Mase IS 18-23 Usage Manual

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IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 2

MASE GENERATORS S.p.A.

Sede legale ed Amm.: 47023 CESENA (FC) ITALY - Via Tortona, 345

C.F./P.I. 00687150409 Cap. Soc. milioni 1625 interamente versato

Registro Società Tribunale Forl' n. 6818 - CCIAA Forl' n.164063

c.c.p. n. 11541471 - EXPORT FO n. 006368

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IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 8

Fig. 10

Cod. 45727

1

A.V.R.

4

5B

5A

7

6

5C

3A

5

3

100Kohm

60HZ

Schema elettrico versione "Standard"

IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 9

Fig. 11

Cod. 45765

Schema elettrico versione "Poli Isolati"

IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 10

I

INDICE

Figure ...................................................................... 2

Schema elettrico ..................................................... 8

1 INFORMAZIONI GENERALI ............................. 11

1.1 Scopo e campo di applicazione del manuale ... 11

1.2 Simbologia .................................................... 11

1.3 Documenti di riferimento ................................. 12

1.4 Facsimile della dichiarazione CE di conformità .. 12

1.5 Norme e disposizioni legislative di riferimento .... 12

1.6 Identificazione della macchina ......................... 12

1.7 Composizione dei gruppi elettrogeni ................. 13

1.8 Pannello strumenti ......................................... 13

2 informazioni generali ................................... 14

2.1 Documenti di riferimento ................................. 14

2.2 Conformità alle norme ..................................... 14

2.3 Marcatura ...................................................... 14

2.4 Identificazione della macchina ......................... 14

3 CARATTERISTICHE DEL GENERATORE ........ 15

3.1 Caratteristiche generali ................................... 15

3.4.1 Tabella caratteristiche tecniche IS 18 ................. 16

3.4.1.1 Tabella caratteristiche tecniche IS 21 .............. 16

3.4.1.2 Tabella caratteristiche tecniche IS 24 ............ 17

3.4.1.3 Tabella caratteristiche tecniche IS 27 ............. 17

4 NORME DI SICUREZZA ................................... 18

4.1 Precauzioni generali ....................................... 18

4.2 Prescrizioni per la sicurezza durante ................ 18

l'installazione e la messa in servizio ................. 18

5 UTILIZZO DEL GENERATORE ......................... 18

5.1 Controlli preliminari ......................................... 18

5.2 Disareazione dell'impianto di alimentazione ...... 19

5.3 Avviamento .................................................... 19

5.4 Arresto del gruppo .......................................... 19

6 PROTEZIONI .................................................. 19

6.1 Protezione bassa pressione olio ...................... 19

6.2 Protezione alta temperatura acqua .................. 19

6.3 Protezione sovratemperatura alternatore ........... 20

6.4 Protezione da cortocircuito e sovraccarico ........ 20

6.5 Protezione da cortocircuito dell'impianto elettrico in

bassa tensione. ............................................. 20

7 MANUTENZIONE ............................................ 20

7.1 Premessa ...................................................... 20

7.2 Manutenzione ordinaria del motore .................. 20

7.3 Cambio dell'olio motore e filtro olio ................... 20

7.4 Pulizia del filtro aria ......................................... 21

7.5 Sostituzione del filtro carburante ...................... 21

7.6 Controllo liquido refrigerante ............................. 21

7.7 Controllo della tensione delle ........................... 21

cinghie trapezoidali ........................................ 21

7.8 Svuotamento impianto di raffreddamento .......... 22

7.9 Sostituzione del liquido refrigerante .................. 22

7.10 Sostituzione anodi di zinco ............................. 22

7.11 Manutenzione della pompa acqua mare ........... 22

7.12 Manutenzione dell'alternatore ........................... 22

7.13 Manutenzione della batteria ............................. 22

7.14 Periodi di inattività ........................................... 23

7.15 Tavola degli interventi programmati ..................... 23

7.16 Tavola guasti .................................................. 23

8 TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE ............... 24

9 ROTTAMAZIONE ............................................ 24

10 RIFERIMENTI SCHEMA ELETTRICO ............... 24

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I

1 INFORMAZIONI GENERALI

Consultare attentamente questo manuale prima di procedere a qualsiasi intervento sulla macchina.

IL MANCATO RISPETTO DELLE SPECIFICHE CONTENUTE NEL SEGUENTE MANUALE DI USO E

MANUTEZIONE COMPORTA IL DECADIMENTO DELLA GARANZIA SUL PRODOTTO

1.1 Scopo e campo di applicazione del manuale

Grazie per aver scelto un prodotto mase.

Questo manuale è stato redatto dal Costruttore allo scopo di fornire le informazioni e le istruzioni essenziali per

effettuare, correttamente e in condizioni di sicurezza l'utilizzo e la manutenzione, e costituisce parte integrante del

corredo del gruppo elettrogeno e deve essere conservato con cura da qualsiasi agente che potrebbe deteriorarlo

per tutto il ciclo di vita dello stesso. Il presente manuale deve seguire il gruppo elettrogeno qualora questo sia

trasferito ad un nuovo utente o proprietario.

Le informazioni in esso contenute sono dirette a tutte le persone coinvolte nel ciclo di vita operativo del gruppo

elettrogeno e sono necessarie per informare sia chi materialmente effettuerà le diverse attività, sia chi dovrà

coordinarle, predisporre la necessaria logistica e regolamentare gli accessi al luogo dove sarà installato ed opererà

il gruppo elettrogeno.

Il manuale definisce lo scopo per cui la macchina è stata costruita e contiene tutte le informazioni necessarie per

garantirne un uso sicuro e corretto.

La costante osservanza delle indicazioni, in esso contenute, garantisce la sicurezza delloperatore, leconomia

desercizio ed una maggiore durata della macchina stessa.

Si consiglia vivamente di leggere attentamente quanto contenuto in questo manuale e nei documenti di riferimento;

solo così viene assicurato il regolare funzionamento nel tempo del gruppo elettrogeno, la sua affidabilità e la

salvaguardia da danni a persone e cose.

I disegni sono forniti a scopo esemplificativo. Anche se la macchina in vostro possesso si differenzia sensibilmente

dalle illustrazioni contenute in questo manuale la sicurezza e le informazioni sulla stessa sono garantite.

Per facilitare la consultazione esso è stato suddiviso in sezioni che ne identificano i concetti principali;

per una consultazione rapida degli argomenti consultare lindice descrittivo.

Nota: le informazioni contenute in questa pubblicazione sono corrette al momento della stampa. Il Costruttore, nel

perseguire una politica di costante sviluppo ed aggiornamento del prodotto, si riserva di apportare modifiche senza

preavviso.

1.2 Simbologia

Le parti di testo da non trascurare sono state evidenziate in grassetto e precedute da simboli qui di seguito illustrati

e definiti.

Indica che è necessario prestare attenzione al fine di non incorrere in serie conseguenze che

potrebbero provocare la morte, o possibili danni alla salute, del personale.

Situazione che potrebbe verificarsi durante il periodo di vita di un prodotto, sistema o impianto

considerato a rischio in materia di danni alle persone, alle proprietà, allambiente o di perdite economiche.

Indica che è necessario prestare attenzione al fine di non incorrere in serie conseguenze che

potrebbero portare al danneggiamento di beni materiali quali le risorse o il prodotto

Indicazioni di particolare importanza.

IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 12

I

1.3 Documenti di riferimento

Le Istruzioni per l'uso fornite con ciascun gruppo

elettrogeno sono costituite da una raccolta di documenti

di cui il presente manuale rappresenta la Parte Genera-

le. Normalmente sono forniti i seguenti documenti:

a - Dichiarazione CE di Conformità.

b - Manuale di Istruzioni per l'uso e la manutenzione dei

gruppi elettrogeni (il presente manuale).

c - Manuale d'Installazione dei gruppi elettrogeni.

d - Schema elettrico del quadro di comando, controllo e

potenza.

e - Manuale d'Uso e Manutenzione del Motore.

f - Manuale d'Uso e Manutenzione emesso dal Costruttore

dell'Alternatore.

g - Eventuali altri manuali degli accessori opzionali, e m essi

dai rispettivi Costruttori.

h - Elenco Centri Assistenza Mase.

i - Certificato di garanzia

l - Cartolina di garanzia

1.4 Facsimile della dichiarazione CE di conformità

I gruppi elettrogeni, costruiti dalla ditta mase, destinati

ai paesi della Comunità Europea sono conformi alle

direttive CEE applicabili (vedi 1.5), e sono corredati di

una Dichiarazione CE di Conformità (Fig.B).

1.5 Norme e disposizioni legislative di riferimento

Tutti i gruppi elettrogeni diesel Mase sono progettati e

prodotti nel rispetto delle vigenti legislazioni.

Il gruppo elettrogeno e i suoi componenti sono realizzati

in accordo alle seguenti Norme e Direttive applicabili:

EN 292-1/2 : Norme per la sicurezza del macchinario.

Principi generali di progettazione.

EN 294 : Norme per la sicurezza del macchinario.

Distanze di sicurezza per impedire il raggiungimento di

parti pericolose con gli arti superiori.

ISO 3046 : Motori alternativi a combustione interna.

IEC 34-1 : Macchine elettriche rotanti.

ISO 8528 -1 : Gruppi elettrogeni a corrente alternata

azionati da motore alternativo a combustione interna.

EN 60204 -1(CEI 44-5) :

- Sicurezza del macchinario.

- Equipaggiamento elettrico delle macchine.

EN 60439 -1 (CEI 17-13/1) : Apparecchiature assiemate

di protezione e manovra per bassa tensione (quadri BT).

EN 50081-1/2 (Compatibilità elettromagnetica) : Norma

generale sull'emissione

- parte 1 - ambienti residenziali, commerciali, e industria

leggera

- parte 2 - ambiente industriale.

EN 50082-1/2 (Compatibilità elettromagnetica) : Norma

generale sull'immunità

- parte 1 - ambienti residenziali, commerciali, e

industria leggera

- parte 2 - ambiente industriale.

89/392/CEE e successive modificazioni contenute nelle

direttive 91/368/CEE, 93/44/CEE e 93/68/CEE : Requisi-

ti essenziali delle macchine, ai fini della sicurezza e

della tutela della salute (direttiva "Macchine").

73/23/CEE e successive modificazioni contenute nella

direttiva 93/68/CEE : Garanzie di sicurezza che deve

possedere il materiale elettrico destinato ad essere

utilizzato entro taluni limiti di tensione (direttive "Bassa

Tensione").

1.6 Identificazione della macchina

Vedere Fig.2

1 - Nome macchina

2 - Codice macchina

3 - Numero di serie

4 - Potenza continua

5 - Frequenza dichiarata

6 - Fattore di potenza

7 - Tensione nominale

8 - Corrente nominale

9 - Grado di protezione

10 - Classe disolamento

11 - Temperatura max.utilizzo

12 - Altitudine max.utilizzo

13 - Livello rumorosità

14 - Classe di prestazione

15 - Anno di costruzione

16 - Costruttore - Indirizzo

17 - Peso

I dati che identificano il n

ro

di codice della macchina,

il n

ro

di serie e lanno di costruzione devono essere

sempre precisati al Costruttore per informazioni,

richieste di ricambi, ecc.

IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 13

I

1.7 Composizione dei gruppi elettrogeni

Vedere Fig.3

I gruppi elettrogeni sono composti essenzialmente dai

seguenti componenti:

1 - Cassa insonorizzante

2 - Portello di accesso superiore

3 - Portello di accesso laterale

4 - Pannello strumenti

5 - Staffe di ancoraggio

6 - Raccordo scarico fumi e acqua di raffreddamento

7 - Raccordo collegamento presa acqua mare

8 - Raccordi di collegamento a serbatoio carburante

9 - Morsetti di collegamento alla batteria

10 - Filtro aria motore

11 - Vaso di espansione liquido refrigerante

12 - Pompa estrazione olio motore

13 - Cartuccia filtro gasolio

14 - Pompa acqua mare

15 - Pompa carburante

16 - Cartuccia filtro olio

17 - Tappo carico olio

18 - Scatola collegamento linea elettrica

19 - Alternatore caricabatteria

20 - Collettore raffreddato ad acqua

21 - Scambiatore di calore acqua/aria

22 - Collettore scarico

23 - Motorino di avviamento

24 - Connettore pannello di comando a distanza

25 - Vite di regolazione giri del motore

26 - Scambiatore di calore acqua/acqua

1.8 Pannello strumenti

Vedere Fig.4

Ogni gruppo elettrogeno dispone di un pannello stru-

menti per i comandi e i controlli sul quale si trovano i

seguenti componenti:

1 - Contaore

2 - Interruttore magnetotermico

3 - Interruttore termico corrente DC

4 - Pulsante START / STOP

5 - Modulo protezione motore

6 - Spia "RUN" motore avviato

7 - Spia "OIL" bassa pressione olio

8 - Spia " °C " alta temperatura alternatore

9 - Spia "BATT." funzionamento caricabatteria

10 - Spia " °C " alta temperatura motore

11 - Spia preriscaldo candelette (non presenti)

12 - Fuoriuscita carburante (versione "RINA")

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I

15

1

2

5

4

14

6

7

8

9

10

11

12

13

3

16

Fig.A

2 INFORMAZIONI GENERALI

2.1 Documenti di riferimento

Le istruzioni per l'uso fornite con ciascun gruppo

elettrogeno sono costituite da una raccolta di documenti

di cui il presente manuale rappresenta la Parte Genera-

le. Normalmente sono forniti i seguenti documenti.

a Dichiarazione CE di Conformità.

b Manuale di istruzioni per l'uso e la manutenzione dei

gruppi elettrogeni, (il presente manuale).

c Manuale d'uso e manutenzione del motore.

d Elenco Centri Assistenza mase.

e Certificato di garanzia mase.

f Cartolina garanzia.

2.2 Conformità alle norme

I gruppi elettrogeni, costruiti dalla ditta mase, destinati

ai paesi della Comunità Europea sono conformi alle

direttive CE applicabili, e sono corredati di una Dichiara-

zione CE di Conformità.

89/37CE e successive modifica:

Requisiti essenziali delle macchine, ai fini della sicurez-

za e della tutela della salute, (Direttiva "Macchine").

73/23/CEE e successive modifiche contenute nella di-

rettiva 93/68/CEE :

Garanzie di sicurezza che deve possedere il materiale

elettrico destinato ad essere utilizzato entro

taluni limiti di tensione, (Direttive "Bassa

Tensione").

2000/14 CE: Direttiva ambientale sullemis-

sione sonora

(solo nei modelli indicati in tabella emissione

sonora)

2.3 Marcatura

La targa predisposta per i gruppi elettrogeni

contiene tutti i dati identificativi secondo

quanto richiesto per la Marcatura CE, per i

casi in cui è prevista. Si riporta qui il

facsimile della targa identificativa che è fis-

sata sul quadro di controllo di ciascuna

macchina, (Fig. 1).

2.4 Identificazione della macchina

Vedere Fig. A

1 - Nome macchina

2 - Codice macchina

3 - Numero di serie

4 - Potenza continua

5 - Frequenza dichiarata

6 - Fattore di potenza

7 - Tensione nominale

8 - Corrente nominale

9 - Grado di protezione

10 - Classe disolamento

11 - Temperatura max.utilizzo

12 - Altitudine max.utilizzo

13 - Classe di prestazione

14 - Anno di costruzione

15 - Costruttore - Indirizzo

16 - Peso

I dati che identificano il numero di codice della

macchina, il numero

di serie e lanno di costru-

zione devono essere sempre precisati al

costruttore per informazioni, richieste di ricam-

bi, ecc..

IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 15

I

3 CARATTERISTICHE DEL GENERATORE

3.1 Caratteristiche generali

I gruppi elettrogeni IS sono stati progettati per essere

installati agevolmente a bordo di imbarcazioni.

La cassa insonorizzante, ottenuta con pannelli coiben-

tati di alluminio marino verniciato, permette un facile

accesso al motore e all'alternatore per gli interventi di

manutenzione, di controllo e al tempo stesso consente

un elevato abbattimento del livello sonoro.

Il motore diesel, 4 tempi, a iniezione diretta, costruito

dalla Yanmar, è estremamente affidabile e robusto; le

emissioni allo scarico sono conformi alle normative

CARB .

L'alternatore, di tipo sincrono, 4 poli, senza spazzole,

dispone di regolatore elettronico di tensione (SR7) che

ne garantisce la stabilità a ± 5% rispetto al valore

nominale. La grande capacità di spunto dell'alternatore

rende il gruppo elettrogeno particolarmente adatto all'ali-

mentazione di motori elettrici di condizionatori, dissalatori,

compressori, ecc.

Il gruppo elettrogeno dispone di un pannello di comando

locale [fig.3 rif.4 ] sul quale si trovano i comandi e gli

strumenti di controllo.

3.2 Sistema di raffreddamento

Il motore del gruppo elettrogeno viene raffreddato tramite

circolazione, in circuito chiuso, di liquido refrigerante

che cede calore all'acqua di mare per mezzo di uno

scambiatore di calore [fig.3 rif.26] .

Tale scambiatore, è stato progettato appositamente da

mase per la marinizzazione del motore.

Un secondo scambiatore di calore provvede a raffredda-

re l'aria all'interno della cassa insonorizzante e l'aria

necessaria alla ventilazione dell'alternatore.

All'atto dell'installazione è necessario predisporre un

circuito di adduzione dell'acqua di mare per il raffredda-

mento e un sistema di scarico per convogliare all'esterno

i gas della combustione e l'acqua utilizzata per il

raffreddamento, come indicato nel manuale di installa-

zione.

3.3 Pannello di comando

Sul gruppo elettrogeno è posizionato un pannello di

comando (fig.4) per i controlli e per eseguire le operazio-

ni di avviamento e arresto. Un modulo protezione motore

[fig. 4, rif. 5] gestisce le protezioni del gruppo elettroge-

no arrestando il motore in caso di guasto e segnalando,

tramite le apposite spie l'anomalia rilevata.

- Lampada spia "RUN" [fig. 4, rif. 6] colore verde

segnala, se accesa, che il gruppo è in funzione e

nessuna anomalia di funzionamento è rilevata.

- Lampada spia "BATT." [fig. 4, rif. 9] colore rosso

segnala, se accesa, che l'alternatore caricabatteria è

in avaria.

- Lampada spia "OIL" [fig.4, rif. 7] colore rosso segnala,

se accesa, che la pressione olio motore è insufficiente.

- Lampada spia " °C" [fig.4, rif.10] colore rosso

segnala, se accesa, che la temperatura del liquido di

raffreddamento o dell'acqua circolante negli scambiatori

di calore, è troppo elevata.

- Lampada spia " °C" [fig.4, rif. 8] colore rosso

segnala, se accesa, che gli avvolgimenti dell'alternatore

hanno raggiunto temperature troppo elevate.

- Lampada spia [fig.4, rif. 11] colore giallo se accesa

segnala che le candelette di preriscaldo sono sono

attivate. L'accensione delle candelette avviene prima

dell'avviamento, spostando la chiave d'accensione

dalla posizione di Stop a quella di ON; una volta

raggiunta la temperatura si spengono automaticamen-

te e quindi si può proocdedere all'avviamento.

- Lampada spia [fig.4, rif. 12] colore rosso se accesa

segnala che il pulsante di emergenza è inserito. Per

riavviare il gruppo è indispensabile disinserirlo.

Sul pannello di comando si trova anche:

- un interruttore magnetotermico bipolare [fig. 4, rif. 2] il

quale interrompe l'erogazione della corrente in caso di

sovraccarico e cortocircuito;

- un'interruttore termico [fig. 4, rif.3] a protezione dell'im-

pianto elettrico in bassa tensione da cortocircuito;

- un contaore [fig. 4, rif.1];

- il pulsante per l'avviamento e l'arresto del gruppo

elettrogeno [fig. 4, rif.4].

Il gruppo elettrogeno è predisposto per essere collegato,

tramite connettore [fig.3, rif.24] al pannello di avviamento

a distanza, fornito come optional dalla mase, installabile

eventualmente in plancia di comando.

Sono disponibili due diversi modelli di pannello avvia-

mento a distanza come rappresentato in fig. 5.

La versione più semplice [fig. 5, rif.1] dispone del pulsante

per l'avviamento e l'arresto, una lampada spia colore verde

[fig. 5, rif. 2] che, se accesa, indica gruppo avviato.

La seconda versione di pannello comando a distanza

[fig. 5, rif. 3] prevede, oltre al pulsante di avviamento e

arresto e alla lampada spia, uno strumento che indica il

valore della pressione olio motore [fig. 5, rif. 4], uno

strumento che indica il valore della temperatura del

liquido di raffreddamento [fig. 5, rif. 5].

Quando si eseguono interventi di

manutenzione sul gruppo elettrogeno scollegare il

polo negativo della batteria di avviamento per evitare

avviamenti accidentali.

IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 16

I

3.4.1 Tabella caratteristiche tecniche IS 18

50 Hz

Modello

Yanmar 4TNE94A

Tipo

Diesel 4 tempi

Cilindri (nr.)

4

Materiale blocco cilindri

Ghisa

Alesaggio (mm)

94

Corsa (mm)

100

Cilindrata (cc)

2776

Potenza (hp)

39

RPM

1500

Rapporto di compressione

18:1

Sistema di iniezione

Diretta

Materiale testata

Ghisa

Regolatore di giri

Centrifugo, meccanico

Sistema di lubrificazione

Forzata

Capacità carter olio (l)

10,2

Sistema di arresto motore

Solenoide

Pompa alimentazione carburante Meccanica

Prevalenza max.pompa

carburante (cm)

80

Consumo carburante a pieno

carico(l/h)

7,2

Volume aria combustione (l/min) 1900

Batteria d’avviamento (Ah-V)

80 - 12

Carica batteria (A-V)

40 - 12

Motorino d’avviamento (kW-V) 2,3 - 12

Inclinazione max.di utilizzo

30°

Portata pompa acqua mare (l/min)

40

50 Hz

Tipo

Sincrono, 4-poli, autoeccitato

Regolazione

Elettronica

Raffreddamento

Aria / acqua (intercooler W/A)

Tensione (V)

115 - 230

Frequenza (Hz)

50

Amps

156 - 78

Potenza max. (kW)

20

Potenza cont. (kW)

18

Fattore di potenza ( cos ø )

1

Classe d’isolamento

H

Stabilità di tensione

±2%

Stabilità di frequenza ±5%

3.4.1.1 Tabella caratteristiche tecniche IS 21

50 Hz

Modello

Yanmar 4TNE94A

Tipo

Diesel 4 tempi

Cilindri (nr.)

4

Materiale blocco cilindri

Ghisa

Alesaggio (mm)

94

Corsa (mm)

100

Cilindrata (cc)

2776

Potenza (hp)

39

RPM

1500

Rapporto di compressione

18:1

Sistema di iniezione

Diretta

Materiale testata

Ghisa

Regolatore di giri

Centrifugo, meccanico

Sistema di lubrificazione

Forzata

Capacità carter olio (l)

10,2

Sistema di arresto motore

Solenoide

Pompa alimentazione carburante Meccanica

Prevalenza max.pompa

carburante (cm)

80

Consumo carburante a pieno

carico(l/h)

7,2

Volume aria combustione (l/min) 1900

Batteria d’avviamento (Ah-V)

80 - 12

Carica batteria (A-V)

40 - 12

Motorino d’avviamento (kW-V) 2,3 - 12

Inclinazione max.di utilizzo

30°

Portata pompa acqua mare (l/min)

40

50 Hz

Tipo

Sincrono, 4-poli, autoeccitato

Regolazione

Elettronica

Raffreddamento

Aria / acqua (intercooler W/A)

Tensione (V)

115 - 230

Frequenza (Hz)

50

Amps

200 - 100

Potenza max. (kW)

23

Potenza cont. (kW)

21

Fattore di potenza ( cos ø )

1

Classe d’isolamento

H

Stabilità di tensione

±2%

Stabilità di frequenza ±5%

IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 17

I

3.4.1.2 Tabella caratteristiche tecniche IS 24

50 Hz

Modello

Yanmar 4TNE98

Tipo

Diesel 4 tempi

Cilindri (nr.)

4

Materiale blocco cilindri

Ghisa

Alesaggio (mm)

98

Corsa (mm)

110

Cilindrata (cc)

3319

Potenza (hp)

46,4

RPM

1500

Rapporto di compressione

18:1

Sistema di iniezione

Diretta

Materiale testata

Ghisa

Regolatore di giri

Centrifugo, meccanico

Sistema di lubrificazione

Forzata

Capacità carter olio (l)

10,2

Sistema di arresto motore

Solenoide

Pompa alimentazione carburante Meccanica

Prevalenza max.pompa

carburante (cm)

80

Consumo carburante a pieno carico

(l/h)

9,6

Volume aria (l/min) 2500

Batteria d’avviamento (Ah-V)

80 - 12

Carica batteria (A-V)

40 - 12

Motorino d’avviamento (kW-V) 2,3 - 12

Inclinazione max.di utilizzo

30°

Portata pompa acqua mare (l/min)

40

50 Hz

Tipo

Sincrono, 4-poli, autoeccitato

Regolazione

Elettronica

Raffreddamento

Aria / acqua (intercooler W/A)

Tensione (V)

115 - 230

Frequenza (Hz)

50

Amps

226 - 113

Potenza max. (kW)

26

Potenza cont. (kW)

24

Fattore di potenza ( cos ø )

1

Classe d’isolamento

H

Stabilità di tensione

±2%

Stabilità di frequenza ±5%

3.4.1.3 Tabella caratteristiche tecniche IS 27

50 Hz

Modello

Yanmar 4TNE98

Tipo

Diesel 4 tempi

Cilindri (nr.)

4

Materiale blocco cilindri

Ghisa

Alesaggio (mm)

98

Corsa (mm)

110

Cilindrata (cc)

3319

Potenza (hp)

46,4

RPM

1500

Rapporto di compressione

18:1

Sistema di iniezione

Diretta

Materiale testata

Ghisa

Regolatore di giri

Centrifugo, meccanico

Sistema di lubrificazione

Forzata

Capacità carter olio (l)

10,2

Sistema di arresto motore

Solenoide

Pompa alimentazione carburante Meccanica

Prevalenza max.pompa

carburante (cm)

80

Consumo carburante a pieno carico

(l/h)

10,8

Volume aria (l/min) 2500

Batteria d’avviamento (Ah-V)

80 - 12

Carica batteria (A-V)

40 - 12

Motorino d’avviamento (kW-V) 2,3 - 12

Inclinazione max.di utilizzo

30°

Portata pompa acqua mare (l/min)

40

50 Hz

Tipo

Sincrono, 4-poli, autoeccitato

Regolazione

Elettronica

Raffreddamento

Aria / acqua (intercooler W/A)

Tensione (V)

115 - 230

Frequenza (Hz)

50

Amps

252 - 126

Potenza max. (kW)

29

Potenza cont. (kW)

27

Fattore di potenza ( cos ø )

1

Classe d’isolamento

H

Stabilità di tensione

±2%

Stabilità di frequenza ±5%

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- 18

I

4 NORME DI SICUREZZA

4.1 Precauzioni generali

Prima di avviare il gruppo elettrogeno e prima di iniziare

qualunque operazione di lubrificazione o manutenzione, è

indispensabile che il personale incaricato, abbia letto e

compreso tutte le AVVERTENZE ed i richiami all'ATTEN-

ZIONE e PERICOLO riportati in questo manuale e nella

ulteriore documentazione tecnica fornita a corredo.

Il Costruttore non può comunque prevedere tutte le possibili

circostanze che possono comportare potenziali rischi nelle

effettive condizioni d'impiego e di uso del gruppo elettrogeno.

Le varie operazioni e/o procedure per la manutenzione, non

espressamente raccomandate o indicate nei manuali d'uso,

dovranno essere sempre notificate al Costruttore e da questi

approvate.

Qualora si debba utilizzare un procedimento non specifica-

tamente consigliato, sarà cura e responsabilità dell'utente

accertarsi che esso sia sicuro e non rechi danno a persone

o cose.

Il Costruttore declina ogni responsabilità per danni a

persone o cose, conseguenti dallinosservanza delle

norme di sicurezza.

Esaminare attentamente le targhe segnaletiche di sicu-

rezza applicate sulla macchina e rispettarne le indica-

zioni in esse contenute.

- Non consentire luso del gruppo elettrogeno a persone

non competenti o senza una adeguata istruzione.

- Non consentire a bambini o animali di avvicinarsi al

gruppo elettrogeno in funzione.

- Non accedere al generatore con mani bagnate essen-

do il generatore una potenziale fonte di shock elettrici

se mal utilizzato.

- Eventuali controlli su gruppo elettrogeno vanno ese-

guiti a motore spento; controlli con il gruppo in funzio-

ne vanno effettuati solo da personale specializzato.

- Non aspirare i fumi di combustione perché contengono

sostanze nocive alla salute.

- Utilizzare il gruppo elettrogeno con i portelli di accesso

chiusi.

- Non toccare mai con le mani il corpo del motore o

dell'alternatore quando il gruppo elettrogeno è in fun-

zione o è ancora caldo.

- Quando si eseguono interventi di manutenzione

sul gruppo elettrogeno scollegare il polo negativo

della batteria di avviamento per evitare avviamenti

accidentali.

- Nel caso si verifichino perdite di olio o di carburan-

te provvedere ad una accurata pulizia per non

creare condizioni di rischio di incendio.

- Divieto di accesso alle persone dotate di pace-

maker, a causa delle possibili interferenze elettro-

magnetiche sugli apparecchi cardiocircolatori.

- In caso d'incendio utilizzare estintore omologato e

non utilizzare mai acqua.

Dovesse presentarsi un problema,

o doveste aver bisogno di qualche chiarimento,

vogliate contattare l'ufficio SERVICE della Mase.

4.2 Prescrizioni per la sicurezza durante

l'installazione e la messa in servizio

- Il personale incaricato all'installazione o messa in

opera del gruppo elettrogeno dovrà sempre usare

casco protettivo; indossare scarpe antinfortunisti-

che e la tuta.

- Usare guanti antinfortunistici.

- Non lasciare parti smontate, attrezzi o quant'altro

non facente parte dell'impianto sul motore o nelle

vicinanze.

- Non lasciare mai liquidi infiammabili o stracci imbe-

vuti di liquido infiammabile in prossimità del grup-

po elettrogeno, vicino ad apparecchiature elettriche

(incluse lampade) o parti d'impianto elettrico.

- Prendere precauzioni per evitare il pericolo di

folgorazioni.

5 UTILIZZO DEL GENERATORE

5.1 Controlli preliminari

Prima di iniziare qualsiasi procedura di avviamento è

estremamente importante "familiarizzare" con il gruppo

elettrogeno e i suoi comandi. Si dovrà inoltre eseguire un

controllo di sicurezza visivo della macchina e dell'instal-

lazione.

Qualsiasi fonte di pericolo reale o potenziale deve

essere eliminata prima di procedere.

- Individuare la posizione dei pulsanti di arresto di emergen-

za, interruttori e altri sistemi di emergenza presenti sul

gruppo elettrogeno.

- Conoscere le particolari procedure di emergenza attinenti

all'installazione in questione.

- che lolio sia a livello tramite lastina [fig. 7, rif. 2], vedi

tabella "A" oli consigliati, [fig. 8 ]

- Che tutti i punti di ancoraggio del gruppo siano adeguata-

mente serrati.

- Che tutte le utenze elettriche siano disinserite per evitare

di avviare il gruppo sotto carico.

- Che le linee acqua e combustibile siano correttamente

collegate

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- 19

I

- Che tutti i collegamenti elettrici siano stati eseguiti in

maniera corretta e non vi siano connessioni in cattivo stato.

- Che il rubinetto dell'acqua sia aperto [fig. 6, rif. 2]

- Che sia stato riempito manualmente il tratto del circuito

acqua dalla pompa alla valvola nel caso sia montata una

valvola di non-ritorno sulla presa a mare (come consiglia-

to sul manuale d'installazione) [fig. 4, rif. 1].

5.2 Disareazione dell'impianto di alimentazione

La presenza di bolle daria, allinterno dellimpianto di

alimentazione, è causa di funzionamento irregolare del

motore o d'incapacità di raggiungere il numero di giri

nominale. Laria può penetrare, allinterno del circuito di

alimentazione, attraverso una giunzione non perfetta-

mente a tenuta (tubazione, filtri, serbatoio) o quando il

carburante, allinterno del serbatoio, è al livello minimo.

Per eliminare le bolle daria , prima di tutto, rimuovere la

causa che ne ha permesso lentrata ed eseguire le

seguenti operazioni:

1 - Agire manualmente sulla leva della pompa carburante

[fig.7, rif.3] fino a quando non è fuoriuscita tutta

laria contenuta allinterno dellimpianto di

alimentazione.

2 - Ripetere le operazioni sopra descritte se il

funzionamento del motore non risultasse ancora

regolare.

Per informazioni più dettagliate

consultare il manuale fornito dal costruttore del

motore che accompagna ogni gruppo elettrogeno.

5.3 Avviamento

Prima di avviare il gruppo accertarsi che i controlli prelimi-

nari, descritti al paragrafo 5.1, siano stati eseguiti.

Procedere allavviamento premendo il pulsante di START

posto pannello di comando [fig.4, rif. 4] e rilasciare solo

ad avviamento avvenuto facendo attenzione a non supe-

rare 15 sec. per ogni tentativo e rispettando una pausa di

almeno 30 sec. Si noterà laccensione per qualche

secondo di tutte le spie di segnalazione del modulo

protezioni motore [fig. 4, rif. 5] e se non vi sono anomalie

sul motore o sul generatore resterà accesa solo la spia

verde di RUN [fig. 4, rif.6] ad indicare che il gruppo è avviato

e il funzionamento è regolare.

Ripetuti tentativi di avviamento,

con esito negativo, possono causare un eccessivo

accumulo di acqua nell'impianto di scarico, con

possibili gravi conseguenze al motore.

Qualora si verificasse la condizione di difficoltoso

avviamento del motore è indispensabile non insiste-

re a lungo senza aver prima chiuso il rubinetto della

presa a mare [fig. 6, rif. 2] .

5.4 Arresto del gruppo

Il gruppo si arresta premendo il pulsante [fig.4, rif.4] in

posizione di STOP sul cruscotto comandi .

Prima di arrestare il gruppo elettro-

geno si consiglia di farlo funzionare, per alcuni

minuti, senza prelevare corrente elettrica, al fine di

consentire un graduale raffreddamento del motore e

dell'alternatore.

6 PROTEZIONI

I gruppi elettrogeni sono dotati di una serie di protezioni

che li salvaguardano da un utilizzo non corretto e da

inconvenienti che ne possono pregiudicare l'integrità.

Quando il gruppo elettrogeno si arresta per l'intervento di

una protezione, sul modulo protezioni motore [fig. 5, rif.

5], del pannello comandi, si illuminerà la spia di

segnalazione relativa all'avaria verificatasi.

6.1 Protezione bassa pressione olio

Interviene spegnendo il gruppo quando la pressione

dellolio motore è insufficiente; il suo intervento è segna-

lato dallaccensione della spia "OIL" [fig. 4, rif. 7].

E generalmente sufficiente reintegrare la quantità di olio

mancante per poter riavviare il gruppo.

La protezione bassa pressione

olio non da una indicazione sul livello dellolio

motore in coppa. Un controllo giornaliero di questo

livello è quindi indispensabile.

Il motore funziona correttamente

se non supera un'inclinazione massima di 30° per

tempi inferiori a 3 minuti; 25° senza limiti di tempo,

sia sull'asse longitudinale che su quello trasversale.

Qualora il motore si trovasse nelle condizioni di

funzionare a inclinazioni maggiori, il rischio che

corre è quello di insufficiente lubrificazione o aspira-

zione dal filtro aria di olio lubrificante.

6.2 Protezione alta temperatura acqua

Interviene spegnendo il gruppo elettrogeno qualora la tempe-

ratura del liquido refrigerante del motore sia troppo elevata o

venga a mancare la circolazione dell'acqua di mare.

L'intervento della protezione è segnalato dallaccensione

della spia [fig. 4, rif. 10].

Il gruppo elettrogeno deve essere riavviato solo dopo aver

individuato ed eliminato la causa dellanomalia.

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I

6.3 Protezione sovratemperatura alternatore

Interviene spegnendo il gruppo elettrogeno quando si

verifica un sovraccarico termico allalternatore.

L' intervento della protezione è segnalato dallaccensio-

ne della spia [fig. 4, rif. 8] . Il gruppo elettrogeno può

essere riavviato dopo qualche minuto quando la tempe-

ratura degli avvolgimenti dellalternatore si riporta ai

valori normali. Si raccomanda, comunque, di ricercare

ed eliminare le cause che ne ha provocato lintervento.

Nel caso di intervento di una delle

protezioni sopra indicate, dopo aver accertato ed

eliminato la causa dellintervento, è necessario pre-

mere il pulsante STOP per resettare il pannello di

comando (il segnale rimarrebbe altrimenti in memo-

ria inibendo l'avviamento del motore).

6.4 Protezione da cortocircuito e sovraccarico

Il gruppo elettrogeno è protetto da cortocircuito e sovrac-

carico elettrico. Un interruttore magnetotermico bipolare

[fig. 4, rif. 2] interrompe l'erogazione della corrente

elettrica al verificarsi di un cortocircuito o quando la

corrente elettrica erogata supera il valore nominale.

Prima di ripristinare il contatto sollevando la leva dell'in-

terruttore magnetotermico scollegare gli utilizzi.

6.5 Protezione da cortocircuito dell'impianto

elettrico in bassa tensione.

In caso di cortocircuito dell'impianto elettrico in bassa

tensione un interruttore termico [fig. 4, rif.3] interromperà

il circuito arrestando il gruppo elettrogeno. In questo

caso le spie di segnalazione del modulo protezioni

motore saranno tutte spente e non sarà possibile riten-

tare l'avviamento.

Prima di ripristinare il circuito elettrico, premendo il

pulsante posto sull'interruttore termico [fig. 4, rif. 3] è

necessario far ricercare ed eliminare, ad un tecnico

specializzato, la causa del cortocircuito.

7 MANUTENZIONE

7.1 Premessa

Qualsiasi intervento di manuten-

zione al gruppo elettrogeno va effettuato a motore

spento , dopo averlo lasciato raffreddare a sufficien-

za e va eseguito da personale autorizzato o debita-

mente istruito.

Si raccomanda di seguire scrupolosamente le indicazio-

ni riportate sul manuale fornito dal Costruttore del moto-

re, allegato ad ogni gruppo elettrogeno.

E' importante controllare ed eseguire la manutenzione

del gruppo elettrogeno regolarmente e gli interventi

devono essere decisi in base alle ore di funzionamento.

Per procedere alla manutenzione è necessario rimuove-

re i portelli laterali e quello superiore.

Prima di accedere al gruppo elet-

trogeno staccare un polo della batteria di avviamen-

to, al fine di evitare avviamenti accidentali.

7.2 Manutenzione ordinaria del motore

Gli interventi periodici da eseguire sul motore sono

indicati sulla tabella TAB. "B" ripotata al paragrafo 6.15.

Per informazioni più dettagliate consultare il manuale

fornito dal costruttore del motore che accompagna ogni

gruppo elettrogeno.

Controllare il livello dellolio mo-

tore tramite lapposita astina graduata [fig. 7, rif. 2].

Il livello deve sempre essere compreso fra le tacche

MAX e MIN riportate sullastina [fig. 7, rif. 1] .

7.3 Cambio dell'olio motore e filtro olio

La capacità carter motore è di 10.2 litri

I rabbocchi e i caricamenti di olio motore vanno eseguiti

attraverso i fori [fig. 3, rif.17 ].

Per la sostituzione dellolio nel carter motore si procede

togliendo lastina di indicazione livello [fig.7, rif. 2] e

agendo sull'apposita pompa di estrazione [fig.7, rif. 7]

dopo aver tolto la vite che funge da tappo.

Si consiglia di eseguire lo svuotamento con olio ancora

sufficientemente caldo in modo da consentire un agevo-

le deflusso.

Per gli oli consigliati si veda la tabella TAB."A", riportata

in fig. 8.

- Il primo cambio dell'olio motore deve essere

effettuato dopo 50h di utilizzo del gruppo

elettrogeno; per il secondo e successivi è sufficien-

te una sostituzione ogni 200h.

- Per informazioni più dettagliate sulla lubrificazione

del motore, consultare il manuale uso e manuten-

zione del motore allegato al gruppo elettrogeno.

- Non disperdere nell'ambiente l'olio esausto o car-

burante in quanto prodotti inquinanti.

Consegnare l'olio lubrificante esausto presso gli

appositi Centri di Raccolta incaricati dello

smaltimento.

IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 21

I

Non portare a contatto della pelle

l'olio motore. Durante le operazioni di manutenzio-

ne usare guanti e occhiali protettivi.

In caso di contatto con olio lubrificante lavare imme-

diatamente e accuratamente la parte con acqua e

sapone.

Per sostituire la cartuccia del filtro olio motore [fig. 3,

rif.16] è necessario svitarla dall'apposito supporto utiliz-

zando appropriati attrezzi reperibili normalmente in

commercio. Riposizionare la nuova cartuccia avendo

cura di lubrificare la guarnizione di gomma ad anello.

Il primo cambio deve essere eseguito dopo 50 h di

funzionamento del gruppo elettrogeno, per il secondo e

i successivi rispettare un intervallo di 400 h.

Per maggiori informazioni consultare il manuale di uso e

manutenzione del motore.

Per la sicurezza del motore utiliz-

zare solo parti di ricambio originali.

Ad operazioni ultimate pulire ac-

curatamente tutte le parti del gruppo elettrogeno

sporche di olio e carburante.

7.4 Pulizia del filtro aria

I gruppi elettrogeni della serie IS dispongono di un filtro

aria a secco che impedisce l'entrata nella camera di

combustione di corpi estranei. Per la sua manutenzione

è sufficiente pulire con gasolio la massa filtrante una

volta all'anno, per liberarla dalla presenza di impurità.

Non disperdere nell'ambiente i

liquidi utilizzati per il lavaggio del filtro aria che

devono essere versati presso appositi Centri di Rac-

colta.

7.5 Sostituzione del filtro carburante

Per garantire una lunga durata ed il corretto funziona-

mento del motore, è estremamente importante sostitu-

ire periodicamente la cartuccia del filtro carburante,

rispettando i tempi indicati dal costruttore del motore

riportati alla tabella al paragrafo 7.15.

Tale operazione si esegue tramite i seguenti passaggi:

- svitare completamente la ghiera del supporto [fig.3,

rif.13]

- rimuovere la vecchia cartuccia e posizionare la nuova.

- per il rimontaggio ripetere le operazioni con sequenza

inversa.

A sostituzione avvenuta è necessario disareare l'impian-

to di alimentazione eseguendo le operazioni descritte al

paragrafo 5.2

Non portare a contatto della pelle

il carburante. Durante le operazioni di manutenzione

usare guanti e occhiali protettivi.

In caso di contatto con carburante lavare immediata-

mente e accuratamente la parte con acqua e sapone.

Ad operazione ultimata pulire ac-

curatamente tutte le tracce di carburante e versare gli

stracci utilizzati presso gli appositi Centri di Raccolta.

7.6 Controllo liquido refrigerante

E' necessario controllare periodicamente il livello del

liquido refrigerante del circuito chiuso di raffreddamento.

Gli indici di riferimento, per tale controllo, sono stampi-

gliati sul vaso di espansione [fig. 3, rif. 11]. Qualora il

livello fosse insufficiente, inserire liquido refrigerante

all'interno del vaso di espansione, facendo attenzione a

non superare l'indice di livello massimo.

Non aprire mai il tappo di chiusu-

ra del vaso di espansione [fig. 3, rif. 11] e del serbatoio

[fig. 3, rif. 26] a motore caldo, per evitare pericolose

fuoriuscite di liquido refrigerante.

7.7 Controllo della tensione delle

cinghie trapezoidali

Una cinghia trapezoidale viene usata per trasmettere il

moto di rotazione dalla puleggia dell'albero motore a

quella della pompa acqua di mare [fig. 8, rif. 1] .

Un'eccessiva tensione della cinghia ne accelera l'usura,

mentre una scarsa tensione fa girare a vuoto le pulegge

e non permette un sufficiente circolo di acqua.

Regolare la tensione della cinghia nel modo seguente:

allentare le due viti di regolazione [fig. 8, rif. 2] e spostare

la pompa acqua di mare verso l'esterno per aumentare la

tensione, o verso l'interno per diminuirla. Bloccare le viti

e verificarne la tensione.

Una giusta tensione della cinghia è quella che permette,

sotto lo sforzo di spinta di 8 Kg, un cedimento di circa

5 mm [fig.8 ].

Una seconda cinghia è utilizzata per trasmettere il moto

di rotazione dalla puleggia dell'albero motore a quella

della pompa del liquido a circuito chiuso e dell'alternato-

re DC caricabatteria [fig.8, rif.3].

Regolare la tensione della cinghia nel modo seguente:

allentare la vite di registro [fig.8, rif.4] e spostare l'alter-

natore DC caricabatteria [fig. 8, rif. 5] verso l'esterno per

aumentare la tensione e verso l'interno per diminuirla.

Una giusta tensione della cinghia è quella che permette,

sotto lo sforzo di spinta di 8 Kg, un cedimento di circa

10 mm [fig. 8 ].

IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 22

I

Per evitare che la cinghia giri a

vuoto, non sporcarla con olio. Pulire la cinghia con

benzina se al controllo risultasse sporca di olio.

Non avvicinarsi con le mani alla

cinghia trapezoidale o alle pulegge a motore avviato.

7.8 Svuotamento impianto di raffreddamento

Per eseguire la manutenzione sullo scambiatore acqua-

aria o sull'impianto di raffreddamento è necessario vuotare

il circuito di aspirazione dall'acqua di mare. Tale operazio-

ne si esegue operando nel seguente modo:

- chiudere il rubinetto di presa a mare [fig.6, rif.2];

- aprire l'apposito rubinetto di scarico [fig.6, rif.3] fino a far

defluire completamente l'acqua;

- richiudere il rubinetto di scarico.

Riaprire il rubinetto di presa acqua

a mare prima di riavviare il gruppo elettrogeno.

7.9 Sostituzione del liquido refrigerante

Ogni anno sostituire il liquido refrigerante all'interno del

circuito chiuso di raffreddamento come segue:

- Togliere lo sportello laterale (fig.3, rif.3) .

- Munirsi di un tubo in gomma, della lunghezza di circa

50 cm e con diametro interno di 30/40 mm.

- Infilare il tubo sotto il rubinetto (fig.7, rif.4) e collegarlo

all'interno di un recipiente della capacità di circa 10 litri.

- Aprire il tappo e svuotare completamente il circuito

chiuso di raffreddamento.

Ad operazione ultimata chiudere il rubinetto e riempire

nuovamente il circuito con nuovo liquido refrigerante.

Non disperdere nell'ambiente li-

quido refrigerante esausto in quanto prodotto inqui-

nante.

Consegnare il liquido refrigerante esausto presso gli

appositi Centri di Raccolta incaricati dello smaltimen-

to.

7.10 Sostituzione anodi di zinco

A protezione dello scambiatore di calore acqua-aria

[fig.9, rif.1] e dello scambiatore di calore acqua - liquido

[fig.9, rif. 2] ,da correnti galvaniche, sono stati inseriti al

loro interno due anodi sacrificali in zinco.[fig.9, rif. 4]

E' necessario controllarne periodicamente lo stato di

usura ed eventualmente operare la loro sostituzione al fine

di evitare che le correnti galvaniche corrodano irreparabil-

mente lo scambiatore. Si consiglia di controllare gli zinchi

almeno una volta al mese, a gruppo nuovo, per verificarne

la velocità di consumo, e successivamente regolarsi di

conseguenza.

E' comunque opportuno sostituire gli anodi di zinco

almeno una volta all'anno.

In fig. 9 sono indicati i punti dove sono collocati gli anodi

di zinco

7.11 Manutenzione della pompa acqua mare

Almeno una volta all'anno è necessario controllare l'integrità

della girante in gomma della pompa acqua mare (fig.7 rif. 5).

Prima di aprire la pompa acqua mare per l'ispezione della

girante è necessario svuotare l'impianto di raffreddamento

dall'acqua di mare come descritto al paragrafo 7.8.

Per accedere alla girante è necessario rimuovere il coperchio

di chiusura (fig.7 rif. 6) e con l'ausilio di un paio di pinze

estrarre la girante tirandola con forza verso l'esterno. Per il

rimontaggio di una nuova girante ripetere le operazioni sopra

descritte operando in sequenza inversa.

7.12 Manutenzione dell'alternatore

L'alternatore impiegato su questo modello di generatore

è di tipo sincrono, autoeccitato,. Tale modello di alterna-

tore, privo di collettore e spazzole non necessita di

operazioni di manutenzione particolari. I controlli e le

manutenzioni periodiche si limitano ad eliminare even-

tuali tracce di umidità e ossidazione che potrebbero

danneggialo.

7.13 Manutenzione della batteria

Si consiglia di utilizzare, per l'avviamento di tutti i modelli

di gruppo elettrogeno, una batteria da 80 A/h per tempe-

ratura ambientale superiore a 0° C e da 100 A/h per

temperature inferiori. Prima di installare una nuova bat-

teria è importante che questa sia stata sottoposta ad un

ciclo completo di ricarica.

Controllare almeno una volta al mese il livello dell'elettro-

lita ed eventualmente rabboccare con acqua distillata.

Durante un lungo periodo d'inutilizzo del gruppo elettro-

geno è consigliabile scollegare la batteria e immagazzi-

narla in un luogo asciutto e a temperatura superiore a 10°

C, ed eseguire una volta al mese un ciclo completo di

ricarica.

Se la batteria viene lasciata per

lunghi periodi completamente scarica, si rischia di

danneggiarla irreparabilmente.

E' necessario aver cura di proteggere con grasso di

vaselina il morsetto positivo della batteria per prevenire

corrosione e formazione di ossido.

Per rabbocchi con acido solforico

è indispensabile utilizzare soluzioni già preparate

IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 23

I

Le operazioni di rabbocco delle

batterie, con acqua distillata e o con acido, vanno

eseguite con guanti in gomma e occhiali protettivi

per evitare contatti accidentali di acido solforico con

la pelle.

In caso di contatto accidentale lavare con cura la

parte interessata con acqua e sapone e consultare un

medico.

Prima di procedere alla ricarica

delle batterie controllare il livello dell'elettrolita ed

eventualmente ripristinarlo con acqua distillata. Tale

operazione va ripetuta a ciclo di ricarica ultimato.

7.14 Periodi di inattività

Avviare il gruppo elettrogeno almeno una volta al mese.

Se il gruppo elettrogeno deve rimanere inutilizzato per un

lungo periodo, è necessario procedere alle seguenti

operazioni:

- Sostituire l'olio motore.

- Sostituire la cartuccia filtro olio (vedi par.7.3).

- Sostituire la cartuccia del filtro combustibile (vedi par.

7.5).

- Togliere gli iniettori e inserire all'interno di ciascun

cilindro 2 cc di olio motore e far eseguire alcuni giri al

motore agendo manualmente sulla puleggia dell'albe-

ro motore. Rimontare gli iniettori.

- Sostituire le pastiglie di zinco (vedi par. 7.10)

- Far aspirare, dal tubo presa acqua di mare, del liquido

anticongelante, la cui funzione è di proteggere gli

scambiatori dalle basse temperature e di lubrificare la

girante della pompa acqua di mare e le parti metalliche

interne all'impianto di raffreddamento.

- Scollegare la batteria di avviamento e collocarla in

ambiente asciutto (vedi par. 7.13)

- Scollegare il tubo dello scarico a mare dal collettore

del motore.

- Pulire il filtro acqua di mare

- Chiudere il rubinetto della presa acqua di mare

- Svuotare la marmitta dall'acqua di mare

- Pulire e lubrificare la valvola antisifone, se installata

(siphon break)

7.15 Tavola degli interventi programmati

OPERAZIONE ORE

Controllo livello olio motore 10

Controllo livello liquido refrigerante 10

Controllare che non vi siano perdite di olio 20

Controllare che non vi siano perdite di carbur. 20

Controllare che non vi siano perdite di liquido 20

Regolazione tensione cinghia trapezoidale 100

Verifica carica batteria 100

Pulire filtro combustibile 200

Regolazione della tensione cinghie 200

* Cambio olio motore 200

Controllare la girante pompa acqua mare 400

Controllare il numero di giri motore 400

Controllare l'integrità dei collegamenti elettr. 400

Sostituzione filtro combustibile 400

* Sostituzione filtro olio 400

Controllare iniettori 400

Controllare la fasatura iniezione 400

Regolazione gioco valvola presa/scarico 400

Controllare la pompa di iniezione combustib. 1000

Controllo livello elettrolita batteria mens.

Pulire e disossidare le parti metalliche anno

Pulizia filtro aria anno

Sostituzione totale liquido refrigerante anno

Sostituzione anodi di zinco anno

TAB. "B"

* Eseguire il primo intervento dopo 50 ore i successivi

secondo gli intervalli previsti.

7.16Tavola guasti

Il motorino di avviamento gira ma il motore princi-

pale non si avvia.

- Verificare la presenza di carburante allinterno del

serbatoio. (Rifornire)

- Verificare se lelettromagnete di stop è in posizione di

tiro. (Consultare Centro Assistenza)

- Eseguire l'operazione di spurgo da bolle d'aria all'inter-

no del circuito di alimentazione. (Vedi par. 5.2)

Il modulo protezioni motore non si attiva premendo

il pulsante START

- Controllare se l'interruttore termico [fig. 4, rif. 3] di

protezione è aperto. (Ripristinare il contatto premendo

sul pulsante rosso [fig. 4, rif. 3] )

- Controllare i cavi e i morsetti di collegamento alla

batteria e le connessioni elettriche. (Ricollegare )

- Controllare lintegrità della batteria. (Ricaricare o so-

stituire)

Il gruppo elettrogeno si spegne durante il periodo di

lavoro.

- Verificare se è stata attivata una protezione con

laccensione della relativa spia. (Rimuoverne la causa

e ritentare lavviamento)

IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 24

I

- Controllare la presenza di carburante nel serbatoio.

(Ripristinare il livello)

Il motore ha un'alta fumosità allo scarico

- Controllare che il livello olio in coppa non superi l'indice

MAX. (Ripristinare il livello)

- Verificare che il gruppo non sia in sovraccarico.

- Controllare la taratura degli iniettori. (Consultare Cen-

tro Assistenza)

Il motore funziona in maniera irregolare.

- Controllare i filtri del carburante. (Sostituire)

- Eseguire l'operazione di spurgo da bolle d'aria all'inter-

no del circuito di alimentazione. (Vedi par. 4.2)

La tensione dell'alternatore è troppo bassa.

- Controllare il n

ro

giri motore:

1560 rpm senza utilizzi collegati a 50Hz

- Correggere il valore della tensione agendo sul regola-

tore elettronico

- Regolatore di tensione guasto (sostituire).

Batteria di avviamento scarica.

- Controllare il livello dell'elettrolita all'interno della batte-

ria. (Ripristinare il livello)

- Controllare il funzionamento dell'alternatore DC.

- Controllare l'integrità della batteria

Il gruppo elettrogeno non eroga tensione.

- Controllare che l'interruttore magnetotermico [fig.4

rif.2 ] sia in posizione "ON". Se tale operazione non ha

esito positivo contattare un Centro di Assistenza

Autorizzato

8 TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE

Per il trasporto, tutti i gruppi elettrogeni sono fissati

mediante viti, ad un pallet.

Per movimentazione su barca utilizzare i ganci di solle-

vamento del motore posti sotto il portello di accesso

superiore [fig.3, rif.2]. Agganciare con cura e sollevare

lentamente, senza effettuare movimenti bruschi.

- Agganciare il gruppo elettrogeno in punti diversi

da quello indicato potrebbe causare danni al

gruppo elettrogeno stesso o diventare pericoloso

per gli operatori.

- Durante la fase di sollevamento tutto il personale

deve stare a debita distanza e gli operatori devono

essere muniti di elmetto protettivo.

9 ROTTAMAZIONE

Completato il ciclo di vita del gruppo elettrogeno questo

va consegnato alle ditte incaricate alla rottamazione.

Non gettare il gruppo elettrogeno

in discarica in quando molte parti che lo compongo-

no sono inquinanti per l'ambiente.

10 RIFERIMENTI SCHEMA ELETTRICO

Vedere Fig. 10

1 Interruttore magnetotermico

2 Contaore

3 Alternatore

4 Rotore

5 Statore

6 Regolatore di tensione

7 Morsettiera di potenza

8 PULSANTE ARRESTO DI EMERGENZA

9 Interruttore termico

10 Pulsante START / STOP

11 Modulo protezione motore

12 Morsettiera

13 Connettore per collegamento pannello a distanza

14 Indicato relivello carburante

15 Indicatore di temperatura acqua

16 Indicatore di pressione olio

17 Sensore alta temperatura acqua

18 Sensore alta temperatura liquido refrigerante

19 Pressostato olio

20 Alternatore carica batteria

21 Elettromagnete stop

22 Motorino davviamento

23 Morsetti di collegamento batteria

24 Cavo di collegamento pannello

25 Pulsante START / STOP

26 Strumento indicatore pressione olio

27 Strumento indicatore temperatura liquido refrigerante

28 Kit pannello comando a distanza con strumenti

29 Kit pannello comando a distanza

30 Vite di terra

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IS 18 - 21 - 24 - 27 50 Hz

- 14

E

15

1

2

5

4

14

6

7

8

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10

11

12

13

3

16

Fig.A

2. INFORMACION GENERAL

2.1 Documentación de referencia

Las Instrucciones para el uso suministradas con cada

grupo electrógeno están constituidas por un conjunto de

documentos, de los cuales el presente manual representa

la Parte General. Normalmente se entrega la siguiente

documentación:

a Declaración C E E de Conformidad.

b Manual de Instrucciones para el uso y el

mantenimiento de los Grupos Electrógenos (el

presente manual).

c Manual de Uso y Mantenimiento del Motor.

d Manual de uso y mantenimiento del alternador (en el

caso de alternadores que no fabrique mase).

e Lista de los Centros de Asistencia Mase.

f Certificato de garantía Mase.

g Cupón de garantía.

1.5 Conformità alle norme

I gruppi elettrogeni, costruiti dalla ditta mase, destinati

ai paesi della Comunità Europea sono conformi alle

direttive CE applicabili, e sono corredati di una Dichiara-

zione CE di Conformità.

89/37CE e successive modifica:

Requisiti essenziali delle macchine, ai fini della sicurez-

za e della tutela della salute, (Direttiva "Mac-

chine").

73/23/CEE e successive modifiche contenu-

te nella direttiva 93/68/CEE :

Garanzie di sicurezza che deve possedere il

materiale elettrico destinato ad essere utiliz-

zato entro taluni limiti di tensione, (Direttive

"Bassa Tensione").

2000/14 CE: Direttiva ambientale sullemis-

sione sonora

(solo nei modelli indicati in tabella emissione

sonora)

1.6 Marcatura

La targa predisposta per i gruppi elettrogeni

contiene tutti i dati identificativi secondo

quanto richiesto per la Marcatura CE, per i

casi in cui è prevista. Si riporta qui il

facsimile della targa identificativa che è fissata sul

quadro di controllo di ciascuna macchina, (Fig. 1).

1.7 Identificazione della macchina

Vedere Fig. A

1 - Nome macchina

2 - Codice macchina

3 - Numero di serie

4 - Potenza continua

5 - Frequenza dichiarata

6 - Fattore di potenza

7 - Tensione nominale

8 - Corrente nominale

9 - Grado di protezione

10 - Classe disolamento

11 - Temperatura max.utilizzo

12 - Altitudine max.utilizzo

13 - Classe di prestazione

14 - Anno di costruzione

15 - Costruttore - Indirizzo

16 - Peso

I dati che identificano il numero di codice della

macchina, il numero

di serie e lanno di costru-

zione devono essere sempre precisati al

costruttore per informazioni, richieste di ricam-

bi, ecc..

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Mase IS 18-23 Usage Manual

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