Oleo-Mac ZEPHYR 72/12,5 K H Manuale del proprietario

IT

Motore -

ATTENZIONE: prima di usare la macchina, leggere attentamente il presente libretto.

CS

Motoru

- NÁVOD K POUŽITÍ

UPOZORNĚNÍ: před použitím stroje si pozorně přečtěte tento návod k použití.

DA

Motor

- BRUGSANVISNING

ADVARSEL: læs instruktionsbogen omhyggeligt igennem, før du tager denne maskine i brug.

DE

Motor

- GEBRAUCHSANWEISUNG

ACHTUNG: vor inbetriebnahme des geräts die gebrauchsanleitung aufmerksam lesen.

EL

κινητήρα

- ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΠΣ

ΠΡΟΣΟΧΗ: πριν χρησιμοποιησετε το μηχανημα, διαβαστε προσεκτικα το παρον εγχειριδιο.

EN

Engine

- OPERATOR’S MANUAL

WARNING: read thoroughly the instruction booklet before using the machine.

ES

Motor

- MANUAL DE INSTRUCCIONES

ATENCIÓN: antes de utilizar la máquina, leer atentamente el presente manual.

FI

Moottorin

- KÄYTTÖOHJEET

VAROITUS: lue käyttöopas huolellisesti ennen koneen käyttöä.

FR

Moteur

-

MANUEL D’UTILISATION

ATTENTION: lire attentivement le manuel avant d’utiliser cette machine.

HR

Motora

- PRIRUČNIK ZA UPORABU

POZOR: prije uporabe stroja, pažljivo pročitajte ovaj priručnik.

HU

Motor

- HASZNÁLATI UTASÍTÁS

FIGYELEM! a gép használata előtt olvassa el figyelmesen a jelen kézikönyvet.

MK

Моторот

- УПАТСТВА ЗА УПОТРЕБА

ВНИМАНИЕ: прочитајте го внимателно ова упатство пред да ја користите машината.

NL

Motor

- GEBRUIKERSHANDLEIDING

LET OP: vooraleer de machine te gebruiken, dient men deze handleiding aandachtig te lezen.

NO

Motoren

- INSTRUKSJONSBOK

ADVARSEL: les denne bruksanvisningen nøye før du bruker maskinen.

PL

Silnika -

INSTRUKCJE OBSŁUGI

OSTRZEŻENIE: przed użyciem maszyny, należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję.

PT

Motor

-

MANUAL DE INSTRUÇÕES

ATENÇÃO: antes de usar a máquina, leia atentamente o presente manual.

RU

двигателя -

РУKОВОДСТВО ПО ЭKСПЛУАТАЦИИ

ВНИМАНИЕ: прежде чем пользоваться оборудованием, внимательно прочтите зто

руководство по зксплуатации.

SL

Motorja

- PRIROČNIK ZA UPORABO

POZOR: preden uporabite stroj, pazljivo preberite priročnik z navodili.

SV

Motor

- BRUKSANVISNING

VARNING: läs igenom hela detta häfte innan du använder maskinen.

TR

Motor

- KULLANIM KILAVUZU

DİKKAT: makıneyı kullanmadan önce talımatlar ıçeren kilavuzu dıkkatle okuyun.

K 1250 ADV

K 1450 ADV

K 1600 ADV

MANUALE DI ISTRUZIONI

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ITALIANO - Istruzioni Originali ...................................................................................................

IT

ČESKY - Překlad původního návodu k používání ..........................................................................

CS

DANSK - Oversættelse af den originale brugsanvisning ...............................................................

DA

DEUTSCH - Übersetzung der Originalbetriebsanleitung ...............................................................

DE

ENGLISH - Translation of the original instruction ...........................................................................

EN

ΕΛΛΗΝΙΚΑ - Μεταφραση των πρωτοτυπων οδηγιων ..................................................................

EL

ESPAÑOL - Traducción del Manual Original .................................................................................

ES

SUOMI - Alkuperäisten ohjeiden käännös ....................................................................................

FI

FRANÇAIS - Traduction de la notice originale ...............................................................................

FR

HRVATSKI - Prijevod originalnih uputa ..........................................................................................

HR

MAGYAR - Eredeti használati utasítás fordítása ............................................................................

HU

МАКЕДОНСКИ - Превод на оригиналните упатства ................................................................

MK

NEDERLANDS - Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing .........................................

NL

NORSK - Oversettelse av den originale bruksanvisningen ...........................................................

NO

POLSKI - Tłumaczenie instrukcji oryginalnej .................................................................................

PL

PORTUGUÊS - Tradução do manual original ................................................................................

PT

РУССКИЙ - Перевод оригинальных инструкций ......................................................................

RU

SLOVENŠČINA - Prevod izvirnih navodil ......................................................................................

SL

SVENSKA - Översättning av bruksanvisning i original ..................................................................

SV

TÜRKÇE - Orijinal Talimatların Tercümesi .....................................................................................

TR

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1

IT

1. INFORMAZIONI GENERALI

1.1

INDICAZIONI PER LA CONSULTAZIONE

Nel testo del manuale, alcuni paragrafi contenenti

informazioni di particolare importanza, ai fini della

sicurezza o del funzionamento, sono evidenziati

in modi diversi, secondo questo criterio:

NOTA

op pure

IMPORTANTE

Fornisce precisazioni o altri elementi a quanto

già precedentemente indicato, nell’intento di

non danneggiare il motore, o causare danni.

ATTENZIONE!

Possibilità di lesioni per-

sonali o a terzi in caso di inosservanza.

PERICOLO!

Possibilità di gravi lesio-

ni personali o a terzi con pericolo di morte,

in ca so di inosservanza.

NOTA

Tutte le indica-

zioni “anteriore”, “posteriore”,

“destro” e “sinistro” si intendono

riferite al motore orientato con la

candela in avanti, rispetto all’os-

servatore.

INDICE

1. Informazioni generali ................................ 1

2. Norme di sicurezza .................................. 1

3. Componenti e comandi ............................ 2

4. Cosa è opportuno sapere ......................... 3

5. Norme d’uso ............................................. 4

6. Manutenzione ........................................... 6

7. Inconvenienti e rimedi .............................. 8

8. Dati tecnici ............................................... 8

La corrispondenza fra i riferimenti contenuti nel

testo e le rispettive figure (poste sui due retri della

copertina) è data dal numero che precede il titolo

del paragrafo.

1.2

PITTOGRAMMI DI SICUREZZA

Il vostro motore deve essere utilizzato con pru-

denza. A tale scopo, sul motore sono stati posti

dei pittogrammi, destinati a ricordarvi le precau-

zioni d’uso. Il significato è spiegato qui di se guito.

Vi raccomandiamo inoltre di leggere attentamen-

te le norme di sicurezza riportate nell’apposito

capitolo del presente libretto.

Attenzione! - Leggere e seguire

le istruzioni d’uso prima di avviare il

motore.

Attenzione!

- La benzina è infiamma-

bile. Lasciare raffreddare il motore per

almeno 2 minuti prima di effettuare il

rifornimento.

Attenzione!

- I motori emettono

monossido di carbonio. NON avviare

in uno spazio chiuso.

2. NORME GENERALI DI SICUREZZA

(Da osservare scrupolosamente)

A) ADDESTRAMENTO

1) Leggere attentamente le istruzioni con-

tenute nel presente manuale e le istruzioni

della macchina sulla quale questo motore è

montato. Imparare ad arrestare rapidamente

il motore.

2) Non permettere mai che il motore venga

u tilizzato da persone che non abbiano la

ne cessaria dimestichezza con le istruzioni.

3) Non utilizzare mai il motore con persone,

in particolare bambini, o animali nelle vici-

nanze.

4) Ricordare che l’operatore o l’utilizzatore

è responsabile di incidenti e imprevisti che

si possono verificare ad altre persone o alle

loro proprietà.

B) OPERAZIONI PRELIMINARI

1) Non indossare indumenti larghi, lacci,

gio ielli o altri oggetti che potrebbero rima-

nere impigliati; raccogliere i capelli lunghi

e ri ma nere a distanza di sicurezza durante

l’avviamento.

2) Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare

prima di togliere il tappo del serbatoio.

3) ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è

altamente infiammabile.

– conservare il carburante in appositi con-

tenitori;

– rabboccare il carburante, utilizzando un

imbuto, solo all’aperto e non fumare duran-

te questa l’operazione e ogni volta che si

maneggia il carburante;

– rabboccare prima di avviare il motore; non

aggiungere carburante o togliere il tappo

del serbatoio quando il motore è in funzio-

ne o è caldo;

– se fuoriesce del carburante, non avvia-

re il motore, ma allontanare la macchina

dall’area nella quale il carburante è stato

versato, ed evitare di creare possibilità di

incendio, fintanto che il carburante non sia

evaporato ed i vapori non si siano dissolti.

– rimettere sempre e serrare bene i tappi del

serbatoio e del contenitore del carburante.

4) Sostituire i silenziatori difettosi e la prote-

zione, se danneggiata.

C) DURANTE L’UTILIZZO

1) Non azionare il motore in spazi chiusi,

dove possono accumularsi pericolosi fumi di

monossido di carbonio.

2) Non usare fluidi di avviamento o altri pro-

dotti analoghi.

3) Non modificare le regolazioni del motore e

non fare raggiungere al motore un regime di

giri eccessivo.

4) Non inclinare lateralmente la macchina al

punto da provocare fuoriuscite di carburante

dal tappo del serbatoio del motore.

5) Non toccare le alette del cilindro e la pro-

tezione del silenziatore fino a quando il moto-

re non si sia sufficientemente raffreddato.

6) Fermare il motore e staccare il cavo della

candela prima di controllare, pulire o lavora-

re sulla macchina o sul motore.

7) Non far girare il motore senza candela.

8) Trasportare la macchina a serbatoio

vuoto.

D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO

1) Una manutenzione regolare è essenziale

per la sicurezza e per mantenere il livello

delle prestazioni.

2) Non riporre la macchina con del carburan-

te nel serbatoio in un locale dove i vapori di

carburante potrebbero raggiungere una fiam-

ma, una scintilla o una forte fonte di calore.

3) Lasciare raffreddare il motore prima di

collocare la macchina in un qualsiasi ambien-

te.

4) Per ridurre il rischio d’incendio, mantenere

il motore, il silenziatore di scarico, e la zona

di magazzinaggio del carburante liberi da

residui d’erba, foglie o grasso eccessivo.

5) Se il serbatoio deve essere vuotato, effet-

tuare questa operazione all’aperto e a motore

freddo.

3. COMPONENTI E COMANDI

3.1

COMPONENTI DEL MOTORE

1. Tappo riempimento olio con astina di livello

2. Tappo scarico olio

3. Coperchio filtro aria

4. Cappuccio candela

5. Numero di matricola del motore

3.2

COMANDO ACCELERATORE

Il comando dell’acceleratore (normalmente a

leva), montato sulla macchina, è collegato al

motore tramite un cavo.

Consultare il Manuale di Istruzioni della macchina

per identificare la leva dell’acceleratore e le rela-

tive posizioni, normalmente contrassegnate da

simboli, corrispondenti a:

CHOKE = da utilizzare per l’avviamento

a freddo.

FAST = corrispondente al regime

massimo; da utilizzare

durante il lavoro.

SLOW = corrispondente al regime

minimo.

6) Non usare mai il motore con parti usura-

te o danneggiate, per motivi di sicurezza. I

pezzi devono essere sostituiti e mai riparati.

Usare ricambi originali. I pezzi di qualità non

equivalente possono danneggiare il motore e

nuocere alla vostra sicurezza.

2

IT

Scrivete qui il numero di matricola

del vostro motore

4. COSA È OPPORTUNO SAPERE

Il motore è un’apparecchiatura le cui prestazioni,

regolarità di funzionamento e durata sono condi-

zionati da molti fattori, alcuni esterni ed altri stret-

tamente correlati alla qualità dei prodotti impiegati

e alla regolarità della manutenzione.

Qui di seguito sono riportate alcune informazioni

aggiuntive che permettono un utilizzo più consa-

pevole del vostro motore.

4.1

CONDIZIONI AMBIENTALI

Il funzionamento di un motore endotermico a

quattro tempi è influenzato da:

a) Temperatura:

– Operando a basse temperature si possono

verificare difficoltà di avviamento a freddo.

– Operando a temperature molto elevate è possi-

bile riscontrare difficoltà di avviamento a caldo

dovute all’evaporazione del carburante nella

vaschetta del carburatore o nella pompa.

– In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio alle

temperature di utilizzo.

b) Altitudine:

– La potenza massima di un motore endotermico

diminuisce progressivamente con l’aumento

dell’altitudine sul livello del mare.

– Aumentando considerevolmente l’altitudine,

occorre pertanto ridurre il carico sulla macchi-

na, evitando lavori particolarmente gravosi.

4.2

CARBURANTE

La buona qualità del carburante è fondamentale

per il corretto funzionamento del motore.

Il carburante deve rispettare i seguenti requisiti:

a) Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piom-

bo, con un minimo di 90 ottani;

b) Non utilizzare carburante con percentuale di

etanolo superiore al 10%;.

c) Non aggiungere olio;

d) Per proteggere il sistema di carburazione dalla

formazione di depositi resinosi, aggiungere

uno stabilizzatore di carburante.

L’utilizzo di carburanti non consentiti danneggia

le componenti del motore e non rientra nei termini

di garanzia.

4.3

OLIO

Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo

la gradazione in funzione della temperatura di

utilizzo.

a) Usare solo olio detergente di qualità non infe-

riore a SF-SG.

b) Scegliere il grado di viscosità SAE in base alla

seguente tabella:

– da 5 a 35 °C = SAE 30

– da -15 a +35 °C = 10W-30

(Multigrado)

c) L’uso di olio multigrado può comportare un

consumo maggiore nei periodi caldi, pertanto

occorre verificare il livello con maggiore fre-

quenza.

d) Non mischiare olii di marche e caratteristiche

diverse.

e) L’uso di olio SAE 30 con temperature inferiori

a +5°C può arrecare danni al motore per ina-

deguatezza della lubrificazione.

f) Non rabboccare oltre al livello «MAX» (vedi

5.1.1); un livello eccessivo può provocare:

– fumosità allo scarico;

– imbrattamento della candela o del filtro

dell’aria con conseguenti difficoltà nell’av-

viamento.

4.4

FILTRO DELL’ARIA

L’efficacia del filtro dell’aria è determinante per

evitare che detriti e pulviscolo possono essere

aspirati dal motore, riducendone le prestazioni e

la durata.

a) Mantenere l’elemento filtrante libero da detriti

e sempre in perfetta efficienza (vedi 6.5).

b) Se necessario, sostituire l’elemento filtrante

con un ricambio originale; elementi filtranti

non compatibili possono compromettere l’effi-

cienza e la durata del motore.

c) Non avviare mai il motore senza l’elemento

filtrante correttamente montato.

4.5

CANDELA

Le candele per motori endotermici non sono tutte

uguali!

a) Usare solo candele del tipo indicato, dotate

della giusta gradazione termica.

b) Prestare attenzione alla lunghezza del filetto;

un filetto di lunghezza maggiore danneggia

irrimediabilmente il motore.

c) Controllare la pulizia e corretta distanza fra gli

elettrodi (vedi 6.6).

3

IT

5. NORME D’USO

5.1

PRIMA DI OGNI UTILIZZO

Prima di ogni utilizzo del motore è bene eseguire

una serie di controlli volti ad assicurare la regola-

rità di funzionamento.

5.1.1

Controllo livello olio

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazio-

ni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

a) Sistemare la macchina in piano.

b) Pulire la zona attorno al tappo di riempi mento.

c) Svitare il tappo (1), pulire l’estremità dell’astina

di livello (2) ed inserirlo appoggiando il tap-

po sul bocchettone, come illustrato, senza

avvitarlo.

d)

Estrarre nuovamente il tappo con l’astina e

controllare il livello dell’olio che deve essere

compreso fra le due tacche «MIN» e «MAX».

e) Rabboccare, se necessario, con olio dello

stesso tipo, fino a raggiungere il livello «MAX»,

facendo attenzione a non versare olio fuori dal

foro di riempimento.

f) Riavvitare a fondo il tappo (1) e ripulire ogni

traccia di olio eventualmente versato.

5.1.2

Controllo filtro aria

L’efficacia del filtro dell’aria è condizione indi-

spensabile per il corretto funzionamento del

motore; non avviare il motore se l’elemento fil-

trante è mancante o rotto.

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del

filtro.

b)

Togliere il coperchio (1) svitando i due pomelli

(2 - K 1250 - K 1600), oppure sganciando le

linguette (2a - K 1450).

c) Controllare lo stato dell’elemento filtrante (3),

che deve presentarsi integro, pulito e in perfet-

ta efficienza; in caso contrario, provvedere alla

sua manutenzione o sostituzione (vedi 6.5).

d) Rimontare il coperchio (1).

5.1.3

Rifornimento carburante

IMPORTANTE

Evitare di versare carbu rante

sulle parti in plastica del motore o della macchi-

na per evitare di danneggiarle, e ripulire imme-

diatamente ogni traccia di carburante eventual-

mente versata. La garanzia non copre i danni

alle parti in plastica causati dal carbu rante.

Le caratteristiche del carburante sono riportate

nel capitolo specifico (vedi 4.2 e 8.1).

Il rifornimento deve essere effettuato a motore

freddo, secondo le indicazioni fornite nel Manuale

di Istruzioni della macchina.

5.1.4

Cappuccio candela

Collegare saldamente il cappuccio (1) del cavo

alla candela (2), assicurandosi che non vi siano

tracce di sporco all’interno del cappuccio stesso

e sul terminale della candela.

5.2

AVVIAMENTO DEL MOTORE (a fred-

do)

L’avviamento del motore deve avvenire secondo

le modalità indicate nel Manuale di Istruzioni della

macchina, avendo sempre l’avvertenza di disin-

nestare ogni dispositivo (se previsto) in grado

di generare l’avanzamento della macchina o di

arrestare il motore.

a) Portare la leva dell’acceleratore in posizione

«CHOKE».

b)

Azionare la chiave di avviamento come indi-

cato sul Manuale di Istruzioni della macchina

Dopo qualche secondo, portare gradualmente la

leva dell’acceleratore dalla posizione «CHOKE»

alla posizione «FAST» o «SLOW».

5.3

AVVIAMENTO DEL MOTORE (a caldo)

•) Seguire l’intera procedura indicata per l’avvia-

mento a freddo, con l’acceleratore in posizione

«FAST».

5.4

UTILIZZO DEL MOTORE DURANTE

IL LAVORO

Per ottimizzare il rendimento e le prestazioni del

motore, è necessario che venga utilizzato al mas-

simo dei giri, portando la leva dell’acceleratore in

posizione «FAST».

ATTENZIONE!

Tenere le mani lontano

dal silenziatore di scarico e dalle zone cir-

costanti che possono raggiungere tempe-

4

IT

rature elevate. A motore in moto, non av vi-

ci nare indumenti svolazzanti (cravatte,

foulard, ecc.) o capelli alla parte superiore

del mo tore.

IMPORTANTE

Non lavorare su pendenze

superiori a 20° per non pregiudicare il corretto

funzionamento del motore.

5.5

ARRESTO DEL MOTORE DURANTE

IL LAVORO

a)

Portare l’acceleratore in posizione «SLOW».

b) Lasciare girare il motore al minimo per almeno

15-20 secondi.

c) Arrestare il motore secondo le modalità indi-

cate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

5.6

ARRESTO DEL MOTORE AL TERMINE

DEL LAVORO

a) Portare l’acceleratore in posizione «SLOW».

b) Lasciare girare il motore al minimo per almeno

15-20 secondi.

c) Arrestare il motore secondo le modalità indi-

cate nel Manuale di Istruzioni della macchina.

d) A motore freddo, scollegare il cappuccio (1)

della candela e togliere la chiave di avviamen-

to (se prevista).

e) Rimuovere ogni deposito di detriti dal motore

e in particolare dalla zona del silenziatore di

scarico, per ridurre il rischio di incendio.

5.7

PULIZIA E RIMESSAGGIO

a) Non usare getti d’acqua o lance a pressione

per la pulizia delle parti esterne del motore.

b) Usare preferibilmente una pistola ad aria com-

pressa (max 6 bar) evitando che detriti e pulvi-

scolo penetrino nelle parti interne.

c) Riporre la macchina (e il motore) in un luogo

asciutto, al riparo dalle intemperie e sufficien-

temente aerato.

5.8

INATTIVITÀ PROLUNGATA

(superiore a 30 giorni)

In caso si preveda un lungo periodo di inutilizzo

del motore (ad esempio a fine stagione), occorre

attuare qualche precauzione per favorire la suc-

cessiva rimessa in servizio.

a) Per evitare che si formino dei depositi al suo

interno, svuotare il serbatoio del carburante

svitando il tappo (1) della vaschetta del car-

buratore, raccogliendo tutto il carburante in

un contenitore adeguato. Al termine dell’ope-

razione, rammentare di riavvitare il tappo (1)

serrandolo a fondo.

b) Rimuovere la candela e introdurre nel foro

della candela circa 3 cl di olio motore pulito,

quindi, tenendo chiuso il foro con uno straccio,

azionare brevemente il motorino d’avviamento

per fare compiere alcuni giri al motore e distri-

buire l’olio sulla superficie interna del cilindro.

Infine rimontare la candela, senza collegare il

cappuccio del cavo.

5

IT

6. MANUTENZIONE

6.1

RACCOMANDAZIONI

PER LA SICUREZZA

ATTENZIONE!

Scollegare il cappuccio

del la candela e leggere le istruzioni prima

di iniziare qualsiasi intervento di pulizia,

ma nu tenzione o riparazione. Indossare

in du menti adeguati e guanti da lavoro in

tutti le situazioni di rischio per le mani. Non

effettuare interventi di manutenzione o

riparazione se non si hanno le attrezzature

e le cognizioni tecniche necessarie.

IMPORTANTE

Non disperdere nell’ambiente

olii esausti, carburanti e ogni altro prodotto

inquinante.

6.2

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

Seguire il programma di manutenzione indicato

nella tabella, rispettando la scadenza che si pre-

senta per prima.

1)

Sostituire l’olio ogni 25 ore se il motore lavora a

pieno carico o con temperature elevate.

2)

Pulire il filtro aria più frequentemente se la mac-

china lavora in aree polverose.

3)

Da eseguire presso un Centro specializzato.

6.3

SOSTITUZIONE DELL’OLIO

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazio-

ni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

ATTENZIONE!

Eseguire lo scarico

dell’olio a motore caldo, facendo attenzio-

ne a non toccare parti calde del motore o

l’olio scaricato.

Salvo istruzioni diverse, contenute nel Manuale

di Istruzioni della macchina, per scaricare l’olio

occorre:

a) Sistemare la macchina in piano.

b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimento

e svitare il tappo con l’astina (1).

c) Predisporre un contenitore adeguato per rac-

cogliere l’olio e svitare il tappo di scarico (2).

d) Rimontare il tappo di scarico (2), assicurando-

si del corretto posizionamento della guarnizio-

ne e serrandolo a fondo.

e) Rabboccare con nuovo olio (vedi 5.1.1).

f) Controllare sull’astina (3) che il livello dell’olio

raggiunga la tacca «MAX».

g) Richiudere il tappo (1) e ripulire ogni traccia di

olio eventualmente versato.

NOTA

Il quantitativo massimo d’o lio

contenuto nel motore è di 1,2 litri. Rab boc care

gradualmente aggiungendo piccole quantità di

olio, verificando ogni volta il livello raggiunto, in

modo da non superare la tacca «MAX»

dell’astina.

6.4

PULIZIA DEL SILENZIATORE

E DEL MOTORE

La pulizia del silenziatore deve essere eseguita a

motore freddo.

a) Mediante un getto di aria compressa, rimuo-

vere dal silenziatore e dalla sua protezione

ogni detrito o sporcizia che può provocare

incendio.

b)

Curare che le prese d’aria di raffreddamento

(1) non siano ostruite.

c) Ripassare le parti in plastica con una spugna

(2) imbevuta d’acqua e detersivo.

6.5

MANUTENZIONE DEL FILTRO

DELL’ARIA

a)

Pulire la zona circostante il coperchio (1) del

filtro.

b)

Togliere il coperchio (1) svitando i due pomelli

(2 - K 1250 - K 1600), oppure sganciando le

linguette (2a - K 1450).

6

IT

Controllo livello olio

- - -

(vedi 5.1.1)

Sostituzione olio

1)

- -

(vedi 6.3)

Pulizia del silenziatore

- - -

e del motore (vedi 6.4)

Controllo e pulizia del

- - -

filtro aria

2)

(vedi 6.5)

Sostituzione del filtro aria

- - -

(vedi 6.5)

Controllo candela

- - -

(vedi 6.6)

Sostituzione candela

- - -

(vedi 6.6)

Controllo filtro

- - -

benzina

3)

Operazione

Dopo le prime 5 ore

Ogni 5 ore

o dopo ogni utilizzo

Ogni 50 ore

o fine stagione

Ogni 100 ore

c) Rimuovere l’elemento filtrante (3a + 3b).

d) Rimuovere il pre-filtro (3b) dalla cartuccia (3a).

e) Battere la cartuccia (3a) su una superficie

solida e soffiare con aria compressa dal lato

interno per rimuovere polvere e detriti.

f) Lavare il pre-filtro in spugna (3b) con acqua e

detergente e lasciarlo asciugare all’aria.

IMPORTANTE

Non usare acqua, benzina,

detersivi o altro per la pulizia della cartuccia.

IMPORTANTE

Il pre-filtro in spugna (3b)

NON deve essere oliato.

g)

Pulire l’interno dell’alloggiamento (4) del filtro

da polvere e detriti, avendo cura di chiudere

il condotto d’aspirazione con uno straccio (5)

per evitare che entrino nel motore.

h) Rimuovere lo straccio (5), sistemare l’elemen-

to filtrante (3b + 3a) nel suo alloggiamento e

rimontare il coperchio (1).

6.6

CONTROLLO E MANUTENZIONE

DEL LA CANDELA

a) Smontare la candela (1) con una chiave a

tubo (2).

b) Pulire gli elettrodi (3) con una spazzola metal-

lica rimuovendo eventuali depositi carbo niosi.

c) Controllare con uno spessimetro (4) la corretta

distanza fra gli elettrodi (0,6 - 0,8 mm).

d) Rimontare la candela (1) e serrare a fondo con

una chiave a tubo (2).

Sostituire la candela se gli elettrodi sono bruciati

o se la porcellana si presenta rotta o incrinata.

ATTENZIONE!

Pericolo di incendio! Non

effettuare verifiche dell’impianto di accen-

sione con la candela non avvitata nella sua

sede.

IMPORTANTE

Impiegare solo candele del

tipo indicato (vedi 8.1).

7

IT

8

IT

8. DATI TECNICI

8.1

RIEPILOGO RIFORNIMENTI E RICAMBI D’USO

Carburante .................................................................... benzina senza piombo (verde) minimo 90 N.O.

Olio motore: da 5 a 35 °C ......................................................................................................... SAE 30

da -15 a +35 °C ..................................................................................................... 10W-30

Contenuto della coppa ................................................................................................................ 1,2 litri

Candela tipo ................................................................... QC12YC / RC12YC (Champion) o equivalenti

Distanza fra gli elettrodi ..................................................................................................... 0,6 - 0,8 mm

7. PROBLEMI E RIMEDI

INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO

a) Difficoltà

di avviamento

b) Funzionamento

irregolare

c) Perdita di potenza

durante il lavoro

– Mancanza di carburante

– Carburante vecchio o depositi

nel serbatoio

– Procedura di avviamento non corretta

– Candela scollegata

– Candela bagnata o elettrodi della candela

sporchi o distanza inadeguata

– Filtro aria otturato

– Olio inadeguato alla stagione

– Evaporazione del carburante

nel carburatore (vapor lock)

a causa di temperature elevate

– Problemi di carburazione

– Problemi d’accensione

– Elettrodi della candela sporchi o distanza

inadeguata

– Cappuccio della candela inserito male

– Filtro aria otturato

– Comando acceleratore in posizione

«CHOKE»

– Problemi di carburazione

– Problemi d’accensione

– Filtro aria otturato

– Problemi di carburazione

– Controllare e rabboccare (vedi 5.1.3)

– Svuotare il serbatoio e immettere

carburante fresco

– Eseguire correttamente l’avviamento

(vedi 5.2)

– Controllare che il cappuccio sia ben

calzato sulla candela (vedi 5.1.4)

– Controllare (vedi 6.6)

– Controllare e pulire (vedi 6.5)

– Sostituire con un olio adeguato (vedi 6.3)

– Attendere qualche minuto poi ritentare l’av-

viamento (vedi 5.3)

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

– Controllare (vedi 6.6)

– Controllare che il cappuccio sia inserito

stabilmente (vedi 5.1.4)

– Controllare e pulire (vedi 6.5)

– Portare il comando in posizione «FAST»

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

– Controllare e pulire (vedi 6.5)

– Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

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IT

Dati tecnici

Modello

K 1250 ADV

Tipo EMAK monocilindrico, 4 tempi, ADV

Nr. giri minimo 1800 giri/min

Nr. giri massimo 3350 giri/min

Cilindrata 414 cc

Rotazione In senso antiorario (dal lato della presa di forza)

Potenza 8,6 KW

Peso 31 Kg

Dichiarazione di incorporazione

La seguente Dichiarazione si applica in caso di venditaseparata del motore.

1. Il sottoscritto, Emak spa – Via Fermi, 4 – 42011 Bagnolo in Piano (RE) Italia,

2. dichiara sotto la propria responsabilità che la Quasi-Macchina:

3. Genere: MOTORE

4. Marca: / Tipo: EMAK K 1250

5. Identicazione di serie: T36100 XXXX 0000001 ÷ T36100 XXXX 9999999

6. è conforme alle prescrizioni della Direttiva 2006/42/EC , in quanto sono stati applicati e rispettati i

requisiti di sicurezza di cui ai punti 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 e 1.7 dell’Allegato I e la documentazione

tecnica è stata compilata in conformità all’Allegato VII B.

7. è conforme inoltre alle prescrizioni della Direttiva 2014/30/EU e dei Regolamenti (EU) 2016/1628,

(EU) 2017/654 e (EU) 2017/656.

8. Si impegna a trasmettere, dietro motivata richiesta delle Autorità nazionali, ulteriori informazioni

pertinenti alla macchina in oggetto.

9. Dichiara che i Motori EMAK non devono essere messi in servizio nché la macchina nale in cui devono

essere incorporati non è stata dichiarata conforme alle prescrizioni della Direttiva 2006/42/EC e alle

disposizioni nazionali di attuazione sotto la ESCLUSIVA E TOTALE RESPONSABILITÀ DEL COSTRUTTORE

DELLA MACCHINA FINALE.

10. Documentazione tecnica disponibile presso la sede Amministrativa.

11. Fatto a Bagnolo in Piano (RE) Italy – Via Fermi,4

12. Data 20/10/2018

Fausto Bellamico - President

Istruzioni per l’assemblaggio

Per la corretta incorporazione della quasi-macchina Motore EMAK nella macchina nale devono essere

rispettate le seguenti condizioni:

Nessun componente del Motore deve essere sostituito, modicato, alterato o asportato.

La macchina nale in cui il motore EMAK viene incorporato non deve in alcun modo dar luogo a velocità

del motore superiori a quelle previste.

Nel montaggio del motore nella macchina nale deve essere assicurato il corretto allineamento degli organi

rotanti ; in nessun caso il montaggio del motore sulla macchina nale o le operazioni di manutenzione

devono arrecare danno al motore o sottoporlo a sforzi non previsti.

La macchina nale deve essere accompagnata dalle necessarie istruzioni per un corretto uso del motore.

Il funzionamento in sicurezza del motore è garantito solo in presenza di manutenzione eseguita da ocine

specializzate con ricambi originali.

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Oleo-Mac ZEPHYR 72/12,5 K H Manuale del proprietario

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