MULTIPLEX A Easystar 3 Kit Manuale del proprietario

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# 1- 01499 # 1- 01500 # 1- 01501 # 1- 01502 # 1- 01503

FR

IT

ES

Sicherheitshinweise 2 - 3

Zubehör und Werkzeug, Lieferumfang 4 - 5

Bauanleitung 6 - 9

Abbildungen 30 - 37

Ersatzteile 60 - 61

Conseils de sécurité 22 - 23

Accessoires et outils, contenu 24 - 25

Notice de montage 26 - 29

Illustrations 30 - 37

Pièces de rechanges 60 - 61

Instrucciones de seguridad 50 - 51

Accesorios y herramientas, suministro 52 - 53

Instrucciones de montaje 54 - 57

Ilustraciónes 30 - 37

Repuestos 60 - 61

Safety information 12 - 13

Accessories and tools, contents 14 - 15

Assembly instructions 16 - 19

Illustrations 30 - 37

Spare parts 60 - 61

Istruzioni di sicurezza 40 - 41

Accessori e utensili, ambito fornitura 42 - 43

Istruzioni di montaggio 44 - 47

Illustrazioni 30 - 37

Parti di ricambio 60 - 61

DE EN

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30

Abbildungen · Illustrations · Illustrazioni · Ilustraciónes

Abb. / Fig. 1

Abb. / Fig. 2

3 x

31

Abb. / Fig. 3

Abb. / Fig. 4 Abb. / Fig. 5

Abb. / Fig. 6 Abb. / Fig. 7

Abb. / Fig. 8 Abb. / Fig. 9

Abbildungen · Illustrations · Illustrazioni · Ilustraciónes

31 mm

Ø 3/2 x 635 mm

Ø 3/2 x 247 mm

Ø 3/2 x 290 mm

32

Abbildungen · Illustrations · Illustrazioni · Ilustraciónes

Abb. / Fig. 10 Abb. / Fig. 11

Abb. / Fig. 12 Abb. / Fig. 13

Abb. / Fig. 14 Abb. / Fig. 15

Abb. / Fig. 16 Abb. / Fig. 17

+ +

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Abbildungen · Illustrations · Illustrazioni · Ilustraciónes

Abb. / Fig. 20 Abb. / Fig. 21

Abb. / Fig. 22 Abb. / Fig. 23

Abb. / Fig. 25Abb. / Fig. 24

Abb. / Fig. 18 Abb. / Fig. 19

+ +

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34

Abbildungen · Illustrations · Illustrazioni · Ilustraciónes

Abb. / Fig. 26 Abb. / Fig. 27

Abb. / Fig. 28 Abb. / Fig. 29

Abb. / Fig. 30 Abb. / Fig. 31

Abb. / Fig. 32 Abb. / Fig. 33

L

+

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L

+

R

25 mm

18 mm

35

Abbildungen · Illustrations · Illustrazioni · Ilustraciónes

Abb. / Fig. 36 Abb. / Fig. 37

Abb. / Fig. 38 Abb. / Fig. 39

Abb. / Fig. 40

Abb. / Fig. 34 Abb. / Fig. 35

L

+

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36

Abbildungen · Illustrations · Illustrazioni · Ilustraciónes

Abb. / Fig. A Abb. / Fig. B

Abb. / Fig. C

Abb. / Fig. D

Abb. / Fig. E

78 mm

37

Abbildungen · Illustrations · Illustrazioni · Ilustraciónes

Abb. / Fig. F

Abb. / Fig. G

Abb. / Fig. H

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40

Istruzioni di sicurezza per gli aeromodelli MULTIPLEX

Attenersi a tutte le avvertenze e le istruzioni di sicurezza ripor-

tate nel manuale d’uso dell'aeromodello.

Il modello NON È UN GIOCATTOLO nel senso comune del termine. Utilizzato

in modo consapevole e con cautela, il modello darà grande divertimento

a chi lo aziona e agli spettatori senza rappresentare alcun pericolo. Se

non viene utilizzato in modo responsabile, potrebbe causare ingenti danni

materiali e gravi lesioni. L’utilizzatore è l’unico responsabile del rispetto

delle istruzioni e dell’applicazione delle avvertenze sulla sicurezza.

Con la messa in funzione del modello l’utilizzatore dichiara di conoscere

e aver capito il contenuto delle istruzioni per l’uso, in particolare le

avvertenze sulla sicurezza, gli interventi di manutenzione, le limitazioni di

funzionamento e i vizi.

Questo modello non deve essere messo in funzione da bambini di

età inferiore ai 14 anni. Se minorenni utilizzano il modello sotto la

sorveglianza di un adulto con obbligo di assistenza secondo la legge ed

esperto, quest’ultimo è responsabile afnché le avvertenze delle istruzioni

per l’uso vengano rispettate.

IL MODELLO E I RELATIVI ACCESSORI DEVONO ESSERE TENUTI LONTANI

DAI BAMBINI DI ETÀ INFERIORE AI 3 ANNI! LE MINUTERIE RIMOVIBILI DEL

MODELLO POSSONO ESSERE INGOIATE DA BAMBINI DI ETÀ INFERIORE

AI 3 ANNI. PERICOLO DI ASFISSIA!

Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG non è responsabile per perdite

e danni di qualunque tipo che si vengono a creare come conseguenza

di un utilizzo sbagliato o dell’abuso di questi prodotti, compresi i relativi

accessori.

Impiego conforme alla destinazione d’uso

Il modello può essere utilizzato solo in campo hobbistico. Ogni altro tipo

di utilizzo è proibito. Per la messa in funzione del modello è permesso

utilizzare solo gli accessori da noi consigliati. I componenti consigliati sono

già collaudati e adattati al modello ai ﬁni di un funzionamento sicuro. Se si

utilizzano altri componenti o se il modello viene modiﬁcato, decadono tutti

i diritti di garanzia del costruttore e/o rivenditore.

Per mantenere basso il rischio durante il funzionamento del modello,

osservare i seguenti punti:

• Il modello viene comandato tramite radiocomando. Nessun radio-

comando è protetto da radiodisturbi. Tali disturbi possono causare

la perdita di controllo temporanea sul modello. Per questo motivo,

durante il funzionamento del modello per evitare collisioni bisogna

sempre rispettare grandi distanze di sicurezza in tutte le direzioni.

Interrompere l’utilizzo, già alle prime avvisaglie di radiodisturbi!

• Mettere in funzione il modello solo dopo aver eseguito con successo

un completo test di funzionamento e un test della ricezione, secondo

le istruzioni del radiocomando.

• Il modello deve essere messo in volo solo a condizioni di visibilità

buone. Non volare in direzione del sole, per non essere abbagliati, o a

condizioni di visibilità cattive.

• Non mettere in funzione il modello se si è sotto gli effetti dell’alcool,

di sostanze stupefacenti o medicinali che limitano la capacità di

reazione.

• Fare volare il modello solo se le condizioni atmosferiche e il vento

permettono di controllarlo bene. Anche a vento debole tenere conto

che intorno agli oggetti si formano vortici che possono inﬂuenzare il

modello.

• Non far volare mai il modello in luoghi in cui si potrebbe mettere in

pericolo se stessi o altri, come p.es. in centri abitati, su elettrodotti,

strade o binari.

• Non indirizzare mai il modello verso persone né animali. Evitare rischi

inutili e segnalare potenziali pericoli anche agli altri piloti. Guidare

sempre facendo in modo di salvaguardare se stessi e gli altri da

possibili pericoli: anche una pratica di volo di lunghi anni, priva di

incidenti non è una garanzia per il prossimo minuto di volo.

Rischi residui

Anche se il modello viene messo in funzione secondo le norme e tenendo

conto di tutti gli aspetti di sicurezza, sussiste sempre un determinato

rischio residuo.

Quindi è obbligatorio stipulare un’assicurazione di responsabilità civile

(aeromodello con motorizzazione). I soci di un’associazione o federazione

possono stipulare l’assicurazione anche in questa istituzione.

Mantenere i modelli e il radiocomando sempre in perfetto stato.

I seguenti pericoli possono veriﬁcarsi in relazione alla costruzione e

all’esecuzione del modello:

Lesioni dovute all’elica: appena il pacco batteria è collegato, tenere libera

la zona dell’elica. Tenere conto anche del fatto che gli oggetti di fronte

all’elica possono essere aspirati o che gli oggetti dietro possono essere

spinti via. Orientare sempre il modello in modo che non si possa muovere

in direzione di altre persone, nel caso di un avvio involontario del motore.

Durante le regolazioni in cui il motore è in funzione o può mettersi in

funzione, il modello deve sempre essere tenuto da un aiutante.

• Precipitazione dovuta a un errore di comando: può succedere anche

al miglior pilota, quindi far volare il modello solo in ambiente sicuro e

su terreni omologati per aeromodelli.

• Precipitazione dovuta a un errore tecnico, danni dovuti al trasporto o

danni precedenti non conosciuti: è obbligatorio controllare attenta-

mente il modello prima di ogni volo. Occorre tuttavia tenere sempre

conto che si può veriﬁcare un guasto tecnico o del materiale. Far

volare sempre il modello solo in luoghi sicuri.

• Rispettare i limiti di funzionamento: un volo in condizioni fortemente

impegnative indebolisce la struttura e può comportare un guasto im-

provviso del materiale, o la caduta del modello durante voli successivi

dovuta a danni “latenti”.

IT

41

Istruzioni di sicurezza per gli aeromodelli MULTIPLEX

Istruzioni di sicurezza per i kit di montaggio MULTIPLEX

Familiarizzare con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio per modelli MULTIPLEX vengono sottoposte

costantemente a controlli del materiale durante la produzione. Nell’auguraci

che il contenuto della scatola soddis le vostre esigenze, vi invitiamo

comunque a controllare tutte le parti (consultando la lista materiale) prima

dell’utilizzo, dal momento che le parti già lavorate non potranno essere

sostituite. Sarà nostra cura provvedere alla riparazione o sostituzione

dei componenti difettosi una volta accertato il difetto. Vi invitiamo quindi

a inviare la parte in questione al nostro reparto modellismo allegando

lo scontrino ﬁscale e una descrizione sintetica del difetto riscontrato.

Nell’ottica del perfezionamento tecnico continuo dei nostri modelli, ci

riserviamo di apportare in qualunque momento modiche al contenuto

della scatola di montaggio, in termini di forma, dimensioni, tecnica,

materiali e accessori senza preavviso. Le informazioni e le illustrazioni

riportate nelle presenti istruzioni non costituiscono il fondamento per la

rivendicazione di alcuna pretesa.

Importante!

I modelli radiocomandati, soprattutto gli aeromodelli, non sono

giocattoli nel comune senso del termine. La loro costruzione e il

loro funzionamento richiedono conoscenze tecniche, accuratezza

nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi.

Errori e imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento

possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo

espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non

possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione

e il funzionamento dei nostri modelli.

Avvertenza:

come ogni aereo, il modello ha dei limiti dal punto di vista statico! Voli in

picchiata e manovre rischiose possono causare il cedimento strutturale.

Si noti che: in questo caso il modello non è coperto da garanzia. In volo,

avvicinarsi con cautela alla sollecitazione massima possibile. Il modello

è previsto per la motorizzazione da noi consigliata, ma può resistere

perfettamente e senza danni ai carichi solo se assemblato in modo

perfetto.

Svergolature: normalmente si possono escludere. Nel caso qualcosa

venisse piegato, ad es. durante il trasporto, lo si può riparare. L’ELAPOR

®

si comporta come il metallo. Se lo si piega in senso contrario, grazie alle

sue proprietà elastiche il materiale mantiene comunque la forma. Quando

si piega fare attenzione a non esagerare: la parte si potrebbe rompere!

Svergolature: ci possono essere! Per verniciare il modello, utilizzando

colori EC-Color non sarà necessario stendere una mano preliminare di

fondo. Le vernici opache danno spesso il miglior risultato estetico. Gli

strati di vernice non devono essere in alcun caso troppo grossi o irregolari,

altrimenti il modello si deforma, diventa curvo, pesante e spesso perno

inutilizzabile.

Questo modello non è in Styropor ™! Pertanto non è possibile

incollare con colla vinilica, poliuretano o colla epossidica. Queste colle

aderiscono solo superﬁcialmente e non tengono in caso di emergenza.

Utilizzare unicamente colla istantanea in cianoacrilato a viscosità media,

preferibilmente Zacki2 ELAPOR

®

# 85 2727, perfezionata e adattata

all’espanso ELAPOR

®

. Utilizzando i prodotti Zacki2 ELAPOR

®

si può

rinunciare per lo più all’uso di kicker e attivatore. Se invece si utilizzano

colle diverse che necessitano di kicker/attivatore, spruzzare i prodotti

esclusivamente all’aperto, per ragioni di salute. Attenzione quando si

lavora con le colle in cianoacrilato. Queste colle induriscono nel giro

di pochi secondi, per cui va evitato il contatto con le dita o altre parti

del corpo. Proteggere assolutamente gli occhi con occhiali protettivi

idonei! Tenere lontano dalla portata dei bambini! Per alcune operazioni è

possibile utilizzare anche la colla a caldo. Nelle istruzioni è indicato, dove

necessario!

Come lavorare con Zacki2 ELAPOR

®

La colla Zacki2 ELAPOR

®

è stata sviluppata appositamente per incollare

i modelli in espanso ELAPOR

®

. Per un incollaggio ottimale, attenersi ai

seguenti punti:

• Evitare l’utilizzo di attivatore. L’attivatore rende il collegamento

nettamente più debole. Soprattutto nel caso di incollaggi di grandi

superﬁci far essiccare i componenti per 24 h.

• L’attivatore è da utilizzarsi esclusivamente per il ﬁssaggio a punti.

Spruzzare solo poco attivatore su un lato. Lasciar seccare l’attivatore

per ca. 30 secondi.

• Per un incollaggio ottimale carteggiare la superﬁcie con carta abrasi-

va (grana da 320).

• Pericolo d’incendio dovuto a malfunzionamento dell’elettronica: Con-

servare i pacchi batteria in modo sicuro. Rispettare le avvertenze di

sicurezza dei componenti elettronici nel modello, del pacco batteria e

del caricabatteria. Proteggere l’elettronica dall’acqua. Fare attenzione

che il regolatore e il pacco batteria siano sufﬁcientemente raffreddati.

Le istruzioni dei prodotti non possono essere riprodotte e /o

pubblicate su carta o in forma elettronica, nemmeno in parte,

senza l'esplicita autorizzazione scritta di Multiplex Modellsport

GmbH & Co. KG.

# 1-01291

IT

42

Accessori e utensili

Dotazioni

Dati tecnici

Accessori necessari

Accessori opzionali

Utensili necessari

Apertura alare 1366 mm

Lunghezza sopra tutto 977 mm

Peso di volo da 780 g

Supercie ca. 28 dm²

(ala+impennaggio

elevatore, senza fusoliera)

Carico per unità di supercie da 28 g/dm²

Funzioni RC RC direzionale, elevatore e comando

motore, alettoni

• 1 x Zacki2 Elapor

®

20g # 1-01291

• 1x Set motorizzazione EasyStar 3

con motore ROXXY BL Outrunner C28-30-1100kV

e regolatore ROXXY BL-Control 720 S-BEC

# 1-01657

• 4x Servo MS-12020 MG # 1-01654

• 1x Ricevente RX-5 light M-LINK 2,4 GHz

# 55808

• 1x Pacco batteria ROXXY EVO LiPo 3 - 2200M 20C

# 316655

• Carica batteria 110-240V MULTIcharger L-703 EQU # 82523

• Forbici

• Lame

• Pinza combinata

• Perno Ø 4-5 mm o piccole lime arrotondate

• Adesivo a caldo

• Ricevente RX-5 M-LINK idoneo per telemetria # 55817

• Radio COCKPIT SX 9 # 45161

• Zacki Elapor

®

super liquid 10g # 1-01292

• Zackivator

®

# 1-01032

Pos. Pz Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni per il montaggio KIT

1.1 1 Comunicazione di reclamo modelli

2A 1 Decals "A" Foglio adesivo stampato

2B 1 Decals "B" Foglio adesivo stampato

3 1 Metà fusoliera sinistra Elapor espanso finito

4 1 Metà fusoliera destra con impennaggio laterale Elapor espanso finito

5 1 Capottina cabina Elapor espanso finito

6 1 Impennaggio elevatore Elapor espanso finito

7 1 Ala sinistra Elapor espanso finito

8 1 Ala destra Elapor espanso finito

9 1 Copertura baionetta sinistra Elapor espanso finito

10 1 Copertura baionetta destra Elapor espanso finito

11 1 Copertura servo sinistra Elapor espanso finito

12 1 Copertura servo destra Elapor espanso finito

IT

43

Distinta pezzi

Set minuteria

Set elica, mozzo, ogiva EasyStar 3

Set fili e baionetta

Set parti in materiale plastico

Pos. Pz Descrizione Materiale Dimensioni

20 3 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm

21 3 Velcro parte "stoffa" materiale plastico 25 x 60 mm

22 4 Kit squadretta EasyStar 3 materiale plastico / metallo finito

23 4 Perno cardanico metallo finito Ø6 mm

24 4 Perno lettato a brugola metallo M3 x 3 mm

25 1 Chiave a brugola metallo Apertura della chiave 1,5

26 2 Rinvii alettoni con Z metallo Ø1 x 80 mm

27 2 Clip

materiale plastico stampato ad iniezione

finito

28 2 Perno di chiusura

materiale plastico stampato ad iniezione

finito

29 2 Supporto cavo

materiale plastico stampato ad iniezione

finito

30 3 Vite (copertura motore) metallo 2,2 x 6,5 mm

Pos. Pz Descrizione Materiale Dimensioni

55 1 Mozzo portaeliche materiale plastico nito

56 1 Ogiva materiale plastico Ø35 mm

57 2 Pala elica ripiegabile materiale plastico 7" x 6"

58 1 Mozzo con cono di serraggio metallo Ø3,2 / M6 / esagonale apertura chiave 13

59 1 Rondella a U metallo Øi 6,4

60 2 Vite a testa cilindrica con calotta in lamiera metallo Ø2,2 x 6,5 mm

61 1 Guarnizione circolare materiale plastico Ø30 x 1,5 mm

62 2 Perno cilindrico metallo Ø3 x 14 mm

63 1 Dado metallo M6

64 1 Disco dentato acciaio per molle Øi 6,4

66 1 Cono di serraggio metallo Ø3,0 / M6 / esagonale apertura chiave 13

Pos. Pz Descrizione Materiale Dimensioni

50 1 Baionetta Tubo in vetroresina Ø8,0 x 5,4 x 579 mm

51 2

Filo in acciaio per impennaggio elevatore / direzionale con Z.

metallo Ø0,8 x 620 mm

52 2 Guaina bowden impennaggio elevatore / direzionale materiale plastico Ø2/1 x 550 mm

53 3 Guaina bowden impennaggio elevatore materiale plastico Ø3/2 x 950 mm

Pos. Pz Descrizione Materiale Dimensioni

40 1 Ordinata motore

materiale plastico stampato ad iniezione

nito

41 1 Copertura motore

materiale plastico stampato ad iniezione

nito

42 1 Copertura controsupporto

materiale plastico stampato ad iniezione

finito

44 1 Impennaggio elevatore clip

materiale plastico stampato ad iniezione

finito

45 1 Impennaggio elevatore guarnizione in alto

materiale plastico stampato ad iniezione

finito

46 1 Impennaggio elevatore guarnizione in basso

materiale plastico stampato ad iniezione

nito

47 1 Impennaggio elevatore supporto

materiale plastico stampato ad iniezione

finito

48 1 Impennaggio elevatore cursore

materiale plastico stampato ad iniezione

finito

IT

44

Istruzioni di montaggio

Prima del montaggio

Controllare il contenuto della scatola. A tal scopo sono d’aiuto le

Fig. 1,2 + 3

e la lista pezzi.

1. Accorciare i tubi del tirante bowden

Tagliare con un coltello ben aflato i tubi del tirante bowden

󱑸

(Ø 3

mm) secondo la

Fig. 3

. I tubi del tirante bowden

󱑷

(Ø 2 mm) vengono

forniti già montati.

2. Canalina gondola motore

Incollare il tubo del tirante bowden lungo 31 mm nella zona della gondola

del motore con la colla istantanea.

Fig. 4

3. Montare il bloccaggio del elevatore

Nella metà destra della fusoliera

4

vengono incollati i componenti

dell’impennaggio elevatore clip

㊹

, guarnizione impennaggio elevatore

in alto

㊺

e il telaio dell’impennaggio elevatore

㊻

. Spruzzare un

leggero strato di attivatore sui componenti in plastica e lasciare all’aria i

componenti per alcuni secondi.

ATTENZIONE! Ambedue i componenti in plastica clip impennaggio

elevatore

㊹

guarnizione impennaggio elevatore in alto

㊺

non

vengono incollati insieme!

Fig. 5

4. Inserire il cursore dell’impennaggio elevatore

Dopo che la colla si è indurita inserire il cursore dell’impellaggio

elevatore

㊽

per raggiungere un posizionamento ideale dei componenti.

In nessun caso incollare!

Fig. 6

5. Rafforzare la parte inferiore della fusoliera

Incollare il tubo esterno accorciato a 635 mm nella metà fusoliera destra

4

.

Il tubo viene fatto passare attraverso il cursore dell’impennaggio elevatore

㊽

ma non incollato con quest’ultimo.

Fig. 7

6. Rafforzare la fusoliera anteriore

Incollare i taubi accorciati sino a 247 mm in alto in ambedue le metà

della fusoliera

3

+

4

e il tubo accorciato sino a 290 mm in basso

nella metà destra della fusoliera

4

.

Fig. 8 +9

7. Preparare il supporto cavo

Incollare le prese del cavo di prolunga 30 cm # 8 5031 a raso con un

bordo del supporto cavo

㉙

. Il cavo viene appeso nella linguetta sul lato

inferiore.

Fig. 10

8. Montare il supporto cavo

Spruzzare innanzitutto l’attivatore sulle superci adesive del supporto

cavo

㉙

. Dopo aver lasciato all’aria incollare il supporto cavo nelle

apposite scanalature di ambedue le metà della fusoliera.

Fig. 11

9. Incollare i clip di chiusura

Incollare i clip di chiusura

㉗

in ambedue le metà della fusoliera. Anche

in questo caso spruzzare attivatore sul componente in plastica e lasciare

asciugare all’aria.

Fig. 12

10. Preparare i servi

Posizionare tutti i servi su una posizione neutra, prima del montaggio.

Collegare a tal scopo il servo ad una ricevente e portare i servi nella

posizione neutra. Fare attenzione che i trim della vostra radio siano

anch’essi in posizione neutra. Avvitare quindi il braccio del servo a „2

braccia“ con tre fori su ogni lato, formando un angolo retto rispetto al

corpo del servo sull’albero in uscita del servo. Se constatate di essere

abbastanza lontani da un posizionamento ad angolo retto in posizione

neutra, girare il braccio dello servo di 180°. La dentatura dell’albero in

uscita è dispari, quindi l’angolo cambia e sarete „quasi arrivati alla meta“.

Montare i servi per il elevatore e direzionale a specchio, proprio come i

servi per gli alettoni.

Evitare di regolare i servi a mano, si potrebbe distruggere

l’ingranaggio!

11. Inserire i servi nella fusoliera

Incollare gli asservimenti con adesivo a caldo nelle apposite rientranze

nella fusoliera. Facendo ciò i bracci del servo sono rivolti in basso e

orientati in direzione di volo davanti al servo.

Fig. 13

12. Incollare le metà fusoliere

Spruzzare attivatore anche sulle superci adesive di una metà fusoliera.

Applicare sulla supercie adesiva dell’altra colla istantanea a media

uidità e congiungere insieme le due metà della fusoliera. Fare attenzione

che siano ben posizionate.

Fig. 14

13. Applicare i tiranti Bowden

Inserire i li di acciaio per elevatore/direzionale con Z

󱑶

nei tubi interni

󱑷

(550 mm) e quest’ultimi nei tubi esterni tagliati su misura

󱑸

lunghi

523 mm.

Appendere il „lo metallico Z“ nel 2o foro dall’esterno al braccio del

servo. Incollare i tiranti bowden per tutta la lunghezza nelle apposite

fessure.

Fig. 15

14. Preparare le squadrette per timoni

Avvitare i perni di arresto a brugola

㉔

ai perni cardanici

㉓

; Premere i

perni cardanici preparati nelle squadrette per timoni

㉒

(4x).

15. Applicare le squadrette per timoni all’impennaggio

Distribuire adesivo secondario sulle rientranze delle parti espanse nella

zona degli ispessimenti. Collocare le squadrette

㉒

e le contropiastre in

base al numero inciso sul retro:

rinvio del piano di quota -> contropiastra

direzionale -> contropiastra

Avvitare le contropiastre con i rinvii del piano di quota con due viti

ciascuna .

IT

45

Istruzioni di montaggio

„Inlare“ il lo di comando dei rinvii laterali nel foro dei perni cardanici

㉓

. Assicurarsi nuovamente che i servi siano in posizione neutra,

prima di serrare il perno di arresto a brugola

㉔

. Consigliamo di ssare

l’avvitamento con un frenaletti a media resistenza.

Fig. 16 + 17

16. Incollare il telaio dell’impennaggio elevatore

Per assicurare una sede sicura, il telaio dell’impennaggio elevatore

㊼

deve essere incollato nell’apertura dell’impennaggio elevatore

6

.

Fig. 18

17. Applicare l’impennaggio elevatore

Innanzitutto estrarre leggermente il cursore dell’impennaggio elevatore

㊽

. Inserire quindi l’impennaggio elevatore

6

e ssarlo con il cursore

dell’impennaggio. Premere quest’ultimo sino all’arresto. Non incollare!

L’impennaggio elevatore resta rimovibile ai ni di un trasporto comodo e

sicuro! A tal scopo premere con due dita i clip dell’impennaggio

㊹

e

tirare allo stesso tempo verso il basso il cursore dell’impennaggio

㊽

.

Ora si può rimuovere l’impennaggio elevatore.

Fig. 19

18. Collegare l’impennaggio elevatore

„Inlare“ il lo metallico di controllo dei rinvii del elevatore nel foro dei

perni cardanici

㉓

. Assicurarsi nuovamente che i servi siano in posizione

neutra prima di serrare il perno di arresto a brugola

㉔

. Consigliamo in

questa sede di ssare l’avvitamento con un frenaletti a media resistenza.

Fig. 20

19. Tagliare il timone

Ritagliare la fessura del direzionale con un coltello aflato. Utilizzare la

struttura preindicata come orientamento. Le cerniere vengono rese mobili

spostandole più volte in avanti e indietro. Non ritagliare in nessun

caso il timone!

Fig. 21

20. Applicare le coperture del servo

Premere le coperture del servo a sinistra

⓫

e destra

⓬

nelle fessure

della fusoliera. Non vengono incollate, per permettere la sostituzione dei

servi.

Fig. 22

21. Incollare la copertura della baionetta

Incollare attentamente le coperture della baionetta

9

e

⓾

nelle

superci alari

7

e

8

. Fare particolarmente attenzione che sulle

superci in cui si vuole dopo inseriore il collegamento baionetta

㊿

non

nisca neanche un po’ di colla. Provare il collegamento baionetta

㊿

solo

quando siete sicuri che nell’inserimento non vi sia più colla attiva. In caso

contrario può succedere che il modello non possa essere più smontato.

Fig. 23

22. Applicare le squadrette sull’alettone

Vani di inserimento degli alettoni sulle super alari

7

+

8

. Avvitare

le due contropiastre

㉒

/

1 con i rinvii del piano di quota con due viti

ciascuna

㉒

/

4

.

Fig. 24

23. Preparazione dei servi degli alettoni

Vedasi „10. Preparare i servi“.

24. Montare i servi degli alettoni

„Inserire“ innanzitutto dall’esterno i rinvii degli alettoni con „Z“

㉖

nel

secondo foro del braccio del servo. Incollare gli asservimenti con adesivo

a caldo nelle rientranze e portare i servocavi nelle canaline attraverso le

superci alari. Guidare i rinvii alettone con “Z”

㉖

nei bulloni del cardano.

Controllare nuovamente la posizione neutra dei servi e avvitare i perni

lettati

㉔

nel perno cardanico. Si consiglia di utilizzare un frenaletti a

media resistenza.

Fig. 25

25. Lunghezza cavo del servo collegamento alettoni

Estrarre il cavo del servo al collegamento della fusoliera di ca. 25 mm

dalle superci alari

7

+

8

.

Fig. 26

26. Incollare il salva-cavo

Per evitare che il cavo del servo degli alettoni venga piegato, sono da

incollare i tubi esterni (Ø3 / Ø2 mm) lunghi 18 mm nella zona delle uscite

dei cavi.

Fig. 27

27. Applicare l’ordinata motore

L’ordinata motore

㊵

viene incollata con colla istantanea viscosa. In

questo caso non utilizzare alcun attivatore, in modo da avere ancora

tempo di poter orientare correttamente l’ordinata motore.

Fig. 28

28. Incollare la copertura del controsupporto

La copertura del controsupporto

㊷

viene incollata nella parte anteriore

della gondola del motore.

Fig. 29

29. Montare il motore

Il motore viene ssato con ambedue le viti M3 x 6 . Utilizzare un frenaletti

a media resistenza. L’uscita del cavo sul motore è rivolta in direzione di

volo verso destra. I cavi del motore vengono posati dietro la canalina

incollata.

Fig. 30

30. Avvitare la copertura motore

Serrare bene con le tre viti

㉚

la copertura motore

㊶

.

Fig. 31

31. Assemblare l’elica

Con i due perni cilindrici

󱒁

vengono ssate ambedue le pale dell’elica

󱑼

al mozzo portaeliche

󱑺

.

Fig. 32

Inserire il cono di serraggio attraverso il mozzo 58 e inserire l’assemblaggio

nel mozzo portaeliche

󱑺

. La rondella a U

󱑾

e il disco dentato

󱒃

vengono spostati dall’altra parte. Avvitare il dado M6

󱒂

sul cono di

serraggio

󱑽

. Spostare il cono di serraggio

󱑽

sull’albero del motore e

serrarlo bene, prima di montare l’ogiva!

Fig. 33 + 34

IT

46

Istruzioni di montaggio

Far passere la guarnizione circolare

󱒀

attraverso l’ogiva

󱑻

.

Fig. 35

Ribaltare le pale dell’elica

󱑼

indietro e farle passare attraverso la

guarnizione circolare che sporge di lato all’ogiva

󱒀

. Fare attenzione che

le eliche a spigoli vivi non danneggino la guarnizione circolare

󱒀

. Con

ambedue le viti a testa cilindrica con calotta in lamiera

󱑿

viene avvitata

l’ogiva al mozzo portaeliche

󱑺

.

Fig. 36

32. Terminare la capottina cabina

Incollare i perni di chiusura

㉘

nei fori della cappottina cabina

5

.

Utilzzare innanzitutto la colla istantanea viscosa e mettere subito la

cappottina, in modo che i clip di chiusura si possano orientare in modo

ottimale. Aspettare almeno 2 minuti, prima di togliere la cappottina e

incollare a raso con una colla istantanea uida che viene fatta gocciolare

nelle fessure dei clip. Fig.

Fig. 37 + 38

33. Montaggio delle superfici alari

Spostare il connettore baionetta

㊿

su una delle due superci alari come

rafgurato. Spostare la supercie alare con baionetta nella fusoliera.

Prima di effettuare il contatto con la fusoliera, il cavo del servo degli

alettoni deve essere inserito nel cavo di prolunga nella fusoliera. Solo

dopo si inserisce del tutto l’ala nella fusoliera. Il cavo si posa quindi ad

anello nell’apposito foro. Inserire le altre superci alari sulla baionetta, e

collegare anche in questo caso il cavo del servo degli alettoni al cavo di

prolunga nella fusoliera.

Fig. 39 + 40

1

34. Montare l’accumulatore di volo e la ricevente

Il montaggio dell’accumulatore di volo e della ricevente è previsto come

segue: davanti alla punta della fusoliera si trova l’accumulatore di volo e

dietro la ricevente.

Durante la posa dell’antenna rispettare le prescrizioni del produttore

della radio/ricevente. Con un taglio nel materiale espanso (p.es. nella

zona del margine della cappotta) si possono ssare antenne corte di

sistemi da 2,4GHz.

Già durante il posizionamento fare attenzione alla prescrizione riguardante

il baricentro per questi componenti al punto 37. Alla posizione

dell’accumulatore di volo e della ricevente incollare il nastro velcro

⓴

&

㉑

(lato parte uncinata) all’interno sul fondo della fusoliera. L’adesivo del

nastro a velcro non è sufciente quindi bisogna incollare il nastro anche

con colla istantanea. La posizione nale dell’accumulatore di volo viene

determinata durante il bilanciamento del baricentro. Fare attenzione che il

nastro a velcro abbia un buon contatto per il pacco batteria. Chi opera con

incuria in questa sede, può perdere il suo pacco batteria durante il volo.

Prima di ogni decollo assicurarsi che il pacco batteria sia ben

fisso nella sua sede!

Inserire tutti i collegamenti in prova secondo le istruzioni del radiocomando.

Il connettore pacco batteria / regolatore per il motore sono da

inserirsi solo quando la radio è accesa ed è sicuro che l’elemento

di comando per il controllo del motore sia su „OFF“.

Inserire i connettori nella ricevente. Accendere la radio e collegare nel

modello il pacco batteria della motorizzazione con il regolatore e il regolatore

con la ricevente. È necessario che il regolatore abbia una cosiddetta

funzione BEC (alimentazione corrente ricevente dall’accumulatore di volo).

Quindi accendere brevemente i motore e controllare nuovamente il senso

di rotazione dell’elica. Se l’elica si gira nel senso sbagliato, scambiando

due delle tre conduzioni del motore si può modicare il senso di rotazione.

Tenere ben fermo il modello durante la prova; oggetti sciolti, leggeri sono

da togliersi sia dalla parte frontale che quella posteriore del modello!

Attenzione: anche nel caso di motori ed eliche piccoli sussiste

pericolo di lesione!

35. Regolare le escursioni del timone

Per ottenere una docilità di controllo equilibrata dle modello, regolare

in modo corretto l’entità delle escursioni del timone. Il elevatore verso

l’alto (stick estratto) ca. 5 mm e verso il basso (stick premuto)

ca. 4 mm. Il direzionale verso sinistra e destra ogni volta di 10

mm, misurato ogni volta al punto più basso del timone. Gli alettoni

hanno un’escursione di 8 mm in alto, e di 4 mm verso il basso.

Se comandate gli alettoni verso destra, gli alettoni devono avere

un’escursione in alto della supercie alare destra, e una verso il basso

della supercie alare sinistra. Per quanto riguarda „destra“ e „sinsitra“ il

veicolo è viene osseravato sempre dall’alto con il naso dell’osservatore

Se non avete alcun radiocoamndo con il mixer necessario per regolare le

differenziazioni degli alettoni, potete fare funzionare il modello anche con

escursioni simmetriche. Come principiante non vi accorgerete di alcuna

differenza. Con questa regolazione è difcile effettuare dei rollii. Nel caso

il vostro radiocomando non permettesse questi movimenti si devono

cambiare i collegamenti dei rinvii.

36. Realizzazione del modello

A tal ne insieme al kit di montaggio vi è un decal a più colori 2 (A+B). Le

singole stampe sono plottate e vengono applicate in base al nostro modello

(foto scatola di montaggio). Per una congurazione completamente

autonoma offriamo i colori EC # 602800 - # 602809.

37. Bilanciamento del baricentro

Per ottenere proprietà di volo stabili, il vostro EasyStar 3, come ogni altro

aereo, deve essere equilibrato in un punto prestabilito. Montare il vostro

modello sino a quando è pronto per il volo ed inserire il pacco batteria

della motorizzazione.

Il baricentro viene disegnato e regolato a ca. 5mm dallo spigolo

posteriore della copertura baionetta. Questa regolazione

corrisponde a ca. 78mm misurati dallo spigolo anteriore dell’ala

portante alla fusoliera.

In questo caso supportato dalle dita, il modello deve portarsi in posizione

orizzontale. Spostanto i pacchi batteria della motorizzazione è possibile

effettuare delle correzioni. Appena si è trovata la posizione giusta,

assicurarsi tramite contrassegno nella fusoliera, che il pacco batteria

venga posizionato sempre allo stesso posto.

Fig. B

IT

47

Istruzioni di montaggio

38. Preparazioni per il primo volo

Per il primo volo aspettare, se possibile, un giorno senza vento. Le ore

migliori sono normalmente le ore serali.

Importante: Prima del primo volo eseguire assolutamente un

test della ricezione! Rispettare le prescrizioni del costruttore del

radiocomando!

I pacchi batteria della radio e di volo sono stati caricati da poco e in

conformità alle prescrizioni.

Se alcuni punti non fossero chiari, non decollare. Consegnare tutto

l’impianto (con pacco batteria, cavo dell’interruttore, servi) al reparto di

assistena tecnica clienti del costruttore dell’apparecchio in modo che

venga controllato.

39. Primo volo...

Importante: Non effettuare tentativi di decollo a motore fermo!

Il modello viene fatto decollare con lancio dalla mano (sempre contro

vento).

Durante il primo volo si consiglia di farsi aiutare da un modellista

esperto.

Dopo aver raggiunto la quota di sicurezza regolare il timone tramite trim

alla radio, in modo che il modello possa volare diritto.

Ad una quota sufciente familiarizzare con le reazioni del modello,

quando il motore viene spento. In alta quota simulare gli atterraggi in

modo da essere preparati quando il pacco batteria della motorizzazione

sarà scarica. Nella fase iniziale, soprattutto durante l’atterraggio, evitare

curve troppo accentuate a poca distanza dal terreno. Atterrare in modo

sicuro e tenete conto che è meglio fare alcuni passi che rischiare un

atterraggio di fortuna danneggiando l’aereo.

Se non avete alcuna esperienza con gli aeromodelli, rispettare

assolutamente il paragrafo „nozioni basilari per un aeromodello“.

Importante: Prima di ogni avvio controllare che il pacco batteria sia

ben sso nella sua sede, inoltre controllare anche le ali e i piani di

coda. Controllare anche che tutti i timoni funzionino correttamente!

Lo staff di Multiplex Modellsport

IT

48

Nozioni basilari prendendo un aeromodello come esempio

Un aereo (a prescindere che sia un modello o uno „guidato da uomini“

può essere pilotato grazie i timoni intorno ai seguenti tre assi: assa

d’imbardata, asse di beccheggio e asse di rollio. L’azionamento

dell’ elevatore fa variare la direzione di volo intorno all’asse trasversale

(beccheggio). Nel caso di escursione del direzionale il modello gira

intorno all’asse d’imbardata (anticoppia). Se si comandano gli alettoni ,

il modello gira lungo l’asse longitudinale (rollio). Il comando degli assi

è valido per ogni posizione di volo! A seconda degli inussi esterni

come p.es. turbolenze, che possono fare variare la traiettoria di volo, il

pilota deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli nella

direzione voluta. Con l’ausilio dellla motorizzazione (motore e elica) si può

variare la quota e la velocità. Il numero di giri del motore viene regolato

di continuo secondo i suoi comandi di controllo. È importante sapere, che

tirando solo l’elevatore, il modello sale no a quando viene raggiunta la

velocità di volo minima. Più è potente il motore, più è grande l’angolo

di cabrata. Se ci si trova sotto la velocità minima di volo, il modello si

rovescia in avanti e si ha una rottura di corrente. Ciò signica che

la corrente, che genera la portanza per tenere l’aero in aria non è più

presente e la portanza viene a mancare del tutto. L’EasyStar 3 è concepito

in modo che abbia un comportamento di rottura molto docile e quindi

perda pochissima quota. In questa situazione di rovescia in avanti,

rigenera immediatamente velocità e quindi è nuovamente pilotabile.

Se siete inesperti pilotare l’EasyStar 3 solo con il direzionale e l’elevatore.

Con il direzionale prendere le prime curve e ed effettuare i cerchi

portandosi leggermente in posizione obliqua e dosare con l’elevatore le

vostre escursioni in modo da mantenere la quota durante il volo in curva.

Innazitutto provare sempre di fare le curve lontano da voi.

Se avete l’EasyStar 3 sotto controllo potete utilizzare gli alettoni. Ciò non

signica di dimenticarsi del direzionale. Una curva „ben fatta“ (per l’aereo

corrente) veine eseguita coordinando nello stesso seno l’escursione del

direzionale con quello degli alettoni. Solo in questo modo si impara a

volare bene. Se non si vola bene, quindi senza questa coordinazione

l’EasyStar 3 l’“incassa bene“, ma successivamente sarà per voi più facile

volare con modelli più esigenti, se vi siete abituati sin dall’inizio a volare

bene e potendo quindi evitare situazioni critiche.

Cercate di controllare sempre eseguendo movimenti fermi e lenti

dello stick. Un controllo frenetico, brusco causa spesso delle posizioni

di volo che un principiante non può più controllare. In un caso del genere

è meglio rilasciare gli stick e spegnere il motore. Aspettare un momento,

sino a quando il modello si è nuovamente „calmato“ in modo che sia puù

facile riavere sotto controllo la situazione. Se è inevitabile una caduta,

l’energia dell’impatto senza la potenza del motore è minimizzata e quindi

il danno limitato.

Come principiante sarà difcile pilotare nella giusta direzione quando

il modello si avvicina a voi. Quindi tenete a mente: lo stick deve essere

sulla parte da dove proviene il „pericolo“; quindi il vostro stick deve essere

rivolto nella direzione che NON deve prendere!

Importante: Interiorizzare anche queste avvertenze il giorno stesso

del primo volo, in modo da non avere brutte sorprese durante il volo!

Asse longitudinale

Asse di quota

Piano (sinistra)

Piano (destra)

Alettone

Stabilisateur vertical

Elevatore

Impennaggio

elevatore

Fusoliera

Timone

laterale

Gondola

motore

Capottina cabina

Asse trasversale

IT

49

Nozioni basilari prendendo un aeromodello come esempio

Il profilo alare

L’ala ha un prolo bombato lungo il quale passa l’aria durante il volo L’aria

deve percorrerem nello stesso arco di tempo, una distanza maggiore sulla

parte superiore dell’ala che su quella inferiore.In questo modo si genera

una depressione sulla parte superiore che tiene l’aereo in aria (portanza).

Fig. A

Il baricentro

Per ottenere doti di volo stabili il vostro aeromodello, come ogni altro

aereo, deve essere bilanciato in un determinato punto. Prima di effettuare

il primo volo è assolutamente necessario regolare il baricentro giusto. Il

baricentro viene misurato partendo dal bordo d’entrata dell’ala (vicino alla

fusoliera). A questo punto il modello viene sollevato in questo punto con

le dita o ancor meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054 e si

deve portare in posizione orizzontale.

Fig. B

Se il baricentro non si trova ancora al punto giusto, lo si ottiene spostando

i componenti di montaggio (p.es. pacco accumulatore motorizzazione).

Nel caso non fosse sufciente si può inserire e ssare nella punta della

fusoliera o sulla parte posteriore, la quantità necessaria di peso di trim

(piombo o gommapane). Se il modello tende a cabrare, il peso di trim

viene ssato alla punta della fuosoliera - se il modello tende a picchiare

viene ssato nella parte posteriore della fusoliera.

Il punto neutro

Il punto neutro di un aereo è il punto in cui le forze aereodinamiche sono

in equilibrio. Un aereo che vola in modo stabile ha il punto neutro sempre

dietro il baricentro. Nel caso di aerei instabili, il baricentro si trova dietro il

punto neutro.Tali aerei non sono più comandabili manualmente ed hanno

bisogno di un sistema computerizzato per la stabilizzazione e il controllo.

L’incidenza

Lincidenza indica la differenza in gradi angolari fra la posizione di quota e

dell’ala. Per ottenere una giusta incidenza, è indispensabile un montaggio

scrupoloso dell’ala e del piano di quota sulla fusoliera in modo che

combacino perfettamente con i piani di appoggio. Una volta effettuate

con precisione queste due regolazioni (baricentro e incidenza) durante il

volo e soprattutto il volo iniziale non vi saranno problemi.

Fig. C

Timone ed escursioni

Delle proprietà sicure e precise di volo del modello possono essere

ottenute solo quando il timone è facile da muovere, se è regolato in modo

corretto e nella giusta direzione. Le escursioni del timone indicate nelle

istruzioni per il montaggio sono state determinate in volo, durante le

nostre prove di volo, e consigliamo di adottarle anche sul proprio modello.

Adattamenti alle vostre abitudini di pilotaggio possono essere comunque

essere fatte in un secondo tempo.

Funzioni di controllo alla radio

Alla radio radiocomandata vi sono due stick di controllo, che fanno muovere

i servi e di conseguenza anche i timoni del modello. L’assegnazione delle

funzioni è indicata secondo per Mode A, ma sono possibili anche altre

assegnazioni.

I seguenti timoni possono essere mossi con la radio.

Il direzionale (a sinistra / destra)

Fig. D

l’elevatore (alto / basso)

Fig. E

il motore (motore spento / acceso)

Fig. F

Gli alettoni (a sinistra/destra)

Fig. G

Lo stick del motore non deve ritornare autonomamente nella posizione

neutra ma deve rimanere fermo sull’intera corsa dello stick. Per sapere

come funziona la regolazione, si prega di leggere le istruzioni sull’uso del

radiocomando.

IT

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60

Artikel Nr. Bezeichnung

# 1-01498 Dekorbogen (zweiteilig)

# 1-01505 Rumpfhälften EasyStar 3 und Bowdenzüge

# 1-01506 Kabinenhaube

# 1-01507 Höhenleitwerk

# 1-01508 Tragächen

# 1-01504 Kleinteilesatz EasyStar 3

# 22 4244 Kunststoffteilesatz

# 1-01509

Ruderhornsatz EasyStar 3 mit Gestängeanschluss, 4 Satz

# 72 3193 GFK-Holmverbinder

# 72 5136 Canopy Lock (Haubenverschluss), 2 Paar

# 73 3194 Klappluftschraubenblätter 7" x 6"

# 73 3506 Spinner, Blatthalter, Mitnehmer

Artikel Nr. Bezeichnung

# 1-01498 Planche de décoration (en deux parties)

# 1-01505 Fuselage EasyStar 3 et tringles

# 1-01506 Verrière

# 1-01507 Empennage

# 1-01508 Ailes

# 1-01504 Set de petits accessoires EasyStar 3

# 22 4244 Set de pièces en plastique

# 1-01509

Jeu de guignols EasyStar 3 avec raccordement des

tringles, 4 pièces

# 72 3193 Clé d´aile

# 72 5136 Canopy-Lock (2 paires)

# 73 3194 2 pales d’hélice repliable 7" x 6"

# 73 3506 Plateau, support de pales et cone

Artikel Nr. Bezeichnung

# 1-01498 Decals (due pezzi)

# 1-01505 Semigusci fusoliera EasyStar 3 + bowden

# 1-01506 Capottina

# 1-01507 Impennagio per

# 1-01508 Ali

# 1-01504 Minuteria EasyStar 3

# 22 4244 Minuteria in plastica

# 1-01509 Kit squadretta EasyStar 3 con raccordo per rinvio, 4 kit

# 72 3193 Tubo baionetta

# 72 5136 Canopy-Lock (2 coppia)

# 73 3194 pale elica ripiegabile 7" x 6" (1 paio)

# 73 3506 Mozzo portapale con ogiva

Artikel Nr. Bezeichnung

# 1-01498 Lámina decorativa (dos piezas)

# 1-01505 Mitades fuselajes EasyStar 3 + bowden

# 1-01506 Cabina

# 1-01507 Kit empenaje

# 1-01508 Alas

# 1-01504 Pequeñas piezas EasyStar 3

# 22 4244 Piezas de plástico

# 1-01509

Juego de astas de timón EasyStar 3 con conexión de

varillaje, 4 piezas

# 72 3193 Larguero

# 72 5136 Canopy-Lock (2 par)

# 73 3194 2 hojas de hélice plegable 7" x 6"

# 73 3506 Adaptador, port-palas y cono

Artikel Nr. Bezeichnung

# 1-01498 Decal sheet (two-piece)

# 1-01505 Fuselage shells EasyStar 3 + snakes

# 1-01506 Canopy

# 1-01507 Tailplane

# 1-01508 Wings

# 1-01504 Small items set EasyStar 3

# 22 4244 Injected parts

# 1-01509 Rudder horn kit EasyStar 3 with pushrod connector,

4-piece kit

# 72 3193 Spar tube

# 72 5136 Canopy-Lock (2 pair)

# 73 3194 Blade for folding propeller (1 pair) 7" x 6"

# 73 3506 Driver, blade support and spinner

Ersatzteile

•

Replacement parts

•

Pièces de rechange

•

Pezzi di ricambio

•

Repuestos

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FR

IT

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MULTIPLEX A Easystar 3 Kit Manuale del proprietario

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