APRILIA Area 51 960x Service and Repair Manual

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Area 51

02%-%33!

– Questo manuale fornisce le informazioni principali per

le procedure di normale intervento sul veicolo.

– Le informazioni e le illustrazioni che compongono que-

sto manuale, sono aggiornate al momento della divul-

gazione del manuale stesso.

– Questa pubblicazione è indirizzata ai Concessionari

aprilia e ai loro meccanici qualificati; molte nozioni sono

state volutamente omesse, perché giudicate superflue.

Non essendo possibile includere nozioni meccaniche

complete in questa pubblicazione, le persone che uti-

lizzano questo manuale devono essere in possesso sia

di una preparazione meccanica di base, che di una co-

noscenza minima sulle procedure inerenti ai sistemi di

riparazione dei motoveicoli. Senza queste conoscenze,

la riparazione o il controllo del veicolo potrebbe essere

inefficiente o pericolosa.

Non essendo descritte dettagliatamente tutte le proce-

dure per la riparazione, e il controllo del veicolo, biso-

gna adottare particolare attenzione al fine di evitare

danni ai componenti e alle persone.

Per offrire al cliente maggiore soddisfazione dall'uso

del veicolo, aprilia s.p.a. si impegna a migliorare conti-

nuamente i propri prodotti e la relativa documentazio-

ne. Le principali modifiche tecniche e modifiche alle

procedure per le riparazioni del veicolo vengono comu-

nicate a tutti i Punti Vendita aprilia e alle Filiali nel

Mondo. Tali modifiche verranno apportate, nelle edizio-

ni successive di questo manuale.

Nel caso di necessità o dubbi sulle procedure di ripara-

zione e di controllo, interpellare il Reparto aprilia Con-

sumer Service (A.C.S.), il quale sarà in grado di fornirvi

qualsiasi informazione al riguardo, oltre a fornire even-

tuali comunicazioni su aggiornamenti e modifiche tec-

niche applicate al veicolo.

Per ulteriori informazioni vedi:

– MANUALE D’OFFICINA MOTORE

# 921 (I-UK-F-D-E);

– CATALOGO RICAMBI CICLISTICA / MOTORE

# 520W e # 520W rel. 01

.

La ditta aprilia s.p.a. si riserva il diritto di apportare modifi-

che in qualsiasi momento ai propri modelli, fermo restando

le caratteristiche essenziali qui descritte e illustrate.

I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di

adattamento totale o parziale, con qualsiasi mezzo sono

riservati per tutti i Paesi.

La citazione di prodotti o servizi di terze parti è solo a sco-

po informativo e non costituisce nessun impegno.

aprilia s.p.a. non si assume la responsabilità riguardo le

prestazioni o l’uso di questi prodotti.

Prima edizione: novembre 1999

Prodotto e stampato da:

editing division

Soave (VERONA) - Italia

Tel. +39 - 045 76 11 911

Fax +39 - 045 76 12 241

E-mail: customer@stp.it

www.stp.it

per conto di:

aprilia Consumer Service s.p.a.

via Noalese, 156 - 30036 Santa Maria di Sala (VE) - Italia

Tel. +39 - 041 57 86 101

Fax +39 - 041 57 86 100

www.aprilia.com

-%33!'')$)3)#52%::!

I seguenti messaggi di segnalazione vengono usati in tut-

to il manuale per indicare quanto segue:

Simbolo di avviso relativo alla sicurezza. Quan-

do questo simbolo è presente sul veicolo o nel

manuale, fare attenzione ai potenziali rischi di lesioni.

La mancata osservanza di quanto riportato negli av-

visi preceduti da questo simbolo può compromettere

la sicurezza: vostra, altrui e del veicolo!

aPERICOLO

Indica un rischio potenziale di gravi lesioni o morte.

aATTENZIONE

Indica un rischio potenziale di lesioni leggere o danni

al veicolo.

IMPORTANTE

Il termine “IMPORTANTE” nel pre-

sente manuale precede importanti informazioni o istruzioni.

./2-%'%.%2!,)$)3)#52%::!

/33)$/$)#!2"/.)/

Se è necessario far funzionare il motore per poter effet-

tuare qualche operazione, assicurarsi che questo avven-

ga in uno spazio aperto o in un locale ben ventilato. Non

fare mai funzionare il motore in spazi chiusi.

Se si opera in uno spazio chiuso, utilizzare un sistema di

evacuazione dei fumi di scarico.

aPERICOLO

I fumi di scarico contengono ossido di carbonio, un

gas velenoso che può provocare la perdita di cono-

scenza e anche la morte.

Far funzionare il motore in uno spazio aperto o, se si ope-

ra in uno spazio chiuso, utilizzare un sistema di evacua-

zione dei fumi di scarico.

#!2"52!.4%

Operare in uno spazio ben ventilato. Tenere sigarette,

fiamme o fonti di scintille lontano dalla zona di lavoro e

dalla zona in cui il carburante viene conservato.

aPERICOLO

Il carburante è altamente infiammabile e in alcune

condizioni diventa esplosivo.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

#/-0/.%.4)!$!,4%4%-0%2!452%

aPERICOLO

Il motore e i componenti dell’impianto di scarico di-

ventano molto caldi e rimangono caldi per un certo

periodo anche dopo che il motore è stato spento. Pri-

ma di maneggiare questi componenti, indossare

guanti isolanti o attendere fino a che il motore e l’im-

pianto di scarico si sono raffreddati.

a

2

Area 51

/,)/-/4/2%%3!534/

aPERICOLO

Utilizzare guanti in lattice per le operazioni di manu-

tenzione che prevedono il contatto con l’olio. L’olio

esausto del motore, se viene ripetutamente lasciato a

contatto con la pelle per periodi prolungati, può cau-

sare il cancro della pelle. Sebbene questo sia impro-

babile, a meno che non si maneggi olio esausto quo-

tidianamente, si consiglia di lavare le mani

accuratamente con acqua e sapone nel caso venga

maneggiato.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

,)15)$/&2%.)

aATTENZIONE

Il liquido freni può danneggiare le parti verniciate, in

plastica o in gomma. Quando si effettuano interventi

sull’impianto frenante, posare un panno da officina

pulito su detti componenti.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

,)15)$/2%&2)'%2!.4%

In alcune condizioni, il glicole etilenico contenuto nel liqui-

do refrigerante del motore è infiammabile e la sua fiamma

è invisibile, ma ci si può bruciare ugualmente.

aPERICOLO

Non versare il liquido refrigerante del motore sull’im-

pianto di scarico o sui componenti del motore. Po-

trebbero essere abbastanza caldi da provocare l’ac-

censione del liquido refrigerante, che brucia con

fiamma invisibile.

Il liquido refrigerante (glicole etilenico) può provoca-

re irritazione della pelle e se ingerito è velenoso.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Non rimuovere il tappo di riempimento quando il mo-

tore è caldo. Il liquido refrigerante è sotto pressione e

potrebbe causare ustioni.

)$2/'%./%$%,%442/,)4!$%,,!"!44%2)!

aPERICOLO

La batteria emette gas esplosivi; tenere sigarette,

fiamme e fonti di scintille lontano dalla batteria stes-

sa. Assicurarsi che ci sia una ventilazione adeguata

quando si attiva o si ricarica la batteria.

La batteria contiene acido solforico (elettrolita). Il

contatto con la pelle o con gli occhi può provocare

gravi ustioni. Si raccomanda di indossare indumenti

protettivi e uno schermo per il viso.

In caso di contatto dell’elettrolita con la pelle, risciac-

quare immediatamente con abbondante acqua. In

caso di contatto dell’elettrolita con gli occhi, risciac-

quare con abbondante acqua per almeno 15 minuti e

consultate immediatamente un medico.

L’elettrolita è velenoso.

In caso di ingestione, bere grandi quantità di acqua o

latte e poi latte di magnesia od olio vegetale e consul-

tare immediatamente un medico.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

02%#!5:)/.)%).&/2-!:)/.)'%.%2!,)

Quando si esegue la riparazione, lo smontaggio e il ri-

montaggio del veicolo attenersi scrupolosamente alle se-

guenti raccomandazioni.

aPERICOLO

Per qualsiasi tipo di operazione è vietato l'uso di viva

fiamma.

Prima di iniziare qualsiasi intervento di manutenzio-

ne o ispezione al veicolo, arrestare il motore e toglie-

re la chiave, attendere che motore e impianto di scari-

co si siano raffreddati, sollevare possibilmente il

veicolo, con apposita attrezzatura, su pavimento soli-

do e in piano. Porre particolare attenzione alle parti

ancora calde del motore e dell'impianto di scarico, in

modo tale da evitare ustioni.

Il veicolo è costruito con parti non commestibili; non

mordere, succhiare, masticare o ingerire nessuna

parte dello stesso per nessun motivo.

Se non espressamente descritto, il rimontaggio dei

gruppi segue in senso inverso le operazioni di smon-

taggio. L’eventuale sovrapposizione di operazioni nei

vari rimandi ad altri capitoli deve essere interpretata

con logica, evitando così rimozioni non necessarie di

componenti. Non utilizzare mai il carburante come

solvente per la pulizia del veicolo.

Scollegare il cavo negativo (–) della batteria, in caso

si debbano eseguire saldature elettriche. Quando

due o più persone lavorano contemporaneamente,

prestare attenzione alla sicurezza di ciascuno.

PRIMA DELLO SMONTAGGIO

– Rimuovere lo sporco, il fango, la polvere e i corpi estra-

nei dal veicolo prima dello smontaggio dei componenti.

– Impiegare, dove previsto, gli attrezzi speciali progettati

per questo veicolo.

SMONTAGGIO DEI COMPONENTI

– Contrassegnare le posizioni su tutti i giunti di connes-

sioni (tubi, cavi, ecc.) prima di dividerli e identificarli con

segni distintivi differenti.

Ogni pezzo va segnato chiaramente per poter essere

identificato in fase di installazione.

– Pulire e lavare accuratamente i componenti smontati,

con detergente a basso grado di infiammabilità.

– Tenere insieme le parti accoppiate tra di loro, perché si

sono "adattate" l'una all'altra in seguito alla normale

usura. Alcuni componenti devono essere utilizzati as-

sieme oppure sostituiti completamente.

– Tenersi lontani da fonti di calore.

3

Area 51

RIMONTAGGIO DEI COMPONENTI

aATTENZIONE

Non riutilizzare mai un anello elastico, quando viene

smontato deve essere sostituito con uno nuovo.

Quando si monta un anello elastico nuovo, fare atten-

zione a non allontanare le sue estremità più dello

stretto necessario per infilarlo sull’albero. Dopo il

montaggio di un anello elastico, verificare che sia

completamente e saldamente inserito nella sua sede.

Non utilizzare aria compressa per la pulizia dei cusci-

netti.

IMPORTANTE I cuscinetti devono ruotare libera-

mente, senza impuntamenti e/o rumorosità, altrimenti de-

vono essere sostituiti.

– Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI aprilia.

– Attenersi all'impiego dei lubrificanti e del materiale di

consumo consigliato.

– Lubrificare le parti (quando è possibile) prima di rimon-

tarle.

– Nel serraggio di viti e dadi, iniziare con quelli di diame-

tro maggiore oppure quelli interni, procedendo in diago-

nale. Eseguire il serraggio con passaggi successivi, pri-

ma di applicare la coppia di serraggio.

– Sostituire sempre le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli

anelli elastici, gli anelli O-Ring (OR) e le copiglie con altri

nuovi.

Pulire tutti i piani di giunzione, i bordi dei paraolio e le

guarnizioni prima del rimontaggio.

Applicare un leggero velo di grasso a base di litio sui

bordi dei paraolio.

Rimontare i paraolio e i cuscinetti con il marchio o nume-

ro di fabbricazione rivolti verso l'esterno (lato visibile).

Quando si montano i cuscinetti, lubrificarli abbondante-

mente.

– Controllare che ogni componente sia stato montato in

modo corretto.

– Dopo un intervento di riparazione o di manutenzione

periodica, effettuare i controlli preliminari e collaudare il

veicolo in una proprietà privata o in una zona a bassa

intensità di circolazione.

53/$%,-!.5!,%

NORME PER LA CONSULTAZIONE

– Questo manuale è suddiviso in capitoli, per ognuno dei

quali corrisponde una categoria di componenti princi-

pali. Per la consultazione, fare riferimento all'indice ge-

nerale, pag. 12 (INDICE GENERALE).

– Se non espressamente descritto, il riassemblaggio dei

gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio.

– I termini “destra” e “sinistra” sono riferiti al pilota seduto

sul veicolo in normale posizione di guida.

– Consultare il libretto “USO E MANUTENZIONE” per

l’uso del veicolo e le normali operazioni di manutenzio-

ne.

Le operazioni precedute da questo simbolo

devono essere ripetute dal lato opposto del

veicolo.

In questo manuale le varianti sono indicate con i seguenti

simboli:

_

versione accensione automatica luci

(Automatic Switch-on Device)

&

opzionale

2

versione catalitica

VERSIONE:

I

Italia

O

Olanda

Q

Bermuda

U

Regno Unito

C

Svizzera

-

Stati Uniti

d’America

A

Austria



Danimarca

^

Australia

P

Portogallo

J

Giappone

]

Brasile

"

Finlandia

S

Singapore

T

Repubblica

del Sud Africa

B

Belgio

V

Polonia

Î

Nuova Zelanda

D

Germania

%

Israele

[

Canada

F

Francia

K

Corea del Sud

`

Croazia

E

Spagna

M

Malaysia

Ñ

Slovenia

G

Grecia

R

Cile

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10

Area 51

#/..%44/2)%,%442)#)

L’operazione di scollegamento di due connettori elettrici

deve essere svolta nel modo seguente:

– Se presenti, premere sugli appositi agganci di sicurez-

za.

aATTENZIONE

Per disinserire i due connettori non tirare i cavi.

– Afferrare i due connettori e disinserirli tirando in senso

opposto uno all’altro.

– In presenza di sporcizia, ruggine, umidità, ecc… pulire

accuratamente l’interno del connettore utilizzando un

getto d’aria in pressione.

– Accertarsi che i cavi siano correttamente aggraffati ai

terminali interni ai connettori.

IMPORTANTE I due connettori hanno un solo sen-

so di inserimento, presentarli all’accoppiamento nel giu-

sto senso.

– inserire successivamente i due connettori accertando-

si del corretto accoppiamento (se presenti gli appositi

agganci di sicurezza si udirà il tipico “click”).

30%#)&)#(%'%.%2!,)$%,,%#/00)%$)

3%22!'')/

In tabella sono riportate le coppie di serraggio standard

per viti e bulloni con filettatura metrica ISO.

Per giunti o accoppiamenti specifici del veicolo in oggetto

vedi pag. 17 (COPPIE DI SERRAGGIO).

Se non diversamente specificato, le coppie di serraggio

sono riferite a filettature pulite, asciutte e a temperatura

ambiente.

IMPORTANTE Per evitare possibili deformazioni e/

o accoppiamenti imperfetti procedere al serraggio delle

viti o dei bulloni come di seguito descritto:

◆

Avvitare manualmente tutti gli elementi di fissaggio.

◆

Applicando metà della coppia di serraggio prevista,

serrare gli elementi diametralmente opposti: (A) e (B);

(C) e (D).

◆

Ripetere la precedente operazione applicando la cop-

pia di serraggio prevista.

IMPORTANTE In questo modo la pressione eserci-

tata dagli elementi di fissaggio sarà uniformemente distri-

buita sulla superficie del giunto.

Filettatura

vite o

bullone

Chiave

Coppia di serraggio

Nm kgm

M 6 10 6 0,6

M 8 12 15 1,5

M 10 14 30 3,0

M 12 17 55 5,5

M 14 19 85 8,5

M 16 22 130 13,0

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#!2!44%2)34)#(%4%#.)#(%&)#(!4%#.)#! 4%#(.)#!,$!4!

DIMENSIONI / MEDIDAS / DIMENSIONS

Lunghezza max. / Longitud máx. / Max. length 1790 mm

Larghezza max. / Anchura máx. / Max. width 701,5 mm

Altezza max. al cupolino /

Altura máx. hasta la cúpula. / Max. height front part of the fairing included

1110 mm

Altezza alla sella / Altura hasta el sillín / Seat height 810 mm

Interasse / Distancia entre los ejes / Distance between centres 1260 mm

Altezza libera minima dal suolo / Altura libre mínima del suelo / Min. ground

clearance

140 mm

Peso in ordine di marcia / Peso en orden de marcha /

Weight ready for starting

106 kg

MOTORE / MOTOR / ENGINE

Marca / Marca / Type MINARELLI - 2 tempi - ad accensione comandata /

MINARELLI - explosión 2 tiempos /

2-stroke with controlled ignition

Numero cilindri / Número cilindros / Number of cylinders Monocilindrico orizzontale / Monocilíndrico horizontal / 1

Cilindrata complessiva / Cilindrada total / Total displacement 49,26 cm

Alesaggio - corsa / Diámetro - carrera / Bore - stroke 40 mm - 39,2 mm

Rapporto di compressione / Relación de compresión / Compression ratio 12,5

± 0,5:1

Avviamento / Arranque / Starting elettrico + kick starter / eléctrico + pedal de arranque /

electric + kick starter

Frizione / Embrague / Clutch centrifuga / centrífugo / centrifugal

Cambio / Cambio / Change gear variatore continuo automatico / variador continuo

automático / automatic stepless variator

Raffreddamento / Refrigeración / Cooling a liquido / por líquido / liquid cooled

CAPACITÀ / CAPACIDAD / CAPACITY

Carburante (inclusa riserva) /

Combustible (reserva incluida) / Fuel (reserve included)

11,5

L

Riserva carburante / Reserva combustible / Fuel reserve 2 ±0,5L

Olio trasmissione / Aceite transmisión / Transmission oil 110 cm

Olio miscelatore (inclusa riserva) /

Aceite mezclador (reserva incluida) / Mixer oil (reserve included)

1,3

L

Riserva olio miscelatore / Reserva aceite mezclador / Mixer oil reserve

0,3

L

Liquido refrigerante /

Líquido refrigerante /

Coolant

0,8

L (50% antigelo + 50% acqua) /

0,8

L (50% anticongelante + 50% agua) /

0,8

L (50% antifreeze + 50% water)

Posti / Asientos / Seats n° 1 (2 nei paesi dove è previsto il trasporto del

passeggero) / n° 1 (2 en los países donde está previsto

el transporte del pasajero) (2) / 1 (2 in the countries

where this is allowed)

Max carico veicolo (pilota + bagaglio) / Máx. carga vehículo (piloto + equipaje)

/ Vehicle max. load (driver + luggage)

105 kg

Max carico veicolo (pilota + passeggero + bagaglio) /

Máx. carga vehículo (piloto + pasajero + equipaje) /

Vehicle max. load (driver+passenger+luggage)

180 kg (nei paesi dove è previsto il trasporto del

passeggero) / (en los países donde está previsto el

transporte del pasajero) / (in the countries where this is

allowed)

TRASMISSIONE / TRANSMISION / TRANSMISSION

Variatore / Variador / Speed change gear continuo automatico / continuo automático / automatic

and stepless

Primaria / Primaria / Primary a cinghia trapezoidale / por correa trapezoidal / V-belt

Rapporti / Relaciones / Ratios minimo per cambio continuo: 2,6

massimo per cambio continuo: 0,862 /

mínima para cambio continuo: 2,6

máxima para cambio continuo: 0,862 /

minimum for stepless change: 2.6

maximum for stepless change: 0.862

Secondaria / Secundaria / Secondary a ingranaggi / por engranajes / with gears

CARBURATORE / CARBURADOR / CARBURETTOR

Modello / Modelo / Model DELL’ORTO PHBN 12

Diffusore / Difusor / Choke tube Ø12 mm

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Area 51

ALIMENTAZIONE / ALIMENTACION / FUEL SUPPLY

Carburante / Combustible / Fuel benzina super DIN 51600 (4 Stars

U

), numero di

ottano minimo 98 (N.O.R.M.) e 88 (N.O.M.M.) /

gasolina super DIN 51 600 (4 Stars

U

), número

octano mínimo 98 (N.O.R.M.) y 88 (N.O.M.M.) /

premium grade petrol (4 Stars

U

) according to the

DIN 51600 standard, min. O.N. 98 (N.O.R.M.) and 88

(N.O.M.M.)

Carburante

2

/ Combustible

2

/ Fuel

2

benzina super senza piombo DIN 51607, numero di

ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.) /

gasolina super sin plomo DIN 51 607, número octano

mínimo 95 (N.O.R.M) y 85 (N.O.M.M.) / unleaded petrol

according to the DIN 51607 standard, min. O.N. 95

(N.O.R.M.) and 85 (N.O.M.M.)

TELAIO / BASTIDOR / FRAME

Tipo / Tipo / Type monotrave sdoppiato a doppia culla / monoviga

desdoblada de doble cuna / one-beam, split in two cradles

SOSPENSIONI / SUSPENSIONES / SUSPENSIONS

Anteriore / Delantera / Front braccio a pantografo con monoammortizzatore idrauli-

co / brazo de pantógrafo con monoamortiguador hi-

dráulico /pantograph arm with hydraulic mono-shock

absorber

Escursione / Carrera / Stroke 57 mm

Posteriore / Trasera / Rear monoammortizzatore idraulico / monoamortiguador hi-

dráulico / hydraulic mono-shock absorber

Escursione / Carrera / Stroke 90 mm

FRENI / FRENOS / BRAKES

Anteriore / Delantero / Front a disco Ø190 mm con trasmissione idraulica /

de disco Ø 190 mm con transmisión hidráulica /

disc brake, Ø190 mm with hydraulic transmission

Posteriore / Trasero / Rear a disco Ø190 mm con trasmissione idraulica /

de disco Ø 190 mm con transmisión hidráulica /

disc brake, Ø190 mm with hydraulic transmission

RUOTE / RUEDAS / WHEELS

CERCHI / LLANTAS / RIMS in lega / de aleación / alloy

Anteriore / Delantera / Front 3,50 x 13"

Posteriore / Trasera / Rear 3,50 x 13"

PNEUMATICI / NEUMATICOS / TYRES Tubeless

Anteriore / Delantero / Front 130/60 - 13"

Posteriore / Trasero / Rear 130/60 - 13"

PRESSIONE DI GONFIAGGIO STANDARD / PRESION DE HINCHADO ESTANDARD / STANDARD INFLATION PRESSURE

Anteriore / Delantero / Front 180 kPa (1,8 bar)

Posteriore / Trasero / Rear 200 kPa (2,0 bar)

PRESSIONE DI GONFIAGGIO CON PASSEGGERO (nei paesi dove è previsto il trasporto del passeggero) / PRESION DE HINCHADO

CON PASAJERO (donde está previsto el transporte del pasajero) / INFLATION PRESSURE WITH PASSENGER (where drive with pas-

senger is allowed)

Anteriore / Delantero / Front 200 kPa (2,0 bar)

Posteriore / Trasero / Rear 220 kPa (2,2 bar)

ACCENSIONE / ENCENDIDO / IGNITION

Tipo / Tipo / Type C.D.I. a scarica capacitiva / C.D.I. / C.D.I.

Anticipo di accensione / Adelanto de encendido / Spark advance 14

° ± 2° prima del P.M.S. /

14°

± 2° antes P.M.S. / 14° ± 2° before T.D.C.

Candela standard / Bujía estándard / Standard spark plug NGK R BR8 HS

Distanza elettrodi candela / Distancia electrodos bujía / Spark plug gap 0,5

÷ 0,6 mm

# giri del motore al regime minimo / # revoluciones del motor al ralentí /

Engine idle rpm

1800

± 100 giri/min / 1800 ± 100 rpm /

1800

± 100 rpm

17

Area 51

IMPIANTO ELETTRICO / INSTALACION ELECTRICA / ELECTRIC SYSTEM

Batteria / Batería / Battery 12 V - 4 Ah

Fusibile / Fusible / Fuse 7,5 A

Generatore (a magnete permanente) / Generador (de magneto permanente) / Generator (with permanent magnet) 12 V - 85 W

Lampadine luce anabbagliante / Bombillas luz de cruce / Low beam bulbs 12 V - 15 W

Lampadina luce anabbagliante-abbagliante /

Bombilla luz de cruce-luz larga / Low-high beam bulb

C

%

K

_

12 V - 35/35 W

Lampadina luce di posizione anteriore /

Bombilla luz de posición delantera / Front parking light bulb

C

%

K

_

12 V - 3 W

Lampadine indicatori di direzione / Bombilla indicadores de dirección / Direction indicator bulbs 12 V - 3 W

Lampadina luce di posizione posteriore - luce di arresto posteriore / Bombilla luz de posición trasera -

luz freno trasera / Rear parking light - stoplight bulb

12 V - 5/21 W

Lampadine luce targa / Bombilla luz matrícula / Number plate bulb

A

C

%

K

_

12 V - 3 W

Spia luce anabbagliante / Luz testigo luz de cruce / Low beam warning light LED

Spia luce abbagliante / Luz testigo luz larga / High beam warning light

C

%

K

_

LED

Spia indicatore di direzione / Luz testigo indicador de dirección / Direction indicator warning light LED

Spia riserva olio miscelatore / Luz indicadora reserva aceite mezclador / Mixer oil reserve warning light LED

Spia riserva carburante / Luz testigo reserva combustible / Low fuel warning light LED

#/00)%$)3%22!'')/0!2%3 $%!02)%4% $2)6).'4/215% .M KGM .OTE

Dado ruota anteriore / Tuerca rueda delantera / Front wheel pin nut 120 12,0

Dado ruota posteriore / Tuerca rueda trasera / Rear wheel nut 110 11,0

Vite fissaggio pinza freno anteriore / Tornillo fijación pinza freno delantero

/ Front brake caliper fastening screw

25 2,5

Vite fissaggio pinza freno posteriore / Tornillo fijación pinza freno trasero / Rear brake caliper fastening screw 25 2,5

Valvola di sfiato pinza freno / Válvula de purga pinza freno / Brake caliper air valve 4

÷ 12 0,4÷1,2

Vite fissaggio manubrio / Tornillo fijación manillar / Handlebar fastening screw 50 5,0

Dado fissaggio ammortizzatore anteriore / Tuerca fijación amortiguador delantero / Front shock absorber

fastening nut

50 5,0

Vite fissaggio ammortizzatore anteriore / Tornillo fijación amortiguador delantero / Front shock absorber

fastening screw

25 2,5

Dado fulcro tirante sospensione anteriore / Tuerca fulcro tirante suspensión delantera

/ Front suspension tie

rod fulcrum pin nut

50 5,0

Vite fissaggio tirante / Tornillo fijación tirante / Tie rod fastening screw 25 2,5

Dadi fulcro sospensione anteriore/ Tuercas fulcro suspensión delantera / Front suspension fulcrum nuts 120 12,0

Dadi fissaggio ammortizzatore posteriore / Tuercas fijación amortiguador trasero / Rear shock absorber

fastening nuts

25 2,5

Dado vite fissaggio biella doppia alla biella singola / Tuerca tornillo fijación elemento de conexión doble al

elemento de conexión individual / Double connection element to single connection element fastening screw

nut

47 4,7

Dado vite fissaggio biella singola al telaio/ Tuerca tornillo fijación elemento de conexión individual al bastidor

/ Single connection element to frame fastening screw nut

47 4,7 + loctite

Vite fissaggio marmitta-cilindro / Tuerca fijación silenciador de escape-cilindro

/ Silencer-cylinder fastening screw

12 1,2

Vite fissaggio marmitta-motore / Tuerca fijación silenciador de escape-motor

/ Silencer-engine fastening screw

25 2,5

Dado perno silent-block / Tuerca perno silent block / Silent-block pin nut 50 5,0

Dado perno fulcro motore bielletta / Tuerca perno transmisión motor elemento de conexión / Engine–

connection element fulcrum pin nut

80 8,0

Viti fissaggio protezione marmitta / Tornillos fijación protección silenciador de escape / Exhaust silencer

guard fastening screws

6 0,6 + loctite

Dadi viti fissagio cavalletto / Tuercas tornillos fijación caballete / Stand fastening screw nuts 23 2,3

Dadi viti piastre sostegno motore / Tuercas tornillos placas de soporte motor / Engine support plate screw

nuts

25 2,5

IMPORTANTE Per le coppie di seraggio di elementio di fissaggio di altri particolari metallici, fare riferimento alla normativa UNI

EN 20898/1.

Le coppie di serraggio devono rimanere costanti nel tempo.

IMPORTANTE Para los pares de apriete de elementos de fijación de otras piezas metálicas, haga referencia a la normativa UNI

EN 20898/1.

Los pares de apriete deben quedar constantes con el tiempo.

NOTE For the driving torques of the fastening elements of other metal components, see the UNI EN 20898/1 standard.

The driving torques must be constant over time

.

18

Area 51

4!"%,,!,5"2)&)#!.4)

4!",!,5"2)#!.4%3

Olio trasmissione (consigliato):

0

F.C., SAE 75W - 90 oppure GEAR SYNTH, SAE 75W - 90.

In alternativa all’olio consigliato, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche A.P.I. GL-4.

Olio miscelatore (consigliato):

0

GREEN HIT 2 oppure CITY 2T.

In alternativa all’olio consigliato, utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche ISO-L-ETC ++, A.P.I. TC ++.

Olio forcella (consigliato): olio per forcelle

0

F.A. 5W oppure

0

F.A. 20W;

in alternativa FORK 5W oppure FORK 20W.

Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da

0

F.A. 5W e da

0

F.A. 20W oppure da

FORK 5W e da FORK 20W, si possono miscelare i prodotti come sotto indicato:

SAE 10W =

0

F.A. 5W 67% del volume +

0

F.A. 20W 33% del volume, oppure

FORK 5W 67% del volume + FORK 20W 33% del volume;

SAE 15W =

0

F.A. 5W 33% del volume +

0

F.A. 20W 67% del volume, oppure

FORK 5W 33% del volume + FORK 20W 67% del volume.

Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato):

0

AUTOGREASE MP oppure GREASE 30.

In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile -30°C…+140°C, punto

di gocciolamento 150°C…230°C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all’acqua e all’ossidazione.

Protezione poli batteria: Grasso neutro oppure vaselina.

aPERICOLO

Impiegare solo liquido freni nuovo.

Liquido per freni (consigliato):

0

F.F., DOT 5 (Compatibile DOT 4) oppure BRAKE 5.1, DOT 5 (Compatibile DOT 4).

aPERICOLO

Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35 °C.

Liquido refrigerante motore (consigliato):

0

ECOBLU - 40°C oppure COOL.

OILC-ITA

Aceite transmisión (aconsejado):

0

F.C., SAE 75W - 90 o GEAR SYNTH, SAE 75W - 90.

Alternativamente al aceite aconsejado, pueden utilizarse aceites de marca con prestaciones conformes o superiores a las

especificaciones A.P.I. GL-4.

Aceite mezclador (aconsejado):

0

GREEN HIT 2 o CITY 2T.

Utilice aceites de marca con prestaciones conformes o superiores a las especificaciones ISO-L-ETC ++, A.P.I. TC ++.

Aceite horquilla (aconsejado): aceite para horquillas

0

F.A. 5W o

0

F.A. 20W;

alternativamente FORK 5W o FORK 20W.

En caso de que se quiera disponer de un comportamiento intermedio entre los ofrecidos por

0

F.A. 5W y por

0

F.A. 20W o por

FORK 5W y por FORK 20W, se pueden mezclar los productos según lo indicado a continuación:

SAE 10W =

0

F.A. 5W 67% del volumen +

0

F.A. 20W 33% del volumen, o

FORK 5W 67% del volumen + FORK 20W 33% del volumen;

SAE 15W =

0

F.A. 5W 33% del volumen +

0

F.A. 20W 67% del volumen, o

FORK 5W 33% del volumen + FORK 20W 67% del volumen.

Cojinetes y otros puntos de lubricación (aconsejado):

0

AUTOGREASE MP o GREASE 30.

Alternativamente al producto aconsejado, utilise grasa de marca para cojinetes rodantes, campo de temperatura util: -30°C... + 140°C,

punto de goteo 150°C...230°C, elevada protección antioxidante, buena resistencia al agua y a la oxidación.

Protección polos batería: Grasa neutra o vaselina.

aPELIGRO

Utilice sólo líquido frenos nuevo.

Líquido frenos (aconsejado):

0

F.F., DOT 5 (Compatible DOT 4) o BRAKE 5.1, DOT 5 (Compatible DOT 4).

aPELIGRO

Utilice sólo anticongelante y antioxidante sin nitrito que garantice una protección por lo menos a los -35°C.

Líquido refrigerante del motor (aconsejado):

0

ECOBLU -40°C o COOL.

OILC-SPA

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20

Area 51

2)#%2#!'5!34)

 ),-/4/2%./.3)!66)!/3)!66)!#/.$)&&)#/,4

 !,-/4/2%-!.#!0/4%.:!

#!53! 2)-%$)/

1.1 Il carburante non arriva al carburatore

– Manca il carburante nel serbatoio. – Controllare il livello del carburante nel serbatoio.

– Tubo del carburante o filtro del carburatore

intasati.

– Pulire o sostituire il tubo e il filtro.

– Valvola a spillo intasata o bloccata. – Pulire o sbloccare

– Sfiato tappo serbatoio intasato. – Pulire lo sfiato

– Cattivo funzionamento della pompa carburante. – Sostituire.

– Tubo della depressione danneggiato. – Sostituire.

1.2 Candela umida.

– Sfiato vaschetta carburatore intasato. – Pulire lo sfiato.

– Minimo grasso. – Regolare il regime minimo.

– Elemento del filtro dell’aria intasato. – Pulire il filtro.

1.3 La scintilla della candela non scocca oppure é

debole.

– Candela difettosa. – Sostituire.

– Cavo della candela difettoso. – Controllare ed eventualmente sostituire.

– Accensione difettosa o in corto circuito. – Controllare e riparare.

– Contatti di accoppiamento o terminali allentati o

difettosi.

– Controllare, serrare ed eventualmente sostituire.

1.4 Perdita di compressione motore.

– Segmenti del pistone usurati o incollati. – Sostituire.

– Guarnizione della testa danneggiata. – Sostituire.

1.5 Il motore si avvia ma si ferma subito.

– Fase di accensione impropria. – Ripetere la fase.

– Collettore aspirazione rotto. – Controllare ed eventualmente sostituire.

– Carburatore difettoso. – Controllare ed eventualmente sostituire.

#!53! 2)-%$)/

2.1 La ruota non gira liberamente.

– Attrito tra ruota e freno. – Controllare l’impianto frenante e l’allineamento

della ruota.

– Cuscinetto della ruota usurato o danneggiato. – Sostituire.

2.2 La velocità non aumenta sufficientemente.

– Filtro aria intasato. – Pulire.

– Flusso del carburatore limitato. – Pulire il carburatore.

– Silenziatore intasato. – Pulire.

2.3 Carburatore intasato.

– Frequenza del servizio di manutenzione

insufficiente.

– Provvedere alla manutenzione più

frequentemente.

2.4 Candela sporca.

– Frequenza del servizio di manutenzione della

candela insufficiente.

– Pulire più frequentemente.

Controllare la distanza degli elettrodi.

– Uso di candela con grado termico non corretto. – Sostituire con una con grado termico

appropriato.

2.5 Il motore si surriscalda.

– Depositi eccessivi nella camera di combustione. – Pulire la camera di combustione

– Qualità del carburante. – Usare esclusivamente carburante consigliato

– Miscela carburante-aria troppo povera. – Regolare la carburazione

2.6 Il motore è rumoroso (battito interno).

– Fasce elastiche usurate. – Sostituire.

– Miscela carburante-aria troppo povera. – Usare carburante consigliato.

– Depositi eccessivi nella camera di combustione. – Pulire la camera di combustione.

– Fase di accensione troppo anticipata. – Regolare.

21

Area 51

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#!53! 2)-%$)/

3.1 Candela sporca.

– Frequenza del servizio di manutenzione della

candela insufficiente.

– Pulire più frequentemente.

Controllare la distanza degli elettrodi.

– Uso di candela con grado termico non corretto. – Sostituire con una con grado termico

appropriato.

3.2 Fase di accensione non corretta.

– Controllare la fase di accensione.

3.3 Regolazione del carburatore non corretta.

– Miscela carburante-aria troppo povera. – Correggere la miscelazione.

– Miscela carburante-aria troppo ricca. – Correggere la miscelazione.

3.4 Infiltrazioni d’aria nel collettore aspirazione

carburante.

– Carburatore allentato. – Fissare bene.

– Collettore aspirazione carburante difettoso. – Sostituire.

3.5 Scintilla della candela debole o intermittente.

– Statore o bobina difettosi. – Sostituire.

#!53! 2)-%$)/

4.1 Candela sporca.

– Frequenza del servizio di manutenzione della

candela insufficiente.

– Pulire più frequentemente.

Controllare la distanza degli elettrodi.

– Uso di candela con grado termico non corretto. – Sostituire con una con grado termico

appropriato.

4.2 Flusso del carburante limitato.

– Mancanza carburante. – Rifornire il serbatoio di carburante.

– Tubo del carburante intasato. – Pulire o sostituire.

– Filtro del carburante intasato. – Pulire o sostituire.

– Cattivo funzionamento della pompa carburante. – Sostituire.

– Tubo della depressione danneggiato. – Sostituire.

4.3 Getto intasato.

– Pulire.

#!53! 2)-%$)/

5.1 Pressione dei pneumatici troppo bassa.

– Pneumatico bucato. – Riparare ed eventualmente sostituire.

– Valvola del pneumatico difettosa. – Riparare ed eventualmente sostituire.

5.2 Sterzo pesante.

– Errata regolazione della ghiera di sterzo, gioco

insufficiente (eccessivo precarico).

– Allentare e regolare.

– Cuscinetti della testa dello sterzo danneggiati. – Sostituire.

– Cannotto della forcella piegato. – Sostituire.

5.3 Una delle due ruote sfarfalla.

– Gioco eccessivo dei cuscinetti della ruota

anteriore.

– Sostituire cuscinetti.

– Cerchio deformato. – Sostituire.

– Cuscinetti del perno del motore eccessivamente

usurati.

– Sostituire.

– Telaio deformato. – Sostituire.

5.4 Il veicolo tende a sbandare.

– Componenti delle forcelle deformati. – Sostituire.

– Bielletta attacco motore deformata. – Sostituire.

– Telaio deformato. – Sostituire.

5.5 Il veicolo vibra.

– Controllare usura silent-block bielletta. – Sostituire.

– Controllare la molla finecorsa bielletta – Sostituire.

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27

Area 51

02/'2!--!$)-!.54%.:)/.%02/'2!-!$%-!.4%.)-)%.4/

2%'5,!23%26)#%).4%26!,3#(!24

Componenti /

Componentes / Components

Fine rodaggio /

Fin rodaje /

After running-in

(500 km) (312 mi)

Ogni / Cada / Every

4000 km (2500 mi)

o / o / or

8 mesi / meses / months

Ogni / Cada / Every

8000 km (5000 mi)

o / o / or

16 mesi / meses / months

Ammortizzatore posteriore / Amortiguador trasero

/ Rear shock absorber

CC

Batteria - Livello elettrolita / Batería-Nivel

electrolito / Battery-electrolyte level

CC

Candela / Bujía / Spark plug C C S

Carburatore - regime minimo / Carburador-

régimen ralentí / Carburettor - idling

RC

Cinghia di trasmissione / Correa de transmisión /

Driving belt

C

Cuscinetti cannotto sterzo / Cojinetes manguito

dirección / Steering column bearings

CC

Cuscinetti ruote /

Cojinetes ruedas / Wheel bearings

C

Disincrostazione terminale di scarico /

Desincrustación terminal de escape / Removal of

deposits from the exhaust

P

Filtro aria / Filtro aire / Air cleaner C P

Funzionamento acceleratore / Funcionamiento

acelerador / Accelerator operation

CC

Funzionamento bloccaggio freni /

Funcionamiento bloqueo frenos /

Brake locking operation

CC

Impianti frenanti /

Sistemas de frenado / Braking systems

CC

Interruttore luce stop /

Interruptor luz stop / Stop light switch

C

Liquido freni / Líquido frenos / Brake fluid ogni anno / cada año / every year: S

Liquido freni / Líquido frenos / Brake fluid C

Liquido refrigerante /

Líquido refrigerante / Coolant

ogni / cada / every 2000 km (1250 mi): C

ogni 2 anni / cada 2 año / every 2 years: S

Olio miscelatore / Aceite mezclador / Stroke oil ogni / cada / every 500 km (312 mi): C

Olio trasmissione /

Aceite transmisión /

Transmission oil

S

ogni / cada / every

3000 km (1750 mi) o / o / or

6 mesi / meses / months: C

ogni / cada / every 12000 km

(7500 mi) o / o / our

2 anni / 2 años / 2 years: S

Orientamento fanale anteriore - funzionamento /

Orientación faro delantero - funcionamiento /

Light direction - operation

C

Pneumatici - pressione di gonfiaggio /

Neumáticos - presión de hinchado /

Tyres - inflation pressure

ogni mese / cada mes / every month: R

Ruote - pneumatici /

Ruedas - Neumáticos /

Wheel - Tyres

C

Serraggio dadi, bulloni, viti /

Apretamiento tuercas, pernos, tornillos /

Nut, bolt, screw tightening

CC

Sospensione anteriore e posteriore /

Suspensión delantera y trasera /

Front and rear suspension

CC

Spia riserva olio miscelatore / Luz indicadora

reserva aceite mezclador / 2 stroke oil reserve

warning light

CC

Spurgo liquido freni / Purga líquido frenos / Brake

fluid bleeding

C

Tubazione carburante /

Tubo combustible / Fuel pipe

C

Tubazione olio miscelatore /

Tubo aceite mezclador /

Mixer oil pipe

CC

Usura pastiglie freno anteriore e posteriore /

Desgaste pastillas freno delantero y trasero /

Rear brake shoe wear

C

ogni / cada / every

2000 km (1250 mi): C

C= Controllare, pulire, regolare, lubrificare o sostituire se necessario / Controle y limpie, regule, lubrique o sustituya si es necesario /

check, clean, adjust, lubricate or change, if necessary

P= pulire / limpie / clean S= sostituire / sustituya / change R= regolare / regule / adjust.

Eseguire le operazione di manutenzione più frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi

accidentati / Realice las operaciones de mantenimiento más frecuentemente si se utiliza el vehículo en zonas lluviosas, polvorien-

tas o sobre recorridos accidentados / Carry out the maintenance operations more frequently if you use the vehicle in rainy and

dusty areas or on uneven ground

28

Area 51

$!4)$))$%.4)&)#!:)/.%

.5-%2/4%,!)/

Il numero del telaio è stampigliato sulla piastra del can-

notto di sterzo, lato destro. Per la lettura è necessario ri-

muovere il coperchio di ispezione anteriore, vedi pag. 44

(RIMOZIONE COPERCHIO DI ISPEZIONE ANTERIO-

RE).

.5-%2/-/4/2%

Il numero di motore è stampigliato in prossimità del tappo

di riempimento olio trasmissione.

5")#!:)/.%%,%-%.4)02).#)0!,)

,%'%.$!

1) Serbatoio liquido freni (freno posteriore)

2) Tappo vaso di espansione liquido refrigerante

3) Vaso di espansione liquido refrigerante

4) Portafusibili

5) Batteria

6) Serratura sella

7) Tappo carico olio trasmissione

8) Tappo scarico olio trasmissione

9) Cavalletto centrale

10) Pedale avviamento

11) Poggiapiede sinistro passeggero (a scatto, chiuso/

aperto) (paesi dove previsto)

12) Filtro aria

13) Coperchio di ispezione sinistro

,%'%.$!

14) Coperchio di ispezione posteriore

15) Tappo serbatoio olio miscelatore

16) Serbatoio olio miscelatore

17) Interruttore accensione / bloccasterzo

18) Coperchio di ispezione anteriore

19) Tappo serbatoio carburante

20) Serbatoio liquido freni (freno anteriore)

21) Avvisatore acustico

22) Serbatoio carburante

23) Coperchio di ispezione destro

24) Gancio antifurto (per cavo corazzato “Body-Guard”

aprilia

&)

25) Poggiapiede destro passeggero (a scatto, chiuso/

aperto) (paesi dove previsto)

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30

Area 51

5")#!:)/.%3425-%.4)

,%'%.$!

1) Leva per l’avviamento a freddo (e)

2) Comandi elettrici sul lato sinistro del manubrio

3) Leva freno posteriore

4) Specchietto retrovisore sinistro (non presente

U)

5) Strumenti e indicatori

6) Specchietto retrovisore destro (paesi dove previsto)

7) Manopola acceleratore

8) Leva freno anteriore

9) Comandi elettrici sul lato destro del manubrio

10) Interruttore accensione / bloccasterzo (

n - m - s)

3425-%.4)%).$)#!4/2)

,%'%.$!

11) Spia riserva carburante (g) colore giallo ambra

12) Spia luce anabbagliante (

b) colore verde

12a) Spia luce abbagliante (

a) colore blu

C % K _

13) Display digitale multifunzione:

A - Indicatore livello carburante (g)

(scala indicatrice sulla sinistra)

B-Orologio

C-Tachimetro

D - Contachilometri (contamiglia solo

U)

E - Indicatore temperatura liquido refrigerante (

h)

(scala indicatrice sulla destra)

14) Spia indicatori di direzione (

c) colore verde

15) Spia riserva olio miscelatore (

j) colore rosso

16) Tasti SET e MODE di programmazione

!##%,%2!4/2%

6%2)&)#!&5.:)/.!-%.4/#/-!.$/

!##%,%2!4/2%

aPERICOLO

L’utilizzo del veicolo con il cavo acceleratore danneg-

giato, eccessivamente piegato o attorcigliato può im-

pedire il funzionamento regolare dell’acceleratore e

causare la perdita di controllo del veicolo stesso du-

rante la guida.

Verificare che la rotazione del manubrio non modifichi il

regime di giri minimo del motore e che la manopola acce-

leratore, una volta rilasciata, ritorni dolcemente e automa-

ticamente in posizione di riposo.

Se necessario:

IMPORTANTE Per la lubrificazione dei componenti

utilizzare lubrificante specifico reperibile in commercio.

◆

Verificare il corretto posizionamento e la lubrificazione

dei componenti:

– guaina;

– registro manopola (17);

– registro carburatore (18);

– attacchi cavo (estremità);

– comando acceleratore.

◆

Controllare il regime minimo, vedi pag. 32 (REGOLA-

ZIONE DEL MINIMO).

◆

Controllare la regolazione comando acceleratore, vedi

pag. 34 (REGOLAZIONE COMANDO ACCELERATO-

RE).

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32

Area 51

2%'/,!:)/.%$%,-).)-/

Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI

SICUREZZA).

IMPORTANTE Prima di intervenire, effettuare la ve-

rifica funzionamento comando acceleratore, vedi pag. 30

(VERIFICA FUNZIONAMENTO COMANDO ACCELE-

RATORE).

Eseguire la regolazione del minimo dopo i primi 500 (312 mi)

km e ogni qualvolta risulti irregolare.

Per effettuare questa operazione:

◆

Percorrere qualche chilometro, sino al raggiungimento

della temperatura normale di funzionamento, quindi

arrestare il motore.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

◆

Rimuovere il coperchio di ispezione destro, vedi

pag. 44 (RIMOZIONE COPERCHI DI ISPEZIONE DE-

STRO E SINISTRO).

◆

Collegare un contagiri elettronico al cavo candela.

◆

Avviare il motore.

Il regime di rotazione minimo del motore dovrà essere di

circa 1800 ± 100 giri/min, in questo caso la ruota poste-

riore non viene posta in rotazione dal motore.

Se necessario:

Operare dal lato destro del veicolo utilizzando una chiave

fissa da 7 mm.

◆

Intervenire sulla vite di registro (1) posta sul carburato-

re.

AVVITANDO (senso orario) il numero di giri aumenta.

SVITANDO (senso antiorario) il numero di giri diminuisce.

◆

Agendo sulla manopola dell'acceleratore, accelerare e

decelerare qualche volta per controllare il corretto fun-

zionamento e se il minimo resta stabile.

IMPORTANTE Non intervenire sulla vite regolazio-

ne aria, onde evitare variazioni sulla taratura della carbu-

razione.

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34

Area 51

2%'/,!:)/.%#/-!.$/

!##%,%2!4/2%

Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI

SICUREZZA).

IMPORTANTE Prima di intervenire, effettuare la ve-

rifica funzionamento comando acceleratore, vedi pag. 30

(VERIFICA FUNZIONAMENTO COMANDO ACCELE-

RATORE).

Il comando acceleratore deve avere un gioco di circa 2-3

mm, misurabili sulla manopola.

Per la regolazione del gioco:

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

Operare, dal lato posteriore-sinistro del veicolo, sul regi-

stro situato sul carburatore.

IMPORTANTE Non sfilare la cuffia di protezione

cavo comando avviamento a freddo (1).

aATTENZIONE

Operare con cautela.

Non piegare o forzare cavi o componenti del carbura-

tore.

◆

Sfilare la cuffia di protezione (2).

◆

Allentare il dado (3).

◆

Agire sul registro (4), situato all’ingresso del cavo co-

mando acceleratore.

Al termine della regolazione:

◆

Serrare il dado (3), bloccando il registro (4) e posizio-

nare la cuffia di protezione (2).

◆

Se con il registro carburatore (4) non si ottiene il gioco

indicato, proseguire operando sul registro manopola

(5).

Per accedere al registro manopola (5):

◆

Rimuovere il coprimanubrio inferiore, vedi pag. 56 (RI-

MOZIONE COPRIMANUBRIO INFERIORE).

Per la regolazione:

◆

Sfilare la cuffia di protezione (6).

◆

Allentare il dado (7).

◆

Agire sul registro (5), situato all’ingresso del cavo co-

mando acceleratore.

Al termine della regolazione:

◆

Serrare il dado (7), bloccando il registro (5) e posizio-

nare la cuffia di protezione (6).

aPERICOLO

Dopo aver completato la regolazione, verificare che

la rotazione del manubrio non modifichi il regime di

giri minimo del motore e che la manopola accelerato-

re, una volta rilasciata, ritorni dolcemente e automati-

camente in posizione di riposo.

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36

Area 51

#!2%.!452%

Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI

SICUREZZA).

2)-/:)/.%-!.)',)!0!33%''%2/

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

◆

Sollevare la sella.

◆

Svitare e togliere le tre viti (1).

◆

Rimuovere la maniglia passeggero (2).

2)-/:)/.%#/0%2#()/$))30%:)/.%

0/34%2)/2%

◆

Sollevare la sella.

◆

Svitare e togliere le due viti (3).

◆

Sollevare la parte anteriore del coperchio di ispezione

(4) e rimuoverlo sfilandolo nel senso di marcia.

IMPORTANTE Nel rimontaggio inserire corretta-

mente nella apposita sede la parte posteriore (5).

2)-/:)/.%#/$/.%

Il codone è composto da due unità definite: parte laterale

destra e parte laterale sinistra.

IMPORTANTE Le seguenti informazioni sono ri-

ferite a una singola unità, ma sono valide per entrambe.

◆

Rimuovere la maniglia passeggero, vedi sopra (RIMO-

ZIONE MANIGLIA PASSEGGERO).

◆

Rimuovere il coperchio d’ispezione posteriore, vedi so-

pra (RIMOZIONE COPERCHIO DI ISPEZIONE PO-

STERIORE).

◆

Solo per la parte laterale sinistra: rimuovere dalla

serratura sella la chiave.

◆

Svitare e togliere le due viti posteriori (6).

◆

Svitare e togliere la vite anteriore (7).

◆

Svitare e togliere le due viti inferiori (8).

◆

Svitare e togliere le due viti inferiori (9).

◆

Rimuovere l’unità interessata.

IMPORTANTE Per la rimozione della seconda

unità, ripetere le precedenti operazioni dal lato opposto

del veicolo.

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38

Area 51

2)-/:)/.%#()5352!#/$/.%completa

di supporto portatarga

◆

Rimuovere il codone, vedi pag. 36 (RIMOZIONE CO-

DONE).

◆

Svitare e togliere le due viti (1) di fissaggio serbatoio

olio miscelatore.

◆

★ Svitare e togliere la vite inferiore (2).

◆

Svitare e togliere la vite (3), recuperando la rondella.

◆

Svitare e togliere la vite (4).

aATTENZIONE

Maneggiare con cura i componenti in plastica e quelli

verniciati; non strisciarli o rovinarli.

Non forzare i cavi elettrici.

Nei paesi dove è presente la luce targa:

◆

Scollegare i connettori luce targa.

◆

Allargare moderatamente la parte anteriore della chiu-

sura codone e sfilarla posteriormente.

IMPORTANTE Nel rimontaggio posizionare cor-

rettamente nelle apposite sedi (6) il tubo sfiato batteria.

2)-/:)/.%3500/24/0/24!4!2'!

◆

Rimuovere la chiusura codone, vedi sopra (RIMOZIO-

NE CHIUSURA CODONE - completa di supporto por-

tatarga).

◆

Se presente, rimuovere la prolunga parafango, vedi

pag. 42 (PROLUNGA PARAFANGO POSTERIORE).

◆

Svitare e togliere le quattro viti (7).

IMPORTANTE Nel rimontaggio posizionare cor-

rettamente il cavo targa.

◆

Rimuovere il portatarga (8).

◆

Svitare e togliere le quattro viti (9).

◆

Sfilare dalla chiusura codone il supporto portatarga

(10).

Nei paesi dove sono presenti i poggiapiedi passeg-

gero:

◆

Svitare e togliere la vite centrale (5).

◆

Allargare moderatamente la parte anteriore della

chiusura codone liberandola dai supporti poggiapie-

di e sfilarla posteriormente.

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Area 51

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◆

Rimuovere il codone (parte laterale sinistra), vedi

pag. 36 (RIMOZIONE CODONE).

◆

Svitare e togliere le viti (1), recuperando le rondelle e i

dadi.

◆

Rimuovere la serratura sella (2).

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COMPLETODISELLA

Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI

SICUREZZA).

◆

Togliere dal vano portacasco eventuali oggetti (casco,

kit attrezzi, libretto di istruzioni ecc.).

◆

Rimuovere il fanale posteriore, vedi pag. 88 (RIMO-

ZIONE FANALE POSTERIORE).

◆

Rimuovere la serratura sella, vedi sopra (RIMOZIONE

SERRATURA SELLA).

◆

Rimuovere parzialmente il serbatoio olio miscelatore,

vedi pag. 66 (RIMOZIONE SERBATOIO OLIO MISCE-

LATORE - Rimozione parziale).

◆

Rimuovere la batteria, vedi pag. 144 (RIMOZIONE

BATTERIA).

◆

Sfilare dall’alloggiamento batteria, il tubetto sfiato bat-

teria (3).

◆

Rimuovere la base in gomma batteria (4).

◆

Rimuovere il portafusibili (5) dall’aggancio.

◆

Rimuovere il relé d’avviamento (6) dall’aggancio.

◆

Scollegare dal relé d’avviamento (6) il connettore elet-

trico (7).

◆

Sfilare, dall’apertura (8) dell’alloggiamento batteria, il

portafusibili (5), i cavi batteria (9) e il connettore relé

d’avviamento (7).

◆

★ Svitare e togliere la vite (10).

◆

Svitare e togliere la vite (11) all’interno del vano porta-

casco.

◆

Svitare e togliere le tre viti (12).

◆

Sollevare e rimuovere il vano portacasco completo di

sella.

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Area 51

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Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI

SICUREZZA).

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

aPERICOLO

Lasciare raffreddare il motore e il silenziatore sino al

raggiungimento della temperatura ambiente, prima di

effettuare le successive operazioni, per evitare possi-

bili scottature.

IMPORTANTE Le due viti (1) sono di lunghezza

maggiore delle due viti (2). Nel rimontaggio posizionarle

correttamente.

◆

Svitare e togliere le due viti (1) recuperando le rondelle

e le bussole.

◆

Svitare e togliere le due viti (2) recuperando le rondelle

e le bussole.

◆

Rimuovere il coperchio variatore (3).

◆

Svitare e togliere le due viti (4).

IMPORTANTE Controllare il corretto posiziona-

mento della bussola (5) e della guarnizione (6) poste tra

parafango e marmitta.

◆

Svitare e togliere la vite (7) recuperando la rondella, la

bussola (5) e la guarnizione (6).

◆

Rimuovere il parafango posteriore (8).

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La prolunga parafango posteriore (9) è molto utile duran-

te la marcia con fondo stradale bagnato, in quanto riduce

la salita dello spruzzo d’acqua provocato dalla ruota po-

steriore.

IMPORTANTE La prolunga parafango posteriore

(9) viene fornita di serie, ed è alloggiata nel vano portaca-

sco/portadocumenti.

Per l’installazione:

◆

Sollevare la sella.

◆

Togliere dal vano portacasco/portadocumenti la pro-

lunga parafango posteriore (9) corredata di viti e relativi

dadi per il fissaggio.

◆

Svitare e togliere la vite (10).

◆

Posizionare la prolunga parafango posteriore (9) inter-

namente al supporto portatarga (11).

◆

Avvitare la vite (10).

IMPORTANTE Solo per I; le tre viti (12) e i rel-

ativi dadi servono anche per il fissaggio della targa.

◆

I Inserire le tre viti (12) e avvitare i relativi dadi.

◆

Inserire le due viti (13) e avvitare i relativi dadi.

◆

Controllare il corretto posizionamento della prolunga

parafango posteriore (9).

◆

Serrare la vite (10).

◆

I Serrare le tre viti (12).

◆

Serrare le due viti (13).

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Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI

SICUREZZA).

IMPORTANTE Maneggiare con cura i compo-

nenti verniciati, non strisciarli o rovinarli.

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

◆

Svitare e togliere la vite (1).

aATTENZIONE

Operare con cautela.

Non danneggiare le linguette e/o le relative sedi d’in-

castro.

◆

Infilare la parte corta della chiave esagonale piegata

(2) nell’apposita sede (3), ruotare la chiave verso il

basso, tirarla e rimuovere il coperchio di ispezione an-

teriore (4).

IMPORTANTE Nel rimontaggio inserire corretta-

mente le linguette nelle apposite sedi d’incastro.

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Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI

SICUREZZA).

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

◆

Svitare e togliere le quattro viti (5).

◆

Solo per il coperchio di ispezione sinistro: svitare e

togliere la vite (6).

◆

Rimuovere il coperchio di ispezione (7) sfilandolo late-

ralmente.

IMPORTANTE Nel rimontaggio inserire corretta-

mente nella apposita sede la parte superiore (8).

◆

Recuperare il tappeto poggiapiedi (9).

IMPORTANTE Nel rimontaggio posizionare cor-

rettamente il tappeto poggiapiedi (9) sotto il coperchio di

ispezione (7), con i profili antiscivolo inseriti nelle appo-

site sedi.

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Leggere attentamente pag. 1 (NORME GENERALI DI

SICUREZZA).

◆

Posizionare il veicolo sul cavalletto centrale.

IMPORTANTE Per i paesi dove previsto il sec-

ondo specchietto: le seguenti informazioni sono riferite a

un solo specchietto retrovisore ma sono valide per en-

trambi.

◆

Sollevare la cuffia di protezione (10).

◆

Allentare di circa un giro il dado (11).

◆

Sfilare lo specchio retrovisore (12).

aATTENZIONE

Con lo specchietto retrovisore (12) rimosso, non av-

vitare il dado (11); pericolo di danneggiamento della

plastica del coprimanubrio.

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