Beta 1498TB/12-24 Istruzioni per l'uso

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ISTRUZIONI PER L’USO

IT

MANUALE D’USO ED ISTRUZIONI PER TESTER DIGITALE PER BATTERIE 12V

E ANALIZZATORE SISTEMA DI AVVIAMENTO E RICARICA 12-24V PRODOTTO DA:

BETA UTENSILI S.P.A.

Via A. Volta 18, 20845, Sovico (MB) ITALIA

Documentazione redatta originariamente in lingua ITALIANA.

Conservare accuratamente le istruzioni di sicurezza e consegnarle al personale utilizzatore.

DESTINAZIONE D’USO

Il tester digitale per batterie, è destinato al seguente uso:

• per analizzare batterie ed impianti elettrici dei veicoli

• da utilizzare su batterie al Pb a 12V, per impianti su veicoli a 12V o 24V

• eseguire le prove di test della batteria, di messa a terra, di avviamento e test alternatore

Non sono consentite le seguenti operazioni:

• è vietato l’uso su batterie diverse da 12V

• è vietato l’utilizzo al di fuori delle prescrizioni tecniche contenute nella tabella DATI TECNICI

• è vietato l’utilizzo in ambienti umidi, bagnati o esposti ad intemperie

• è vietato l’utilizzo per tutte quelle applicazioni diverse da quelle indicate

SICUREZZA DELLA POSTAZIONE DI LAVORO

Non utilizzare il tester batterie in ambienti contenenti atmosfere potenzialmente esplosive

o materiali inammabili perché possono svilupparsi scintille in grado di incendiare polveri o vapori.

Impedire che bambini o visitatori possano avvicinarsi alla postazione di lavoro mentre si sta

operando con il tester batterie. La presenza di altre persone provoca distrazione e può comportare

la perdita del controllo durante l’utilizzo.

Non inalare eventuali gas nocivi sprigionati dalla batteria del veicolo, mentre si opera sul motore.

Durante le operazioni di collegamento, allontanare il volto dalla batteria del veicolo. Il liquido

contenuto all’interno della batteria è corrosivo, qualora vi fosse un contatto accidentale con

dell’acido con la pelle o con gli occhi sciacquare immediatamente con acqua e consultare

un medico.

Non far cadere utensili metallici sulla batteria del veicolo, si può vericare un corto circuito della

batteria stessa.

Utilizzare il tester batterie in una zona asciutta evitando umidità.

INDICAZIONI SICUREZZA TESTER BATTERIE

• Controllare prima dell’utilizzo che il tester batterie non abbia subito danneggiamenti, e che non vi

siano cavi scoperti o parti usurate.

• Non utilizzare il tester batterie se è danneggiato, poiché vi è rischio di scosse elettriche, non cercare

di aprirlo o modicarlo.

IMPORTANTE LEGGERE COMPLETAMENTE IL PRESENTE MANUALE

PRIMA DI UTILIZZARE IL TESTER BATTERIE. IN CASO DI MANCATO

RISPETTO DELLE NORME DI SICUREZZA E DELLE ISTRUZIONI

OPERATIVE, POSSONO VERIFICARSI SERI INFORTUNI.

ATTENZIONE

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ISTRUZIONI PER L’USO

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• Periodicamente vericare l’integrità del tester batterie, del cavo di alimentazione e delle pinze.

• Non coprire in alcun modo il tester batterie durante il suo l’utilizzo. Garantire uno spazio adeguato per

la ventilazione.

• Non utilizzare il tester batterie in ambienti umidi, bagnati, non esporlo a pioggia. Ambienti umidi e

contaminati aumentano il rischio di scosse elettriche.

INDICAZIONE PER LA SICUREZZA DEL PERSONALE

• Si raccomanda la massima attenzione, avendo cura di concentrarsi sempre sulle proprie azioni.

Non utilizzare il tester batterie in caso di stanchezza o sotto l’effetto di droghe, bevande alcoliche o

medicinali.

Utilizzare sempre i seguenti dispositivi individuale di protezione:

• scarpe di sicurezza

• occhiali di protezione

• guanti di protezione per agenti sici

• Effettuare tutte le operazioni previste in ambienti adeguatamente areati ed asciutti.

• Assicurarsi che i cavi del tester batterie siano lontani da ventole, parti in movimento e dal condotto del

carburante.

• Non indossare vestiti larghi, non portare bracciali, catenine o oggetti metallici quando si lavora sul

veicolo.

• Pulire i terminali della batteria, evitando che agenti corrosivi vadano in contatto con la pelle o gli occhi.

UTILIZZO ACCURATO DEL TESTER BATTERIE

• Non inserire alcun oggetto all’interno di fessure o aperture di qualsiasi tipo presenti sulla supercie del

tester batterie.

• Non utilizzare il tester batterie se la custodia, le pinze, i cavi o il cavo di alimentazione sono danneggiati.

Se si sentono odori inusuali o se produce troppo calore.

• Il tester batterie non deve essere modicato. Le modiche possono ridurre l’efcacia delle misure di

sicurezza ed aumentare i rischi per l’operatore.

• Far riparare il tester batterie solo ed esclusivamente da personale specializzato e solo impiegando

pezzi di ricambio originali.

• Non utilizzare il tester batterie con tensioni diverse da quelle indicate in tabella DATI TECNICI.

• Se la batteria non è del tipo sigillato senza manutenzione, aggiungere acqua distillata in ogni cella

sino a che la batteria ad acido raggiunge il livello specicato dal costruttore. Non oltrepassare il livello

consigliato.

• Se necessario rimuovere la batteria dal veicolo per effettuare i test, rimuovere sempre prima il terminale

di terra del veicolo. Prima di eseguire ogni operazione, assicurarsi che tutti gli accessori del veicolo

siano spenti per evitare la formazione di archi elettrici.

• Per la pulizia utilizzare un panno asciutto, scollegando sempre il tester batterie. Non utilizzare mai

panni umidi o bagnati.

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ISTRUZIONI PER L’USO

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DISPOSITIVI DI PROTEZIONE INDIVIDUALI PREVISTI DURANTE L’UTILIZZO DEL TESTER BATTERIE

La mancata osservanza delle seguenti avvertenze può causare lesioni siche e/o patologie.

Può essere necessario l’utilizzo di ulteriori dispositivi di protezione individuali da utilizzare in

funzione dei valori riscontrati nell’indagine di igiene ambientale/analisi rischi,

nell’eventualità che i valori superino i limiti previsti dalle vigenti normative.

DATI TECNICI DA VERIFICARE

INDOSSARE SEMPRE GLI OCCHIALI PROTETTIVI

UTILIZZARE SEMPRE CALZATURE DI SICUREZZA

UTILIZZARE SEMPRE GUANTI DI PROTEZIONE PER AGENTI FISICI DURANTE

L’UTILIZZO DEL TESTER BATTERIE

DA UTILIZZARE PER BATTERIE

TENSIONE DI FUNZIONAMENTO

INTERVALLO DI FUNZIONAMENTO AUTO (CCA)

INTERVALLO DI FUNZIONAMENTO MOTO (CCA)

TEMPO DI ANALISI BATTERIA

SPAZIO MEMORIA INTERNA

TEMPERATURA DI UTILIZZO

DIMENSIONI

LUNGHEZZA CAVO PINZE

PESO

12V

9V ~ 36V DC (max)

100A ÷ 2000A

40A ÷ 600A

meno di 8 secondi

Memorizzare no a 70 risultati di test

0°C +50°C

180x135x45 mm

1.6 m

0.74 kg

FISSAGGIO DELLA STAMPANTE (OPTIONAL)

Nell’unità può essere inserita la stampante (accessorio a parte) in modo che i risultati possano essere

stampati immediatamente dopo ogni test. Per inserire la stampante mobile bisogna rimuovere la cover

sul retro del tester. Inserire la stampante facendola scivolare no al suo punto di ssaggio. Aprire il vano

per lo scontrino e ssare la stampante con la vite in dotazione. Inserire lo scontrino con

il bordo nale

rivolto verso l’alto. Assicurarsi che la carta sporga di almeno 2 cm prima di chiudere il vano.

CONFIGURAZIONE DEL TESTER

Per congurare il tester bisogna accedere al “Menu Congurazione”, in questa sezione è possibile

impostare: “Lingua”, “Luminosità dello schermo”, “Data e ora”, “Nome della Società” e “Cancella

memoria” (con questa ultima impostazione verranno cancellati tutti i test memorizzati). Utilizzare i

tasti ▼▲ per selezionare la voce da impostare e premere “Enter” per entrare nelle singole sezioni.

Utilizzare i tasti ▼▲ ◄ ► per immettere i dati e premere “Enter” per confermare.

NUOVO TEST – CONTINUA TEST – MEMORIA INTERNA

Ogni qualvolta si desidera iniziare un nuovo test bisogna posizionarsi con i tasti ▼▲ sulla voce “Nuova

Prova” e premere “Enter”. A questo punto sarà possibile iniziare una nuova serie di test sul veicolo (batteria,

massa, avviamento o alternatore). Una volta completato un test (esempio test batteria) è possibile

continuare con gli altri test o ritornare al menu iniziale; se ritornate al menu iniziale, ma volete proseguire il

test precedentemente iniziato, selezionate con i tasti ▼▲ la voce “Continua Test…” e premete “Enter”.

Automaticamente il tester vi riporterà alla schermata che consente la selezione del tipo di test e potrete

proseguire con un test differente sul veicolo senza perdere i dati precedentemente salvati.

Il tester è dotato

di una memoria interna “Risultati memorizzati”, in grado di registrare i dati dei test per potere in un

secondo momento inserirli nel computer o riguardarli senza dover rieseguire il test.

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ISTRUZIONI PER L’USO

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3. Premete il tasto ▼▲ per selezionare “Nuova prova” o “Continua

Test…”. Premete il tasto “Enter” per procedere.

Nuova prova

Continua test…

4. Selezionando “Nuova prova” e possibile inserire il “Barcode:” della

batteria tramite l’apposito lettore* (accessorio a parte) ed i “Dettagli:”

(es. nominativo del cliente).

* L’ avvenuta lettura del codice è confermata da un “bip”.

Premete il tasto “Enter” per procedere.

Bar code:

Dettagli:

5. Selezionare il tipo di veicolo “Automobile” o “Motocicletta”

Premete il tasto “Enter” per procedere.

Selezionando “Motocicletta” è possibile eseguire solo il Test Batteria

Automobile

Motocicletta

6. Premete il tasto ▼▲ per selezionare “Test Batteria”. Premete il tasto

“Enter” per confermare.

ATTENZIONE: Nel caso della presenza di carica superciale della

batteria, il tester procederà con la rimozione di essa. Se la carica

superciale risulterà troppo elevata per essere rimossa, il tester

vi dirà di accendere i fanali per rimuoverla.

Selezionare Test▲▼

Test Batteria

Test Massa

Test di Avviamento

Test Alternatore

7. Premete il tasto ▼▲ per selezionare il tipo di batteria:

a. SLI [tipo WET]

b. AGM-Flat (piastre piana)

c. AGM-Spiral (tubolare)

d. Gel

e. EFB (Start/stop)

Premete “Enter” per confermare la scelta.

Selezionare Batteria:

SLI (Tipo Wet)

AGM-Flat

AGM-spiral

Gel

EFB [Start/Stop]

8. Premete il tasto ▼▲ per selezionare gli standard di prova della

batteria CCA/SAE,DIN,JIS,IEC,EN1,EN2, CA/MCA, Sconosciuto

Premete “Enter” per confermare la scelta

Selezionare norma▼▲

CCA – SAE – DIN

JIS – IEC – EN1 – EN2 –

CA/MCA – Sconosciuto

9. Premete il tasto ◄ ► (step di 100) ▼▲(step di 5) per inserire la

corrente di spunto della batteria

Premete “Enter” per iniziare il test.

Inserire capacità

Aumento/diminuzione:

▲Una sola cifra▼

◄Alla centinaia►

xxx EN1

10. Il test durerà alcuni secondi.

In analisi...

Prego attendere!

STAMPA TEST

Una volta concluso il test, se il tester è dotato di stampante è possibile stampare i risultati dei test

premendo l’apposito pulsante con il simbolo della stampante una volta concluso il test. Se il tester non

è dotato di stampante seguire le istruzioni contenute nell’ultimo paragrafo.

OPERAZIONI E USO TEST BATTERIA 12V

1.Prima di testare una batteria in un veicolo, spegnete il veicolo, tutti gli accessori e i carichi. Chiudete

tutte le portiere del veicolo e lo sportello del bagagliaio.

ATTENZIONE: Dopo aver spento il motore del veicolo, accendere i fanali per circa 30 secondi in

maniera tale da rimuovere la carica superciale della batteria.

ATTENZIONE: su impianti a 24V testare le batterie a 12V una alla volta.

Nota: lo schermo non mostrerà nulla no a che il tester non sarà collegato alla batteria del veicolo.

2. Assicuratevi che i terminali delle batterie siano puliti. Puliteli con un’apposita spazzola metallica se

necessario. Fissate il terminale a pinza nera al terminale negativo della batteria del veicolo. Fissate il

terminale a pinza rossa al terminale positivo della batteria del veicolo.

Assicurarsi che vi sia un buon contatto tra le pinze del tester ed i poli della batteria per eseguire

un test corretto.

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Batteria: Buona:

La batteria è buona e in grado di tenere la carica.

Batteria: Buona

Indice: xxxA EN1

Misurata: xxxA EN1

Volt:

Int. R: x.xx mΩ

Vita: xx%

Batteria: Ricarica:

La batteria è scarica, le condizioni della batteria non possono essere

determinate in maniera corretta sino a che non viene completamente

ricaricata. Ricarica & ritesta la batteria.

Batteria: Ricarica

Indice: xxxA EN1

Misurata: xxxA EN1

Volt: xx.xx V

Int. R: xx.xx mΩ

Vita: xx%

Batteria: Sostituire:

La batteria non terrà la carica. Dovrebbe essere sostituita immediatamente

Batteria: Sostituire

Indice: xxxA EN1

Misurata: xxxA EN1

Volt: xx.xx V

Int. R: xx.xx mΩ

Vita: xx%

ISTRUZIONI PER L’USO

IT

11. Quando il test sarà completato, il display mostra la corrente di spunto impostata, la corrente

di spunto misurata, la tensione, la resistenza interna e la “vita” della batteria. Inoltre apparirà

uno dei seguenti risultati:

12. Premete “EXIT” per tornare al passo 3 o rimuovere le pinze di test dai poli della batteria

per terminare il test.

TEST DELL'IMPIANTO DI TERRA “TEST MASSA”

1. Premete il tasto ▼▲ per selezionare il test dell'impianto di terra

“Test Massa”. Premete il tasto “Enter” per confermare.

Selezionare Test▲▼

Test Batteria

Test Massa

Test di Avviamento

Test Alternatore

2. Il display apparirà come segue.

Collegare Pinza Nera su corpo motore o su telaio macchina e Pinza

Rossa alla batteria polo [+]

Poi premete “Enter”.

Collegare Pinza Nera

su corpo motore o su telaio

macchina e Pinza Rossa al polo

bat. Positivo

3. Il test durerà alcuni secondi. In analisi... Prego attendere!

4. Una volta nita l'analisi, spostare la pinza nera dal motore o dal

telaio del veicolo, al polo negativo della batteria [-]. Eseguire questa

procedura in meno di 15 secondi per non perdere i dati registrati

(altrimenti ripetere il test).

Ora trasferire la

Pinza Nera al polo bat.

negativo.

5. Una volta collegata la pinza nera al polo negativo della batteria [-] il

display apparirà come segue. Premete il tasto “Enter” per procedere.

[Enter] per procedere

6. Il test durerà alcuni secondi. In analisi... Prego attendere!

7. Se la resistenza misurata è dentro i limiti, il display apparirà come segue

Risultato: OK

Xx,xx mOhm

8. Se la resistenza misurata è al di sopra dei limiti, il display apparirà

come segue.

Risultato: Res. Alta

Xx,xx mOhm

9. Se non è stata seguita una procedura corretta durante il test, il

display apparirà come segue

Risult: non rilevato

Procedure errate.

Prova ancora a seguire passo a

passo le istruzioni date.

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Risultato: OK

Il sistema sta mostrando una normale Tensione di Avviamento. Premete “EXIT”

e “Test Alternatore” per eseguire il test dell’impianto di ricarica del sistema

Risultato: OK

Min. Volt: xx.xxV

Caduta Volt: Normale

Risultato: Brusca Caduta di Tensione

Il voltaggio di messa in moto è al di sotto dei limiti normali, localizzate il guasto

del motorino d’avviamento con le procedure raccomandate dal costruttore.

Risult: Alta caduta V

Min. Volt: xx.xxV

Caduta Volt: Alta

Control. il motorino

d'avviamento, i terminali

della batteria o l’età

della batteria.

Risultato: Non Rilevato

Il voltaggio della messa in moto non è stato rilevato.

Risult: Non rilevato

Nessuna variazione

nella caduta di tens.

Vericare la connessione

batteria e testare

nuovamente.

1. Se il voltaggio di messa in moto è normale, Premete “EXIT” e “Test

Alternatore” per eseguire il test di dell’impianto di ricarica del sistema.

Selezionare il tipo di alternatore “Normale” o “Intelligente” (Smart). Spegnete

tutti gli accessori del veicolo in prova come luci, aria condizionata, radio, ecc.

prima di avviare il motore

Selezionare Test▲▼

Test Batteria

Test Massa

Test di Avviamento

Test Alternatore

2. Premete il tasto “Enter”, vedrete la seguente schermata:

Avviare il motore e tenerlo in moto.

Premere “Enter” per proseguire.

Avviare il motore

e tenerlo in moto.

[Enter]per procedere

3. Vedrete lo schermo come segue:

Si prosegue premendo “Enter”. Far girare il motore a 3000 giri per 10 secondi,

poi premere nuovamente “Enter” per visualizzare i risultati.

Vericare che tutti i carichi elettrici

siano disattivati. Portare il motore a

3,000 rpm

Premere [Enter].

Mantenere il motore a 3,000 rpm

per 10 secondi, poi rilasciare il

pedale

4. Vedrete lo schermo come segue:

A 3.000 rpm:

Tensione media: xx,xV

Max. < xx,xV: xx,xV

Min. > xx,xV: xx,xV

2. Premete il tasto ▼▲ per selezionare il test “Test di avviamento”. Premete il

tasto “Enter” per confermare.

Selezionare Test▲▼

Test Batteria

Test Massa

Test di Avviamento

Test Alternatore

3. Vedrete la seguente schermata:

Batteria: xxxV

Far girare il motore no all’avviamento. Premete “Enter” per procedere

Batteria: xx.xxV

Far girare il motore

Fino all’avviamento

ISTRUZIONI PER L’USO

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10. Premete “EXIT” per tornare al passo 3 o rimuovere le pinze di test dai poli della batteria per terminare il test.

TEST DELL’ IMPIANTO DI AVVIAMENTO “TEST DI AVVIAMENTO”

1. Fissate il terminale a pinza nera al terminale negativo della batteria del veicolo. Fissate il terminale a

pinza rossa al terminale positivo della batteria del veicolo.

4. Quando il motore sarà avviato, uno dei tre risultati verrà mostrato assieme alla lettura di tensione misurata.

“TEST ALTERNATORE” CON CARICHI ELETTRICI DISINSERITI

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ISTRUZIONI PER L’USO

IT

Risultato: Buono Non ci sono problemi rilevati il sistema funziona

correttamente. Premere “Enter” per continuare il test sotto carico:

Risultati: Buono

A 3.000 rpm,

Test senza Carico:

Tens di carica media

Volt: xx,xV

Risultato: Carica Alta La tensione in uscita dall’alternatore verso la batteria

è superiore ai limiti corretti di funzionamento. Accertatevi che non ci siano

connessioni lente e che la messa a terra sia buona. Se tutte le connessioni

sono eseguite a regola d’arte, sostituite il regolatore. Solitamente il

regolatore è incorporato nell’alternatore, quindi procedete con la sostituzione

dell’alternatore. Il limite normale di tensione di un regolatore automobilistico

è di 14.6 volt +/- 0.05. Controllate le speciche dichiarate dal costruttore per

vericare il limite corretto di funzionamento.

Risult: Carica Alta

A 3.000 rpm,

Test Senza Carico:

Max. < xx,xV: xx,xV

Controllare

l'alternatore ed

il regolatore.

Risultato: Carica Bassa L’alternatore non sta fornendo tensione sufciente

alla batteria. Controllate le cinghie per assicurarvi che l’alternatore stia

ruotando con il funzionamento del motore. Se le cinghie stanno slittando

o sono rotte, sostituite le cinghie e ritestate. Controllate le connessioni

dall’alternatore alla batteria. Se la connessione è lenta o corrosa, pulite o

sostituite il cavo e ritestate. Se le cinghie e le connessioni sono in buone

condizioni, sostituite l’alternatore.

Risult: Carica Bassa

a 3.000 rpm,

Test Senza Carico:

Min > xx,xV : xx,xV

Vericare possibile

cinghia allentata e alternatore.

Risultato: Buono Non ci sono problemi rilevati il sistema funziona

correttamente.

Risultati: Buono

A 2.000 rpm:

Test Con Carico:

Carica media

Volt: xx,xV

Risultato: Carica Alta La tensione in uscita dall’alternatore verso la batteria

è superiore ai limiti corretti di funzionamento. Accertatevi che non ci siano

connessioni lente e che la messa a terra sia buona. Se tutte le connessioni

sono eseguite a regola d’arte, sostituite il regolatore. Solitamente il

regolatore è incorporato nell’alternatore, quindi procedete con la sostituzione

dell’alternatore. Controllate le speciche dichiarate dal costruttore per

vericare il limite corretto di funzionamento.

Risult: Carica Alta

A 2.000 rpm,

Test Con Carico:

Max. < xx,xV: xx,xV

Vericare possibile

cinghia allentata e alternatore.

Risultato: Carica Bassa L’alternatore non sta fornendo tensione sufciente

al sistema elettrico e alla carica della batteria. Controllate le cinghie per

assicurarvi che l’alternatore stia ruotando con il funzionamento del motore.

Se le cinghie stanno slittando o sono rotte, sostituite le cinghie e ritestate.

Controllate le connessioni dall’alternatore alla batteria. Se la connessione

è lenta o pesantemente corrosa, pulite o sostituite il cavo e ritestate. Se le

cinghie e le connessioni sono in buone condizioni, sostituite l’alternatore.

Risult: Carica Bassa

A 2.000 rpm,

Test Con Carico:

Min > xx,xV : xx,xV

Vericare possibile

cinghia allentata e alternatore.

2. Vedrete lo schermo come segue:

Si prosegue premendo “Enter”. Far girare il motore a 2000 giri per 10 secondi,

poi premere nuovamente “Enter” per visualizzare i risultati.

Accendere tutti i

carichi elettrici.

Portare il motore no a 2,000 rpm.

Premere [Enter].

Mantenere 2,000 rpm

per 10 secondi, poi

rilasciare il pedale

3.Vedrete lo schermo come segue:

A 2.000 rpm:

Tensione media: xx,xV

Max. < xx,xV: xx,xV

Min. > xx,xV: xx,xV

5. Premete nuovamente il tasto “Enter”, uno dei tre risultati sarà mostrato insieme all’attuale lettura misurata.

4. Premete il tasto “Enter” per continuare il test del l’impianto con gli accessori in carico. Uno dei seguenti tre

risultati sarà mostrato come segue con la misurazione di test attuale.

“TEST ALTERNATORE” CON CARICHI ELETTRICI INSERITI

1. Premere “Enter” per eseguire il TEST dell’alternatore sotto carico: accendere il riscaldamento, le luci su

abbaglianti, e gli sbrinatori posteriori. Non usate carichi ciclici come aria condizionata o tergicristalli.

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ISTRUZIONI PER L’USO

IT

2. Vedrete lo schermo come segue:

Tenere motore acceso al minimo Accendere tutti i carichi elettrici.

Premere [Enter]

Tenere motore acceso

al minimo.

Accendere tutti i

carichi elettrici.

Premere [Enter]

3.Vedrete lo schermo come segue:

Test Ripple Diodi

al minimo

in Analisi!

Prego attendere...

Risultato: Ripple OK. I diodi funzionano correttamente.

Risultato: OK

Test RIpple AC

Al minimo:

Max. <x.xV: x,xxV

Riplle OK

[Exit] per menu

e alternatore.

Risultato: Ripple Alto Uno o più diodi nell’alternatore non sono funzionanti o

c’è un danno allo statore. Controllate per assicurarvi che l’alternatore montato

sia saldo e le cinghie siano in buono stato e funzionino propriamente.

Risultato: Ripple Alto

Test RIpple AC

Al minimo:

Max. <x.xV: x,xxV

Riplle Alto

Controllare i diodi

TEST “RIPPLE” DIODI

1. Premere “Enter” per eseguire il test ripple diodi sotto carico: tenere il motore al minimo e accendere i

carichi. (Questo test determina l’ampiezza dell’ondulazione “ripple” dal sistema di carica alla batteria).

4. Uno dei seguenti risultati sarà mostrato come segue con la misurazione di test attuale.

INSTALLAZIONE DRIVER

IMPORTANTE!!

Prima di procedere con l’installazione dei driver non va collegato il tester al computer tramite la porta

USB altrimenti l’installazione fallirà e non sarà possibile rilevare i risultati del tester quando verrà

collegato. Se avete commesso questo errore e i driver sono stati installati in un secondo momento

dopo la connessione del tester al computer, dovrete disinstallare i driver e reinstallarli assicurandovi

di non aver lasciato nuovamente collegato il tester tramite la porta USB.

I driver vengono installati tramite il CD incluso nella valigetta del tester.

Seguite le varie fasi di installazione ed una volta completate sarete in grado di lanciare il programma.

Prima di lanciare il software, collegate il tester alla porta USB del vostro PC.

Una volta collegato, fate doppio click sull’icona del programma e apritelo.

A questo punto occorre selezionare il test memorizzato che si desidera scaricare:

- Selezionare “Risultati memorizzati” sul menu del tester;

- Scegliere il test desiderato;

- Premere “Enter”. Attenzione: non premere nuovamente “Enter” altrimenti non sarà possibile

visualizzare il risultato del test sul PC ma solo sul tester.

Ora è possibile scaricare i dati desiderati facendo click sulla voce “Ottieni dati da analizzatore”

In automatico vi appariranno tutti i dati relativi al test selezionato e sarà possibile inserire altri dati, salvare o

stampare il test.

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ISTRUZIONI PER L’USO

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Nota: Il programma di Test Report è abilitato per computer con sistema operativo Windows XP, Vista, 7, 8, 9.1

o 10. Per consentire al programma il corretto funzionamento della funzione “Salva con Nome” è necessario

che sul pc nel quale è installato il programma sia presente la versione completa di Microsoft Word 2003 o

successiva.

MANUTENZIONE

Quando non è in uso l’apparecchio deve essere mantenuto in una zona asciutta per evitare l’umidità. Per la

pulizia del corpo esterno, scollegare l’apparecchio e utilizzare un panno morbido.

Gli interventi di manutenzione e di riparazione devono essere eseguiti da personale specializzato. Per tali

interventi potete rivolgervi al centro riparazioni di Beta Utensili S.P.A.

INFORMAZIONI PER L’UTENTE

BATTERIE GEL

Le batterie al gel sono batterie al Piombo-Calcio in cui le piastre positive e negative sono immerse in una

soluzione gelatinosa. Sono batterie ermetiche sigillate e non hanno bisogno di manutenzione. Vengono

solitamente utilizzate in situazioni di uso intenso della batteria. La loro robustezza le rende particolarmente

adatte per l’utilizzo in moto, fuoristrada, macchine operatrici ed imbarcazioni.

BATTERIE LIQUIDO STANDARD/WET

Sono batterie al Piombo in cui le piastre positive e negative sono immerse in una soluzione acquosa di acido

solforico. Possono essere ermetiche o dotate di tappi per la manutenzione. Questo tipo di batteria è la più

usata nel settore automobilistico.

BATTERIE EFB (anche note come AFB o ECM)

Sono batterie avanzate al Piombo in cui le piastre positive e negative sono immerse in una soluzione acquosa

di acido solforico con aggiunta di speciali additivi (es. carbonio) con separatori a busta. Solitamente sono

batterie ermetiche. Questo tipo di batteria è la più usata nel settore automobilistico Star & Stop di fascia bassa.

Rispetto alle tradizionali batterie standard ad acido libero sono in grado di supportare un maggiore numeri di

cicli di carica / scarica.

BATTERIE AGM SPIRALE

Le batterie a ricombinazione di gas (AGM) sono batterie a banda continua in cui la stessa piastra, la

soluzione elettrolitica e i separatori in bre polimeriche e silicio sono avvolti a spirale. Sono batterie senza

manutenzione, ad elevato spunto all’avviamento studiate appositamente per l’utilizzo in situazioni estreme e

gravose. Resistono a cicli di carica e scarica intensi.

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ISTRUZIONI PER L’USO

IT

BATTERIE AGM FLAT PLATE

Le batterie a ricombinazione di gas (AGM) a piastra piana “FLAT PLATE” sono batterie sigillate con sistema di

controllo–pressione VRLA. La soluzione elettrolitica in questo caso è trattenuta da separatori generalmente in

lana di vetro posti tra le piastre. Sono batterie senza manutenzione, ideali per situazioni di ciclaggio intenso,

con elevata accettazione di carica e capacità di operare in parziale stato di carica. Sono batterie per sistemi

Start & Stop di ultima generazione.

SMALTIMENTO

Il simbolo del cassonetto barrato riportato sull’apparecchiatura o sulla confezione indica che il prodotto, alla

ne della sua vita utile, deve essere smaltito separatamente dagli altri riuti urbani.

L’utilizzatore che intendesse smaltire questo strumento può:

- Consegnarlo presso un centro di raccolta di riuti elettronici od elettrotecnici.

- Riconsegnarlo al proprio rivenditore al momento dell’acquisto di uno strumento equivalente.

- Nel caso di prodotti ad uso esclusivo professionale, contattare il produttore che dovrà disporre una procedura

per il corretto smaltimento.

Il corretto smaltimento di questo prodotto permette il riutilizzo delle materie prime in esso contenute ed evita

danni all’ambiente ed alla salute umana.

Lo smaltimento abusivo del prodotto costituisce una violazione della norma sullo smaltimento di riuti

pericolosi, comporta l’applicazione delle sanzioni previste.

GARANZIA

Questa attrezzatura è fabbricata e collaudata secondo le norme attualmente vigenti nella Comunità Europea.

E’ coperta da garanzia per un periodo di 12 mesi per uso professionale o 24 mesi per uso non professionale.

Vengono riparati guasti dovuti a difetti di materiale o di produzione, mediante ripristino o sostituzione dei pezzi

difettosi a nostra discrezione.

L’effettuazione di uno o più interventi nel periodo di garanzia non modica la data di scadenza della stessa.

Non sono soggetti a garanzia difetti dovuti all’usura, all’uso errato od improprio e a rotture causate da colpi

e/o cadute.

La garanzia decade quando vengono apportate modiche, quando l’avviatore viene manomesso o quando

viene inviato all’assistenza smontato.

Sono espressamente esclusi danni causati a persone e/o cose di qualsiasi genere e/o natura, diretti e/o

indiretti.

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ UE

Dichiariamo sotto la nostra responsabilità che il prodotto descritto è conforme a tutte le disposizioni pertinenti

alle seguenti Direttive:

• Direttiva Compatibilità Elettromagnetica (E.M.C.) 2014/30/UE;

• Direttiva sulla restrizione dell’uso di determinate sostanze pericolose nelle apparecchiature elettriche

ed elettroniche (Ro.H.S.) 2011/65/UE;

Il Fascicolo Tecnico è disponibile presso:

BETA UTENSILI S.P.A.

Via A. Volta 18,

20845 Sovico (MB)

ITALIA

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BETA UTENSILI S.p.A.

via Alessandro Volta, 18 - 20845 Sovico (MB) ITALY

Tel. +39 039.2077.1 - Fax +39 039.2010742

www.beta-tools.com

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Beta 1498TB/12-24 Istruzioni per l'uso

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