E-flite EFL9150 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL9150

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

P-39 Airacobra 1.2m

EFL9150

EFL9175

NOTE: Actual model trim scheme may vary

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del

medesimo in maniera che non sia pericoloso, sia nei propri riguardi che nei

confronti di terzi e non danneggi il prodotto stesso o l’altrui proprietà.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modellino per evitare collisioni o danni. Questo modello funziona con comandi

radio soggetti all’interferenza di altri dispositivi non controllabili dall’utilizzatore.

Si possono veriﬁ care interferenze e perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da auto, trafﬁ co e persone.

• Seguire scrupolosamente i consigli e le avvertenze sia per il modello che

per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere le sostanze chimiche, i piccoli oggetti o gli apparati sotto tensione

elettrica fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati

appositamente progettati per funzionare in acqua. L’umidità danneggia i

componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello poiché potrebbe essere pericoloso

e perﬁ no mortale.

• Non far funzionare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre libere le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciar sempre raffreddare i componenti dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato.

• Non toccare mai i componenti in movimento.

AVVISO

Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per avere una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito Web www.horizonhobby.com o www.towerhobbies.com e fare clic sulla scheda di supporto per questo prodotto.

Signiﬁ cato di termini specialistici:

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni collegati all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni materiali, danni collaterali e lesioni gravi O comportare un’alta

probabilità di lesioni superﬁ ciali.

ATTENZIONE: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni ﬁ sici a oggetti E gravi lesioni a persone.

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono al rischio di danni alle cose E a una possibilità minima o nulla di lesioni personali.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima di farlo funzionare. Se il prodotto

non è utilizzato in modo corretto potrebbero veriﬁ carsi danni al prodotto, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni.

Questo è un soﬁ sticato prodotto di hobbistica. Esso deve essere manipolato con cautela e giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica.

Se il prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni o danni al prodotto stesso o ad altre proprietà. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo

con componenti non compatibili o di potenziarlo senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza,

utilizzo e manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o

usare il prodotto, al ﬁ ne di usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.

Precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze

Almeno 14 anni. Non è un

giocattolo.

AVVERTENZA CONTRO PRODOTTI CONTRAFFATTI: Se fosse necessario sostituire un componente

Spektrum trovato in un prodotto Horizon Hobby, bisogna acquistarlo sempre da Horizon Hobby, LLC o da un

rivenditore autorizzato Horizon Hobby per essere certi di avere prodotti originali Spektrum di alta qualità. Horizon

Hobby riﬁ uta qualsiasi supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di prodotti

contraffatti o prodotti che vantano compatibilità con DSM o Spektrum.

• NON LASCIARE MAI INCUSTODITE LE BATTERIE IN CARICA.

• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE SENZA SUPERVISIONE.

• Usando e caricando le batterie LiPo si assumono tutti i rischi ad esse collegati.

• Interrompere sempre il processo di carica se la batteria scotta al tatto o

inizia a deformarsi (gonﬁ arsi) durante la carica. In caso contrario si potrebbe

causare un incendio.

• Conservare le batterie in una stanza temperata e asciutta, per avere il

migliore rendimento.

• Trasportare o conservare le batterie con una temperatura da 5 a 49°C.

Non lasciarle in un’auto esposta al sole per evitare che si danneggino o

provochino danni.

• Tenere le batterie e il caricabatterie lontano da materiali inﬁ ammabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla, evitando le batterie

esaurite o danneggiate.

• Scollegare sempre la batteria e il caricabatterie dopo la carica e attendere

che si raffreddino tra una carica e l’altra.

• Durante la carica tenere sotto controllo la temperatura della batteria.

• USARE SOLO UN CARICATORE SPECIFICO PER LE BATTERIE LiPo. In caso

contrario si potrebbero provocare incendi con danni e lesioni.

• Non scaricare le batterie al di sotto di 3,0V per cella sotto carica.

• Non coprire l’etichetta delle batterie con le fascette di ﬁ ssaggio.

• Tenere sotto controllo batteria e caricatore durante la carica.

• Non caricare le batterie al di fuori dei valori consigliati.

• Non cercare di smontare o modiﬁ care il caricatore.

• Non permettere ai bambini inferiori a 14 anni di caricare le batterie.

• Non caricare mai le batterie in luoghi estremamente caldi o freddi (si

raccomanda 5-49° C) o esposti alla luce diretta del sole.

ATTENZIONE: Se non si utilizza questo prodotto con attenzione e non si osservano le seguenti avvertenze potrebbero veriﬁ carsi malfunzionamenti, problemi

elettrici, eccessivo sviluppo di calore, incendi e, in deﬁ nitiva, lesioni e danni materiali.

Avvertenze per la carica

P-39 Airacobra 1.2m

Registrate il vostro prodotto online, visitando www.e-ﬂ iterc.com

Indice

1658.4 - 1899.4 g

1.1m

1.2m

Caratteristiche

Motore: BL15 Brushless

Outrunner 850Kv (EFLM4115)

Installato Installato

ESC: 40 AMP Brushless ESC

(EFLA1140W)

Installato Installato

Servocomando:

9 gram (SPMSA330)

Installato Installato

Ricevente: Spektrum AR636A 6

canali sport (SMPAR636))

Installato

Necessario

per

completare

Batteria consigliata:

11.1V 3S 2200mAh 30C Li-Po

(EFLB22003S30) o 2200mAh

4S 14.8V 30C LiPo, 13AWG: EC3

(EFLB22004S30)

Necessario

per

completare

Necessario

per

completare

Caricabatterie consigliato:

Caricabatterie per bilanciamento

batterie LiPo 3 celle e 4 celle

Necessario

per

completare

Necessario

per

completare

Trasmittente consigliata:

Full range, 6 canali (o superiore)

2.4GHz con tecnologia Spektrum

DSM2/DSMX con dual rates

regolabili.

Necessario

per

completare

Necessario

per

completare

27.08 sq/dm

Contenuto della scatola

Controlli prima del volo ................................................................................. 47

Impostazione del trasmettitore ..................................................................... 47

Montaggio del modello ................................................................................. 48

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi...................................... 50

Installazione facoltativa del serbatoio di goccia ............................................. 50

Installazione del tubo di Pitot ........................................................................ 51

Installare la batteria e armare l’ESC .............................................................. 51

Connessione fra trasmittente e ricevente/Commutare ON e OFF il SAFE Select ....52

Assegnazione interruttore per SAFE Select ................................................... 53

Veriﬁ care il verso dei controlli AS3X ............................................................. 53

Baricentro (CG) ............................................................................................. 54

Trimmaggio durante il volo ............................................................................ 54

Consigli per il volo e riparazioni ..................................................................... 54

Dopo il volo ................................................................................................... 55

Manutenzione motore ................................................................................... 55

Guida alla soluzione dei problemi AS3X ......................................................... 55

Guida alla soluzione dei problemi .................................................................. 56

Garanzia ....................................................................................................... 57

Informazioni per i contatti ............................................................................. 57

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ....................................... 57

Pezzi di ricambio ........................................................................................... 58

Pezzi opzionali .............................................................................................. 58

Riferimenti rapidi

Impostazione

trasmittente

Far riferimento alla tabella impostazione

trasmittente per impostare la trasmittente.

Dual Rates

Hi Rate Low Rate

Alett 14mm +/– 9mm +/–

Elev 15mm +/– 10mm +/–

Direz 20mm +/– 12mm +/–

Flap 50 mm (pieno) 35 mm (metà)

Baricentro

(CG)

50 mm - 44 mmdal bordo di attacco alla

radice dell’ala con carrello abbassato

Impostazione

timer volo

4 minuti

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la connessione fra

trasmettitore e ricevitore (binding) per avere le posizioni di failsafe corrette.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte. Per gli atterraggi aumentare la corsa

dell’elevatore.

AVVISO: per essere certi che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le

corse al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna

intervenire sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, si faccia riferimento

alla Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Le corse esponenziali (Expo) sono impostate in fabbrica sul ricevitore. Dopo i

primi voli si possono regolare sul trasmettitore o sul ricevitore AR636, facendo

riferimento al suo manuale riguardo alla regolazione delle corse Expo.

Controlli prima del volo

Impostazione del trasmettitore

1 Controllare il contenuto della scatola.

2 Leggere attentamente questo manuale.

3 Caricare la batteria di bordo.

4 Impostare la trasmittente usando la tabella impostazione trasmittente.

5 Montare completamente l’aereo.

6 Installare la batteria sull’aereo (dopo averla caricata).

7 Controllare il baricentro (CG).

8 Connettere (bind) l’aereo alla trasmittente.

9 Veriﬁ care che i rinvii dei comandi si muovano liberamente.

10 Controllare il funzionamento dei carrelli retrattili.

11 Controllare il funzionamento dei ﬂ ap.

12 Con la trasmittente, controllare che i comandi si muovano nel senso corretto.

13 Con l’aereo, controllare che i comandi con l’AS3X vadano nel verso giusto.

14 Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

15 Eseguire un controllo della portata del radiocomando.

16 Cercare un posto aperto e sicuro per volare.

17 Pianiﬁ care il volo in base alle condizioni del campo.

Impostazioni trasmettitore computerizzato

(DX6i, DX6, DX7, DX7S, DX8, DX9, DX10t e DX18)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un

modello ACRO (eseguire un Reset), poi dare un nome al modello.

Impostare il D/R su:

HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa

del servo su:

100%

DX6i

1. Andare al SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE: ACRO

3. Andare al ADJUST LIST MENU

4. Impostare FLAPS: Norm

95 Flap; LAND 95 Flap

DX7S

DX8

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM: Scegliere Flap

NORM: –100% FLAP

MID: 0% FLAP

LAND: 100% FLAP

SPEED 2.0S: SWITCH = FLAP

DX6

DX7

DX9

DX10t

DX18

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare AICRAFT TYPE:

WING: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: –100% FLAP e 0% ELEV

POS 1: 0% FLAP e -3% ELEV

POS 2: 100% FLAP e -10% ELEV

SPEED 2.0

P-39 Airacobra 1.2m

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Inserire il tubo del piano di coda orizzontale (A) nel foro sul retro della

fusoliera.

2. Assemblare i due pezzi (destro e sinistro) del piano di coda orizzontale

come illustrato. Accertarsi che le squadrette siano rivolte in basso.

3. Fissare i due pezzi del piano di coda orizzontale con le 2 viti (B) incluse.

4. Collegare la forcella alla squadretta dell’elevatore (si vedano le istruzioni

per il collegamento delle forcelle).

Montaggio del modello

Installazione dell’ala

1. Allineare il servo comando a mani libere e premere l’ala nell’apposita sella.

2. Fissare l’ala in posizione con le 4 viti (B) in dotazione.

Smontare in ordine inverso.

Installazione delle forcelle

• Spostare il tubetto dalla forcella sulla barretta di rinvio.

• Allargare delicatamente la forcella e inserire il suo perno nel foro desiderato

sulla squadretta.

• Riportare il tubetto sulla forcella per bloccarla alla squadretta.

Centraggio delle superﬁ ci di comando

Dopo il montaggio e dopo aver impostato il trasmettitore, veriﬁ care che le

superﬁ ci di comando siano centrate. Se non lo fossero, centrarle

meccanicamente intervenendo sulla lunghezza delle barrette di rinvio.

Se fosse necessaria una regolazione, girare la forcella sulla barretta per

cambiare la lunghezza del rinvio tra il braccio del servo e la squadretta della

superﬁ cie mobile.

Dopo aver connesso il trasmettitore al ricevitore dell’aereo, impostare trim e

sub-trim a zero, poi regolare le forcelle per centrare le superﬁ ci mobili.

Montaggio del modello continuazione

P-39 Airacobra 1.2m

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i

braccetti dei servocomandi. Far volare il modello con queste impostazioni,

prima di effettuare cambiamenti.

AVVISO: se cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica,

eventualmente bisogna intervenire anche sui valori di sensibilità dell’AR636.

Per eseguire tali regolazioni, fare riferimento al manuale della ricevente

Spektrum AR636.

Dopo aver volato, si può scegliere di cambiare le posizioni delle barrette dei

comandi per avere una risposta diversa. Si veda la tabella a destra.

Squadrette Braccetti

Elevatore

Alettone

Flap

Direzionale

Maggior escursione Minor escursione

Installazione eliche

IMPORTANTE: È consigliato installare l’elica dopo l’avvenuta impostazione del

sistema per diminuire il rischio di una rottura delle pale.

1. Installare la rondella dell’ogiva (E), l’elica (D) e il perno/adattatore (C)

sull’albero motore (F). Per un funzionamento corretto dell’elica, i numeri

indicanti la misura dell’elica (10.5 x 8) devono essere rivolti verso la parte

opposta del motore.

2. Fissare il perno/adattatore usando un cacciavite piccolo o una chiave a

brugola inﬁ lata nel piccolo foro.

3. Allineare e installare l’ogiva (B) con la piccola vite (A)

Montaggio del modello continuazione

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

Installazione facoltativa del serbatoio di goccia

Serbatoio sganciabile

Far scorrere il serbatoio sganciabile opzionale (A) sulla rotaia (B) sul fondo

della fusoliera.

Veriﬁ care la posizione del baricentro a serbatoio installato.

Vedere le istruzioni per la regolazione del baricentro per maggiori informazioni.

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria LiPo E-ﬂ ite 2200mAh 11,1V 3S 30C

(EFLB22003S30) o 2200mAh 4S 14.8V 30C LiPo battery (EFLB22004S30). Per

altre batterie consigliate, si faccia riferimento all’elenco delle parti opzionali.

Se si usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue caratteristiche devono

essere uguali a quelle indicate per poter entrare nella fusoliera. Veriﬁ care

anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Portare completamente in basso lo stick motore e il suo trim. Accendere il

trasmettitore e attendere 5 secondi.

2. Sollevare il retro della capottina batteria (A) per rimuoverlo.

3. Spingere il supporto batteria (B) fuori dal compartimento batteria.

4. Per maggiore sicurezza, applicare il lato sofﬁ ce del nastro a strappo

opzionale (C) sotto alla batteria e l’altro lato sul supporto batteria.

5. Installare la batteria completamente carica (D) sul bordo frontale del

supporto batteria come illustrato e applicare del nastro a strappo (E) per

ﬁ ssarla.

6. Allineare il supporto batteria con la giuda del compartimento batteria e

spingere il supporto in fondo ﬁ no a quando si aggancia.

7. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

8. Tenere l’aereo immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non si

inizializza.

• L’ESC emetterà una serie di toni (per maggiori informazioni si veda il

punto 6 della procedura di connessione).

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

Se l’ESC emette un doppio beep continuo dopo il collegamento della batteria,

bisogna ricaricarla o sostituirla.

9. Rimettere la capottina batteria

ATTENZIONE: Tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando

azionato, il motore farà girare l’elica in risposta a tutti i movimenti

dell’acceleratore.

opzionale

Installazione del tubo di Pitot

Installare la batteria e armare l’ESC

1. Incollare il tubo di Pitot (A) nello slot nell’incavo della semiala di sinistra.

2. Incollare il blocco di schiuma (B) sul tubo di Pitot come illustrato.

P-39 Airacobra 1.2m

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Installazione del Bind Plug

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione

corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare la

batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti immedi-

atamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è impostata

correttamente per l’ESC.

Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente. A questo

punto non togliere il Bind Plug.

Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁ che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla ricev-

ente resta acceso ﬁ sso. L’ESC produrrà una serie di toni. 3 toni uguali se-

guiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che l’ESC è armato,

ammesso che lo stick motore e il suo trim siano completamente in basso.

Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁ nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁ ci mobili si

muoveranno una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è

disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indi-

cazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione

dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio

assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una

impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare la

batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti im-

mediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC. Il LED arancio sulla ricevente inizierà a

lampeggiare rapidamente.

Togliere il Bind Plug dalla presa sulla ricevente.

Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁ che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

Il ricevitore è collegato al trasmettitore quando la spia arancione sul ricevitore

rimane arancione. L’ESC produrrà una serie di suoni. 3 toni piani seguiti

immediatamente da 2 toni ascendenti. I toni indicano che l’ESC è armato,

a condizione che il braccio a farfalla e la valvola a farfalla siano abbastan-

za bassi per attivare l’inserimento.

IMPORTANTE: una volta rilegato, il ricevitore manterrà il suo legame e

l’ultima impostazione ﬁ nché non è stata intenzionalmente modiﬁ cata, anche

quando l’alimentazione viene attivata e disattivata. Tuttavia, se notate che il

binding è stato perso, ripetere semplicemente i processi di rilegatura.

SAFE Selezionare ON Indicazione

Ogni volta che il ricevitore è acceso, le superﬁ ci si sposteranno avanti e

indietro due volte con una leggera pausa in posizione neutra per indicare che

la funzione SAFE Select è attivata.

L’acceleratore non si blocca se il controllo dell’acceleratore del trasmettitore

non viene messo nella posizione più bassa. Se si veriﬁ cano problemi, seguire

le istruzioni di rilegatura e fare riferimento alla guida per la risoluzione dei

problemi del trasmettitore per altre istruzioni. Se necessario, contattare

l’ufﬁ cio appropriato Horizon Support.

* Failsafe: Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella posizione (motore

al minimo) impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

BIND PLUG

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX.

Per avere l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito

www.bindnﬂ y.com. Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si

può inserire (ON) o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding)

in un modo speciﬁ co, come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di

Impostazione della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la

trasmittente sia impostata correttamente per questo aereo.

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Installare il

Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione

TX/RX

Connessione

TX/RX

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente

con la ricevente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi

abbassandolo completamente.

ATTENZIONE: Tenere a debita distanza dall’elica tutte le parti del

corpo, i capelli e i vestiti svolazzanti, perché potrebbero impigliarsi.

IMPORTANTE: La programmazione della ricevente AR636 per

quest’aeromodello aumenta il movimento delle superﬁ ci di controllo quando i

ﬂ ap sono completamente abbassati.

2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superﬁ ci di controllo

si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superﬁ ci di controllo

non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per

maggiori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muovono

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo ﬁ nché non si scollega la

batteria.

Movimenti dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoneDirezionale

Veriﬁ care il verso dei controlli AS3X

Assegnazione interruttore per SAFE Select

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare

o disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE: prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che la

corsa di quel canale sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

Assegnare un interruttore

Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo permette

al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore e

muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore desiderato

per assegnarlo. Le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muoveranno per

indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per deselezionare l’interruttore o assegnare un

interruttore diverso, se così si desidera.

AVVISO: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in uso.

Trasmittenti Mode 1 e 2

Interruttore di posizione 2 o 3

x 5

100%

P-39 Airacobra 1.2m

La posizione del baricentro si misura dal bordo di entrata alla radice dell’ala.

ll baricentro è stato deﬁ nito con la batteria LiPo consigliata (EFLB22003S30),

installata sul bordo frontale del supporto batteria.

CONSIGLIO: Misurare il CG con il carrello di atterraggio abbassato e

l’aeromodello capovolto.

AVVISO: installare la batteria, ma non armare l’ESC mentre si veriﬁ ca il

baricentro. In caso contrario vi è il rischio di incorrere in lesioni personali.

Durante il primo volo, effettuare il trimmaggio per il volo livellato a 3/4 del gas

con i ﬂ ap in posizione neutra ed il carrello d’atterraggio retratto. Regolare il

trim leggermente con gli interruttori per il trim della vostra trasmittente per

portare il modello in volo lineare.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick per almeno 3 secondi. Questo

permette alla ricevente di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare

le prestazioni dell’AS3X.

In caso contratrio si pregiudicherebbero le prestazioni di volo.

3 secondi

Baricentro (CG)

Trimmaggio durante il volo

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radiocomando.

Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del trasmettitore.

Oscillazioni

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superﬁ ci di controllo reagire ai movimenti

dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle oscillazioni

(l’aereo si muove avanti e indietro su di un asse a causa di un sovra controllo).

Nel caso si veriﬁ chino queste oscillazioni, diminuire la velocità dell’aereo. Se le

oscillazioni rimangono bisogna fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei

problemi, per avere maggiori informazioni.

Decollo

Mettere l’aereo contro vento. Impostare il trasmettitore con le corse ridotte

e agire sull’interruttore dei ﬂ ap per abbassarli a metà corsa. Aumentare

gradualmente il motore ﬁ no a 3/4 e mantenere la direzione con il timone. I ﬂ ap

accorciano il decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare delicatamente

indietro lo stick dell’elevatore. Quando si è in aria, agire sull’interruttore del

carrello per retrarlo. Salire ﬁ no ad una quota di sicurezza e riportare i ﬂ ap a zero.

Volare

Per i primi voli con la batteria consigliata (EFLB22003S30), impostare il timer del

trasmettitore su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo. Dopo i primi voli si

potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti. Se in qualsiasi

momento il motore pulsa, atterrare immediatamente per ricaricare la batteria

del modello. Si veda la sezione Spegnimento per bassa tensione (LVC) per avere

maggiori dettagli su come migliorare il rendimento della batteria e il tempo di volo.

Atterraggio

Atterrare sempre contro vento. Per l’atterraggio usare la corsa massima

dell’elevatore. Mantenere sempre un po’ di motore per tutta la discesa

riducendolo ad 1/4 e abbassare i ﬂ ap al massimo. I ﬂ ap rendono l’avvicinamento

più ripido e più lento e permettono di fare un atterraggio più dolce. Abbassare il

carrello agendo sul suo interruttore. Questo rallenta ulteriormente l’aereo.

Mantenere sempre il motore acceso ﬁ nché l’aereo non è pronto per la richiamata

ﬁ nale, durante la quale bisogna tenere le ali livellate e l’aereo rivolto contro vento.

Ridurre lentamente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulle ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare virate strette ﬁ nché l’aereo non ha rallentato abbastanza

per evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVERTENZA: quando l’elica tocca terra, ridurre sempre il motore.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre completamente il motore, altrimenti

si potrebbero avere danni maggiori alla struttura e anche all’ESC e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁ care che il ricevitore sia rimasto al suo posto

in fusoliera. Se si deve sostituire il ricevitore, bisogna avere cura di rimontare

quello nuovo allo stesso posto e con lo stesso orientamento, altrimenti si

potrebbero avere problemi.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono coperti da garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai l’aereo sotto i raggi diretti

del sole o dentro un’auto surriscaldata, altrimenti si potrebbe danneggiare il

materiale espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere la carica.

L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa funzione LVC. Prima

che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie l’alimentazione al

motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di carica è riservata al

radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aereo per evitare che si scarichi

lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla a metà.

Ogni tanto controllare la sua tensione per evitare che scenda sotto i 3V per cella.

Ovviamente la funzione LVC in questo caso non interviene per proteggere la batteria.

AVVISO: se la funzione LVC interviene ripetutamente, la batteria si danneggia

comunque.

CONSIGLIO: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie LiPo (EFLA111, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la riparazione del

materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo,

cianoacrilato, colla epossidica, ecc.) Se la riparazione non fosse possibile, vedere

l’elenco dei ricambi in fondo a questo manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la vernice.

NON maneggiare l’aereo ﬁ nché l’accelerante non è completamente asciutto.

50mm - 44mm

dal bordo di attacco alla radice

dell’ala con carrello abbassato

ATTENZIONE: prima di intervenire sul motore, scollegare sempre la

batteria di bordo.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite (A) e l’ogiva (B) dal dado dell’elica (C).

2. Rimuovere l’elica (D), la rondella posteriore (E) dall’adattatore dell’elica e

dal motore. Serve una chiave per girare il dado dell’ogiva. Allentare il perno/

adattatore usando un cacciavite piccolo o una chiave a brugola inﬁ lata nel

piccolo foro.

3. Rimuovere le 4 viti (I) dal supporto motore (J) e dalla fusoliera.

4. Scollegare i ﬁ li del motore da quelli del regolatore (ESC).

5. Rimuovere le 4 viti (K) e il motore (L) dal supporto motore.

Montaggio

Montaggio in ordine inverso.

• Allineare correttamente e collegare i ﬁ li del motore con quelli dell’ESC

facendo combaciare i colori.

• I numeri indicanti la misura dell’elica (10.5 x 8) devono essere rivolti verso la

punta dell’aereo per un funzionamento corretto.

• Stringere il perno/adattatore usando un cacciavite piccolo o una chiave a

brugola inﬁ lata nel piccolo foro.

Manutenzione motore

Dopo il volo

Non tutti i cablaggi sono illustrati

Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).

2 Spegnere il trasmettitore.

3 Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4 Ricaricare la batteria di volo.

5 Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per

pianiﬁ care i voli futuri.

Guida alla soluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Elica o ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva

Elica sbilanciata

Bilanciare l’elica. Per ulteriori informazioni si veda il video speciﬁ co sul bilanciamento dell’elica su

www.horizonhobby.com

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti

Ricevente non ﬁ ssata bene Sistemare e ﬁ ssare la ricevente adeguatamente nella fusoliera

Comandi allentati Veriﬁ care e ﬁ ssare bene tutte le parti (servi, squadrette, rinvii, comandi, ecc.)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente l’elica, l’ogiva o servocomandi)

Rotazione irregolare dei

servocomandi

Sostituire il servocomando

Prestazioni di volo non

coerenti

Trim non centrato

Se fosse necessario spostare il trim per più di 8 click, allora conviene regolare la forcella e

riportare il trim al centro

Sub-trim non centrato I sub trim non sono permessi. Regolare i rinvii dei servocomandi

L’aereo non è rimasto

immobile per 5 secondi dopo la

connessione della batteria

Scollegare e ricollegare la batteria mantenendo l’aereo immobile per almeno 5 secondi con lo

stick motore completamente in basso

Risposta non corretta al

controllo della direzione

dei comandi sull’AS3X

Impostazione sbagliata delle

direzioni sulla ricevente che può

causare un incidente

NON volare. Prima di mandare in volo il modello, correggere le direzioni facendo riferimento al

manuale della ricevente

P-39 Airacobra 1.2m

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in

basso

Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo

sottopotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le

condizioni di volo

Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette (durante

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi

scariche

Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati

trattenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pulsante

o l’interruttore appositi

L’aereo non si

connette (dopo

il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti

metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori

Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo

radio ModelMatch)

Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche

Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM

Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁ ci di

controllo non si

muovono

Superﬁ ci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta del

modello sbagliato

Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite

Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il

trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore

Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Dichiarazione di conformità UE:

EFL9150: Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il

prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni

rilevanti delle direttive RED e EMC.

EFL9175: Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il prodotto è

conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti della direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Istruzioni per lo smaltimento RAEE da parte degli utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali riﬁ uti, che devono

essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il

riciclaggio di tali riﬁ uti provenienti da apparecchiature, nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un

riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio ufﬁ cio

locale, il servizio di smaltimento riﬁ uti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Informazioni per i contatti

Paese di acquisto Horizon Hobby Telefono / indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu

Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Garanzia

Periodo di garanzia

La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che i prodotti

acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali

errori di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali

del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile

a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce

durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti

acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di

terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è

necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il

diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di questa garanzia senza alcun

preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È

sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto

agli scopi da lui previsti.

riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra

nei termini di garanzia. Queste sono e uniche rivalse a cui l’acquirente

si può appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto

di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella

rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione

avvengono solo in base alla discrezione di Horizon. Questa garanzia non

copre dei danni superﬁ ciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato

del prodotto, negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi modiﬁ ca a

qualsiasi parte del prodotto. Questa garanzia non copre danni dovuti ad una

installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un

tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La

restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante,

deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o

consequenziali; perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale

connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su

un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera

mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede

la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo

o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi

Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da

tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente

a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata

all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e

immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso

deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze

basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non

verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle

lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante.

Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una

diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni

di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È

fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale

prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e

di preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie

di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale

anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare

un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una

decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad

un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve

essere Imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente

non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno.

Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità

e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in

relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme

ad una descrizione dettagliata dei problemi e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un

numero di telefono per rivolgere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova

d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato,

nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata,

allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta

esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione

dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno

un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di

restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni

verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE : Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico,

soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose e

devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/2015

P-39 Airacobra 1.2m

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA250 Park Flyer Tool Assortment, 5 pc Park Flyer Werkzeugsortiment, 5 teilig Assortiment d'outils park ﬂ yer, 5pc Park Flyer assortimento attrezzi, 5 pc

EFLAEC302 EC3 Battery Connector, Female (2) EC3 Akkukabel, Buchse (2) Prise EC3 femelle (2pc)

EC3 Connettore femmina x batteria (2)

EFLAEC303

EC3 Device/Battery Connector,

Male/Female

EC3 Kabelsatz, Stecker/Buchse Prise EC3 male/femelle

EC3 Connettore batteria maschio/

femmina

EFLB22003S50 11.1V 3S 30C 3200mAh Li-Po 11.1V 3S 30C 3200mAh LiPo 11.1V 3S 30C 3200MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 3200MAH Li-Po

DYNC2020A

Prophet Sport Duo 50W x 2 AC

Battery Charger

Dynamite Prophet Sport Duo 50W x

2 AC Ladegerät, EU

Chargeur Prophet Sport Duo 50W x

2 AC

Carica batterie Prophet Sport Duo

50W x 2 AC

DYNC2010CA

Prophet Sport Plus 50W AC DC

Charger

Dynamite Ladegerät Prophet Sport

Plus 50W AC/DC EU

Chargeur Prophet Sport Plus 50W

AC DC

Caricabatterie Prophet Sport Plus

50W AC DC

SPMA3801

AS3X Programming Cable - Audio

Interface

Spektrum Audio-Interface AS3X

Empfänger Programmierkabel

Câble de programmation audio AS3X

pour smartphone

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia audio

SPMA3065

AS3X Programming Cable - USB

Interface

Spektrum USB-Interface AS3X Emp-

fänger Programmierkabel

Câble de programmation USB AS3X

pour PC

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia USB

EFLA111 Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker Testeur de tension d’éléments Li-Po Voltmetro veriﬁ ca batterie LiPo

DYN1405

Li-Po Charge Protection Bag,

Large

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag groß

Sac de charge Li-Po, grand modèle.

Sacchetto grande di protezione per

carica LiPo

DYN1400

Li-Po Charge Protection Bag,

Small

Dynamite LiPoCharge Protection

Bag klein

Sac de charge Li-Po, petit modèle

Sacchetto piccolo di protezione per

carica LiPo

DX6i DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6i DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6i DSMX 6 voies DX6i DSMX Trasmettitore 6 canali

DX6 DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6 DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6 DSMX 6 voies DX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

DX7 DSMX 7-Channel Transmitter Spektrum DX7 DSMX 7 Kanal Sender Emetteur DX7 DSMX 7 voies DX7 DSMX Trasmettitore 7 canali

DX9 DSMX 9-Channel Transmitter Spektrum DX9 DSMX 9 Kanal Sender Emetteur DX9 DSMX 9 voies DX9 DSMX Trasmettitore 9 canali

DX18 DSMX 18-Channel Transmitter Spektrum DX18 DSMX 18 Kanal Sender

Emetteur DX18 DSMX 18 voies DX18 DSMX Trasmettitore 18 canali

SPMR12000

iX12 12-Channel DSMX

Transmitter Only, Black

Nur iX12 DSMX-Sender mit 12

Kanälen, schwarz

Émetteur iX12 12canaux DSMX

uniquement, noir

Solo trasmittente iX12 DSMX a 12

canali, nera

EFLB22004S30 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po

EFLB25004S30 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po

EFLB32004S40 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po

EFLB22003S30 11.1V 2200mAh 3S 30C LiPo: EC3 11.1V 2200mAh 3S 30C LiPo: EC3 11.1V 2200mAh 3S 30C LiPo: EC3 11.1V 2200mAh 3S 30C LiPo: EC3

SPMX22003S30

11.1V 2200mAh 3S 30C Smart LiPo: IC3 11.1V 2200mAh 3S 30C Smart LiPo: IC3

11.1V 2200mAh 3S 30C Smart LiPo: IC3

SPMX22004S30

14.8V 2200mAh 4S 30C Smart LiPo: IC3 14.8V 2200mAh 4S 30C Smart LiPo: IC3

14.8V 2200mAh 4S 30C Smart LiPo: IC3

SPMXBC100

XBC100 Smart Battery Checker &

Servo Driver

XBC100 Smart-Akkuprüfer und

Servotreiber

Contrôleur pour batterie Smart

XBC100 et servomoteur

Servo driver e tester batteria Smart

XBC100

SPMXC1010 Smart S2100 AC Charger, 2x100W

Smart S2100 Wechselstrom-Lade-

gerät, 2x100W

Chargeur CC Smart S2100, 2x100W

Caricabatterie Smart S2100 AC,

2x100 W

SPMAR636 AR 636 Rx AR636A 6-Kanal Sport Empfänger Récepteur, AR636A 6 voies Ricevente, AR636A 6 canali sport

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Part # | Nummer

Numéro | Codice

Description Beschreibung Description Descrizione

EFL9101 Fuselage w/Hatch: P-39 1.2m Rumpf mit Luke Fuselage avec trappe Fusoliera con tratteggio

EFL9102 Painted Wing: P-39 1.2m Flügel gemalt Aile peinte Ala dipinta

EFL9103 Horizontal Tail Set: P-39 1.2m Horizontaler Schwanz eingestellt Queue horizontale Set coda orizzontale

EFL9104 Canopy with pilot: P-39 1.2m Baldachin mit dem Piloten Auvent avec pilote Baldacchino con pilota

EFL9105 Pushrod set: P-39 1.2m Stoßstange eingestellt Ensemble de tiges Set di aste

EFL9106 Decal sheet :P-39 1.2m Dekorbogen Feuille de décalque Foglio decal

EFL9107 Hardware Set: P-39 1.2m Hardware-Set Ensemble de matériel Set di hardware

EFL9108 Propeller 3 Blade: P-39 1.2m 3 Blatt Propeller Hélice à 3 pales Elica a 3 pale

EFL9109 Spinner 3 Blade: P-39 1.2m Spinner mit 3 Klingen Spinner à 3 lames Spinner a 3 pale

EFL9110 Drop Tank and parts: P-39 1.2m Abwurftank und teile Réservoir largable et pièces Serbatoio sganciabile e parti

EFL9111 Servo tape: P-39 1.2m Servoband Servo tape Nastro servo

EFL9112 Wheel Set: P-39 1.2m Radsatz Jeu de roues Set di ruote

EFL9113 Landing Gear Set: P-39 1.2m Fahrwerk eingestellt Train d’atterrissage Set di attrezzi da sbarco

EFL9114 Nose Gear Strut: P-39 1.2m Bugfahrwerk-Verstrebung: P-39 1.2m Jambe de train avant : P-39 1.2m Montante carrello anteriore: P-39 1.2m

EFL9115 Nose Gear Parts set Bugfahrwerk Teile gesetzt Pièces du Jambe de train avant Parti di Montante carrello anteriore

EFLM4115 BL15 Brushless Outrunner 850Kv BL15 Brushless Außenläufer 850Kv

Brushless BL15 850Kv à cage tournante

BL15 Brushless Outrunner 850Kv

EFLA1140W 40 AMP Brushless ESC

40 AMP bürstenloser Geschwindigkeitsregler

Contrôleur, Brushless 40A 40 AMP Brushless ESC

SPMAR636 AR 636 Rx AR636A 6-Kanal Sport Empfänger Récepteur, AR636A 6 voies Ricevente, AR636A 6 canali sport

SPMSA330 9 gram servo Servo, 9 gram Servo, 9 gram Servocomando, 9 gram

Updated 05/19 56074.1

EFL9150, EFL9175

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E-flite EFL9150 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL9150

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

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rapporto

E-flite EFL9150 Manuale del proprietario

E-flite EFL9150 Manuale del proprietario

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