Ducati SPORTTOURING ST4S Manuale del proprietario

1

I

Libretto uso e manutenzione

DUCATIST4s

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3

I

Siamo lieti di darti il benvenuto tra i Ducatisti e ci

complimentiamo con Te per l’ottima scelta effettuata.

Crediamo che oltre ad usufruire della tua nuova Ducati

come mezzo di normale spostamento, la utilizzerai per

effettuare viaggi anche lunghi, che la Ducati Motor

Holding S.p.A. Ti augura siano sempre piacevoli e

divertenti.

Nel continuo sforzo di fornire un’assistenza sempre

migliore, la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti consiglia di

seguire attentamente le semplici norme qui riportate, in

particolare per quanto concerne il rodaggio. Avrai così la

certezza che la tua Ducati sia sempre in grado di regalarti

grandi emozioni.

Per riparazioni o semplici consigli, rivolgiti ai nostri centri

di assistenza autorizzata.

Inoltre abbiamo predisposto un servizio informazioni per i

ducatisti e gli appassionati, a tua disposizione per

suggerimenti e consigli utili.

DUCATI LINEA DIRETTA

Buon divertimento!

La Ducati Motor Holding S.p.A. declina qualsiasi

responsabilità per eventuali errori in cui può essere

incorsa nella compilazione del presente libretto. Tutte le

informazioni riportate si intendono aggiornate alla data di

stampa.

La Ducati Motor Holding S.p.A. si riserva il diritto di

apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo

evolutivo dei suddetti prodotti.

Per la sicurezza, la garanzia, l’affidabilità ed il valore del

motociclo Ducati usa solo ricambi originali Ducati.

Attenzione

Questo libretto è parte integrante del motociclo e,

in caso di passaggio di proprietà deve essere consegnato

al nuovo acquirente.

Numero Verde

167/553066

4

I

SOMMARIO

Indicazioni generali 6

Garanzia 6

Simboli 6

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza 7

Guida a pieno carico 8

Dati per l’identificazione 9

Comandi per la guida 10

Posizione dei comandi per la guida del motociclo 10

Cruscotto 11

Display multifunzione 12

Il sistema immobilizer 13

Chiavi 13

Code card 14

Funzionamento 15

Duplicazione delle chiavi 15

Interruttore d’accensione e bloccasterzo 16

Commutatore sinistro 16

Leva comando frizione 17

Leva comando starter 17

Commutatore destro 18

Manopola girevole comando acceleratore 18

Leva comando freno anteriore 18

Pedale comando freno posteriore 19

Pedale comando cambio 19

Registrazione posizione pedale comando cambio e freno

posteriore 20

Elementi e dispositivi principali 21

Posizione sul motociclo 21

Tappo serbatoio carburante 22

Serratura sella e portacasco 23

Cavalletto laterale 24

Maniglia sollevamento motociclo 25

Presa di corrente 25

Cavalletto centrale 26

Specchi retrovisori 27

Registri di regolazione forcella anteriore 28

Registri di regolazione ammortizzatore posteriore 30

Norme d’uso 32

Precauzioni per il primo periodo d’uso del motociclo 32

Controlli prima dell’avviamento 34

Avviamento motore 35

Avviamento e marcia del motociclo 37

Frenata 37

Arresto del motociclo 38

Parcheggio 38

Rifornimento carburante 39

Accessori in dotazione 40

Operazioni d’uso e manutenzione principali 41

Rimozione della vestizione 41

Borse laterali 44

5

I

Sollevamento serbatoio carburante 45

Sostituzione e pulizia filtri aria 46

Controllo livello liquido di raffreddamento 47

Controllo livello fluido freni e frizione 48

Verifica usura pastiglie freno 49

Lubrificazione delle articolazioni 49

Regolazione del cavo comando acceleratore 50

Carica della batteria 51

Tensionamento della catena trasmissione 52

Lubrificazione della catena trasmissione 53

Sostituzione lampadine luci 53

Orientamento del proiettore 58

Pneumatici 60

Controllo livello olio motore 62

Pulizia e sostituzione candele 63

Pulizia generale 64

Lunga inattività 65

Avvertenze importanti 65

Caratteristiche tecniche 66

Ingombri 66

Pesi 66

Rifornimenti 67

Motore 68

Distribuzione 68

Prestazioni 69

Candele d’accensione 69

Freni 69

Trasmissione 70

Telaio 71

Ruote 71

Pneumatici 71

Sospensioni 72

Colori disponibili 72

Impianto elettrico 73

Promemoria manutenzione periodica 77

6

I

INDICAZIONI GENERALI

Garanzia

Nel tuo interesse, a garanzia ed affidabilità

del prodotto, ti consigliamo vivamente di rivolgerti ad un

Concessionario o ad un’Officina Autorizzata per qualsiasi

operazione che richieda particolare competenza tecnica.

Il nostro personale, altamente qualificato, dispone di

adeguate attrezzature per eseguire qualsiasi intervento a

regola d’arte utilizzando esclusivamente ricambi originali

Ducati che garantiscono la perfetta intercambiabilità,

buon funzionamento e lunga durata.

Tutti i motocicli Ducati sono corredati di libretto di

garanzia. La garanzia non verrà riconosciuta ai motocicli

impiegati in gare sportive. Durante il periodo di garanzia

nessun componente può essere manomesso, modificato

oppure sostituito con altro non originale, pena

l’immediata decadenza del diritto di garanzia.

Simboli

La Ducati Motor Holding S.p.A. Ti invita a leggere

attentamente il seguente libretto al fine di imparare a

conoscere il tuo motociclo. In caso di dubbi rivolgersi ad

un Concessionario o ad un’Officina Autorizzata. Le

nozioni che apprenderai si riveleranno utili durante i viaggi

che la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sereni

e divertenti e Ti permetteranno di mantenere inalterate

per lungo tempo le prestazioni del motociclo. In questo

libretto sono state riportate note informative con

significati particolari:

Attenzione

La non osservanza delle istruzioni riportate può

creare una situazione di pericolo e causare gravi lesioni

personali e anche la morte.

Importante

Esiste la possibilità di arrecare danno al motociclo

e/o ai suoi componenti.

Note

Ulteriori notizie inerenti l’operazione in corso.

Tutte le indicazioni relative a destra o sinistra si

riferiscono al senso di marcia del motociclo.

7

I

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza

Attenzione

Leggere prima di usare la moto.

Molti incidenti sono spesso dovuti all’inesperienza nella

guida del motociclo. Non guidare mai senza patente; per

utilizzare il motociclo è necessario essere titolari di

regolare patente di guida.

Non prestare il motociclo a piloti inesperti o sprovvisti di

regolare patente di guida.

Il pilota e il passeggero devono indossare sempre un

casco protettivo.

Non portare abiti o accessori svolazzanti che possono

impigliarsi nei comandi o limitare la visibilità.

Non avviare mai il motore in un ambiente chiuso. I fumi

di scarico sono velenosi e possono provocare perdita

di conoscenza o addirittura la morte in tempi brevi.

Il pilota e il passeggero devono appoggiare i piedi sulle

pedane ogni volta che il motociclo è in movimento.

Per essere pronto ad ogni cambiamento di direzione

o ad ogni variazione del fondo stradale, il pilota deve

tenere sempre le mani sui semimanubri, mentre il

passeggero deve tenersi sempre con entrambe le mani

sul maniglione posteriore.

Attenersi alla legislazione e alle regole nazionali e locali.

Rispettare sempre i limiti di velocità dove indicati e

comunque non superare mai la velocità che le condizioni

di visibilità, di fondo stradale e di traffico consentono.

Segnalare sempre e con sufficiente anticipo, utilizzando

gli appositi indicatori di direzione, ogni svolta o

cambiamento di corsia.

Rendersi ben visibili evitando di viaggiare nelle “aree

cieche” dei veicoli che precedono.

Fare molta attenzione negli incroci, in corrispondenza

delle uscite da aree private o da parcheggi e nelle corsie

d’ingresso in autostrada.

Spegnere sempre il motore quando si fa rifornimento e

fare attenzione a non far cadere del carburante sul

motore o sul tubo di scarico.

Non fumare mai durante il rifornimento.

Durante il rifornimento si possono inalare vapori di

carburante nocivi alla salute. Se qualche goccia di

carburante dovesse cadere sulla pelle o sugli abiti, lavarsi

immediatamente con acqua e sapone e cambiare gli abiti.

Togliere sempre la chiave quando si lascia il motociclo

incustodito.

Il motore, i tubi di scarico e i silenziatori restano caldi

a lungo.

Parcheggiare il motociclo in modo che non possa essere

urtato e utilizzando il cavalletto laterale.

Non parcheggiare mai su un terreno sconnesso

o morbido, in quanto il motociclo potrebbe cadere.

8

I

Guida a pieno carico

Questo motociclo è stato concepito per percorrere lunghi

tratti a pieno carico in assoluta sicurezza e con un

comfort di marcia davvero elevato.

La sistemazione dei pesi sul motociclo è molto

importante per mantenere inalterati questi standard di

sicurezza e per evitare di trovarsi in difficoltà quando si

eseguono manovre repentine o nel percorrere tratti di

strada sconnessa.

Non guidare il motociclo con borse laterali montate ad

una velocità superiore a 130 Km/h. Questa velocità deve

essere ulteriormente ridotta in caso di cattivo stato dei

pneumatici, del fondo stradale e di visibilità.

Informazioni sul carico trasportabile

Il peso complessivo del motociclo in ordine di marcia

con conducente, passeggero, bagaglio e accessori

addizionali non deve superare i:

420 Kg.

Il peso del bagaglio da solo non deve assolutamente

superare i 23 Kg, così suddivisi (fig. 1):

9 Kg max. per ogni borsa laterale;

5 Kg max. per la borsa da serbatoio.

Cercare di disporre il bagaglio o gli accessori più pesanti

in posizione quanto più bassa possibile e possibilmente

al centro del motociclo.

Fissare saldamente il bagaglio alle strutture del

motociclo: un bagaglio non fissato correttamente può

renderlo instabile.

Non fissare elementi voluminosi e pesanti sulla testa di

sterzo o sul parafango anteriore in quanto causerebbero

una pericolosa instabilità del motociclo.

Non inserire parti da trasportare negli interstizi del telaio

in quanto potrebbero interferire con le parti in movimento

del motociclo.

In caso di montaggio delle borse laterali (sono disponibili

presso il servizio ricambi Ducati):

suddividere i bagagli e gli accessori in base al loro peso e

disporli uniformemente nelle borse laterali;

chiudere con l’apposita serratura a chiave ogni borsa

laterale.

Verificare che i pneumatici siano gonfiati alla pressione

indicata a pag. 60 e che risultino in buone condizioni.

fig. 1

9

I

Dati per l’identificazione

Ogni motociclo Ducati è contraddistinto da due numeri di

identificazione, rispettivamente per il telaio (fig. 2.1) e per

il motore (fig. 2.2).

Telaio N.

Motore N.

Note

Questi numeri identificano il modello del motociclo

e sono da citare per la richiesta di parti di ricambio.

fig. 2.2

fig. 2.1

10

I

COMANDI PER LA GUIDA

Attenzione

Questo capitolo illustra il posizionamento e la

funzione dei comandi necessari alla guida del motociclo.

Leggere attentamente quanto descritto prima di utilizzare

ogni comando.

Posizione dei comandi per la guida

del motociclo (fig. 3)

1) Cruscotto.

2) Interruttore d’accensione e bloccasterzo a chiave.

3) Commutatore sinistro.

4) Leva comando frizione.

5) Leva comando starter.

6) Commutatore destro.

7) Manopola girevole comando acceleratore.

8) Leva comando freno anteriore.

9) Pedale comando cambio.

10) Pedale comando freno posteriore.

fig. 3

7) Spia blu .

Si accende per indicare la luce abbagliante accesa.

8) Display multifunzione.

Il display include quattro funzioni (vedi pag. 12).

9) Spia rossa.

Si accende e lampeggia quando il motociclo è in sosta

(immobilizer attivo).

Nota

Una volta attivato l’immobilizer, la spia lampeggia

per 48 ore e successivamente si spegne, lasciandolo

comunque attivo.

11

I

Cruscotto (fig. 4.1)

1) Tachimetro (km/h).

Indica la velocità di marcia.

a) Contachilometri (km).

Indica la distanza totale percorsa.

b) Contachilometri parziale (km).

Indica la distanza percorsa dall’ultimo azzeramento.

c) Pomello azzeramento contachilometri parziale.

Ruotarlo per portare a zero “0000” il contachilometri

parziale.

2) Contagiri (min

-1

).

Indica il numero di giri al minuto del motore.

3) Spia verde N.

Si accende quando il cambio è in posizione di folle.

4) Spia gialla .

Si accende quando il serbatoio é in riserva, sono rimasti

circa 6 litri di carburante corrispondenti a un settore

dell’indicatore livello (9.1, fig. 4.2).

5) Spia verde .

Si accende e lampeggia quando un indicatore di direzione

è in funzione.

6) Spia rossa .

Si accende per indicare una pressione dell’olio motore

insufficiente. Deve accendersi quando si sposta

l’interruttore d’accensione su ON, ma deve spegnersi

alcuni secondi dopo l’avvio del motore. Può succedere

che si accenda brevemente in caso di motore molto caldo,

dovrebbe spegnersi quando i numeri di giri aumentano.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la spia rimane

accesa in quanto si potrebbe danneggiare il motore.

a

1

c

3

7

2

9

8

b

6

5

4

fig. 4.1

12

I

Display multifunzione (fig.4.2)

9.1) Indicatore livello carburante .

La quantità di carburante presente nel serbatoio è

rappresentata dai settori pieni. Quando un solo

segmento pieno rimane acceso, questo inizierà a

lampeggiare e contemporaneamente si illuminerà la spia

della riserva (4, fig.4.1).

9.2) Indicatore temperatura acqua .

Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del

motore. Quando il motore è completamente freddo sul

display compare la scritta LO intermittente.

Dai 45 °C la temperatura del motore sarà visibile

sull’indicatore.

Raggiunti i 120 °C, che rappresentano la temperatura

massima del motore, l’indicatore comincia a lampeggiare.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la temperatura

raggiunge il valore massimo in quanto si potrebbe

danneggiare il motore.

9.3) Orologio.

Indica le ore e i minuti.

9.4) Tasto di regolazione orologio.

Premendolo alternativamente si incrementano i minuti;

tenerlo premuto per avere un incremento più veloce.

9.4

9.2

9.1

9.3

fig. 4.2

13

I

Il sistema immobilizer

Per aumentare la protezione contro il furto, il motociclo è

dotato di un sistema elettronico di blocco del motore

(IMMOBILIZER) che si attiva automaticamente ogni volta

che si spegne il quadro.

Ogni chiave racchiude infatti nell’impugnatura, un

dispositivo elettronico che ha la funzione di modulare il

segnale emesso all’atto dell’avviamento da una speciale

antenna incorporata nel commutatore. Il segnale

modulato costituisce la “parola d’ordine”, sempre diversa

ad ogni avviamento, con cui la centralina riconosce la

chiave e solo a questa condizione, consente l’avviamento

del motore.

Chiavi (fig. 4.3)

Con il motociclo vengono consegnate:

- n°1 chiave A (ROSSA)

- n°2 chiavi B (NERE)

Le chiavi B, sono quelle di normale uso e servono per:

- l’avviamento.

- il tappo del serbatoio carburante.

- la serratura della sella.

La chiave A svolge le stesse funzioni delle chiavi B, in più

quella che permette di cancellare e riprogrammare, in

caso di necessità, altre chiavi nere.

Note

Nelle tre chiavi viene consegnata anche una

piastrina (1) con il numero di identificazione delle chiavi.

Attenzione

Separare le chiavi e conservare la piastrina (1), e la

chiave A, in un luogo sicuro.

1

B

A

fig. 4.3

14

I

Code card

Insieme alle chiavi viene consegnata una CODE CARD

sulla quale è riportato:

A) (fig. 5) il codice elettronico, da utilizzare in caso di

avviamento di emergenza;

B) (fig. 5) il codice meccanico delle chiavi, da comunicare

alla rete assistenziale DUCATI in caso di richiesta di

duplicati delle chiavi.

Attenzione

La CODE CARD deve essere conservata in luogo

sicuro. È consigliabile che l’utilizzatore abbia sempre con

sé il codice elettronico riportato sulla CODE CARD,

nell'eventualità di dover effettuare un avviamento di

emergenza.

fig. 4.4

B

A

fig. 5

15

I

Funzionamento

Ogni volta che si ruota la chiave del commutatore da ON

a OFF, il sistema di protezione attiva il blocco motore.

All’avviamento del motore, ruotando la chiave da OFF a

ON:

1) se il codice viene riconosciuto, la spia CODE, posta sul

quadro strumenti, emette un breve lampeggio; il sistema

di protezione ha riconosciuto il codice della chiave e

disattiva il blocco motore. Premendo il pulsante START, il

motore si avvia;

2) se la spia CODE rimane accesa, il codice non viene

riconosciuto. In questo caso si consiglia di riportare la

chiave in posizione OFF e poi di nuovo in ON, se il blocco

persiste, riprovare con l’altra chiave in dotazione di colore

nero.

Se ancora non si riesce ad avviare il motore, rivolgersi alla

rete assistenziale DUCATI.

Attenzione

Urti violenti potrebbero danneggiare i componenti

elettronici contenuti nella chiave.

Duplicazione delle chiavi

Quando il cliente necessita di chiavi supplementari, deve

rivolgersi alla rete assistenziale DUCATI e portare con sé

tutte le chiavi ancora a sua disposizione e la CODE

CARD.

La rete assistenziale DUCATI, effettuerà la

memorizzazione (fino ad un massimo di 8 chiavi) di tutte

le chiavi nuove e di quelle già in possesso.

La rete assistenziale DUCATI, potrà richiedere al cliente di

dimostrare di essere il proprietario del motociclo.

I codici delle chiavi non presentate durante la procedura

di memorizzazione, vengono cancellati dalla memoria, a

garanzia che le chiavi eventualmente smarrite non siano

più in grado di avviare il motore.

Note

In caso di cambio di proprietario del motociclo, è

indispensabile che il nuovo proprietario entri in possesso

di tutte le chiavi e della CODE CARD.

16

I

Interruttore d’accensione e bloccasterzo (fig. 6)

È sistemato davanti al serbatoio ed è a quattro posizioni:

A) ON: abilita il funzionamento di luci e motore;

B) OFF: disabilita il funzionamento di luci e motore;

C) LOCK: lo sterzo è bloccato;

D) P: luce di posizione e bloccasterzo.

Note

Per portare la chiave in queste ultime due posizioni

è necessario spingerla e quindi ruotarla. Nelle posizioni

(B), (C) e (D) la chiave può essere estratta.

Commutatore sinistro (fig. 7)

1) Deviatore, comando selezione luce, a due posizioni:

posizione = luce anabbagliante accesa;

posizione = luce abbagliante accesa.

2) Pulsante = indicatore di direzione a tre posizioni:

posizione centrale = spento;

posizione = svolta a sinistra;

posizione = svolta a destra.

Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta

di comando una volta che è ritornata al centro.

3) Pulsante = avvisatore acustico.

4) Pulsante = lampeggio abbagliante.

3

2

1

4

fig. 7

A

B

C

D

fig. 6

17

I

Leva commando frizione (fig. 8)

La leva (1) comanda il disinnesto della frizione.

Quando viene tirata verso la manopola si interrompe la

trasmissione del moto dal motore al cambio e quindi alla

ruota motrice. Il suo utilizzo è molto importante in tutte le

fasi di guida del motociclo, specialmente nelle partenze.

Importante

Un corretto utilizzo di questo dispositivo

prolungherà la vita del motore evitando danni a tutti gli

organi di trasmissione.

Leva comando starter (fig. 9)

Il comando starter serve per agevolare la partenza a

freddo del motore e innalzare il regime di rotazione

minimo, dopo l’avviamento.

Posizioni d’utilizzo del comando:

A) (verticale) = comando non attivato;

B) = comando completamente attivato.

La leva può assumere anche posizioni intermedie per

assecondare il progressivo riscaldamento del motore.

Importante

Non usare questo dispositivo se il motore è caldo.

Non viaggiare col comando starter attivato.

1

B

A

fig. 9fig. 8

18

I

Commutatore destro (fig. 10)

1) Commutatore, comando accensione luce a tre

posizioni:

a destra = luce spenta;

al centro = luce di posizione anteriore e posteriore,

luce targa e luce del cruscotto accese;

a sinistra = luce del proiettore, luce di posizione

anteriore e posteriore, luce targa e luce del cruscotto

accese.

2) Interruttore ARRESTO MOTORE, a due posizioni:

posizione (RUN) = marcia;

posizione (OFF) = arresto del motore.

Attenzione

Questo interruttore serve sopratutto nei casi di

emergenza quando è necessario spegnere velocemente

il motore. Dopo l’arresto riportare l’interruttore in

posizione per poter procedere all’avviamento del

motociclo.

Importante

Viaggiare con la luce accesa, spegnere il motore

con l’interruttore (2) e lasciare la chiave d’accensione su

ON può causare l’esaurimento della batteria, in quanto la

luce rimane accesa.

3) Pulsante = avviamento motore.

2

1

3

4

fig. 10

Manopola girevole comando acceleratore (fig.10)

La manopola girevole, sul lato destro del manubrio,

comanda l’apertura delle valvole del corpo farfallato.

Quando viene rilasciata, la manopola torna

automaticamente alla posizione iniziale di minimo.

Leva comando freno anteriore (fig. 10)

Tirando la leva (4) verso la manopola girevole si aziona il

freno anteriore. È sufficiente un minimo sforzo della

mano per azionare questo dispositivo in quanto il

funzionamento è idraulico.

Attenzione

Prima di utilizzare questi comandi leggere le

istruzioni riportate a pag. 35 e 36.

19

I

Pedale comando freno posteriore (fig. 11)

Per azionare il freno posteriore, premere il pedale (1)

verso il basso con il piede.

Il sistema di comando è di tipo idraulico.

1

fig. 11

1

2

3

4

5

6

N

Pedale comando cambio (fig. 12)

Il pedale comando cambio ha una posizione di riposo

centrale N con ritorno automatico e due movimenti:

in basso = spingere il pedale verso il basso per innestare

la 1

a

marcia e per scalare a una marcia inferiore. Con

questa manovra la spia N sul cruscotto si spegne;

in alto = sollevare il pedale per innestare la 2

a

marcia e

successivamente la 3

a

, 4

a

, 5

a

e 6

a

marcia.

Ad ogni spostamento del pedale corrisponde un solo

cambio marcia.

fig. 12

20

I

Registrazione posizione pedale comando

cambio e freno posteriore

Per assecondare le esigenze di guida di ogni pilota è

possibile modificare la posizione delle leve comando

cambio e freno posteriore rispetto alle relative pedane.

Per modificare la posizione della leva comando cambio

agire nel modo seguente:

bloccare l’asta (1) e allentare i controdadi (2) e (3).

Note

Il dado (2) ha un filetto sinistrorso.

Ruotare l’asta (1), operando con una chiave aperta sulla

parte esagonale, facendo assumere al pedale cambio la

posizione desiderata.

Serrare contro l’asta entrambi i controdadi.

Per modificare la posizione della leva comando freno

posteriore agire nel modo seguente:

Allentare il controdado (4).

Ruotare la vite (5) di registro corsa pedale fino a stabilire

la posizione desiderata.

Serrare il controdado (4).

Verificare, agendo a mano sul pedale, che questo

presenti un gioco di circa 1,5÷2 mm prima di iniziare

l’azione frenante.

Se così non risulta occorre modificare la lunghezza

dell’astina di comando della pompa nel modo seguente:

Allentare il controdado (6) sull’astina della pompa.

Avvitare l’astina sulla forcella (7) per aumentare il gioco o

svitarla per diminuirlo.

Serrare il controdado (6) e verificare nuovamente il gioco.

5

4

7

6

fig. 12.1

fig. 12.2

21

I

Posizione sul motociclo (fig. 13)

1) Tappo serbatoio carburante.

2) Serratura sella e portacasco.

3) Cavalletto laterale.

4) Impugnatura per sollevamento motociclo.

5) Cavalletto centrale.

6) Specchi retrovisori.

7) Dispositivi di registro forcella anteriore.

8) Dispositivi di registro ammortizzatore posteriore.

9) Presa di corrente.

fig. 13

6

7

1

4

2

9

7

1

2

8

3

5

7

8

6

ELEMENTI E DISPOSITIVI PRINCIPALI

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