Master B 35 B 70 B 100 B 150 CED Manuale del proprietario

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Figura 29

WHEELS ANDHANDLES - ROUES ET GUIDONS - VERRIJDBARE ONDERSTELLEN EN HENDELS

- RÄDER UND HANDGRIFFE - RUOTE ED IMPUGNATURE - RUEDAS Y ASAS PARA MODELOS DE

-HJUL OCH HANDTAG - PYÖRÄT JA KAHVAT - HJUL OG HÅNDTAG - HJUL OG HÅNDTAK - KOŁA

I UCHWYTY - KOЛЕСА И РУЧКИ - KEREKEK ÉS FOGANTYÚK - KOLA A DRŽADLA - RATUKAI IR

RANKENOS - RATTAD JA KÄEPIDEMED - RITEćI UN ROKTURI - ΡΟ∆ΕΣ ΚΑΙ ΛΑΒΕΣ - TEKERLEKLER

VETUTAMAKLAR

B 100 CED, B 150 CED

KEY

NO.

CODE PART DESCRIPTION Q.TY.

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Handles

Screw

Wheel Support Frame

Hex Nut

Wheel (2)

Cap Nut

Axle

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1

8

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WIRING DIAGRAM - SCHÉMAS ÉLECTRIQUES - SCHALTPLAN - BEDRADINGSSCHEMA’S - SCHEMA

ELETTRICO - DIAGRAMAS DE ALAMBRADO - KOPPLINGSSCHEMA - KYTKENTÄKAAVIOT -

STRØMSKEMA - KOPLINGSSKJEMAER - SCHEMAT POŁĄCZEŃ - CXEMЫ ЭЛEKTPИЧECKИХ

COEДИНEНИЙ - KAPCSOLÁSI VÁZLAT - SCHÉMA ELEKTROINSTALACE - DEGIMO VALDYMO

ĮTAISAS - ∆ΙΑΓΡΑΜΜΑ ΚΑΛΩ∆ΙΩΣΗΣ - KABLAJ EMALARI -

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1. Reset

2. Flame out control / Détecteur d’ext. deﬂ amme / Sicherheitsvorrichtung / Control-

lo ﬁ amma / Contro de ilama / Sammumisenvalvonta / System kontroli płomienia /

Kонтроль срыва пламени

3. ON-OFF Switch / Interrupteur / Schalter / Interruttore / Interruptor / kontakt /

Virtakytkin / Afbryder / Przełacznik WŁ/WYŁ / Переключатель ВКЛ/BЫКЛ

4. Photocell / Cellule Photolectr. / Photozelle / Fotocellula / Fotocélula / Fotocell /

Valokenno / Fotocelle / Фотоэлемент

5. Terminal board / Plancheábornes / Schaltplatine / Morsettiera / Bornera / Liitin-

laatta / Plyta zaciskowa / Присоединительный щиток

6. Ignitor / Allumeur / Zünder / Accensione / Ignitor / Tändsystem / Sytytystulppa /

Tændrør / Воспламенитель

7. Stark plug / Bougle / Zündkerze / Candela / Bujía de encendido / Sytytystulppa /

Świeca zapłonowa / Cвеча зажигания

8. Motor / Moteur / Motore / Tändningsmotor / Moottori / Электродвигатель

9. RFI Filter / Filtre / Filtro / Virtajohdon RFI-suodatin / Filtr zakłóceń radioelek. /

Фильтр радиопомех

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220-240V/50Hz

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IMPORTANTE: Leggere e comprendere questo manuale operativo prima di effettuare l’assemblaggio, la

messain funzione o la manutenzione di questo riscaldatore. L’uso errato del riscaldatore può causare lesioni

gravi.Conservare questo manuale a titolo di futuro riferimento.

IT

GENERATORE D’ARIA CALDA A RISCALDAMENO

DIRETTO

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

!

AVVERTENZE

IMPORTANTE: leggere attentamente e completamente il

manuale d’istruzioni prima di assemblare e mettere in

funzione o la manutenzione di questo generatore. L’uso

del generatore può causare lesioni gravi o fatali a seguito

di ustioni, incendio, esplosione, scariche elettriche o

asﬁ ssia da ossido di carbonio.

!

PERICOLO: L’asﬁ ssia da ossido di carbonio può

risultare fatale!

Asﬁ ssia da ossido di carbonio - I primi sintomi di asﬁ ssia da

ossidodi carbonio assomigliano a quelli dell’inﬂ uenza, con cefa-

lee, capogiri e/o nausea. Tali sintomi potrebbero essere causati

dal funzionamento difettoso del generatore. Uscire immedia-

tamente all’aperto!Far riparare il generatore. Alcune persone

risentono maggiormente degli effetti dell’ossido di carbonio,

specie le donne gravide, coloro che soffrono di malattie cardi-

ache o polmonari, gli anemici, gli ubriachi e quanti si trovano in

località ad alta quota.Accertarsi di leggere e comprendere tutte

le avvertenze. Conservare questo manuale a titolo di futuro rife-

rimento: funge infatti da guida al funzionamento sicuro e corretto

del generatore.

● Usare solamente gasolio (DIESEL) per evitare i rischi di in-

cendio o di esplosione. Non fare mai uso di benzina,nafta,

solventi per vernici, alcool o altri combustibili altamentein-

ﬁ ammabili.

● Rifornimento

a) Il personale incaricato del rifornimento deve esserequaliﬁ -

cato ed avere totale dimestichezza con le istruzionidel fabbri-

cante e con la normativa vigente in merito al rifornimento

sicuro dei generatori.

b) Usare solamente il tipo di combustibile espressamente

speciﬁ cato sulla targhetta identiﬁ cativa del generatore.

c) Prima di effettuare il rifornimento, spegnere tutte le

ﬁ amme,compresa quella pilota, ed attendere che il genera-

tore si raffreddi.

d) Nel corso del rifornimento, ispezionare tutte le linee del

combustibile ed i relativi raccordi, alla ricerca di eventuali per-

dite. Qualsiasi perdita va riparata prima di rimettere infunzione

il generetore.

e) In nessuna circostanza si deve conservare nello stesso

ediﬁ cio,in vicinanza del riscaldatore, una quantità di combus-

tibile superiore a quella necessaria per mantenere in funzione

il riscaldatore per una giornata. Le cisterne di magazzinaggio

del carburante devono trovarsi in una struttura separata.

f) Tutti i serbatoi del combustibile devono trovarsi ad una

distanza minima di 8 m da riscaldatori, cannelli ossidrici,

attrezzature per la saldatura e simili fonti di accensione (ad

eccezione del serbatoio del combustibile incorporato nel ge-

neratore).

g) Ogn iqualvolta possibile, il combustibile va conservato in

locali il cui pavimento non permetta la penetrazione ed il goc-

ciolio del combustibile stesso su ﬁ amme sottostanti chepos-

sano causarne l’accensione.

h) La conservazione del combustibile va effettuata in confor-

mità alla normativa vigente.

● Non usare mai il generatore in locali nei quali siano presenti ben-

zina, solventi per vernici o altri vapori altamente inﬁ ammabili.

● Durante l’uso del riscaldatore, attenersi a tutte le ordinanzelo-

cali ed alla normativa vigente.

● I riscaldatori usati in prossimità di teloni, tende o altri materia-

lidi copertura simili devono essere situati a distanza di sicu-

rezza da essi. La distanza minima di sicurezza consigliata è

pari a 3 m. Si consiglia anche di usare materiali di copertura di

tipo ignifugo. Tali materiali vanno ﬁ ssati in modo sicuro, onde

evitare che prendano fuoco e prevenire interferenze causate

dal vento con il generatore.

● Usare solamente in aree ben ventilate. Predisporre un’apertura

di 2.800 cm² per ogni 30 kW di portata nominale, allo scopo di

immettere aria fresca dall’esterno.

● Usare solamente in ambienti privi di vapori inﬁ ammabili o di

elevate concentrazioni di polvere.

● Alimentare il generatore solamente con corrente avente la ten-

sione e la frequenza speciﬁ cate sulla targhetta identiﬁ cativa.

● Usare solamente prolunghe a tre ﬁ li opportunamente colle-

gate a massa.

● Distanza minima di sicurezza intercorrente tra in riscaldatore e

sostanze combustibili: uscita anteriore - 2,5 m ; di lato, in alto

e sul retro - 1,5 m.

● Porre il generatore caldo o in funzione su una superﬁ cie sta-

bile e livellata, in modo da evitare i rischi di incendio.

● Quando si sposta o si conserva il generatore, mantenerlo in-

posizione livellata, per evitare la fuoriuscita del combustibile.

● Tenere lontani i bambini e gli animali dal generatore.

● Scollegare il generatore dalla presa di rete quando non lo si usa.

● Quando è controllato da un termostato, il riscaldatore può ac-

cendersi in qualsiasi momento.

● Non usare mai il generatore in stanze frequentemente abitate

né in camere da letto.

●

Non bloccare mai la presa dell’aria (lato posteriore) né l’uscita

dell’aria (lato anteriore) del riscaldatore.

● Quando il riscaldatore è caldo, collegato alla rete o in funzione

non deve mai essere spostato, maneggiato, rifornito né sog-

getto ad alcun intervento di manutenzione.

● Non collegare mai condotti dell’aria ai lati anteriore o poste-

riore del generatore.

IDENTIFICAZIONE DEI

PRODOTTI

(vedi ﬁ gura 1, e 2)

A. Uscita aria calda, B. Maniglia, C. Griglia entrata aria, D.

Coperchio ﬁ ltri aria, E. Tappo serbatoio, F. Cavo di alimentazione,

G. Interruttore, H. Pannello laterale, I. Serbatoio, L. Semiguscio

inferiore, M. Semiguscio superiore, N. Interruttore RESET.

CED

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DISIMBALLAGGIO

COMBUSTIBILE

ASSEMBLAGGIO

VENTILAZIONE

PRINCIPI DI FUNZIONAMENTO

FUNZIONAMENTO

DISIMBALLAGGIO

1. Rimuovere tutti i materiali di imballaggio usati per confezio-

nare il riscaldatore per la spedizione.

2. Estrarre tutti gli articoli dalla scatola.

3. Controllarli alla ricerca di danni subiti durante il trasporto. Se il

riscaldatore appare danneggiato, informare tempestivamente

il concessionario presso il quale è stato acquistato.

COMBUSTIBILE

AVVERTENZA: Il generatore funziona SOLO gasolio.

L’utilizzo di combustibile impuro può causare :

• l’intasamento del ﬁ ltro del combustibile e dell’ugello;

• la formazione di depositi carboniosi sulla candela;

• la necessità di usare additivi antigelo non tossici in caso di

temperature molto basse.

IMPORTANTE: usare un apposito contenitore, contrasseg-

nato dalla dicitura ESCLUSIVAMENTE PER CARBURANTI,

ed accertarsi che sia pulito. La presenza di sostanze estranee

quali ruggine, sporco o acqua fa scattare la protezione post-

estinzione,causando il conseguente arresto del riscaldatore.

ASSEMBLAGGIO

(per i Modelli 29 e 44 kW)

Questi modelli sono dotati di ruote e di impugnature. Tali

componenti,completi della relativa bulloneria di montaggio,

sono situati nella scatola di spedizione.

Attrezzatura necessaria

● Cacciavite medio a stella

● Chiave ﬁ ssa o a cacciavite CH 8.

● Martello.

1.Inserire l’asse attraverso il telaio di sostegno delle ruote. In-

stallare le ruote sull’asse. IMPORTANTE: quando si installano

le ruote, disporre la parte sporgente dei mozzi verso il telaio di

sostegno delle ruote (vedi Fig. 3).

2.Porre i dadi ciechi sulle estremità dell’asse. Battere delicata-

mente con il martello per ﬁ ssarli in posizione.

3. Collocare il generatore sul telaio. Accertarsi di collocare

l’estremità della presa dell’aria (lato posteriore) del riscalda-

tore direttamente sopra le ruote. Allineare i fori praticati sulla

ﬂ angia del serbatoio ai fori del telaio di sostegno.

4. Disporre l’impugnatura anteriore e quella posteriore in cima

alla ﬂ angia del serbatoio del combustibile. Inserire le viti attra-

verso le impugnature, la ﬂ angia ed il telaio di sostegno delle

ruote.Avvitare il tutto con le apposti viti.

(vedi ﬁ gura 3)

A. Uscita aria calda, B. Vite, C. Impugnatura ant., D.

Impugnatura post., E. Ingresso dell’aria, F. Parte sporgente del

mozzo, G. Asse, H. Ruota, I. Dado, L. Dado cieco, M. Telaio di

sostegno, N. Serbatoio.

VENTILAZIONE

AVVERTENZA: Prima di accendere il generatore

assicurarsi che ci sia ricambio d’aria onde evitare la

formazione di ossido di carbonio.

Predisporre un’apertura di 3.000 cm² per ogni 30 kW di potenza

nominale, allo scopo di immettere aria fresca dall’esterno.

Aumentare il volume di aria fresca disponibile quando si usa più

di un riscaldatore contemporaneamente.

Esempio: un riscaldatore da 44 kW richiede un’apertura di

almeno:

• Apertura di 9 cm di una saracinesca per box a due posti

macchina (lunghezza di 5 m).

• Apertura di 16 cm di una saracinesca per box a un posto

macchina (lunghezza di 2,8 m).

• Apertura di 28 cm di due ﬁ nestre da 76 cm di lunghezza.

PRINCIPI DI FUNZIONAMENTO

Alimentazione del combustibile - L’aria forzata dal

compressore viene spinta verso l’ugello della testa di

combustione, la quale aspira il combustibile dal serbatoio e lo

spruzza nella camera di combustione in forma nebulizzata.

Circuito dell’aria - Il motore fa ruotare una ventola che a sua

volta fa circolare l’aria all’interno ed attorno alla camera di

combustione.L’aria esce calda.

Sistema di accensione - Il trasformatore elettronico da tensione

alla candela la quale crea una scintilla che innesca la miscela tra

aria e combustibile all’interno della camera di combustione.

Sistema di protezione post-estinzione - Questo sistema

arresta il riscaldatore in caso di estinzione della ﬁ amma.

(vedi ﬁ gura 4)

A. Uscita aria calda, B. Camera di combustione, C. Accenditore

D. Testina di combustione, E. Ventola, F. Motore, G.

Compressore, H. Filtro di ingresso aria, I. Ingresso aria fredda,

L. Filtro di uscita aria, M. Trasformatore H.T., N. Tubo aria,

O. Filtro combustibile, P. Ugello, Q. Serbatoio, R. Aria per la

combustione, S. Aria per la combustione e riscaldamento, T.

Combustibile.

FUNZIONAMENTO

AVVERTENZA: Leggere attentamente le Informazioni sulla

sicurezza, di pag. 2 prima di accendere il generatore.

ACCENSIONE DEL RISCALDATORE

1. Seguire tutte le istruzioni relative alla sicurezza ed alla

ventilazione.

2. Riempire il serbatoio con combustibile.

3. Chiudere il tappo del serbatoio.

4. Inserire la spina del cavo di alimentazione in una presa a

muro collegata a massa, da 230 V/50 Hz.

Requisiti minimi della prolunga:

Fino a 30 m, usare conduttori da 1,0 mm² con ﬁ lo per massa.

Da 30 a 60 m, usare conduttori da 1,5 mm² con ﬁ lo per massa.

Portare l’interruttore ON/OFF in posizione ON (|); il generatore

dovrebbe accendersi entro cinque secondi. Se la spia

dell’interruttore ON/OFF non si accende o il generatore non si

avvia, vedere Individuazione dei guasti (pagg. 3).

SPEGNIMENTO DEL GENERATORE

Portare l’interruttore ON/OFF in posizione OFF.

RIACCENSIONE DEL RISCALDATORE

1. Aspettare almeno 2 minuti prima di riaccendere il generatore.

2.Ripetere i passi della procedura di Accensione del

riscaldatore.

(vedi ﬁ gura 5 e 6)

A. Interruttore RESET, B. Interruttore ON/OFF con di spia

luminbosa.

CONSERVAZIONE, TRASPORTO O

SPEDIZIONE

Nota: svuotare il serbatoio prima della spedizione.

1. Svuotare il serbatoio del combustibile.

Nota: alcuni modelli sono dotati di un tappo di scarico posto

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sul lato inferiore del serbatoio. In tal caso, rimuovere il tappo

di scarico e svuotare il combustibile.

2. Chiudere il tappo di scarico, se in dotazione.

3. Se si nota la presenza di detriti nel vecchio combustibile,

versare un paio di litri di combustibile nel serbatoio, agitare e

scaricare di nuovo il combustibile.

4. Chiudere il tappo del serbatoio o il tappo di scarico. Smaltire

in modo appropriato il combustibile vecchio e sporco,

consegnandolo ad una stazione di servizio che ricicla olio.

5. Ai ﬁ ni dell’immagazzinaggio, conservare il riscaldatore in un

luogo asciutto.

IMPORTANTE: non conservare il cherosene d’estate per

utilizzarlo poi durante la stagione fredda successiva. L’uso di

combustibile vecchio può danneggiare il riscaldatore.

CONSERVAZIONE, TRASPORTO O SPEDIZIONE

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PREVENTIVA

INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE PREVENTIVA

AVVERTENZA: Non effettuare mai la manutenzione di un generatore collegato alla

rete, in funzione o caldo. Ciò potrebbe causare gravi ustioni e scariche elettriche.

Articolo Frequenza Procedura

Serbatoio del combustibile Svuotare e lavare il serbatoio con combustibile

pulito ogni 150-200 ore.

Vedere sopra Conservazione, trasporto o

spedizione a pag. 4.

Filtri di uscita dell’aria ed

antipolvere

Sostituire ogni 500 ore di esercizio o una volta

l’anno

Vedere Filtri di ingresso e di uscita dell’aria e

ﬁ ltro antipolvere a pag. 4.

Filtro di ingresso dell’aria Lavare con acqua e sapone ed asciugare ogni

500 ore di esercizio o a seconda delle necessità

Vedere Filtri di ingresso e di uscita dell’aria e

ﬁ ltro antipolvere a pag. 4

Filtro del combustibile Pulire due volte per stagione di esercizio o a

seconda delle necessità

Vedere Filtro del combustibile a pag. 4

Accenditore Pulire o sostituire ogni 600 ore o quando

necessario.

Vedi Accenditore.

Pale della ventola Pulire ogni stagione o a seconda delle necessità. Vedere Ventola a pag. 5

Motore Non è necessario alcun intervento. Il motore è

permanentemente lubriﬁ cato

INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI

AVVERTENZA: Non effettuare mai la manutenzione di un generatore collegato alla

rete, in funzione o caldo. Ciò potrebbe causare gravi ustionie scariche elettriche.

GUASTO POSSIBILE CAUSA SOLUZIONE

Il generatore parte ma l’interruttore

RESET blocca la macchina dopo

un breve periodo.

1. Pressione pompa errata

2. sporcizia nel ﬁ ltro

3. ﬁ ltro del combustibile sporco

4. sporcizia nell’ugello

5. obiettivo sporco della fotocellula

6. dispositivo di controllo ﬁ amma difettoso

1. vedi REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DEL

COMPRESSORE

2. vedi FILTRI DI INGRESSO E DI USCITA

DELL’ARIA E FILTRO ANTIPOLVERE

3. vedi FILTRO DEL COMBUSTIBILE

4. vedi UGELLO

5. pulire l’obiettivo della fotocellula

6. sostituire il dispositivo di controllo di ﬁ amma

Il generatore non parte ma il

motore funziona per un breve

periodo.

1. pressione errata della pompa

2. residui di carbonio sulla candela

3. ﬁ ltro combustibile sporco

4. sporcizia nell’ugello

5. acqua nel serbatoio di combustibile

6. il trasformatore scarica la tensione a terra

7. trasformatore difettoso

1. vedi REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DEL

COMPRESSORE

2. vedi CANDELA DI ACCENSIONE

3. vedi FILTRO DEL COMBUSTIBILE

4. vedi UGELLO

5. svuotare e riempire il serbatoio con kerosene

pulito. Vedi CONSERVAZIONE, TRASPORTO

O SPEDIZIONE

6. assicurarsi che il trasformatore sia isolato

7. sostituire il trasformatore

Il motore non parte, ventola gira

lentamente o bloccata.

1. il controllo di ﬁ amma non si è ripristinato.

2. rotore bloccato

1. ripristinare il controllo di ﬁ amma

2. se il ventilatore è duro da girare, vedi ROTORE

DEL COMPRESSORE

AVVERTENZA: alta tensione!

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IT

PROCEDURE DI MANUTENZIONE

AVVERTENZA: Non effettuare mai la manutenzione di un

generatore collegato alla rete,in funzione o caldo.

RIMOZIONE DEL SEMIGUSCIO SUPERIORE

1. Rimuovere le viti di sicurezza da entrambi i lati del generatore

usando una chiave a tubo da CH 8.

2. Sollevare il semiguscio superiore.

3. Rimuovere la griglia della ventola.

FILTRO DEL COMBUSTIBILE

(Modelli 10 kW e 20 kW)

1. Rimuovere le viti del coperchio laterale, usando una chiave a

tubo CH 8.

2. Rimuovere il coperchio laterale.

3. Separare il tubo in gomma del combustibile dal collo del ﬁ ltro

4. Estrarre delicatamente la boccola ed il ﬁ ltro dal serbatoio.

5.Lavare il ﬁ ltro con combustibile pulito ed inserirlo nuovamente

nel serbatoio.

6.Innestare il tubo in gomma del combustibile sul collo del ﬁ ltro.

7.Rimontare il coperchio laterale.

FILTRO DEL COMBUSTIBILE Modelli 29 kW e 44 kW

1. Rimuovere le viti del coperchio laterale, usando una chiave a

tubo CH 8.

2. Rimuovere il coperchio laterale.

3. Separare il tubo in gomma del combustibile dal collo del ﬁ ltro

4. Estrarre delicatamente la boccola, il tubo inferiore del

combustibile ed il ﬁ ltro dal serbatoio del combustibile.

5. Lavare il ﬁ ltro con combustibile pulito ed inserirlo nuovamente

nel serbatoio.

6. Innestare il tubo superiore del combustibile sul collo del ﬁ ltro.

7.Rimontare il coperchio laterale.

(vedi ﬁ gura 7, 8)

A. Semiguscio superiore, B. Griglia della ventola

(vedi ﬁ gura 9)

A. Filtro del combustibile,B. Pannello laterale,C. tubo combustibile

(vedi ﬁ gura 10)

A. Filtro del combustibile, boccola e tubo,B.Tubo superiore,C.

Pannello laterale.

ACCENSIONE -10 kW-

1. Rimuovere il semiguscio superiore e la griglia di prot.(ﬁ g.7-8).

2. Rimuovere la ventola (vedi ﬁ g. 27-28).

3. Scollegare dalla testina di combustione i tubi del combustibile

e dell’aria.

4. Rimuovere dalla candela il cavo alta tensione (vedi ﬁ g.11).

5. Svitare le 2 viti che bloccano la staffa per ugello (vedi ﬁ g. 11).

6. Svitare l’adattatore per ugello dalla staffa per ugello (vedi ﬁ g. 12).

7. Rimuovere il dado di bloccaggio della candela dalla staffa per

ugello.

8. Rimuovere la candela dalla staffa per ugello.

9. Pulire e controllare gli elettrodi della candela distanza 1,4mm.

10. Rimontare la candela sulla staffa per ugello. Ruotare la

staffa ﬁ no a posizionare l’elettrodo correttamente.

11. Rimontare il dado di bloccaggio della candela sulla staffa

per ugello.

12. Rimontare l’adattatore per ugello sulla staffa per ugello.

13. Rimontare la staffa per ugello sulla camera di combustione.

14. Collegare il cavo alta tensione sulla candela.

15. Ricollegare i tubi del combustibile e dell’aria alla testina di

combustione.

16. Rimontare la ventola.

17. Rimontare la copertura superiore.

(vedi ﬁ gura 11)

A.Camera di combustione, B.Dado per ﬁ ssaggio candela,

C.Staffa per ugello, D.Candela, E.Cavo di alimentazione

candela, F.Adattatore ugello, G.Tubo combustibile, H.Tubo aria

(vedi ﬁ gura 12)

A.Distanza degli elettrodi

(vedi ﬁ gura 13)

A.Staffa per ugello

ACCENSIONE -20, 29 e 44 kW-

1. Rimuovere il semiguscio superiore e la griglia di prot.(ﬁ g.7-8).

2. Rimuovere la ventola (vedi ﬁ g. 27-28).

3. Rimuovere dalla candela il cavo alta tensione.

4. Rimuovere la candela dalla testina di combustione usando la

chiave CH 21.

5. Pulire e controllare gli elettrodi della candela:

20-29 kW = 1,9 mm ; 44 kW = 2,8 mm.

6. Rimontare la candela sulla testina di combustione

7. Collegare il cavo alta tensione sulla candela,

8. Rimontare la ventola

9. Rimontare la copertura superiore

(vedi ﬁ gura 14)

A. Testina di combustione,B.cavo di alimentazione candela,

C.Candela

(vedi ﬁ gura 15)

A.Elettrodi, B.Distanza

FILTRI DI INGRESSO E DI USCITA DELL’ARIA E

FILTRO ANTIPOLVERE

1. Rimuovere il semiguscio superiore (vedi ﬁ g. 7-8).

2. Rimuovere le viti del coperchio dei ﬁ ltri, usando una chiave a

tubo CH 8.

3. Rimuovere il coperchio dei ﬁ ltri.

4. Cambiare il ﬁ ltro di uscita dell’aria e quello antipolvere.

5. Lavare o sostituire il ﬁ ltro di ingresso dell’aria (vedere il

Programma di manutenzione preventiva a pag. 3).

6. Rimontare il coperchio dei ﬁ ltri.

7. Rimontare la griglia della ventola ed il semiguscio superiore.

IMPORTANTE: non ungere i ﬁ ltri.

REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DEL

COMPRESSORE

1. Rimuovere il tappo per manometro e il tappo di plastica (solo

per modelli 10 e 20 kW) dal coperchio dei ﬁ ltri dell’aria.

2. Montare il manometro accessorio (code 4109.427).

3. Accendere il riscaldatore (vedi Funzionamento a pag. 4).

Attendere che il motore sia caldo.

4. Regolare la pressione. Ruotare la valvola di sicurezza in

senso orario per aumentare la pressione oppure in senso

antiorario per ridurla. A lato ci sono le pressioni corrette.

5. Rimuovere il manometro, tappo per manometro e tappo di

plastica (solo per modelli 10 e 20 kW) sul coperchio dei ﬁ ltri.

(vedi ﬁ gura 16, 17)

A. Filtro ingresso aria, B.Coperchio ﬁ ltri, C. Griglia di protezione

D. Filtro di uscita aria, E. Filtro antipolvere.

Modelli Pressioni (Bar/PSI)

10 kW 0,207 / 3

20 kW 0,365 / 5,3

29 kW 0,275 / 4

44 kW 0,337 / 4,9

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PROCEDURE DI MANUTENZIONE

(vedi ﬁ gura 18)

A. Tappo per manometro, B. Valvola di sicurezza, C. Tappo di plastica

(vedi ﬁ gura 19)

A. Manometro

UGELLO -10 kW-

1. Rimuovere il semiguscio superiore (vedi ﬁ g.7-8).

2. Rimuovere la ventola (vedi ﬁ g. 27 a pag. 4).

3. Scollegare i tubi in gomma del combustibile e dell’aria

dall’ugello (vedi le Fig. 17, 18 o 19).

4. Rimuovere l’ugello girandolo di un quarto di giro a sinistra e

tirandolo verso il motore (vedi la ﬁ g. 20).

5. Serrare leggermente in una morsa la parte esagonale di plastica.

6. Scollegare con cautela l’ugello dal raccordo usando una

chiave a tubo CH 16 (vedi la ﬁ g. 21).

7. Pulire l’ugello dalla polvere e dalla sporcizia usando aria

compressa.

8. Controllare se la guarnizione dell’ugello è danneggiata.

9. Riposizionare ﬁ no in fondo l’ugello nell’adattatore. Serrarlo di

un altro terzo di giro con la chiave a tubo CH 16, a una coppia

compresa tra 4,5 e 5,1 nm (Vedi ﬁ g. 21)

10.Fissare l’ugello alla staffa del bruciatore.

11.Collegare i tubi in gomma del combustibile e dell’aria

all’ugello. Vedere Sostituzione e posa dei tubi del combustibile

e dell’aria a pag. 9.

12.Riposizionare la ventola (vedi ﬁ g. 27-28).

13.Riposizionare la protezione della ventola e il semiguscio

superiore (vedi ﬁ g. 7-8).

(vedi ﬁ gura 20, 21)

A. Camera di combustione, B. Staffa per ugello, C. Adattatore

per ugello, D. Tubo combustibile, E. Tubo aria

(vedi ﬁ gura 22)

A. Oriﬁ zio di uscita dell’ugello, B. Guarnizione, C. Raccordo

per il tubo combustibile, D. Raccordo per il tubo dell’aria,

E. Adattatore per l’ugello, F. Ugello

UGELLO -20, 29 e 44 kW-

1. Rimuovere copertura superiore (vedi ﬁ g.7-8).

2. Rimuovere ventole (vedi ﬁ g. 27 a pag. 4).

3. Scollegare dalla testina di combustione i tubi del combustibile

e dell’aria (vedi le Fig. 17, 18 o 19).

4. Rimuovere dalla candela il cavo alta tensione (vedi la ﬁ g. 20).

5. Rimuovere la candela dalla testina di combustione usando la

chiave CH 21

6. Svitare le 3 viti che bloccano la testina di combustione dalla

camera di combustione

7. Posizionare la testina di combustione nella morsa e stringere

8. Rimuovere facendo attenzione l’ugello dalla testina di combust.

9. Sofﬁ are con aria compressa nella zona dell’ugello.

10. Veriﬁ care le guarnizioni dell’ugello e sostituire se necessario

11. Rimontare l’ugello sulla testa di combustione (9,1-12,4 N-m)

12. Fissare la testina di combustione alla camera di combustione

13. Avvitare la candela di accensione sulla testina di combustione

14. Collegare il cavo alta tensione sulla candela

15. Ricollegare i tubi del combustibile e dell’aria alla testina di

combustione

16. Rimontare la ventola

17. Rimontare la copertura superiore

(vedi ﬁ gura 23)

A. Camera di combustione, B. Testina di combustione, C. Cavo

di alimentazione candela, D. Candela, E. Tubo combustibile, F.

Tubo aria

(vedi ﬁ gura 24)

A. Oriﬁ zio di uscita dell’ugello, B. Guarnizione, C. Raccordo

per il tubo combustibile, D. Raccordo per il tubo dell’aria, E.

Testina di combustione, F. Ugello

ROTORE DEL COMPRESSORE

1. Rimuovere il semiguscio superiore (vedi ﬁ g. 7-8).

2. Rimuovere le viti del coperchio dei ﬁ ltri, usando una chiave a

tubo CH 8.

3. Rimuovere il coperchio dei ﬁ ltri ed i ﬁ ltri dell’aria.

4. Rimuovere le viti della piastrina del compressore, usando una

chiave a tubo CH 8.

5. Rimuovere la piastrina del compressore.

6. Rimuovere il rotore, il distanziatore e le palette.

7. Veriﬁ care l’assenza di detriti nel compressore. Se si notano

detriti, rimuoverli con un getto di aria compressa.

8. Montare il distanziatore ed il rotore.

9. Controllare la distanza del rotore. Se necessario,

regolarla portandola a 0,076/0,101 mm (vedi ﬁ g. 25).

Nota: ruotare il rotore di un giro completo e veriﬁ care che

la distanza sia pari a 0,076/0,101 mm in corrispondenza al

punto più ravvicinato. Regolare a seconda delle necessità.

10. Installare le palette, la piastrina del compressore, i ﬁ ltri

dell’aria ed il coperchio dei ﬁ ltri.

11. Rimontare la griglia della ventola ed il semiguscio

superiore.

12. Regolare la pressione del compressore (vedi pag. 8).

Nota: se il rotore continua a grippare, procedere nel modo

sottoindicato.

13. Eseguire nuovamente i passi dall’1 al 6 di cui sopra.

14. Stendere un foglio di carta vetrata (di grana 600) su una

superﬁ cie piatta. Carteggiare leggermente per quattro volte

il rotore con un movimento ad “8” (vedi ﬁ g. 4).

15. Reinstallare il distanziatore ed il rotore.

16. Eseguire i passi dal 10 al 12.

(vedi ﬁ gura 25, 26)

A.Paletta, B.Piastrina del compressore, C.Filtro di ingresso

dell’aria, D.Coperchio dei ﬁ ltri, E.Griglia della ventola, F.Filtro di

uscita dell’aria, G.Rotore, H.Distanziatore.

(vedi ﬁ gura 27)

A. Vite di regolazione, B. Distanza di 0,076/0,101mm, misurata

con uno spessimetro, C. Paletta

(vedi ﬁ gura 28)

A. Carta vetrata

VENTOLA

IMPORTANTE: rimuovere la ventola dall’albero del motore prima di

rimuovere il motore dal riscaldatore. Il peso del motore appoggiato

sulla ventola potrebbe alterare l’inclinazione delle pale.

1. Rimuovere il semiguscio superiore (vedi ﬁ g. 7-8).

2. Usare una chiave esagonale incassato CH 2,5 per allentare la

vite di fermo.

3. Separare la ventola dal motore, facendola scorrere lungo

l’albero.

4. Pulire la ventola usando un panno morbido inumidito.

5. Asciugare bene la ventola.

6. Rimontare la ventola sull’albero del motore. Collocare il fondo

del mozzo della ventola a ﬁ lo con l’albero del motore(ﬁ g. 28).

7. Avvitare la vite di fermo contro la superﬁ cie spianata

dell’albero. Serrare saldamente la vite di fermo (applicando

una coppia di serraggio di 4,5-5,7 nm).

8. Rimontare la griglia della ventola ed il semiguscio superiore.

(vedi ﬁ gura 29, 30)

A.Ventola, B.Albero motore, C.Vite di fermo, D. A ﬁ lo

6

IT

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