Mountfield M44 Manuale del proprietario

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NORME DI SICUREZZA

1) Leggere attentamente le istruzioni. Prendere fami-

liarità con i comandi e con un uso appropriato del rasaer-

ba. Imparare ad arrestare rapidamente il motore.

2) Utilizzate il rasaerba per lo scopo al quale è desti-

nato, cioè il taglio e la raccolta dell’erba. Qualsiasi

altro impiego può rivelarsi pericoloso e causare il dan-

neggiamento della macchina.

3) Non permettere mai che il rasaerba venga utilizzato da

bambini o da persone che non abbiano la necessaria

dimestichezza con le istruzioni. Le leggi locali possono

fissare un’età minima per l’utilizzatore.

4) Non utilizzare mai il rasaerba:

– con persone, in particolare bambini, o animali nelle

vicinanze;

– se l’utilizzatore ha assunto farmaci o sostanze ritenu-

te nocive alle sue capacità di riflessi e attenzione.

5) Ricordare che l’operatore o l’utilizzatore è responsabi-

le di incidenti e imprevisti che si possono verificare ad

altre persone o alle loro proprietà.

1) Durante il taglio, indossare sempre calzature soli-

de e pantaloni lunghi. Non azionare il rasaerba a piedi

scalzi o con sandali aperti.

2) Ispezionare a fondo tutta l’area di lavoro e togliere

tutto ciò che potrebbe venire espulso dalla macchina o

danneggiare il gruppo di taglio e il motore (sassi, rami, fili

di ferro, ossi, ecc.).

3) ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è altamente

infiammabile.

– conservare il carburante in appositi contenitori;

– rabboccare il carburante, utilizzando un imbuto,

solo all’aperto e non fumare durante questa l’opera-

zione e ogni volta che si maneggia il carburante;

– rabboccare prima di avviare il motore; non aggiungere

benzina o togliere il tappo del serbatoio quando il moto-

re è in funzione o è caldo;

– se fuoriesce della benzina, non avviare il motore, ma

allontanare il rasaerba dall’area nella quale il carburante

è stato versato, ed evitare di creare possibilità di incen-

dio, fintanto che il carburante non sia evaporato ed i

vapori di benzina non si siano dissolti.

– rimettere sempre e serrare bene i tappi del serbatoio e

del contenitore della benzina;

4) Sostituire i silenziatori difettosi

5) Prima dell’uso, procedere ad una verifica generale

ed in particolare dell’aspetto delle lame, e controlla-

re che le viti e il gruppo di taglio non siano usurati o

danneggiati. Sostituire in blocco le lame e le viti dan-

neggiate o usurate per mantenere l’equilibratura.

B) OPERAZIONI PRELIMINARI

A) ADDESTRAMENTO

6) Prima di iniziare il lavoro, montare le protezioni all’u-

scita (sacco o parasassi).

1) Non azionare il motore in spazi chiusi, dove possono

accumularsi pericolosi fumi di monossido di carbonio.

2) Lavorare solamente alla luce del giorno o con buona

luce artificiale.

3) Se possibile, evitare di lavorare nell’erba bagnata.

4) Accertarsi sempre del proprio punto d’appoggio sui

terreni in pendenza.

5) Non correre mai, ma camminare; evitare di farsi tirare

dal rasaerba.

6) Tagliare nel senso trasversale al pendio e mai su e giù.

7) Prestare la massima attenzione nel cambio di direzio-

ne sui pendii.

8) Non tagliare su terreni con pendenza superiore a

20°.

9) Prestare estrema attenzione quando tirate il rasaerba

verso di voi.

10) Fermare la lama se il rasaerba deve essere inclinato

per il trasporto, nell’attraversare superfici non erbose, e

quando il rasaerba viene trasportato da o verso l’area

che deve essere tagliata.

11) Non azionare mai il rasaerba se i ripari sono danneg-

giati, oppure senza il sacco raccoglierba o il parasassi.

12) Non modificare le regolazioni del motore, e non fare

raggiungere al motore un regime di giri eccessivo.

13) Nei modelli con trazione, disinnestare l’innesto della

trasmissione alle ruote, prima di avviare il motore.

14) Avviare il motore con cautela secondo le istruzioni e

tenendo i piedi ben distanti dalla lama.

15) Non inclinare il rasaerba per l’avviamento. Effettuare

l’avviamento su una superficie piana e priva di ostacoli o

erba alta.

16) Non avvicinare mani e piedi accanto o sotto le

parti rotanti. State sempre lontani dall’apertura di scari-

co.

17) Non sollevare o trasportare il rasaerba quando il

motore è in funzione.

18) Fermare il motore e staccare il cavo della cande-

la:

– prima di qualsiasi intervento sotto il piatto di taglio o

prima di disintasare il convogliatore di scarico;

– prima di controllare, pulire o lavorare sul rasaerba;

– dopo aver colpito un corpo estraneo. Verificare even-

tuali danni sul rasaerba ed effettuare le necessarie ripa-

razioni prima di usare nuovamente la macchina;

– se il rasaerba comincia a vibrare in modo anomalo

(Ricercare immediatamente la causa delle vibrazioni e

porvi rimedio).

19) Fermare il motore:

– ogni qualvolta si lasci il rasaerba incustodito. Nei

modelli con avviamento elettrico, togliere anche la chia-

ve;

– prima di fare rifornimento di carburante;

– ogni volta che si toglie o si rimonta il sacco racco-

C) DURANTE L’UTILIZZO

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glierba;

– prima di regolare l’altezza di taglio.

20) Ridurre il gas prima di fermare il motore. Chiudere l’a-

limentazione del carburante al termine del lavoro,

seguendo le istruzioni fornite sul libretto del motore.

21) Durante il lavoro, mantenere sempre la distanza di

sicurezza dalla lama rotante, data dalla lunghezza del

manico.

1) Mantenere serrati dadi e viti, per essere certi che la

macchina sia sempre in condizioni sicure di funziona-

mento. Una manutenzione regolare è essenziale per la

sicurezza e per mantenere il livello delle prestazioni.

2) Non riporre il rasaerba con della benzina nel serbatoio

in un locale dove i vapori di benzina potrebbero raggiun-

gere una fiamma, una scintilla o una forte fonte di calo-

re.

3) Lasciare raffreddare il motore prima di collocare il

rasaerba in un qualsiasi ambiente.

4) Per ridurre il rischio d’incendio, mantenere il moto-

re, il silenziatore di scarico, l’alloggiamento della bat-

teria e la zona di magazzinaggio della benzina liberi

da residui d’erba, foglie o grasso eccessivo. Non

lasciare contenitori con l’erba tagliata all’interno di un

locale.

5) Controllare di frequente il parassassi e il sacco racco-

glierba, per verificarne l’usura o il deterioramento.

6) Se il serbatoio deve essere vuotato, effettuare questa

operazione all’aperto e a motore freddo.

7) Indossare guanti da lavoro per lo smontaggio e rimon-

taggio della lama.

8) Curare l’equilibratura della lama, quando viene affi-

lata. Tutte le operazioni riguardanti la lama (smontaggio,

affilatura, equilibratura, rimontaggio e/o sostituzione)

sono lavori impegnativi che richiedono una specifica

competenza oltre all’impiego di apposite attrezzature;

per ragioni di sicurezza, occorre pertanto che siano sem-

pre eseguiti presso un centro specializzato.

9) Non usare mai la macchina con parti usurate o

danneggiate, per motivi di sicurezza. I pezzi devono

essere sostituiti e mai riparati. Usare ricambi origina-

li (le lame dovranno sempre essere marcate ). I

pezzi di qualità non equivalente possono danneggia-

re la macchina e nuocere alla vostra sicurezza.

1) Ogni volta che è necessario movimentare, sollevare,

trasportare o inclinare la macchina occorre:

– indossare robusti guanti da lavoro;

– afferrare la macchina in punti che offrano una presa

sicura, tenendo conto del peso e della sua ripartizione;

- impiegare un numero di persone adeguato al peso della

macchina e alle caratteristiche del mezzo di trasporto o

del posto nel quale deve essere collocata o prelevata.

E) TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE

D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO

L’AMBIENTE

Per la difesa dell'ambiente, vi raccomandiamo di

osservare attentamente i seguenti punti:

• Usare sempre benzina all’acrilato (benzina

verde).

• Usare sempre un imbuto e/o un’apposita tanica

con protezione dal sovrariempimento, in modo

da evitare perdite di carburante in sede di rifor-

nimento.

• Non riempire il serbatoio della benzina fino

all’orlo.

• Non mettere troppo olio nel motore o nell’im-

pianto di trasmissione.

• Raccogliere l’olio usato ad ogni cambio d’olio.

Non disperdere l’olio nell’ambiente. Consegna-

re l’olio ad un centro di raccolta autorizzato.

• Non gettare i filtri dell’olio usato nella spazzatu-

ra. Consegnarli ad un centro di raccolta auto-

rizzato.

• Non gettare le batterie al piombo nella spazza-

tura. Consegnarle ad un centro di raccolta

autorizzato (norma applicabile a macchine a

batteria e macchine con avviamento a batteria).

• Sostituire il silenziatore se danneggiato. Usare

sempre ricambi originali in sede di riparazione.

• Se la marmitta catalitica installata di serie sulla

macchina è danneggiata, sostituirla con una

nuova marmitta catalitica.

• All’occorrenza, fare regolare il carburatore da

un esperto.

• Pulire il filtro dell’aria secondo le istruzioni.

• Quando, dopo molti anni di lavoro, è necessa-

rio cambiare la vostra macchina oppure non vi

serve più, vi raccomandiamo di restituirla al

rivenditore per il riciclaggio.

IDENTIFICAZIONE DEL PRODOTTO

L'identità del prodotto è stabilita dal numero di

serie e dell'articolo della macchina.

Questi sono presenti sull'adesivo incollato al telaio

della macchina:

Per ogni contatto con l'officina autorizzata e per

l'acquisto dei ricambi usare sempre questi due

mezzi di identificazione.

Immediatamente dopo l'acquisto della macchina

riportare i numeri di cui sopra nell'ultima pagina di

questa pubblicazione.

Il produttore si riserva il diritto di apportare modifi-

che al prodotto senza preavviso.

50

ART. NR

➔

SERIE NR.

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IMPORTANTE

Per le istruzioni riguardanti il motore e la batte-

ria, consultare i relativi libretti.

Le attrezzature contrassegnate da un asterisco (*)

sono standard solo su alcuni modelli o paesi.

Alcuni modelli non sono dotati di comando del gas.

La velocità del motore è impostata per garantire un

funzionamento ottimale e scarichi minimi.

SIMBOLI

I seguenti simboli vengono utilizzati sulla macchina

per ricordare l’attenzione con cui la si deve utilizza-

re.

Significato dei simboli:

Attenzione: Leggere il libretto di istruzioni

prima di usare la macchina.

Avvertenza! Fare attenzione a eventuali per-

sone presenti sul posto. Fare attenzione a

eventuali oggetti scagliati fuori dalla mac-

china.

Avvertenza! Quando la macchina è in fun-

zione, tenere i piedi e le mani lontani dal

piatto di taglio.

Avvertenza! Prima di eseguire qualsiasi

intervento di riparazione, rimuovere il cavo

della candela dalla candela stessa.

Attenzione! Per pulire il lato inferiore

del tosaerba inclinarlo sempre all’in-

dietro. Inclinandolo nella direzione

opposta possono verificarsi fuoriuscite di benzina

e olio.

INTRODUZIONE

Tipo I

Tipo II

Tipo III

G Leva avvio/arresto

H Comando del gas (*)

J Leva frizione (*)

K Avviamento elettrico (*)

L Comando variatore (*)

INSTALLAZIONE

PARTI NON FISSATE ALL’INTERNO DELLA

CONFEZIONE

2 supporti per il raccoglierba

4 viti per i supporti

1 chiavetta di accensione (*)

1 carica batteria (*)

1 chiave a brugola

1 chiave a tubo

+ Libretti d’istruzioni

MANICO (Tipi I-II)

1. Piegare verso l’alto la parte inferiore del manico.

2. Fissare la parte superiore del manico servendo-

si delle rondelle e delle manopole. Sul lato

destro della manopola di avviamento è presente

un’aletta (fig. 1).

3. Quindi serrare le manopole sulla parte inferiore

del manico. Una volta serrate le manopole, è

possibile regolare l’altezza del manico serrando

le viti A tramite la chiave in dotazione (fig. 2).

MANICO (Tipo III)

1. Allentare le manopole del telaio e fissare la parte

inferiore del manico sulle viti B (fig. 3).

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G

K*

J*

H*

STOP

G

J*

H*

G

J*

G

L*

K*

J*

H*

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2. Fissare la parte superiore del manico servendo-

si delle rondelle e delle manopole. Sul lato

destro della manopola di avviamento è presente

un’aletta (fig. 1).

3. Quindi serrare le manopole sulla parte inferiore

del manico. Una volta serrate le manopole, è

possibile regolare l’altezza del manico.

FASCETTE SERRACAVO

Fissare i cavi tramite le fascette (fig. 4).

D: Cavo avvio/arresto + cavo frizione (*)

E: Cavo gas (*) + cavo frizione (*)

F: Cavo elettrico (*) + cavo variatore (*)

COMANDO DEL VARIATORE (*)

Al momento della consegna il cavo del variatore è

regolato in modo tale da evitare danni alla trasmis-

sione. Potrebbe essere necessario tendere il cavo,

si veda il paragrafo “REGOLAZIONE DEL CAVO

DEL VARIATORE” nella sezione “MANUTENZIO-

NE”.

RACCOGLIERBA

Sollevare lo sportellino del raccoglierba e fissare i

due supporti al raccoglierba utilizzando le viti in

dotazione. I due supporti sono contrassegnati con

le lettere «L» (sinistro) e «R» (destro) e devono

essere montati di conseguenza sul retro del tosaer-

ba (fig. 5).

Raccoglierba in tessuto (*): Montare il sacchetto

di tessuto sul telaio di acciaio e quindi agganciarlo

al coperchio di plastica (fig. 6).

Raccoglierba in plastica (*): Agganciare le due

metà e quindi la parte superiore (fig. 7).

Aprire lo sportellino sulla macchina e fissare il rac-

coglierba ai supporti.

NOTA! Il tosaerba può funzionare anche senza il

raccoglierba. In questo caso l'erba viene scaricata

formando una striscia dietro la macchina stessa.

BATTERIA (*)

L’elettrolito della batteria è tossico e

corrosivo. Può provocare corrosione e

altri danni. Evitare il contatto con la

pelle, gli occhi e gli abiti.

Prima di avviare la macchina per la prima volta, la

batteria deve essere caricata per 24 ore; per mag-

giori informazioni consultare il paragrafo MANU-

TENZIONE DELLA BATTERIA.

Inserire la chiavetta (*) nel blocchetto di accensio-

ne.

UTILIZZO DEL TOSAERBA

COMBI (*)

Questo nuovo tosaerba riunisce due diverse fun-

zioni in una sola macchina:

1. “MULCHING”

La macchina è dotata di un tappo (P) posizionato

nell’apertura di scarico (fig. 8). È possibile utilizza-

re l’”Mulching”, cioè la lama taglia finemente l’erba

durante la tosatura. L’erba viene quindi depositata

sul prato, dove marcisce. In questo modo il prato

viene concimato.

Per rimuovere il tappo, premere il fermo (R - fig.

8a).

Per rimontare il tappo, assicurarsi che entrambi i

perni siano inseriti a fondo nei fori, in modo che il

tappo si innesti in posizione.

43 cm Combi:

Per rimuovere il tappo, svitare il galletto (fig. 8b).

2. RACCOLTA

Montare il raccoglierba in dotazione (figg. 6 e 7).

Aprire lo sportellino, rimuovere il tappo e aggancia-

re il raccoglierba sul retro della macchina.

Durante la tosatura del prato, l’erba viene raccolta

nel raccoglierba. Svuotare il raccoglierba sul muc-

chio di composta o sui bordi del prato come ferti-

lizzante.

3. GETTO POSTERIORE

Utilizzare il tosaerba senza il tappo o il raccoglier-

ba (sportellino chiuso). L’erba viene scaricata dietro

la macchina senza venire sminuzzata.

AVVIO DEL MOTORE

1. Mettere il tosaerba in posizione orizzontale e

ben appoggiato sul terreno. Non avviare nell'er-

ba alta.

2. Assicurarsi che il cavo della candela sia colle-

gato alla candela stessa.

3. Premere la leva di avvio/arresto G verso il mani-

co. NOTA! La leva di avvio/arresto G deve esse-

re mantenuta premuta per evitare l’arresto del

motore (fig. 9).

4a Avvio manuale: Afferrare la manopola di avvia-

mento e avviare il motore tirando con decisione

la fune di avviamento.

4b Avviamento elettrico (K*): Avviare il motore ruo-

tando la chiavetta in senso orario. Rilasciare la

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chiavetta appena il motore parte. Per evitare di

scaricare la batteria, fare sempre dei tentativi

brevi.

5. Per ottenere risultati ottimale, il motore deve

sempre funzionare a pieno regime.

ARRESTO DEL MOTORE

Il motore potrebbe essere molto caldo

subito dopo lo spegnimento. Non tocca-

re la marmitta, il motore o le flange della

testa. Vi è il pericolo di ustioni.

Per arrestare il motore, rilasciare la leva di

avvio/arresto G (fig. 9).

In caso di guasto della leva di avvio/arre-

sto, fermare il motore scollegando il

cavo della candela dalla candela stessa.

Portare immediatamente il tosaerba in

un’officina di assistenza autorizzata per

la riparazione.

TRAZIONE POSTERIORE (*)

Innestare la trazione premendo la leva della frizione

J verso il manico. Disinnestare la trazione rilascian-

do la leva della frizione J (fig. 9).

VELOCITÀ (*)

Non toccare il comando del variatore

quando il motore è fermo. Questa opera-

zione potrebbe danneggiare il variatore.

Impostare una velocità adeguata spostando il

comando del variatore su una delle quattro posi-

zioni (fig. 10).

Le quattro posizioni corrispondono alle seguenti

velocità:

Posizione : circa 2,8 km/h

Posizione 2: circa 3,1 km/h

Posizione 3: circa 3,6 km/h

Posizione : circa 4,5 km/h

ALTEZZA DI TAGLIO

Non regolare l’altezza di taglio troppo in

basso e in modo che le lame tocchino in

terreno, se quest’ultimo è accidentato.

Il tosaerba è dotato di un comando a leva singola

per la regolazione dell’altezza di taglio. Estrarre la

leva e regolare l’altezza di taglio nella posizione di

taglio più adeguata fra le nove disponibili (fig. 11).

MANUTENZIONE

IMPORTANTE – La manutenzione regolare e

accurata è indispensabile per mantenere nel

tempo i livelli di sicurezza e le prestazioni origi-

nali della macchina.

Indossare robusti guanti da lavoro prima di ogni

intervento di pulizia, manutenzione o regolazione

sulla macchina.

Nel caso fosse necessario accedere alla parte infe-

riore, inclinare la macchina esclusivamente dal lato

indicato sul libretto del motore, seguendo le relati-

ve istruzioni.

PULIZIA

Lavare accuratamente la macchina con acqua

dopo ogni taglio; rimuovere i detriti d’erba e il

fango accumulati all’interno dello chassis per evi-

tare che, disseccandosi, possano rendere difficol-

toso il successivo avviamento.

La verniciatura della parte interna dello chassis può

staccarsi nel tempo per l’azione abrasiva dell’erba

tagliata; in questo caso, intervenire tempestiva-

mente ritoccando la verniciatura con una pittura

antiruggine, per prevenire la formazione di ruggine

che porterebbe alla corrosione del metallo.

Rimuovere il contenitore della trasmissione svitan-

do le viti S (fig. 12) e pulire la zona intorno alla tra-

smissione (*) e le cinghie (*) con una spazzola e con

aria compressa una volta o due all’anno.

All’inizio della stagione è necessario pulire all’inter-

no delle ruote di trasmissione (*). Rimuovere

entrambe le ruote. Pulire l’ingranaggio e la corona

eliminando l’erba e la sporcizia con una spazzola o

con aria compressa (fig. 13).

LUBRIFICAZIONE DELL’ALBERO DI TRASMIS-

SIONE (*)

All’inizio di ogni stagione è necessario ingrassare i

cunei dell’albero di trasmissione. Rimuovere la

ruota (cerchione, vite e rondella). Quindi rimuovere

l’anello seeger e la rondella per accedere all’ingra-

naggio e rimuoverlo dall’albero. Lubrificare il cuneo

con grasso universale.

Rimontare il cuneo (il montaggio è diverso sul lato

destro rispetto al lato sinistro, figg. 14 e 15).

Montare l’ingranaggio in modo che la lettera «L» sia

rivolta verso l’esterno sul lato sinistro e che la let-

tera «R» sia rivolta verso l’esterno sul lato destro

(macchina vista dal retro).

BATTERIA (*)

Durante il normale utilizzo, la batteria viene carica-

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ta dal motore. Nel caso in cui il motore non si avvii

tramite la chiavetta di accensione, la batteria

potrebbe essere completamente scarica.

Smontare la batteria aprendo il relativo coperchio,

scollegando il morsetto sul motore e rimuovendo la

batteria stessa (fig. 16). Collegare il carica batteria

(in dotazione) alla batteria e quindi collegare il cari-

ca batteria a una presa a muro e caricare per 24 ore

(fig. 17).

Dopo la carica, rimontare la batteria e ricollegare il

morsetto della batteria al motore (fig. 18).

Non collegare il carica batteria direttamente al

morsetto del motore. Non è possibile avviare il

motore utilizzando il carica batteria come fonte di

alimentazione, poiché quest’ultimo potrebbe dan-

neggiarsi.

IMMAGAZZINAMENTO INVERNALE

Rimuovere la batteria e immagazzinarla perfetta-

mente carica (vedere sopra) in un locale asciutto e

fresco (fra 0°C e +15°C). Almeno una volta durante

l’inverno è necessario procedere a una ricarica di

mantenimento della batteria.

Prima dell’inizio della stazione, ricaricare la batteria

per 24 ore.

REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA FRIZIONE (*)

Nel caso in cui la frizione non si innesti quando la

relativa leva viene premuta contro il manico, oppu-

re se il tosaerba risulta pesante o lento, la causa

potrebbe essere uno slittamento della frizione. Per

eliminare il problema, regolare il cavo della frizione

come segue (a motore fermo).

1. Con la leva della frizione rilasciata, è possibile

spingere facilmente all’indietro il tosaerba. In

caso contrario, avvitare il nipplo T fino a quan-

do è possibile spingere il tosaerba (fig. 19).

2. Premendo la leva della frizione in dentro di circa

2 cm (posizione 1), quando si spinge il tosaerba

si dovrebbe incontrare una certa resistenza.

Quando invece la leva della frizione è totalmen-

te premuta in dentro (posizione 2) non dovrebbe

più essere possibile spingere il tosaerba. Svitare

il nipplo T fino ad ottenere questa posizione.

REGOLAZIONE DEL CAVO DEL VARIATORE (*)

Nel caso in cui la differenza di velocità fra le posi-

zioni del comando del variatore per la massima

velocità (posizioni 3 e ) risulti minima o nulla, è

possibile che il cavo del variatore debba essere

teso (fig. 10).

1. Far funzionare il tosaerba per alcuni minuti in

posizione .

2. Se si rileva un certo gioco sul cavo del variato-

re in corrispondenza del nipplo Y, è necessario

tendere il cavo. Allentare il controdado X e ten-

dere il cavo svitando il nipplo Y fino a quando

sul cavo non si rileva più alcun gioco.

3. Serrare il controdado X.

NOTA! Non tendere il cavo oltre il punto in cui il

gioco sul nipplo Y risulta annullato. Se il cavo è

troppo tirato, la cinghia di trasmissione potrebbe

rompersi e/o potrebbero danneggiarsi altri partico-

lari della trasmissione. Per la regolazione dopo una

sostituzione della cinghia, per esempio, iniziare

sempre con il nipplo Y completamente avvitato.

AMMORTIZZATORE

Fig. 20. Controllare l’ammortizzatore e i manicotti

isolanti due volte ogni stagione e sostituirli se risul-

tano danneggiati o usurati.

SOSTITUZIONE DELLE LAME

Per sostituire la lama, allentare la vite (figg. 21 e

22). Montare la lama nuova in modo che il logo

risulti in alto rivolto verso il portalama (non verso

l’erba). Rimontare come illustrato. Serrare corretta-

mente la vite. Serrare con una coppia di 40 Nm.

Quando si sostituisce la lama è necessario sosti-

tuire anche la relativa vite.

AFFILATURA DELLE LAME

L’affilatura della lama deve essere eseguita a

umido, utilizzando una pietra a umido o una mola.

Per ragioni di sicurezza, le lame non devono esse-

re affilate con una ruota smerigliatrice. In caso di

temperature molto elevate, le lame diventano fragi-

li.

RIMESSAGGIO

La benzina non deve rimanere nel serbatoio per un

periodo superiore a un mese.

Pulire accuratamente il tosaerba e riporlo al coper-

to in un luogo asciutto.

ASSISTENZA

I ricambi originali vengono forniti dalle officine di

assistenza e dai rivenditori autorizzati.

Si consiglia di lasciare la macchina presso una offi-

cina autorizzata una volta l'anno per la revisione

generale, la manutenzione e il servizio dei disposi-

tivi di sicurezza.

Per quanto riguarda il servizio e i ricambi, contatta-

re il rivenditore.

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