Ducati 748SPS Manuale del proprietario

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2

Siamo lieti di darLe il benvenuto nel “Clan” degli

appassionati Ducati e ci complimentiamo con Lei

per l’ottima scelta effettuata. Crediamo che, oltre

ad usufruire del motociclo come mezzo di

normale spostamento, Lei lo utilizzerà per

effettuare viaggi, anche lunghi, Viaggi che la

Ducati Motor S.p.A. Le augura siano sempre

piacevoli e divertenti.

Nel continuo sforzo di assisterLa sempre meglio

la Ducati Motor S.p.A. Le consiglia di seguire

attentamente le semplici norme qui riportate, in

particolare quanto concerne il rodaggio: avrà così

la certezza che il Suo motociclo sarà sempre in

grado di soddisfare le Sue esigenze.

Buon viaggio!

We are pleased to welcome you into the Ducati

“Clan” and congratulate you on your excellent

choice. Besides using your motorcycle as a

common means of transport, you will probably

be using it for longer trips as well, and Ducati

Motor S.p.A. wishes you enjoyable and

exhilarating riding.

In an effort to offer you the best possible

assistance, Ducati Motor S.p.A. recommends

that you comply with the simple rules herein

mentioned, especially with those concerning the

running-in period: this will ensure that your

motorcycle can always meet your needs.

Enjoy your riding!

Nous sommes heureux de vous accueillir parmi

les amateurs Ducati et nous vous félicitons de

l’excellent choix que vous venez de faire. Nous

pensons que vous utiliserez votre moto non

seulement comme moyen de transport habituel,

mais également pour de longues randonnées:

Ducati Motor S.p.A. vous souhaite donc qu’elles

soient toujours agréables et amusantes.

Pour améliorer sans cesse le service que nous

vous offrons, Ducati Motor S.p.A. vous conseil

de suivre les règles énoncées dans ce Manuel,

en particulier pour le rodage: vous serez ainsi

sûrs que votre moto pourra toujours satisfaire

vos exigences.

Bon voyage!

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4

La Ducati Motor S.p.A. declina qualsiasi

responsabilità per eventuali errori in cui può

essere incorsa nella compilazione del presente

manuale. Tutte le informazioni riportate si

intendono aggiornate alla data di stampa. La

Ducati Motor S.p.A. si riserva il diritto di

apportare qualsiasi modifica richiesta dallo

sviluppo evolutivo dei suddetti prodotti.

Ducati Motor S.p.A. declines any liability

whatsoever for any mistakes incurred in drawing

up this manual. The information contained herein

is valid at the time of going to print. Ducati Motor

S.p.A. reserves the right to make any changes

required by the future development of the above-

mentioned products.

La Société Ducati Motor S.p.A. décline toute

responsabilité pour les erreurs éventuelles

commises durant la rédaction de ce Manuel.

Toutes les informations données s’entendent

mises à jour à la date de l’impression. Ducati

Motor S.p.A. se réserve le droit d’apporter toutes

les modifications requises par le développement

et l’évolution de ces produits.

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Per la Sua sicurezza, per la garanzia, l’affidabilità

ed il valore del Suo motociclo Ducati usi ricambi

originali Ducati

For your safety, as well as to preserve the

warranty, reliability and worth of your

motorcycle, use original Ducati spare parts

Pour votre sécurité, pour la garantie, la fiabilité et

la valeur de votre motocycle Ducati utilisez les

pièces de rechange d’origine Ducati

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10

Indicazioni generali 15

Garanzia 16

Simboli 18

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza 20

Guida a pieno carico 24

Dati per l’identificazione 26

Dotazione 26

Comandi per la guida 29

Posizione dei comandi per la guida

del motociclo 30

Cruscotto 32

Chiavi 36

Interruttore di accensione e bloccasterzo

a chiave 36

Commutatore sinistro 38

Leva comando frizione 40

Pulsante per avviamento a freddo 40

Commutatore destro 42

Manopola girevole comando acceleratore 42

Leva comando freno anteriore 44

Pedale comando freno posteriore 44

Pedale comando cambio 44

Elementi e dispositivi principali 47

Posizione sul motociclo 48

Tappo serbatoio carburante 50

Serratura sella e portacasco 52

Cavalletto laterale 54

Ammortizzatore di sterzo 56

Registri regolazione forcella anteriore 58

Registri regolazione ammortizzatore

posteriore 62

Variazione assetto moto 66

Caratteristiche tecniche 69

Motore 70

Distribuzione 70

Schema distribuzione desmodromica 72

Dati distribuzione 72

Candele di accensione 74

Accensione - iniezione 74

Impianto d’alimentazione 76

Lubrificazione 78

Raffreddamento 80

Freni 82

Trasmissione 86

Telaio 90

Ruote 92

Pneumatici 94

Riparazione o sostituzione dei pneumatici 96

Spessore minimo del battistrada 98

Sospensioni 100

Impianto elettrico 102

Fusibili 104

Legenda schema impianto elettrico/

iniezione-accensione 106

Prestazioni 110

Pesi 110

Ingombri 110

Rifornimenti 112

Coppie di serraggio 113

Olio motore 120

Norme d’uso 123

Precauzioni per il primo periodo d’uso

del motociclo 124

Controlli prima dell’avviamento 128

Avviamento motore 132

Avviamento e marcia della moto 136

Frenata 140

Arresto della moto 142

Rifornimento carburante 142

Parcheggio 144

Manutenzione 147

Attrezzi in dotazione 148

Manutenzione periodica 150

Operazioni di uso e manutenzione

principali 161

Rimozione strutture esterne carrozzeria 162

Controllo livello olio motore 166

Sostituzione olio motore e cartuccia filtro 168

Sostituzione e pulizia filtri aria 174

Controllo livello liquido refrigerante 176

Regolazione del cavo comando gas 180

Pulizia e sostituzione candele 180

Controllo livello fluido freni e frizione 184

Impianto freni 184

Impianto frizione 184

Rabbocco fluido freni e frizione 186

Verifica usura pastiglie freno 190

Controllo tensione catena 190

Lubrificazione della catena 192

Lubrificazione articolazioni 194

Controllo livello elettrolito nella batteria 196

Carica della batteria 200

Modifica inclinazione cannotto di sterzo 204

Sostituzione lampadine luci 206

Orientamento del proiettore 212

Pulizia generale 214

Lunga inattività 214

Avvertenze importanti per gli utenti

di alcuni paesi 216

Pro memoria manutenzioni periodiche 218

Impianto elettrico/

accensione-iniezione 221

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16

GARANZIA

Nel Vostro interesse, a garanzia ed affidabilità del

prodotto, si consiglia vivamente di rivolgersi alla

nostra rete assistenziale per qualsiasi operazione

che richieda una particolare competenza tecnica.

Il nostro personale, altamente qualificato,

dispone della necessaria attrezzatura per

eseguire qualsiasi intervento a regola d’arte e,

soprattutto, usa solo Ricambi Originali Ducati che

garantiscono la perfetta intercambiabilità, buon

funzionamento e lunga durata.

Per approfondire la conoscenza del vostro

mezzo, potrete richiedere al Vostro

concessionario il “Manuale di officina” relativo al

Vostro motociclo.

Tutti i motocicli Ducati venduti in Italia sono

corredati da “Tessera di garanzia”. La garanzia

non verrà però riconosciuta ai motocicli impiegati

in corse o gare sportive in genere. Durante il

periodo di garanzia nessun particolare

componente il motociclo può essere

manomesso, modificato oppure sostituito con

altro non originale Ducati, pena l’immediata

decadenza di ogni diritto di garanzia della Ducati

stessa.

WARRANTY

In your own interest, and in order to guarantee

product reliability, you are strongly advised to

refer to our service network for any servicing

requiring particular technical expertise. Our

highly skilled staff have access to the

implements required to perform any servicing job

at best, and use Ducati original spare parts only

as the best guarantee for full interchangeability,

smooth running and long life.

To find out more about your motorcycle, read the

relevant “Workshop manual” available from your

Dealer.

All Ducati motorcycles sold in Italy come with a

“Warranty Card”. However, warranty does not

apply to the motorcycles used in competitions or

competitive trials. No motorcycle part may be

tampered with, altered, or replaced with parts

other than original Ducati spare parts during the

warranty period, or the Ducati warranty will be

automatically invalidated.

GARANTIE

Dans votre intérêt et dans le but de garantir à

nos motos une excellente fiabilité, nous vous

conseillons vivement d’avoir recours à notre

réseau de service après-vente. Notre personnel,

hautement qualifié, dispose de l’outillage

nécessaire pour exécuter toute intervention,

dans les règles de l’art et, surtout, en n’utilisant

que des pièces d’origine Ducati: c’est là une

garantie de parfaite interchangeabilité, de bon

fonctionnement et de longévité.

Pour approfondir la connaissance de votre

véhicule, commandez à Votre concessionnaire le

“Manuel d’atelier” correspondant.

Toutes les motos Ducati vendues en Italie sont

livrées complètes de “Carte de garantie”. Cette

garantie vient à déchoir si la moto est utilisée

dans des courses ou des compétitions sportives

de quelque nature que ce soit.

Pendant la période de garantie aucun élément de

la moto ne devra subir d’interventions non

conformes, ni modifications ou remplacements

par d’autres non d’origine Ducati, sous peine de

rendre immédiatement nul le droit de garantie.

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18

SIMBOLI

La Ducati Motor S.p.A. La invita a leggere

attentamente il seguente opuscolo al fine di

instaurare un rapporto di confidenza con il Suo

motociclo. Le nozioni che Lei apprenderà si

riveleranno utili durante i viaggi che la Ducati

Motor S.p.A. Le augura siano sereni e divertenti

e Le permetteranno di mantenere inalterate per

molto tempo le prestazioni del Suo motociclo.

Allo scopo di rendere la lettura di immediata

comprensione i paragrafi sono stati

contraddistinti da illustrazioni schematiche che

evidenziano l’argomento trattato.

In questo manuale sono state riportate note

informative con significati particolari:

Attenzione

La non osservanza delle istruzioni riportate

può creare una situazione di pericolo e causare

gravi lesioni personali e anche la morte.

Importante

Esiste la possibilità di arrecare danno al

veicolo e/o ai suoi componenti.

Note

Ulteriori notizie inerenti l’operazione in

corso.

Tutte le indicazioni destro o sinistro si

riferiscono al senso di marcia del motociclo.

Questo manuale va considerato parte integrante

del motociclo e, in caso di vendita del veicolo,

deve sempre essere consegnato al nuovo

acquirente.

SYMBOLS

Ducati Motor S.p.A. advises you to read this

booklet carefully so as to become familiar with

your motorcycle. The information contained

herein will prove useful on your trips - and Ducati

Motor S.p.A. wishes you smooth, enjoyable

riding - and will help you keep the performances

of your motorcycle unchanged for a long time.

The text is supplemented with schematic

illustrations for quick reference and better

understanding of the subjects concerned.

This manual contains some special remarks:

Warning

Failure to comply with these instructions

may put you at risk and lead to severe injury or

death.

Important

Possibility of damaging the motorcycle

and/or its components.

Note

Additional information concerning the job

being carried out.

The terms right and left are referred to the

motorcycle viewed from the riding position.

This manual forms an integral part of the

motorycle and - in the event the motorycle is

resold - must be always handed over to the new

owner.

SYMBOLES

Ducati Motor S.p.A. vous invite à lire très

attentivement la brochure suivante, qui vous

permettra de familiariser avec votre motocycle.

Les notions que vous apprendrez se révéleront

fort utiles durant les voyages, que Ducati Motor

S.p.A. vous souhaite paisibles et amusants, et

vous permettront de compter à long terme sur

les performances de votre motocycle. Afin

d’améliorer la compréhension immédiate de la

lecture, les paragraphes sont accompagnés

d’illustrations schématiques indicants le sujet

traité.

Cette notice inclue des notes d’information avec

des significations particulières:

Attention

Le non-respect des instructions indiquées

peut créer une situation de risque et porter de

graves préjudices à l’intégrité physique et même

la mort.

Important

Possibilité de porter préjudice au véhicule

et/ou à ses composants.

Notes

Notes complémentaires concernant

l’opération en cours.

Toutes les indications droit ou gauche se

rapportent à l’ordre de marche du motocycle.

Ce manuel est à considérer partie intégrante du

motocycle et, en cas de vente du véhicule, doit

toujours être livré au nouvel acquéreur.

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20

INFORMAZIONI UTILI

PER VIAGGIARE IN SICUREZZA

Attenzione

Leggere prima di usare la moto.

Molti incidenti sono dovuti spesso alla

inesperienza nella guida del veicolo. Non guidate

mai senza patente; per utilizzare il motociclo è

necessario essere titolari di regolare patente di

guida.

Non prestate la moto a piloti inesperti o

sprovvisti di regolare patente di guida.

Indossate sempre un casco protettivo.

Non portate abiti o accessori svolazzanti che

possono impigliarsi nei comandi o limitare la

visibilità.

Non avviate mai il motore in un ambiente chiuso.

I fumi di scarico sono velenosi e possono

provocare perdita di coscienza o addirittura la

morte in tempi brevi.

Appoggiate sempre i piedi sulle pedane, ogni

volta che la motocicletta è in movimento.

Per essere pronto ad ogni cambiamento di

direzione o ad ogni variazione del fondo stradale

tenete sempre strettamente le mani sul

manubrio.

Attenersi alla legislazione e alle regole nazionali e

locali.

Rispettate sempre i limiti di velocità dove indicati

e comunque non superate mai la velocità che le

condizioni di visibilità, di fondo, e di traffico

consente.

Segnalate sempre e con sufficiente anticipo,

utilizzando gli appositi indicatori di direzione, ogni

svolta o cambiamento di corsia.

Rendersi ben visibili evitando di viaggiare nelle

“aree cieche” dei veicoli che vi precedono.

Fate molta attenzione negli incroci, in

USEFUL INFORMATION

FOR SAFE RIDING

Warning

Read this section before riding your

motorcycle.

Accidents are frequently due to inexperience.

Always make sure you have your licence with

you when riding; you need a valid licence to be

entitled to ride your motorcycle.

Do not lend your motorycle to inexperienced

riders or who do not hold a valid licence.

Always wear a safety helmet.

Wear proper clothing, with no loose items or

accessories that may become tangled in the

controls or limit your zone of vision.

Never start or run the engine indoors. Exhaust

gases are poisonous and may lead to loss of

consciousness or even death within a short time.

Always keep your feet on the footpegs when

the motorcycle is in motion.

Always hold the handlebars firmly with both

hands so you will be ready for sudden changes

of direction or in the road surface.

Ride within the law and observe national and

local rules.

Always respect speed limits where these are

posted. However, always adjust your speed to

the visibility, road and traffic conditions you are

riding in.

Always signal your intention to turn or pull to the

next lane in good time using the suitable turn

indicators.

Be sure you are clearly visible and do not ride

within the blind spot of vehicles ahead.

Be very careful when tackling road junctions, or

when riding in the areas near exits from private

grounds, car parks or on slip roads to access

INFORMATIONS UTILES

POUR ROULER EN TOUTE SECURITE

Attention

Lire avant d’utiliser la moto.

Beaucoup d’accidents sont dus souvent à

inexpérience de conduite du véhicule. Ne

conduisez pas sans permis; pour utiliser la moto

il faut être titulaire du permis “A” de conduire

régulier.

Ne prêtez pas votre moto á des pilotes

inexperimentés dépourvus de permis de

conduire “A”.

Portez toujours un casque de protection

homologué.

Ne portez pas des vêtements ni accessoires

flottants, pouvant se prendre dans les

commandes ou limiter la visibilité.

Ne démarrez pas le moteur dans des endroits

fermés. Les fumées d’échappement sont

toxiques et peuvent engendrer la perte de

conscience ou même la mort dans des délais

très courts.

Appuyez toujours vos pieds sur les repose-

pieds lorsque la moto est en marche.

Pour être prêt à tout changement de direction ou

à toute variation de la chaussée, maintenez

toujours vos mains fermement sur le guidon.

Respectez la législation et les règles nationales

et locales.

Respectez toujours les limitations de vitesse là

où elles sont signalées et, quoi qu’il en soit, ne

dépassez jamais la vitesse que les conditions de

visibilité, de la chaussée ainsi que de la

circulation vous permettent d’atteindre.

Signalez toujours et suffisamment tôt, á l’aide

de vos clignotants, touts changement de

direction ou changement de voie.

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22

corrispondenza delle uscite da aree private o da

parcheggi e nelle corsie di ingresso in autostrada.

Spegnete sempre il motore quando fate

rifornimento.

State molto attenti a non far cadere della benzina

sul motore o sul tubo di scarico, quando fate

rifornimento.

Non fumate mai mentre fate rifornimento.

Mentre fate rifornimento potete inalare vapori di

benzina nocivi alla salute. Se qualche goccia di

benzina dovesse cadervi sulla pelle o sugli abiti,

lavate immediatamente con sapone e acqua e

cambiate i vestiti.

Togliete sempre la chiave quando lasciate la

motocicletta incustodita.

Il motore, i tubi di scarico e i silenziatori restano

caldi a lungo.

Cercate di parcheggiare la motocicletta in modo

che non possa essere urtata, utilizzando il

cavalletto laterale.

Non parcheggiate mai su un terreno sconnesso

o morbido, in quanto la motocicletta potrebbe

cadere.

motorways.

Always turn off the engine when refueling.

Be extremely careful not to spill gasoline on the

engine or on the exhaust pipe when refueling.

Do not smoke when refueling.

While refueling, you may inhale noxious gasoline

vapours. Should any gasoline drops be spilled on

your skin or clothing, immediately wash with

soap and water and change your clothing.

Always remove the key when you leave your

motorcycle unattended.

The engine, exhaust pipes, and mufflers stay hot

for a long time.

Park your motorcycle where no one is likely to hit

it and use the side stand.

Never park on uneven or soft ground, or your

motorcycle may fall over.

Se rendre bien visible en évitant de rouler dans

“l’angle mort” des vehicules qui vous précédent.

Faites très attention aux croisements, en

correspondance avec les sorties des aires

privées ou parkings et sur les voies

d’accélération des autoroutes.

Eteignez toujours le moteur lorsque vous prenez

de l’essence.

Lorsque vous prenez de l’essence, veillez à ce

qu’aucune goutte d’essence ne tombe sur le

moteur ou sur le tuyau d’échappement.

Ne fumez pas pendant que vous faites le plein

d’essence.

Lorsque vous faites le plein d’essence, vous

pouvez respirer des vapeurs nuisibles pour votre

santé. Si des gouttes d’essence devaient tomber

sur votre peau ou sur vos vêtements, lavez-vous

avec de l’eau et du savon et changez de

vêtements.

N’oubliez pas de retirer votre clé lorsque la moto

n’est pas surveillée.

Le moteur, les tuyaux d’échappement et le

silencieux restent chauds pendant longtemps.

Garez votre moto de manière à éviter tout risque

de choc, en utilisant la béquille laterale.

Ne garez pas votre moto sur un terrain irrégulier

ou instable. Elle pourrait tomber.

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24

GUIDA A PIENO CARICO

Il Suo motociclo è stato concepito per percorrere

lunghi tratti a pieno carico in assoluta sicurezza e

con un comfort di marcia davvero elevato.

La sistemazione dei pesi sulla moto è molto

importante per mantenere inalterati questi

standard di sicurezza e per evitare di trovarsi in

difficoltà quando si eseguono manovre repentine

o nel percorrere tratti di strada sconnessa.

Informazioni sul carico trasportabile

Il peso complessivo del motociclo in ordine di

marcia con conducente, bagaglio e acessori

addizionali non deve superare i 310 Kg.

Fissate saldamente il bagaglio alle strutture della

moto: un bagaglio non fissato correttamente può

rendere il motociclo instabile.

Non fissate elementi voluminosi e pesanti sul

manubrio o sul parafango anteriore in quanto

causerebbero una pericolosa instabilità del

veicolo.

Non inserite parti da trasportare negli interspazi

tra carenatura e telaio in quanto potrebbero

interferire con le parti in movimento del veicolo.

Verificate che i pneumatici siano gonfiati alla

pressione indicata nell’apposita tabella (vedi pag.

94) e che risultino in buone condizioni.

CARRYING THE MAXIMUM

LOAD ALLOWED

Your motorcycle is designed for long-distance

riding, carrying the maximum load allowed in the

utmost comfort.

Even weight distribution is critical to preserving

these safety features and avoiding trouble when

performing sudden manoeuvres or riding on

bumpy rodas.

Information about carrying capacity

The total weight of the motorycle in running

order including rider, luggage and additional

accessories should not exceed 310 Kg.

Be sure to secure the luggage to the supports

provided on the motorcycle as firmly as possible.

Improperly secured luggage may affect stability.

Never fix bulky or heavy objects to the handlebar

or to the front mud guard as this would affect

stability and cause danger.

Do not insert any objects you may need to carry

into the gaps between fairing and frame as these

may foul moving parts.

Make sure the tyres are inflated to the proper

pressure indicated in the relevant table (see page

94) and that they are in good condition.

CONDUITE A PLEINE CHARGE

Votre motocycle a été conçu pour parcourir de

longs trajets à pleine charge, en toute sécurité et

en bénéficiant d’une conduite de tout confort.

La répartition des poids sur la moto est très

importante afin de maintenir inchangés les

niveaux de sécurité et d’éviter de se trouver en

difficulté lors de manoeuvres rapides et

soudaines ou en parcourant des chaussées

déformées.

Renseignements sur la charge

transportable

Le poids total du motocycle en ordre de marche

avec pilote, bagage, et accessoires ultérieurs, ne

doit pas dépasser 310 Kg.

Fixez solidement le bagage aux structures de la

moto: un bagage mal fixé peut rendre le

motocycle instable.

Ne fixez pas des éléments volumineux et lourds

sur le guidon ni sur le garde-boue avant, puisque

cela causerait une instabilité dangereuse du

véhicule.

N’insérez pas d’éléments à transporter à

l’intérieur des espaces entre carénage et cadre,

car ils pourraient interférer avec les organes en

mouvements du véhicule.

Vérifiez que les pneus soient gonflés á la

pression indiquée sur le tableau correspondant

(voir page 94) ainsi que leur bon état.

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26

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

Ogni motociclo Ducati è contraddistinto da due

numeri di identificazione, rispettivamente per il

telaio (fig. 1.1) e per il motore (fig. 1.2).

Telaio N.

Motore N.

Note

Questi numeri identificano il modello del

Suo motociclo e sono da citare per la richiesta di

parti di ricambio.

DOTAZIONE

In dotazione alla moto Le viene consegnato:

telo coprimoto; cavalletto posteriore di servizio;

kit corsa comprendente scarichi in fibra di

carbonio e “Epron” dedicata per centralina

iniezione.

Importante

Per il montaggio del kit corsa rivolgetevi

presso i Servizi di Assistenza delle nostre

Concessionarie. Il motociclo equipaggiato con

questo kit non potrà circolare sulle strade ma

esclusivamente su circuiti chiusi.

IDENTIFICATION DATA

Every Ducati motorcycle is identified by two

numbers: frame number (fig. 1.1) and engine

number (fig. 1.2).

Frame No.

Engine No.

Note

These numbers identify the model of your

motorcycle and should be mentioned when

ordering spare parts.

STANDARD EQUIPMENT

Together with the motorcycle, you will receive:

a cover cloth; a paddock stand; a racing kit

including carbon exhaust pipes and a suitable

Eprom chip for the processing unit of the

injection.

Important

Please contact our Dealers’ Service

Centers for the installation of this kit. The

motorcycle equipped with this racing kit is not

allowed for road circulation and can only be used

on the the track.

DONNEES D’IDENTIFICATION

Deux numéros identifiant respectivement le

cadre (fig. 1.1) et le moteur (fig. 1.2) sont gravés

sur chaque moto Ducati.

Cadre N

°

Moteur N

°

Note

Ces numéros identifient le modèle de

votre moto. Ils doivent être mentionnés sur la

commande de pièces détachées.

DOTATION

La moto est livrée avec la dotation suivante:

housse de protection moto; béquille arrière de

service; kit de compétition, y inclus les pots

d’échappement en fibre de carbone et “Eprom”

dédiée pour le boîtier électronique d’injection

Important

Pour le montage du kit compétition,

adressez-vous aux Services Après Vente de nos

Concessionnaires. Le motocycle équipé avec ce

kit ne pourra rouler que sur les circuits de

compétition fermés et non dans la circulation

routière.

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30

Attenzione

Questo capitolo illustra il posizionamento e

la funzione dei comandi necessari alla guida del

motociclo. Leggere attentamente quanto

descritto prima di utilizzare ogni comando.

POSIZIONE DEI COMANDI

PER LA GUIDA DEL MOTOCICLO (fig. 2)

1) Cruscotto.

2) Interruttore di accensione e bloccasterzo a

chiave.

3) Commutatore sinistro.

4) Leva comando frizione.

5) Pulsante per avviamento a freddo.

6) Commutatore destro.

7) Manopola girevole comando acceleratore.

8) Leva comando freno anteriore.

9) Pedale comando cambio.

10) Pedale comando freno posteriore.

Warning

This section details the position and

function of all the controls you need to drive your

motorcycle. Be sure to read this information

carefully before you use the controls.

POSITION OF MOTORCYCLE

CONTROLS (fig. 2)

1) Instrument panel.

2) Key-operated ignition switch and steering lock.

3) Left switch.

4) Clutch lever.

5) Fast-idle button.

6) Right switch.

7) Throttle twistgrip.

8) Front brake lever.

9) Gear change pedal.

10) Rear brake pedal.

Attention

Ce chapitre nous renseigne sur le

positionnement et la fonction des commandes

nécessaires à la conduite du motocycle. Lire

soigneusement cette description avant d’utiliser

quelque commande que ce soit.

POSITION DES COMMANDES POUR LA

CONDUITE DU MOTOCYCLE (fig. 2)

1) Tableau de bord

2) Commutateur d’allumage et antivol sur la

direction à clé

3) Commutateur d’allumage gauche

4) Levier commande embrayage

5) Bouton-poussoir pour le démarrage à froid

6) Commutateur droit

7) Poignée de commande de gaz

8) Levier commande frein avant

9) Sélecteur de vitesse

10) Pédale commande frein arrière

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32

CRUSCOTTO (fig. 3)

1) Tachimetro (km/h)

Indica la velocità di marcia

a) Contachilometri parziale (km)

Indica la distanza percorsa dall’ultimo

azzeramento

b) Contachilometri (km)

Indica la distanza totale percorsa

c) Pomello azzeramento contakm parziale

Serve per portare a zero “0000” il contakm

parziale

2) Contagiri (min

–1

)

Indica la velocità di rotazione del motore

3) Segnalatore verde N

Si accende quando il cambio è in posizione di

folle

4) Segnalatore giallo

Si accende quando nel serbatoio sono rimasti

circa 4 litri di carburante

5) Segnalatore verde

Si accende quando un indicatore di direzione è in

funzione

6) Segnalatore rosso

Si accende per indicare una pressione dell’olio

motore troppo bassa. Deve accendersi quando si

sposta l’interruttore di accensione su ON .

Deve spegnersi alcuni secondi dopo l’avvio del

motore.

Importante

Non utilizzate il motore quando la spia

rimane accesa in quanto potreste danneggiarlo

gravemente.

7) Segnalatore blu

Si accende per indicare la luce abbagliante

accesa

8) Indicatore temperatura acqua

INSTRUMENT PANEL(fig. 3)

1) Speedometer (km/h)

Gives road speed

a) Trip meter (km)

Gives distance covered since last resetting

b) Odometer (km)

Gives total distance covered

c) Trip meter resetting knob

Used to reset trip meter to “0000”

2) Rev counter (min

–1

)

Gives engine speed in rpm

3) Green light N

Comes on when gearbox is in neutral

4) Yellow light

Comes on when there are about 4 litres fuel left

in the tank

5) Green light

Comes on when a turn indicator is is on

6) Red light

Comes on when engine oil pressure is too low. It

briefly comes on when the ignition is switched to

ON and normally goes out a few seconds after

engine starts.

Important

If this light stays on, stop the engine or it

may suffer severe damage.

7) Blue light

Comes on when high beam is on

8) Coolant temperature indicator

Shows engine coolant temperature.

Important

Stop the engine if it reaches maximum

temperature or it may suffer severe damage.

TABLEAU DE BORD (fig. 3)

1) Indicateur de vitesse (km/h)

Indique la vitesse de marche

a) Totalisateur journalier (km):

Indique la distance parcourue à partir de la

dernière mise à zéro

b) Compteur kilométrique (km)

Indique la distance totale parcourue

c) Bouton de mise à zéro totalisateur journalier

Sert à mettre à zéro “0000” le totalisateur

journalier

2 de rotation du moteur

3) Avertisseur vert N

S’allume si le sélecteur est au point mort

4) Avertisseur jaune

S’allume si dans le réservoir il n’y a qu’environ 4

litres de carburant

5) Avertisseur vert

S’allume si un clignotant est en fonctionement

6) Avertisseur rouge

S’allume pour indiquer une pression de l’huile

trop basse. Il doit s’allumer lorsque le

commutateur d’allumage est déplacé sur ON . Il

doit s’éteindre quelques secondes après le

démarrage du moteur.

Important

N’utilisez pas le moteur si le témoin

demeure allumé car vous pourriez lui porter

gravement préjudice.

7) Avertisseur bleu

S’allume pour indiquer que le feu de route est

allumé

8) Indicateur température eau

Indique la température du liquide de

refroidissement du moteur.

1_748sps.pm6 23-10-2009, 10:5332

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34

Indica la temperatura del liquido di

raffreddamento del motore.

Importante

Non utilizzate il motore quando la

temperatura raggiunge il valore massimo in

quanto potreste danneggiarlo gravemente.

Important

N’utilisez pas le moteur si la température

atteint la valeur maximale, car vous pourriez lui

porter gravement préjudice.

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36

CHIAVI (fig. 4.1)

Con la Sua Ducati Le è stata consegnata una

chiave (in duplicato) universale per avviamento,

bloccasterzo e serratura sella.

Note

Dopo averla separata da quella in uso

conservare la chiave di riserva in luogo sicuro.

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

E BLOCCASTERZO A CHIAVE (fig. 4.2)

É sistemato davanti al serbatoio e può effettuare

quattro posizioni.

A) Marcia.

B) Arresto.

C) Bloccasterzo.

D) Luci di parcheggio e bloccasterzo.

Note

Per portare la chiave in queste ultime due

posizioni è necessario spingerla e quindi ruotarla.

Nelle posizioni (B), (C) e (D) la chiave può essere

estratta.

KEYS (fig. 4.1)

Your Ducati was delivered with two universal

keys for ignition, steering lock and seat catch.

Note

Separate the spare key from the key you

will be using and keep it in a safe place.

KEY-OPERATED IGNITION SWITCH

AND STEERING LOCK (fig. 4.2)

It is located in front of the fuel tank and has four

positions:

A) Run.

B) Stop.

C) Steering lock.

D) Parking lights and steering lock.

Note

To move the key to positions (C) and (D),

press it down before turning it.

Switching to (B), (C) and (D), you will be able to

take key out.

LES CLES (fig. 4.1)

Avec votre Ducati vous avez reçu une clé (en

double) universelle pour le démarrage, pour

l’antivol de direction et serrure de la selle.

Notes

Séparez le double de la clé que vous

utilisez et gardez-le dans un lieu sûr.

COMMUTATEUR D’ALLUMAGE

ET ANTIVOL SUR LA DIRECTION

A CLE (fig. 4.2)

Placé devant le réservoir, il a quatre positions.

A) Démarrage.

B) Arrêt.

C) Antivol de direction.

D) Feux de stationnement et antivol de direction.

Notes

Pour déplacer la clé dans les deux

dernières positions, il faut l’enfoncer et ensuite la

tourner.

Les positions (B), (C) et (D) permettent

l’extraction de la clé.

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38

COMMUTATORE SINISTRO (fig. 5)

A) Commutatore, comando accensione luci a tre

posizioni:

in basso = luci spente;

al centro = luce di posizione anteriore, luce

targa e luci del cruscotto accese;

in alto = luce del proiettore, luce di posizione

anteriore, luce targa e luci del cruscotto accese.

Note

Questo dispositivo non è presente nelle

versioni Australia e Giappone.

B) Deviatore, comando selezione luci, a due

posizioni:

posizione = luce anabbagliante accesa;

posizione = luce abbagliante accesa.

C) Pulsante , indicatore di direzione a tre

posizioni:

posizione centrale = spento;

posizione = svolta a sinistra;

posizione = svolta a destra.

Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta

di comando una volta che è ritornata al centro.

D) Pulsante , = avvisatore acustico.

E) Pulsante , = lampeggio abbagliante.

LEFT SWITCH (fig. 5)

A) Switch, light switch, 3 positions:

Down = lights off;

Centre = front parking light, number plate

light and panel lights on;

Up = headlamp, front parking light, number

plate light and panel lights on.

Note

This device is not fitted on the Australia

and Japan versions.

B) Dip switch, light dip switch, two positions:

position = low beam on;

position = high beam on.

C) Switch , 3-position turn indicator:

centre position = OFF;

position = left turn;

position = right turn.

To cancel turn indicators, return switch to central

position and push in.

D) Button , warning horn.

E) Button , high-beam flasher.

COMMUTATEUR GAUCHE (fig. 5)

A) Commutateur, commande système

d’éclairage à trois positions:

en bas = feux éteints;

au milieu = feu de position avant, éclairage

plaque minéralogique et éclairage instruments de

bord allumés;

en haut = phare, feu de position avant,

éclairage plaque minéralogique et instruments de

bord allumés.

Notes

Ce dispositif n’est pas inclus dans les

versions Australie et Japon.

B) Déviateur, commande de sélection feux, à

deux positions:

position = feu de croisement allumé;

position = feu de route allumé.

C) Interrupteur , clignotant de direction à trois

positions:

position centrale = éteint;

position = clignotant gauche;

position = clignotant droit.

Pour désactiver l’indicateur, presser le levier de

commande une fois revenu au centre.

D) Bouton , avertisseur sonore.

E) Bouton , appel de phare.

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40

LEVA COMANDO FRIZIONE (fig. 5.1)

La leva (F) comanda il disinnesto della frizione. È

dotata di pomello (1) per la regolazione della

distanza della leva dalla manopola sul manubrio.

Quando la tirate verso la manopola interrompete

la trasmissione del moto dal motore al cambio e

quindi alla ruota motrice. Il suo utilizzo è molto

importante in tutte le fasi di guida del motociclo,

specialmente nelle partenze e negli arresti.

Importante

Un corretto utilizzo di questo dispositivo

prolungherà la vita del Vostro motore evitando

danni a tutti gli organi di trasmissione.

PULSANTE PER AVVIAMENTO

A FREDDO (fig. 5.2)

È posizionato sul comando acceleratore. Per

azionare questo dispositivo è necessario

spingere il pulsante (A).

Questa operazione determina una piccola

rotazione del comando (B) acceleratore,

necessaria per elevare il numero di giri del

motore. Usate questo dispositivo solo per

partenze a freddo.

Importante

Quando il motore è sufficientemente

caldo, riportate il pulsante nella posizione di

riposo, ruotando la manopola acceleratore (B) in

senso orario (decelerare).

Non usate questo dispositivo se il motore è

caldo.

CLUTCH LEVER (fig. 5.1)

Lever (F) disengages the clutch. It is provided

with a knob (1) for lever distance adjustment

from the twist grip on handlebar. When you pull

in the lever, you will disengage the engine from

the gearbox and therefore from the driving

wheel. Using the clutch properly is essential to

smooth riding, especially when moving off and

stopping.

Important

Using the clutch properly will avoid

damage to transmission parts and spare the

engine.

FAST-IDLE BUTTON (fig. 5.2)

It is located on the throttle twist grip. In order to

activate this device, push button (A).

This will effect a slight rotation of the throttle

twist grip (B), which is necessary to speed up

the engine. This device should only be used

when starting the engine from cold.

Important

When the engine is warm enough, switch

off the button by turning the twist grip (B)

clockwise (as if to slow down).

Do not use this device if the engine is warm.

LEVIER DE COMMANDE EMBRAYAGE

(fig. 5.1)

Le levier (F) commande le débrayage. Est dotée

d'une poignée (1) servant à régler la distance du

levier par rapport à la poignée du guidon. Si vous

le tirez vers la poignée, vous coupez la

transmission du mouvement du moteur à la boîte

de vitesses et donc à la roue motrice. Son

utilisation est très importante dans toutes les

phases de la conduite du motocycle, tout

particulièrement lors du démarrage et de l’arrêt.

Important

Une utilisation appropriée de ce dispositif

prolongera la vie de votre moteur et évitera de

porter préjudice aux organes de transmission.

BOUTON-POUSSOIR POUR DEMARRAGE

A FROID (fig. 5.2)

Il se trouve sur la commande accélérateur. Pour

actionner ce dispositif pousser le bouton-

poussoir (A).

Cette opération entraîne une petite rotation de la

commande (B) accélérateur, nécessaire pour

augmenter le nombre de tours du moteur.

Utiliser ce dispositif uniquement pour des

démarrages à froid.

Important

Lorsque le moteur est suffisamment

chaud, replacer le bouton-poussoir sur sa

position de repos, en tournant la poignée

accélérateur (B) dans le sens des aiguilles d’une

montre (décélérer).

Ne pas utiliser ce dispositif si le moteur est

chaud.

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42

COMMUTATORE DESTRO (fig. 6)

G) Interruttore ENGINE STOP , a due posizioni:

posizione RUN = marcia.

posizione OFF = arresto del motore.

Attenzione

Questo interruttore serve sopratutto nei

casi di emergenza dove è necessario spegnere

velocemente il motore. Dopo l’arresto riportate

l’interruttore in posizione RUN per attivare la

procedura di accensione.

Importante

Quando viaggiate con le luci accese se

spegnete il motore con l’interruttore (G) e

lasciate la chiave di accensione su ON potete

causare l’esaurimento della batteria in quanto le

luci rimarranno accese.

H) Pulsante, avviamento.

MANOPOLA GIREVOLE COMANDO

ACCELERATORE (fig. 6)

La manopola girevole (L), sul lato destro del

manubrio, comanda l’apertura delle valvole del

corpo farfallato. In caso di abbandono

dell’impugnatura della manopola il ritorno alla

posizione iniziale di minimo è automatico.

Attenzione

Prima di utilizzare questi comandi leggere

le istruzioni riportate a pag. 132 e 136.

RIGHT SWITCH (fig. 6)

G) Switch, ENGINE STOP , two positions:

RUN = run.

OFF = stop.

Warning

This switch is mainly intended for use in

emergency cases when you need to stop the

engine quickly. After stopping the engine, return

the switch to the RUN position to enable

starting.

Important

When riding with the lights on, if you stop

the engine using switch (G) and leave the ignition

key in the ON position, the lights will remain on

and the battery will run flat.

H) Button, starter.

THROTTLE TWISTGRIP (fig. 6)

The twistgrip (L) on the right handlebar opens

the throttles. When released, it will spring back

to the initial position (idling speed).

Warning

Read the instructions on page 132 and 136

before using this controls.

COMMUTATEUR DROIT (fig. 6)

G) Interrupteur, ENGINE STOP , à deux

positions:

position RUN marche.

position OFF arrêt du moteur.

Attention

Cet interrupteur sert surtout en cas

d’urgence pour mettre rapidement le moteur à

l’arrêt. Après l’arrêt déplacer de nouveau

l’interrupteur en position RUN pour activer la

procédure d’allumage.

Important

Lorsque vous roulez avec les feux allumés,

si vous laissez la clé d’allumage sur ON , après

un arrêt du moteur par l’interrupteur (G), vous

pouvez provoquer l’épuisement de la batterie car

les feux demeurent allumés.

H) Bouton, démarrage.

POIGNEE DE COMMANDE DE GAZ (fig.6)

La poignée de commande de gaz (L), sur le coté

droit du guidon, commande l’ouverture des

papillons du système d’injection. Un fois

rélâchée, la poignée revient automatiquement à

sa position initiale de ralenti.

Attention

Avant d’utiliser cettes commandes, lire les

instructions enoncées à la page 132 et 136.

1_748sps.pm6 23-10-2009, 10:5342

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44

LEVA COMANDO

FRENO ANTERIORE (fig. 7)

Tirando verso la manopola girevole la leva (M)

azionerete il freno anteriore. E’ sufficiente un

minimo sforzo della mano per azionare questo

dispositivo in quanto il funzionamento è idraulico.

La leva di comando è dotata di un pomello (1) per

la regolazione della distanza della leva dalla

manopola sul manubrio.

PEDALE COMANDO

FRENO POSTERIORE (fig. 8.1)

Spingendo verso il basso il pedale (P) azionerete

il freno posteriore. Il sistema di comando è di

tipo idraulico.

PEDALE COMANDO CAMBIO (fig. 8.2)

Il pedale comando cambio ha una posizione di

riposo centrale (N) con ritorno automatico e due

movimenti:

in basso = spingendo il pedale verso il basso

innesterete la 1

a

marcia e le marce inferiori. Con

questa manovra la spia N sul cruscotto si

spegnerà.

in alto = sollevando il pedale innesterete la 2

a

marcia e successivamente la 3

a

, 4

a

, 5

a

e 6

a

marcia. Ad ogni spostamento del pedale

corrisponde solo un cambio marcia.

FRONT BRAKE LEVER (fig. 7)

Pull in the lever (M) towards the twistgrip to

operate the rear brake. The lever is hydraulicly

operated and you just need to squeeze it gently.

The control lever is equipped with dial adjuster

(1) for the distance between lever and twistgrip.

REAR BRAKE PEDAL (fig. 8.1)

Push down on the pedal (P) to apply the rear

brake. The system is hydraulicly operated.

GEAR CHANGE PEDAL (fig. 8.2)

The gear change pedal is at rest when in the

central position (N), is moved up and down to

change gears and then returns to the central

position.

down = push down on the pedal to engage 1

st

gear and to shift down. The N light will go off.

up = lift the pedal to engage the 2

nd

gear and

then the 3

rd

, 4

th

, 5

th

and 6

th

gear. Each time you

move the pedal you will engage the next higher

gear.

LEVIER DE COMMANDE

FREIN AVANT (fig. 7)

En tirant le levier (M) vers la poignée, vous

actionnerez le frein avant. Un effort minimum de

votre main suffira pour actionner ce dispositif car

le fonctionnement est hydraulique.

Le levier est doté d’une poignée (1) servant à

régler la distance du levier par rapport à la

poignée du guidon.

PEDALE DE COMMANDE

FREIN ARRIERE (fig. 8.1)

En poussant la pédale (P) vers le bas vous

actionnerez le frein arrière. Le système de

commande est de type hydraulique.

SELECTEUR DE VITESSES (fig. 8.2)

Le sélecteur de vitesse a une position de repos

centrale (N) avec retour en arrière automatique et

deux mouvements.

en bas = en poussant la pédale vers le bas vous

passerez la 1

e

vitesse et rétrograderez. Par cette

manoeuvre le témoin N sur le tableau de bord

s’éteindra.

en haut = en levant la pédale, vous passerez la

2

e

vitesse et par la suite la 3

e

, 4

e

, 5

e

et 6

e

vitesse.

A chaque déplacement de la pédale correspond

un seul passage de vitesse.

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48

POSIZIONE SUL MOTOCICLO (fig. 9)

1) Tappo serbatoio carburante.

2) Serratura sella.

3) Portacasco.

4) Cavalletto laterale.

5) Ammortizzatore di sterzo.

6) Specchi retrovisori.

7) Dispositivi di registro forcella anteriore.

8) Dispositivi di registro ammortizzatore

posteriore.

9) Biella regolazione assetto moto.

LOCATION (fig. 9)

1) Tank filler plug.

2) Seat catch.

3) Helmet hook.

4) Side stand.

5) Steering damper.

6) Rear view mirrors.

7) Front fork adjusters.

8) Shock absorber adjusters.

9) Motorcycle geometry adjuster linkage.

POSITION SUR LE MOTOCYCLE (fig. 9)

1) Bouchon réservoir carburant.

2) Serrure selle.

3) Crochets de casque.

4) Béquille latérale.

5) Amortisseur de direction.

6) Miroirs rétroviseurs

7) Dispositifs de réglage fourche avant

8) Dispositifs de réglage amortisseur arrière.

9) Biellette de réglage assiette moto.

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50

TAPPO SERBATOIO

CARBURANTE (fig. 10)

Apertura

Sollevate il coperchietto (A) di protezione ed

inserite la chiave di accensione nella serratura.

Ruotate di 1/4 di giro la chiave in senso orario per

sbloccare la serratura. Sollevate il tappo.

Chiusura

Richiudete il tappo con chiave inserita e

premetelo nella sede.

Ruotate la chiave in senso antiorario fino alla

posizione originale ed estraetela. Richiudere il

coperchietto (A) di protezione serratura.

Note

E’ possibile chiudere il tappo solo con

chiave inserita. Quest’ultima può essere rimossa

solo quando il tappo è chiuso.

Attenzione

Dopo ogni rifornimento (vedi pag. 142)

accertatevi sempre che il tappo sia

perfettamente posizionato e chiuso.

TANK FILLER PLUG (fig. 10)

Opening

Lift the protection lid (A) and fit the ignition key

into the lock. Turn the key clockwise 1/4 turn to

unlock. Lift the plug.

Closing

Refit the plug with the key in it and push it down

into its seat.

Turn the key anticlockwise to its initial position

and take it out. Close the lock protection lid (A).

Note

The plug can only be closed with the key

in. In turn, the key can only be taken out after the

plug has been closed.

Warning

Always make sure you have properly

refitted (see page 142) and closed the plug after

each refueling.

BOUCHON RESERVOIR

CARBURANT (fig. 10)

Ouverture

Lever le cache (A) de protection et insérer la clé

de contact dans la serrure. Tourner de 1/4 de

tour la clé dans le sens des aiguilles d’une

montre pour débloquer la serrure. Lever le

bouchon.

Fermeture

Refermez le bouchon, la clé insérée, et

emboîtez-le dans son logement.

Tourner la clé dans le sens inverse aux aiguilles

d’une montre jusqu’à sa position d’origine et la

sortir. Refermer le cache (A) de protection

serrure.

Notes

Le bouchon peut être fermé uniquement si

la clé est insérée. Celle-ci ne peut être sortie que

si le bouchon est fermé.

Attention

Après avoir pris de l’essence (voir page

142), veillez toujours à ce que le bouchon soit

parfaitement en position et bien fermé.

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Ducati 748SPS Manuale del proprietario

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