Spektrum AR6400 DSM2 6-Channel Ultra Micro Receiver/ESC Guida utente

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AR6400/AR6400L Guida per l'utente

Il micro ricevitore a 6 canali AR6400/AR6400L con servo integrato, controllo della velocità e

tecnologia X-Port

™

è adatto per gli aerei Ultra-Micro. Con la tecnologia DSM2

™

l'AR6400/AR6400L

è compatibile con tutti i trasmettitori Spektrum

™

, JR

®

, E-flite

®

e ParkZone

®

con tecnologia 2.4GHz

DSM2, incluso: Spektrum DX7, DX6i, DX5e, sistemi modulari Spektrum, JR12X, JRX9303, E-flite

LP5DSM, E-flite HP6DSM, E-flite MLP4DSM e i trasmettitori ParkZone a 2.4GHz DSM2.

Nota: Il ricevitore AR6400/AR6400L non è compatibile con il sistema radio DX6 parkflyer.

Caratteristiche

• Ricevitore a 6 canali Ultra-Micro

• Due servo lineari integrati (elevatore e timone)

• Controllo della velocità a spazzola integrato

• Compatibile con controllo esterni della velocità senza spazzole (opzionale)

• Pesa soltanto 3.9 grammi

• Compatibile con i servo lineari Spektrum Ultra-Micro; 1.5 grammi (SPMAS2000)

1.7 grammi (SPMAS2000L)

• Tecnologia Smart Bind™

• X-Port consente delle espansioni future

Applicazioni

L'AR6400/AR6400L è progettato per aerei Ultra-Micro ed è ideale per progetti di

piccole dimensioni. L'AR6400/AR6400L è progettato per utilizzare una batteria

a singola cella LiPo. Sono disponibili due dimensioni, 3.7V 110mAh (EFLB1101S/

PKZ1034) e 3.7V 70mAh (PKZ3001). Un controller di velocità integrato a spazzola

può essere usato per alimentare un motore a spazzole ﬁno a 2 A di corrente continua,

oppure si può usare un controller opzionale senza spazzole. Una X-Port integrata

consente delle espansioni future.

Nota: Se la X-Port è attiva, CH5 e CH6 non sono disponibili; tuttavia è possibile

invertire l'alettone (CH2).

Speciche di AR6400:

Tipo: Ricevitore DSM2 Ultra-Micro con controllo integrato di velocità a spazzole e due servo

lineari

Canali: 6 canali o 4 canali con la X-Port

Modulazione: DSM2

Dimensioni (LxLxA): 27,75 x 27,15 x 8,10mm

Peso: 3.9 g

Intervallo tensione in ingresso: 1 cella LiPo 3.2 a 4.2V

Lunghezza dell'antenna: 31mm

Risoluzione 1024

Compatibilità: Tutti i trasmettitori per aerei DSM2

Servo:

Forza: 79,38 g (79 g)

Corsa: 7,4mm

Velocità: 0.14 sec

Controllo della velocità:

Tipo: integrato, a spazzola

Max corrente continua 2.0 A

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Speciche di AR6400L:

Tipo: Ricevitore DSM2 Ultra-Micro con controllo integrato di velocità a spazzole e due

servo lineari

Canali: 6 canali o 4 canali con la X-Port

Modulazione: DSM2

Dimensioni (LxLxA): 27,75 x 27,15 x 8,10mm

Peso: 3.9 g

Intervallo tensione in ingresso: 1 cella LiPo 3.2 a 4.2V

Lunghezza dell'antenna: 31mm

Risoluzione 1024

Compatibilità: Tutti i trasmettitori per aerei DSM2

Servo:

Forza: 79,38 g (79 g)

Corsa: 9,1mm

Velocità: 0.14 sec

Controllo della velocità:

Tipo: integrato, a spazzola

Max corrente continua 2.0 A

Brevetto US D578,146. brevetto PRC ZL 200720069025.2. Altri brevetti in corso.

AR6400/AR6400L Caratteristiche e porte

Antenna

Servo del

timone (CH4)

X-Port (tutte a 4 pin)

O

Cambio (CH5) (inferiore

3 pin)

Alettone (CH2)

Ingresso della batteria

Alettone inverso (CH2)

o

Aux1 (CH6)

Servo dell’elevatore

(CH3)

Uscita del motore a spazzole

(– + aperto)

– + aperto

+ –

ESC senza

spazzole

(segnale + – )

Installazione del ricevitore

Usare dei pezzi di nastro in schiuma biadesivo e/o un po' di colla a caldo per montare il ricevitore

nella fusoliera. Da notare che i servo devono essere nella posizione appropriata per collegarsi

e per pilotare l'elevatore e le aste di comando del timone. Nota: L'installazione varierà in base

all'applicazione.

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Servo:

L'AR6400/AR6400L incorpora dei servo integrati; sono disponibili anche dei servo opzionali

tramite la Spektrum (SPMAS2000/SPMAS2000L). Da notare che l'uso di altri servi può causare

dei danni al ricevitore e/o al servo stesso, invalidando così la garanzia.

Servo opzionale (SPMAS2000/SPMAS2000L)

Installazione e inserimento nei servo opzionali

Usare dei pezzi di nastro in schiuma biadesivo e/o un po' di colla a caldo per montare i servo al

loro posto. Da notare che i servo devono essere nella posizione appropriata per collegarsi alle relative

aste di comando. Inserire i cavi dei servo nelle apposite porte nel ricevitore, prestando attenzione alla

polarità del connettore del servo. Nota: L'installazione varierà in base all'applicazione.

Smart Bind

™

Il ricevitore AR6400/AR6400L deve essere collegato al trasmettitore prima di essere azionato.

Il collegamento è il processo che impartisce al ricevitore il codice speciﬁco del trasmettitore in

modo tale che potrà essere connesso solo a quel trasmettitore speciﬁco. L'AR6400/AR6400L ha

lo Smart Bind. Se si accende per primo il ricevitore, esso cercherà per 5 secondi il segnale del

trasmettitore al quale è stato collegato in precedenza. Se non si trova alcun segnale, il ricevitore andrà

automaticamente in modalità di collegamento, come indicato dal LED lampeggiante.

Collegamento

1. Assicurarsi che la batteria di volo sia ben carica.

2. Confermare che la batteria di volo sia sconnessa dal ricevitore/ESC e che il trasmettitore sia spento.

3. Inserire la batteria di volo nel connettore della batteria del ricevitore. Dopo 5 secondi il LED sul

ricevitore inizierà a lampeggiare indicando che è in modalità di collegamento.

4. Dopo aver veriﬁcato che il LED sta lampeggiando sul ricevitore, bisogna seguire le fasi necessarie

per consentire al trasmettitore di avviarsi nella modalità di collegamento. (vedere il manuale del

trasmettitore o le informazioni aggiuntive delle pagine successive.)

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LED

5. 5. Se si è entrati correttamente nella modalità di collegamento, si vedrà un LED acceso per 10

secondi. Adesso si è collegati al trasmettitore e si avrà un pieno controllo e una piena funzionalità.

IMPORTANTE: Dopo il collegamento

Una volta che il sistema è collegato, il trasmettitore deve essere acceso sempre per primo e poi

bisogna accendere il ricevitore per evitare che esso entri nuovamente in modalità di collegamento. Se

il vostro ricevitore entra inavvertitamente nella modalità di collegamento, basta scollegare la batteria

del ricevitore e rieseguire l'installazione col trasmettitore acceso.

Funzioni avanzate di programmazione

Le seguenti funzioni avanzate di programmazione sono raccomandate solo per gli utenti esperti con la

trasmissione radio. Per portare a termine in sicurezza le modiﬁche delle funzioni avanzate, è bene farsi

aiutare da qualcuno. Uno tiene l'aereo per evitare dei voli accidentali e l'altro apporta i cambiamenti sul

trasmettitore. Le foto in questa sezione mostrano il trasmettitore E-ﬂite MLP4DSM, tuttavia le procedure si

applicano a tutti i trasmettitori compatibili.

Prima di effettuare una modiﬁca con le funzioni avanzate di programmazione, è necessario:

Radio computer come DX6i, DX7

1. Selezionare una posizione vuota del modello

2. Selezionare il tipo di modello ACRO

3. Eseguire il reset del modello

4. Impostare tutti i canali ad una inversione normale

5. Assicurarsi che il collegamento sia avvenuto con successo

Nota: Fissare l'aereo saldamente ad un banco da lavoro o chiedere aiuto a qualcuno mentre si effettuano le

funzioni avanzate di programmazione. Gli errori durante la programmazione possono causare un avviamento

accidentale del motore.

LP5DSM, HP6DSM

Se si decide di usare un E-ﬂite LP5DSM o un trasmettitore HP6DSM, bisogna posizione gli interruttore dip

dei canali in maniera inversa nel modo seguente:

Trasmettitore LP5DSM Trasmettitore HP6DSM

Nota: Tenere un registro delle impostazioni esistenti, nel caso in cui si voglia desistere e tornare con le

impostazioni precedenti.

Servo inversi

L'inversione dei servo si può effettuare con la funzione di inversione dei servo del

trasmettitore o, come richiesto da certe applicazione avanzate, è possibile invertire gli attuali

servo seguendo le istruzioni e gli schemi presentati in basso.

Invertire i servo e la scheda del ricevitore

Questa funzione inverte i servo nella scheda, utile per attuare delle funzioni ad es. relative agli elevoni,

quando si usano i trasmettitori con opzioni di programmazione limitate.

Nota: Tutte le modiﬁche apportate nella programmazione avanzata devono iniziare con il ricevitore

spento per evitare che il motore si azioni inavvertitamente.

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Per portare a termine in sicurezza le modiﬁche delle funzioni avanzate, è bene farsi aiutare da qualcuno.

Uno tiene l'aereo per evitare dei voli accidentali e l'altro apporta i cambiamenti sul trasmettitore.

Le barre devono essere tenute in questa posizione quando il trasmettitore è acceso e

il ricevitore è spento.

1. Assicurarsi che il collegamento sia avvenuto con successo

2. Accendere il trasmettitore

3. Muovere la barra del THRO per tutta la posizione del throttle

4. Muovere le barre di controllo in posizione corrispondente per invertire il servo (vedi illustrazione)

5. Mentre si mantiene questa posizione, collegare la batteria al ricevitore; accendere il ricevitore

6. Il LED sul ricevitore rimane acceso ed entro 5 secondi lampeggerà 3 volte velocemente,

indicando che il servo è adesso invertito

7. Scollegare la batteria dal ricevitore

8. Spegnere il trasmettitore

THRO/TIMONE ELEV/ALETTONE ELEV/TIMONE THRO/ALETTONE

CH4

1. THRO pieno

2. ELEV su

3. ALET a destra

Modalità 1

CH2

1. THRO pieno

2. ELEV giù

3. ALET

a sinistra

THRO/TIMONE ELEV/ALETTONE

ELEV/TIMONE THRO/ALETTONE

CH3

1. THRO pieno

2. ELEV giù

3. ALET a destra

Modalità 2

Inversione del servo opzionale da 1.5-Grammi/1.7-Grammi

Invertire il servo può essere utile per attuare certe installazione, come un doppio alettone, ﬂap, etc.

Spektrum offre un cavo per l'inversione del servo inseribile fra il ricevitore e il servo opzionale.

Nota: Tutte le modiﬁche apportate nella programmazione avanzata devono iniziare con il ricevitore

spento per evitare che il motore si azioni inavvertitamente.

Per portare a termine in sicurezza le modiﬁche delle funzioni avanzate, è bene farsi aiutare da qualcuno.

Uno tiene l'aereo per evitare dei voli accidentali e l'altro apporta i cambiamenti sul trasmettitore.

Per invertire il servo, usare l'apposito cavo di inversione:

1. Inserire il cavo di inversione nel servo

2. inserire il servo nelle porte CH2 o nelle porte inverse CH2/CH6

3. Alimentare il ricevitore usando una batteria carica

4. Una volta che il ricevitore è connesso, il servo è invertito.

5. Scollegare la batteria dal ricevitore

6. Rimuovere il cavo di inversione del servo (assicurarsi di conservarlo in un luogo sicuro per un

futuro utilizzo)

7. Reinstallare il cavo del servo nella porta del servo

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Per cambiare il canale 6 ad un canale inverso 2 per i doppi alettoni

o da un canale inverso 2 al canale 6

Nota: Tutte le modiﬁche apportate nella programmazione avanzata devono iniziare con il ricevitore

spento per evitare che il motore si azioni inavvertitamente.

Per portare a termine in sicurezza le modiﬁche delle funzioni avanzate, è bene farsi aiutare da

qualcuno. Uno tiene l'aereo per evitare dei voli accidentali e l'altro apporta i cambiamenti sul

trasmettitore.

Le barre devono essere tenute in questa posizione quando il trasmettitore è acceso e

il ricevitore è spento.

1. Assicurarsi che il collegamento sia avvenuto con successo

2. Accendere il trasmettitore

3. Muovere la barra del THRO per tutta la posizione del throttle

4. Muovere le barre di controllo nella posizione corrispondente per passare fra le opzioni disponibili

(vedi illustrazione)

5. Mentre si mantiene questa posizione, collegare la batteria al ricevitore; accendere il ricevitore

6. Il LED sul ricevitore rimane acceso ed entro 5 secondi lampeggerà 3 volte velocemente,

indicando che l'opzione adesso è modiﬁcata

7. Disconnettere il ﬂight pack dal ricevitore

8. Spegnere il trasmettitore

Modalità 1

THRO/TIMONE ELEV/ALETTONE ELEV/TIMONE THRO/ALETTONE

Rev. CH2/CH6

1. THRO pieno

2. ELEV su

3. ALET a sinistra

Modalità 2

Per cambiare il motore a spazzole e far funzionare un motore senza spazzole

opzionale ESC o per passare da un controllo del motore da senza spazzole ad uno

a spazzole

L'AR6400/AR6400L è capace di azionare motori a spazzole con l'uso di un ESC opzionale senza

spazzole. Vedere le illustrazioni in basso che fungono da istruzioni.

Le barre devono essere tenute in questa posizione quando il trasmettitore è acceso e

il ricevitore è spento.

1. Assicurarsi che il collegamento sia avvenuto con successo

2. Accendere il trasmettitore

3.

Muovere la barra del THRO per tutta la posizione del throttle (vedere illustrazione)

4. Muovere le barre di controllo nella posizione corrispondente per passare fra le opzioni disponibili

(vedi illustrazione)

5. Mentre si mantiene questa posizione, collegare la batteria al ricevitore; accendere il ricevitore

6. Il LED sul ricevitore rimane acceso ed entro 5 secondi lampeggerà 3 volte velocemente,

indicando che l'opzione adesso è modiﬁcata

7. Scollegare la batteria dal ricevitore

8. Spegnere il trasmettitore

Modalità 1

THRO/TIMONE ELEV/ALETTONE ELEV/TIMONE THRO/ALETTONE

1. THRO pieno

2. TIMONE

a sinistra

Modalità 2

A spazzole/

senza spazzole

Per cambiare da canale 5 a X-port o da X-port a canale 5

Nota: Se la X-Port è attiva, CH5 e CH6 non sono disponibili; tuttavia è possibile invertire l'alettone

(CH2).

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Nota: Tutte le modiﬁche apportate nella programmazione avanzata devono iniziare con il ricevitore

spento per evitare che il motore si azioni inavvertitamente.

Per portare a termine in sicurezza le modiﬁche delle funzioni avanzate, è bene farsi aiutare da

qualcuno. Uno tiene l'aereo per evitare dei voli accidentali e l'altro apporta i cambiamenti sul

trasmettitore.

Le barre devono essere tenute in questa posizione quando il trasmettitore è acceso e

il ricevitore è spento.

1. Assicurarsi che il collegamento sia avvenuto con successo

2. Inserire l'accessorio della X-Port o il servo opzionale nella X-Port/CH5

3. Accendere il trasmettitore

4. Muovere la barra

THRO

ﬁno alla piena posizione del throttle

5. Muovere le barre di controllo nella posizione corrispondente per passare fra le opzioni disponibili.

(vedi illustrazione)

6. Mentre si mantiene questa posizione, collegare la batteria al ricevitore; accendere il ricevitore

7. Il LED sul ricevitore rimane acceso ed entro 5 secondi lampeggerà 3 volte velocemente,

indicando che l'opzione adesso è modiﬁcata

8. Scollegare la batteria dal ricevitore

9. Spegnere il trasmettitore

Modalità 1

THRO/TIMONE ELEV/ALETTONE ELEV/TIMONE THRO/ALETTONE

1. THRO pieno

2. TIMONE a destra

Modalità 2

CH5/X-port

Ulteriori elementi opzionali di supporto

PKZ3502 Propulsore con ogiva dell'elica: Sukhoi (160mm x 70mm)

PKZ3516 Motore: Sukhoi (8.5mm diametro, 20mm lunghezza)

PKZ3527 Cambio senza motore: Sukhoi (rapporto di trasmissione 4:1)

PKZ3528 Albero del propulsore: Sukhoi

PKZ3302 Propulsore con ogiva dell'elica: Vapor (140mm x 45mm)

PKZ3316 Motore principale: Vapor (6,0mm diametro, 15mm lunghezza)

PKZ3327 Cambio senza motore: Vapor (rapporto di trasmissione 6:1)

PKZ3328 Albero del propulsore con cambio (2): Vapor

PKZ1034 110mAh 1S 3.7V LiPo: Sukhoi

PKZ3001 3.7V 70mAh batteria LiPo: Cessna 210, Citabria, Ember/2, Vapor

EFLB1101S 110mAh 1S 3.7V LiPo: Blade mCX

EFLC1003 1S 3.7V caricatore LiPo, 0.3A: Blade mCX

EFLC1004 E-ﬂite Celectra caricatore 4 porte per batterie LiPo 1C 3.7V

PKZ3240 DC 3.7V caricatore LiPo

EFL9051 Propulsore con ogiva dell'elica (2): Ultra-Micro 4-Site

EFL9052 Motore principale: Ultra-Micro 4-Site

EFL9053 Cambio con albero motore: Ultra-Micro 4-Site

EFL9054 Albero del propulsore con cambio (2): Ultra-Micro 4-Site

EFLB1501S 1S 3.7V 150mAh batteria LiPo

EFLB1201S 1S 3.7V 120mAh batteria LiPo

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Istruzioni speciche per il collegamento del trasmettitore

DX5e:

1. Per collegare il vostro AR6400/AR6400L al DX5e, inserire la batteria nel ricevitore. Il

LED sul ricevitore inizierà a lampeggiare.

2. Muovere le barre e gli interruttori sul trasmettitore alle posizioni desiderate di fail-safe,

ossia prova di guasto (throttle basso e posizioni di controllo neutre).

3. Tirare e tenere l'interruttore trainer sul trasmettitore mentre lo si accende. Rilasciare

l'interruttore trainer dopo che il LED nella parte frontale del trasmettitore lampeggia.

4. Il LED sul ricevitore si illuminerà in maniera ﬁssa e il sistema si connetterà dopo pochi

secondi.

DX6i:

1. Per collegare il vostro AR6400/AR6400L al DX6i, inserire la batteria nel ricevitore. Il

LED sul ricevitore inizierà a lampeggiare.

2. Muovere le barre e gli interruttori sul trasmettitore alle posizioni desiderate di fail-safe,

ossia prova di guasto (throttle basso e posizioni di controllo neutre).

3. Tirare e tenere l'interruttore trainer sul trasmettitore mentre lo si accende. Rilasciare

l'interruttore trainer dopo che la parola BIND lampeggia sullo schermo LDC nella parte

frontale del trasmettitore.

4. Il LED sul ricevitore si illuminerà in maniera ﬁssa e il sistema si connetterà dopo pochi

secondi.

DX7 (include DX7se):

1. Per collegare il vostro AR6400/AR6400L al DX7, inserire la batteria nel ricevitore. Il

LED sul ricevitore inizierà a lampeggiare.

2. Muovere le barre e gli interruttori sul trasmettitore alle posizioni desiderate di fail-safe,

ossia prova di guasto (throttle basso e posizioni di controllo neutre).

3. Premere il pulsante di collegamento sul retro del trasmettitore mentre lo si accende.

il pulsante di collegamento sul retro del trasmettitore lampeggerà.

Rilasciare il pulsante dopo 2-3 secondi.

4. Il LED sul ricevitore si illuminerà in maniera ﬁssa e il sistema si connetterà dopo pochi

secondi.

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Guida alla risoluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

Nell'aereo non

funziona il

“throttle”

ma gli altri controlli

sembrano

funzionare.

• L'utente non ha abbassato il trim del

throttle e

la barra del throttle prima di

inizializzare

all'aereo.

• Il canale del throttle è invertito.

Nota: Trasmettitori Futaba

(dotato con i moduli Spektrum)

può essere necessario invertire il

canale del throttle.

• L'opzione a spazzole/senza spazzole

è correttamente

selezionata per il sistema di

alimentazione?

• Abbassare la barra del

throttle e

il trim del throttle alle

impostazioni

più basse.

• Invertire il canale del

throttle

su uno speciﬁco

trasmettitore, se è

possibile.

• Passare al corretto

sistema di alimentazione

(a spazzole o

senza spazzole).

Il LED sull'aereo

rimane

lampeggiante e

non può essere

controllato dal

trasmettitore.

•

L'utente non aspetta almeno 5 secondi

dopo aver alimentato il trasmettitore

prima di connettere la batteria di volo

all'aereo.

• L'utente ha collegato l'aereo ad un

trasmettitore non

desiderato.

• Il trasmettitore era troppo vicino

all'aereo durante il processo di

inizializzazione.

• Staccare e ricollegare la

batteria di volo.

• Ricollegare l'aereo al

trasmettitore compatibile

desiderato.

• Spostare il trasmettitore

(acceso) di qualche metro

dall'aereo prima di

riconnettere la

batteria di

volo.

I controlli

sembrano essere

invertiti dopo il

collegamento ad

un trasmettitore

diverso.

• L'utente non ha impostato

inizialmente il

trasmettitore prima di collegarlo

all'aereo.

• Vedere la sezione

“Programmazione

avanzata” di

questo manuale.

L'aereo non

funziona dopo

aver connesso la

batteria di volo ed

emetti un odore di

bruciato.

• L'utente deve aver accidentalmente

inserito la batteria nella polarità

errata.

• Sostituire la scheda di

AR6400/AR6400L

e

assicurarsi che

la

polarità ROSSA sia nella

stessa direzione quando si

connette la batteria di volo

alla scheda di AR6400L.

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Consigli sull'uso di Spektrum 2.4GHz

ModelMatch

™

Alcuni trasmettitori Spektrum e JR offrono un elemento, con brevetto in corso, chiamato

ModelMatch. ModelMatch impedisce di adoperare un modello che usa il modello di memoria

errato, evitando un potenziale danno. Con ModelMatch, ogni memoria del modello ha il suo

codice unico (GUID) e durante il processo di collegamento il codice è programmato nel ricevitore.

Successivamente, quando il sistema è acceso, il ricevitore si connetterà al trasmettitore solo se la

memoria del modello corrispondente è programmata sullo schermo.

Nota: Se quando si accende il sistema non avviene nessuna connessione bisogna assicurarsi

di aver selezionato la giusta memoria del modello nel trasmettitore. Si prega di notare che

i moduli DX5e e Aircraft non hanno ModelMatch.

Failsafe

Il vostro AR6400/AR6400L ha una programmazione di failsafe. Il failsafe evita che il motore

si azioni accidentalmente prima che il sistema di connetta e, nell'improbabile caso di perdita

del segnale, il failsafe pilota il throttle a una posizione preimpostata off) e tutti i servo alle loro

posizioni neutre.

Quando il vostro sistema da 2.4GHz dotato di DSM è in esecuzione, funzionando quasi identicamente

ai sistemi a 72MHz, i clienti si pongono spesso queste domande.

1. D: A volte il sistema impiega troppo tempo per connettersi e perchè a volte non si

connette affatto?

R: Afﬁnchè il sistema si possa connettere (dopo che il ricevitore è connesso) il ricevitore deve

ricevere un grande numero ininterrotto di pacchetti, in condizioni perfette dal trasmettitore,

per potersi connettere correttamente. Questo processo dipende dall'ambiente circostante,

garantendo che è sicuro volare quando il sistema è connesso. Se il trasmettitore è troppo

vicino al ricevitore (meno di 1,10 m) o se il trasmettitore è ubicato vicino a oggetti metallici

(alloggiamento metallico del TX, un pianale di un camion, un banco da lavoro metallico, etc.)

la connessione impiegherà molto tempo e in alcuni casi potrà non avvenire in quanto il sistema

riceverà l'energia a 2.4GHz da sè stesso e la interpreterà come un'interferenza. Spostando

il sistema lontano da oggetti metallici o spostando il trasmettitore lontano dal ricevitore, il

sistema di alimentazione farà in modo di ripristinare la connessione. Ciò accade solo durante la

connessione iniziale. Dopo essersi connesso, il sistema viene bloccato e se ci dovesse essere

una perdita di segnale (failsafe) il sistema si riconnetterà immediatamente (4ms) quando il

segnale viene ripristinato.

2. D: A volte il mio ricevitore perde il contatto e non si connette se non eseguo un

nuovo contatto.

Cosa succede se si perde il collegamento durante il volo?

R: Il ricevitore non perde mai il collegamento, a meno che non gli venga palesemente impartito.

E' importante capire che durante il processo di collegamento il ricevitore non solo apprende il

GUID (codice) del trasmettitore, ma il trasmettitore apprende e memorizza il tipo di ricevitore al

quale è collegato. Se il trasmettitore è posizionato in modalità di collegamento, il trasmettitore

cerca il segnale di protocollo di collegamento del ricevitore. Se non è presente alcun segnale,

il trasmettitore non ha più il le informazioni corrette per connettersi ad uno speciﬁco ricevitore

e in assenza del trasmettitore viene“scollegato” dal ricevitore. Abbiamo avuto vari clienti DX7

che usano dei supporti o dei sistemi che tengono inavvertitamente premuto il pulsante del

collegamento e il sistema viene acceso perdendo le informazioni necessarie per consentire la

connessione. Abbiamo anche avuto dei clienti DX7 che non capivano del tutto la procedura del

test e premevano il pulsante di collegamento prima di accendere il trasmettitore, causando una

"perdita di connessione" del sistema.

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Durata della Garanzia

Periodo di garanzia

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sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio. Il periodo di garanzia è

conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. In Germania, tale

periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

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ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia

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a qualsiasi parte del prodotto.

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Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si

suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato

con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali

di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare

delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non

è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del

prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso.

È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in

funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e di preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione

senza previo colloquio con Horizon. questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale

casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere

una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

IT

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato

o direttamente ad Horizon. il prodotto deve essere Imballato con cura. Bisogna far notare che i box

originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna

effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto

Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il

prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiasmo bisogno di un indirizzo completo, di un numnero di telefono per

chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale

proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto.

Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta

esclusivamente a Horizon Hobby.

Precauzioni Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al

vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore.

La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento

avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà

gestita di conseguenza. Attenzione: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e

sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto

costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

Unione Europea:

L’elettronica e i motore devono essere controllati e mantenuti regolarmente. Per ricevere assistenza

bisogna spedire i prodotti al seguente indirizzo:

Horizon Technischer Service

Hamburger Str. 10

25335 Elmshorn

Germania

Si prega di telefonare al numero +49 4121 4619966 o di inviare una e-mail indirizzo

service@horizonhobby.de per qualsiasi domanda sul prodotto o sulal garanzia.

Sicurezza e avvertenze

In qualità di utenti di questo prodotto siete responsabili per un suo uso sicuro, in quanto esso

potrebbe provocare danno a persone e a cose. Seguite scrupolosamente tutte le indicazioni e le

avvertenze relative al prodotto, a tutti i componenti e a tutti i prodotti che sono connessi ad esso.

Il vostro modello riceve dei segnali radio che servono il per suo controllo. I segnali radio possono

subire delle interferenze o addiriturra la perdita di un segnale da parte del modellino. Assicuratevi

quindi di evitare una perdita di segnale, mantenendo una corretta distanza di sicurezza dal vostro

modellino.

• Azionare il vostro modellino solo all’aperto, lontano da macchine, persone o veicoli.

• Non azionare il vostro veicolo su una strada pubblica.

• Non azionare il vostro modellino su una strada traf cata o su una piazza.

• Non azionare il vostro trasmettitore se esso ha le batterie scariche.

• Seguite queste istruzioni e tutte le indicazioni e quelle del manuale dell’utenti di tutti gli accessori

utilizzati.

• Tenere le sostanze chimiche, le minutenrie e I componenti elettrici lontani dalla portata dei bambini.

• L’umidità danneggia l’elettronica. Evitare la penetrazione di acqua, in quanto i componenti non sono

impermeabili.

IT

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di conformità

(in conformità con ISO/IEC 17050-1)

N. HH200900821

Prodotto(i): AR6400/AR6400L Ricevitore

Numero(i) articolo: SPMAR6400/SPMAR6400L

Gli oggetti presentati nella dichiarazione sopra citata sono conformi ai requisiti delle speciﬁ che

elencate qui di seguito, seguendo le disposizioni della direttiva europea R&TTE 1999/5/EC:

EN 301 489-1, 301 489-17 Requisiti generali di EMC per i dispositivi radio

Firmato per conto di:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

Gen 28, 2010

Steven A. Hall

Vice Presidente

Operazioni internazionali e Gestione dei rischi

Horizon Hobby, Inc.

Smaltimento all’interno dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. Invece è

responsabilità dell’utente lo smaltimento di tali riﬁ uti, che devono essere portati in un

centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁ uti elettronici. Con tale procedimento

si aiuterà preservare l’ambiente e le risorse non verranno sprecate. in questo modo si

proteggerà il benessere dell’umanità. Per maggiori informazioni sui punti di riciclaggio

si prega di contattare il proprio ufﬁ cio locale o il servizio di smaltimento riﬁ uti.

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Spektrum AR6400 DSM2 6-Channel Ultra Micro Receiver/ESC Guida utente

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