MOTO GUZZI CALIFORNIA EV Manuale utente

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MOTO GUZZI S.p.A. - Servizio Pubblicazioni Tecniche - Cod. 03 90 00 10

Printed in Italy - DECA - Ravenna - 07/2001

Les illustrations et les descriptions de ce manuel s'intendent fournies à titre d'information. La

Fabrique se réserve donc le droit d'apporter aux motocycles, en tous moments et sans aucun

préavis, les modifications qu'elle estimerait utiles pour les améliorer ou pour toutes exigences

d'ordre constructif et commercial.

The illustrations and description in this booklet are indicative only and the manufacturer reserves

itself the right to introduce any modification it may deem necessary for better performance or for

constructive or commercial reasons without prior notice.

Le illustrazioni e descrizioni di questo opuscolo si intendono fornite a titolo indicativo. La Casa si

riserva pertanto il diritto di apportare ai motocicli, in qualsiasi momento e senza avviso, quelle

modifiche che ritenesse utili per il miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo

e commerciale.

Die Abbildungen und Beschreibungen dieses Handbuchs sollen als praktische Hinweise dienen.

Das Werk behält sich das Recht vor, zu jedem Zeitpunkt und ohne Vorankündigung, Änderungen

am Fahrzeug, die einer konstruktiven und kommerziellen Verbesserung dienen, vornehmen zu

können.

Vendita - Assistenza - Ricambi: consultare le

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IMPORTANTE - Allo scopo di rendere la lettura di immediata comprensione i paragrafi sono stati contraddistinti da

illustrazioni schematiche che evidenziano l’argomento trattato.

In questo manuale sono state riportate note informative con significati particolari:

Norme antinfortunistiche per l’operatore e per chi opera nelle vicinanze.

Esiste la possibilità di arrecare danno al veicolo e/o ai suoi componenti.

Ulteriori notizie inerenti l’operazione in corso.

IMPORTANT - The text is supplemented with schematic illustrations for quick reference and better understanding

of the subjects concerned.

This manual contains some special remarks:

Accident prevention rules for the mechanic and for the personnel working nearby.

Possibility of damaging the motorcycle and/or its components.

Additional information concerning the job being carried out.

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INDICE

8 Caratteristiche

generali

20 Dati di

identificazione

24 Apparecchi di

controllo e comandi

56 Uso del motociclo

62 Rodaggio

66 Manutenzioni e

regolazioni

84 Smontaggio ruote

dal veicolo

96 Programma di

manutenzione

100 Pulizia -

rimessaggio

104 Norme per la pulizia

del parabrezza (se

montato)

106 Lubrificazioni

118 Distribuzione

122 Sistema iniezione-

accensione WEBER

(I.A.W. 15M)

142 Impianto elettrico

162 Schema impianto

elettrico

CONTENTS

11 Specifications

20 Frame and engine

numbers

24 Instruments and

controls

56 Riding your

motorcycle

63 Running-in

66 Maintenance and

adjustments

84 Removing the

wheels

97 Service schedule

100 Cleaning - storing

104 Cleaning the

windscreen (if

mounted)

106 Lubrication

118 Valve gear

122 WEBER injection-

ignition system

(I.A.W. 15M)

142 Electrical equipment

163 Wiring diagram

INDEX

14 Caractéristiques

générales

21 Numéros

d’identification

25 Appareils de

contrôle et

commande

57 Utilisation du

motocycle

64 Rodage

67 Entretien et

réglages

85 Démontage des

roues du vehicule

98 Programme

d’entretien

101 Nettoyage-longue

inactivité

105 Nettoyage du pare-

brise (s’il est monté)

107 Lubrification

119 Distribution

123 Systeme injection-

allumage WEBER

(I.A.W. 15M)

143 Installation

électrique

164 Schema installation

electrique

INHALTSANGABE

17 Allgemeine Daten

21 Kennzeichnungen

25 Kontrollgeräte und

Antriebe

57 Gebrauchsanleitung

des Motorrades

65 Einfahren

67 Wartungen und

Einstellungen

85 Ausbau der Räder

vom Fahrzeug

99 Wartungsprogramm

101 Reinigung-

schuppen

105 Anweisungen zur

Reinigung der

Windschutzscheibe

(sofern vorhanden)

107 Schmierarbeiten

119 Ventiltrieb

123 Zündung-

Einspritzsystem

WEBER (I.A.W. 15M)

143 Elektrische Anlage

165 Stromlaufplan

8

CARATTERISTICHE GENERALI

Motore

Bicilindrico a 4 tempi

Disposizione cilindri .................................a «V» di 90°

Alesaggio ......................................................... mm 92

Corsa ............................................................... mm 80

Cilindrata totale...............................................cc 1064

Rapporto di compressione.................................. 9,5:1

Coppia massima .... kgm 9,6 (94 Nm) a 5000 giri/min.

Potenza massima ... CV 73,5 (Kw 54) a 6400 giri/min.

Distribuzione

Ad aste e bilancieri e 2 valvole per cilindro. Un albero a

camme nel basamento comandato da catena duplex

con tendicatena automatico.

Alimentazione

Iniezione elettronica indiretta, sequenziale fasata MA-

GNETI MARELLI IAW 15 M sistema “Alfa-N”, N° 2 corpi

farfallati Ø40 mm con iniettori Weber IW031, pompa

elettrica con regolatore di pressione, gestione digitale

dei tempi di iniezione ottimizzata.

Impianto scarico

In acciaio inox - 2 tubi collegati ad una camera di

espansione e a due silenziatori.

Lubrificazione

Sistema a pressione con pompa ad ingranaggi.

Filtri a rete ed a cartuccia montati nella coppa del

basamento.

Pressione normale di lubrificazione kg/cmq 3,8÷4,2

(regolata da apposita valvola montata nella coppa del

basamento).

Trasmettitore elettrico per segnalazione insufficiente

pressione situato sul basamento.

Generatore alternatore

Montato sulla parte anteriore dell’albero motore.

Potenza di uscita: 350W a 5000 giri/min. (14V - 25A).

Accensione

Elettronica digitale a scarica induttiva “MAGNETI

MARELLI”.

Candele di accensione: .................... NGK BPR 6 ES.

Distanza tra gli elettrodi delle candele:.......... mm 0,7.

Bobine di accensione: ............. n.2 montate sul telaio.

Avviamento

Elettrico mediante motorino avviamento (12 V - 1,2 KW)

munito di innesto a comando elettromagnetico. Corona

dentata fissata al volano motore.

Comando a pulsante (START) «

» posto sul lato

destro del manubrio.

9

Trasmissioni

Frizione

Tipo a secco a due dischi condotti. E’ posta sul volano

motore. Comando mediante leva sul manubrio (lato

sinistro).

Trasmissione primaria

Ad ingranaggi elicoidali, rapporto 1:1,2353 (Z=17/21).

Cambio

A cinque marce con ingranaggi sempre in presa ad

innesto frontale. Parastrappi incorporato.

Comando con leva a pedale posta sul lato sinistro del

veicolo.

Rapporti cambio:

1ª marcia = 1:2 (Z=14/28)

2ª marcia = 1:1,3889 (Z=18/25)

3ª marcia = 1:1,0476 (Z=21/22)

4ª marcia = 1:0,8696 (Z=23/20)

5ª marcia = 1:0,7500 (Z=28/21)

Trasmissione secondaria

Ad albero con giunto cardanico ed ingranaggi.

Rapporto: 1:4,125 (Z=8/33)

Rapporti totali (motore-ruota):

1ª marcia = 1:10,1912

2ª marcia = 1: 7,0772

3ª marcia = 1: 5,3382

4ª marcia = 1: 4,4309

5ª marcia = 1: 3,8217

Telaio

Tubolare a doppia culla scomponibile in acciaio ad alto

limite di snervamento.

Sospensioni

Anteriore: forcella telescopica idraulica «MARZOCCHI

Ø45 mm», con regolazione separata della frenatura

idraulica in estensione e compressione.

Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzato-

ri idraulici regolabili nel freno idraulico in estensione.

Ruote

A raggi con cerchi tubeeless nelle misure:

– anteriore: 18"x2,50 - MT

– posteriore: 17"x4,00 - MT

Pneumatici

– anteriore: 110/90 - 18 - 61V

– posteriore: 150/70 - 17 - 69V

Freni

(Sistema frenante integrale con correttore di frenata e

valvola ritardatrice.)

Anteriore: a disco semiflottante “BREMBO” in acciaio

inox con pinza fissa a 4 pistoncini differenziati. Coman-

do con leva a mano posta sul lato destro del manubrio.

Trasmissione idraulica indipendente dal freno posteriore;

– Ø disco 320 mm;

– Ø cilindro frenante 30/34 mm;

– Ø pompa 13 mm.

10

Posteriore: a disco fisso con pinza flottante a 2 pistoncini

paralleli. Comando con leva a pedale posta al centro sul

lato destro del veicolo;

– Ø disco 282 mm;

– Ø cilindro frenante 30/32 mm;

– Ø pompa 16 mm.

Il freno posteriore è collegato mediante trasmissione

idraulica al freno anteriore sinistro, avente nei singoli

componenti le stesse dimensioni del freno anteriore

destro comandato a mano.

Ingombri e peso

Passo (a carico)............................................. m 1,560

Lunghezza massima...................................... m 2,380

Larghezza massima ...................................... m 0,815

Altezza massima (senza parabrezza)........... m 1,150

Altezza sella pilota......................................... m 0,760

Peso (a secco)................................................. kg 251

Prestazioni

Velocità massima senza accessori con il solo pilota a

bordo: Km/h 200

Consumo carburante: litri 5 per 100 km (norme CUNA).

N.B. - Il motoveicolo può essere equipaggiato

a richiesta con parabrezza che consente una

guida confortevole, e borse asportabili di notevole

capacità.

Tutti questi volumi comportano però una limitazio-

ne all’aerodinamica del veicolo. E’ consigliabile

pertanto, specie in condizioni di carico massimo,

non superare la velocità di 130 Km/h circa.

Parti da rifornire Litri Prodotti da impiegare

Serbatoio carburante (riserva lt 4 circa) 19 ca. Benzina super (97 NO-RM/min.)

Coppa motore 3 Olio

"Agip 4T SUPER RACING SAE 20W/50"

Scatola cambio 0,750 Olio

"Agip Rotra MP SAE 80 W/90"

Forcella telescopica (per gamba) 0,485 Olio per ammortizzatori (SAE 10)

Impianto frenante anteriore e posteriore -- Fluido "Agip Brake Fluid - DOT4"

Scatola trasmissione

(lubrificazione coppia conica)

0,250

di cui

Olio "Agip Rotra MP SAE 80 W/90"0,230

Olio "Agip Rocol ASO/R"0,020

Oppure "Molykote tipo A"

Benzina senza piombo (95 NO-RM/min.)

Rifornimenti

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20

DATI DI IDENTIFICAZIONE (fig. 2)

Ogni veicolo è contraddistinto da un numero di identifi-

cazione impresso sulla pipa del telaio e sul basamento

motore.

Il numero impresso sulla pipa del telaio è riportato sul

libretto di circolazione e serve agli effetti di legge per

l’identificazione del motociclo stesso.

FRAME AND ENGINE NUMBERS (fig. 2)

The frame number is stamped on the downtube; this

number is entered in the motorcycle’s log-book and is

thus used to identify the vehicke for legal purposes. The

engine number is stamped on the crankcase.

2

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22

Ricambi

In caso di sostituzione di particolari, chiedere ed assicu-

rarsi che siano impiegati esclusivamente «Ricambi

Originali Moto Guzzi».

L’uso di ricambi non originali annulla il diritto alla

garanzia.

Spare Parts

Always use approved «Moto Guzzi Original Spares»

only when replacing or repairing parts.

Use of spares which are not approved will invalidate

warranty rights.

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24

APPARECCHI DI CONTROLLO E

COMANDI

Quadro di controllo (fig. 3)

1 Commutatore a chiave per inserimento utilizzatori e

bloccasterzo.

Posizione OFF « » veicolo fermo. Chiave estraibile

(nessun contatto);

Posizione ON « » veicolo pronto per l’avviamento.

Tutti gli utilizzatori sono inseriti. Chiave non estraibile;

Posizione LOCK « » sterzo bloccato. Motore spento,

nessun contatto, chiave estraibile.

Posizione P « » sterzo bloccato. Motore spento; con

l’interruttore «A» di fig. 5 in posizione « » si ha la luce

di parcheggio. Chiave estraibile.

INSTRUMENTS AND CONTROLS

Control panel (fig. 3)

1 Key switch for devices and steering lock.

Position OFF « » vehicle stationary. Key removable

(no contact).

Position ON « » vehicle ready to be started.

All circuits are on. Key not removable.

Position LOCK « » steering locked. Engine off, no

contact, key removable.

Position P « » steering locked. Engine off; with

switch «A» of fig. 5 in position « » the parking light is

on. Key removable.

3

10

2

9

7

8

4

3

6

1

5

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26

Per azionare il dispositivo bloccasterzo operare come

segue:

■ Ruotare il manubrio verso sinistra.

■ Premere la chiave verso il basso e rilasciarla, quindi

ruotarla in senso antiorario sino alla posizione LOCK

« » o P « ».

ATTENZIONE: non girare la chiave in posizio-

ne LOCK « » o P « » durante la marcia.

2 Tachimetro contachilometri.

3 Contagiri.

4 Spia (luce verde) «Neutral». Si accende con il cam-

bio in folle.

5 Spia (luce rossa) erogazione corrente del generato-

re. Si deve spegnere appena il motore ha raggiunto

un certo numero di giri.

6 Spia (luce arancio) riserva carburante.

7 Spia (luce verde) indicatori di direzione.

8 Spia (luce rossa) pressione olio. Si spegne quando

la pressione è sufficiente ad assicurare la lubrifica-

zione del motore.

9 Spia (luce bleu) luce abbagliante.

10 Azzeratore per contachilometri parziale.

In order to use the steering lock mechanism, proceed as

follows:

■ Turn the handlebars to the left.

■ Press the key downwards and release it, then turn it

in an anticlockwise direction to the LOCK « » or P

« » position.

WARNING: Never turn the key to position

LOCK « » or P « » when the engine is

running.

2 Odometer, tachometer.

3 Rev counter.

4 Pilot light (green) «Neutral». Lights up when the

gearbox is in neutral.

5 Pilot light (red) for generator current output. Should

go out when the engine reaches a certain number of

revs.

6 Petrol tank reserve pilot light (orange).

7 Pilot light (green) for flashing indicators.

8 Oil pressure pilot light (red). Goes out when the oil

pressure is sufficient to ensure engine lubrication.

9 Pilot light (blue) for main beam.

10 Partial rev counter zeroing.

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28

Interruttori comando luci (figg. 4 e 5)

Sono montati sui lati del manubrio.

Interruttore «A» (fig. 5)

■ Posizione « » luci spente.

■ Posizione « » luci di parcheggio.

■ Posizione « » accensione lampada biluce.

Interruttore «A» (fig. 4)

Con l’interruttore «A» di fig. 5 in posizione « ».

■ Posizione « » luce anabbagliante.

■ Posizione « » luce abbagliante.

■ Posizione « » comando luce a sprazzo.

Light switches (figs. 4 and 5)

Are fitted to the sides of the handle-bars.

Switch «A» (fig. 5)

■ Position « » lights off.

■ Position « » parking lights on.

■ Position « » twin-filament headlamp on.

Switch «A» (fig. 4)

With switch «A» (lights) of fig. 5 in position « ».

■ Position « » dipped beam.

■ Position « » main beam.

■ Position « » flashing light control.

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Pulsante per avvisatore acustico,

passing e interruttore comando lam-

peggiatori (fig. 4)

Sono montati sul lato sinistro del manubrio:

Pulsante B ( ) comando avvisatore acustico.

Pulsante C:

■ Posizione « » comando lampeggiatori destri.

■ Posizione « » comando lampeggiatori sinistri.

■ Premere l’interruttore per disinserire i lampeggiatori.

Horn button, passing and direction

indicators (fig. 4)

These are mounted on the left handlebar:

Push-button B ( ) sounds the electric horn when

pressed.

Push-button C:

■ position « » for right turn signals control.

■ position « » for left turn signals control.

■ press the switch to disconnect flashers.

4

E

C

A

B

D

1

2

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Pulsante avviamento ed interruttore

di fermo motore (fig. 5)

Sono montati sul lato destro del manubrio.

Con chiave «1» di fig. 3 in posizione ON « », il veicolo

è pronto per l’avviamento.

Per avviare il motore operare come segue:

■ accertarsi che l’interruttore «B» sia in posizione

(run);

■ tirare a fondo la leva della frizione;

■ se il motore è freddo portare la levetta «D» «CHOKE»

in posizione di avviamento «1» (vedi fig. 4);

■ premere il pulsante di avviamento «C» « » (start).

Per fermare il motore in caso di emergenza, occorre:

■ spostare l’interruttore «B» in posizione (off).

Starter button and engine stop switch

(fig. 5)

These are mounted on the right handlebar.

With the key «1» in fig. 3 position ON « », the vehicle

is ready for starting. To start the engine:

■ check that switch «B» is in position (run);

■ pull the clutch lever in to disengage the clutch fully;

■ if the engine is cold, put the «CHOKE» control «D»

in the starting position «1» (see fig. 4);

■ press the starter button «C» « » (start).

To stop the engine in case of emergency:

■ turn the switch «B» to position (off).

5

B

A

CD

E

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Fermato il motore, ruotare la chiave del commutatore di

fig. 3 in senso antiorario fino alla posizione OFF « » ed

estrarre la chiave dal commutatore.

Ricordarsi sempre di rimettere l’interruttore «B»

in posizione (RUN) prima dell’avviamento.

Once the engine has stopped, turn the key switch (fig.

3) anti-clockwise until OFF « »; remove the key from

the switch.

Before start, put switch «B» in (RUN) position.

Manopola comando gas («D» di fig. 5)

La manopola comando gas è situata sul lato destro del

manubrio; ruotandola verso il pilota apre il gas; ruotandola

in senso inverso lo chiude.

Leva comando frizione («E» di fig. 4)

E’ situata sul lato sinistro del manubrio; va azionata solo

alla partenza e durante l’uso del cambio.

Leva comando freno anteriore destro

(«E» di fig. 5)

E’ situata sul lato destro del manubrio; comanda la

pompa del freno idraulico anteriore destro.

Throttle twist grip («D» in fig. 5)

The throttle control is on the right handlebar; turning the

twist-grip towards the rider opens the throttle, turning it

away from the rider closes it.

Clutch lever («E» in fig. 4)

This is on the left handlebar and is only to be used when

starting or changing gear.

Brake lever, r/h front brake

(«E» in fig. 5)

This is on the right handlebar and controls the master

cylinder of the right front brake.

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«CHOKE» control («D» in fig. 4)

The «CHOKE» is on the left handlebar and is used for

cold starts.

■ Position «1» CHOKE on; starting position.

■ Position «2» CHOKE off; engine running.

Brake pedal for left front brake and

rear brake («A» in fig. 16)

This is centrally located on the right side of the vehicle

and is linked to the master cylinder by a tierod; this pedal

operates the front left and rear brakes together.

Leva comando «Choke» («D» di fig. 4)

La leva comando dispositivo di avviamento a motore

freddo (CHOKE) è situata sul lato sinistro del manubrio:

■ «1» posizione di avviamento.

■ «2» posizione di marcia.

Pedale comando freno anteriore sini-

stro e posteriore («A» di fig. 16)

Si trova al centro sul lato destro del veicolo ed è

collegato a mezzo tirante al gruppo pompa; comanda

contemporaneamente il freno anteriore sinistro e quello

posteriore.

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Leva comando cambio (fig. 6)

E’ una doppia leva a bilanciere, si trova al centro sul lato

sinistro del motociclo:

■ 1ª marcia, pedalino anteriore verso terra;

■ 2ª, 3ª, 4ª e 5ª marcia, pedalino posteriore verso terra;

■ folle, tra la 1ª e la 2ª marcia.

ATTENZIONE! Prima di azionare la leva co-

mando cambio, bisogna tirare a fondo la leva

della frizione.

Gear change pedal (fig. 6)

This is a double rocker arm type, situated on the left of

the motorcycle:

■ 1st gear: push front pedal down;

■ 2nd, 3rd, 4th, 5th gears: push rear pedal down;

■ neutral: between 1st and 2nd gears.

WARNING! Before changing gear disengage

the clutch fully.

6

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40

Tappo serbatoio carburante (fig. 7)

Per aprire il tappo del serbatoio carburante, ruotare la

chiave in senso antiorario.

N.B. Eventuali fuoriuscite di carburante all’at-

to del rifornimento, dovranno essere imme-

diatamente eliminate per evitare danni permanenti

alla vernice del serbatoio.

ATTENZIONE! Dopo ogni rifornimento accer-

tarsi sempre che il tappo sia perfettamente

posizionato e chiuso.

Fuel filler cap (fig. 7)

To open, turn the key anti-clockwise.

N.B. Fuel spillage caused during refuelling

should be cleaned immediately to prevent

damage to the fuel tank paintwork.

WARNING: after each refueling always check

the cap for being well positioned and closed.

7

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42

Rubinetto elettrico carburante (fig. 8)

Il motoveicolo è equipaggiato con un rubinetto elettrico

«A» montato sul lato sinistro sotto al serbatoio, che

opera automaticamente, interrompendo il flusso del

carburante al gruppo farfallato quando il motore non è in

moto.

Entra in azione quando la chiave del commutatore «1»

di fig. 3 è in posizione ON « ».

In caso di inefficienza del rubinetto, verificare innanzitutto

lo stato del fusibile «1» di fig. 9.

Electric fuel cock (Fig. 8)

The vehicle is provided with an electric cock «A» fitted

on the left side under the tank, which operates automati-

cally, cutting off fuel flow to the throttle unit when the

engine is not running.

It comes into play when the key of the change-over

switch «1» on Fig. 3 is in its ON position « ».

Should the cock not be working properly, first check the

condition of the fuse «1» on Fig. 9.

8

A

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Morsettiera porta fusibili (fig. 9)

Si trova al centro sul lato destro del motociclo; per

accedervi occorre togliere il coperchio laterale ed even-

tualmente la sella anteriore.

Sulla morsettiera sono montati n. 6 fusibili.

Prima di sostituire il fusibile o i fusibili occorre eliminare

il guasto che ne ha determinato la fusione.

Fusibile «1»: ricarica batteria (30A).

Fusibile «2»: commutatore a chiave(15A).

Fusibile «3»: luce abbagliante, anabbagliante,

avvisatore acustico (15A).

Fusibile «4»:

indicatori direzione, luce di posizione (5A).

Fusibile «5»: ECU (5A)

Fusibile «6»: pompa, bobina, iniettori (10A).

Fuse box (fig. 9)

This is located on the right side. To enter it is necessary

to remove the side cover and possibly the front saddle.

The terminal board has 6 fuses.

Before changing a burnt fuse, trace and repair the cause

of the trouble.

Fuse «1»: battery recharge (30A).

Fuse «2»: key switch (15A).

Fuse «3»: driving beam, traffic beam, horn (15A).

Fuse «4»: direction indicators, parking lights (5A).

Fuse «5»: ECU (5A).

Fuse «6»: Pump, coils, injectors (10A).

9

POMPA

PUMP

F6 = 10AF5 = 5AF4 = 5AF3 = 15A

TABELLA FUSIBILI (FUSES)

F2 = 15AF1 = 30A

POMPA

BOBINE

INIETTORI

PUMP

COIL

INJECTORS

ECU

RICARICA

BATTERIA

BATTERY

RECHARGER

COMMUTATORE

A CHIAVE

L. ABB / ANAB

AVV. ACUST.

KEY

SWITCH

L. HB / LB

HORN

INDIC. DIREZ.

L. POSIZIONE

DIREC. INDIC.

DIPPED L.

ECU

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Ammortizzatore di sterzo (fig. 10)

E’ montato sul lato sinistro del motoveicolo tra il telaio e

la base di sterzo.

Per aumentare o ridurre l’effetto frenante, occorre avvi-

tare o svitare il dado «A».

La sua azione contribuisce a rendere lo sterzo più

preciso e più stabile, migliorando la guidabilità del

motociclo in ogni condizione.

Steering damper (fig. 10)

It is fitted between the frame and steering joke on the left

hand side.

To harden or loosen the steering, turn in or out the knob

«A».

It adds to steering accuracy and stability for improved

handling under any conditions.

10

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