MULTIPLEX Easyglider 4 Manuale del proprietario

1

Bauanleitung

Building instructions

Notice de construction

Instruzioni di montaggio

Instrucciones de montaje

70/7132 - 39

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

Abbildungen

Illustrations

Illustrazioni

Ilustraciónes

Erhältliche Varianten / Available versions / Version disponible / Varianti disponibili / Variantes disponibles

# 21 4332 # 26 4332 # 21 4333 # 1 3272 # 1 3273

EN

FR

DE

Vorgesehen für den MULTIPLEX

Brushless-Antrieb # 33 2672

Designed for the MULTIPLEX

Brushless Power Set # 33 2672

2 - 13

14 - 25

26 - 45

46 - 57

58 - 69

IT

ES

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Sicurezza per gli aeromodelli MULTIPLEX

Il modello NON È UN GIOCATTOLO nel senso comune del termine.

Con la messa in funzione del modello l’utente dichiara di conoscere e aver capito il contenuto delle istruzioni per l’uso,

in particolare le avvertenze sulla sicurezza, gli interventi di manutenzione, le limitazioni di funzionamento e i vizi.

Questo modello non deve essere messo in funzione da bambini di età inferiore ai 14 anni. Se minorenni utilizzano il

modello sotto la sorveglianza di un adulto con obbligo di assistenza secondo la legge ed esperto, quest’ultimo è re-

sponsabile afnche le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO vengano rispettate.

IL MODELLO E I RELATIVI ACCESSORI DEVONO ESSERE TENUTI LONTANI DAI BAMBINI DI ETÀ INFERIORE AI

3 ANNI! LE MINUTERIE RIMOVIBILI DEL MODELLO POSSONO ESSERE INGOIATE DA BAMBINI DI ETÀ INFERI-

ORE AI 3 ANNI. PERICOLO DI ASFISSIA!

Durante il funzionamento del modello si devono osservare tutte le avvertenze delle ISTRUZIONI PER L’USO. La Mul-

tiplex Modellsport GmbH & Co. KG non è responsabile per perdite e danni di qualunque tipo che si vengono a creare

come conseguenza di utilizzo sbagliato o abuso di questi prodotti, compresi i relativi accessori. Ciò comprende perdite

e danni diretti, indiretti, voluti e involontari e ogni forma di danni successivi.

Ogni avvertenza di sicurezza di queste istruzioni deve essere assolutamente rispettata e contribuisce ad un utilizzo si-

curo del vostro modello. Utilizzate il vostro modello con intelligenza ed attenzione, e sarà un bel divertimento per voi e

per gli spettatori, senza rappresentare alcun pericolo. Se non utilizzate il vostro modello responsabilmente, si potranno

vericare notevoli danni materiali e lesioni gravi. Voi soli siete responsabili che le istruzioni per l’uso vengano rispettate

e che le avvertenze sulla sicurezza vengano applicate.

Impiego conforme alla destinazione d’uso

Il modello può essere utilizzato solo in campo hobbistico. Ogni altro tipo di utilizzo è proibito. Per i danni o gli infortuni

di ogni tipo a persone e animali risultanti da un utilizzo improprio è responsabile esclusivamente l’utente del modello e

non il costruttore.

Per l’uso del modello è permesso utilizzare solo gli accessori da noi consigliati. I componenti consigliati sono già col-

laudati e adattati al modello ai ni di un funzionamento sicuro. Se si utilizzano altri componenti o se il modello viene

modicato, vengono a mancare tutti i diritti di garanzia del costruttore e/o rivenditore.

Per mantenere basso il rischio durante il funzionamento del modello, osservare i seguenti punti:

Il modello viene comandato tramite radiocomando. Nessun radiocomando è protetto da radiodisturbi. Tali

disturbi possono causare la perdita di controllo temporanea sul modello. Per questo motivo durante il funzion-

amento del vostro modello per evitare collisioni bisogna sempre rispettare grandi distanze di sicurezza in tutte

le direzioni. Già al primo avvisaglio di radiodisturbi dovete smettere di utilizzare il vostro modello!

Dovete mettere in funzione il vostro modello solo dopo aver eseguito con successo un completo test di fun-

zionamento e un test della ricezione, secondo le istruzione del vostro radiocomando.

Il modello deve essere messo in volo solo a condizioni di visibilità buone. Non volare in direzione del sole per

non essere abbagliati o a condizioni di visibilità cattive.

Un modello non deve essere messo in funzione sotto l’inusso dell’alcool o di sostanze stupefacenti o medici-

nali che limitano la capacità di reazione.

Fare volare il modello solo se le condizioni atmosferiche e il vento vi permettono di controllarlo bene. Anche a

vento

debole tenere conto che intorno ad oggetti si formano vortici che possono inuenzare il modello.

Non far volare mai il modello in luoghi in cui potete mettere in pericolo voi stessi o altri, come p.es. in centri

abitati, su elettrodotti, strade o binari.

Non guidare mai il modello verso persone né animali. Volare a raso sulla testa di altre persone non è un se-

gno di particolare bravura, ma espone gli altri ad un rischio inutile. Nell’interesse di tutti segnalare questo fatto

anche agli altri piloti. Fate volare il modello sempre in modo che né voi né gli altri siano in pericolo. Pensare

sempre che anche il miglior radiocomando può in ogni momento essere disturbato. Anche una pratica di volo

di lunghi anni, priva di incidenti non è una garanzia per il prossimo minuto di volo.

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Rischi residui

Anche se il modello viene messo in funzione secondo le norme e tenendo conto di tutti gli aspetti di sicurezza, sussi-

ste sempre un determinato rischio residuo.

Quindi è obbligatorio stipulare un’assicurazione di responsabilità civile. Nel caso foste socio di un’associazione

o federazione, potete stipulare l’assicurazione anche in questa istituzione. Fare attenzione ad avere una protezione

assicurativa sufciente (aeromodello con motorizzazione). Mantenere i modelli e il radiocomando sempre in perfetto

stato.

I seguenti pericoli possono vericarsi in relazione alla costruzione e all’esecuzione del modello:

Lesioni dovute all’elica: appena il pacco batteria è collegato, tenere libera la zona dell’elica. Osservare anche

che gli oggetti di fronte all’elica possono essere aspirati o che gli oggetti dietro possono essere spinti via. Il

modello si può mettere in moto. Quindi orientarlo sempre in modo che nel caso di un avvio involontario del

motore non si possa muovere in direzione di altre persone. Durante le regolazioni in cui il motore è in funzione

o può mettersi in funzione, il modello deve sempre essere tenuto da un aiutante.

Precipitazione dovuto ad errore di comando: Può succedere anche al miglior pilota, quindi far volare il modello

solo in ambiente sicuro: un terreno omologato per aeromodelli è una relativa sicurezza sono indispensabili.

Precipitazione dovuta ad errore tecnico o danni dovuti al trasporto o danni precedenti non conosciuti. È obbli-

gatorio controllare attentamente il modello prima di ogni messa in volo. Ma bisogna sempre tenere conto che

si può vericare un guasto del materiale. Non fare mai volare il modello in luoghi in cui si possono causare

lesioni agli altri.

Rispettare i limiti di funzionamento. Un volo estremamente duro indebolisce la struttura e può o comportare un

guasto improvviso del materiale, o la precipitazione del modello durante voli successivi dovuta a danni suc-

cessivi „latenti“.

Pericolo d’incendio dovuto a malfunzionamento dell’elettronica. Conservare i pacchi batteria in modo sicuro,

rispettare

le avvertenze di sicurezza dei componenti elettronici nel modello, del pacco batteria e del caricabatteria, pro-

teggere l’elettronica dall’acqua. Fare attenzione che il regolatore e il pacco batteria siano sufcientemente

raffreddati.

Le istruzioni dei nostri prodotti non devono essere riprodotte e /o pubblicate senza espressa autorizzazione

della Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG (per iscritto) - neanche solo in parte né sotto forma di stampa né

in formato elettronico.

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EasyGlider 4

Acquistate familiarità con il kit di montaggio!

Le scatole di costruzione per modelli MULTIPLEX sono soggette, in fase di costruzione, a continui controlli relativi alla qualità del

materiale. Ci aguriamo che siate soddisfatti del contenuto della scatola di costruzione. Vi preghiamo comunque

di vericare tutti i pezzi (in base alla distinta) prima dell’uso, in quanto i componenti già utilizzati per il montaggio sono esclusi dal diritto

di sostituzione. Qualora un componente non sia a posto, siamo disposti a ripararlo o sostituirlo dopo adeguata verica. Vogliate inviare

il pezzo in oggetto in busta/pacchetto adeguatamente affrancati al nostro reparto di costruzione modelli, non dimenticando di allegare il

modulo di reclamo compilato. Lavoriamo costantemente all’ulteriore sviluppo tecnico dei nostri modelli. Ci riserviamo il diritto di effettuare

in qualsiasi momento modiche al contenuto della scatola di costruzione in termini di forma, misure, tecnica, materiale e dotazione

senza preavviso. Vogliate cortesemente comprendere che i dati e le immagini di queste istruzioni non danno diritto a sporgere reclami.

Importante!

I modelli radiocomandati, in particolare gli aeromodelli, non sono giocattoli in senso tradizionale. La loro costruzione e il loro

funzionamento richiedono conoscenze tecniche, un minimo di accuratezza manuale, disciplina e consapevolezza dei rischi.

Errori e imprecisioni durante la costruzione ed il funzionamento possono causare lesioni alle persone e danni materiali. Visto che il

costruttore non ha alcuna inuenza su un assemblaggio, una manutenzione e un funzionamento corretti, vogliamo espressamente

porre l’attenzione su questi pericoli

Avvertenza:

Il modello ha come ogni aereo, dei limiti dal punto di vista statico! Voli in picchiata e altre manovre rischiose senza pensarci possono

comportare la perdita del modello. Osservare quanto segue: in tali casi non forniamo alcuna sostituzione. Avvicinarsi con attenzione

ai limiti. Il modello è previsto per la motorizzazione da noi consigliata, ma può resistere perfettamente e senza danni ai carichi solo se

assemblato in modo perfetto.

Nota importante

Questo modello non è in Styropor ™! Pertanto non è possibile incollare con colla vinilica, poliuretano o colla epoxy.

Queste colle aderiscono solo supercialmente e non tengono in caso di emergenza. Utilizzare unicamente colla istantanea in cianoa-

crilato a viscosità media, preferibilmente Zacki ELAPOR® # 59 2727, perfezionata e adattata all’espanso ELAPOR®. Se utilizzate i

prodotti Zacki-ELAPOR® potete rinunciare per lo più all’uso di kicker e attivatore. Se invece utilizzate altre colle, e non potete rinunciare

a kicker/attivatore, spruzzare questi prodotti esclusivamente all’aperto, per ragioni di salute. Attenzione durante il lavoro con tutte le

colle in cianoacrilato. Queste colle induriscono nel giro di pochi secondi, per cui va evitato il contatto con le dita o altre parti del corpo.

Per proteggere gli occhi portare assolutamente occhiali protettivi! Tenere lontano dalla portata dei bambini! In alcuni punti è anche

possibile utilizzare colla a caldo. Nelle istruzioni, se necessario, lo indichiamo!

Come lavorare con Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® è stata sviuppata appositamente per incollare i nostri modelli in schiuma ELAPOR® .

Per effettuare l’incollaggio in modo ottimale, bisogna osservare i seguenti punti:

• Evitare l’utilizzo di attivatore. L’attivatore rende il collegamento nettamente più debole.

Soprattutto nel caso di incollaggi di grandi superci consigliamo di far essiccare i componenti per 24 h.

• L’attivatore è da utilizzarsi esclusivamente per il ssaggio a punti. Spruzzare solo poco attivatore su un lato.

Lasciar seccare l’attivatore per ca. 30 secondi.

• Per un incollaggio ottimale irruvidire la supercie con carta abrasiva (grana da 320).

Curvo - non esiste. Nel caso qualcosa venisse piegato p.es. durante il trasporto, lo si può riparare. In questo caso ELAPOR® è simile

al metallo. Ricomporre qualcosa di piegato, il materiale è leggermente elastico ma mantiene la forma. Tutto ha però dei limiti - non

esagerate!

Dati tecnici:

Apertura alare 1800 mm

Lunghezza complessiva 1080 mm

Peso en vuelo ca. 1100 g

Supercie alare ca. 40 dm² (FAI)

(FAI => ala+piano di quota, senza fusoliera)

Carico alare ca. 27 g/dm²

Funzioni RC:

Timone di quota, direzionale, alettoni, controllo motore

Il baricentro si trova a 70 mm dallo spigolo anteriore dell’ala portante (misurato alla fusoliera).

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# 1 3272 # 1 3273

ISTRUZIONI BREVI

Il modello RTF EasyGlider 4 è già quasi assemblato e pronto al volo e per voi vengono a mancare molti dei passi descritti nelle istruzioni

per il montaggio. Il modello è quindi pronto all‘uso in brevissimo tempo.

Utensili necessari

Cacciavite per vite con intaglio M5

Osservare assolutamente le avvertenze sulla sicurezza e i consigli!

Leggere le istruzioni per il montaggio prima dell‘ultimazione e messa in funzione come pure le istruzioni di tutti i componenti compresi

nella fornitura!

Osservare in particolare anche le istruzioni del vostro radiocomando SMART SX!

1. Con l‘aiuto della lista materiale controllare che il contenuto sia completo.

2. Montare i piani di coda

Vedasi paragra 2.12 e 2.13 delle istruzioni per il montaggio e le gg. 18 - 21. Fare attenzione che i servi durante il montaggio

dei piani di coda siano su neutro.

3. Montare il modello

Vedasi paragrafo 5 delle istruzioni per il montaggio e la g. 33.

4. Regolare il baricentro

Vedasi paragrafo 8 delle istruzioni per il montaggio e la g. 34.

5. Far volare l‘EasyGlider 4

Vedasi paragra 9 e 10 delle istruzioni per il montaggio e le gg. 35 - 40.

Lista materiale RTF EasyGlider 4

No. Pezzo Designazione

1 1 Istruzioni per il montaggio EasyGlider 4

2 1 Formulario evasione reclami

3 1 Fusoliera con servo, set motorizzazione e ricevente

4 1 Pacco batteria LiPO ROXXY EVO 3-2200 20C (M6)

5 1 Semiala sx. con servo

6 1 Semiala dx. con servo

7 1 Piano di quota

8 1 Impennaggio direzionale

9 1 Vite plastica M5

10 1 Chiave esagonale da 1,5

11 1 Nastro velcro parte uncinata

12 1 Nastro velcro parte „stoffa“

13 1 Pezzo in espanso per ssare il pacco batteria

14 1 Radiocomando Multiplex SMART SX

15 1 Caricabatteria MULTIcharger L-703 EQU

ISTRUZIONI BREVI

Il modello RR+ EasyGlider 4 è già quasi assemblato e pronto al volo e per voi vengono a mancare molti dei passi descritti nelle istruzioni

per il montaggio. Il modello è quindi pronto all‘uso in brevissimo tempo.

Accessori necessari / consigliati:

Caricabatteria

Caricabatteria 12V/230V Power Peak B6 codice di ordinazione 30 8561

Utensili necessari

Cacciavite per vite con intaglio M5

# 26 4333

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Osservare assolutamente le avvertenze sulla sicurezza e i consigli!

Leggere le istruzioni per il montaggio prima dell‘ultimazione e messa in funzione come pure le istruzioni di tutti i componenti

compresi nella fornitura!

1. Con l‘aiuto della lista materiale controllare che il contenuto sia completo.

2. Montare i piani di coda

Vedasi paragra 2.12 e 2.13 delle istruzioni per il montaggio e le gg. 18 - 21. Fare attenzione che i servi durante il

montaggio dei piani di coda siano su neutro.

3. Montare il modello

Vedasi paragrafo 5 delle istruzioni per il montaggio e la g. 33.

4. Collegare la ricevente e il radiocomando

Vedasi istruzioni della ricevente e del radiocomando.

5. Regolare le escursioni del timone e il baricentro

Vedasi paragra 7 e 8 delle istruzioni per il montaggio e la g. 34.

6. Far volare l‘EasyGlider 4

Vedasi paragra 9 e 10 delle istruzioni per il montaggio e le gg. 35 - 40.

Lista materiale RR+ EasyGlider 4

No. Pezzo Designazione

1 1 Istruzioni per il montaggio EasyGlider 4

2 1 Formulario evasione reclami

3 1 Fusoliera con servo, set motorizzazione e ricevente

4 1 Pacco batteria LiPO ROXXY EVO 3-2200 20C (M6)

5 1 Semiala sx. con servo

6 1 Semiala dx. con servo

7 1 Piano di quota

8 1 Impennaggio direzionale

9 1 Vite plastica M5

10 1 Chiave esagonale da 1,5

11 1 Nastro velcro parte uncinata

12 1 Nastro velcro parte „stoffa“

13 1 Pezzo in espanso per ssare il pacco batteria

ISTRUZIONI BREVI

Il modello RR EasyGlider 4 è già quasi assemblato e pronto al volo e per voi vengono a mancare molti dei passi descritti nelle istruzioni

per il montaggio. Il modello è quindi pronto all‘uso in brevissimo tempo. Per dotare completamente il modello sono ancora necessari

una ricevente e il pacco batteria.

Accessori necessari / consigliati:

Ricevente

Ricevente MULTIPLEX RX-5 light M-Link codice di ordinazione 5 5808

oppure ricevente MULTIPLEX RX-5 M-Link (telemetrica) codice di ordinazione 5 5817

Pacco batteria

Pacco batteria LiPo ROXXY EVO 3-2200 20C (M6) codice di ordinazione 31 6655

Caricabatteria

Caricabatteria 12V/230V Power Peak B6 codice di ordinazione 30 8561

Utensili necessari

Cacciavite per vite con intaglio M5

Osservare assolutamente le avvertenze sulla sicurezza e i consigli!

Leggere le istruzioni per il montaggio prima dell‘ultimazione e messa in funzione come pure le istruzioni di tutti i componenti

compresi nella fornitura!

1. Con l‘aiuto della lista materiale controllare che il contenuto sia completo.

2. Montare i piani di coda

Vedasi paragra 2.12 e 2.13 delle istruzioni per il montaggio e le gg. 18 - 21. Fare attenzione che i servi durante il montaggio

dei piani di coda siano su neutro.

# 26 4332

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3. Montare la ricevente

Vedasi paragrafo 4.3 delle istruzioni per il montaggio.

4. Montare il modello

Vedasi paragrafo 5 delle istruzioni per il montaggio e la g. 33.

5. Regolare le escursioni del timone e il baricentro

Vedasi paragra 7 e 8 delle istruzioni per il montaggio e la g. 34.

6. Far volare l‘EasyGlider 4

Vedasi paragra 9 e 10 delle istruzioni per il montaggio e le gg. 35 - 40.

Lista materiale RR EasyGlider 4

No. Pezzo Designazione

1 1 Istruzioni per il montaggio EasyGlider 4

2 1 Formulario evasione reclami

3 1 Fusoliera con servo e set motorizzazione

4 1 Semiala sx. con servo

5 1 Semiala dx. con servo

6 1 Piano di quota

7 1 Impennaggio direzionale

8 1 Vite plastica M5

9 1 Chiave esagonale da 1,5

10 1 Nastro velcro parte uncinata

11 1 Nastro velcro parte „stoffa“

12 1 Pezzo in espanso per ssare il pacco batteria

Accessori necessari / consigliati:

Elementi del radiocomando nel modello

Ricevente MULTIPLEX RX-5 light M-Link codice di ordinazione 5 5808

oppure ricevente MULTIPLEX RX-5 M-Link (telemetrica) codice di ordinazione 5 5817

2x Servi Tiny-S (timone di quota/direzionale) codice di ordinazione 6 5121

2x Servi Nano-S (alettone) codice di ordinazione 6 5120

2x cavi di prolunga servo 300mm codice di ordinazione 8 5031

2x cavi di prolunga servo 150mm codice di ordinazione 8 5019

Set motorizzazione

Set motorizzazione „EasyGlider 4“ codice di ordinazione 33 2672

con motore Brushless ROXXY C28-34-850kv e

Regolatore ROXXY BL-Control 720 S-BEC

Pacco batteria

Pacco batteria LiPo ROXXY EVO 3-2200 20C (M6) codice di ordinazione 31 6655

Adesivi

Zacki ELAPOR® 20g codice di ordinazione 59 2727

Zacki ELAPOR® Super liquid 10g codice di ordinazione 59 2728

Colla a caldo

Caricabatteria

Caricabatteria 12V/230V Power Peak B6 codice di ordinazione 30 8561

Utensili necessari

Taglierino, pinza a cesoia, cacciavite (per vite con intaglio M3 e M5 e viti con intaglio a croce M2,5), pinza,

chiave per dadi da 13, carta abrasiva grana da 320, pistola colla a caldo

# 21 4332

52

INSTRUZIONI DI MONTAGGIO

Nota importante:

quando si utilizza la colla istantanea portare gli occhiali di prote-

zione! Quando si congiungono i componenti può fuoriuscire della

colla! Per quanto non specicato altrimenti, gli incollaggi devono

essere tutti eseguiti con colla istantanea (Zacki ELAPOR®).

Irruvidire le superci adesive con carta abrasiva (grana da 320).

Consiglio:

staccare le pagine illustrate dal centro delle istruzioni per il

montaggio.

1. CONTROLLO DEL CONTENUTO DELLA SCATOLA DI

MONTAGGIO

Controllare il contenuto della vostra scatola di montaggio. A tal

scopo sono utili le gg. 1 e 2 e la lista materiale.

2. COME MONTARE LA FUSOLIERA E I PIANI DI CODA

2.1 Preparare le guaine bowden

Controllare e, se necessario, accorciare la lunghezza delle guaine

bowden del timone di coda 52 e 51.

52 Ø 3/2 (esterno/interno) x 785 mm

51 Ø 2/1 (esterno/interno) x 850 mm

Successivamente inserire le guaine bowden e il lo di acciaio 50

(Ø 0,8 x 875 mm) gli uni negli altri

Procedere allo stesso modo con i componenti della guaina bowden

del direzionale.

52 Ø 3/2 (esterno/interno) x 785 mm

51 Ø 2/1 (esterno/interno) x 850 mm

50 Ø 0,8 x 875 mm

2.2 Montare le guaine bowden nei semigusci della fusoliera

Si prega di osservare: grazie ad incollaggio attento dei tubi esterni

della guaina bowden 52 con la fusoliera in tutta la lunghezza, si

incrementa notevolmente la stabilità della fusoliera. Fare anche

attenzione alla facilità di azionamento delle guaine bowden e che

la colla non nisca nella guaina bowden.

Inserire la completa guaina bowden del timone di quota nella

fusoliera sinistra 4. La piegatura a Z mostra in direzione del ser-

vo. Posizionare a raso il tubo esterno della guaina bowden 52

davanti al semiguscio della fusoliera secondo la g.4. Poggiare i

semigusci della fusoliera in modo che siano piani e incollare con

la colla istantanea il tubo esterno 52 su tutta la lunghezza utile

del lato esterno della semifusoliera.

Figg. 3, 4 e 5

In modo analogo inserire, posizionare e incollare la guaina bow-

den del direzionale nel semiguscio della fusoliera destra 5. Per

poggiare il semiguscio destro della fusoliera in modo che sia

piatto, spessorarlo in modo sensato per non danneggiare il perno

di posizionamento.

2.3 Montare i rinforzi in vetroresina

Incollare il rinforzo in vetroresina 54 (lunghezza 680mm) nella

cavità superiore del semiguscio destro della fusoliera 5, il rinfor-

zo in resina 55 (lunghezza 740mm) nella cavità inferiore della

semiguscio destro della fusoliera. Fare attenzione che i rinforzi

in vetroresina siano incollati a raso e su tutta la lunghezza, in

modo che più tardi i semigusci della fusoliera si possono unire

facilmente. Se necessario ssare i rinforzi in vetroresina con un

nastro adesivo sino a quando la colla è indurita.

Fig. 6

2.4 Montare il supporto motore

Incollare il supporto motore 39 nel semiguscio destro della fuso-

liera. Non deve fuoriscire della colla e le metà dei supporti motore

da incollare durante l‘assemblaggio devono restare ancora prive

di colla. Anche se l‘EasyGlider viene utilizzato come puro aliante

senza motore, il supporto motore deve essere installato per motivi

di stabilità.

Fig. 7

2.5 Montare l‘alloggiamento dell‘impennaggio e la cerniera

del direzionale

Controllare se l‘alloggiamento dell‘impennaggio 30 e la cerniera

della fusoliera 34 sono adatte alle cavità previste nel semiguscio

destro della fusoliera, se necessario ritoccarli. Incollare solo

ambedue i componenti. Non deve fuoriscire della colla e le metà

dei supporti motore da incollare durante l‘assemblaggio devono

restare ancora prive di colla.

Fig. 8

2.6 Incollare il cavo nel fermacavo

Nel fermacavo 41 incollare a raso le boccole del cavo di prolunga

servo da 300mm (# 8 5031). Quindi far passare i cavi attraverso

la linguetta per eliminare la trazione.

Fig. 9

2.7 Montare i servi nei semigusci della fusoliera

Innanzitutto smontare le leve del servo di ambedue i servi Tiny-S.

Inserire i servi come mostra la g. 10 di lato nel semiguscio sinis-

tro e in quello destro della fusoliera. Nel caso si utilizzassero altri

servi, potrebbe essere necessario apportare degli adattamenti.

Fissare i servi alla linguette nella schiuma con una goccia di Zacki

ELAPOR® o di colla a caldo. Incollare i ganci di chiusura 24 della

chiusura cappottina nel semiguscio destro e in quello sinistro della

fusoliera. Incollare il fermacavi 41 a destra e a sinistra a raso nelle

aperture dei semigusci della fusoliera. Posare i cavi nel canale

previsto in ambedue le pareti laterali della fusoliera e incollare

ambedue le ordinate longitudinali della fusoliera 42.

Fig. 10

2.8 Incollare i semigusci della fusoliera

Per incollare utilizzare Zacki ELAPOR®. Innanzitutto controllare

senza colla se ambedue i semigusci della fusoliera possono

essere uniti senza problemi, se necessario ritoccare nei relativi

punti. Irruvidire ambedue i semigusci della fusoliera con carta

abrasiva da 320. Spargere colla su tutti i 5 punti di collegamento

del semiguscio destro della fusoliera, anche s ul supporto motore

39, sull’ alloggiamento dell’impennaggio 30 e sulla cerniera del

direzionale fusoliera 34. Unire quindi attentamente i semigusci

della fusoliera e allinearli con precisione l‘uno all‘altro. Non si deve

venire a creare alcuna deformazione! Tenere ancora insieme per

alcuni minuti i semigusci della fusoliera. Dopo l‘incollaggio dei

semigusci della fusoliera incollare una delle due piastre terminali

dell‘impennaggio 38 nella zona dell‘appoggio dell‘impennaggio

orizzontale.

Fig. 11

2.9 Montare la leva del servo

Innanzitutto posizionare i servi con leve del servo estratte con il

radicomando nella posizione neutra (centro). Appendere le guaine

bowden del timone di quota e del direzionale con le piegature a

Z nel foro centrale della leva del servo. Il lato della piegatura a

Z che passa per il timone deve essere in alto alla leva del servo.

Quindi montare la leva del servo sui servi (non dimenticare le viti!).

In questo caso l‘asse centrale della relativa leva del servo deve

formare (il meglio possibile) un angolo retto con la guaina bowden.

Fig. 12

2.10 Finire di montare il piano di quota

Ritagliare all‘impennaggio elevatore 9 il timone di quota (larghez-

za fessura ca. 1 mm). La cerniera in espanso deve essere resa

53

„mobile“ muovendola più volte avanti ed indietro. In nessun caso

staccare il timone!

Controllare ora se il supporto superiore dell‘impennaggio elevatore

32 e il supporto inferiore dell‘impennaggio elevatore 33 sono a

raso nelle apposite cavità dell‘impennaggio elevatore, se neces-

sario ritoccare leggermente. Incollare solo ambedue i componenti.

Fare particolare attenzione che l‘allineamento sia preciso, visto

che questi componenti determinano l‘angolo di incidenza dell‘im-

pennaggio elevatore.

Incollare le squadrette per elevatore 36 con Zacki ELAPOR® o

colla a caldo nella cavità del timone di quota. Fare attenzione

che il senso di montaggio sia corretto! Avvitare in uno dei perni

cardanici 29 un grano 28. Inserire il perno cardanico nel foro più

esterno della squadretta per timone.

Figg. 13, 14 e 15

2.11 Finire di montare l‘impennaggio direzionale

La cerniera in espanso all‘impennaggio direzionale 10 deve essere

resa „mobile“ muovendola più volte avanti ed indietro. In nessun

caso staccare il timone!

Inserire il dado 25 nella cavità del supporto del direzionale 31 e

assicurare con una goccia di colla a caldo o con Zacki ELAPOR®.

Fare attenzione che nella lettatura del dado non nisca della

colla. Controllare ora se il supporto del direzionale 31 è a raso

nella cavità apposita dell‘impennaggio direzionale, se necessario

ritoccare leggermente. Quindi incollare il supporto del direzionale.

Fare particolare attenzione che l‘allineamento sia corretto! Per

chiudere l‘impennaggio direzionale incollare il coperchio dell‘im-

pennaggio direzionale 11.

Controllare ora se la parte sul lato del timone della cerniera del

timone 35 può essere spostata bene e con perfetta precisione sotto

al direzionale, se necessario ritoccare leggermente. Successiva-

mente incollare il componente sul lato del timone della cerniera

del direzionale sul direzionale. Avvitare in uno dei perni cardanici

29 un grano 28. Inserire il perno cardanico nella squadretta per

timone integrata nella cerniera.

Inne incollare la piastra di chiusura del direzionale 38 davanti in

basso sull‘impennaggio direzionale.

Figg. 16 e 17

2.12 Montare l‘impennaggio elevatore e direzionale

Innanzitutto ssare l‘impennaggio direzionale con i piccoli con-

nettori a clic sul piano di quota. Successivamente inserire l‘im-

pennaggio elevatore con i piccoli connettori a clic sulla fusoliera e

allo stesso tempo la cerniera del direzionale che si trova sotto sul

contropezzo che si trova nella fusoliera. Quindi collegare i piani di

coda tramite la vite per plastica 26 con la fusoliera.

I connettori a clic agli impennaggi servono solo come sicurezza

contro la torsione e come ausilio di montaggio. MAI volare senza

vite dell‘impennaggio avvitata in modo sicuro (vite per plastica 26)!

Figg. 18 e 19

2.13 Incernierare il timone di quota e il timone laterale

Inserire i li di ferro delle guaine bowden nel perno cardanico.

Portare i timoni in posizione neutra e serrare bene ma non troppo

i grani nel perno cardanico.

Figg. 20 e 21

2.14 Finire di montare la capottina cabina

Incollare il supporto cappottina 40 dal basso nella cappottina

cabina 6 con colla a caldo. Successivamente inserire ambedue

i perni di chiusura 23 a raso attraverso il supporto cappottina e

posizionare per prova, applicare colla a caldo nelle fessure, quindi

inserire velocemente i perni di chiusura nelle fessure della cap-

pottina cabina. Poggiare velocemente la cappottina cabina sulla

fusoliera e far scattare i perni di chiusura nelle graffette. Allineare

immediatamente alla fusoliera. Aspettare alcuni minuti e quindi

aprire il cupolino facendo attenzione.

Fig. 22

3. MONTARE LA SEMIALA

I passi di cui al paragarfo 3 sono da eseguirsi per le semiali 7 e

8 dx. e sx.

3.1 Montare le baionetta degli alettoni

Innazitutto inserire le baionette degli alettoni 53 per prova nei

vani della baionetta degli alettoni. Le baionette devono poggiare

completamente in basso nei vani delle baionette. Quindi incollare

le baionette degli alettoni. Fare attenzione che nella zona della

baionetta degli alettoni dove successivamente si troverà la squa-

dretta per timone non si ha ancora della colla!

Fig. 23

3.2 Montare le squadrette per timoni e rendere facili da muo-

vere gli alettoni

Incollare le squadrette per timoni 37 con Zacki ELAPOR ® o colla

a caldo nelle cavità agli alettoni (osservare il senso di montaggio

corretto). Ritagliare di lato agli alettoni (larghezza fessura ca. 1

mm). La cerniera in espanso deve essere resa „mobile“ muoven-

dola più volte avanti ed indietro. In nessun caso staccare il timone!

Avvitare in ognuno dei due restanti perni cardanici 29 un grano 28.

Inserire un perno cardanico nel foro pià sterno delle squadrette

per timoni e in quello degli alettoni.

Figg. 24 e 25

3.3 Preparare i servi degli alettoni (con differenziazione alet-

toni meccanica)

Innazitutto posizionare i servi con leve del servo estratte con il

radiocomando nella posizione neutra (centro). Successivamente

montare le leve del servo in modo angolato come mostrato in g.

26 (non dimenticare l e viti!).

Fig. 26

3.4 Montare i servi degli alettoni

Adattare i servi nel relativo vano servo. Per incollare mettere una

goccia di colla a caldo in ognuna delle fessure per le linguette

del servo nella semiala e premere subito il servo nel vano, se

necessario incollare una seconda volta.

Quindi appendere i li di ferro degli alettoni con piegamento a Z

nel foro più interno della leva del servo. Il lato della piegatura a

Z che passa per il timone deve essere in direzione dell‘estremità

alare. Inserire i rinvii degli alettoni attraverso i perni cardanici.

Portare i timoni in posizione neutra e serrare bene ma non troppo

i grani nel perno cardanico. Successivamente ssare ambedue i

cappucci del servo 43 e 44 con un po‘ di colla.

Figg. 27, 28 e 29

3.5 Posare il cavo del servo degli alettoni

Prolungare i cavi dei servi degli alettoni con una prolunga del servo

di 150mm ognuna (# 8 5019). Posare i cavi del servo nelle canaline

per cavi e chiudere quest‘ultime con nastro adesivo. Successiva-

mente incollare i tubi in plastica 46 come premilamiera per i cavi

nelle scanalature previste, in modo che i cavi siano postati in modo

piano s otto il tubo, facendo ciò non incollare i cavi. Facendo ciò

osservare la posizione dei cavi, in modo che i cavi siano adatti

alle boccole nella fusoliera senza torsioni.

Figg. 30

3.6 Incollare i terminali della baionetta

Su ambedue i lati della baionetta in vetroresina 12 incollare a raso

uno dei terminali della baionetta 45.

Fig. 31

4. MONTARE LA MOTORIZZAZIONE E LA RICEVENTE

La disposizione di principio dei singoli elementi di radiocomando

e azionamento è descritta e rafgurata nei dettagli sul retro de-

ll‘imballaggio.

54

4.1 Montare il set di motorizzazione EasyGlider 4 (# 33 2672)

Montare il motore con le viti e le rondelle al supporto motore 39

(vedasi g.32). Montare il motore con i cavi posati in basso. Col-

legare il regolatore al motore e insieme al vostro radiocomando

controllare il senso di rotazione (ancora SENZA elica). Se si gu-

arda dal davanti sul motore, l‘albero motore deve girarsi in senso

antiorario. Se non fosse così, scambiare due dei tre allacciamenti

al motore. Fissare il regolatore con nastro velcro alla parte laterale

della fusoliera. Fissare i cavi del motore con nastro adesivo o con

un po‘ di colla a caldo in basso nella fusoliera, in modo che questi

non vengano in contatto con i componenti rotanti del motore.

Il set di motorizzazione consigliato dalla MULTIPLEX è armoniz-

zato con quello dell‘ EasyGlider 4. La sollecitazione strutturale

dell‘EasyGlider 4 è limitata. Bisogna tenerne conto quando si

scelgono i componenti della motorizzazione!

4.2 Montare l‘ogiva e l‘elica

Montare innanzitutto le pale elica ripiegabili 63 con le viti a testa

cilindrica 67 (M3 x 20 mm) e i dadi di arresto 68 al mozzo portaeli-

che 61. Serrare le viti sino a quando le pale dell‘elica non presen-

tano più alcun gioco, ma si possono ancora muovere facilmente

anche grazie al proprio peso. Ora inserire il mozzo portaeliche

già quasi assemblato come illustrato sul cono di serraggio 60.

Dopo spingere tutte le parti assemblate sull‘albero motore e fare

attenzione che il mozzo portaeliche resti ad una distanza di ca. 1

mm dalla fusoliera. Successivamente prima posare il disco den-

tato 65 e poi la rondella 64 sul mozzo portaeliche e dopo serrare

bene il dado (M8) 66. Facendo ciò fare attenzione che quando si

stringe, non si modichi la distanza tra il mozzo portaeliche e la

fusoliera.. L‘ogiva 62 viene ssata con la vite 69 (M2,5 x 12 mm).

Figg. 32

4.3 Montare la ricevente

Innanzitutto inserire in modo sicuro le prese del regolatore e dei

servi nella ricevente. Successivamente, con cautela, posizionare

la ricevente dietro la fusoliera. A tal scopo la ricevente può venire

„impacchettata“ con un po‘ di espanso. Fare attenzione che la

zona posteriore della fusoliera non sia completamente bloccata,

in modo che attraverso le uscite posteriori esca ancora sufciente

aria di raffreddamento dalla fusoliera. Si può formare un fascio con

i cavi per non impedire che possa essere inserito il pacco batteria

e questo fascio può essere ssato con nastro adesivo alle pareti

laterali della fusoliera.

ATTENZIONE: pericolo di lesioni gravi dovute a elica rotante!

Comportarsi sempre in modo responsabile e con cautela! In

stato di acceso non sostare mai di fronte o afanco all‘elica!

5. ASSEMBLARE IL MODELLO

5.1 Montare i piani di coda

Per il montaggio di impennaggio elevatore e direzionale vedasi al

paragrafo 2.12. MAI volare senza vite dell‘impennaggio avvitata

in modo sicuro (vite per plastica 26).

Figg. 18 e 19

5.2 Montare le semiali alla fusoliera

Montare le semiali con la baionetta 12 alla fusoliera. Spostare le

superci alari sino a 5cm a destra e a sinistra della fusoliera, in-

serire i connettori del cavo di prolunga del servo degli alettoni nelle

prese. Non spostare le ali senza tenere d‘occhio il cavo durante

l‘inserimento per portarlo nella posizione giusta. Controllare che la

sede delle semiali nella fusoliera sia corretta (ad accoppiamento

geometrico) . Se necessario ritoccare facendo attenzione come

segue: premere con cautela tra le dita le superci alari sul bordo

di inserimento nella fusoliera. Nota: le superci alari non vengono

incollate alla fusoliera. Il modello può essere quindi smontato per

facilitare il trasporto.

Fig. 33

5.3 Posizionare e ssare il pacco batteria nella fusoliera

Il posto per il pacco batteria si trova nella fusoliera nella zona sotto

la supercie alare anteriore Il pacco batteria deve essere ssato

in modo sicuro, non deve spostarsi. A tal scopo attaccare bene il

pacco batteria con nastro velcro sul fondo della fusoliera (il lato

adesivo del nastro velcro nella fusoliera deve essere incollato aggi-

untivamente con Zacki ELAPOR ®). Per bloccare aggiuntivamente

il pacco batteria, ritagliare un cuneo adatto utilizzando l‘espanso

compreso nella fornitura con un taglierino un cuneo adatto ed

inserirlo sopra il pacco batteria. Anche qui fare attenzione a non

bloccare del tutto la sezione della fusoliera (per via dell‘aria di

raffreddamento). La posizione denitva del pacco batteria è data

solo dopo aver equilibrato il baricentro giusto (vedi paragrafo 8).

6. APPLICARE DECAL

Incollare il decal secondo le gure sull‘imballaggio dell‘ EasyGli-

der 4.

7. REGOLARE LE ESCURSIONI DEL TIMONE

Per ottenere un‘esecuzione delle manovre equilibrata del modello

il passo e le escursioni del timone devono essere regolate cor-

rettamente. Le escursioni vengono misurate sul punto più basso

dei timoni. I valori menzionati di seguito sono valori indicativi, da

adattare se necessario. Valori positivi (+) indicano escursioni verso

l‘alto, valori negativi (-) escursioni verso il basso.

timone di quota

verso l‘alto (barra di comando tirata) ca. +10mm

verso il basso (barra di comando premuta) ca. -10mm

direzionale

verso sinistra e destra ogni ca. 25mm

alettoni

verso l’alto ca. +20mm

verso il basso ca. -10mm

spoiler

ambedue gli alettoni verso il basso ca. +20mm

miscela di timone di quota con spoiler ca. -3mm

Con la funzione „Spoiler“ per abbreviare l‘ atterraggio si devono

spostare ambedue gli alettoni verso l‘alto per aumentare la re-

sistenza e rendere possibile una discesa più veloce. Allo stesso

tempo alla funzione spoiler viene mischiata un‘escursione negativa

del timone di quota per mantenere il modello in uno stato di volo

stabile. Presupposto a tal scopo è un radiocomando con relativi

mixer.

8. REGOLARE IL BARICENTRO

Per ottenere proprietà di volo stabili, il vostro modello come ogni

altro aereo, deve essere equilibrato in un determinato punto. Mon-

tare il vostro modello sino a quando è pronto al volo. Il baricentro

è contrassegnato a 70 mm dallo spigolo anteriore dell’ala portante

(misurato alla fusoliera). Qui sul lato inferiore si deve bilanciare il

modello in posizione orizzontale con l’aiuto delle dita. Regolare il

baricentro tramite un posizionamento corretto del pacco batteria.

Grazie a tolleranze dello spessore del materiale e a diverse va-

rianti di dotazione, in questo caso non si possono indicare delle

istruzioni speciche. Una volta trovata la posizione giusta, assi-

curare tramite contrassegno, che il pacco batteria venga sempre

posizionato allo stesso posto.

Fig. 34

55

9. FAR VOLARE

9.1 Sicurezza

La sicurezza è la regola principale da rispettare durante il volo con

gli aeromodelli. È obbligatgorio avere una assicurazione di respon-

sabilità civile. Nel caso siate soci di un’associazione o club, questa

assicurazione viene stipulata dall’associazione stessa.Fare atten-

zione ad avere una copertura assicurativa sufciente (aeromodello

con motorizzazione). Mantenere sempre in stato perfetto i modelli

e il radiocomando. Informatevi su come caricare correttamente

i pacchi batteria da voi utilizzati. Utilizzare tutti i dispositivi di prote-

zione sensati che vengono offerti. Informatevi nel nostro catalogo

principale o al nostro sito Internet www.multiplexrc.de.

Il prodotti MULTIPLEX sono stati sviluppati da aeromodellisti

esperti in base alle loro esperienze pratiche. Volare sempre in

modo responsabile! Non volare mai direttamente sulla teste

di persone. Un volo rischioso non è segno di grandi capacità, la

persona veramente capace non è ha bisogno. Nell’interesse di

tutti noi si faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti.

Volare sempre in modo da non mettere in pericolo né voi stessi né

gli altri. Pensare sempre che anche il radiocomando migliore può

in ogni momento essere soggetto ad interferenze esterne. Anche

anni di esperienza pratica, priva di incidenti non è una garanzia

per i prossimi minuti di volo.

9.2 Prima del primo volo

Per il primo volo si prega di aspettare un giorno possibilmente

senza vento. Se non si ha ancora esperienza nel campo dell’

aeromodellismo RC, farsi aiutare da un modellista esperto. L’e-

sperienza insegna che spesso i primi voli non vanno a “buon ne”

se fatti senza l’aiuto di un esperto. Contattare l’associazione di

modellismo della zona o chiedere indirizzi al proprio rivenditore.

Per facilitare l’approccio al modellismo si può anche usare il nostro

simulatore di volo per PC. Il simulatore può essere scaricato a titolo

gratuito dal nostro sito www.multiplex-rc.de. Il cavo d’interfaccia

per radio MPX è disponibile presso il Suo rivenditore (# 8 5153).

Prima del primo volo eseguire assolutamente un test della

ricezione! Attenersi alle indicazioni del costruttore del vostro

radiocomando!

Il pacco batteria della radio e l‘accumulatore di volo devono essere

caricati secondo le prescrizioni. Nel caso che non si utilizzasse

un radiocomando da 2,4 GHz, prima dell‘accensione della radio

assicurarsi che il canale utilizzato sia libero. Nel caso qualcosa non

fosse chiaro, in nessun caso partire. Se necessario consegnare

tutto il radiocomando (con pacco batteria, servi) alla divisione

assistenza tecnica del costruttore dell‘apparecchio in modo che

venga controllato.

9.3 Primo volo

Il modello viene avviato tenendolo in mano (sempre controvento).

Durante il primo volo vi consigliamo di chiedere il supporto di

una persona esperta. Dopo aver raggiunto la quota di sicurezza

regolare i timoni tramite trim alla radio in modo che il modello voli

diritto. Ad una quota sufciente familiarizzate con le reazioni del

modello quando il motore è spento. Simulare in ogni caso atter-

raggi a quota sufciente, in questo modo siete preparati quando il

pacco batteria della motorizzazione è scarico. Nella fase iniziale,

soprattutto durante l’atterraggio, cercare di non prendere delle

“curve troppo accentuate” e vicine al terreno. Atterrare in modo

sicuro, è sempre meglio fare qualche passo che rischiare un

atterraggio di fortuna con il vostro modello.

In generale valeprima di ogni avvio controllare che il pacco

batteria sia ben sso nella sua sede, controllare l‘ala e i piani

di codaControllare anche se il timone funziona bene, in par-

ticolare i rinvii del timone!

Si prega anche di osservare che il motore di azionamento si riscal-

da durante il funzionamento e che ha bisogno di fasi di raffredda-

mento regolari, soprattutto in giorni molto caldi. La motorizzazione

dell‘EasyGlider 4 è predisposto per una presa di quot efciente e

veloce. La motorizzazione non è predispota per fare ricaricare il

pacco batteria di seguito e di continuo. Un surriscaldamento del

motore la può distruggere.

9.4 Voli termici

Lo sfruttamento delle termiche richiede esperienza da parte del

pilota. Le termiche i pianura, a causa la maggiore quota del mo-

dello, sono più difcili da riconoscere che in pendio, dove spesso

le termiche si possono trovare “di fronte” al pilota. Solo pochi piloti

esperti riescono a riconoscere una termica in pianura “sopra la

loro testa” e a farsi portare in quota – per questo motivo, volare

trasversalmente davanti alla propria posizione.

Un campo ascendente si riconosce dal comportamento del model-

lo; le buone termiche fanno salire velocemente il modello, le pic-

cole, invece, richiedono tutta l’esperienza del pilota. Con qualche

esercizio si riuscirà a riconoscere i punti di distacco delle termiche

nell’area di volo. L’aria si riscalda, a seconda della capacità del

terreno di trasmettere il calore del sole e viene spostata dal vento

a poca distanza da terra. La “bolla” d’aria calda si può staccare

da terra e cominciare a salire per colpa di un cespuglio, di una

siepe, per un bosco o di una collina, per una macchina che passa

nelle vicinanze, anche per un aeromodello in atterraggio. Un bell’

esempio, però in senso inverso, si ha quando una goccia scivola

sotto ad un rivestimento, rimane dapprima attaccata, cade però

appena incontra un ostacolo.

Anche in alta montagna, sul conne con zone innevate si possono

facilmente trovare termiche. Sopra la zona innevata, l’aria fredda

scende verso il basso, incontrando al conne dell’area l’aria calda

che sale dalla valle; questa porta ad un distaccamento di forti, ma

anche “turbolente” termiche. Cercare di sfruttare sempre al meglio

le termiche - con piccole correzioni, tenere il modello sempre al

centro della termica, dove le correnti ascendenti sono maggiori.

Questo richiede esperienza ed esercizio.

Per non perdere di vista il modello, uscire in tempo dalla zona di

ascendenza. Si noti che il modello è più facilmente visibile sotto

ad una nuvola, che nel cielo terso blu.

9.5 Volo su pendio

Il volo in pendio è sicuramente il modo più piacevole per volare

un aliante. Volare per ore, portati dal vento del pendio, senza

dover ricorrere a verricello o traino - un’esperienza ineguagliabile.

Però attenzione, il volo in pendio nasconde anche pericoli. L’at-

terraggio è certamente più difcile che in pianura. Spesso si deve

atterrare nell’area turbolenta di sottovento, cosa che richiede con-

centrazione e un avvicinamento corretto e veloce. Un atterraggio

in sopravvento, cioè nell’ascendenza del pendio, è ancora più

difcile. Normalmente si atterra velocemente, salendo il pendio,

con la “ripresa” nel momento giusto, poco prima dell’atterraggio.

9.6 Puro volo a vela e traino dell‘aereo

L‘EasyGlider 4 può essere utilizzato anche come puro aliante

senza motore. Nel caso l‘EasyGlider 4 dovesse essere portato in

aria tramite traino, sono necessari la punta fusoliera (# 22 4350)

in collegamento con il gancio di traino (# 72 3470) come pure un

servo Tiny-S (# 6 5121). Il servo per il gancio di traino si trova

nella fusoliera tra i servi per il timone di quota e il timone laterale

e viene installato con l‘azionamento del servo nella parte anteriore

(girato di 180° rispetto agli altri servi, le leve del servo non devono

ostacolarsi a vicenda!).

FunCub e EasyGlider 4, la coppia ideale per effettuare o allenarsi

al traino. Per il traino usare una corda intrecciata con un diametro

di ca. 1 – 1,5 mm, lunga ca. 20 m. Ad un’estremità annodare un

occhiello in nylon (Ø 0,5 mm), che funge anche da punto debole

nel caso il decollo non dovesse riuscire.

Praticare sull‘altra estremità della corda un nodo ad occhiello e

agganciarlo al gancio traino del FunCub. Posizionare i due modelli,

uno dietro l’altro, controvento. La corda deve passare sopra l’ele-

vatore del FunCub. Rullare lentamente per tendere la corda. Solo

adesso dare tutto motore – il trainatore rimane a terra – l’aliante

decolla rimanendo a poca distanza dal suolo – adesso può anche

decollare il modello che traina. Salire in modo costante (anche

56

nelle curve!!!) Durante i primi traini evitare di sorvolare piloti e

spettatori. Per sganciare, fare aprire a comando il gancio traino.

10. ALCUNE CONOSCENZE DI BASE DI AERONAUTICA

ALL‘ESEMPIO DI UN AEROMODELLO

Un aereo (in questo caso un aeromodello) può essere comandato

tramite le superci di comando mobili (timoni) intorno ai suoi 3

assi – asse di beccheggio, asse d‘imbardata e asse di rollio. L‘a-

zionamento del timone di quota (g. 36) comporta una modica

dell‘assetto di volo intorno all‘asse di beccheggio (l‘aereo „porta il

muso in alto o in basso“). Azionando il direzionale (g. 37) viene

modicato l‘assetto intorno all‘asse d‘imbardata (l‘aereo si gira

verso destra o sinistra). Se si azionano gli alettoni (g. 38) si mo-

dica l‘assetto intorno all‘asse di rollio (l‘aereo „beccheggia“ verso

destra o sinistra). Gli alettoni sono controrotanti. Per una curva

a destra l‘alettone destro si muove verso l‘alto e quello sinistro

verso il basso. Per una curva a sinistra esattamente l‘opposto.

Fig. 35

Tramite il prolo della supercie alare (sezione semiala) per via

della corrente uida che investe l’ala di un aereo si vengono a

creare diverse velocità della corrente sulla parte superiore e quella

inferiore. Ciò causa una differenza di pressione tra la parte su-

periore e quella inferiore dell‘ala. La pressione sul lato superiore

è inferiore a quella del lato inferiore. Grazie a questa differenza

di pressione si viene a creare una forza, la forza ascensionale.

Questa forza mantiene l‘aereo in aria.

Al radiocomando di un aeromodello vi sono due barre di comando

per eseguire le funzioni di comando. Nell‘EasyGlider 4 si possono

eseguire le seguenti funzioni:

timone di quota (cabrare/picchiare) g. 36

direzionale (a destra/a sinistra) g. 37

alettoni (a destra/a sinistra) g. 38

potenza motore g. 39

L‘assegnazione delle funzioni di comando è indicato secondo la

modalità 1. Sono possibili anche altre assegnazioni.

L‘asse delle barre di comando del motore non deve tornare au-

tonomamente in posizione neutra, ma deve essere prevista di

blocco e/o attrito. Per come funziona questa regolazione si prega

di leggere le istruzioni per l‘uso del vostro radiocomando.

Per ottenere un comportamento di volo stabile, il baricentro e l‘in-

cidenza devono essere regolati in modo corretto. Come baricentro

viene indicato il punto in cui l‘aereo (supportato dal basso) si trova

in equilibrio delle forze. L‘incidenza è l‘angolo tra le corde alari

dell’ ala (vicino alla fusoliera) e il piano di quota.

Fig. 40

11. CONCLUSIONE

L‘aeromodellismo è un hobby affascinante che offre una gran

varietà per il tempo libero. Siate già da ora felici di passare delle

belle ore nella natura e anche del bel comportamento di volo

dell‘EasyGlider 4!

Noi del team MULTIPLEX vi auguriamo di divertirvi molto e di avere

successo durante l‘assemblaggio e durante il volo.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

57

Lista materiale KIT EasyGlider 4 # 21 4332

No. Pezzo Designazione Materiale Dimensioni

1 1 KIT Istruzioni per il montaggio Carta 900 x 400mm

2 1 Formulario evasione reclamo Carta DIN A4

3 1 Decal Foglio adesivo Finito

4 1 Semiguscio della fusoliera sx. Elapor Finito

5 1 Semiguscio della fusoliera dx. Elapor Finito

6 1 Capottina cabina Elapor Finito

7 1 Semiala sx. Elapor Finito

8 1 Semiala dx. Elapor Finito

9 1 Piano di quota Elapor Finito

10 1 Impennaggio direzionale Elapor Finito

11 1 Coperchio impennaggio direzionale Elapor Finito

12 1 Baionetta in vetroresina vetroresina 10 x 10 x 1000mm

13 1 Espanso per assicurare il pacco batteria Espanso 30 x 30 x 100mm

Set minuteria

20 2 Nastri velcro parte uncinata Plastica 25 x 60mm

21 2 Nastri velcro, parte “stoffa” Plastica 25 x 60mm

22 2 Rinvii alettoni a forma di Z Metallo Ø1.80mm

23 2 Perni di chiusura capottina cabina Plastica Finito

24 2 Graffette capottina cabina Plastica Finito

25 1 Dado Metallo M5

26 1 Vite plastica Plastica M5

27 1 Chiave esagonale Metallo apertura chiave da 1,5

28 4 Grani Metallo M3 x 3mm

29 4 Perni cardanici Metallo Ø6mm

Set componenti in plastica

30 1 Alloggiamento impennaggio Plastica Finito

31 1 Supporto impennaggio verticale Plastica Finito

32 1 Supporto impennaggio orizzontale in alto Plastica Finito

33 1 Supporto impennaggio orizzontale in basso Plastica Finito

34 1 Cerniera direzionale fusoliera Plastica Finito

35 1 Cerniera direzionale timone Plastica Finito

36 1 Squadretta per timone timone di quota Plastica Finito

37 2 Squadrette per timone alettoni Plastica Finito

38 2 Piastre terminali impennaggio Plastica Finito

39 1 Supporto motore Plastica Finito

40 1 Supporto cappottina Plastica Finito

41 2 Fermacavi Plastica Finito

42 2 Ordinate trasversali della fusoliera Plastica Finito

43 1 Cappuccio del servo sx. Plastica Finito

44 1 Cappuccio del servo dx. Plastica Finito

45 2 Terminali baionetta Plastica Finito

46 2 Tubi in plastica Plastica ØD/d3/2 x 20mm

Set tubi e li di ferro

50 2 Fili di ferro piegati a Z Metallo Ø0,8 x 875mm

51 2 Tubi interni guaina bowden Plastica ØD/d2/1 x 850mm

52 2 Tubi esterni guaina bowden Plastica ØD/d3/2 x 785mm

53 2 Baionette alettone Metallo Ø3x250mm

54 1 Barra in vetroresina in alto vetroresina 1,3x680mm

55 1 Barra in vetroresina in basso vetroresina Ø1,3x740mm

Set elica

60 1 Cono di serraggio completo Metallo Ø albero 4mm

61 1 Mozzo portaeliche Metallo Finito

62 1 Ogiva Plastica Finito

63 2 Pale eliche ripiegabili Plastica 9x6’’ / 23x15cm

64 1 Rondella a U Metallo ØD/d16/8,4 x mm

65 1 Disco dentato Metallo 8,4 mm

66 1 Dado piatto Metallo M8

67 2 Viti a testa cilindrica M3 Metallo M3 x20mm

68 2 Dadi di arresto M3 Metallo M3

69 1 Vite testa cilindrica con calotta Metallo M2,5 x 12mm

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