E-flite EFLU3550 Manuale del proprietario

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AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni per conoscere le caratteristiche del prodotto

prima di metterlo in funzione. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alla

proprietà e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁ sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in modo attento

e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile

di questo prodotto può causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o alle cose. Questo

prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare

di utilizzare componenti incompatibili o modiﬁ care il prodotto senza previa approvazione di Horizon

Hobby, LLC. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto.

È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare,

impostare o utilizzare il prodotto per poterlo utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle

cose o gravi lesioni alle persone.

Almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Precauzioni per la sicurezza e

avvertenze

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in

tutte le direzioni attorno al modellino per evitare

collisioni o danni. Questo modello funziona con

comandi radio soggetti all’interferenza di altri

dispositivi non controllabili dall’utilizzatore.

Si possono veriﬁ care interferenze e perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da

auto, trafﬁ co e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente i consigli e

le avvertenze sia per il modello che per tutti

gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria

ricaricabili, ecc.).

• Tenere le sostanze chimiche, i piccoli oggetti o

gli apparecchi sotto tensione elettrica fuori dalla

portata dei bambini.

• Evitare il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi

che non sono stati appositamente progettati

per funzionare in acqua. L’umidità danneggia i

componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello poiché

potrebbe essere pericoloso e perﬁ no mortale.

• Non far funzionare il modello se le batterie della

trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il

velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello

smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciar sempre raffreddare i componenti dopo

l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato

correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio

danneggiato.

• Non toccare mai i componenti in movimento.

Terminologia

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello

di eventuali danni collegati all’utilizzo di questo prodotto:

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare un rischio di

danneggiamento alle cose E un rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle

cose E di gravi lesioni alle persone.

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle

cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio elevato di lesioni superﬁ ciali alle persone.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale

discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito

horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

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Per registrare il prodotto online, visitare www.e-ﬂ iterc.com

36 g

Indice

Caratteristiche

Superﬁ cie alare:

472,3 cm

2

9

1. Caricare la batteria di di volo.

2. Installare la batteria sull’aereo (dopo

averla caricata).

3. Connettere l’aereo alla trasmittente.

4. Verificare che i rinvii dei comandi si

muovano liberamente.

5. Con la trasmittente, controllare che i

comandi si muovano nella direzione

corretta.

9

6. Impostare le riduzioni di corsa.

7. Impostare il baricentro.

8. Eseguire il controllo della portata del

radiocomando.

9. Trovare un'area sicura e aperta.

10. Pianificare il volo in base alle condizioni

del campo.

Controlli prima del volo

Installato

Motore: motore a spazzola ultra micro

8,5 mm x 23 mm (EFLU5152)

Ricevente: DSM2/DSMX UM

AS3X

®

ricevente/servocomandi/ESC

(EFLU5164)

(2) Servocomandi lineari performance a

corsa lunga da 2,3 g (SPMSA2030L)

Necessari per completare

Batteria: 150 mAh 1S 3,7 V 25C/45C

LiPo (EFLB1501S25 o EFLB1501S45)

Caricabatteria:

Celectra™ 4 porte 1S 3,7 V 0,3 A DC

LiPo (EFLC1004)

Trasmittente consigliata:

Spektrum™ DSM2

®

/DSMX

®

a piena

portata con dual rates (DX4e e

superiore)

497mm

430mm

Connessione trasmittente e ricevente (binding) ....44

Spegnimento per bassa tensione (LVC) ................. 44

Programmazione delle modalità di volo

alternative ........................................................... 45

Armare la ricevente/ESC, installare la batteria e

misurare il baricentro ........................................... 46

Test di controllo della direzione ............................47

Centraggio dei comandi ......................................48

Trimmaggio ......................................................... 48

Impostazione delle squadrette ............................. 48

Dual Rates ed Expo .............................................. 48

Consigli per il volo e riparazioni ............................ 49

Veriﬁ che dopo il volo ............................................49

Manutenzione del gruppo propulsore ................... 50

Guida alla risoluzione dei problemi .......................51

Garanzia .............................................................. 52

Informazioni per la garanzia e le riparazioni ......... 54

Dichiarazione di conformità per l’unione europea . 54

Ricambi ............................................................... 54

Parti opzionali e accessori ....................................55

44

IT

Per avere un elenco completo delle trasmittenti compatibili DSM2/DSMX, visitare il sito www.bindnﬂ y.com

Connessione trasmittente e ricevente (binding)

Per i voli successivi, accendere la trasmittente almeno 5 secondi prima di collegare la batteria di volo.

9

Procedura di connessione (binding)

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con un modulo Spektrum DSM

®

, bisogna

invertire il canale del motore e ripetere la procedura di connessione. Per trovare le istruzioni relative alla

connessione e al failsafe, consultare il manuale del modulo Spektrum. Per trovare le istruzioni relative

all'inversione del canale del motore, consultare il manuale della trasmittente Futaba.

1. Per effettuare la connessione alla ricevente, consultare le istruzioni specifiche della trasmittente

(posizione del tasto di bind della trasmittente).

2. Accertarsi che la batteria di volo sia scollegata dal velivolo.

3. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

4. Connettere la batteria di volo al velivolo e girarlo in posizione diritta. Il LED sulla ricevente inizia

a lampeggiare (di solito dopo 5 secondi).

5. Accertarsi che i trim delle superfici di controllo siano centrati, mentre lo stick del motore e il

suo trim devono essere completamente abbassati per impostare il failsafe.

6. Mettere la trasmittente in modalità bind. Per trovare le istruzioni relative al pulsante o

interruttore di connessione, consultare il manuale della trasmittente.

7. Dopo 5-10 secondi il LED di stato della ricevente diventa fisso, indicando che la ricevente è

connessa alla trasmittente. Se il LED non dovesse diventare fisso, consultare la Guida per la

risoluzione dei problemi alla fine di questo manuale.

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3 V per cella,

non potrà mantenere la carica. L’ESC del velivolo

protegge la batteria di volo dalla sovra-scarica

usando la funzione Low Voltage Cutoff (LVC). Se la

batteria si scarica ﬁ no a 3 V per cella, la funzione

LVC toglie alimentazione al motore per lasciare

alla ricevente e ai servocomandi alimentazione

sufﬁ ciente per far atterrare l'aereo.

Se la potenza del motore diminuisce, far atterrare

l'aereo immediatamente per sostituire o ricaricare

la batteria di volo.

Scollegare e rimuovere sempre la batteria LiPo dal

velivolo dopo ogni volo. Prima di riporre la batteria

LiPo per lungo tempo, caricarla a metà. Assicurarsi

che la carica della batteria non scenda sotto i 3

V per cella. Se la batteria non viene scollegata, si

scaricherà lentamente ﬁ no alla scarica completa.

Per i primi voli, impostare il timer della

trasmittente o un cronometro su 4 minuti. Dopo

i primi voli, si potrà aumentare o diminuire il tempo

in base ai risultati ottenuti.

AVVISO: se la funzione LVC interviene

ripetutamente, la batteria si danneggerà.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

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IT

Programmazione delle modalità di volo alternative

Modalità

di volo

predeﬁ nita

Modalità

di volo

alternativa

Pos.

interruttore

Ch 5

Pos. stick di

programmazione

modalità (es.

modalità 2)

Normale

Standard

AS3X

®

0

Standard

AS3X

®

Assistente

Knife Edge

1

Assistente

Hover

Assistente

Torque Roll

2

Ripristina le impostazioni predeﬁ nite

L'aereo viene fornito con 3 modalità di volo

standard, quelle mostrate in grassetto nella tabella

a destra.

Una trasmittente con un interruttore del canale 5 a

2 posizioni permetterà di usare, per le modalità di

volo, solo la posizione 0 o la posizione 2.

Se possibile, (consultare il manuale della

trasmittente), assegnare il canale 5 a un interruttore

a 3 posizioni per avere tutte e 3 le modalità di volo.

Le modalità di volo disponibili possono essere

modiﬁ cate usando le indicazioni qui sotto.

AVVISO: il volo veloce in avanti nelle modalità

Assistente Hover e Torque Roll potrebbe causare

oscillazioni e danneggiare l'aereo.

IMPORTANTE: la trasmittente deve essere

connessa alla ricevente prima di cambiare la

programmazione della modalità di volo.

1. Accertarsi che sulla trasmittente tutte

le inversioni dei servocomandi siano

impostate su normal.

2. Tenere gli stick della trasmittente come

illustrato, quindi collegare la batteria di

volo. L'interruttore assegnato alla modalità

di volo non deve essere in una posizione

particolare.

3. Il LED della ricevente lampeggerà 3 volte

per confermare che la modalità di volo è

stata modificata.

4. Dopo aver modificato la posizione

dell'interruttore, abbassare

completamente il motore, quindi

scollegare la batteria di volo. La ricevente

memorizza la nuova modalità di volo per i

voli successivi.

5. Ripetere questa procedura per modificare

altre modalità di volo o ripristinare le

impostazioni predefinite usando il grafico

fornito.

AVVISO: lanciare sempre l'aereo in modalità

Normale o Standard AS3X

®

, altrimenti potrebbe

subire danni.

IMPORTANTE: quando lo stick del motore viene

completamente abbassato per 1–2 secondi, l'aereo

ritorna alla modalità Standard AS3X finché lo stick

del motore viene riportato in alto. Questo è normale.

La modalità Standard AS3X consente di rilanciare il

modello senza dare ulteriori comandi.

Modalità di volo Vantaggi

Predefinite

Normale

Mantiene la posizione degli

alettoni, AS3X standard su

elevatore e direzionale.

Standard

AS3X

AS3X standard su alettoni,

elevatore e direzionale.

Assistente

Hover

Mantiene la posizione in

modo aggressivo su alettoni,

elevatore e direzionale.

Alternative

Assistente

Knife Edge

Mantiene la posizione

su alettoni, elevatore e

direzionale.

Assistente

Torque Roll

AS3X standard su alettoni,

mantiene la posizione in modo

aggressivo su elevatore e

direzionale.

46

IT

1-2-3-4-5 Sec.

3

4

1

2

Armare la ricevente/ESC, installare la batteria e misurare il bari-

centro

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano

dall’elica. Quando azionato, il motore farà girare

l’elica in risposta a ogni minimo movimento

dell’acceleratore.

La ricevente/ESC si arma dopo la connessione, ma

per collegare successivamente la batteria di volo è

necessario osservare i passaggi seguenti.

AS3X

Il sistema AS3X

®

non si attiva ﬁ nché lo stick

del motore non viene alzato per la prima

volta. Quando è attivo, le superﬁ ci di controllo

dell'aereo potrebbero muoversi rapidamente e

rumorosamente. Questo è normale. La tecnologia

AS3X rimane attiva ﬁ nché la batteria viene

scollegata.

1. Applicare del nastro a strappo sulla batteria.

2. Attaccare la batteria al nastro a strappo sulla

fusoliera.

Baricentro (CG)

Misurare 94 mm dal bordo di uscita dell'ala al

punto in cui incontra la fusoliera e contrassegnarlo.

Equilibrare l'aereo in base a questo segno (CG).

3. Posizionare lo stick del motore e il suo trim

completamente in basso sulla trasmittente.

Accendere la trasmittente, quindi aspettare 5

secondi.

4. Connettere la batteria all'ESC facendo

attenzione alla polarità corretta. Tenere l'aereo

immobile e al riparo dal vento per 5 secondi

per consentire l'inizializzazione del sistema

AS3X. Una sequenza di suoni e la luce fissa del

LED indicano che la connessione è avvenuta

correttamente.

ATTENZIONE: quando si termina di volare,

scollegare sempre la batteria LiPo dall'ESC per non

alimentare il motore. L'ESC non ha un interruttore

per armarlo, quindi risponde a ogni comando della

trasmittente.

ATTENZIONE: quando si termina di volare,

scollegare sempre la batteria LiPo dall'ESC per

evitare di scaricare eccessivamente la batteria. Le

batterie scaricate a una tensione inferiore a quella

minima consentita possono danneggiarsi dando

luogo a prestazioni inferiori ed esponendo a pericolo

d’incendio quando vengono caricate.

94 mm

47

IT

Movimento

dell'aereo

Reazione AS3X

1. Attivare il sistema AS3X,

alzando il comando motore

oltre il 25%.

2. Abbassare il comando

motore completamente.

3. Muovere il modello come

indicato per accertarsi che

le superfici di controllo si

muovano come indicato

nell’illustrazione. Se le

superfici di controllo non

dovessero rispondere

nel modo indicato, non

fare volare il modello. Per

maggiori informazioni

consultare le istruzioni della

ricevente.

Quando il sistema AS3X è

attivo, le superﬁ ci di controllo

dell’aereo si muovono

rapidamente. Questo è normale.

L’AS3X resterà attivo ﬁ nché si

scollega la batteria.

ElevatoreAlettoneDirezionale

Veriﬁ ca della direzione dei comandi AS3X

®

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X

®

funzioni correttamente.

Test di controllo della direzione

Test classico di controllo della direzione

Connettere l'aereo alla trasmittente prima di effettuare questi test. Spostare i comandi sulla trasmittente

per accertarsi che le superﬁ ci di controllo dell'aereo si muovano correttamente e nella direzione corretta.

Accertarsi che i rinvii della coda si muovano liberamente e che non aderiscano alla vernice o agli adesivi.

48

IT

Dual Rates ed Expo

Per avere le migliori prestazioni in volo, consigliamo

di usare una trasmittente DSM2/DSMX con Dual

Rates. Prima di effettuare la connessione (binding),

accertarsi di aver selezionato un nuovo modello

acro nella memoria della trasmittente. Impostare

il tipo di ala e le inversioni dei servocomandi su

Normal.

Le impostazioni consigliate qui sono quelle di

partenza. Dopo i primi voli, regolare le impostazioni

secondo le preferenze personali.

AVVISO: non impostare le regolazioni di corsa

della trasmittente oltre il 100%. Se le regolazioni

di corsa sono impostate oltre il 100%., non si riesce

ad ottenere un maggior controllo del movimento,

ma solo un sovraccarico del servocomando con il

rischio di danneggiarlo.

È normale per i servocomandi lineari avere un

movimento molto rumoroso. Questo non è indice di

un difetto dei servocomandi.

Consiglio: per il primo volo, impostare le corse

minime.

Riduzioni D/R

Min. Max. 3D

Alettone 50% 70% 100%

Elevatore 40% 70% 100%

Direzionale 50% 70% 100%

Prima dei primi voli, o nel caso di un incidente,

accertarsi che le superﬁ ci di controllo siano

centrate quando gli stick della trasmittente e i

trim sono centrati. Il sub trim della trasmittente

deve essere a zero. Se le superﬁ ci di controllo non

fossero centrate, bisogna regolare meccanicamente i

rinvii. A causa dei limiti meccanici dei servocomandi

lineari, i sub trim della trasmittente non centrano

correttamente le superﬁ ci di controllo dell’aereo.

• Stringere l'asta piegata a U per accorciare il rinvio

e allargarla per allungarlo.

Centraggio dei comandi

Trimmaggio

Dopo aver regolato i trim della trasmittente sia in

volo che a terra, non toccare gli stick per 2 secondi.

Questo permette alla ricevente di memorizzare le

impostazioni corrette per ottimizzare le prestazioni

dell’AS3X. In caso contrario, le prestazioni di volo

potrebbero risultare pregiudicate.

IMPORTANTE: trimmare l’aereo solo in modalità

“Normale” o “Standard”.

Impostazione delle squadrette

La ﬁ gura mostra la posizione dei collegamenti

scelta per avere la miglior risposta acrobatica.

Le connessioni dei collegamenti alle squadrette

inﬂ uiscono direttamente sulla risposta del velivolo.

Alettone

DirezionaleElevatore

49

IT

Veriﬁ che dopo il volo

9

1. Scollegare la batteria di volo dall'ESC

(operazione obbligatoria per la sicurezza

e la durata della batteria).

2. Spegnere (OFF) la trasmittente.

3. Rimuovere la batteria di volo dal

velivolo.

4. Ricaricare la batteria di volo.

9

5. Conservare la batteria di volo

separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

6. Prendere nota delle condizioni di volo

e dei risultati del volo per pianificare i

voli futuri.

Consigli per il volo e riparazioni

Consigliamo di far volare questo aereo all’interno

di una palestra o all’esterno con vento calmo.

Evitare sempre di volare vicino a case, alberi, linee

elettriche ed ediﬁ ci. Evitare anche di volare in

aree dove ci sia molta gente come parchi affollati,

cortili di scuole o campi di gioco. Prima di scegliere

un’area dove volare, consultare le leggi e le

ordinanze locali.

AVVISO: lanciare sempre l'aereo in modalità

Normale o Standard AS3X

®

, altrimenti potrebbe

subire danni.

Decollo

Posizionare l’aereo per il decollo (sempre

controvento se ci si trova all’esterno). Impostare le

corse in posizione minima, aumentare gradualmente

il motore ﬁ no a 3/4 e mantenere la direzione con

il direzionale. Tirare indietro l’elevatore per salire

dolcemente e veriﬁ care i trimmaggi. Una volta

regolati i trim, iniziare ad esplorare l’inviluppo di

volo dell’aereo.

Se non si abbassano lo stick del motore e il suo

trim in caso di incidente, si potrebbe danneggiare

gravemente il regolatore (ESC) con il rischio di

doverlo sostituire.

Protezione contro le sovracorrenti (OCP)

Questo velivolo è equipaggiato con la protezione

contro le sovracorrenti (OCP). Questa funzione

protegge il regolatore (ESC) dal surriscaldamento.

L'OCP arresta il motore qualora lo stick del motore

fosse troppo in alto e l’elica fosse bloccata. La

funzione OCP si attiva solo quando lo stick del

motore si trova oltre la metà corsa. Quando il

motore è stato fermato dall’ESC, per riarmare l’ESC

basta portare lo stick del motore completamente in

basso.

AVVISO: i danni dovuti a

impatto non sono coperti da

garanzia.

Riparazioni

Per le riparazioni di

quest'aereo bisogna usare

colla cianoacrilica (CA)

compatibile con i materiali

espansi o del nastro adesivo

trasparente. Usare solo

colla CA compatibile

con materiale espanso,

altri tipi di colle possono

danneggiare il materiale

espanso. Se la riparazione

non fosse possibile, vedere l’elenco dei ricambi per

ordinarli con il rispettivo codice articolo.

Per un elenco completo di tutti i ricambi e optionals,

vedere l'elenco in fondo a questo manuale.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA

compatibile con il materiale espanso potrebbe

danneggiare la colorazione dell'aereo. NON

maneggiare l’aereo ﬁ nché l’accelerante non è

completamente asciutto.

IMPORTANTE: il rivestimento applicato sull’aereo

potrebbe avere delle grinze. Le grinze variano con

il passare del tempo, ma non inﬂ uiscono sulle

caratteristiche di volo.

AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare

mai l’aereo sotto i raggi diretti del sole o in

ambiente caldo chiuso come un’auto surriscaldata.

Altrimenti l’aereo potrebbe subire danni.

AVVISO:

Diminuire sempre il

motore in caso di

impatto dell'elica.

50

IT

Manutenzione del gruppo propulsore

Smontaggio

ATTENZIONE: NON maneggiare l’elica se la

batteria è collegata al regolatore (ESC). Si rischia di

ferirsi.

1. Scollegare la batteria di volo dall'ESC / dalla

ricevente.

2. Tenere fermo l’albero dell’elica con una pinza a

becchi stretti.

3. Per togliere l’elica, ruotarla in senso antiorario

(guardando il modello di fronte). Ruotarla in

senso orario per montarla.

4. Togliere con cura dall’elica l’ogiva danneggiata

e la relativa colla.

5. Tenere fermo il dado che si trova all’estremità

dell’albero dell’elica con una pinza a becchi

stretti.

6. Girare in senso orario l’ingranaggio sull’albero

(guardando il modello di fronte) per svitare il

dado.

7. Estrarre delicatamente l’albero (A) dal riduttore

(B). Attenzione a non perdere la rondella (C) e

le due boccole (D).

8. Scollegare il motore dall'ESC / dalla ricevente.

9. Spingere delicatamente il motore fuori dal

riduttore e togliere il motore dalla fusoliera.

AVVISO: NON smontare il riduttore dall’aereo. Il

modello si potrebbe danneggiarsi.

Montaggio

Per rimontare il tutto seguire in senso inverso le

istruzioni precedenti.

• Allineare correttamente l’ingranaggio sull’albero

dell’elica al pignone del motore.

• Collegare il motore all'ESC / alla ricevente in

modo che il motore faccia girare l’elica in senso

antiorario (guardando il modello di fronte).

• Accertarsi che i numeri indicanti la misura

dell’elica (130 x 70) siano rivolti verso la parte

opposta del motore (vedi ﬁ gura).

• Fissare l’ogiva all’elica usando colla CA

compatibile con i materiali espansi.

D

A

B

C

I

n

s

t

a

l

a

r

e

R

i

m

u

o

v

e

r

e

51

IT

Guida alla risoluzione dei problemi

AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Le superﬁ ci di

controllo non sono

in posizione neutra

quando i controlli della

trasmittente sono in

posizione neutra

Le superﬁ ci di controllo possono non essere

state centrate meccanicamente dalla

fabbrica

Centrare le superﬁ ci di controllo

meccanicamente impostando la piegatura a U

sui giunti di controllo

L’aereo non è rimasto immobile per 5

secondi dopo la connessione della batteria

di volo

Mantenere l’aereo immobile per 5 secondi

dopo la connessione della batteria

L’aereo vola in modo

incoerente da un volo

all’altro

L’aereo non è rimasto immobile per 5

secondi dopo la connessione della batteria

di volo

Mantenere l’aereo immobile per 5 secondi

dopo la connessione della batteria

I trim sono posizionati troppo lontani dalla

posizione neutra

Neutralizzare i trim e regolare

meccanicamente i giunti per centrare le

superﬁ ci di controllo

I controlli oscillano

durante il volo (il

modello salta o si

muove a scatti)

L'elica, l'ogiva o il motore sono sbilanciati,

causando vibrazioni eccessive

Bilanciare le componenti o sostituirle se

danneggiate

Il dado sull’albero dell'elica è troppo

allentato, causando vibrazioni

Stringere il dado dell'albero dell'elica di

mezzo giro

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma risponde agli altri

comandi

Lo stick motore e/o il suo trim sono

posizionati troppo in alto

Resettare i comandi con stick e trim motore

completamente in basso

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dalla ricevente Aprire la fusoliera e veriﬁ care che il motore

sia collegato alla ricevente

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la norma

L'elica, l'ogiva o il motore sono sbilanciati,

causando vibrazioni eccessive

Bilanciare le componenti o sostituirle se

danneggiate

La vite dell’elica si è allentata Stringere la vite dell’elica

Durata del volo ridotta o

velivolo sottoalimentato

Batteria di volo quasi scarica Ricaricare la batteria di volo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

La batteria di volo è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria di volo seguendo le

istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Veriﬁ care che la batteria sia tiepida prima

del volo

La capacità della batteria è troppo bassa

per le condizioni di volo

Sostituire la batteria o usare una batteria con

capacità maggiore

Il LED sulla ricevente

lampeggia e il velivolo

non si collega alla

trasmittente (durante il

binding)

La trasmittente è troppo vicina al modello

durante la procedura di connessione

Spegnere la trasmittente, allontanare la

trasmittente maggiormente dall’aereo, poi

sconnettere e riconnettere la batteria di volo

e seguire le istruzioni di binding

Il tasto o l’interruttore per la connessione

non sono stati premuti abbastanza a lungo

durante la procedura

Spegnere la trasmittente e ripetere la

procedura di connessione. Tenere premuto

il tasto / l'interruttore bind ﬁ no a quando la

ricevente risulta connessa

La trasmittente è troppo vicina a grossi

oggetti metallici, a sorgenti WiFi o ad altre

trasmittenti

Spostare l’aereo e la trasmittente in un altro

luogo e ripetere la procedura

52

IT

Guida alla risoluzione dei problemi (continua)

Problema Possibile causa Soluzione

Il LED sulla

ricevente lampeggia

velocemente e il

velivolo non risponde

alla trasmittente

(dopo il binding)

Meno di 5 secondi di attesa fra la

prima accensione della trasmittente e il

collegamento della batteria di volo al velivolo

Lasciare la trasmittente accesa, sconnettere

e riconnettere la batteria di volo

L’aereo è connesso con una memoria diversa

(solo trasmittenti ModelMatch

™

)

Scegliere la memoria giusta sulla

trasmittente, poi sconnettere e riconnettere la

batteria di volo

La batteria dell’aereo / della trasmittente è

quasi scarica

Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe non essere

compatibile con la tecnologia Spektrum

DSM2/DSMX

Usare una trasmittente originale Spektrum

DSM2/DSMX

La trasmittente è troppo vicina a grossi

oggetti metallici, a sorgenti WiFi o ad altre

trasmittenti

Spostare l’aereo e la trasmittente in un altro

luogo e ripetere la procedura di connessione

Le superﬁ ci di

controllo non si

muovono

Superﬁ ci di controllo, squadrette,

collegamenti o servocomandi danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate e

regolare i comandi

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i ﬁ li e le connessioni, quindi

effettuarele debite riparazioni

Batteria di volo quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di volo

I rinvii dei comandi non si muovono

liberamente

Assicurarsi che i rinvii dei comandi si

muovano liberamente

Controlli invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono

invertite

Impostare correttamente i comandi della

trasmittente

Il motore perde

potenza

Motore o componenti del gruppo di

propulsione danneggiati

Controllare il motore e le componenti del

gruppo di propulsione (sostituire gli elementi

danneggiati)

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo

valore minimo, quindi si è attivata la funzione

LVC sul regolatore / sulla ricevente

Ricaricare o sostituire la batteria

Il motore / l'ESC

non è armato dopo

l'atterraggio

La protezione da sovracorrente (OCP) arresta

il motore se lo stick del motore è impostato in

alto e l'elica non può ruotare

Abbassare completamente lo stick motore e il

suo trim per armare l'ESC

Il servocomando si

blocca quando la

corsa è al massimo

Il valore della corsa è impostato oltre il 100%,

e sovraccarica il servocomando

Impostare la corsa sul 100% o su un valore

inferiore e/o impostare i sub trim su zero e

regolare i giunti meccanicamente

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC, (Horizon)

garantisce che i prodotti acquistati (il “Prodotto”)

sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali

errori di montaggio. Il periodo di garanzia è con-

forme alle disposizioni legali del paese nel quale il

prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi

dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale

(Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente

ha il diritto a far riparare o a far sostituire la

merce durante il periodo di questa garanzia.

La garanzia copre solo quei prodotti acquistati

presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre

transazioni di terze parti non sono coperte da

questa garanzia. La prova di acquisto è neces-

saria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modi-

ﬁ care i termini di questa garanzia senza alcun

preavviso e di escludere tutte le altre garanzie

già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la

disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza

o l’idoneità del prodotto a particolari previsti

dall’utente. è sola responsabilità dell’acquirente

il fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli

scopi da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Ho-

rizon, a propria discrezione riparare o sostituire

qualsiasi prodotto considerato difettoso e che

rientra nei termini di garanzia. queste sono le

uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare,

Garanzia

53

IT

se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qual-

siasi componente utilizzato che viene coinvolto

nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla

sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di

Horizon. Questa garanzia non copre dei danni su-

perﬁ ciali o danni per cause di forza maggiore, uso

errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi

legge, regolamentazione o disposizione applicabile,

negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi

modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad una

installazione errata, ad un funzionamento errato,

ad una manutenzione o un tentativo di riparazione

non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La

restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da

un suo rappresentante, deve essere approvata per

iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni

speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di

proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale con-

nessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che

la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai

in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per

il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha

alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla

manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari

prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna re-

sponsabilità per danni o lesioni derivanti da tali cir-

costanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto

l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni

e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi

tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si

suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato

e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e

non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato

con cautela, con giudizio e richiede delle cono-

scenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali

di base. Se il prodotto non verrà manipolato in

maniera sicura e responsabile potrebbero risultare

delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto

o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è

concepito per essere usato dai bambini senza una

diretta supervisione di un adulto. Il manuale del

prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di fun-

zionamento e di manutenzione del prodotto stesso.

È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni

e le avvertenze nel manuale prima di mettere in

funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo

errato e di preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non

possono fornire garanzie di assistenza o ripara-

zione senza previo colloquio con Horizon. questo

vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in

tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si

metterà in contatto subito con Horizon per prendere

una decisione che vi possa aiutare nel più breve

tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si

prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato

o direttamente ad Horizon. il prodotto deve essere

Imballato con cura. Bisogna far notare che i box

originali solitamente non sono adatti per effettuare

una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna

effettuare una spedizione via corriere che fornisce

una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto

Horizon non si assume alcuna responsabilità in

relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il

prodotto in una busta assieme ad una descrizione

dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiasmo bisogno di un

indirizzo completo, di un numnero di telefono per

chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo

se è presente una prova d’acquisto in originale

proveniente da un rivenditore specializzato autoriz-

zato, nella quale è ben visibile la data di acquisto.

Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto

verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta

esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento,

effettueremo un preventivo che verrà inoltrato

al vostro rivenditore. La riparazione verrà effet-

tuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro

rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni

a pagamento avranno un costo minimo di 30

minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese

di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e

non richiesta entro 90 giorni verrà considerata ab-

bandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono

disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le

riparazioni a livello meccanico, soprattutto per

gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose

e devono essere effettuate autonomamente

dall’acquirente.

10/15

54

IT

Dichiarazione di conformità per l’Unione Europea

EFL UMX Yak 54 3D BNF Basic (EFLU3550)

EU Compliance Statement: Dichiarazione di

Conformità EU: Horizon Hobby, LLC con la presente

dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti

essenziali e ad altre disposizioni rilevanti della

direttiva RED.

Una copia della dichiarazione di conformità per

l’Unione Europea è disponibile a: http://www.hori-

zonhobby.com/content/support-render-compliance.

Istruzioni per lo smaltimento di

WEEE da parte di utenti dell’Unione

Europea

Non smaltire questo prodotto assieme

ai riﬁ uti domestici. È responsabilità

dell’utente lo smaltimento di tali

riﬁ uti, che devono essere portati in un centro di

raccolta predisposto per il riciclaggio di riﬁ uti

elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta

differenziata e il riciclaggio di tali riﬁ uti provenienti

da apparecchiature nel momento dello smaltimento

aiuteranno a preservare le risorse naturali e

garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il

benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori

informazioni sui punti di smaltimento dei dispositivi

si prega di rivolgersi all’ufﬁ cio competente locale, al

servizio di smaltimento riﬁ uti o al negozio presso il

quale è stato acquistato il prodotto.

Informazioni per la garanzia e le riparazioni

Stato in cui il

prodotto è stato

acquistato

Horizon Hobby

Telefono/indirizzo di posta

elettronica

Indirizzo

Germania

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Christian-Junge-Straße 1

25337 Elmshorn, Germania

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Part # • Nummer

Numéro • Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL9054

Prop Shaft with Gear

(2): 8.5mm Gearbox

Propellerwelle mit

Zahnrad (2): 8,5mm

Axe d’hélice avec

pignon (2), 8,5mm

Albero elica con

ingranaggio (2):

8,5mm

EFLU3556

Hardware/Pushrod

set: Yak 3D

Set Kleinteile/

Anlenkungen: Yak 3D

Yak 3D - Visserie/

Tringlerie

Set accessori / aste

di comando: Yak 3D

EFLU3557

Pushrod/Wing Brace

set: Yak 3D

Anlenkungen/

Tragﬂ ächenhalter:

Yak 3D

Yak 3D - Set de

haubans et de

tringleries

Set asta di

commando /

supporto ala: Yak 3D

EFLU3570

Replacement

Airframe: Yak 3D

Rumpf ohne

Einbauten: Yak 3D

Yak 3D - Structure de

remplacement

Fusoliera di ricambio

vuota: Yak 3D

EFLU5152

Ultra Micro Brushed

Motor 8.5mm x

23mm

Ultra-Micro-

Bürstenmotor: 8,5mm

x 23mm

Ultra micro moteur à

charbon 8,5 x 23mm

Motore a spazzola

ultra micro: 8,5 mm x

23 mm

EFLU5153

Gearbox with

Propshaft

Propellerwelle mit

Getriebe

Réducteur avec axe Riduttore con albero

elica

EFLU5164

DSM2/DSMX UM

AS3X Receiver/ESC

DSM2/DSMX UM

AS3X Empfänger/ESC

Module récepteur/

contrôleur DSM2/

DSMX avec AS3X

Ricevente/ESC

DSM2/DSMX UM

AS3X

SPMSA2030L

2.3-Gram

Performance Linear

Long Throw Servo

2,3 g Performance-

Linearservo mit

langem Ruderweg

Servo linéaire course

longue de 2,3g

Servocomandi lineari

performance a corsa

lunga da 2,3 g

Replacement Parts – Ersatzteile –

– Pièces de rechange – Ricambi –

55

IT

Part # • Nummer

Numéro • Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

PKZ1039

Hook and Loop Set

(5): Ultra Micros

Klettband (5): Ultra

Micros

Bande auto-

agrippante (5)

Set fascette ﬁ ssaggio

(5): Ultra Micros

EFLB1501S25

1S 3.7V 150mAh 25C

Li-Po Battery

1S 3,7V 150mAh 25C

LiPo-Akku

Batterie Li-Po 3.7V

1S 150mA 25C

1S 3.7V 150mAh 25C

batteria LiPo

EFLB1501S45

1S 3.7V 150mAh 45C

Li-Po Battery

1S 3,7V 150mAh 45C

LiPo-Akku

Batterie Li-Po 3.7V

1S 150mA 45C

1S 3.7V 150mAh 45C

batteria LiPo

EFLC1105

1S-2S AC/DC Li-Po

Balancing Charger

E-ﬂ ite Ultra Micro-4,

4x9W, AC/DC

Akkuladegerät, EU

Chargeur/équilibreur

Li-Po 1 ou 2S AC/DC

1S-2S AC/DC Li-Po

Caricatore con

bilanciamento

EFLC1004AC

E-ﬂ ite Celectra 4-Port

Charger with AC

Adapter Combo

E-ﬂ ite 1S 3,7V

300mAh 4-Port-

Ladegerät

Chargeur Li-Po

Celectra 4-Ports 1S

3.7V avec adaptateur

AC

E-ﬂ ite Celectra

caricabatteria 4

porte con combo

adattatore AC

EFLC1006

E-ﬂ ite Celectra 1S

3.7 Variable Rate DC

Li-Po Charger

E-ﬂ ite Celectra 1S

3,7V Variable Rate DC

LiPo-Ladegerät

Chargeur Li-Po

Celectra 4-Ports 1S

3.7V DC

E-ﬂ ite Celectra 1S

3,7 caricabatteria

LiPo DC con tensione

variable

EFLC1005

AC to 6VDC 1.5-Amp

Power Supply

E-ﬂ ite 1,5A 6V

Netzteil für 4-Port-

Ladegerät

Alimentation AC vers

6VDC 1,5A

Alimentatore AC a

6VDC 1,5A

EFLC1004

E-ﬂ ite Celectra 4-Port

1S 3.7V 0.3A DC Li-Po

Charger

E-ﬂ ite 1S 3,7V

300mAh 4-Port-

Ladegerät

Chargeur Li-Po

Celectra 4-Ports 1S

3.7V 0,3A

E-ﬂ ite Celectra

caricabatteria LiPo

4 porte 1S 3,7V

0,3A DC

SPM6825

Ultra Micro Linear

Servo Reverser

Spektrum Ultra Micro

Linearservoreverser

Inverseur d’ultra

micro servo linéaire

Invertitore per servi

lineari ultra micro

EFLC4000/UK/

AU/EU

AC to 12V DC,1.5 Amp

Power Supply (Based

upon your sales

Region)

Netzteil 12V 1,5 A

(Basierend nach

Vertriebsregion)

Alimentation CA vers

12V CC, 1,5 A (En

fonction de votre

région)

Alimentatore CA

- 12V CC da 1,5 A

(in base al Paese di

vendita)

EFLA111

Li-Po Cell Voltage

Checker

E-ﬂ ite Li-Po Cell Volt

Checker

Contrôleur de tension

des éléments Li-Po

Strumento per misura

tensione celle LiPo

DXe DSMX 4-Channel

Transmitter

DX5e DSMX 5-Kanal-

Sender

Emetteur DX5e DSMX

5 voies

DX5e DSMX

trasmittente 5 canali

DX6 DSMX 6-Channel

Transmitter

DX6 DSMX 6-Kanal-

Sender

Emetteur DX6 DSMX

6 voies

DX6 DSMX

trasmittente 6 canali

DX7 G2 DSMX

7-Channel Transmitter

Spektrum DX7 G2

7-Kanal-Sender

Emetteur DX7 G2

DSMX 7 voies

DX7 G2 DSMX

trasmittente 7 canali

DX8 G2 DSMX

8-Channel Transmitter

Spektrum DX8 G2

8-Kanal-Sender

Emetteur DX8 G2

DSMX 8 voies

DX8 G2 DSMX

trasmittente 8 canali

DX9 DSMX

9-Channel Transmitter

Spektrum DX9

9-Kanal-Sender

Emetteur DX9 DSMX

9 voies

DX9 DSMX

trasmittente 9 canali

DX18 DSMX

Transmitter

Spektrum DX18 nur

Sender

Emetteur DX18 DSMX

8 voies

DX18 DSMX Solo

trasmittente

DX20 DSMX

Transmitter

Spektrum DX20 nur

Sender

Emetteur DX20 DSMX

8 voies

DX20 DSMX Solo

trasmittente

– Optional Parts and Accessories –

– Optionale Bauteile und Zubehörteile –

– Pièces optionnelles et accessoires –

– Parti opzionali e accessori –

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