed avvitarla in posi-

zione.

Svitare ed estrarre nuovamente l’asta. Controllare

il livello dell’olio.

Ranger Svan, Royal:

Infilare l’asta completamente senza avvitarla in

posizione. Estrarla nuovamente e controllare il li-

vello dell’olio.

Rabboccare, se il livello risulta inferiore al segno

“FULL”. Vedere fig. 10-12.

Il livello dell'olio non deve mai superare il segno

“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello

dell'olio supera il segno “FULL”, è necessario dre-

nare fino a raggiungere il livello corretto.

4.3 CONTROLLO DEL LIVELLO

DELL’OLIO DELLA TRASMIS-

SIONE

Vedere 5.6.1.

4.4 CONTROLLI DI SICUREZZA

Al momento di provare la macchina, verificare che

i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a

quanto riportato sotto.

Effettuare sempre i controlli di sicurez-

za prima dell'uso.

Se uno qualsiasi dei risultati si discosta

da quanto indicato sotto, non è possibile

utilizzare la macchina! Consegnare la

macchina ad un centro di assistenza per

la riparazione.

4.4.1 Controllo di sicurezza generale

Oggetto Risultato

Impianto del carbu-

rante e connessioni.

Nessuna perdita.

Cavi elettrici. Tutto l'isolamento intatto.

Nessun danno meccanico.

Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di

connessione.

Tutte le viti serrate.

Circuito dell'olio Nessuna perdita. Nessun

danno.

Muovere la mac-

china in avanti/

indietro e rilasciare

il pedale del freno

di servizio-trazione.

La macchina si arresterà.

Guida di prova Nessuna vibrazione anomala.

Nessun suono anomalo.

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4.4.2 Controllo di sicurezza elettrico

Controllare sempre il funzionamento

del sistema di sicurezza prima dell'uso.

4.5 AVVIAMENTO

1. Aprire il rubinetto della benzina. Vedere 15.

2. Controllare che i cavi delle candele siano inse-

riti nelle rispettive candele.

3. Controllare che la presa di forza sia disinserita.

4. Non tenere il piede sul pedale della trasmissio-

ne.

5. Plus, Residence, Prestige:

Partenza a freddo - chiudere l’aria.

Partenza a caldo - portare il comando su pieno

gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-

sa).

Ranger Svan, Royal, Excellent:

Portare l'acceleratore su pieno gas.

Partenza a freddo - tirare in fuori completamen-

te il comando dell’aria.

Partenza a caldo - il comando dell'aria deve es-

sere premuto.

6. Premere a fondo il pedale frizione-freno.

7. Girare la chiavetta di accensione e mettere in

moto.

8 Plus, Residence, Prestige:

Quando il motore è in moto, portare progressi-

vamente l’acceleratore sul massimo regime

(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se

è stato usato il comando dell’aria.

Ranger Svan, Royal, Excellent:

Quando il motore è in moto, spingere gradual-

mente il comando dell’aria, se è stato usato.

9. Quando il motore viene avviato a freddo, non

farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere

qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scal-

darsi.

Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego

della macchina.

4.6 SUGGERIMENTI PER L’USO

Controllare sempre che il volume dell'olio nel mo-

tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-

tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2.

Stare molto attenti quando si tosa sui

pendii. Non effettuare brusche partenze

o frenate quando si guida sui pendii.

Non utilizzare la macchina trasversal-

mente su un pendio. Muoversi sempre

dall’alto verso il basso o dal basso verso

l’alto.

La macchina non deve essere utilizzata

su pendii superiori a 10°, a prescindere

dal senso di marcia.

Ridurre la velocità sui pendii e nelle

curve strette per evitare di ribaltarsi o

di perdere il controllo della macchina.

Procedendo alla massima velocità con

la marcia più elevata, non girare com-

pletamente lo sterzo. La macchina po-

trebbe ribaltarsi.

Tenere mani e piedi lontani dal giunto

articolato dello sterzo e dal supporto se-

dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-

ciamento. Non guidare la macchina con

il contenitore motore aperto.

4.7 ARRESTO

Disinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-

zionamento.

Lasciare girare il motore al minimo per uno o due

minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.

Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indica-

zione è particolarmente importante se la macchina

deve essere trasportata su un rimorchio o simili.

Se ci si deve allontanare dalla macchi-

na, scollegare i cavi delle candele e to-

gliere la chiavetta di accensione.

Il motore potrebbe essere molto caldo

subito dopo lo spegnimento. Non tocca-

re la marmitta, il motore o le alette di

raffreddamento. Vi è il pericolo di

ustioni.

4.8 PULIZIA

Per ridurre il rischio di incendi, assicu-

rarsi che su motore, marmitta, batteria

e serbatoio del carburante non siano

presenti erba, foglie ed olio.

Per ridurre il rischio di incendi, con-

trollare regolarmente che non vi siano

perdite di olio e/o carburante.

Non utilizzare mai acqua ad alta pres-

sione. Potrebbe danneggiare le guarni-

zioni dell'albero, i componenti elettrici

e le valvole idrauliche.

Stato Azione Risultato

Il pedale frizione-

freno non è premuto.

La presa di forza non

è attivata.

Provare a met-

tere in moto.

Il motore

non si

mette in

moto.

Il pedale frizione-

freno è premuto.

La presa di forza è

attivata.

Il conducente si

alza dal sedile.

Il motore

non si

mette in

moto.

Motore acceso. La

presa di forza è atti-

vata.

Il conducente si

alza dal sedile.

Il motore

si arresta.

Motore acceso. Rimuovere il

fusibile 10 A.

Vedere fig. 28.

Il motore

si arresta.

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Non utilizzare mai aria ad alta pressio-

ne rivolta contro le alette del radiatore.

La struttura delle alette ne verrebbe

danneggiata.

Pulire sempre la macchina dopo l'uso. Per la puli-

zia, attenersi alle istruzioni seguenti:

• Non spruzzare l'acqua direttamente sul motore.

• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com-

pressa.

• Pulire la presa d'aria di raffreddamento del mo-

tore (10-12:W).

• Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina

e gli eventuali piani di taglio per rimuovere l'ac-

qua che altrimenti potrebbe penetrare nei cusci-

netti e provocare danni.

5 MANUTENZIONE

5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA

Per tenere sempre la macchina in buono stato per

quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-

mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre

al programma di assistenza STIGA.

I punti di intervento di questo programma sono il-

lustrati nel libretto di istruzioni allegato.

Il Controllo di Base

deve sempre essere effettuato

da un'officina autorizzata.

Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio

do-

vrebbero essere effettuati da un'officina autorizza-

ta, ma possono essere anche a cura dell'utente. Le

procedure sono riportate nel libretto e sono descrit-

te in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre che

qui di seguito.

I controlli effettuati da un'officina autorizzata ga-

rantiscono un lavoro professionale e ricambi origi-

nali.

Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base

e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da un'of-

ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri

aumenta il valore delle macchine di seconda mano.

5.2 PREPARAZIONE

Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione

devono essere effettuati a macchina ferma e moto-

re spento.

Applicare sempre il freno di staziona-

mento per evitare che la macchina si

sposti.

Spegnere il motore.

Evitare partenze accidentali del motore

staccando i cavi delle candele e toglien-

do la chiavetta di accensione.

5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICI

Regolare la pressione dei pneumatici come segue:

Anteriore: 0,6 bar (9 psi),

Posteriore: 0,4 bar (6 psi).

5.4 CAMBIO DELL'OLIO DEL MO-

TORE

La presente sezione contiene alcune tabelle relati-

ve ai diversi motori inclusi nella gamma di STIGA.

Per facilitare la lettura, evidenziare i dati che si ri-

feriscono alla relativa macchina o motore.

5.4.1 Intervalli di cambio

La tabella seguente indica le ore di esercizio e i

mesi di calendario. Eseguire la relativa azione a

seconda della prima scadenza che si verifica.

Cambiare l’olio più spesso se il motore deve fun-

zionare in condizioni difficili o a una temperatura

ambiente elevata.

5.4.2 Olio motore

Usare olio come indicato nella tabella seguente.

Usare olio senza additivi.

Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-

sare il surriscaldamento del motore.

Cambiare l’olio a motore caldo.

L’olio motore potrebbe essere molto

caldo se viene tolto immediatamente

dopo aver spento il motore. Lasciare

quindi raffreddare il motore per alcuni

minuti prima di togliere l’olio.

1. Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dell'olio.

Usare una pinza regolabile, poligrip o simile.

Vedere fig. 10-12:Y.

2. Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico

dell'olio verso l'alto di 3-4 cm e togliere il tappo.

3. Raccogliere l’olio in un recipiente.

NOTA! Fare attenzione a non versare olio

sulle cinghie di trasmissione.

Macchina

Prima

volta

Poi ad inter-

valli di

Plus, Residence, Pre-

stige, Excellent (B&S)

Ore di esercizio/

Mesi di calendario

Cambio dell’olio 5 ore

50 ore/

12 mesi

Sostituzione del filtro. - 100 ore

Ranger Svan, Royal

(Honda)

Ore di esercizio/

Mesi di calendario

Cambio dell’olio

20 ore/

1 mese

100 ore/

6 mesi

Sostituzione del filtro. -

100 ore/

6 mesi

Olio SAE 10W-30

Classe di servizio SJ o superiore

100

ITALIANO

IT

4. Consegnare l'olio per lo smaltimento in confor-

mità con le normative locali.

5. Inserire il tappo di scarico dell'olio e riportare la

fascetta sopra il tappo.

6. Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio

nuovo.

Quantità d'olio:

7. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro-

cedere al minimo per 30 secondi.

8. Controllare che non vi siano perdite d’olio.

9. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con-

trollare nuovamente il livello dell’olio secondo

quanto indicato in 4.2.

5.4.3 Filtro dell'olio

Il filtro dell'olio deve essere sostituito ogni secon-

do cambio dell'olio, ovvero dopo 100 ore di fun-

zionamento. Prima di tutto, scaricare l'olio del

motore e inserire il tappo di scarico come descritto

sopra. Sostituire quindi il filtro dell'olio come se-

gue:

1. Pulire l'area attorno al filtro e smontare il filtro.

2. Inumidire la guarnizione del nuovo filtro con

olio.

3. Installare il filtro. Prima di tutto, avvitare il fil-

tro in maniera che la guarnizione vada a contat-

to con il motore. Quindi avvitare il filtro di un

altro 1/2 giro o 3/4 di giro.

4. Procedere con il punto 7 secondo quanto indica-

to in 5.4.2 Olio motore sopra.

5.5 FILTRO DEL CARBURANTE

(10-12:Z)

Sostituire il filtro del carburante ogni stagione.

Dopo aver installato il nuovo filtro, controllare se

vi sono perdite di carburante.

5.6 TRASMISSIONE, OLIO (PRESTI-

GE, RESIDENCE, ROYAL)

L'olio nella trasmissione idraulica devono essere

controllati/regolati e sostituiti agli intervalli indi-

cati nella tabella seguente.

Tipo di olio: Olio sintetico 5W-50.

Quantità d’olio al cambio dell’olio: circa 3,5 litri.

5.6.1 Controllo - correzione

1. Posizionare la macchina su una superficie pia-

na.

2. Controllare il livello dell’olio nel serbatoio. Ve-

dere fig. 20:P. Il livello deve trovarsi sulla linea.

3. Rabboccare, se necessario.

5.6.2 Scarico

1. Azionare la macchina a varie velocità per 10-20

minuti per riscaldare l'olio della trasmissione.

2. Posizionare la macchina completamente in

orizzontale.

3. Disinserire entrambe le leve di disinnesto come

illustrato nella fig. 7:A, B.

4. Posizionare un contenitore sotto l'assale poste-

riore e uno sotto quello anteriore.

5. Togliere il coperchio per aprire il serbatoio

dell’olio.

Per il tappo di scarico dell'olio utilizza-

re esclusivamente un attacco quadro da

3/8”. Altri utensili potrebbero danneg-

giare il tappo.

6. Togliere il tappo di scarico dell'olio dall’assale

posteriore. Vedere la figura 21.

7. Togliere i 2 tappi di scarico dall’assale anterio-

re. Utilizzare una chiave a tubo da 12 mm. Far

defluire l’olio presente nell’assale anteriore e

nei tubi. Vedere fig. 22.

8. Controllare che le guarnizioni sui tappi di scari-

co dell’assale anteriore siano intatte. Vedere

fig. 22. Rimontare i tappi. Coppia di serraggio:

15-17 Nm.

Il tappo di scarico dell'olio potrebbe

danneggiarsi se stretto con una coppia

superiore a 5 Nm.

9. Controllare che la guarnizione sul tappo di sca-

rico dell'olio dell’assale posteriore sia intatta.

Vedere fig. 21:V. Rimontare nell’assale poste-

riore. Stringere il tappo di scarico dell'olio con

una coppia di 5 Nm.

Macchina

Quantità d’olio, circa

Senza sostitu-

zione del filtro

Con sostituzione

del filtro

Plus,

Residence

1,4 litri -

Prestige 1,4 litri 1,5 litri

Excellent 1,6 litri 1,7 litri

Ranger Svan 0,9 litri 1,05 litri

Azione

Prima

volta

Poi ad inter-

valli di

Ore di esercizio

Controllo e regolazione

del livello.

-50

Cambio dell’olio 5 200

101

ITALIANO

IT

10.Aspirare l’olio dalla sezione più profonda del

serbatoio con un estrattore d’olio. Vedere fig.

23.

11.Smaltire l’olio nel rispetto della normativa lo-

cale.

5.6.3 Rifornimento

Non azionare mai il motore quando la

leva di rilascio della frizione dell’assale

posteriore è inserita e la leva di rilascio

della frizione dell’assale anteriore è di-

sinserita.

Le guarnizioni dell’assale anteriore po-

trebbero danneggiarsi.

1. Riempire il serbatoio dell'olio con olio nuovo.

Se il motore viene acceso in locali chiusi,

è necessario collegare un dispositivo di

aspirazione dei gas di scarico al tubo di

scarico del motore.

2. Controllare che la leva di rilascio della frizione

dell’assale posteriore sia disinserita.

3. Avviare il motore. All’avvio del motore, la leva

di rilascio della frizione dell’assale anteriore si

sposta automaticamente verso l’interno.

4. Disinserire la leva di rilascio della frizione

dell’assale anteriore.

NOTA! L'olio viene aspirato rapidamente

nell'impianto. Il serbatoio deve essere sem-

pre rabboccato. L’aria non deve mai essere

aspirata.

5. Regolare il pedale dell’acceleratore in avanti

bloccandolo con un cuneo di legno. Vedere fig.

24. Riempire manualmente il serbatoio

dell’olio con olio nuovo.

6. Far girare in posizione avanti per un minuto.

7. Spostare il cuneo di legno e regolare il pedale

dell’acceleratore nella posizione opposta. Con-

tinuare a rabboccare olio.

8. Far girare in senso opposto per un minuto.

9. Cambiare il senso di marcia ogni minuto come

indicato in precedenza e continuare a rabbocca-

re olio fino a quando non vi sarà più alcun gor-

gogliamento nel serbatoio.

10.Spegnere il motore, montare il coperchio del

serbatoio dell’olio e chiudere il coperchio del

motore.

11.Eseguire delle prove per alcuni minuti e regola-

re il livello dell’olio nel serbatoio.

5.7 TRASMISSIONI A CINGHIA

Dopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte

le cinghie siano intatte e che non presentino danni.

5.8 STERZO

Lo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5

ore di funzionamento e, successivamente, dopo

100 ore di funzionamento.

5.8.1 Controlli

Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti.

Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun

gioco meccanico.

5.8.2 Regolazione

Se necessario, regolare le catene dello sterzo come

segue:

1. Mettere la macchina con le ruote diritte.

2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei

due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere

fig. 16.

3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a

eliminare qualsiasi gioco.

4. Provare la macchina muovendola in avanti in li-

nea retta e controllare che lo sterzo non sia fuori

centro.

5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e

serrare l'altro.

Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo.

Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe

l’usura delle sue catene.

5.9 BATTERIA

Se l'acido entra a contatto con gli occhi

o con la pelle può causare serie lesioni.

Se una qualsiasi parte del corpo entra a

contatto con l'acido, risciacquarla im-

mediatamente e abbondantemente con

acqua e rivolgersi quanto prima a un

medico.

La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una

tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria

non deve essere controllato o rabboccato. L'unico

intervento di manutenzione necessario è effettuare

la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo

periodo di immagazzinamento.

Prima del primo utilizzo, caricare com-

pletamente la batteria. Caricare sempre

la batteria prima di immagazzinarla.

La batteria subisce seri danni se viene

immagazzinata quando è scarica.

5.9.1 Carica mediante il motore

La batteria può essere caricata mediante l'alterna-

tore del motore come segue:

1. Montare la batteria nella macchina come indi-

cato di seguito.

2. Posizionare la macchina all'esterno o montare

un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.

3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma-

nuale dell’utente.

4. Far funzionare ininterrottamente il motore per

45 minuti.

5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è

completamente carica.

102

ITALIANO

IT

5.9.2 Carica mediante carica batteria

Quando si carica mediante carica batteria, è neces-

sario usare un carica batteria a tensione costante.

Contattare il rivenditore di fiducia per l'acquisto di

un carica batteria a tensione costante.

Se si impiega un carica batteria standard, la batte-

ria potrebbe danneggiarsi.

5.9.3 Smontaggio/montaggio

La batteria si trova sotto al contenitore motore.

Collegare e scollegare i cavi come segue durante il

montaggio o lo smontaggio della batteria:

• Durante lo smontaggio. Prima di tutto scollega-

re il cavo nero dal morsetto negativo della bat-

teria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal

morsetto positivo della batteria (+).

• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo

rosso al morsetto positivo della batteria (+).

Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-

tivo della batteria (-).

La batteria potrebbe andare in corto-

circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-

no scollegati/collegati nell'ordine

inverso.

L'alternatore e la batteria si danneggia-

no se i cavi vengono scambiati tra loro.

Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-

tati possono causare incendi.

Non azionare mai il motore se la batte-

ria non è collegata. L'alternatore e l'im-

pianto elettrico potrebbero seriamente

danneggiarsi.

5.9.4 Pulizia

Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-

sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una

spazzola di ferro ed ingrassarli.

5.10 FILTRO DELL’ARIA, MOTORE

5.10.1 Filtro dell'aria (Plus, Residence,

Prestige)

5.10.1.1alt. 1

Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito/sostitui-

to dopo 25 ore di funzionamento.

Il filtro dell'aria (di carta) deve essere pulito/sosti-

tuito dopo 100 ore di funzionamento.

NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se

la macchina lavora su un terreno molto polveroso.

Rimuovere/installare i filtri dell'aria come segue.

1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (13:A).

2. Togliere il filtro di carta (13:B) ed il prefiltro

(13:C) (filtro di plastica espansa). Impedire che

lo sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-

giamento del filtro dell’aria.

3. Pulire il filtro di carta picchiettandolo delicata-

mente contro una superficie piana. Se il filtro è

molto sporco, sostituirlo.

4. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco, so-

stituirlo.

5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello

di smontaggio.

Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-

pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene.

Il filtro ne verrebbe danneggiato.

Non usare aria compressa per pulire il filtro di

carta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione.

5.10.1.2alt. 2

Il filtro dell'aria (di carta) deve essere pulito/sosti-

tuito dopo 100 ore di funzionamento.

NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se

la macchina lavora su un terreno molto polveroso.

Rimuovere/installare i filtri dell'aria come segue.

1. Pulire attentamente attorno all’alloggiamento

del filtro dell'aria (13:R).

2. Smontare il coperchio del filtro dell'aria rimuo-

vendo le due viti.

3. Togliere il filtro di carta (13:S). Impedire che lo

sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-

giamento del filtro dell’aria.

4. Pulire il filtro di carta picchiettandolo delicata-

mente contro una superficie piana. Se il filtro è

molto sporco, sostituirlo.

5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello

di smontaggio.

Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-

pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene.

Il filtro ne verrebbe danneggiato.

Non usare aria compressa per pulire il filtro di

carta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione.

5.10.2 Filtro dell'aria (Ranger Svan, Royal)

Pulire il filtro dell’aria ogni 3 mesi oppure ogni 50

ore di lavoro, a seconda della scadenza che si pre-

senta per prima.

Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure

ogni 200 ore di lavoro, a seconda della scadenza

che si presenta per prima.

Nota! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina

lavora su un terreno molto polveroso.

1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg.

14).

2. Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di

plastica espansa). Impedire che lo sporco pene-

tri nel carburatore. Pulire l’alloggiamento del

filtro dell’aria.

3. Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua.

Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul filtro e

strizzare.

103

ITALIANO

IT

4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg-

germente su una superficie piatta. Se il filtro è

molto sporco, sostituirlo.

5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello

di smontaggio.

Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-

pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene.

Il filtro ne verrebbe danneggiato.

Non usare aria compressa per pulire il filtro di

carta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione.

5.10.3 Filtro dell'aria (Excellent)

Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito/sostitui-

to dopo 25 ore di funzionamento.

Il filtro dell'aria (di carta) deve essere pulito/sosti-

tuito dopo 100 ore di funzionamento.

NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se

la macchina lavora su un terreno molto polveroso.

Rimuovere/installare i filtri dell'aria come segue.

1. Pulire attentamente l'area attorno al coperchio

del filtro dell'aria.

2. Smontare il coperchio del filtro dell'aria (14:A)

rimuovendo le due graffe.

3. Smontare il gruppo filtro (14:B). Il prefiltro si

trova sopra il filtro dell'aria. Impedire che lo

sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-

giamento del filtro dell’aria.

4. Pulire il filtro di carta picchiettandolo delicata-

mente contro una superficie piana. Se il filtro è

molto sporco, sostituirlo.

5. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco, so-

stituirlo.

6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di

smontaggio.

Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-

pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene.

Il filtro ne verrebbe danneggiato.

Non usare aria compressa per pulire il filtro di

carta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione.

5.11 CANDELA

Le candele devono essere sostituite ogni 200 ore di

funzionamento (= dopo due Controlli di Base).

Prima di togliere la candela pulire la zona circo-

stante il suo punto di installazione.

Candela

: Champion RC12YC o equivalente.

Distanza elettrodo

: 0,75 mm.

5.12 PRESA D'ARIA

Vedere 10-12:W. Il motore è raffreddato ad aria.

Se l’impianto di raffreddamento è ostruito, il mo-

tore potrebbe danneggiarsi. Pulire la presa d'aria

del motore dopo 50 ore di funzionamento. Una pu-

lizia più meticolosa dell'impianto di raffreddamen-

to viene eseguita durante ogni Controllo di Base.

5.13 LUBRIFICAZIONE

Tutti i punti riportati nella tabella seguente devono

essere lubrificati ogni 50 ore di funzionamento e

dopo ogni lavaggio.

5.14 FUSIBILI

Se si verifica uno dei problemi sotto elencati, sosti-

tuire il fusibile pertinente. Vedere fig. 28.

6 BREVETTO – REGISTRAZIO-

NE DI PROGETTO

La macchina e le sue parti sono coperte dal seguen-

te brevetto e registrazione di progetto:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto

senza preavviso.

Oggetto Azione Fig.

Punto

centrale

4 nippli di ingrassaggio.

Usare un ingrassatore riempito

con grasso universale. Pompare

finché il grasso non fuoriesce.

17

Catene

dello

sterzo

Pulire le catene con una spazzola

di ferro.

Lubrificare con spray per catene

universale.

-

Bracci

tenditori

Lubrificare i punti di supporto

con olio all'attivazione di ogni

comando.

Quest'operazione dovrebbe

essere effettuata da due persone.

18

Cavi di

comando

Lubrificare le estremità dei cavi

con olio all'attivazione di ogni

comando.

Quest'operazione deve essere

effettuata da due persone.

19

Problema Fusibile

Il motore non si avvia oppure si arresta

subito dopo l'avvio. La batteria è carica.

10 A

Il regolatore elettrico dell'altezza di

taglio non funzionano.

20 A

Nessuna funzione elettrica è operativa.

La batteria è carica.

30 A

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