Spektrum DX5e Manuale del proprietario

Leaders in Spread Spectrum Technology

5-Channel Full Range

DSM2

™

2.4GHz Radio System

Radiocomando a 5 Canali

Spektrum DSM2 2,4GHz Full Range

5 Kanal DSM2 2,4GHz

Fernsteuerung mit voller

Reichweite

5 Voies

Système DSM2 2.4GHz

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SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

45

EN DE FR IT

INDICE

Radiocomando a 5 canali Spektrum DX5e DSM2 Full Range .............................................. 3

Identiﬁcazione dei comandi ................................................................................4

Tecnologia DSM2 DuaLink

®

..............................................................................................5

Compatibilità Ricevente .....................................................................................................6

Riceventi Parkﬂyer .............................................................................................6

Riceventi per aereiDSM2 Full Range ...................................................................6

Installazione delle Batterie della Trasmittente ......................................................................7

Installazione delle Batterie ..................................................................................7

Carica della Batteria ..........................................................................................................8

Polarità Trasmittente ..........................................................................................9

Trim Digitali ......................................................................................................................9

Allarme Batteria Scarica ..................................................................................................10

Trainer ...........................................................................................................................10

Maestro ..........................................................................................................10

Allievo ............................................................................................................10

Installatione della Ricevente.............................................................................................10

Binding ..........................................................................................................................12

Come provare la portata della DX5e .................................................................................14

Provare della portata della DX5e ......................................................................14

SmartSafe Failsafe ..........................................................................................................15

SmartSafe .......................................................................................................15

Come funziona lo SmartSafe ...........................................................................................15

Inversione Servi ..............................................................................................................15

Hi/Lo Rate ......................................................................................................................16

Miscelazione Elevoni/Ala a Delta .....................................................................................16

Caratteristiche alimentazione della Ricevente....................................................................17

Raccomandazioni per la alimentazione della Ricevente ......................................17

Consigli per l’uso delle radio 2.4GHz ................................................................................18

Informazioni generali .......................................................................................................19

Durata della Garanzia ......................................................................................................21

Limiti della Garanzia ........................................................................................................21

Limiti dei Danni ..............................................................................................................22

Norme di Sicurezza .........................................................................................................22

Domande, Assistenza e Riparazioni ..................................................................................22

Controlli o Riparazioni .....................................................................................................22

Controlli in Garanzia e Riparazion .....................................................................................22

Controlli non in Garanzia .................................................................................................23

Dichiarazione di Conformità .............................................................................................23

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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ENDEFRIT

Radiocomando a 5 Canali Spektrum DSM2 2,4GHz Full Range

RADIOCOMANDO A 5 CANALI SPEKTRUM DX5E DSM2 FULL RANGE

La Spektrum DX5e è un radiocomando a 5 canali ’basato sulla tecnologia DSM2 a 2.4GHz in grado di offrire una

portata al di la della vista. Essa è perfetta per gli aerei elttrici o con motore a scoppio che richiedono 5 canali

o meno. Non occorrerà più preoccuparsi di chi vola sulla stessa frequenza. Con la tecnologia Spektrum DSM2

basta accendere la radio e volare ogni volta che viene la voglia!

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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EN DE FR IT

IDENTIFICAZIONE DEI COMANDI

Interruttore On/Off

Interruttori Reverse

Presa Trainer

Interruttore

Channel 5

Stick Gas

e Alettoni

Stick Direzionale

ed Elevatore

Trim Elevatore

Trim Gas

Trim Alettoni

Trim Direzionale

Interruttore HI/LO Rate

Presa Carica

Interruttore Trainer

Interruttore Mixer

Antenna

Mode 1

Interruttore On/Off

Interruttori Reverse

Presa Trainer

Interruttore Canale 5

Sick Gas e

Direzionale

Stick Elevatore

e Alettoni

Trim Direzionale

Trim Elevatore

Trim Gas

Aileron Trim

Interruttore HI/LO Rate

Presa Carica

Interruttore Trainer

Interruttore Mixer

Antenna

Mode 2

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

48

ENDEFRIT

TECNOLOGIA DSM2 DUALINK

®

La

DX5e

trasmette nella banda dei 2.4GHz ed utilizza la seconda generazione DSM2

™

(Digital Spread

Spectrum Modulation) offrendo una portata a vista su qualsiasi tipo di aereo. A differenza dei sistemi a banda

stretta, la tecnologia digitale DuaLink

™

Spektrum ’s 2.4GHz è immune da interferenze interne ed esterne.

La DX5e è dotata di una ricevente sport AR500 a 5 canali e lunga portata.

La

DX5e

trasmette simultaneamente

su due frequenze creando e la ricevente AR500 è in grado di ricevere su entrambi stabilendo due collegamenti

RF.

La trasmissione doppia assicura un collegamento RF ultrasicuro. La AR500 dispone di due uscite per gli

alettoni utili quando si usano due servi per gli alettoni.

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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EN DE FR IT

COMPATIBILITA’ RICEVENTI

La DX5e è compatibile con tutte le riceventi DSM

®

per aereo Spektrum

™

e JR

®

. Tuttavia se la DX5e viene

utilizzata con le riceventi Spektrum Parkﬂyer come le AR6000, AR6100, AR6100E, ecc., si ricordi che l’utilizzo è

limitato ai modelli di tipo Parkﬂyer solamente.

RICEVENTI PER PARKFLYER

• AR6000 • AR6100

• AR6100E • AR6300

RICEVENTI DSM2 FULL RANGE PER AEREI

• AR6200 • AR7000 • AR9100

• AR9000 • JR921 • JR922

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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ENDEFRIT

INSTALLAZIONE DELLE BATTERIE DELLA TRASMITTENTE

La DX5 richiede 4 pile AA alcaline

INSTALLAZIONE DELLE BATTERIE

Rimuovere il coperchio del portabatterie e inserire le 4 pile AA, facendo attenzione alla polarità delle medesime

indicata nel portapile. Rimettere il coperchio al suo posto.

Nota: si possono anche usare batterie ricaricabili da 1,2V al NiCd o al NiMH 1.2 volt. La presa

di carica è situata sul fianco sinistro della trasmittente per caricarle senza doverle estrarre..

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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EN DE FR IT

CARICA DELLA BATTERIA

Se si usano le batterie ricaricabili al NiMH serve un caricabatterie da 4.8-Volt. E’ assolutamente necessario

caricare subito completamente le batterie della Trasmittente. Per fare ciò, si usi il caricabatterie a rete per una

notte intera.

Il caricabatterie in dotazione carica le batterie con una corrente di 150mA.

Usare il caricabatterie solo per le radio Spektrum. La polarità di altre radio può essere diversa e possono venire

danneggiate. Durante la carica, il caricabatterie può riscaldarsi leggermente. Ciò è normale.

Collegamento del caricabatteria alla batteria

Polarità Presa Carica Trasmittenti Spektrum

IL NERO AL POSITIVO

IL NERO CON LE STRISCIE BIANCHE AL NEGATIVO

-

+

La presa di carica si trova sul ﬁanco destro della trasmittente. Se si usano le batterie ricaricabili è possibile

caricarle senza doverle estrarre dalla trasmittente tramite la presa.

IMPORTANTE:

La spina centrale delle trasmittenti Spektrum è negativa. Pertanto la presa centrale di tutti i

caricabatteria Spektrum è negativa, non positiva. Attenzione perché la polarità è diversa da quella di altre

marche di radio. Fare quindi attenzione se si usano altri caricabatterie controllando che la presa centrale sia

sempre collegata al polo negativo del caricabatterie per avere un collegamento corretto. Inoltre, a diffrenza

delle radio normali la DX5e usa solo 4 celle e non 8.

Ciò è dovuto alla migliore efﬁcienza della elettronica. Per

la carica usare quindi un caricabatterie per 4 celle (batteria da 4.8-volt)

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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ENDEFRIT

POLARITA’ DELLE TRASMITTENTE

La spina centrale delle trasmittenti Spektrum è negativa. Pertanto la presa centrale di tutti i caricabatteria

Spektrum è negativa, non positiva.

Attenzione Perché la polarità è diversa da quella di altre marche di

radio.

Fare attenzione ai collegamenti basati sul “codice dei colori” che possono non essere veritieri. Bisogna

assicurarsi che la spina centrale della trasmittente Spektrum sia davvero collegata alla presa negativa del

caricabatterie per rispettare la polarità corretta

TRIM DIGITALI

La DX5e dispone di trim digitali. Ogni volta che si preme un pulsante del trim il servo si sposta di un passo. Se si

mantiene premuto il trim il servo continua a spostarsi ﬁnché si preme. il trim o il servo raggiunge la ﬁne corsa

Trim Direzionale

Trim Elevatore

Trim Gas

Trim Alettoni

Mode 2

Trim Direzionale

Trim Gas

Trim Elevatore

Trim Alettoni

Mode 1

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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EN DE FR IT

ALLARME BATTERIA ESAURITA

Se il voltaggio scende al di sotto di 4.7 volt un cicalino emette un segnare acustico ed il LED lampeggia.

TRAINER

La DX5e implementa la funzione Trainer che le permette di funzionare sia come Maestro che Allievo.

L’interruttore è situato sulla sommità della Tx a sinistra per il Mode 2, a destra per il Mode 1. Per utilizzare

questa funzione, inserire l’apposito cavo (SPM6805) sia nella trasmittente Maestro che in quella Allievo. La

trasmittente Maestro deve essere accesa e quella Allievo deve essere spenta.

Nota: Il sistema trainer della DX5e è compatibile con tutte le trasmittenti JR e Spektrum.

MAESTRO

La tramittente della DX5e può funzionare come Maestro ma la trasmittente Allievo deve essere programmata

esattamente nello stesso modo (per esempio gli interruttori per l’inversione dei servi).

ALLIEVO

Se si usa la trasmittente della DX5e come Allievo con un’altra DX5e, bisogna che tutti gli interruttori per

l’inversione dei servi siano settati nello stesso mododella trasmittente Maestro.

INSTALLAZIONE DELLA RICEVENTE

La AR500 dispone di una doppia antenna che offre la sicurezza della ridondanza dei due percorsi RF. Collocando

le due antenne in posizioni leggermente diverse comporta che ogni antenna abbia un diverso ambiente di

ricezione aumentando notevolmente la differenza tra i due percorsi RF (migliorando la possibilità che la ricevente

capti il segnale nelle migliori condizioni). La ricevente dispone poi di due uscite per il servo degli alettoni

permettendo l’uso di due servi, uno per ciascun alettone.

Ricevente

Prolunga Antenna

Antenna

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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ENDEFRIT

INSTALLAZIONE DELLA RICEVENTE

Installare la ricevente come una qualsiasi normale ricevente nel modello. Di solito avvolgendo la ricevente in

gommapiuma e ﬁssandola con elastici alla fusoliera. Nei modelli elettrici si può anche ﬁssare con del nastro

biadesivo dotato di uno strato di gomma.

Installare le antenne in modo che l’estremità della antenna più lunga sia perpendicolare (90°) all’antenna corta

e che le antenne siano almeno 8 cm distanti l’una dall’altra. In questo modoognuna delle due antenne vede un

ambiente a RF differente garantendo un collegamento molto solido.

Ricevente

Prolunga Antenna

Antenna

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EN DE FR IT

BINDING

La ricevente AR500 prima di funzionare deve venire accoppiata alla trasmittente. Binding è la procedura che

memorizza nella ricevente il codice della trasmittente in modo che la ricevente possa accettare solo i segnali

della trasmittente accoppiata ad essa.

1. Con il sistema connesso come da illustrazione, inserire la spinetta per il binding nella presa di carica.

Nota: per accoppiare la Rx alla Tx bisogna usare un interruttore con cavi a tre fili-

2. Accendere l’interruttore della ricevente. Notare che il LED della ricevente dovrebbe lampeggiare,

indicando che la ricevente è pronta per il binding.

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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ENDEFRIT

3. Impostare la posizione dei servi in caso di failsafe: per es. motore al minimo e superﬁci mobili al

centro.

4. Tirare e mantenere tirato l’interruttore del trainer mentre si accende la Tx. In pochi secondi il sistema

dovrebbe connettersi ed il LED sul frontale dovrebbe lampeggiare. Il LED della ricevente diventa ﬁsso

indicando che il collegamento è stabilito. Ora si può rilasciare l’interruttore Allievo/Maestro.

5. Rimuovere la spinetta del binding dalla presa di alimentazione e riporla al sicuro.

6. Dopo avere programmato il modello è importante rifare il binding in modo da riprogrammare il minimo del gas

e la centratura delle parti mobili.

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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EN DE FR IT

COME PROVARE LA PORTATA DELLA DX5E

Prima di ogni giornata di volo, e specialmente con un modello nuovo, è importante veriﬁcare la portata della

radio. La DX5e dispone di un interruttore per la prova della portata, che quando viene spostato nella posizione

RANGE CHECK con l’interruttore Trainer attivato e tenuto premuto, riduce la potenza emessa, permettendo la

prova di portata.

PROVA DELLA PORTATA DELLA DX5E

1. Con il modello per terra allontanarsi di 30 passi (circa 30 metri).l.

2. Rivolgersi verso il modello con la trasmittente tenuta nel modo normale di volo. Tirare e tenere tirato

l’interruttore Allievo/Maestro mentre si sposta per quattro volte l’interruttore HI/LO. Il LED lampeggerà

ed il cicalino suonerà avvertendo che il sistema è nel modo controllo della portata.

Interruttore Hi/LO Rate

Interruttore Trainer

3. In queste condizioni (interruttore Trainer tenuto tirato) il modello dovrebbe rispodere perfettamente .

4. Se ciò non avviene rivolgersi al centro assistenza Horizon Hobby...

30 passi (circa 30 metri)

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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ENDEFRIT

FAILSAFE SMARTSAFE

La AR500 è dotata di failsafe SmartSafe™..

SMARTSAFE

• Impedisce l’avviamento accidentale del motore elettrico all’accensione.

• Impedisce un fuoricorsa dei servi all’accensione.

• Mette il motore al minimo se la ricevente perde il segnale RF.

• Mantiene l’ultima posizione delle parti mobili se si interrompe la connessione RF.

Nota: le posizioni di Failsafe rispettano la posizione degli stick e degli interruttori durante il

binding.

COME FUNZIONA LO SMARTSAFE

ACCENSIONE DELLA SOLA RICEVENTE

Se si accentde la sola ricevente (non è presente nessun segnale della trasmittente), il canale del motore non ha

nessuna uscita, per evitare di avviare o armare il regolatore elettronico. Nei modelli col motore a scoppio, poichè

non arriva segnale al servo del motore il servo rimane nella posizione in cui si trova. Gli altri canali mantengono

l’ultima posizione assunta.

DOPO IL COLLEGAMENTO

Accendendo la trasmittente, dopo che la ricevente ha stabilito la connessione con la trasmittente, tutti i canali

funzionano normalmente. A questo puno, se avviene una perdita di segnale, lo SmartSafe porta il servo del

motore nella posizione prestabilita per il failsafe (gas al minimo) durante il binding binding. Tutti gli altri servi

mantengono la loro posizione. Quando si ripristina il collegamento il sistema riguadagna il controllo.

INVERSIONE DEI SERVI

La DX5e permette l’inversione della corsa dei servi su tutti i 5 canali. Gli interruttori nella parte bassa della

trasmittente permettono di selezionare la direzione di ogni canale. Usare un piccolo cacciavite per spostare gli

interruttori.

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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EN DE FR IT

HI/LO RATE

La DX5e dispone della funzione high/low rate per alettoni, elevatore e direzionale. Quando l’interruttore HI/LO

si trova nella posizione “HI”, gli alettoni, elevatore e direzionale hanno l’escursione del100%. Quando invece

l’interruttore si trova nella posizione LO l’escursione viene ridotta al 50%. Questa funzione permette di avere una

grande sensibilità di comando (interruttore nella posizione “HI”) per le manovre più violente ed un comando più

preciso (interruttore nella posizione “LO”) per le manovre dolci e di maggiore precisione.

• High = 100% escursione per alettoni, elevatore e direzionale.

• Low = 50% escursione per alettoni, elevatore e direzionale.

MISCELAZIONE ELEVONI/ALA A DELTA

La DX5e disppone della miscelazione per l’ala a delta (elevoni) in grado di miscelare gli alettoni con l’elevatore in

modo da permettere il controllo preciso sia del rollio che dell’elevatore nei modelli con l’ala a delta. Per attivare

questa funzione basta spostare l’interruttore mix nella posizione verso l’alto.

Presa servo ALETTONI

(Alettone Sinistro)

Presa servo ELEVATORE

(Alettone Destro)

Tipo di Ala: ELEVONI

• Alettone destro nella presa ELEV (elevatore)

• Alettone sinistro nella presa AILER (alettoni)

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

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ENDEFRIT

CARATTERISTICHE ALIMENTAZIONE DELLA RICEVENTE

I radiocomandi richiedono una alimentazione elettrica adeguata in grado di non interrompere l’alimentazione

della ricevente neppure quando tutto il sistema è sovraccarico(servi sottoposti al massimo carico). Ciò è

particolarmente critico nei modelli giganti in scala che usano diversi servi ad alta coppia/elevato consumo. I

sistemi di alimenta-zione che non sono in grado di fornire alla ricevente il minimo voltaggio richiesto durante

i sovraccarichi rappresentano una delle cause prime degli incidenti di volo. Tra i fattori che contribuiscono

a tale situazione si devono considerare: la batteria impiegata (numero di celle, capacità, tipo e stato della

carica), interruttore, cavi della batteria, il regolatore (se usato) ed il bus dell’alimentazione (se presente). Anche

se il voltaggio di funzionamento minimo per le riceventi Spektrum è di soli 3,5V si raccomanda di provare

l’alimentazione in modo da mantenere un voltaggio minimo di 4,8V durante le prove a terra. Ciò permetterà di

avere una riserva in volo per compensare la scarica della batteria nel caso in cui i carichi effettivi in volo siano

superiori a quelli provati a terra.

RACCOMANDAZIONI PER LA ALIMENTAZIONE DELLA RICEVENTE

1. Quando si usano molti servi a coppia elevata è importante utilizzare uno strumento per misurare il

voltaggio e la corrente (Hangar 9 HAN172). Collegare lo strumento di misura in una presa dei servi

libera e con la radio accesa caricare le superﬁci mobili (con le mani) osservando il voltaggio fornito

alla ricevente. Il voltaggio dovrebbe rimanere sopra i 4,8V anche quando tutti i servi sono caricati

pesantemente.

Nota: il Flight Log opzionale ha incorporato un misuratore di voltaggio e può venire usato per

questa prova.

2. Con lo strumento collegato alla batteria di volo, caricare le superﬁci mobili (premendo con la mano)

osservando lo strumento. La corrente massima continua per un servo è di 3 A mentre per brevi durate

si può arrivare ﬁno a 5 A. Di conseguenza, se il sistema usa più di 3 A continuamente o più di 5 A per

brevi durate, una sola batteria con un solo interruttore collegati alla ricevente non sono sufﬁcienti. Sarà

necessario usare più pacchi con più interruttori collegati alla ricevente.

Nota: il Flight log non misura la corrente. Se il Flight Log misura il voltaggio bisogna usare l’am-

perometro HAN172 per misurare il consumo di corrente dei servi.

3. Se si usa un regolatore, è importante che le prove sopra descritte durino 5 minuti. Quando la corrente

passa attraverso un regolatore, si genera calore. Il calore fa aumentare la resistenza del regolatore

che a sua volta fa aumentare ancora il calore (deriva termica). Anche se un regolatore può fornire

sufﬁcente potenza per un periodo breve, è importante misurare la sua capacità di mantenere il

voltaggio a livelli sufﬁcenti per un tempo sufﬁciente dato che il regolatore può non essere in grado

dimantenere a lungo il voltaggio a livelli sufﬁcenti.

4. Per i modelli veramente grandi o complessi (per esempio 35% in scala e con la turbina) sono

necessari pacchi multipli ciascuno col proprio interruttore oppure uno di quei sistemi di alimentazione/

bus commerciali. Indipendentemente dal tipo di alimentazione usata fare sempre il test del punto 1.

per assicurarsi che la ricevente riceva sempre una alimentazione di almeno 4,8V in ogni situazione.

5. L’ultima generazione di batterie Nickel Metal Hydride sono basate su una chimica più ecologica.

Queste batterie quando caricate con caricabatterie rapidi di tipo Delta Peak hanno la tendenza a

fornire falsi picchi ripetutamente e quindi non risultare completamente cariche. Ciò succede per

ogni marca di batterie al NiMH. Usando quindi batterie al NiMH bisogna essere assolutamente cauti

e conviene usare caricabatterie che indicano anche la capacità della carica. Controllare quanti mAh

vengono forniti al pacco scarico in modo da capire se è stato caricato completamente

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

61

EN DE FR IT

CONSIGLI PER L’USO DELLE RADIO 2.4GHZ

Le radio DSM2 a 2.4GHz sono intuitive da usare, e funziano quasi esattamente come le radio a 35MHz. Qui di

seguito alcune domande più comuni che si sentono fare:

1. D: Devo accendere prima la Trasmittente o la Ricevente?

A: Non importa, se si accende per prima la ricevente, il canale del motore non si attiva , e impedisce che

si armi il regolatore elettronico, o nel caso di un modello con motore a scoppio, il servo del motore

rimane dove si trovava. Quando poi si accende la trasmittente essa comincia ad esplorare la banda

2,4GHz alla ricerca di due canali liberi. La ricevente che era stata precedentemente collegata alla

trasmittente durante il binding esplora la banda alla ricerca del suo codice GUID (Globally Unique

Identiﬁer o Unico Identiﬁcatore Globale). Il sistema a quel punto si attiva. Se si accende per prima

la trasmittente, essa esplora la banda 2.4GHz per acquisire due canali liberi. Quando si accende

la ricevente, essa esplora la banda 2.4GHz alla ricerca del GUID precedentemente memorizzato e

quando lo trova e conferma le informazioni ripetibili e non corrotte, il sistema si connette e inizia il

funzionamento normale. Mediamente servono da 2 a 6 secondi.

2. D: A volte serve un tempo più lungo per la connessione oppure non si riesce ad effettuare. Perché?

A Perché avvenga la connessione (dopo che la ricevente ha subito il processo di binding) la ricevente

deve ricevere un grande numero di continui (uno dopo l’altro) pacchi di informazioni non interrotti dalla

trasmittente. Questo protocollo è volutamente critico per veriﬁcare che l’ambiente sia sicuro per potere

volare quando avviene la connessione. Se la trasmittente è troppo vicina alla ricevente (meno di 1,2

metri) o se la trasmittente si trova in prossimità di oggetti metallici (la valigetta della radio, il pavimento

di un furgone, il piano metallico di un tavolo, ecc.) la connessione impiega un tempo maggiore o

non si connette se riceve onde riﬂesse a 2.4GHz da se stessa che interpreta come interferenze.

Allontanandosi dagli oggetti metallici o allontanando la trasmittente e spegnendo e riaccendendo il

sistema la connessione si veriﬁcherà.Ciò avviene solo durante la connessione iniziale. Una volta che

la connessione è avvenuta e dovesse avvenire una perdita di segnale (fail-safe), il sistema si connette

immediatamente (4ms) non appena il segnale è riacquisito.

3. R: Ho sentito dire che le radio DSM sono meno tolleranti del basso voltaggio. E’ vero?

A: Tutte le riceventi DSM hanno una tensione di lavoro da 3.5 a 9 volt. Di solito questo non è quindi

un problema dato che i servi di solito smettono di funzionare a circa 3.8 volt. Se si usano numerosi

servi ad alto consumo di corrente con una sola ed inadeguata batteria o dispositivo di alimentazione,

consumi improvvisi e pesanti possono abbassare il voltaggio ﬁno anche a 3.5 volt provocando il

fermo di tutto il sistema (servi e ricevente). Se il voltaggio scende sotto la soglia minima (3.5 volt), la

ricevente DSM deve inizializzarsi di nuovo ed iniziare il processo di scansione (esplorare la banda per

trovare la sua trasmittente) e ciò può richiedere alcuni secondi.

4. D: A volte la ricevente perde il binding e il collegamento. Che succede se succede in volo?

A: La ricevente non può perdere mai il binding a meno che non sia forzata a farlo. E’ importante

comprendere che durante il processo di binding non solo riceve il GUID (codice) della trasmittente

ma che la trasmittente impara e memorizza il tipo di ricevente cui è stata collegata. Se l’interruttore

del trainer viene tirato sulla trasmittente in qualsiasi momento si accende la trasmittente che cerca il

segnale per il protocollo di binding dalla ricevente. Se il segnale non è presente la trasmittente non ha

più le informazioni giuste per connettersi ad una data ricevente, ossia la trasmittente è “scollegata”

dalla ricevente. Diversi clienti appoggiano la trasmittente appoggiata da qualche parte e urtano

involontariamente il pulsante del binding accendendo la radio facendo perdere le informazioni che

servono per mantenere attivo il collegmento. Altri poi che non hanno compreso bene la procedura per

la prova della portata, premono l’interruttore del trainer prima di accendere la trasmittente provocando

la perdita dei dati del sistema. Se il sistema non riesce più a collegarsi può essere successa una di

queste cose:

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

62

ENDEFRIT

• E’ stata selezionata la memoria del modello sbagliato (ModelMatch).

• La trasmittente è nelle vicinanze di conduttori (valigetta della trasmittente, pianale del furgone, ecc.) e

la radiofrequenza riﬂessa a 2.4GHz impedisce la connessione. (Vedere il punto .2 sopra)

• L’interruttore del trainer è stato spinto inavvertitamente e la radio era già accesa per sbaglio (o

volutamente) e la trasmittente non riconosce più la ricevente.

INFORMAZIONI GENERALI

Precauzioni per i Servi

• Non lubricare gli ingranaggi od i motori.

• Non sovraccaricare i servi dei carrelli retrattili nelle posizioni aperto/chiuso. Assicurarsi che siano in

grado di muoversi liberamente ﬁno alla ﬁne corsa in entrambi le direzioni. Il sovraccarico o lo stallo del

servo comporta un consumo eccessivo di corrente.

• Assicurarsi che i servi siano liberi di ruotare e che i rinvii non siano bloccati o piegati. Un rinvio che si

piega può causare un assorbimento eccessivo di corrente. Un servo stallato può scaricare una batteria

nel giro di pochi minuti.

• Se ci si accorge che una parte mobile “ronza” od entra in “utter” durante il volo ricordarsi di rimediare

subito all’inconveniente in quanto la vibrazione può distruggere il potenziometro del servo. Ignorare

tale “ronzio” o “ﬂutter” può essere estremamente pericoloso.

• Installare i servi usando i gommini e gli occhielli metallici in dotazione senza tirare eccessivamente la

vite impedendo l’effetto ammortizzante del gommino.

• Assicurarsi che l’ancorina del servo sia ben ssata usando solo le viti fornite che sono diverse da

quelle di altre marche.

• Quando l’ancorina del servo ingiallisce o si scolora va gettata in quanto è segno che il materiale è

diventato fragile e può cedere in volo provocando la caduta del modello.

• Controllare spesso le viti di ssaggio ed i rinvii. Spesso le vibrazioni dell’aereo provocano

l’allentamento delle viti e dei rinvii.

Importante ricordare

I modelli RC sono un grande modo di divertirsi in modo intelligente. Sfortunatamente possono essere anche

fonte di pericoli potenziali se non utilizzati con prudenza e mantenuti con diligenza.

E’ fondamentale che la radio venga installata correttamente. Anche la capacità di pilotaggio deve essere

adeguata al modello che si vuole far volare. Se non si possiede la capacità necessaria si consiglia caldamente

di rivolgersi ad un pilota esperto. Il negozio di modellismo sarà sicuramente in grado di aiutare in questa

ricerca.

Sicurezza: cosa deve e cosa non deve fare il Pilota

• Prima di iniziare i voli assicurarsi che le batterie siano state ben caricate.

• Tenere conto del tempo in cui la radio è rimasta accesa per poter sempre sapere quanto ancora la si

può usare in sicurezza.

• Prima di iniziare i voli fare sempre un controllo della portata della radio. Maggiori informazioni nella

parte “Controlli di Volo Giornalieri”.

• Prima del decollo controllare lo stato di tutte le superci mobili.

• Non sorvolare o volare vicino agli spettatori, ai parcheggi o agli altri spazi dove sia possibile provocare

danni alle persone ed alle cose.

• Non volare in caso di cattivo tempo. La scarsa visibilità può provocare disorientamento e perdita di

controllo del modello. Anche il vento forte può provocare problemi simili.

• Non puntare l’antenna direttamente verso il modello. L’emissione in corrispondenza della punta

SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO

63

EN DE FR IT

dell’antenna è minima.

• Non correre rischi. Se, in un qualunque momento, si verica un comportamento anomalo del modello,

bisogna atterrare immediatamente e non bisogna ricominciare a volare ﬁnchè la causa del problema

non sia stata trovata e corretta. La sicurezza non può venire presa alla leggera.

Raccomandazioni della Federal Aviation Administration

Scopo

Queste raccomandazioni sono raccomandate in America per l’uso sicuro degli aeromodelli. Incoraggiamo

anche i modellisti italiani a comprenderle ed a seguirle.

Preliminari

Si pone l’attenzione sul fatto che esiste un aumento dell’utilizzo di modelli volanti. C’è quindi necessità di

aumentare le precauzioni da parte di coloro che fanno volare modelli telecomandati ed a volo libero per evitare

di creare un aumento del rumore o del pericolo per gli aerei veri, oltre che alle persone ed alle cose.

Standard di Sicurezza

I modellisti di solito si preoccupano della sicurezza e sono in grado di pilotare correttamente i loro modelli. Ad

ogni modo, per migliorare la sicurezza dei cieli, raccomandiamo a coloro che fanno volare aeromodelli RC o a

volo libero di attenersi ai seguenti standard:

a. Fare attenzione alla presenza di aerei veri (se possibile con l’aiuto di qualcuno) per non creare rischi di

collisioni.

b. Scegliere campi di volo a distanza sufﬁciente dalle aree popolate per non creare rumori molesti e

potenziali pericoli.

c. Non volare oltre i 120 m di quota.

d. Non volare a meno di 5 km da un aeroporto a meno che non sia stato concesso un permesso

dall’autorità preposta al trafﬁco aereo nel caso si tratti di un aeroporto sotto la sua supervisione o dal

direttore dell’aeroporto negli altri casi.

e. Non esitate a chiedere assistenza per adempiere a questi standard alla torre di controllo o al centro

del trafﬁco aereo più vicino a dove intendete realizzare una pista di volo.

Informazioni fornite da

il Direttore dell’Air Trafﬁc Service Federal Aviation Administration, Washington, D.C.

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