APRILIA 1997 Leonardo 125 Service and Repair Manual

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PREMESSA

– Questo manuale fornisce le informazioni principali per

le procedure di normale intervento.

– Le informazioni e le illustrazioni che compongono que-

sto manuale, sono aggiornate al momento della divul-

gazione del manuale stesso.

Prima di procedere nella consultazione controllare il

modello del veicolo e i relativi aggiornamenti nella se-

zione 9 “AGGIORNAMENTI”.

– Questa pubblicazione è indirizzata ai tecnici del setto-

re; molte nozioni sono state volutamente omesse, per-

ché giudicate superflue.

Per eventuali informazioni, interpellare il REPARTO

ASSISTENZA

aprilia

.

– Per ulteriori informazioni vedi il MANUALE D’OFFICI-

NA MOTORE, N˚ 929 (D-I) / N˚ 930 (UK-E-F), il CATA-

LOGO RICAMBI MOTORE, N˚ 919 e il CATALOGO

RICAMBI “CICLISTICA”, N˚ 650.

La ditta

aprilia s.p.a.

si riserva il diritto di apportare modi-

fiche in qualsiasi momento ai propri modelli, fermo re-

stando le caratteristiche essenziali qui descritte e illustra-

te.

I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di

adattamento totale o parziale, con qualsiasi mezzo sono

riservati per tutti i Paesi.

La citazione di prodotti o servizi di terze parti è solo a sco-

po informativo e non costituisce nessun impegno.

aprilia s.p.a.

non si assume la responsabilità riguardo le

prestazioni o l’uso di questi prodotti.

USO DEL MANUALE

◆

NORME PER LA CONSULTAZIONE

– Se non espressamente descritto, il riassemblag-

gio dei gruppi segue in senso inverso le opera-

zioni di smontaggio.

– Per ogni intervento sul motore consultare il manua-

le specifico: N˚ 929 (D-I) e N˚ 930 (UK-E-F).

– Consultare il libretto “USO E MANUTENZIONE” per

l’uso del veicolo e le normali operazioni di manuten-

zione.

◆

SIMBOLOGIA

Osservare scrupolosamente gli avvertimenti preceduti

dalle seguenti simbologie:

Norme e misure di sicurezza che proteggono

il pilota, l’operatore e altre persone da lesioni

o rischi gravi e/o danni al veicolo.

Indicazioni per facilitare lo svolgimento delle

operazioni. Informazioni tecniche.

Le operazioni precedute da questo simbolo

devono essere ripetute dal lato opposto del

veicolo.

a

c

★

Prima edizione: settembre 1996

Ristampa: gennaio 1997

Prodotto e stampato da:

Studio Tecno Public

Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - Italia

Tel. 045 -76 11 911

Fax 045 -76 12 241

per conto di:

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE)

Tel. 041 - 58 29 111

Fax 041 - 44 10 54

INDICE GENERALE

INFORMAZIONI GENERALI

1

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE

PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

2

MOTORE

3

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

4

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

5

IMPIANTO ELETTRICO

6

CICLISTICA

7

INFORMAZIONI PER LE RIPARAZIONI

8

AGGIORNAMENTI

9

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1

2

3

4

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8

INFORMAZIONI GENERALI

INFORMACIONES GENERALES

GENERAL INFORMATION

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INFORMAZIONI GENERALI

1

- 4

1.1 POSIZIONE DEI NUMERI DI SERIE

Questi numeri sono necessari per l’immatricolazione del

veicolo.

1.1.1 NUMERO DI TELAIO

Il numero telaio è stampigliato sul tubo centrale del telaio.

Per la lettura è necessario togliere il coperchietto (1).

1.1.2 NUMERO DI MOTORE

Il numero del motore è stampigliato sul lato posteriore, vi-

cino al tappo di riempimento olio trasmissione.

1.2 AVVERTENZE PER IL CARBURANTE,

I LUBRIFICANTI E IL LIQUIDO

DI RAFFREDDAMENTO

1.2.1 CARBURANTE

Il carburante utilizzato per la propulsione dei

motori a scoppio è estremamente infiammabi-

le e può divenire esplosivo in determinate

condizioni. I vapori di carburante sono nocivi alla sa-

lute. Assicurarsi, prima di procedere, che il locale in

cui si opera abbia un adeguato ricambio d’aria.

È opportuno effettuare il rifornimento e le operazioni

di manutenzione in una zona ventilata, e a motore

spento. Non fumare durante il rifornimento di benzi-

na e in vicinanza di vapori di carburante, in ogni caso

evitare assolutamente il contatto con fiamme libere,

scintille e qualsiasi altra fonte che potrebbe causarne

l’accensione o l’esplosione. Evitare inoltre la fuoriu-

scita di carburante dal bocchettone, in quanto po-

trebbe incendiarsi al contatto con le superfici roventi

del motore. Nel caso in cui involontariamente venis-

se versata della benzina, controllare che la zona sia

completamente asciutta; prima della messa in moto

del veicolo accertarsi che non sia rimasto del carbu-

rante sul collo del bocchettone.

La benzina si dilata al calore e sotto l’azione dell’ir-

raggiamento solare. Perciò non riempire mai il serba-

toio sino all’orlo. Chiudere accuratamente il tappo al

termine dell’operazione di rifornimento. Evitare il

contatto del carburante con la pelle, l’inalazione dei

vapori, l’ingestione e il travaso da un contenitore

all’altro con l’uso di un tubo.

Non disperdere il carburante nell’ambiente.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI

Utilizzare esclusivamente benzina super con o senza

piombo, con numero di ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85

(N.O.M.M.) (4 Stars

U

).

1.2.2 OLIO MOTORE

Controllare ogni 1000 chilometri il livello dell’olio motore,

vedi 2.9 (VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E RAB-

BOCCO).

È necessario sostituire l’olio del motore dopo i primi 1000

chilometri e successivamente ogni 6000 km, vedi 2.10

(SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO OLIO MO-

TORE).

a

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INFORMAZIONI GENERALI

1

- 6

Utilizzare olî di buona qualità di gradazione

5W-40, vedi 1.7 (TABELLA LUBRIFICANTI).

L’utilizzo di olî di gradazione SAE 15W o 20W

potrebbe comportare difficoltà in fase di avviamento

veicolo, se la temperatura ambiente è inferiore a

+5˚C.

In caso di rabbocco olio motore si raccoman-

da di non superare il livello “MAX”.

L’olio motore può causare seri danni alla pel-

le se maneggiato a lungo e quotidianamente.

Si consiglia di lavare accuratamente le mani

dopo averlo maneggiato.

NON DISPERDERE L’OLIO NELL’AMBIENTE.

Consegnarlo o farlo ritirare dalla più vicina azienda di

recupero olî usati o dal fornitore.

1.2.3 OLIO TRASMISSIONE

L’olio trasmissione può causare seri danni

alla pelle se maneggiato a lungo e quotidia-

namente. Si consiglia di lavare accuratamen-

te le mani dopo averlo maneggiato.

Controllare il livello olio trasmissione ogni 6000 km o ogni

8 mesi.

Sostituire l’olio trasmissione dopo i primi 1000 km e suc-

cessivamente ogni 12000 km o ogni 16 mesi.

Olio trasmissione (consigliato):

vedi 1.7 (TABELLA

LUBRIFICANTI)

1.2.4 OLIO FORCELLA

L’olio forcella può causare seri danni alla

pelle se maneggiato a lungo e quotidiana-

mente. Si consiglia di lavare accuratamente

le mani dopo averlo maneggiato.

Se si riscontrano, o vengono lamentati, dei “fondo corsa”

forcella è necessario controllare il livello olio degli steli.

Olio forcella (consigliato):

vedi 1.7 (TABELLA LUBRI-

FICANTI)

1.2.5 LIQUIDO FRENI

Questo veicolo è dotato di freni a disco ante-

riore e posteriore, con circuiti idraulici separa-

ti.

Le seguenti informazioni sono riferite a un singolo im-

pianto frenante, ma sono valide per entrambi.

Non utilizzare liquidi diversi da quelli prescritti

e non miscelare liquidi differenti per il rabboc-

co, per non danneggiare l'impianto frenante.

Non impiegare liquido freni prelevato da contenitori

vecchi o già aperti. Non usare liquido freni avanzato

da precedenti riparazioni se è trascorso molto tempo.

a

c

a

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INFORMAZIONI GENERALI

1 - 8

Prestare particolare attenzione che il disco del

freno non sia unto o ingrassato, specialmen-

te dopo l’esecuzione di operazioni di manu-

tenzione o controllo. Improvvise variazioni del gioco

o una resistenza elastica sulle leve dei freni, sono do-

vute a inconvenienti all’impianto idraulico.

Controllare che il tubo del freno non risulti attorci-

gliato o consumato.

Fare attenzione che acqua o polvere non entrino

inavvertitamente all'interno del circuito.

ll liquido freni potrebbe causare irritazioni se venisse

a contatto con la pelle o con gli occhi.

Lavare accuratamente le parti del corpo che venisse-

ro a contatto con il liquido, inoltre rivolgersi a un ocu-

lista o a un medico se il liquido venisse a contatto

con gli occhi.

Non disperdere il liquido nell'ambiente.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Usando il liquido dei freni, fare attenzione a

non rovesciarlo sulle parti in plastica e/o ver-

niciate, perchè queste si danneggiano.

Liquido freni (consigliato): vedi 1.7 (TABELLA LUBRI-

FICANTI)

1.2.6 LIQUIDO REFRIGERANTE

Non utilizzare il veicolo se il livello del liquido

refrigerante è al di sotto del livello minimo.

Controllare ogni 2000 km e dopo lunghi viaggi il livello del

liquido refrigerante; sostituirlo ogni 16 mesi.

La soluzione di liquido refrigerante è composta da 50% di

acqua e 50% di antigelo. Questa miscela è ideale per la

maggior parte di temperature di funzionamento e garanti-

sce una buona protezione contro la corrosione.

È conveniente mantenere la stessa miscela anche nella

stagione calda perché si riducono così le perdite per eva-

porazione e la necessità di frequenti rabbocchi. In questo

modo diminuiscono i depositi di sali minerali, lasciati nel

radiatore dall’acqua evaporata e si mantiene inalterata

l’efficienza del sistema di raffreddamento.

Nel caso in cui la temperatura esterna sia al di sotto dei

zero gradi centigradi, controllare frequentemente il circuito

refrigerante aggiungendo, se necessario, una concentra-

zione maggiore di antigelo (fino a un massimo del 60%).

Per la soluzione refrigerante utilizzare acqua distillata,

per non rovinare il motore.

Non togliere il tappo del vaso di espansione a

motore caldo, perché il refrigerante è sotto

pressione e a temperatura elevata.

Al contatto con la pelle o i vestiti può causare serie

ustioni e/o danni.

Lavare accuratamente le parti del corpo che venisse-

ro a contatto con il liquido refrigerante, inoltre rivol-

gersi a un oculista o a un medico se il liquido venisse

a contatto con gli occhi.

Il liquido refrigerante è nocivo: NON INGERIRE.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI

Provocare il vomito e consultare un medico se il li-

quido refrigerante viene ingerito.

Liquido refrigerante del motore (consigliato): vedi 1.7

(TABELLA LUBRIFICANTI)

Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza

nitrito, che assicuri una protezione almeno ai

-35˚C.

a

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INFORMAZIONI GENERALI

1 - 10

1.3 NORME PER IL RODAGGIO

Il rodaggio del motore è fondamentale per garantirne la

successiva durata e il corretto funzionamento.

Soltanto dopo i primi 500 km di rodaggio è

possibile ottenere le migliori prestazioni di ac-

celerazione e velocità del veicolo.

Attenersi alle seguenti indicazioni:

◆ Non ruotare completamente la manopola acceleratore

ai bassi regimi, sia durante che dopo il rodaggio.

◆ Durante i primi 1000 km, non guidare il veicolo oltre

l’80% della velocità massima.

◆ Evitare di mantenere, per lunghi tratti di strada, una

velocità costante.

Dopo i primi 1000 km di funzionamento, ese-

guire i controlli previsti nella colonna “fine ro-

daggio” della SCHEDA DI MANUTENZIONE

PERIODICA, vedi 2.1.1 (SCHEDA DI MANUTENZIONE

PERIODICA), al fine di evitare danni a sé stessi, agli

altri e/o al veicolo.

a

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INFORMAZIONI GENERALI

1 - 12

1.4 PRECAUZIONI E INFORMAZIONI

GENERALI

Quando si esegue la riparazione, lo smontaggio e il ri-

montaggio dei componenti del veicolo, attenersi scrupo-

losamente alle seguenti raccomandazioni.

Per qualsiasi tipo di operazione è vietato l'uso

di viva fiamma.

Prima di iniziare qualsiasi intervento di manu-

tenzione o ispezione al veicolo, fermare il motore e

togliere la chiave, attendere che motore e impianto di

scarico si siano raffreddati, sollevare possibilmente

il veicolo con apposita attrezzatura, su di un terreno

solido e in piano.

Porre particolare attenzione alle parti ancora calde

del motore e dell' impianto di scarico, in modo tale da

evitare ustioni.

Il veicolo è costruito con parti non commestibili.

Non mordere, succhiare, masticare o ingerire nessu-

na parte dello stesso per nessun motivo.

Se non espressamente descritto, il rimontaggio dei

gruppi segue in senso inverso le operazioni di smon-

taggio.

Non far funzionare il motore in luoghi chiusi o poco

aerati.

Maneggiare la benzina, che è estremamente infiam-

mabile e fortemente esplosiva, con la massima cura.

Non utilizzare mai la benzina come solvente per la

pulizia del veicolo.

Quando due o più persone lavorano contemporanea-

mente, prestare attenzione alla sicurezza di ciascu-

no.

– Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI aprilia.

– Attenersi all'impiego dei lubrificanti consigliati.

– Impiegare, dove previsto, gli attrezzi speciali progettati

per questo veicolo.

– Nel serraggio di viti e dadi, iniziare con quelli di diame-

tro maggiore oppure quelli interni, procedendo in dia-

gonale con passaggi successivi.

– Pulire accuratamente i componenti smontati, con de-

tergente a basso grado di infiammabilità.

– Lubrificare le parti (ovviamente quando è possibile) pri-

ma di rimontarle.

– Controllare che ogni componente sia stato montato in

modo corretto.

– Sostituire sempre le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli

anelli elastici, gli anelli O-Ring (OR) e le copiglie con al-

tri nuovi.

– Contrassegnare le posizioni su tutti i giunti di connes-

sioni (tubi, cavi, ecc.) prima di dividerli e identificarli

con segni distintivi differenti.

Ogni pezzo va segnato chiaramente per poter essere

identificato in fase di installazione.

Non riutilizzare mai un anello elastico.

Quando viene smontato da un albero deve es-

sere sostituito con uno nuovo.

Quando si monta un anello elastico nuovo, fare atten-

zione a non allontanare le sue estremità più dello

stretto necessario per infilarlo all’albero.

Dopo il montaggio di un anello elastico, verificare

che sia completamente e saldamente inserito nella

sua sede.

a

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INFORMAZIONI GENERALI /

INFORMACIONES GENERALES

/ GENERAL INFORMATION

1 - 14

1.5 PARTI DI RICAMBIO

In caso di sostituzione, utiizzare solo

Ricambi Originali aprilia. I Ricambi

Originali aprilia sono di alta qualità,

progettati e costruiti espressamente

per i veicoli aprilia.

L’impiego di ricambi NON

originali aprilia può cau-

sare problemi di prestazio-

ni e danneggiamenti.

1.6 CARATTERISTICHE

TECNICHE

a

DIMENSIONI /

DIMENSIONS

/ DIMENSIONS

Lunghezza max /

Longitud máx.

/ Max. length 1940 mm

Larghezza max /

Anchura máx.

/ Max. width (rear-view mirrors included) 720 mm

Altezza max (al cupolino) /

Altura máx. (hasta el elemento frontal)

/ Max. height (front

part of the fairing included)

1200 mm

Altezza alla sella /

Altura hasta el sillín

/ Seat height 800 mm

Interasse /

Distancia entre los ejes

/ Distance between centres 1320 mm

Altezza libera minima dal suolo /

Altura libre mínima del suelo

/ Min. ground clearance 155 mm

Peso a vuoto (in ordine di marcia) /

Peso en vacío (en orden de marcha)

/

Weight without driver (ready for starting)

136 kg

MOTORE /

MOTOR

/ ENGINE

Tipo /

Tipo

/ Type ROTAX 120 - monocilindrico 4 tempi con 4 valvole, lubriﬁ-

cazione forzata a carter umido, albero a camme in testa. /

ROTAX 120-monocilíndrico de 4 tiempos con 4 válvulas,

lubricación forzada con cárter húmedo, árbol de levas en la

culata

/ ROTAX 120 - one-cylinder, 4-stroke with 4 valves,

forced lubrication with wet crankcase, camshaft at the

head

Numero cilindri /

Número cilindros

/ Number of cylinders 1

Cilindrata /

Cilindrada total

/ Total displacement 124,91 cm∏

Alesaggio e corsa /

Diámetro y carrera

/ Bore and stroke 56,4 mm / 50 mm

Rapporto di compressione /

Relación de compresión

/ Compression ratio 12,5 ± 0,5 : 1

Avviamento / Arranque / Starting elettrico /

eléctrico

/ electric

Frizione /

Embrague

/ Clutch centrifuga /

centrífuga

/ centrifugal

Cambio /

Cambio

/ Change gear automatico /

automático

/ automatic

Raffreddamento /

Refrigeración

/ Cooling a liquido (50% acqua + 50% di liquido refrigerante) /

por

líquido (50% agua + 50% líquido refrigerante)

/

liquid-cooled (50% water + 50% coolant)

CAPACITÀ /

CAPACIDAD

/ CAPACITY

Carburante (inclusa riserva) /

Combustible (reserva incluida)

/ Fuel (reserve

included)

9,5l

Riserva carburante /

Reserva combustible

/ Fuel reserve 2,5l

Olio motore /

Aceite motor

/ Engine oil 1050 cmC cambio olio, 1100 cmC cambio olio e ﬁltro,

1150 cmC revisione del motore /

1050 cm

C

cambio aceite,

1100 cm

C

cambio aceite y ﬁltro, 1150 cm

C

revisión del

motor

/ 1050 cmC oil change, 1100 cmC oil and ﬁlter

change, 1150 cmC engine overhaul

Olio trasmissione /

Aceite transmisión

/ Transmission oil 90 cmC

Impianto di raffreddamento / Instalacion de refrigeracion / Cooling system 1200 cmC

Posti /

Asientos

/ Seats 2

Max carico veicolo (pilota + passeggero + bagaglio) /

Máx. carga vehículo (piloto + pasa-

jero + equipaje)

/ Vehicle max. load (driver + passenger + luggage)

180 kg

1.5 PIEZAS DE REPUESTO

En caso de sustitución, utilice sólo

Repuestos Originales aprilia. Los

Repuestos Originales aprilia son de

calidad superior, proyectados y

construidos expresamente para ve-

hículos aprilia.

Lo de utilizar repuestos NO

originales aprilia puede

causar daños y graves pro-

blemas en las prestaciones.

1.6 FICHA TECNICA

a

1.5 SPARE PARTS

For any replacement, use aprilia

Genuine Spare Parts only. aprilia

Genuine Spare Parts are high-quality

parts, expressly designed and manu-

factured for aprilia vehicles.

Failure to use aprilia Gen-

uine Spare Parts may result

in incorrect performance

and damages.

1.6 TECHNICAL

SPECIFICATIONS

a

INFORMAZIONI GENERALI /

INFORMACIONES GENERALES

/ GENERAL INFORMATION

1 - 15

TRASMISSIONE /

TRANSMISION

/ TRANSMISSION

Variatore /

Variador

/ Speed change gear continuo automatico /

continuo automático

/ automatic

stepless

Primaria /

Primaria

/ Primary a cinghia trapezoidale /

por correa trapecial

/ V-belt

Secondaria /

Secundaria

/ Secondary a ingranaggi /

por engranajes

/ with gears

Rapporto totale motore/ruota /

Relación total motor/rueda-mínimo

/ Total engine/

wheel ratio

minimo 26,88 - massimo 8,06 /

26,88 - máximo: 8,06

/ min-

imum 26,88 - maximum 8,06

CARBURATORE /

CARBURADOR

/ CARBURETTOR

Modello /

Modelo

/ Model Mikuni BS 26-49 (Mikuni BS 26-61

C

)

Diffusore (ovale) /

Difusor (oval)

/ Choke tube (oval) diametro equivalente 22 mm /

Diámetro equivalente 22 mm

/

equivalent Ø22 mm

ALIMENTAZIONE /

ALIMENTACION

/ FUEL SUPPLY

Tipo /

Tipo

/ Type pompa a depressione /

Bomba de depresión

/ vacuum pump

Carburante /

Combustible /

benzina con o senza piombo, con numero di ottano minimo 95

(N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.) (4 Stars

U) /

gasolina con o sin plomo, mínimo octano 95 (N.O.R.M.) y 85

(N.O.M.M.) (4 Stars

U

) /

leaded or unleaded premium grade petrol, min. O.N. 95

(N.O.R.M.) and 85 (N.O.M.M.) (4 Stars

U)

TELAIO /

BASTIDOR

/ FRAME

Tipo /

Tipo

/ Type monotrave a doppia culla sovrapposta /

monoviga de doble

cuna sobrepuesta

/ one-beam, split in two overlapping cradles

Angolo inclinazione sterzo /

Ángulo inclinación dirección

/ Steering inclination angle 25˚

Avancorsa /

Lanzamiento

/ Fore stroke 88 mm

SOSPENSIONI /

SUSPENSIONES

/ SUSPENSIONS

Anteriore /

Delantera

/ Front forcella telescopica a funzionamento idraulico /

horquilla tel-

escópica con funcionamiento hidráulico

/ hydraulically operated

telescopic fork

Escursione /

Carrera

/ Stroke 90 mm

Posteriore /

Trasera

/ Rear n˚2 ammortizzatori idraulici /

n˚ 2 amortiguadores hidráulicos

/

n.2 hydraulic shock absorbers

Escursione /

Carrera

/ Stroke 104 mm

FRENI /

FRENOS

/ BRAKES

Anteriore /

Delantero

/ Front a disco Ø 220 mm con trasmissione idraulica /

de disco Ø 220

mm - con transmisión hidráulica

/ disc brake, 220 mm with

hydraulic transmission

Posteriore /

Trasero

/ Rear a disco Ø 190 mm con trasmissione idraulica /

de disco

Ø190 mm - con transmisión hidráulica

/ disc brake, Ø190 mm,

with hydraulic transmission

RUOTE /

RUEDAS

/ WHEELS

CERCHI /

LLANTAS

/ RIMS

Anteriore /

Delantera

/ Front E - 12 x 3.00 DOT - D

Posteriore /

Trasera

/ Rear E - 12 x 3.50 DOT - D

PNEUMATICI /

NEUMATICOS

/ TYRES

Anteriore /

Delantera

/ Front 130 / 70 - 12” 56 L

In alternativa /

En sustitución

/ Alternatively 130 / 70 - 12” 56 P; 120 / 70 - 12” 51 P; 130 / 70 - 12” 56 J

Posteriore /

Trasero

/ Rear 140 / 70 - 12” 60 P

In alternativa /

En sustitución

/ Alternatively 140 / 70 - 12” 60 L; 140 / 70 - 12” 60 J

PRESSIONE DI GONFIAGGIO STANDARD /

PRESION DE HINCHADO ESTANDARD

/ STANDARD INFLATION PRESSURE

Anteriore /

Delantera

/ Front 190 kPa (1,9 bar)

Posteriore /

Trasero

/ Rear 200 kPa (2,0 bar)

PRESSIONE DI GONFIAGGIO CON PASSEGGERO /

PRESION DE HINCHADO CON PASAJERO

/ INFLATION PRESSURE WITH PASSENGER

Anteriore /

Delantera

/ Front 190 kPa (1,9 bar)

Posteriore /

Trasero

/ Rear 220 kPa (2,2 bar)

INFORMAZIONI GENERALI /

INFORMACIONES GENERALES

/ GENERAL INFORMATION

1 - 16

1.7 TABELLA LUBRIFICANTI

Olio motore (consigliato):

0 SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40.

In alternativa agli olî consigliati, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche

CCMC G-4, A.P.I. SG.

Olio forcella (consigliato): olio per forcelle

0 F.A. 5W oppure 0 F.A. 20W.

Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da

0 F.A. 5W e da 0 F.A. 20W, si pos-

sono miscelare i prodotti come sotto indicato:

SAE 10W

0 F.A. 5W 67% del volume, + 0 F.A. 20W 33% del volume

SAE 15W

0 F.A. 5W 33% del volume, + 0 F.A. 20W 67% del volume

Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato):

0 AUTOGREASE MP.

In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile -30

°C…+140 °C, punto di gocciolamento 150 °C…230 °C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all’acqua e

all’ossidazione.

Protezione poli batteria: Grasso neutro oppure vaselina.

Grasso spray per catene (consigliato):

0 CHAIN SPRAY.

Liquido freni (consigliato):

0 F.F., DOT 5 (Compatibile DOT 4)

Impiegare solo liquido freni nuovo.

Liquido refrigerante motore (consigliato):

0 ECOBLU - 40 °C.

Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35 °C.

ACCENSIONE / ENCENDIDO / IGNITION

Tipo /

Tipo

/ Type C.D.I. - Nippon Denso

Anticipo di accensione /

Adelanto de encendido

/ Spark advance 8˚ ± 2˚ prima del P.M.S. a 1600 giri/min /

8˚ ± 2 antes del P.M.S.

a 1600 rpm

/ 8˚ ± 2˚ before T.D.C. at 1600 rpm

Candela standard /

Bujía estándard

/ Standard spark plug NGK CR8E

Candela tipo freddo /

Bujía tipo frío

/ Cold plug NGK CR9E

Candela tipo caldo /

Bujía tipo caliente

/ Hot plug NGK CR7E

Distanza elettrodi candela /

Distancia electrodos bujía

/ Spark plug gap 0,6 mm

N˚ giri al minuto del motore al regime minimo /

N˚ revoluciones del motor por minuto al

ralentí

/ Engine idle rpm

1600 ± 100 giri/min /

1600 ± 100 rpm

/

1600 ± 100 rpm

IMPIANTO ELETTRICO /

INSTALACION ELECTRICA

/ ELECTRIC SYSTEM

Batteria /

Batería

/ Battery 12 V - 12 Ah

Fusibili /

Fusibles

/ Fuses 20 - 15 - 7,5 A

Generatore (a magnete permanente) /

Generador (de magneto permanente)

/ Generator

(with permanent magnet)

12 V - 180 W

LAMPADINE /

BOMBILLAS

/ BULBS

Luce anabbagliante/abbagliante /

Luz de cruce/luz larga

/ Low/high beam 12 V - 35 / 35 W

Luce posizione /

Luz de posición

/ Parking light 12 V - 3 W

Indicatori di direzione /

Indicadores de dirección

/ Direction indicators 12 V - 10 W

Luce posteriore/freno /

Luz trasera/freno

/ Rear light/brake 12 V - 5/21 W

SPIE /

LUCES INDICADORAS

/ WARNING LIGHTS

Illuminazione cruscotto /

Alumbrado salpicadero

/ Dashboard lighting 12 V - 1,2 W

Indicatori di direzione /

Indicadores de dirección

/ Direction indicators 12 V - 2 W

Pressione olio motore /

Presión aceite motor

/ Engine oil pressure 12 V - 2 W

Luce anabbagliante /

Luz de cruce

/ Low beam 12 V - 2 W

Luce abbagliante /

Luz larga

/ High beam 12 V - 2 W

Riserva carburante /

Reserva combustible

/ Low fuel 12 V - 2 W

a

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OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO /

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIODICO

Y DE PUESTA A PUNTO

/ SERVICE AND SETTING UP

2 - 4

Questa sezione descrive le procedu-

re d’intervento per la manutenzione

periodica dei principali componenti

del veicolo.

Prima di iniziare qualsiasi

intervento di manutenzione

o ispezione al veicolo, fer-

mare il motore e togliere la chiave,

attendere che motore e impianto

di scarico si siano raffreddati, sol-

levare possibilmente il veicolo con

apposita attrezzatura, su di un ter-

reno solido e in piano.

Porre particolare attenzione alle

parti ancora calde del motore e

dell’impianto di scarico, in modo

tale da evitare ustioni.

Se non espressamente de-

scritto, il rimontaggio dei

gruppi segue in senso inverso le

operazioni di smontaggio.

2.1 PIANO PER LA

MANUTENZIONE

PERIODICA

Per mantenere ottimali le condizioni

di funzionamento del veicolo, aprilia

raccomanda di rispettare gli intervalli

previsti per gli interventi di manuten-

zione periodica ai vari componenti.

a

c

Esta sección describe los procedi-

mientos de intervención para el man-

tenimiento periódico de los principa-

les componentes del vehículo.

Antes de empezar cual-

quier tipo de intervención

de mantenimiento o de ins-

pección al vehículo, pare el motor,

y quite la llave, espere a que el

motor y el sistema de escape se

hayan enfriado, levante el vehícu-

lo posiblemente por medio del

equipo adecuado, sobre una su-

perficie sólida y llana. Ponga cui-

dado sobre todo en las partes muy

calientes del motor y del sistema

de escape, para evitar quemadu-

ras.

De no resultar expresa-

mente descrito, hay que

instalar los grupos siguiendo en

orden contrario las operaciones

que se han efectuado para el des-

montaje.

2.1 PLAN PARA EL

MANTENIMIENTO

PERIODICO

Para que las condiciones del vehícu-

lo sigan manteniéndose óptimas,

aprilia le recomienda respete los in-

tervalos previstos para las interven-

ciones de mantenimiento periódico

en los distintos componentes.

a

c

This section describes the proce-

dures for the periodic service on the

main components of the vehicle.

Before beginning any

maintenance operation or

any inspection of the vehi-

cle, stop the engine, extract the

key from the ignition block, wait

until the engine and the exhaust

system have cooled down and if

possible lift the vehicle by means

of the proper equipment, on firm

and flat ground.

Keep away from the red-hot parts

of the engine and of the exhaust

system, in order to avoid burns.

If not expressly indicated

otherwise, for the reassem-

bly of the units repeat the disas-

sembly operations in the reverse

order.

2.1 PERIODIC SERVICE IN-

TERVALS PLAN

aprilia recommends to respect the

intervals indicated for the periodic

service on the various components,

in order to ensure the best operating

conditions of the vehicle.

a

c

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO /

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIODICO

Y DE PUESTA A PUNTO

/ SERVICE AND SETTING UP

2 - 5

2.1.1 SCHEDA DI MANUTENZIONE

PERIODICA

COMPONENTI

COMPONENTES

COMPONENT

Fine rodaggio

Fin rodaje

After running-in

(1000 km)

Ogni 6000 km o 8 mesi

Cada 6000 km o 8 meses

Every 6000 km or

8 mounths

Ogni 12000 km o 16 mesi

Cada 12000 km o 16 meses

Every 12000 km or

16 mounths

Ammortizzatori posteriori /

Amortiguadores traseros

/

Rear shock absorbers

C C

Batteria-Livello elettrolita /

Batería-Nivel electrólito

/

Battery-Electrolyte level

C C

Candela /

Bujía

/ Spark plug

C S

Carburatore - regime del minimo /

Carburador-régimen del ralentí

/

Carburettor - idling

R C

Cinghia trasmissione

Correa transmisión

Transmission belts

S

Cuscinetti cannotto sterzo /

Cojinetes manguito dirección

/

Steering column bearings

C C

Cuscinetti ruote /

Cojinetes ruedas

/ Wheel bearings

C

Filtro aria /

Filtro aire

/ Air cleaner

P

Filtro olio motore /

Filtro aceite motor

/ Engine oil filter

S S

Filtro variatore /

Filtro variador

/ Variator grease

P

Funzionamento acceleratore /

Funcionamiento acelerador

/

Accelerator operation

C C

Funzionamento bloccaggio freni /

Funcionamiento bloqueo frenos

/

Brake locking operation

C C

Ganasce frizione /

Zapatas embrague

/ Clutch shoes

C

Gioco valvole /

Juego válvulas

/ Valve clearance

R R

Grasso variatore /

Grasa variador

/ Variator filter

S

Interruttore luce stop /

Interruptor luz stop

/ Stop light switch

C

Liquido freni /

Líquido frenos

/ Brake fluid

C

ogni 6000 km: C / ogni anno : S

cada 6000 km: C / cada año : S

every 6000 km: C / every year : S

Liquido refrigerante /

Líquido refrigerante

/ Coolant

C

ogni 2000 km: C / ogni 16 mesi : S

cada 2000 km: C / cada 16 mes : S

every 2000 km: C / every 16 month : S

Olio motore /

Aceite motor

/ Engine oil

S

ogni 1000 km: C / ogni 6000 km: S

Olio sospensione anteriore /

Aceite suspensión delantera

/

Front suspension oil

C C S

Olio trasmissione /

Aceite transmisión

/ Transmission oil

S C S

Orientamento luci-funzionamento /

Orientación luces-funcionamiento

/

Light direction-operation

C

Pneumatici-pressione di gonfiaggio /

Neumáticos-presión de hinchado

/

Tyres - inflation pressure

ogni mese /

cada mes

/ every month : C

Retino filtro olio motore e vite magnetica /

Redecilla filtro aceite motor y tornillo magnético

/

Engine oil filter grid and magnetic screw

C C

Rulli variatore e guide plastica variatore /

Rodillos variador y guías plástico variador

/

Variator rollers and variator plastic guides

C S

Ruote - pneumatici /

Ruedas - neumáticos

/ Wheels - tyres

C

Serraggio dadi, bulloni, viti /

Par de apriete tuercas, pernos, tornillos

/

Nut, bolt, screw tightening

C C

Serraggio dadi testa motore /

Par de apriete tuercas culata motor

/

Engine head nut tightening

C

Sospensione anteriore /

Suspensión delantera

/ Front suspension

C C

Spurgo liquido freni /

Purga líquido frenos

/ Brake fluid bleeding

C

Tubazione carburante /

Tubos combustible

/ Fuel pipe

C

ogni 4 anni /

cada 4 años

/ every 4 years : S

Usura pastiglie freni /

Desgaste pastillas frenos

/ Brake pad wear

C ogni /

cada

/ every 2000 km: C

C = controllare e pulire, regolare, lubriﬁcare o sostituire se necessario; P = pulire; S = sostituire; R = regolare.

Eseguire le operazioni di manutenzione più’ frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati.

C = controle, limpie, ajuste, lubrique o sustituya si es necesario; P = limpie; S = sustituya; R = ajuste.

Realice las operaciones de mantenimiento más frecuentemente si se utiliza el vehículo en zonas lluviosas, polvorientas o sobre recorridos acci-

dentados.

C = check, clean, adjust, lubricate or change, if necessary; P = clean; S = change; R = adjust.

Carry out the maintenance operations more frequently if you use the vehicle in rainy and dusty areas or on uneven ground.

2.1.1 FICHA DE MANTENIMIENTO

PERIODICO

2.1.1 REGULAR SERVICE

INTERVALS CHART

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO /

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIODICO

Y DE PUESTA A PUNTO

/ SERVICE AND SETTING UP

2 - 6

2.2 PUNTI DA LUBRIFICARE

Una lubrificazione corretta è impor-

tante per un funzionamento scorre-

vole e una lunga durata dei compo-

nenti in movimento del veicolo.

Prima della lubrificazione,

ripulire completamente

ogni parte di eventuale ruggine e

rimuovere tutto il grasso, la spor-

cizia e la polvere.

Le parti esposte che sono sogget-

te alla ruggine, devono essere lu-

brificate con olio motore o grasso,

vedi 1.7 (TABELLA LUBRIFICAN-

TI).

Nella “SCHEDA DI LUBRIFICAZIO-

NE” sono riportati i punti da lubri-

ficare.

LEGENDA SCHEDA DI LUBRIFI-

CAZIONE

1) Perno leva freno

2) Cuscinetti sterzo

3) Perno cavalletto laterale

4) Perno cavalletto centrale

5) Comando acceleratore

6) Cavo acceleratore

7) Cavo tachimetro-contachilometri

8) Comando tachimetro-contachilo-

metri

9) Perno ruota posteriore

c

2.2 PUNTOS A LUBRICAR

Una lubricación correcta es impor-

tante para un funcionamiento desli-

zante y una larga duración de los

componentes en movimiento del ve-

hículo.

Antes de lubricar, limpie

completamente cada parte

de eventual herrumbre y quite

toda la grasa, la suciedad y el pol-

vo.

Hay que lubricar con aceite motor

o con grasa las partes expuestas

que están sometidas a la herrum-

bre, véase 1.7 (TABLA LUBRICAN-

TES).

En la “FICHA DE LUBRICACION”

están señalados los puntos que

hay que lubricar.

PIE DE LA FIGURA FICHA DE LU-

BRICACION

1) Perno palanca freno

2) Cojinetes de la dirección

3) Perno caballete lateral

4) Perno caballete central

5) Mando acelerador

6) Cable acelerador

7) Cable

taquímetro-cuentakilómetros

8) Mando

taquímetro-cuentakilómetros

9) Perno rueda trasera

c

2.2 LUBRICATING POINTS

Correct lubrication is important for

the good operation and long life of

the moving parts of the vehicle.

Before lubrication, remove rust,

grease, dirt and dust completely.

It is advisable to lubricate the

parts that are subject to rusting

with engine oil or grease, see 1.7

(LUBRICANT CHART).

The points that need lubricating

are indicated in the “LUBRICA-

TION CHART”.

LUBRICATION CHART KEY

1) Brake lever pin

2) Steering bearings

3) Side stand pin

4) Central stand pin

5) Accelerator control

6) Accelerator cable

7) Speedometer-odometer cable

8) Speedometer-odometer control

9) Rear wheel pin

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2 - 8

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

2.3 BATTERIA

Leggere attentamente 1.4 (PRECAUZIONI E INFOR-

MAZIONI GENERALI).

Dopo i primi 1000 km e ogni 6000 km, controllare il livello

dell’elettrolita e il serraggio dei morsetti.

L'elettrolita della batteria è tossico, caustico,

e a contatto con l'epidermide può causare

ustioni in quanto contiene acido solforico. In-

dossare abiti protettivi, una maschera per il viso e/o

occhiali nel caso di manutenzione.

Se del liquido elettrolitico venisse a contatto

con la pelle, lavare con abbondante acqua

corrente.

Se venisse a contatto con gli occhi, lavare con acqua

abbondante per quindici minuti, quindi rivolgersi

tempestivamente a un oculista.

Se viene ingerito accidentalmente, bere abbondanti

quantità di acqua o latte, continuare con latte di ma-

gnesia od olio vegetale, quindi rivolgersi prontamen-

te a un medico.

La batteria emana gas esplosivi, è opportuno tenere

lontane fiamme, scintille, sigarette e qualsiasi altra

fonte di calore.

Durante la ricarica o l'uso, provvedere a un'adeguata

ventilazione del locale, evitare l'inalazione dei gas

emessi durante la ricarica della stessa.

Non invertire mai il collegamento dei cavi del-

la batteria.

Porre attenzione a non inclinare troppo il vei-

colo onde evitare pericolose fuoriuscite del li-

quido della batteria.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Collegare e scollegare la batteria con l’inter-

ruttore di accensione in posizione “

m”.

Collegare prima il cavo positivo (+) e poi quel-

lo negativo (–).

Scollegare seguendo l’ordine inverso.

Il liquido della batteria è corrosivo.

Non versarlo o spargerlo, in particolare sulle

parti in plastica.

a

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2 - 10

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

2.3.1 CONTROLLO LIVELLO ELETTROLITA

Leggere attentamente 2.3 (BATTERIA).

Per il controllo del livello dell'elettrolita è necessario:

◆ Sollevare la sella.

◆ Svitare e togliere le due viti (1).

◆ Rimuovere il coperchio batteria (2).

◆ Controllare che il livello del liquido sia compreso fra le

due tacche “MIN” e “MAX”, stampigliate sul lato della

batteria. Eventualmente ripristinare il livello aggiun-

gendo acqua distillata.

Non superare il riferimento “MAX”, in quanto il livello

aumenta durante la ricarica.

2.3.2 RICARICA BATTERIA

Leggere attentamente 2.3 (BATTERIA).

◆ Assicurarsi che l’interruttore di accensione sia in posi-

zione “

m”.

◆ Controllare con un tester la tensione della batteria.

Se la tensione è inferiore a 12 V la batteria deve es-

sere ricaricata.

◆ Scollegare nell’ordine il cavo negativo (–) (3) e quello

positivo (+) (4).

◆ Rimuovere il tubetto sfiato batteria.

◆ Rimuovere la batteria dall’alloggiamento e sistemarla

in un luogo fresco e asciutto.

◆ Svitare e togliere i tappi degli elementi.

◆ È consigliata una ricarica utilizzando un amperaggio di

1/10 della capacità della batteria stessa.

◆ A ricarica avvenuta, ricontrollare il livello dell’elettrolita

ed eventualmente rabboccare con acqua distillata.

Dopo la ricarica controllare la densità

dell’elettrolita utilizzando un densitometro.

Sostituire la batteria se in qualche vano la

densità è inferiore a 1,26 e la tensione a vuoto è infe-

riore a 12V.

◆ Serrare i tappi degli elementi.

◆ Posizionare la batteria nel suo alloggiamento.

◆ Collegare il tubetto sfiato batteria.

Collegare sempre lo sfiato della batteria, per

evitare che i vapori di acido solforico, uscen-

do dallo sfiato, possano corrodere l’impianto

elettrico, le parti verniciate, i particolari in gomma o

le guarnizioni.

◆ Collegare nell’ordine il cavo positivo (+) (4) e quello

negativo (–) (3).

2.3.3 LUNGA INATTIVITÀ DELLA BATTERIA

Leggere attentamente 2.3 (BATTERIA).

Nel caso in cui il veicolo rimanga inattivo per un lungo pe-

riodo, rimuovere la batteria e sistemarla in un luogo fresco

e asciutto. Ricaricarla completamente, utilizzando una ri-

carica lenta.

Se la batteria rimane sul veicolo, scollegare i cavi dai ter-

minali.

È importante controllare la carica periodicamente (circa

una volta al mese), nei periodi invernali o quando il veicolo

rimane fermo, per evitarne il degrado.

a

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2 - 12

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

2.4 CANDELA

Leggere attentamente 1.4 (PRECAUZIONI E INFOR-

MAZIONI GENERALI).

Sostituire la candela ogni 6000 chilometri.

Smontare periodicamente la candela, pulirla dalle incro-

stazioni carboniose e sostituirla, se necessario.

Per accedere alla candela:

◆ Rimuovere il coperchio di ispezione sinistro, vedi 7.1.2

(RIMOZIONE COPERCHI DI ISPEZIONE DESTRO E

SINISTRO).

Per la rimozione e la pulizia:

◆ Disinserire la pipetta della candela (1).

◆ Togliere ogni traccia di sporco dalla base della cande-

la, quindi svitarla con la chiave in dotazione al kit at-

trezzi ed estrarla dalla sede, avendo cura di non far

entrare polvere o altre sostanze all’interno del cilindro.

◆ Controllare che l’elettrodo e la porcellana centrale del-

la candela siano privi di depositi carboniosi o segni di

corrosione, eventualmente pulire con gli appositi puli-

tori per candele, con un filo di ferro e/o spazzolino me-

tallico.

◆ Soffiare energicamente con un getto d’aria per evitare

che i residui rimossi entrino nel motore.

Se la candela presenta screpolature sull’isolante, elet-

trodi corrosi o eccessivi depositi, deve essere sostitui-

ta.

La gradazione termica è corretta se entrambi gli iso-

lanti sono di colore marrone chiaro. Se gli isolanti risul-

tano anneriti dai depositi carboniosi, utilizzare candele

con grado termico inferiore.

Se l’isolante si presenta bianco, sostituire la candela

con altra di grado termico superiore.

Le candele con elevato grado termico sono usate per

marcia ad alta velocità. Sono concepite per avere un

sufficiente raffreddamento e prevenire il surriscalda-

mento e sono chiamate candele di tipo “freddo”.

◆ Controllare la distanza tra gli elettrodi con uno spessi-

metro.

Questa deve essere di 0,6 mm, eventualmente rego-

larla, piegando con cautela l’elettrodo di massa.

◆ Accertarsi che la rondella sia in buone condizioni.

Con la rondella montata, avvitare a mano la candela

per evitare di danneggiare la filettatura.

◆ Serrare con la chiave in dotazione al kit attrezzi, facen-

do compiere 1/2 giro alla candela per comprimere la

rondella.

La candela deve essere ben avvitata, altrimen-

ti il motore si potrebbe surriscaldare, danneg-

giandosi gravemente.

Utilizzare solo candele del tipo consigliato, vedi 1.6

(CARATTERISTICHE TECNICHE); altrimenti si po-

trebbero compromettere le prestazioni e la durata del

motore.

Quando si sostituisce la candela, controllare il

passo e la lunghezza della filettatura. Se la

parte filettata è troppo corta, i depositi carbo-

niosi si depositeranno sulla sede della filettatura, ri-

schiando così di danneggiare il motore.

◆ Posizionare correttamente la pipetta della candela, in

modo che non si stacchi con le vibrazioni del motore.

◆ Rimontare il coperchio di ispezione.

Standard Tipo freddo Tipo caldo

NGK

CR8E CR9E CR7E

a

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2 - 14

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

2.5 REGOLAZIONE DEL MINIMO

Leggere attentamente 1.4 (PRECAUZIONI E INFOR-

MAZIONI GENERALI).

Eseguire la regolazione del minimo ogniqualvolta risulti

irregolare.

Per effettuare questa operazione:

◆ Far funzionare il motore sino al raggiungimento della

temperatura di normale funzionamento.

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

◆ Rimuovere il coperchio di ispezione sinistro, vedi 7.1.2

(RIMOZIONE COPERCHI DI ISPEZIONE DESTRO E

SINISTRO).

◆ Collegare un contagiri elettronico al cavo della cande-

la.

◆ Intervenire sulla vite di registro (1), posta sul carbura-

tore.

AVVITANDO (senso orario), il numero di giri aumenta.

SVITANDO (senso antiorario), il numero di giri diminu-

isce.

Il regime di rotazione minimo del motore dovrà essere

di circa 1600 ± 100 giri/min, in questo caso la ruota po-

steriore non viene posta in rotazione dal motore.

◆ Agendo sulla manopola acceleratore, accelerare e de-

celerare alcune volte per controllare il corretto funzio-

namento e se il minimo rimane stabile.

Non intervenire sulla vite di regolazione aria,

onde evitare variazioni sulla taratura della car-

burazione.

2.6 REGOLAZIONE COMANDO

ACCELERATORE

Leggere attentamente 1.4 (PRECAUZIONI E INFOR-

MAZIONI GENERALI).

Il gioco ottimale del comando acceleratore deve essere di

circa 2 - 3 mm.

Per la regolazione:

◆ Sfilare la cuffia di protezione (2).

◆ Allentare (avvitandolo) il dado (3).

◆ Agire sul registro (4), situato all’ingresso del cavo co-

mando acceleratore.

Al termine della regolazione, serrare (svitandolo) il dado

(3) bloccando il registro (4) e posizionare la cuffia di pro-

tezione (2).

c

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2 - 16

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

2.7 FILTRO ARIA

Leggere attentamente 1.4 (PRECAUZIONI E INFOR-

MAZIONI GENERALI).

Non usare benzina o solventi infiammabili per

il lavaggio dell’elemento filtrante, per evitare il

rischio di incendi o di esplosioni.

La pulizia e il controllo dello stato del filtro dell’aria devo-

no essere effettuati ogni 6000 km.

Se il veicolo viene usato su strade polverose o bagnate,

le operazioni di pulizia o sostituzione dovranno essere

eseguite più frequentemente.

Per la rimozione:

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

◆ Svitare e togliere le cinque viti (1).

◆ Rimuovere il coperchio cassa filtro (2), il filtro (3) e la

retina (4).

Controllare la guarnizione cassa filtro; eventualmente

sostituirla.

◆ Per la pulizia dell’elemento filtrante, utilizzare solventi

puliti, non infiammabili o con alto punto di volatilità e

farlo asciugare completamente.

Applicare su tutta la superficie un olio per filtri o un olio

denso (SAE 80 W - 90), quindi strizzarlo per eliminare

l’eccesso di olio.

Il filtro deve essere ben impregnato ma non

gocciolante.

2.8 FILTRO ARIA SCATOLA CINGHIA

TRASMISSIONE

Leggere attentamente 1.4 (PRECAUZIONI E INFOR-

MAZIONI GENERALI).

Non fare uso di benzina o solventi infiammabi-

li per il lavaggio dell’elemento filtrante, per

evitare il rischio di incendi o di esplosioni.

La pulizia e il controllo dello stato del filtro aria della sca-

tola della cinghia devono essere effettuati ogni 6000 km.

Se il veicolo viene usato su strade polverose o bagnate,

le operazioni di pulizia o sostituzione dovranno essere

eseguite più frequentemente.

Per la rimozione:

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

◆ Svitare e togliere le tre viti (5).

◆ Rimuovere il coperchio del filtro (6) e il filtro (7).

◆ Per la pulizia dell’elemento filtrante, utilizzare solventi

puliti, non infiammabili o con alto punto di volatilità e

farlo asciugare completamente.

NON OLIARE L’ELEMENTO FILTRANTE, altri-

menti l’olio, entrando nella scatola della cin-

ghia, potrebbe danneggiarla o farla slittare.

a

c

a

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2 - 18

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

2.9 VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E

RABBOCCO

NON DISPERDERE L’OLIO NELL’AMBIENTE.

Leggere attentamente 1.2.2 (OLIO MOTORE) e 1.4

(PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI).

Controllare il livello olio motore ogni 1000 km, sostituirlo

ogni 6000 km, vedi 2.10 (SOSTITUZIONE OLIO MOTO-

RE E FILTRO OLIO MOTORE).

Per il controllo:

◆ Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare almeno dieci

minuti, per consentire il drenaggio dell’olio nel carter e

il raffreddamento dell’olio stesso.

◆ Tenere il veicolo in posizione verticale con le due ruote

appoggiate al suolo.

Se non si eseguono le precedenti operazio-

ni, si rischia di effettuare un’errato rileva-

mento del livello.

◆ Rimuovere il coperchio di ispezione destro, vedi 7.1.2

(RIMOZIONE COPERCHI DI ISPEZIONE DESTRO E

SINISTRO).

◆ Svitare ed estrarre il tappo-astina di misura (1).

◆ Pulire la parte a contatto con l’olio con un panno pulito.

◆ Inserire completamente senza avvitarlo, il tappo-astina

nel foro di immissione (2).

◆ Estrarre nuovamente il tappo-astina e leggere il livello

raggiunto dall’olio sull’astina:

MAX = livello massimo

MIN = livello minimo.

La differenza tra “MAX” e “MIN” è di circa 150 cm

C.

◆ Il livello è corretto se raggiunge approssimativamente

il livello “MAX”, segnato sull’astina di misura.

Non oltrepassare la marcatura “MAX” e non

andare al di sotto della marcatura “MIN”, per

non causare gravi danni al motore.

◆ Se necessario, ripristinare il livello dell’olio motore at-

traverso il foro d’immissione (2), dopo aver rimosso il

tappo-astina di misura (1).

c

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2 - 20

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

2.10 SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO

OLIO MOTORE

NON DISPERDERE L’OLIO NELL’AMBIENTE.

Leggere attentamente 1.2.2 (OLIO MOTORE) e 1.4

(PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI).

Controllare il livello olio motore ogni 1000 km, sostituirlo

ogni 6000 km.

Per la sostituzione:

◆ Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare almeno dieci

minuti, per consentire il drenaggio dell’olio nel carter e

il raffreddamento dell’olio stesso.

◆ Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

Il motore riscaldato contiene olio ad alta tem-

peratura, porre particolare attenzione a

non scottarsi durante lo svolgimento delle

operazioni successive.

◆ Rimuovere il coperchio di ispezione destro, vedi 7.1.2

(RIMOZIONE COPERCHI DI ISPEZIONE DESTRO E

SINISTRO).

◆ Svitare ed estrarre il tappo-astina di misura (1).

◆ Posizionare un contenitore con capacità non inferiore

a 1300 cmC, sotto il basamento, in corrispondenza del

tappo di scarico (3).

◆ Svitare e togliere il tappo di scarico (3).

◆ Scaricare l’olio all’interno del contenitore e lasciarlo

gocciolare per alcuni minuti, all’interno del contenitore.

◆ Rimuovere i residui metallici attaccati alla calamita del

tappo di scarico (3).

◆ Svitare e togliere il tappo filtro di fondo (4) e pulire il fil-

tro di fondo da eventuali residui.

Effettuare la sostituzione del filtro dell’olio motore

ogni 6000 km (od ogni cambio d’olio).

◆ Svitare le due viti (5) e togliere il coperchietto (6).

◆ Rimuovere il filtro olio motore e sostituirlo.

◆ Stendere un velo d’olio sull’anello di tenuta del nuovo

filtro olio.

◆ Rimontare il coperchietto (6) e serrare le due viti (5).

◆ Controllare la rondella di tenuta del tappo di scarico

(3), riavvitare il tappo e serrarlo.

◆ Controllare la rondella di tenuta del tappo filtro di fondo

(4), riavvitare il tappo e serrarlo.

◆ Versare dall’apertura di riempimento (2) 900 cmC circa

di olio motore, vedi 1.7 (TABELLA LUBRIFICANTI).

◆ Avvitare il tappo-astina (1).

◆ Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo fino

allo spegnimento della spia pressione olio motore

“

j”.

◆ Arrestare il motore e controllare il livello dell’olio (con il

veicolo posizionato sul cavalletto centrale), vedi 2.9

(VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E RABBOC-

CO).

◆ A questo punto sarà necessario aggiungere altri 200

cmC di olio, per raggiungere approssimativamente il li-

vello “MAX”.

a

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APRILIA 1997 Leonardo 125 Service and Repair Manual

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