E-flite EFL54500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL54500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE

Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

Piper Cherokee 1.3m

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del

medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da

non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁco e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il

modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili,

ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l'acqua di tutte le apparecchiature che non

sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i

componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e

persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁche a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari

di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo

prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto

in maniera diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la

manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il

prodotto per poterlo utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

Età consigliata:

almeno 14 anni. Questo non è

un giocattolo.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione

con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo

rivenditore autorizzato per essere certi dell'autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC

nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempliﬁcativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle

prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

Piper Cherokee 1.3m

Contenuto del kit .........................................................................................46

Componenti .................................................................................................46

Tecnologia SAFE Select ................................................................................47

Prima del volo ..............................................................................................47

Impostazioni della trasmittente ....................................................................47

Montaggio del modello ................................................................................48

Connessione fra trasmittente e ricevente /

Commutare ON e OFF il SAFE Select (BNF Basic) .........................................50

Installare la batteria e armare l’ESC .............................................................51

Assegnazione interruttore per SAFE Select ...................................................52

Impostazione squadrette e bracci servi ........................................................ 52

Baricentro (CG) ...........................................................................................53

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X ..................................................... 53

Trimmaggio in volo ......................................................................................53

Consigli per il volo e riparazioni ....................................................................54

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .............................54

Dopo il volo ..................................................................................................55

Assistenza motore .......................................................................................55

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .............................................55

Guida alla risoluzione dei problemi ...............................................................56

Garanzia ......................................................................................................57

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti .......................................57

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ...................................... 58

Ricevitori Raccomandati ..............................................................................59

Pezzi di ricambio ..........................................................................................60

Pezzi opzionali .............................................................................................61

Contenuto del kit

Quick Start Information

Impostazioni

trasmittente

Impostare la trasmettitore usando la

tabella messa a punto del trasmettitore

Doppia corsa

Corsa max Corsa min

Alet

16mm 10mm

Ele

10mm 7mm

Tim

20mm 15mm

Flaps

Landing

q=25mm

Takeoff

q=15mm

Baricentro (CG)

120mm +/-3mm dietro al bordo di entrata

dell’ala all’altezza della fusoliera.

Impostazione

tempo di volo

6 minuti

Indice

Componenti

Motore: 1000Kv Motore (EFL5166) Installato Installato

ESC: 50A ESC (EFLA1050) Installato Installato

Servo: servo 9 grammi (SPMSA330R) Installato Installato

Ricevente: Spektrum

™

AR631 6-canali Sport

(SPMAR631)

Installata Necessario

Batteria consigliata: 11.1V 3S–4s 2200-3200mAh

30C Li-Po (SPMX22003S30, SPMX22004S30,

SPMX32003S30, SPMX32004S30)

Necessario Necessario

Caricabatterie consigliato:

batterie LiPo 3 celle con bilanciamento

Necessario Necessario

Trasmittente consigliata:

Almeno 6 canali a piena portata 2,4GHz con

tecnologia Spektrum DSM2/DSMX e corse

regolabili

Necessario Necessario

1310mm

1040mm

1550g

30.4 sq/dm

INFORMAZIONI DI CONNESSIONE DEL RICEVITORE

Canali 6

Frequenza 2404 – 2476 MHz

Compatibilità DSM2 e DSMX

Prima del volo

Impostazioni della trasmittente

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la procedura di

connessione tra aereo e trasmittente per avere le posizioni desiderate del failsafe.

Riduttori di corsa

Eseguire i primi voli con la corsa minima. Per l’atterraggio, usare la corsa

massima per l’elevatore.

AVVISO: per garantire il funzionamento corretto della tecnologia AS3X, non ridurre

le corse al di sotto del 50%. Se si desiderassero delle corse inferiori, è necessario

regolare manualmente la posizione dei rinvii sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ci fossero delle oscillazioni ad alta velocità, si faccia riferimento alla

Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli, si possono regolare anche le corse esponenziali sulla

trasmittente.

Impostazioni di una trasmittente computerizzata

Iniziare tutta la programmazione della trasmittente impostando un nuovo

modello ACRO (eseguire un reset), poi dare il nome al modello.

Riduttori di corsa

MAX 100%

MIN 70%

Corse dei servi al 100%

Imposta il taglio del gas su -130

DXe

Si faccia riferimento a spektrumrc.com per scaricare il setup appropriato.

DX6i

1. Andare su SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE: ACRO

3. Andare su ADJUST LIST MENU

4. Impostare FLAPS: Norm 100 Flap Elev 0

LAND £90 Flap Elev 10

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST

5. Impostare FLAP SYSTEM: Choose Flap

NORM: -100% FLAP

MID: 0% FLAP 0% Elevatore

LAND: 90% FLAP 0% Elevatore

SPEED 2.0S: SWITCH = FLAP

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

DX20

iX12

NX6

NX8

NX10

1. Andare su SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare AICRAFT TYPE:

WING: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST

5. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: -100% FLAP

POS 1: 0% FLAP 0% Elevatore

POS 2: 90% FLAP 0% Elevatore

SPEED 2.0

Tecnologia SAFE Select

La rivoluzionaria tecnologia SAFE Select offre un livello di protezione superiore per poter fare i primi voli in tranquillità. Non è necessaria una programmazione

complicata della trasmittente. Per attivare il sistema SAFE Select, basta seguire semplicemente la procedura di connessione (bind). Una volta attivato, le limitazioni

sui movimenti di rollio e di beccheggio, permettono di evitare un sovra controllo e il livellamento automatico permette di recuperare il modello da assetti pericolosi

rilasciando semplicemente gli stick dei comandi. Infatti, con alettoni, elevatore e timone in posizione neutra, il sistema SAFE Select mantiene il modello in volo

diritto e livellato.

Per aumentare i vantaggi della tecnologia SAFE Select si può assegnare il suo inserimento ad un interruttore. Non è richiesta alcuna programmazione della

trasmittente e si è in grado di attivarlo (ON) o disattivarlo (OFF) con il semplice movimento di un interruttore. Per esempio, si può attivare il SAFE Select per il

decollo per contrastare la coppia dell’elica, disattivarlo in volo per poter fare acrobazia senza limitazioni e inserirlo di nuovo quando si fa provare ad un amico

il nuovo aereo. Attivare il SAFE Select per l’atterraggio. Quando si abbassano i ﬂaps, il SAFE Select si preoccupa di compensare automaticamente sull’asse di

beccheggio, senza tenere conto della posizione dell’acceleratore. Manterrà anche l’assetto corretto sia con l’elevatore che con gli alettoni durante l’avvicinamento

ﬁnale. Sia con i principianti che con gli esperti, il SAFE Select renderà i voli più piacevoli.

Quando si esegue la procedura normale di connessione, il sistema SAFE Select può essere disabilitato, lasciando solo la tecnologia AS3X per fornire un’esperienza

di volo senza limitazioni.

1. Ispezionare il contenuto togliendolo dalla scatola.

2. Leggere completamente questo manuale di istruzioni.

3. Caricare la batteria di bordo.

4. Impostare la trasmittente usando l’apposita tabella.

5. Montare completamente l’aereo.

6. Installare la batteria a bordo del modello (dopo averla caricata

completamente)

7. Controllare il baricentro (CG).

8. Connettere l’aereo alla propria trasmittente.

9. Veriﬁcare che i comandi si muovano liberamente.

10. Provare il funzionamento dei ﬂap.

11. Veriﬁcare la direzione di movimento dei comandi con la trasmittente.

12. Con l’aereo veriﬁcare la direzione del movimento dei controlli AS3X.

13. Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

14. Eseguire una prova di portata del radiocomando.

15. Cercare un’area aperta e sicura per volare.

16. Programmare il volo in base alle condizioni del campo.

Montaggio del modello

Installazione del carrello d’atterraggio

Ingranaggio principale

1. Inserire i ﬁli dell’ingranaggio di atterraggio principale nelle staffe di

montaggio dell’ingranaggio di atterraggio sul fondo delle ali.

2. Fissare l’ingranaggio principale in posizione con gli elementi di ritenzione e

le 4 viti 2 x 16 mm incluse, come mostrato.

Carrello anteriore

1. Inserire il carrello anteriore nel gruppo del timone.

2. Posizionare il foro per il ﬁlo del carrello anteriore nel gruppo del timone in

modo che il carrello anteriore scorra in posizione quando la molla viene

compressa.

3. Allineare il foro ﬁlettato nell’inserto in ottone sul carrello anteriore con il

foro a vite nella staffa in plastica esposta sulla base del gruppo del timone.

Inserire la vite 1,5 x 4 mm per ﬁssare il carrello anteriore.

4. Allineare il foro a vite nell’elemento a forbice con il foro nella staffa esposta

alla base del gruppo del timone. Inserire la vite 1,5 x 8 mm per ﬁssare in

sede l’elemento a forbice.

Installazione dell’ala

IMPORTANTE: I connettori dei servocomandi integrati si trovano nell’ala e nella

fusoliera. Assicurarsi che scorrano insieme in modo corretto.

1. Inserire il tubo dell’ala nella fusoliera.

2. Inserire le ali nel tubo dell’ala.

3. Fissare in posizione le due metà dell’ala utilizzando le viti (C) 3 x 8mm in

dotazione.

Smontare in ordine inverso.

Piper Cherokee 1.3m

1.5 x 8mm

testa a croce per

metallo

1.5 x 4mm

testa a croce per

metallo

2 x 16mm

testa a croce per

metallo

3 x 8mm

testa a croce per

metallo

Montaggio del modello (segue)

Installazione dell’elica

1. Installare l’adattatore dell’elica, l’elica, la rondella e il dado.

2. Serrare il dado ﬁno a quando l’adattatore dell’elica afferra in modo saldo

l’albero dell’elica.

3. Fissare l’ogiva con una vite (B) 3 x 8mm.

Smontare in ordine inverso.

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Rimuovere le tre viti autobloccanti 1,5 x 8 mm mantenendo la copertura del

piano di coda in sede.

2. Posizionare lo stabilizzatore orizzontale sul gruppo di rotazione

dell’elevatore e ﬁssarlo al gruppo con due viti 3 x 8 mm

3. Installare la copertura del piano di coda e ﬁssarla in sede con le viti.

3 x 8mm

testa a croce per

metallo

1,5 x 8 mm

Vite autobloccante

con testa a croce

3 x 8mm

testa a croce per

metallo

Centraggio delle superﬁci di controllo

Dopo l’assemblaggio e l’impostazione della trasmittente, accertarsi che le

superﬁci di controllo siano centrate. Se non lo fossero, bisogna centrarle

meccanicamente intervenendo sui rinvii.

Se fosse necessaria una regolazione, far girare gli attacchi a sfera sui rinvii per

cambiare la distanza tra il servo e la squadretta di controllo.

Dopo aver connesso una trasmittente alla ricevente dell’aereo, impostare trim

e sub-trim a 0, poi intervenire sugli attacchi a sfera per centrare le superﬁci di

controllo.

• Girare i rinvii in senso orario o antiorario ﬁno a centrare la superﬁcie di

controllo.

• Fissare i rinvii ai bracci dei servi o alle squadrette dopo averli regolati.

Piper Cherokee 1.3m

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione

TX/RX

Connessione

TX/RX

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX. Per avere

l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito www.bindnﬂy.com.

Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si può inserire (ON) o

disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding) in un modo speciﬁco,

come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di Impostazione

della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la trasmittente sia impostata

correttamente per questo aereo.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select (BNF Basic)

Installazione del Bind Plug

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR631 fornita è stata programmata per operare in

modo speciﬁco su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro

aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC.

Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente. A

questo punto non togliere il Bind Plug.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁche si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da grossi

oggetti metallici.

6. La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla

ricevente resta acceso ﬁsso. L’ESC produrrà una serie di toni. 3 toni uguali

seguiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che l’ESC è armato,

ammesso che lo stick motore e il suo trim siano completamente in basso.

7. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁnché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁci mobili si muoveranno

una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno posizionati

completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indicazioni per la

connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per

ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR631 fornita è stata programmata per operare in

modo speciﬁco su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro aereo,

bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare

la batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC. Il LED arancio sulla ricevente inizierà a

lampeggiare rapidamente.

5. Togliere il Bind Plug dalla presa sulla ricevente.

6. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁche si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da grossi

oggetti metallici.

7. La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla

ricevente resta acceso ﬁsso. L’ESC produrrà una serie di toni. 3 toni uguali

seguiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che l’ESC è armato,

ammesso che lo stick motore e il suo trim siano completamente in basso.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁnché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select attivo (ON)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁci mobili si

muoveranno due volte avanti e indietro con una leggera pausa in posizione neutra

per indicare che il SAFE Select è attivo (ON).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire

le indicazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la

risoluzione dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il

servizio assistenza Horizon.

* Failsafe: Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella posizione

(motore al minimo) impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Scelta della batteria

Si consiglia una batteria Spektrum Li-Po 2200 mAh 11,1V 3S 30C

(SPMX22003S30). Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie

consigliate. Se si usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue

caratteristiche devono essere uguali a quelle della batteria Spektrum Li-Po in

termini di capacità, dimensioni e peso. Veriﬁcare anche che il baricentro (CG) si

trovi nel punto indicato prima del volo.

1. Portare completamente in basso il comando motore e il suo trim. Accendere

la trasmittente e attendere cinque secondi.

2. Far scorrere la chiusura del coperchio (A) verso la coda e sollevare il

coperchio da rimuovere.

3. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato

morbido) della fascetta a strappo opzionale (B) sul fondo della batteria e il

lato a uncino al vassoio porta batteria.

4. Installare la batteria completamente carica (C) sistemandola verso il centro

del vano batteria come mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo (D).

5. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

6. Tenere l’aeromodello immobile, al riparo dal vento e su una superﬁcie piana

ﬁno a quando il sistema non si inizializza.

• L’ESC emetterà una serie di suoni. Un singolo tono seguito

immediatamente da tre o quattro toni, che indica il conteggio delle celle.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

7. Far scorrere la chiusura del coperchio (A), reinstallare il coperchio e

rilasciare la chiusura.

Installare la batteria e armare l’ESC

ATTENZIONE: Tenere

sempre le mani

lontano dalle eliche. Quando

armato, il motore farà girare

l’elica in risposta a

qualunque movimento del

comando motore.

Opzionale

Piper Cherokee 1.3m

La tabella qui a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette

e i bracci dei servi. Prima di fare cambiamenti, far volare l’aereo con questa

impostazione.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di

fabbrica, è necessario modiﬁcare anche i valori di sensibilità sulla ricevente

AR631. Per fare queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della

ricevente Spektrum AR631.

Dopo aver volato, potrebbe essere necessario regolare la posizione dei rinvii

per avere la risposta ai comandi desiderata. Si veda la tabella qui a destra.

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare o

disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE: prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che la

corsa di quel canale sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

Assegnare un interruttore

1. Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo

permette al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

2. Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore

e muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore

desiderato per assegnarlo. Le superﬁci di controllo dell’aereo si

muoveranno per indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Se si desidera assegnare un altro interruttore, ripetere di nuovo questa procedura.

AVVISO: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in uso.

Impostazioni di fabbrica Squadrette Bracci

Elevatore

Non regolabile,

all’interno della fusoliera.

Elevator

Timone

Elevator

Alettoni

Elevator

Flap

Non regolabile,

all’interno della fusoliera.

Elevator

x 5

100%

Assegnazione interruttore per SAFE Select

Interruttore di posizione 2 o 3

100%

Trasmittenti Mode 1 e 2

Tuning Squadrette Bracci

Più corsa di controllo

Meno corsa di controllo

Impostazione squadrette e bracci servi

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di

motore e con ﬂaps e carrello retratti.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3

secondi. Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per

ottimizzare le prestazioni dell’AS3X.

Se non si fa questo, si potrebbe inﬂuire sulle prestazioni in volo.

Movimento dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoniTimone

dietro al bordo di entrata

dell’ala all’altezza della

fusoliera.

120mm +/- 3mm

3 Secondi

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo di entrata dell’ala. La

posizione del baricentro viene determinata dopo aver installato la batteria Li-Po

consigliata (SPMX22003S30) in posizione tutta avanti.

Iniziare con la batteria posta completamente all’indietro nel vano batteria se si utilizza

una batteria più grande di una 3S 2200 mAh. Veriﬁcare sempre che il baricentro sia

posizionato correttamente quando si cambia conﬁgurazione della batteria.

CONSIGLIO: misurare la posizione del baricentro con l’aereo invertito.

Veriﬁca della direzione dei controlli AS3X

Questa veriﬁca serve per controllare che il sistema AS3X® funzioni

correttamente. Prima di eseguire questa veriﬁca, assemblare l’aereo e

connettere la sua ricevente alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

ATTENZIONE: mantenere lontano dall’elica in movimento le parti

del proprio corpo, i capelli e i vestiti svolazzanti per evitare che

rimangano impigliati.

IMPORTANTE: la programmazione dell’AR631 per questo aereo, aumenta il

movimento delle superﬁci di controllo quando il carrello viene estratto.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superﬁci mobili

si muovano nella direzione indicata dal graﬁco. Se non rispondono come

illustrato, non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia

riferimento al manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁci mobili potrebbero muoversi rapidamente.

Questo è normale. L’AS3X rimane attivo ﬁnché non si scollega la batteria.

Trimmaggio in volo

Piper Cherokee 1.3m

Per questo aereo si raccomanda la ricevente AR631. Se si sceglie e si installa

un’altra ricevente, bisogna accertarsi che abbia almeno 6 canali e sia a piena

portata (sport). Si faccia riferimento al manuale della propria ricevente per una

corretta installazione e impostazione.

Installazione (viene mostrata l’AR631)

1. Togliere la capottina dalla fusoliera.

2. Montare la ricevente parallela all’asse longitudinale della fusoliera, come

illustrato. Usare del nastro biadesivo.

3. Collegare i servi delle superﬁci mobili alle rispettive prese sulla ricevente,

seguendo lo schema illustrato.

ATTENZIONE: un’installazione sbagliata della ricevente potrebbe

causare un incidente.

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere il posto dove far volare il modello è necessario informarsi

sulle leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di volare, sarebbe meglio fare una prova di portata del radiocomando.

Per informazioni consultare il manuale della trasmittente.

Oscillazioni

Una volta che il sistema AS3X è attivato (dopo aver portato in avanti il comando

motore per la prima volta), si vedranno le superﬁci di comando reagire ai

movimenti dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle

oscillazioni (l’aereo ha dei movimenti bruschi dovuti a sovracontrollo. Se questo

succedesse, si faccia riferimento alla guida per la risoluzione dei problemi per

avere maggiori informazioni.

Decollo

Sistemare l’aereo rivolto contro vento. Impostare la trasmittente con le corse

ridotte e abbassare i ﬂap a metà corsa in posizione per il decollo. Aumentare

il motore gradualmente ﬁno a 3/4 compensando la sua coppia con il timone.

I ﬂaps accorciano la corsa di decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare

dolcemente indietro lo stick dell’elevatore. Appena si è in volo, salire ﬁno ad

una quota di sicurezza e riportare a zero i ﬂap.

In volo

Per i primi voli con la batteria consigliata (SPMX22003S30), impostare il timer

della propria trasmittente su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo.

In seguito si potrà allungare o accorciare questo tempo in base a come si è

comportato il modello nei primi voli. Se in qualsiasi momento la potenza del

motore si riduce, far atterrare immediatamente l’aereo per ricaricare la batteria

di bordo. Si veda la sezione riguardante lo spegnimento per bassa tensione

(LVC) per maggiori dettagli su come massimizzare la vita della batteria e il

tempo di volo.

Atterraggio

Far atterrare l’aereo contro vento. Lasciare un po’ di motore per tutta la

discesa. Ridurre il motore a 1/4 e abbassare completamente i ﬂap per

l’atterraggio. I ﬂap rendono la discesa più lenta e ripida, permettendo un

atterraggio più morbido.

Lasciare un po’ di motore ﬁnché l’aereo non è pronto per la richiamata ﬁnale.

Durante la richiamata, mantenere le ali livellate e l’aereo sempre contro vento.

Ridurre gradualmente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulle sue ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

durante il rullaggio per evitare che il naso si impunti.

Una volta a terra, evitare le sterzate brusche mentre l’aereo ha ancora velocità

per non grattare le estremità alari sulla pista.

AVVISO: nell’imminenza di un incidente, ridurre completamente il motore

e il suo trim. In caso contrario si avrebbero maggiori danni alla struttura

dell’aereo, come pure al motore e all’ESC.

AVVISO: Dopo ogni impatto, accertarsi sempre

che la ricevente sia al suo posto nella fusoliera.

Se si cambia la ricevente, bisogna montare

quella nuova nella stessa posizione e con

lo stesso orientamento di quella originale,

altrimenti si potrebbero causare danni.

AVVISO: i danni dovuti ad incidente non sono

coperti dalla garanzia.

AVVISO: per non danneggiare l’aereo, dopo

aver volato, si raccomanda di non lasciarlo

sotto i raggi diretti del sole o in un luogo chiuso e surriscaldato come

l’interno di un’auto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo viene scaricata al di sotto di 3V per cella, non manterrà

più la carica. L’ESC protegge la batteria di bordo da una sovra-scarica con la

funzione LVC (Low Voltage Cutoff). Prima che la carica della batteria scenda

troppo, la funzione LVC toglie l’alimentazione al motore. La potenza del motore

viene ridotta, mantenendone una parte per i controlli di volo e per fare un

atterraggio sicuro.

Dopo l’uso si raccomanda di scollegare la batteria dall’aereo per evitare che

si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per un certo tempo si

raccomanda di caricarla per metà della sua capacità, controllando ogni tanto

che la tensione non scenda al di sotto di 3V per elemento. La funzione LVC non

può, ovviamente, controllare la sovra-scarica della batteria quando è staccata

dall’aereo.

AVVISO: facendo intervenire ripetutamente la funzione LVC, la batteria si

potrebbe danneggiare.

Consiglio: conviene controllare la batteria prima e dopo il volo con lo

strumento Voltage Checker (SPMXBC100, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam usato su questo aereo, per le riparazioni si può

usare qualsiasi tipo di adesivo (colla a caldo, cianoacrilica CA, epoxy, ecc.). Se

le parti non fossero riparabili, si veda l’elenco dei ricambi in fondo a questo

manuale per ordinare quello che serve.

AVVISO: l’uso di un accelerante per CA su questo aereo, potrebbe

danneggiare la vernice. NON maneggiare l’aereo ﬁnché l’accelerante non è

completamente asciutto.

AVVERTENZA: in

caso di urto dell’elica,

ridurre sempre il motore.

Assegnazione porta AR631

BND/PRG = BIND

1 = Throttle

2 = Alettone

3 = Elevatore

4 = Timone

5 = Luci

6 = Flap

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

ATTENZIONE: Scollegare sempre la batteria prima di

procedere alla manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite dell’ogiva e l’ogiva.

2. Usare un attrezzo per rimuovere il dado dell’elica, quindi

rimuovere elica, rondella dell’elica e adattatore dell’elica

dall’albero motore.

3. Rimuovere le quattro viti autobloccanti 2 x 10 mm e tirare il

supporto in avanti per rimuoverlo dalla fusoliera.

4. Rimuovere le quattro viti autobloccanti 3 x 14 mm e il motore

con supporto a X dalla fusoliera.

5. Scollegare i ﬁli del motore dai ﬁli dell’ESC.

6. Rimuovere le quattro viti per metallo 3 x 6 mm e il motore dal

supporto a X.

Montaggio

1. Montare in ordine inverso.

• Allineare correttamente e collegare i colori dei ﬁli del

motore con i ﬁli dell’ESC.

• Installare l’elica con la parte verniciata rivolta verso la parte

opposta al motore.

• Serrare la vite dell’ogiva per ﬁssare l’elica in posizione.

3 x 6mm

testa a croce per

metallo

3 x 8mm

testa a croce per

metallo

2 x 10mm

Vite autobloccante con

testa a croce

3 x 14mm

Vite autobloccante con

testa a croce

Assistenza motore

Dopo il volo

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC

(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).

2. Spegnere la trasmittente.

3. Togliere la batteria dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di bordo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto

il livello di carica.

7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per

pianiﬁcare i voli futuri.

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni

Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di ﬁssaggio

secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e ﬁssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati

Stringere o ﬁssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superﬁci di

comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo incostanti

I trim non sono al centro

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle

forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per

5 secondi dopo aver collegato la

batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veriﬁca della direzione

dei controlli dell’AS3X risulta

che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al

manuale della ricevente) e poi volare

Piper Cherokee 1.3m

Problema Possibile caus Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore

mentre risponde agli

altri comandi

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso

La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore

Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC Veriﬁcare che il motore sia collegato all’ESC

Eccessivo rumore

dell’elica o vibrazioni

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica

Tempo di volo

ridotto o aereo

sottopotenziato

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per

le condizioni di volo

Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(durante la connes-

sione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante

la procedura di connessione

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua

presa sulla ricevente

Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono

quasi scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto

premuto abbastanza a lungo durante la procedura di

connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione mantenendo

premuto il comando di Bind ﬁnché la ricevente non è connessa

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(dopo la connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la proce-

dura di connessione

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wiﬁ o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente

Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di

spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello

(solo con radio Modelmatch)

Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono

quasi scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo

diverso con un protocollo DSM differente

Connettere l’aereo alla sua trasmittente

Le superﬁci di

controllo non si

muovono

Superﬁcie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi

Fili danneggiati o collegamenti allentati Veriﬁcare i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità

La trasmittente non è connessa correttamente o è

stato scelto l’aereo sbagliato

Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Batteria di bordo scarica Ricaricare la batteria interessata

BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente)

dell’ESC danneggiato

Sostituire l’ESC

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite Eseguire una veriﬁca sulla direzione dei comandi e apportare le opportune modiﬁche

Il motore pulsa

perdendo potenza

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi

La batteria è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria

La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria Usare il tipo di batteria consigliato

Guida alla risoluzione dei problemi

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto

acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali

errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle

disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo

di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile

a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce

durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti

acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di

terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è

necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il

diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun

preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È

sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto

agli scopi da lui previsti.

riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra

nei termini di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si

può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che

viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione

o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre

dei danni superﬁciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del

prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione

applicabile, negligenza, uso ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a

qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non

idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura

dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto

dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o

consequenziali; perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale

connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su

un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera

mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede

la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo

o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi

Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da

tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a

tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata

all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e

immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso

deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze

basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non

verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle

lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante.

Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una

diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni

di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È

fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale

prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e

si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie

di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale

anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare

un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una

decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad

un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve

essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente

non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno.

Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità

e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in

relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme

ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un

numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova

d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato,

nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta

esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione

dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno

un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di

restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni

verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico,

soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e

devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Piper Cherokee 1.3m

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di conformità UE:

E-Flite Cherokee 1.3M PNP (EFL5475); Con la presente, Horizon

Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue:

Direttiva europea sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/

UE.

E-Flite Cherokee 1.3M BNF Basic (EFL54500); Con la presente, Horizon

Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva

europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE.

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente

indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-

compliance.

Gamma di frequenza wireless / Potenza di uscita wireless:

2404-2476MHz

5.58dBm

Produttore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea

2012/19/UE riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed

elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito

insieme ai riﬁuti domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli

appositi centri di raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.

PNP Only

• Nur PNP • PNP Uniquement • Solo PNP

Description Beschreibung Description Descrizione

SPMAR620 AR620 DSMX 6-Channel Sport Receiver

Ummantelter AR620-6-Kanal-

Flugzeugempfänger

Récepteur aérien avec

revêtement 6 canaux AR620

Ricevente aereo AR620 6 canali

con rivestimento

Telemetry Equipped Receivers Empfänger mit Telemetrie Récepteurs avec télémétrie Riceventi con telemetria

SPMAR6600T

AR6600T 6-Channel Air Integrated

Telemetry Receiver

AR6600T-6-Kanal-

Flugzeugempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur aérien avec

télémétrie intégrée 6 canaux

AR6600T

Ricevente aereo AR6600T 6

canali con telemetria integrata

SPMAR8010T

AR8010T 8-Channel Air Integrated

Telemetry Receiver

AR8010T-8-Kanal-

Flugzeugempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur aérien avec

télémétrie intégrée 8 canaux

AR8010T

Ricevente aereo AR8010T 8

canali con telemetria integrata

SPMAR9030T

AR9030T 9-Channel Air Integrated

Telemetry Receiver

AR9030T-9-Kanal-

Flugzeugempfänger mit

integrierter Telemetrie

Récepteur aérien avec

télémétrie intégrée 9 canaux

AR9030T

Ricevente aereo AR9030T 9

canali con telemetria integrata

AS3X Equipped Receivers AS3X-Empfänger Récepteurs avec AS3X Riceventi con AS3X

SPMAR636 AR636 6-Channel AS3X Sport Receiver

AR636-6-Kanal-AS3X-

Sportempfänger

Récepteur AS3X sport 6 canaux

AR636

AR636 ricevitore sportivo a 6

canali AS3X

AS3X and Telemetry Equipped

Receivers

AS3X- und

Telemetrieempfänger

Récepteurs avec AS3X et

télémétrie

Riceventi con AS3X e

telemetria

SPMAR637T

AR637T DSMX 6-Channel AS3X

Telemetry Receiver

AR637T-6-Kanal-Empfänger Récepteur 6 canaux AR637T Ricevente AR637T 6 canali

SPMAR8360T

AR8360T 8-Channel SAFE & AS3X

Telemetry Receiver

AR8360T-8-Kanal-Empfänger Récepteur 8 canaux AR8360T Ricevente AR8360T 8 canali

Telemetry Sensors* Telemetriesensoren* Capteurs télémétriques* Sensori di telemetria*

SPMA9574 Aircraft Telemetry Airspeed Indicator

Flugzeugtelemetrie-

Luftgeschwindigkeitsanzeige

Indicateur télémétrique de

vitesse aérodynamique pour

avion

Telemetria per aerei -

Anemometro

SPMA9589

Aircraft Telemetry Altitude and

Variometer Sensor

Flugzeugtelemetrie-Höhen- und

Variometer-Sensor

Indicateur télémétrique

d’altitude et variomètre pour

avion

Telemetria per aerei - Sensore

altimetrico e variometro

SPMA9558 Brushless RPM Sensor Bürstenloser Drehzahlsensor Capteur de tr/min sans balai Sensore RPM brushless

SPMA9605

Aircraft Telemetry Flight Pack Battery

Energy Sensor

Flugzeugtelemetrie-

Flugakkupack-Energiesensor

Capteur télémétrique de niveau

de batterie de vol pour avion

Telemetria per aerei - Sensore

per la misura dell’energia della

batteria di bordo

Recommended Receivers•Empfohlene Empfänger•Récepteurs Recommandés•Ricevitori Raccomandati

*Not compatible with BNF, Telemetry receiver required

*Nicht kompatibel mit BNF, Telemetrieempfänger erforderlich

*Non compatible avec les modèles BNF, récepteur télémétrique requis

*Non compatibile con BNF, necessita di ricevente con telemetria

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL5166 Motor: 1.2m Clipped Wing Cub

Motor: 1.2m gekipptes

Flügeljunges

Moteur: 1.2m Clipper Wing Cub

Motore: Cucciolo ad ala tagliata

da 1.2 m

EFL5451 Painted Fuselage: Cherokee 1.3m Gemalter Rumpf: Cherokee 1.3m Fuselage peint: Cherokee 1.3m

Fusoliera verniciata: Cherokee

1.3m

EFL5452 Painted Wing: Cherokee 1.3m Gemalter Flügel: Cherokee 1.3m Aile peinte: Cherokee 1.3m Ala dipinta: Cherokee 1.3m

EFL5453 Spinner: Cherokee 1.3m Spinner: Cherokee 1.3m Spinner: Cherokee 1.3m Spinner: Cherokee 1.3m

EFL5454 Motor Mount: Cherokee 1.3m Motorhalterung: Cherokee 1.3m Support moteur: Cherokee 1.3m

Supporto motore: Cherokee

1.3m

EFL5455 Horizontal Stab: Cherokee 1.3m Horizontalstab: Cherokee 1.3m Stab horizontal: Cherokee 1.3m Stab orizzontale: Cherokee 1.3m

EFL5456 Landing Gear Set: Cherokee 1.3m Fahrwerkset: Cherokee 1.3m

Train d'atterrissage: Cherokee

1.3m

Set di carrelli di atterraggio:

Cherokee 1.3m

EFL5457 Hatch with Pilot: Cherokee 1.3m Luke mit Pilot: Cherokee 1.3m

Trappe avec pilote: Cherokee

1.3m

Boccaporto con pilota: Cherokee

1.3m

EFL5458 Cowl: Cherokee 1.3m Verkleidung: Cherokee 1.3m Capot: Cherokee 1.3m Cappuccio: Cherokee 1.3m

EFL5459 Wing Tube: Cherokee 1.3m Flügelrohr: Cherokee 1.3m Tube d'aile: Cherokee 1.3m Tubo alare: Cherokee 1.3m

EFL5460 Prop Adapter: Cherokee 1.3m Propelleradapter: Cherokee 1.3m

Adaptateur d'hélice: Cherokee

1.3m

Adattatore per elica: Cherokee

1.3m

EFL5461 Decal Sheet: Cherokee 1.3m Aufkleber: Cherokee 1.3m

Feuille de décalque: Cherokee

1.3m

Foglio decal: Cherokee 1.3m

EFL5462 Hardware Set: Cherokee 1.3m Hardware-Set: Cherokee 1.3m

Jeu de quincaillerie: Cherokee

1.3m

Set di hardware: Cherokee 1.3m

SPMSA330R 9G Digital Servo, reversed 9G digitaler Servo, umgekehrt 9G Digital Servo, inversé 9G Digital Servo, corsa invertita

EFLA1050 50 AMP BL ESC: 50 AMP BL ESC: 50 AMP BL ESC: 50 AMP BL ESC:

SPMAR631

Spektrum™ AR631 6-Channel

Sport Receiver

Spektrum AR631 6-Channel

Sport Receiver

Spektrum AR631 6-Channel

Sport Receiver

Spektrum AR631 6-Channel

Sport Receiver

Piper Cherokee 1.3m

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA250 Park Flyer Tool Assortment, 5 pc

Park Flyer Werkzeugsortiment, 5

teilig

Assortiment d'outils park ﬂyer, 5pc

Park Flyer assortimento attrezzi,

5 pc

EFLAEC302 EC3 Battery Connector, Female (2) EC3 Akkukabel, Buchse (2) Prise EC3 femelle (2pc)

EC3 Connettore femmina x

batteria (2)

EFLAEC303

EC3 Device/Battery Connector,

Male/Female

EC3 Kabelsatz, Stecker/Buchse Prise EC3 male/femelle

EC3 Connettore batteria mas-

chio/femmina

EFLB22003S30 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 2200mA 30C 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po

EFLB22004S30 14.4V 4S 30C 2200MAH Li-Po 14.4V 4S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 4S 14,4V 2200mA 30C 14.4V 4S 30C 2200MAH Li-Po

EFLB25003S30 11.1V 3S 30C 2500MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 2500mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 2500mA 30C 11.1V 3S 30C 2500MAH Li-Po

EFLB32003S30 11.1V 3S 30C 3200MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 3200mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 3200mA 30C 11.1V 3S 30C 3200MAH Li-Po

EFLB32004S30 14.4V 4S 30C 3200MAH Li-Po 14.4V 4S 30C 3200mAh LiPo Li-Po 4S 14,4V 3200mA 30C 14.4V 4S 30C 3200MAH Li-Po

DYNC3005

Passport Duo 400W Dual AC/DC

Touch Charger

Passport Duo 400W Duales

Wechsel-/Gleichstrom-Ladegerät

Chargeur Passport Duo 400W AC/

DC, écran tactile

Caricabatteria AC/DC Passport

Duo Touch 400 W

KXSC1004

KX50D Duo 2 x 50W AC/DC

Charger

KX50D Duo 2 x 50W Wechsel-/

Gleichstrom-Ladegerät

Chargeur KX50D Duo 2 x 50W AS/

Caricabatteria AC/DC KX50D

Duo 2 x 50 W

DYNC2010CA

Prophet Sport Plus 50W AC DC

Charger

Dynamite Ladegerät Prophet Sport

Plus 50W AC/DC EU

Chargeur Prophet Sport Plus 50W

AC DC

Caricabatterie Prophet Sport Plus

50W AC DC

SPMA3081

AS3X Programming Cable - Audio

Interface

Spektrum Audio-Interface AS3X

Empfänger Programmierkabel

Câble de programmation audio

AS3X pour smartphone

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia audio

SPMA3065

AS3X Programming Cable - USB

Interface

Spektrum USB-Interface AS3X

Empfänger Programmierkabel

Câble de programmation USB AS3X

pour PC

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia USB

EFLA111 Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker Testeur de tension d’éléments Li-Po Voltmetro veriﬁca batterie LiPo

DYN1405

Li-Po Charge Protection Bag,

Large

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag groß

Sac de charge Li-Po, grand modèle

Sacchetto grande di protezione

per carica LiPo

DYN1400

Li-Po Charge Protection Bag,

Small

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag klein

Sac de charge Li-Po, petit modèle

Sacchetto piccolo di protezione

per carica LiPo

NX6 6-Channel Transmitter NX6 6 Kanal Sender Emetteur NX6 6 voies NX6 Trasmettitore 6 canali

NX8 8-Channel Transmitter NX8 8 Kanal Sender Emetteur NX8 8 voies NX8 Trasmettitore 8 canali

NX10 10-Channel Transmitter NX10 10 Kanal Sender Emetteur NX10 10 voies NX10 Trasmettitore 10 canali

iX12 DSMX 12-Channel

Transmitter

Spektrum iX12 DSMX 12 Kanal

Sender

Emetteur iX12 DSMX 12 voies

iX12 DSMX Trasmettitore 12

canali

iX20 DSMX 20-Channel

Transmitter

Spektrum iX20 DSMX 20 Kanal

Sender

Emetteur iX20 DSMX 20 voies

iX20 DSMX Trasmettitore 20

canali

E-ﬂite, DSM, DSM2, DSMX, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, Plug-N-Play, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, Z-Foam,

Passport, Prophet, EC3, and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 8,672,726. US 9,930,567. US 10,419,970. US 9,056,667. US 9,753,457. US 10,078,329. Other patents pending.

http://www.e-ﬂiterc.com/

Created 10/20 EFL54500/EFL5475 56657.2

E-flite EFL54500 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL54500

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

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rapporto

E-flite EFL54500 Manuale del proprietario

E-flite EFL54500 Manuale del proprietario

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