MOTO GUZZI QUOTA 1100 ES Manuale del proprietario

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IMPORTANTE - Allo scopo di rendere la lettura di immediata comprensione i paragrafi sono stati contraddistinti da

illustrazioni schematiche che evidenziano l’argomento trattato.

In questo manuale sono state riportate note informative con significati particolari:

Norme antinfortunistiche per l’operatore e per chi opera nelle vicinanze.

Esiste la possibilità di arrecare danno al veicolo e/o ai suoi componenti.

Ulteriori notizie inerenti l’operazione in corso.

IMPORTANT - The text is supplemented with schematic illustrations for quick reference and better understanding

of the subjects concerned.

This manual contains some special remarks:

Accident prevention rules for the mechanic and for the personnel working nearby.

Possibility of damaging the motorcycle and/or its components.

Additional information concerning the job being carried out.

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5

INDICE

6 Caratteristiche

generali

18 Dati di

identificazione

22 Apparecchi di

controllo e comandi

44 Uso del motociclo

50 Rodaggio

54 Manutenzioni e

regolazioni

68 Smontaggio ruote

dal veicolo

76 Programma di

manutenzione

80 Pulizia -

rimessaggio

84 Norme per la pulizia

del parabrezza

86 Lubrificazioni

100 Distribuzione

104 Sistema iniezione-

accensione WEBER

(I.A.W. 15M)

124 Impianto elettrico

136 Schema impianto

elettrico

CONTENTS

9 Specifications

18 Frame and engine

numbers

22 Instruments and

controls

44 Riding your

motorcycle

51 Running-in

54 Maintenance and

adjustments

68 Wheel removal

77 Service schedule

80 Cleaning - storing

84 Cleaning the

windscreen

86 Lubrication

100 Valve gear

104 WEBER injection-

ignition system

(I.A.W. 15M)

124 Electrical equipment

137 Wiring diagram

INDEX

12 Caractéristiques

générales

19 Numéros

d’identification

23 Appareils de

contrôle et

commande

45 Utilisation du

motocycle

52 Rodage

55 Entretien et

réglages

69 Depose des roues

78 Programme

d’entretien

81 Nettoyage-longue

inactivité

85 Nettoyage du pare-

brise

87 Graissages

101 Distribution

105 Systeme injection-

allumage WEBER

(I.A.W. 15M)

125 Installation

électrique

138 Schema installation

electrique

INHALTSANGABE

15 Allgemeine Daten

19 Kennzeichnungen

23 Kontrollgeräte und

Antriebe

45 Gebrauchsanleitung

des Motorrades

53 Einfahren

55 Wartungen und

Einstellungen

69 Ausbau der Räder

vom Fahrzeug

79 Wartungsprogramm

81 Reinigung-

schuppen

85 Anweisungen zur

Reinigung der

Windschutzscheibe

87 Schmierarbeiten

101 Ventiltrieb

105 Zündung-

Einspritzsystem

WEBER (I.A.W. 15M)

125 Elektrische Anlage

139 Stromlaufplan

6

CARATTERISTICHE GENERALI

Motore

Bicilindrico a 4 tempi

Disposizione cilindri .................................a «V» di 90°

Alesaggio ......................................................... mm 92

Corsa ............................................................... mm 80

Cilindrata totale...............................................cc 1064

Rapporto di compressione.................................. 9,5:1

Coppia massima .... Nm 85 (kgm 8,7) a 3800 giri/min.

Potenza massima ...... Kw 51 (CV 70) a 6400 giri/min.

Distribuzione

Ad aste e bilancieri e 2 valvole per cilindro. Un albero a

camme nel basamento comandato da catena duplex

con tendicatena automatico.

Alimentazione

Iniezione elettronica indiretta, sequenziale fasata MA-

GNETI MARELLI IAW 15 M sistema “Alfa-N”, gruppo

farfallato unico, iniettori Weber IW031, pompa elettrica

con regolatore di pressione, gestione digitale dei tempi

di iniezione ottimizzata.

Lubrificazione

Sistema a pressione con pompa ad ingranaggi.

Filtri a rete ed a cartuccia montati nella coppa del

basamento.

Pressione normale di lubrificazione kg/cmq 3,8÷4,2

(regolata da apposita valvola montata nella coppa del

basamento).

Trasmettitore elettrico per segnalazione insufficiente

pressione situato sul basamento.

Generatore alternatore

Montato sulla parte anteriore dell’albero motore.

Potenza di uscita: 350W a 5000 giri/min. (14V - 25A).

Accensione

Elettronica digitale a scarica induttiva “MAGNETI

MARELLI”.

Candele di accensione: .................... NGK BPR 6 ES.

Distanza tra gli elettrodi delle candele:.......... mm 0,7.

Bobine di accensione: ............. n.2 montate sul telaio.

Avviamento

Elettrico mediante motorino avviamento (12 V - 1,2 KW)

munito di innesto a comando elettromagnetico. Corona

dentata fissata al volano motore.

Comando a pulsante (START) «

» posto sul lato

destro del manubrio.

7

Trasmissioni

Frizione

Tipo a secco a due dischi condotti. E’ posta sul volano

motore. Comando mediante leva sul manubrio (lato

sinistro).

Trasmissione primaria

Ad ingranaggi elicoidali, rapporto 1:1,3529 (Z=17/23).

Cambio

A cinque marce con ingranaggi sempre in presa ad

innesto frontale. Parastrappi incorporato.

Comando con leva a pedale posta sul lato sinistro del

veicolo.

Rapporti cambio:

1ª marcia = 1:2 (Z=14/28)

2ª marcia = 1:1.3158 (Z=19/25)

3ª marcia = 1:1 (Z=23/23)

4ª marcia = 1:0,8462 (Z=26/22)

5ª marcia = 1:0,7308 (Z=26/19)

Trasmissione secondaria

Ad albero con giunto cardanico ed ingranaggi.

Rapporto: 1:4,125 (Z=8/33)

Rapporti totali (motore-ruota):

1ª marcia = 1:11,1618

2ª marcia = 1: 7,3433

3ª marcia = 1: 5,5809

4ª marcia = 1: 4,7223

5ª marcia = 1: 4,0783

Telaio

A doppia trave di sezione rettangolare in acciaio a

doppia culla scomponibile.

Sospensioni

Anteriore: forcella telescopica idraulica MARZOCCHI.

Posteriore: forcellone oscillante a sezione rettangolare varia-

bile con monoammortizzatore regolabile SACHS-BOGE.

Ruote

A raggi con cerchi in alluminio:

– anteriore: 1,85" x 21"

– posteriore: 2,75" x 17"

Pneumatici

– anteriore: 90/90 - 21 54H

– posteriore: 130/80 - R17 65H

Freni

Anteriore: due dischi fissi con pinza flottante a due

pistoncini paralleli. Comando con leva a mano posta sul

lato destro del manubrio.

– Ø disco 296 mm;

– Ø cilindro frenante 30/32 mm;

– Ø pompa 16 mm.

Posteriore: a disco con pinza flottante a due pistoncini

paralleli. Comando con leva a pedale posta al centro sul

lato destro del veicolo;

– Ø disco 260 mm;

– Ø cilindro frenante 28 mm;

– Ø pompa 13 mm.

8

Ingombri e peso

Passo (a carico)............................................. m 1,600

Lunghezza massima...................................... m 2,260

Larghezza massima ...................................... m 0,935

Altezza massima (parabrezza) ...................... m 1,355

Altezza minima da terra ................................. m 0,170

Peso (a secco)................................................. kg 245

Prestazioni

Velocità massima con il solo pilota a bordo senza

accessori: 190 Km/h.

Consumo carburante: litri 4,9 per 100 km (norme CUNA).

N.B. - Il motoveicolo può essere equipaggiato

a richiesta con borse asportabili di notevole

capacità.

Tutti questi volumi comportano però una limitazio-

ne all’aerodinamica del veicolo. E’ consigliabile

pertanto, specie in condizioni di carico massimo,

non superare la velocità di 130 Km/h circa.

erinrofiraditraPirtiLerageipmiadittodorP

)acric4tlavresir(etnarubracoiotabreS.ac02).nim/MR-ON79(repusanizneB

).nim/MR-ON59(obmoipaznesanizneB

erotomappoC3

»05/W02EASGNICARREPUST4pigA«oilO

oibmacalotacS057,0

»09/W08EASPMartoRpigA«oilO

enoissimsartalotacS

)acinocaippocenoizacifirbul(

052,0

iucid

032,0

020,0

»09/W08EASPMartoRpigA«oilO

»R/OSAlocoRpigA«oilO

»AopitetokyloM«eruppo

)abmagrep(acipocseletallecroF565,0)5,7EAS(irotazzitrommarepoilO

eroiretsopeeroiretnaetnanerfotnaipmI—»4TOD-diulFekarBpigA«odiulF

Rifornimenti

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18

DATI DI IDENTIFICAZIONE (fig. 2)

Ogni veicolo è contraddistinto da un numero di identifi-

cazione impresso sulla pipa del telaio, e sul basamento

motore.

Il numero impresso sulla pipa del telaio è riportato sul

libretto di circolazione e serve agli effetti di legge per

l’identificazione del motociclo stesso.

FRAME AND ENGINE NUMBERS (fig. 2)

Each vehicle is stamped with an identification number

on the tubular frame, and on the crankcase.

The number stamped on the tubular frame is written in

the motorcycle logbook and is the vehicle’s legal identi-

fication.

2

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20

Ricambi

In caso di sostituzione di particolari, chiedere ed assicu-

rarsi che siano impiegati esclusivamente «Ricambi

Originali Moto Guzzi».

L’uso di ricambi non originali annulla il diritto alla

garanzia.

Spare Parts

Always use approved «Moto Guzzi Original Spares»

only when replacing or repairing parts.

Use of spares which are not approved will invalidate

warranty rights.

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22

APPARECCHI DI CONTROLLO E

COMANDI

Quadro di controllo (fig. 3)

1 Commutatore a chiave per inserimento utilizzatori e

bloccasterzo.

Posizione OFF « » veicolo fermo. Chiave estraibile

(nessun contatto);

Posizione ON « » veicolo pronto per l’avviamento.

Tutti gli utilizzatori sono inseriti. Chiave non estraibile;

Posizione LOCK « » sterzo bloccato. Motore spen-

to, nessun contatto, chiave estraibile.

Posizione P « » sterzo bloccato. Motore spento;

con l’interruttore «A» di fig. 4 in posizione « » si ha

la luce di parcheggio. Chiave estraibile.

INSTRUMENTS AND CONTROLS

Control panel (fig. 3)

1 Key switch for devices and steering lock.

Position OFF « » vehicle stationary. Key remov-

able (no contact).

Position ON « » vehicle ready to be started.

All circuits are on. Key not removable.

Position LOCK « » steering locked. Engine off, no

contact, key removable.

Position P « » steering locked. Engine off; with

switch «A» of fig. 4 in position « » the parking light

is on. Key removable.

3

10

2

978

4

3

6

1

5

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24

Per azionare il dispositivo bloccasterzo operare come

segue:

■ Ruotare il manubrio verso sinistra.

■ Premere la chiave verso il basso e rilasciarla,

quindi ruotarla in senso antiorario sino alla posizione

LOCK « » o P « ».

ATTENZIONE: non girare la chiave in posizio-

ne LOCK « » o P « » durante la marcia.

2 Tachimetro contachilometri.

3 Azzeratore per contachilometri parziale.

4 Contagiri.

5 Spia (luce verde) «Neutral» indicatore cambio in

folle. Si accende con il cambio in folle.

6 Spia (luce verde) per lampeggiatori.

7 Spia (luce bleu) luce abbagliante.

8 Spia (luce rossa) pressione olio. Si spegne quando

la pressione è sufficiente ad assicurare la lubrifica-

zione del motore. Se la spia non si spegne, la

pressione non è quella prescritta; in tal caso, occorre

fermare immediatamente il motore ed effettuare le

opportune ricerche.

9 Spia (luce rossa) erogazione corrente del generato-

re. Si deve spegnere appena il motore ha raggiunto

un certo numero di giri.

10 Spia (luce arancio) riserva carburante.

In order to use the steering lock mechanism, proceed

as follows:

■ Turn the handlebars to the left.

■ Press the key downwards and release it, then

turn it in an anticlockwise direction to the LOCK « »

or P « » position.

WARNING: Never turn the key to position

LOCK « » or P « » when the engine is

running.

2 Odometer, tachometer.

3 Partial rev counter zeroing

4 Rev counter.

5 Pilot light (green) «Neutral» for neutral position.

Lights up when the gearbox is in neutral.

6 Pilot light (green) for flashing indicators.

7 Pilot light (blue) for main beam.

8 Oil pressure pilot light (red). Goes out when the oil

pressure is sufficient to ensure engine lubrication. If

the pilot light doesn’t go out, then the pressure is not

at the required level; in this case, stop the engine

immediately and check the fault.

9 Pilot light (red) for generator current output. Should

go out when the engine reaches a certain number of

revs.

10 Petrol tank reserve pilot light (orange).

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26

Interruttori comando luci (fig. 4)

Sono montati sul lato sinistro del manubrio.

Interruttore «A»

■ Posizione « » luci spente.

■ Posizione « » luci di parcheggio.

■ Posizione « » accensione lampada biluce.

Interruttore «B»

Con l’interruttore «A» in posizione « ».

■ Posizione « » luce anabbagliante.

■ Posizione « » luce abbagliante.

Light switches (fig. 4 )

These switches are on the left handlebar.

Switch «A»

■ Position « » lights off.

■ Position « » parking lights on.

■ Position « » twin-filament headlamp on.

Switch «B»

With switch «A» in position « ».

■ Position « » dipped beam.

■ Position « » main beam.

4

B

C

D

5

B

A

C

D

A

G

F

E

2

1

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28

Pulsante per avvisatore acustico,

passing e interruttore comando lam-

peggiatori (fig. 4)

Sono montati sul lato sinistro del manubrio:

Pulsante E « » comando avvisatore acustico.

Pulsante C « » comando luce a sprazzo.

Pulsante «D».

■ Posizione « » comando lampeggiatori destri.

■ Posizione « » comando lampeggiatori sinistri.

■ Premere l’interruttore per disinserire i lampeggiatori.

Leva comando «Choke» («F» di fig. 4)

La leva comando dispositivo di avviamento a motore

freddo (CHOKE) è situata sul lato sinistro del manubrio:

■ «1» posizione di avviamento.

■ «2» posizione di marcia.

Leva comando frizione («G» di fig. 4)

E’ situata sul lato sinistro del manubrio; va azionata solo

alla partenza e durante l’uso del cambio.

Pulsante avviamento e levetta di fer-

mo motore (fig. 5)

Sono montati sul lato destro del manubrio.

Con chiave «1» di fig. 3 in posizione ON « », il veicolo

è pronto per l’avviamento.

Per avviare il motore operare come segue:

Horn Button, Headlamp Flasher and

direction indicators (fig. 4)

These are mounted on the left handlebar:

Push-button E « » sounds the electric horn when

pressed.

Push-button C « » flashing light control.

Push-button «D».

■ Position « » for right turn signals control.

■ Position « » for left turn signals control.

■ Press the switch to disconnect flashers.

«Choke» control («F» in fig. 4)

The «CHOKE» is on the left handlebar and is used for

cold starts.

■ Position «1» CHOKE on; starting position.

■ Position «2» CHOKE off; engine running.

Clutch lever («G» in fig. 4)

This is on the left handlebar and is only to be used when

starting or changing gear.

Starter Button and Engine Stop Lever

(fig. 5)

These are mounted on the right handlebar.

With the key «1» in fig. 3 in position ON « », the vehicle

is ready for starting.

To start the engine:

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30

■ accertarsi che la levetta «B» sia in posizione (run)

« »;

■ tirare a fondo la leva della frizione;

■ se il motore è freddo portare la levetta «F» «CHOKE»

in posizione di avviamento «1» vedi fig. 4.

■ premere il pulsante di avviamento A « » (start).

Per fermare il motore in caso di emergenza, occorre:

■ spostare la levetta «B» in posizione (off) « ».

Fermato il motore, ruotare la chiave del commutatore di

fig. 3 in posizione OFF « » ed estrarre la chiave dal

commutatore.

Manopola comando gas («C» di fig. 5)

La manopola comando gas è situata sul lato destro del

manubrio; ruotandola verso il pilota apre il gas; ruotandola

in senso inverso lo chiude.

Leva comando freno anteriore («D» di fig. 5)

E’ situata sul lato destro del manubrio; comanda la

pompa del freno idraulico anteriore.

Pedale comando freno posteriore

(«A» di fig. 16)

Si trova al centro sul lato destro del veicolo ed è

collegato a mezzo tirante alla pompa freno posteriore.

■ check that lever «B» is in position (run) « »;

■ pull the clutch lever in to disengage the clutch fully;

■ if the engine is cold, put the «CHOKE» control «F» in

the starting position «1» (see fig. 4).

■ press the starter button A « » (start).

To stop the engine in case of emergency:

■ turn the lever «B» to position (off) « ».

Once the engine has stopped, turn the key switch (fig. 3)

in position OFF « » remove the key from the switch.

Throttle twist grip («C» in fig. 5)

The throttle control is on the right handlebar; turning the

twist-grip towards the rider opens the throttle, turning it

away from the rider closes it.

Brake lever, front brake («D» in fig. 5)

This is on the right handlebar and controls the master

cylinder of the front brake.

Brake pedal for rear brake («A» in fig. 16)

This is centrally located on the right side of the vehicle

and is linked to the rear brake master cylinder by a

tierod.

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32

Pedale comando cambio (fig. 6)

Si trova al centro sul lato sinistro del motociclo; posizio-

ne marce:

■ 1

a

marcia, leva verso terra;

■ 2

a

, 3

a

, 4

a

, 5

a

marcia, leva verso l’alto;

■ folle, tra la 1

a

e la 2

a

marcia.

Prima di azionare la leva comando cambio,

bisogna tirare a fondo la leva della frizione.

Gear change pedal (fig. 6)

It is located on the left of the motorcycle:

■ 1st gear: push front pedal down;

■ 2nd, 3rd, 4th, 5th gears: push rear pedal down;

■ neutral: between 1st and 2nd gears.

Before changing gear disengage the clutch

fully.

6

1

a

2

a

3

a

4

a

5

a

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34

Tappo serbatoio carburante (fig. 7)

Per aprire il tappo del serbatoio carburante, ruotare la

chiave in senso orario.

N.B. Eventuali fuoriuscite di carburante all’at-

to del rifornimento, dovranno essere imme-

diatamente eliminate per evitare danni permanenti

alla vernice del serbatoio.

ATTENZIONE! Dopo ogni rifornimento accer-

tarsi sempre che il tappo sia perfettamente

posizionato e chiuso.

Fuel filler cap (fig. 7)

To open, turn the key clockwise.

N.B. Fuel spillage caused during refuelling

should be cleaned immediately to prevent

damage to the fuel tank paintwork.

WARNING: after each refueling always check

the cap for being well positioned and closed.

7

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36

Rubinetti elettrici carburante (fig. 8)

Il motoveicolo è equipaggiato con due rubinetti elettrici

«A» montati su ambo i lati sotto al serbatoio, che

operano automaticamente, interrompendo il flusso del

carburante al gruppo farfallato quando il motore non è in

moto.

Entrano in azione quando la chiave del commutatore

«1» di fig. 3 è in posizione ON « ».

In caso di inefficienza dei rubinetti, verificare innanzitutto

lo stato del fusibile «3» di fig. 9.

Electric fuel cocks (Fig. 8)

The vehicle is provided with two electric cocks “A” fitted

on both sides under the tank. They operate automatically,

cutting off fuel flow to the throttle unit when the engine is

not running.

The cocks come into play when the key of the change-

over switch “1” on Fig. 3 is in its On position « ».

Should the cocks not be working properly, first check the

condition of the fuse “3” on Fig. 9.

8

A

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38

Morsettiera porta fusibili («A» di fig. 9)

Si trova nella parte posteriore sul lato sinistro del motociclo;

per accedervi occorre togliere la fiancata laterale sinistra.

Sulla scatola sono montati n. 6 fusibili da «15 A» la

decalco sul coperchio indica le funzioni di ognuno.

Prima di sostituire il fusibile o i fusibili occorre eliminare

il guasto che ne ha determinato la fusione.

Fusibile «1»: pompa carburante, bobine, elettroiniettori.

Fusibile «2»: centralina elettronica.

Fusibile «3»: rubinetti elettrici.

Fusibile «4»: luce abbagliante, anabbagliante, passing,

avvisatori acustici, luce stop leva ant., luce stop pedale

post., motorino avviamento

Fusibile «5»: luce posizione, spie cruscotto, illumina-

zione strumenti.

Fusibile «6»: intermittenza indicatori di direzione.

Fuse box (fig. 9)

Situated on the rear left-hand side of the motorbike; to

access it, remove the left-hand side panel.

The fuse box has 6, «15 Amp» fuses; their functions are

indicated by the decal on the cover.

Before changing a burnt fuse, trace and repair the cause

of the trouble.

Fuse «1»: fuel pump, coils, electric injectors.

Fuse «2»: electronic box.

Fuse «3»: electric cocks.

Fuse «4»: driving beam, traffic beam, passing light,

horns, front lever stop light, rear pedal stop light, starting

motor.

Fuse «5»: tail light, dashboard lights, instruments light-

ing.

Fuse «6»: blinkers intermittence

9

A

1

23 45

6

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40

Vano porta attrezzi (fig. 10)

Per accedere al vano porta attrezzi, togliere la fiancata

laterale destra.

Dispositivo portacasco (fig. 11)

Il casco può essere lasciato sul motociclo usufruendo

dell’apposito dispositivo con serratura «A».

N.B. - non lasciare mai il casco appeso al

dispositivo durante la marcia, per evitare even-

tuali interferenze con parti in movimento.

Tool compartment (fig. 10)

To gain access to tool compartment, remove the right

hand side panel.

Helmet holder (fig. 11)

The helmet can be left with the motorcycle, using the

helmet holder with lock «A».

N.B. - never leave the helmet in the holder

when the motorcycle is running, as it may

interfere with the moving parts.

10

11

A

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42

Rimozione sella (fig. 12)

Per rimuovere la sella del telaio operare come segue:

• togliere i copriaccumulatori laterali;

• svitare le viti fissaggio sella;

• sollevare la sella, premendo verso il basso nella

parte anteriore come indicato in figura.

Braccio laterale sostegno motociclo

(«A» di fig. 13)

Il motociclo è equipaggiato con un braccio che ha la

funzione di sostegno laterale durante il parcheggio;

raddrizzando il motoveicolo il braccio laterale rientra

automaticamente nella posizione di riposo.

Removing the saddle ( fig. 12)

To remove the saddle from the frame, proceed as follows:

• Take off the side battery covers;

• Unscrew the saddle locking screws;

• Lift the saddle, pressing downward on the front part

as shown on the figure.

Motorbike lateral supporting arm

(«A» in fig. 13)

The motorbike is equipped with an arm that serves as a

lateral support during parking; when the motorbike is

moved to an upright position the lateral arm automati-

cally returns to the rest position.

12

13

A

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44

USO DEL MOTOCICLO

Controllo prima della messa in moto

Controllare che:

■ nel serbatoio vi sia sufficiente quantità di carburante;

■ l’olio nella coppa del basamento sia a giusto livello;

■ la chiave sul commutatore di accensione sia in

posizione ON « » (vedere fig. 3);

■ le seguenti spie siano illuminate:

— rosse: insufficiente pressione olio, insufficiente ten-

sione generatore;

— verde: indicatore cambio in folle «NEUTRAL»;

■ il comando «CHOKE» a motore freddo sia in posi-

zione di avviamento («1» di fig. 4);

■ l’interruttore «B» di fig. 5 sia in posizione « » (run).

RIDING YOUR MOTORCYCLE

Preliminary checks

Check:

■ that there is sufficient fuel in the tank;

■ that the engine oil is on the right level;

■ the ignition key is in position ON « » (see fig. 3);

■ that the following warning lights are on:

— red warning lights: oil pressure and generator;

— green warning light: «NEUTRAL» indicator;

■ that the «CHOKE» control lever is in the starting

position (if the engine is cold) («1», fig. 4);

■ that switch «B» (fig. 5) is in position « » (run).

Avviamento a motore freddo

Dopo i suddetti controlli, tirare a fondo la leva della

frizione e premere il pulsante avviamento (A « » di fig.

5).

Avviato il motore, prima di riportare la levetta comando

«CHOKE» in posizione di marcia («2» di fig. 4),

lasciare

girare il motore a vuoto e a basso regime per qualche

secondo nella stagione calda e qualche minuto nella

stagione fredda.

Cold starting

After making the above checks, engage the clutch and

press the button (A « » in fig. 5).

Once the engine has started, and before putting the

«CHOKE» lever back to its normal running position («2»

in fig. 4),

allow the engine to idle for a few seconds in

summer or a few minutes in winter.

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46

ATTENZIONE! - Se con commutatore di ac-

censione inserito (vedi ON « » di fig. 3), la

spia «verde» sul cruscotto non si illumina, segnala

che il cambio ha una marcia innestata; l’avviamento

del motore in tali condizioni può essere pericoloso;

è sempre bene, prima dell’avviamento accertarsi

che il cambio sia effettivamente in posizione di

«folle».

ATTENTION! - If the «green» warning light

does not come on when the ignition switch is

on (see ON « » in fig. 3) this means that a gear is

engaged; starting the vehicle in this condition could

be dangerous.

Before starting, always check that the engine is in

«neutral».

Warm start

Follow the same procedure as that for the cold start but

without the «CHOKE» control in the start position («1»,

fig. 4).

WARNING! - The starter motor should not be

operated for more than 5 seconds; if the en-

gine doesn’t start, wait for 10 seconds before the

following starting operation. Anyway act on the

starter button A « » in fig. 5 only with the engine

completely stopped.

Avviamento a motore caldo

Come a motore freddo, salvo che non occorre portare la

levetta comando «CHOKE» in posizione di avviamento

(«1» di fig. 4).

ATTENZIONE! - Il motorino di avviamento non

deve essere azionato per oltre 5 secondi; se il

motore non parte, attendere 10 secondi prima di

eseguire il successivo avviamento. In ogni caso

agire sul pulsante di azionamento A « » di fig. 5

solo a motore fermo.

In marcia

Per cambiare marcia, chiudere il gas, azionare a fondo

la leva della frizione ed innestare la successiva marcia;

rilasciare dolcemente la leva della frizione e contempo-

raneamente accelerare.

Il pedale di comando cambio va azionato con decisione

accompagnandolo con il piede.

Quando si passa alle marce inferiori usate gradualmen-

te i freni e la chiusura della manopola comando gas,

onde evitare di mandare fuori giri il motore, nel mo-

mento del rilascio della leva comando frizione.

On the way

To change gear, shut the throttle, disengage the clutch

fully and engage the next gear; then engage the clutch

gradually while opening the throttle.

The gear change pedal should be operated firmly and

surely.

When changing down use the brakes gradually and

close the throttle gradually to avoid over-reving the

engine, when releasing the clutch lever.

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MOTO GUZZI QUOTA 1100 ES Manuale del proprietario

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