HiTEC 21 4245 Manuale del proprietario

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Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowieAbstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst anstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, dass das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen!

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses einige Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Acquistate familiarità con il set di installazione!

Le scatole di costruzione per modelli MULTIPLEX sono soggette, in fase di costruzione, a continui controlli relativi alla qualità dei

materiali. Ci auguriamo che siate soddisfatti del contenuto della scatola di costruzione. Vi preghiamo comunque di verificare

tutti i pezzi (in base alla distinta) prima dell’uso, in quanto i componenti già utilizzati per il montaggio sono esclusi dal diritto

di sostituzione. Qualora un componente non sia a posto, siamo disposti a ripararlo o sostituirlo dopo adeguata verifica.

Vogliate inviare il pezzo in oggetto in busta/pacchetto adeguatamente affrancati al nostro reparto di costruzione modelli, non

dimenticando di allegare il modulo di reclamo compilato.

Lavoriamo costantemente all’ulteriore perfezionamento tecnico dei nostri modelli. Ci riserviamo il diritto di effettuare in qualsiasi

momento modifiche al contenuto della scatola di costruzione in termini di forma, misure, tecnica, materiale e attrezzatura senza

preavviso. Vogliate cortesemente comprendere che i dati e le immagini di queste istruzioni non danno diritto a sporgere reclami.

# 21 4245

Attenzione!

I modelli radiocomandati, in particolare gli aeromodelli, non sono giocattoli in senso tradizionale. La loro costruzione

ed il loro azionamento richiedono nozioni tecniche, un minimo di capacità artigianale, disciplina e senso di sicurezza.

Eventuali errori o negligenze durante la costruzione o il funzionamento possono comportare danni a persone e

materiali. Poiché il produttore non esercita influsso sulla costruzione, sulla manutenzione e sull’esercizio, facciamo

esplicito riferimento a questo tipo di pericoli.

Accessori supplementari richiesti:

Elementi radiocomandati MULTIPLEX per il modello FunJet ULTRA:

Componenti consigliati

2 servi Nano Pro MG digi4 Codice ord. 6 5117

in alternativa Nano Pro KARBONITE® Codice ord. 6 5118

Ricevente RX-6-DR light M-LINK Codice ord. 5 5809

2 cavi di prolunga da 30 cm Codice ord. 8 5031

Motore consigliato: set motorizzazione FunJET ULTRA Codice ord. 33 2647

Contenuto: Motore Brushless C3514 – 2900 Codice ord. 33 3091

Regolatore: MULTIcont BL-70 S-BEC Codice ord. 7 2287

Propulsore: 6“x5,5“ Codice ord. 73 3195

Mozzo portaeliche con ogiva, per alberi con Ø 4 mm,

alesatura propulsore da 8 mm Codice ord. 33 2329

ovvero

Set motorizzazione FunJET ULTRA Li-BATT powered Codice ord. 33 3647

Contenuto come # 33 2647, inoltre con Li-BATT FX 3/1-3200 (M6)

Batteria di motorizzazione:

Batteria di motorizzazione

MULTIPLEX Li-BATT FX 3/1-3200 (M6) Codice ord. 15 7371

Caricabatteria:

MULTIcharger LN-6015 EQU Codice ord. 9 2532

Corrente di carico 100mA ...6 A

1-15 celle NiCd/NiMH e 1-6 celle al litio e polimero

Colla: Zacki ELAPOR

®

20g VE 20 Codice ord. 59 2727

Zacki ELAPOR

®

super liquida da 10g VE20 Codice ord. 59 2728

Utensili:

forbici, pinza universale, coltello affilato, cacciavite, mandrino Ø 4-5 mm o una piccola lima tonda

Dati tecnici:

Apertura alare 783 mm

Lunghezza fusoliera 750 mm

Peso aliante ca. 875 g

Superficie alare ca. 14,5 dm²

Carico alare 60 g/dm²

Funzioni RC alettoni, servo elevatore (necessario Delta Mix) e comando motore

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Avvertenza importante

Questo modello non è in polistirolo ™! Pertanto non è possibile incollare con colla bianca, poliuretano o colla epoxy.

Queste colle aderiscono solo superficialmente e non tengono in caso di emergenza. Utilizzate unicamente colla

istantanea in cianoacrilato di viscosità intermedia, preferibilmente la nostra colla istantanea Zacki ELAPOR® # 59

2727, perfezionata e adattata all’espanso sintetico ELAPOR®. In alcuni punti è necessaria la versione estremamente

liquida Zacki ELAPOR super liquid # 59 2728. Se utilizzate i prodotti Zacki-ELAPOR®, potete rinunciare all’uso di kicker

e attivatore. Se invece non potete evitare l’uso di altre colle, spruzzate questi prodotti esclusivamente all’aperto, per

ragioni di salute.

1. Prima del montaggio

Controllare il contenuto della scatola di montaggio. Servitevi

delle figg. 01+02 e della distinta dei pezzi.

Montaggio del modello:

2. Perforazione dei canali per cavi nella fusoliera

Creare dei passaggi per i cavi nella fusoliera servendosi di un

puntale, di una lima circolare o di un cacciavite. Per farlo,

appoggiare il modello sulla parte posteriore ed introdurre il

puntale a partire dal canale del cavo, con movimenti rotatori.

Rimuovere le particelle di espanso sintetico staccatesi dal

modello. Fig. 03

3. Ulteriori preparativi

Preparare le squadrette per i due timoni 24 per il montaggio.

Fig. 04

Inserire il raccordo per rinvii 25 nel foro più esterno della

squadretta per timone e montare con la rondella ad U 26 e

con il dado 27. Attenzione: fissare inoltre i dadi con una goccia

di vernice o di colla istantanea. Per ragioni di sicurezza applicare

la colla istantanea unicamente servendosi di un spillo.

Premontare la chiave a brugola 28. Inserire Zacki ELAPOR

nelle “aperture“ per le squadrette, applicare le squadrette e

lasciare asciugare.

Cautela: durante l’applicazione la colla può schizzare –

indossare occhiali di protezione!

4. Montaggio dei servi

Come servi sono stati previsti i Nano Pro MG digi4 della

MULTIPLEX. I cavi dei servi vengono prolungati con l’apposita

prolunga per servo con filtro antidisturbo # 8 5035 (filtro

antidisturbo solo a 35 MHz). Se la ricevente viene montata

prima della batteria del motore, serve una lunghezza di 30 cm

# 8 5031; se invece la ricevente viene montata dopo la batteria

del motore, serve una lunghezza di 15 cm # 8 5019.

Posizionare i servi in posizione neutrale servendosi di un tester

o del radiocomando. Le squadrette dovrebbero essere ad

angolo di 90° rispetto al servo (eventualmente correggere).

Avvolgere i servi con nastro adesivo o con termorestringente.

Questa misura serve ad evitare che, durante la fase di

incollatura, la colla penetri nel servo ed in particolare negli

ingranaggi.

Inserire con parsimonia la colla Zacki ELAPOR nelle

“aperture”(tuttavia solo nei punti in cui il servo è protetto da

termorestringente o da nastro adesivo).

Inserire i servi nelle “aperture”. Innestare il cavo nella

scanalatura e avvolgere quest’ultima con nastro adesivo.

Fig. 05

5. Messa in funzione del timone

Servendosi di un coltello affilato tagliare lateralmente il bordo

da incernierare come indicato nella Fig. 06 – la larghezza del

bordo dovrebbe essere di ca. 1 mm. Muovere la cerniera

spingendo più volte in avanti e indietro. Evitare di allungare

eccessivamente i timoni e soprattutto di staccarli! Area di

manovra ca. +/- 45°.

Fig. 06

6. Montaggio del longherone ed incollaggio delle ali esterne

alla parte centrale della fusoliera

Inserire il longherone 10 lateralmente nella fusoliera e

collocarlo in posizione centrale. Incollare solo

successivamente. Fig. 08

7. Incollaggio delle ali esterne alla parte interna della fusoliera

Adattare le parti esterne ed incollarle con ZACKi ELAPOR. In

base al lavoro effettuato, si possono verificare differenze di

spessore nel punto di incollaggio. Premendo manualmente

(con le dita) è possibile adattare l’espanso prima di incollare.

Inserire i cavi ed introdurli nella fusoliera insieme ai cavi di

prolunga. Chiudere i canali dei cavi con nastro adesivo chiaro.

Fissare i cavi del servo anche all’interno della fusoliera, affinché

non disturbino successivamente, durante la sostituzione della

batteria. Fig. 08

8. Incollaggio del longherone

Verificare attentamente che l’ala sia diritta e senza torsioni. Il

longherone in fibra di carbonio rinforzata 10 deve trovarsi senza

tensione nella scanalatura. Cospargere lungo il longherone

uno strato spesso di ZACKi Elapor. Evitare di esercitare peso

sull’ala per alcuni minuti. Prima che la colla si asciughi,

verificare la curvatura dell’ala ed eventualmente raddrizzarla.

9. Rinvio

Inserire il rinvio 30 con curvatura a Z nel foro più interno della

squadretta del servo.

Sul lato del timone, il rinvio viene fissato nel raccordo per rinvii

25 tramite la vite a brugola (M3) 28, da avvitare con la chiave a

brugola 29. Il timone deve trovarsi in posizione neutrale.

Adattare i cappucci del servo 31 a sinistra e 32 a destra.

Incollare con ZACKi Elapor o con alcune strisce di nastro

adesivo chiaro (p.es. Tesa) (accesso di servizio per il servo).

Fig. 07+09

10. Inserimento del controsupporto per la chiusura della

capottina

Cospargere le camere di chiusura 22 con ZACKi Elapor ed

applicare nella posizione corretta.

Fig. 10

11. Chiusura del retro della fusoliera

Prima di chiudere la fusoliera, incollare il morsetto per il cavo

39 nell’intaglio previsto nella copertura della fusoliera. Adattare

la copertura della fusoliera 4 in collegamento con la capottina

5. Segnare le posizioni ed incollare la copertura della fusoliera

4 alla fusoliera 3. Fig. 11

21

Far scattare in posizione gli innesti di chiusura 23 nelle camere

di chiusura 22. Inserire pochissima colla (ZACKi Elapor)

nell’intaglio della capottina 5 ed introdurre immediatamente

gli innesti di chiusura. Fig. 12

Dopo circa un minuto, aprire con cautela la capottina e fissare

con ulteriore colla gli innesti di chiusura.

Attenzione:

è fondamentale incollare con cautela la copertura della

fusoliera alla fusoliera, per ottenere la stabilità strutturale

necessaria.

Fig. 11

12. Montaggio del motore e fissaggio

Provare ad inserire i supporti del motore 11 nella fusoliera

(con la scala verso il basso) e, se tutto combacia, incollare

sulla fusoliera con Zacki ELAPOR. Fig. 13

13. Collegamento del motore

Poiché il motore funziona in “pressione di esercizio“, deve

essere azionato con rotazione a sinistra. Per l’inversione di

polarità nei motori brushless vengono invertiti due dei tre

collegamenti.

Attenzione!

Invertire la polarità sempre tra regolatore e motore e non,

ad esempio, tra batteria e regolatore (come si è già verificato)

– altrimenti il risultato è la rottura del regolatore!

14. Approntamento dell’unità motrice

L’intera linea di alimentazione viene tirata dal retro, attraverso

il supporto motore, fino alla parte anteriore, nella fusoliera.

Avvitare il motore con l’ordinata 33 o con l’ordinata in alluminio

del set di motorizzazione ed innestare il regolatore.

ATTENZIONE:

L’ordinata in plastica in dotazione è adatta a motori con una

potenza di ingresso di max. 330 W, p. es. per il set di

motorizzazione # 33 2630

Per l’azionamento con messa a punto ULTRA # 33 2647 e

simili, è indispensabile utilizzare l’ordinata in alluminio #

332606 del set di azionamento con messa a punto sopra

citato!

Nella variante di messa a punto con motore a rotore esterno,

i cavi del motore vengono sospesi al morsetto per cavi 39

durante il montaggio. Introdurre allo scopo la linea di

alimentazione ruotata di ca. 90° verso sinistra. Ruotare il

motore con l’ordinata verso destra e fare attenzione che i cavi

del motore siano inseriti nel portacavi.

Avvitare l’ordinata del motore con il supporto per motore.

Innestare il controllore (regolatore) nella ricevente utilizzando

eventualmente una prolunga per il cavo del servo. Per il volo di

provaFig. 14

Il propulsore del FunJet ULTRA funziona a spinta, per cui esso

deve essere orientato nel mozzo portaeliche in modo tale che

il lato anteriore sia rivolto in avanti, in direzione di volo. Fissare

correttamente il propulsore e verificare l’assenza di

danneggiamenti e la tenuta sicura prima di ogni messa in

funzione. In caso di dubbio sostituire il propulsore. Abb. 15

Non soffermarsi mai sulla pista di decollo quando il

propulsore è in funzione. Informare gli spettatori del pericolo.

La responsabilità è vostra!

15. Incollaggio dell’impennaggio laterale

Cautela! Utilizzare la decorazione adesiva in dotazione, qualora

si intenda incollare la parte superiore della superficie alare

prima di applicare gli impennaggi laterali. Solo così è possibile

ritagliare in modo preciso intorno agli impennaggi. Adattare

gli impennaggi laterali 8+9 da “asciutti“. Qualora i punti di

incollaggio non siano lisci sulle ali, correggere eventualmente

leggermente, p.es. rimuovendo il direzionale. Inserire Zacki

ELAPOR nelle “aperture“ per le squadrette ed applicare i

timoni. Orientare immediatamente, fissare e attendere che la

colla si asciughi. Fig. 16

16. Montaggio finale

Per la ricevente viene incollata nella posizione corrispondente

della fusoliera rispettivamente una striscia di nastro in velcro

(parte uncinata) 20. L’altra parte (in velcro) va incollata alla

ricevente.Abbiamo sempre montato la ricevente da 35 MHz , a

causa della lunghezza dell’antenna e del possibile fruscío di

disturbo del regolatore, sempre nella parte anteriore della

fusoliera. Nel modello da 2,4 GHz non insorgono problemi di

questo tipo – qui ha senso il montaggio dietro la batteria di

motorizzazione.

Per la batteria di motorizzazione incollare la piattaforma

portabatteria 37 nella fusoliera, dopo aver allacciato la cinghia

di fissaggio 38 (nastro in velcro Back to Back). Di seguito

incollare rispettivamente una striscia di nastro in velcro (parte

uncinata) sulla piattaforma portabatteria. Incollare sulla parte

superiore e anteriore della batteria di motorizzazione

rispettivamente una striscia di nastro in velcro (parte in velcro).

Fissaggio della batteria di motorizzazione:

Fissare innanzitutto la batteria in posizione corretta sul lato

inferiore. “Sospendere“ alla parte in velcro un lato della cinghia

di fissaggio sul lato superiore della batteria, tirare e fare aderire

definitivamente.

Fig. 17

L’esatta posizione definitiva della batteria di volo viene

determinata tramite bilanciamento.

Prima di ogni volo accertarsi che la batteria sia ben fissata

!

L’antenna ricevente da 35 Mhz va fatta passare per la parete

forata della fusoliera e riposta nel canale della superficie alare

e fissata con nastro adesivo. A 2,4 GHz sporge rispettivamente

dalla fusoliera a destra e a sinistra un’asta con un’inclinazione

di 90°.

Provare a connettere tutti i collegamenti.

Inserire la batteria di motorizzazione solo dopo aver acceso

la ricevente ed essersi accertati che l’elemento di comando

per il motore sia su “OFF”.

È necessario che il regolatore disponga della cosiddetta

funzione BEC (alimentazione dell’impianto RC dal pacco

batteria).Adesso accendere brevemente con cautela il motore

e controllare ancora una volta la direzione di rotazione del

propulsore (durante la prova di volo tenere saldamente il

modello e togliere gli oggetti leggeri distaccati che si trovano

dietro all’apparecchio).

Attenzione! Anche per i motori e le eliche piccoli sussiste il

serio pericolo di lesione!

17. Escursioni dei timoni ed impostazioni

Per ottenere un comportamento di volo equilibrato, occorre

regolare le escursioni dei timoni:

Sollevare il servo elevatore verso l’alto (leva di comando tirata)

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di 10mm e verso il basso (leva di comando premuta) di 8 mm.

Impostare le escursioni degli alettoni di +/- 8/11 mm

(differenziazione negativa).

Qualora il vostro radiocomando non lo consenta, occorre

utilizzare il raccordo per rinvii.

La posizione neutrale

per la prima partenza è di ca. 2 mm su “alto”. Una volta

acquisita dimestichezza, le escursioni possono essere più

grandi del 20%.

Durante il volo, normalmente occorre assettare verso il basso.

Dopo il primo atterraggio, segnare queste posizioni del timone

con una penna ad inchiostro indelebile sui timoni laterali.

Prima di ogni partenza assettare quindi di ca. 1 mm al di sopra

di questo segno su “alto”.

Dopo un’ascensione verticale, riassettare di conseguenza

verso il basso.

Ancora un consiglio per i perfezionisti: il modello ruota, come

tutti i modelli analogamente motorizzati, leggermente in senso

contrario alla coppia del motore, intorno all’asse longitudinale.

Nel nostro caso la direzione a tutto gas è verso sinistra.

18. Preimpostazione disassamento motore

Il disassamento del motore può essere impostato sul supporto

motore. Per le prime partenze occorre selezionare

l’impostazione “0“. Allentare allo scopo le viti di fissaggio a

destra e a sinistra, tenere premuta con il pollice l’ordinata del

motore e regolare con l’apposita vite (in basso) su “0“.

L’impostazione è visibile sulla scala esterna, sotto il supporto

motore.

Alla fine ruotare le viti di fissaggio in pari fino all’ordinata e

fissare con una mezza rotazione.

Attenzione:

Non serrare mai troppo le viti, per evitare di curvare

l’ordinata!

19. Bilanciamento del punto centrale

Per ottenere caratteristiche di volo stabili, il vostro FunJet

ULTRA, come ogni altro aereo, deve essere bilanciato su un

punto prestabilito.

Montare il modello pronto per il volo ed inserire il pacco batteria.

Sulla parte inferiore della superficie alare, in prossimità della

piegatura geometrica, ci sono delle marcature semisferiche.

Con l’aiuto delle dita, bilanciare orizzontalmente il modello.

Eventuali correzioni possono essere fatte spostando il pacco

batteria. Una volta trovata la giusta posizione del pacco batteria,

fare un segno in modo da mettere sempre la batteria nello

stesso punto. Fig.18

20. Allineamento di precisione

Le eccellenti capacità di volo del modello possono essere

perfezionate tramite l’allineamento di precisione del punto

centrale e del disassamento motore. In questo caso è utile

l’impostazione del nuovo supporto motore per il disassamento

e la lettura del risultato di impostazione su una scala (solo per

le ordinate in plastica).

Innanzitutto far volare il modello “a tutto gas“ ed assettarlo

esattamente. Quando si spegne il motore, deve subentrare

un volo regolare in planata. Se il modello rallenta troppo, il

disassamento è troppo forte – in questo caso ritirare il

disassamento. Se il modello continua a “sparare“, il

disassamento è troppo debole – Aggiungere leggermente altro

disassamento e prima della prossima partenza assettare su

”alto”. Ripetere la procedura finché il modello, dopo aver

smesso di accelerare, fa un bel volo in planata e, ritornando

ad accelerare, riprende spontaneamente a volare diritto ed

eventualmente procede salendo leggermente di quota.

Durante il bilanciamento del punto centrale far volare diritto il

modello a tutto gas e poi appoggiarlo all’improvviso sul dorso.

Se il punto centrale è corretto, occorre premere di circa il 15-

20%. Se la pressione necessaria è inferiore, significa che il

punto centrale è troppo spostato indietro e, in caso contrario,

troppo in avanti. In quasi tutti i casi è possibile correggere il

punto centrale spostando la batteria. Se questo non è

sufficiente, è possibile utilizzare un leggero perso di

assestamento. Dopo aver eseguito la regolazione di

precisione del punto centrale, occorre eventualmente ripetere

l’impostazione del disassamento del motore.

21. Qualche ritocco estetico

La scatola di montaggio contiene i decalcabili multicolore 2

A+B.

Le singole scritte e gli emblemi vengono ritagliati ed incollati

secondo i modelli (immagini sulla scatola di montaggio) o

secondo i propri gusti.

22. Preparativi per il primo volo

Per il primo volo è consigliabile scegliere una giornata priva di

vento. Particolarmente indicate sono spesso le ore serali.

Prima del primo volo effettuare assolutamente un test di

ricezione dell’impianto RC in base alle indicazioni del

fornitore! Miglioramento della ricezione:

1. Filtro antidisturbo tra regolatore e ricevente

2. Regolatore/cavi motore il più corti possibile

3. Non disporre il cavo del servo e del regolatore parallelamente

ai cavi di corrente del motore. In caso di dubbi, evitare

assolutamente il decollo.

Consegnare l’intero impianto (compresi batteria, cavi

dell’interruttore e servi) al reparto di assistenza del produttore

dell’apparecchio.

Primo volo ....

Non fare prove di volo con i motori spenti!!!

Il modello viene fatto decollare con lancio a mano (sempre

controvento).

Durante il primo volo farsi aiutare da un modellista esperto.

Il modello va avviato in obliquo verso l’alto (20-30°) con 1/2 o

3/4 di accelerazione!

Non avviare “in discesa” come per gli alianti!

Una volta raggiunta una quota di sicurezza, regolare i trim in

modo che il modello voli diritto. Ad una quota sufficiente

prendere confidenza con le reazioni del modello, anche con il

motore spento.

23. Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con gli

aeromodelli.

Stipulare assolutamente un’assicurazione di responsabilità

civile (verso terzi). Per i membri di un club o di un’associazione,

questa viene stipulata normalmente per tutti i soci. Fare

attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente

(aeromodello con motore).

Tenere i modelli ed il radiocomando sempre in perfetta

efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le batterie

utilizzate. Utilizzare tutti i dispositivi di sicurezza utili a

disposizione.

23

Nel nostro catalogo generale MULTIPLEX potrete inoltre trovare

tutti gli articoli più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota,

sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti: i

veri esperti non hanno bisogno di dimostrare così le loro

capacità. Nell’interesse di tutti noi, fate presente questo fatto

anche agli altri modellisti. Volare sempre in modo da non

mettere in pericolo né se stessi, né gli altri. Si prenda in

considerazione che anche il migliore radiocomando può

essere soggetto, in ogni momento, ad interferenze esterne.

Anche anni d’esperienza, senza incidenti, non sono una

garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi del team MULTIPLEX vi auguriamo tanta soddisfazione e

successo

durante la costruzione e più tardi nel far volare il vostro modello!

Aeromodellismo MULTIPLEX

Assistenza e sviluppo prodotti

Klaus Michler

Distinta dei pezzi di FunJET ULTRA

Num. Colli Designazione Materiale Dimensioni

1 1 Istr. montaggio KIT

2A 1 Decoadesivo (foglio . A) pell. adesiva stampata 350 x 500 mm

2B 1 Decoadesivo (foglio B) pell. adesiva stampata 350 x 500 mm

3 1 Fusoliera Elapor espanso Finito argentato

4 1 Copertura fusoliera Elapor schiumato Finito argentato

5 1 Capottina Elapor espanso Finito argentato

6 1 Superficie alare sinistra Elapor espanso Finito argentato

7 1 Superficie alare destra Elapor espanso Finito argentato

8 1 Impennaggio laterale sinistro Elapor espanso Finito argentato

9 1 Impennaggio laterale destro Elapor espanso Finito argentato

10 1 Tubo baionetta Tubo in fibra di carb.rinfor. Ø6 x 4 x 575 mm

11 1 Supporto ordinata motore FunJet Plastica a iniezione Finito

Minuteria

20 3 Nastro in velcro uncinata Plastica 25 x 60 mm

21 3 Nastro in velcro Velours Plastica 25 x 60 mm

22 2 Graffa di chiusura Plastica a iniezione Finito

23 2 Innesto di chiusura Plastica a iniezione Finito

24 2 Squadretta per timone Plastica a iniezione Finito

25 2 Raccordo per rinvii Metallo Finito Ø6mm

26 2 Vite a brugola Metallo M2

27 2 Dado Metallo M2

28 2 Perno di arresto a brugola Metallo M3 x 3mm

29 1 Chiave a brugola Metallo SW 1,5

30 2 Rinvio alettoni con curvatura Z. Metallo Ø1 x 80mm

31 1 Cappuccio servo sinistro Plastica a iniezione Finito

32 1 Cappuccio servo destro Imbutito in plastica Finito

33 1 Ordinata motore Plastica a iniezione Finito

34 2 Vite per ordinata motore Metallo M3 x 16mm

36 1 Vite per regolaz. ord. motore Metallo M3 x 22mm

37 1 Piattaforma portabatteria Plastica 20 x 60 mm

38 1 Cinghia fissaggio batteria Plastica 16 x 200 mm

39 1 Morsetto cavo Plastica Finito

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MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 75015 Bretten Gölshausen www.multiplex-rc.de

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4237

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de gouvernes

Piani di coda

Timones

# 22 4234

Rumpf mit Deckel

fuselage and turtle deck

fuselage avec des

couvertures

fusoliera con la copertura

fuselage con la cubierta

# 33 2687

Motorträger

Motor mount

Support moteur

Supporto motore

Soporte del motor

# 33 2606

Motorträgerplatte ALU

Engine mount ALU

Support moteur ALU

Supporto ordinata motore

Soporte parallamas ALU

# 72 5136

Haubenverschluss

Canopy-Lock

Fermeture de verrière

Chiusura capottina

Cierre de cabina

# 22 4238

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 22 4236

Tragflächen

Wing panels

Ailes

Ali

Alas

# 72 4570

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 70 3455

Gestängeanschluß (2x)

Pushrod connector (2x)

Element de fixitation (2x)

Raccordo rinvii (2x)

Conexion del verillaje (2x)

# 22 4235

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 72 3178

Holmrohr

Wing joniner

Clé d´aile

Baionetta

Larguero

A

B

HiTEC 21 4245 Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

HiTEC 21 4245 Manuale del proprietario

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