Keystone Pneumatic Actuators PremiAir IOM Manuale del proprietario

Marca: Keystone

Modello: Pneumatic Actuators PremiAir IOM

Tipo: Manuale del proprietario

KEYSTONE ATTUATORI PNEUMATICI PREMIAIR

IstruzIonI dI InstallazIone e manutenzIone

INTRODUZIONE

Gli attuatori pneumatici Keystone PremiAir

presentano un design compatto a pignone e

cremagliera, conforme agli standard europei

e internazionali EN ISO5211 (dimensioni

preferenziali).

CONSIGLI GENERALI PER I SISTEMI

PNEUMATICI

Tutti gli attuatori pneumatici Keystone PremiAir

sono lubrificati in stabilimento con lubrificante

Molyrace LT2, disulfide di molibdeno (MoS2) e,

se l'ambiente operativo non è particolarmente

difficile, non richiedono ulteriore lubrificazione.

Per applicazioni con temperatura ambiente

tra –40°C e –30°C, è richiesto l'impiego di

lubrificante AeroShell Grease 7.

Per un'efficienza sempre ottimale di questi

e altri attuatori pneumatici, si consiglia di

attenersi alle seguenti raccomandazioni di

base:

1. Se le tubazioni sono soggette a temperature

particolarmente alte o basse, dotare il

sistema di un dispositivo anticondensa.

COSTRUZIONE

Gli attuatori PremiAir possono essere montati

su valvole a un quarto di giro direttamente

o tramite un apposito adattatore e precise

procedure di dimensionamento.

Tutti i modelli presentano due pistoni

opposti. Ciascun pistone incorpora un'ampia

cremagliera dentata che aziona un albero di

trasmissione in un unico pezzo. L'albero di

trasmissione è trattato con Nitrotech™ per

garantire la massima protezione ed è dotato di

boccole in acetato. Il corpo dell'attuatore è in

alluminio estruso anodizzato rivestito in polvere

elettrostatica.

Il design prevede prigionieri sulla piastra di

montaggio e di connessione dell'aria, per

garantire la massima adattabilità. Le tenute di

albero e pistoni sono costituite da o-ring.

Negli attuatori con ritorno a molla, è possibile

installare fino a quattro molle per pistone (da

inserire tra la testa del pistone e il coperchio

terminale) per adattare l'unità alla pressione

dell'aria di alimentazione disponibile.

Fermi meccanici di fine corsa regolabili

in entrambe le direzioni garantiscono una

manovra estremamente precisa della valvola.

L'azionamento dell'attuatore avviene per mezzo

di un albero femmina doppio quadro (star),

conforme a EN ISO5211.

GLI ATTUATORI A DOPPIO EFFETTO E CON

RITORNO A MOLLA SONO DISPONIBILI NELLE

STESSE TAGLIE

NOTA

Le presenti istruzioni si riferiscono a tutti gli attuatori

della gamma, eccetto il modello 180.

Le istruzioni di installazione e manutenzione

del modello 180 sono contenute nel documento

HDLDS-0012.

Prima dell’installazione, leggere attentamente le seguenti istruzioni

2. A basse temperature, è importante che

l'aria compressa venga asciugata fino a

un punto di rugiada inferiore a quello della

temperatura ambiente. In caso contrario,

l'acqua che si condensa dall'aria compressa

può congelare e danneggiare le tenute

interne dell'attuatore, con conseguenti

guasti all'attuatore stesso.

3. I condotti di alimentazione dell'aria devono

essere configurati secondo le normali

procedure impiegate per le tubazioni e non

devono presentare curve ad anello, per

evitare l'accumulo di condensa.

4. Le estremità delle tubazioni di connessione

per l'aria devono essere accuratamente

pulite e levigate dopo essere state tagliate,

per evitare che si accumulino detriti

all'interno della linea.

5. Se le linee vengono sottoposte a collaudo

idraulico, sottoporle a un flusso d'aria

ad alta pressione prima di collegarle

all'attuatore, al fine di eliminare eventuali

residui di acqua.

6. Se sui raccordi vengono impiegate

sostante sigillanti, applicarle unicamente

sulle filettature maschio, per evitare che

composto in eccesso possa penetrare nelle

linee di controllo dell'attuatore.

7. Se un sistema è dotato di dispositivo di

filtraggio dell'aria, i filtri devono essere

collocati in posizioni facilmente accessibili

per le operazioni di manutenzione e

drenaggio.

8. Se il gruppo valvola-attuatore è dotato

di posizionatori o sistemi di controllo

pneumatici, non utilizzare aria lubrificata

con olio, a meno che la società produttrice

non specifichi che i sistemi di controllo sono

compatibili con aria lubrificata.

Nota: gli attuatori PremiAir sono configurati

per una pressione dell'aria compresa tra

2,75 barg (40 psig) a 8,3 barg (120 psig) e

sono in grado di sopportare una pressione

massima di 10,3 barg (150 psig).

KEYSTONE ATTUATORI PNEUMATICI PREMIAIR

IstruzIonI dI InstallazIone e manutenzIone

INSTALLAZIONE STANDARD - UNITÀ A

DOPPIO E SEMPLICE EFFETTO

Queste istruzioni prevedono che gli attuatori

vengano installati con l'asse del cilindro

parallelo all'asse del foro della valvola (in linea)

e vengano montati su valvole a farfalla a sede

soffice con piastra di accoppiamento conforme

a EN ISO5211.

Gli attuatori a semplice effetto vengono forniti

standard con MOLLA CHIUDE.

Se si desidera l'azione inversa MOLLA APRE,

specificarlo in fase di ordine.

1. Verificare che valvola e attuatore si trovino

nelle seguenti posizioni:

 •Unitàadoppioeffettoeconritornoamolla

(molla chiude):

Valvola chiusa, attuatore ruotato

completamente in senso orario.

 •Unitàadoppioeffettoeconritornoamolla

(molla apre):

Valvola aperta, attuatore ruotato

completamente in senso antiorario.

Montaggio su valvole a sfera e a farfalla

High Performance (tramite tronchetto di

accoppiamento)

2a. Fissare il tronchetto di accoppiamento alla

base dell'attuatore, tramite i prigionieri e le

rondelle, come illustrato nella Figura 1.

3a. Installare l'adattatore appropriato

sullo stelo della valvola premendolo o

martellandolo leggermente. Si consiglia di

utilizzare un lubrificante.

4a. Montare l'attuatore e il tronchetto sulla

flangia di accoppiamento della valvola, per

mezzo degli appositi prigionieri.

Montaggio su valvole a farfalla con sede

soffice (con flangia di accoppiamento

ENISO5211)

2b. Avvitare saldamente i prigionieri

di montaggio alla piastra di base

dell'attuatore.

3b. Montare l'attuatore sulla flangia di

accoppiamento della valvola e fissare per

mezzo di una rondella di blocco e di un dado

da inserire su ciascun prigioniero.

INSTALLAZIONE NON STANDARD - UNITÀ A

DOPPIO E SEMPLICE EFFETTO

Per tutti i tipi di valvola a un quarto di giro

In alcuni casi l'attuatore deve essere

installato in posizione trasversale, vale a dire

perpendicolare all'asse del foro della valvola; il

tal caso esso deve essere ruotato di 90°.

Per farlo, procedere come segue:

1. Rimuovere l'attuatore dalla valvola o dal

tronchetto allentando i 4 dadi di fissaggio e

sollevandolo verso l'alto.

2. Ruotare l'attuatore di 90°.

3. Reinstallare l'attuatore sulla valvola o sul

tronchetto di accoppiamento. L'albero di

manovra dell'attuatore presenta un design

doppio quadro (star), con i due quadrati a

90° l'uno rispetto all'altro.

FIGURA 1

Installazione tipica su valvola a sfera o a

farfalla High Performance tramite tronchetto di

accoppiamento.

FIGURA 2

Installazione tipica su valvole a farfalla a

sede soffice tramite accoppiamento diretto

ENISO5211.

Attuatore

Rondella di

blocco

Dado

Prigioniero

Rondella di

blocco

Prigioniero

Adattatore se

necessario

Tronchetto

se necessario

Attuatore

Per tutti i tipi di valvola a un quarto di giro

5. Prima di installare il gruppo valvola-

attuatore nella tubazione, verificare la

corsa della valvola e, se necessario,

regolarla tramite le viti dei fermi meccanici

di fine corsa (vedere istruzioni dettagliate

sull'impostazione della corsa)

6. Durante l'installazione del gruppo

valvola-attuatore nella tubazione, seguire

con attenzione le istruzioni relative

all'installazione della valvola.

Nota: alcuni tipi di valvola devono essere

installate sulla linea prima del montaggio

dell'attuatore. Le valvole a farfalla di

sicurezza sono un esempio.

KEYSTONE ATTUATORI PNEUMATICI PREMIAIR

IstruzIonI dI InstallazIone e manutenzIone - IdentIfIcazIone deI componentI

MATERIALI COSTRUTTIVI

Pos. Componente Materiale Finitura

1 Corpo Alluminio estruso BS 1474 (serie 6000) Anodizzato duro + ESPC* o SNP**

2 Coperchio terminale Alluminio pressofuso DIN1725, lega 231 Cromato + ESPC* o SNP**

3 Pistone Alluminio pressofuso DIN1725, lega 231 Anodizzato o SNP**

4 Albero pignone Acciaio al carbonio BS 1490:1983 212 A42 Nitrotech™*** o SNP**

5 Piastra base Alluminio pressofuso DIN1725, lega 231 Cromato + ESPC* o SNP**

6 Piastra connessione aria Alluminio DIN1725. lega 231 Cromato + ESPC* o SNP**

7 Pattino pistone Devlon-V™ Naturale

8 Anello supporto pistone Devlon-V™ Naturale

9 Boccola superiore Devlon-V™ Naturale

10 Boccola inferiore Devlon-V™ Naturale

11 Distanziale superiore Devlon-V™ Naturale

12 Distanziale inferiore Devlon-V™ Naturale

13 Prigioniero di blocco Acciaio inox A2 / 70 Naturale

14 Dado di blocco Acciaio inox A2 / 70 Naturale

15 Rondella di tenuta Acciaio inox A2 / 70 Naturale

16 Prigioniero cop. terminale Acciaio inox A2 / 70 Naturale

17 Rondella cop. terminale Acciaio inox A2 / 70 Naturale

18 Prigioniero piastra base Acciaio inox A2 / 70 Naturale

19 Rondella piastra base Acciaio inox A2 / 70 Naturale

20 Prigioniero piastra conn. aria Acciaio inox A2 / 70 Naturale

21 Rondella piastra conn. aria Acciaio inox A2 / 70 Naturale

22 Molla Acciaio per molle al cromo e silicone

BS 2806 685 A55 HD R2 A olio

23 Indicatore ABS Naturale

24 O-ring pistone Gomma NBR o FPM Naturale

25 O-ring cop. terminale Gomma NBR o FPM Naturale

26 O-ring sup. albero Gomma NBR o FPM Naturale

27 O-ring inf. albero Gomma NBR o FPM Naturale

28 O-ring piastra base Gomma NBR o FPM Naturale

29 O-ring piastra conn. aria Gomma NBR o FPM Naturale

NOTE

* ESPC = Rivestimento in polvere elettrostatica

** SNP = Finitura di protezione speciale in nichel

*** Nitrotech™ = Finitura proprietaria resistente alla corrosione

KEYSTONE ATTUATORI PNEUMATICI PREMIAIR

IstruzIonI dI InstallazIone e manutenzIone

PROCEDURA DI DISASSEMBLAGGIO

ATTENZIONE:

sospendere la pressione dell'aria e utilizzare

le normali precauzioni di sicurezza, incluso la

protezione per gli occhi.

1. Rimuovere i prigionieri dei fermi meccanici

di fine corsa, (13) dopo avere allentato i dadi

di blocco.

2. Rimuovere i coperchi terminali (2) svitando i

quattro prigionieri a testa esagonale posti su

ciascun coperchio. Nei modelli con ritorno

a molla, svitare i prigionieri seguendo il

metodo diagonale progressivo.

3. Fissare una chiave idonea alla parte

superiore dell'albero del pignone (4) e

ruotare l'albero in senso antiorario fino a

separare i pistoni (3). Rimuovere i pistoni dal

corpo (1).

4. Rimuovere la piastra di base (5) dopo aver

rimosso i quattro prigionieri e le rondelle.

5. Estrarre l'albero del pignone (4) dalla parte

inferiore del corpo (1) dell'attuatore.

6. Rimuovere anelli, distanziali e o-ring delle

boccole superiore e inferiore dall'albero

del pignone o dalle cavità del corpo e della

piastra di base.

7. Se necessario, rimuovere la piastra di

connessione dell'aria (6) dal corpo, svitando

i due prigionieri.

8. Rimuovere o-ring e anelli di supporto dalla

testa dei pistoni.

9. Rimuovere i pattini dalla base dei pistoni.

PROCEDURA DI ASSEMBLAGGIO (VEDERE

ILLUSTRAZIONE A PAGINA 3)

1. Pulire tutti i componenti disassemblati e

sostituire eventuali componenti danneggiati,

quali o-ring, boccole, anelli di supporto e

pattini dei pistoni.

2. Cospargere di lubrificante Molyrace LT2 i

fori del corpo.

3. Posizionare orizzontalmente la piastra di

base (5) sul banco di montaggio e inserire

l'o-ring (28) nella scanalatura posta sulla

superficie superiore della piastra.

4. Inserire il distanziale inferiore (12), quindi

la boccola inferiore (10) e l'o-ring inferiore

(27) nella parte inferiore dell'albero, quindi

cospargere di lubrificante Molyrace LT2.

5. Inserire delicatamente l'albero con i relativi

distanziale, boccola e o-ring nel foro della

piastra di base, terminando l'inserimento

con una spinta decisa, per bloccarlo in

posizione.

6. Inserire il distanziale superiore (11), la

boccola superiore (9) e l'o-ring superiore

(26) nella parte superiore dell'albero e

cospargere di lubrificante Molyrace LT2.

1. Posizione dei fori per le chiavette prima

dell'installazione dei pistoni

2. Inserimento dei pistoni nel corpo

3. Posizionamento delle molle nella cavità della

testa del pistone

4. Installazione della piastra di connessione dell'aria.

7. Posizionare delicatamente il corpo sopra

l'albero e sulla piastra di base, terminando

il posizionamento con una spinta decisa,

per fare in modo che l'o-ring e la boccola

si inseriscano perfettamente nella cavità

superiore del corpo.

8. Fissare la piastra di base al corpo tramite le

apposite viti e rondelle elastiche (18/19).

9. Lubrificare i denti dell'albero del pignone

con Molyrace LT2. Ruotare l'albero del

pignone fino a quando i fori per le linguette

posti all'estremità superiore dell'albero non

si trovano a un angolo di 45 gradi, come

illustrato nella Figura 1 a fianco.

10. Inserire gli o-ring (24), gli anelli di

supporto (8) e i pattini (7) sui pistoni, quindi

lubfrificare i denti della cremagliera con

Molyrace LT2.

11. Inserire i pistoni nel corpo dell'attuatore

come segue:

a) Modelli a doppio effetto e a semplice

effetto con molla in chiusura.

Inserire il pistone nel foro del corpo

con la cremagliera sul lato sinistro,

se osservato dalla parte terminale del

pistone (come illustrato nella Figura 2 a

fianco).

b) Modelli a semplice effetto con molla in

apertura.

Inserire il pistone nel foro del corpo

con la cremagliera sul lato destro, se

osservato dalla parte terminale del

pistone.

Posizionare il blocco assemblato sul

banco di montaggio con la testa di un

pistone appoggiata sul banco e l'altra

rivolta verso l'alto. Spingere con decisione

il pistone superiore, per fare in modo che

i profili a cremagliera dei due pistoni si

aggancino ai denti del pignone.

IMPOSTAZIONE DEI FERMI MECCANICI DI

FINE CORSA INTERNI

Gli attuatori PremiAir sono dotati di fermi

meccanici di fine corsa integrali per consentire

l'impostazione dell'esatta manovra della

valvola.

Questi fermi permettono le seguenti

regolazioni:

Oltre corsa (a ogni estermità) di ±5°

Riduzione di corsa (a ogni estermità) di ±10°

Una riduzione di corsa maggiore è disponibile

su richiesta.

18. Ruotare l'albero del pignone

completamente in senso antiorario, quindi

serrare il fermo meccanico di fine corsa

sinistro fino a quando i fori per le linguette

dell'albero non sono allineati agli assi

principali del corpo. A questo punto, serrare

il dado di blocco.

Nota: per modelli a semplice effetto. Non

utilizzare le viti dei fermi meccanici di fine

corsa per spostare il pignone, in quanto

si potrebbero danneggiare le camme o le

estremità delle viti dei fermi.

19. Nel caso di modelli a semplice effetto,

serrare il fermo meccanico di fine corsa

sinistro fino a una determinata posizione,

quindi applicare pressione per aprire

l'attuatore. Verificare l'effettiva posizione

dell'albero del pignone, rilasciare la

pressione dell'aria e reimpostare il fermo

meccanico di posizione per compensare

eventuali errori. Ripetere l'operazione fino

al raggiungimento della posizione corretta,

quindi serrare il dado di blocco.

20. Applicare pressione per aprire l'attuatore

e serrare il fermo meccanico di fine corsa

destro fino a una determinata posizione,

quindi sospendere la pressione. Verificare

la posizione effettiva dell'albero del pignone.

Applicare di nuovo pressione e reimpostare

il fermo meccanico per compensare

eventuali errori. Ripetere l'operazione fino

al raggiungimento della posizione corretta,

quindi serrare il dado di blocco.

KEYSTONE ATTUATORI PNEUMATICI PREMIAIR

IstruzIonI dI InstallazIone e manutenzIone

REGOLAZIONE DEI FERMI MECCANICI (UNITÀ

A DOPPIO EFFETTO)

1. Azionare il gruppo valvola-attuatore in

posizione di chiusura.

2. Sospendere l'alimentazione dell'aria.

3. Allentare il dado di blocco del fermo

meccanico di chiusura.

4. Ruotare il fermo il senso orario per

ridurre la corsa o in senso antiorario per

aumentarla.

5. Serrare il dado di blocco.

12. Posizionare il gruppo assemblato sul

banco di montaggio con la piastra di base

appoggiata al banco. Per mezzo di una

chiave adeguata, ruotare completamente

l'albero del pignone in senso orario (per

modelli a doppio effetto o con molla in

chiusura), o in senso antiorario (per modelli

con molla in apertura). I fori per le linguette

posti all'estremità superiore dell'albero

dovrebbero trovarsi circa 4 - 5 gradi oltre

(verso destra o verso sinistra) le linee assiali

e trasversali del corpo.

13. Lubrificare la scanalatura per l'o-ring

di ciascun coperchio terminale con

MolyraceLT2. Inserire gli o-ring (24)

nelle scanalature e posizionare il corpo

dell'attuatore sul banco di montaggio con

un'estremità rivolta verso il basso.

14. Modelli a doppio effetto:

a. Posizionare delicatamente un coperchio

terminale (2) sopra un'estremità del

corpo e fissarlo per mezzo dei quattro

prigionieri a testa esagonale e delle

rondelle piane (16/17).

b. Ripetere la stessa operazione per l'altro

coperchio.

Modelli con ritorno a molla:

a. Posizionare il numero corretto di molle

(22) nelle cavità della testa del pistone

(vedere Figura 3 a fianco).

b. Posizionare delicatamente un coperchio

terminale sopra le molle, in modo da

inserirle all'interno delle cavità del

coperchio.

c. Per mezzo dei quattro prigionieri a

testa esagonale e delle relative rondelle

piane, comprimere le molle serrando

progressivamente i prigionieri a croce,

fino a quando il coperchio terminale non

è perfettamente fissato all'estremità del

corpo.

d. Ripetere la stessa operazione per l'altro

coperchio.

15. Posizionare gli o-ring (29) nelle apposite

cavità della piastra di connessione dell'aria

e fissare la piastra al corpo dell'attuatore

tramite due prigionieri e rondelle

elastiche (20/21). Assicurarsi che il foro

contrassegnato dalla dicitura "Port2"

si trovi sul lato destro, come illustrato

(Figura4, a fianco).

16. Inserire i dadi di blocco e le rondelle di

tenuta (14/15) sui fermi meccanici di fine

corsa, quindi avvitare i fermi al corpo.

17. Nel caso dei modelli a doppio effetto,

verificare che l'albero del pignone sia

completamente ruotato in senso orario,

quindi serrare il fermo meccanico di fine

corsa destro fino a quando i fori per le

linguette dell'albero non sono allineati agli

assi principali del corpo. A questo punto,

serrare il dado di blocco.

6. Collegare di nuovo l'aria di alimentazione

e verificare che la posizione sia corretta. In

caso contrario, ripetere il punto 2.

7. Alimentare con aria per azionare l'attuatore

in posizione di apertura.

8. Sospendere l'alimentazione dell'aria.

9. Regolare la vite del fermo meccanico di

apertura come indicato nei punti da 3 a 6.

KEYSTONE ATTUATORI PNEUMATICI PREMIAIR

IstruzIonI dI InstallazIone e manutenzIone

MANUTENZIONE

Se le procedure di base dei sistemi pneumatici

vengono seguite con attenzione, non saranno

necessari interventi di manutenzione importanti

per migliaia di cicli.

INFORMAZIONI DI CARATTERE GENERALE

1. Per impostazione standard, l'applicazione

di aria di alimentazione al foro "Port 2"

provoca la rotazione dell'attuatore in senso

antiorario e l'apertura della valvola.

2. L'applicazione di aria di alimentazione

al foro "Port 4" provoca la rotazione

dell'attuatore in senso orario e la chiusura

della valvola (solo per modelli a doppio

effetto).

3. Avvertenza: non assistere con aria attuatori

a semplice effetto, in quanto un carico

eccessivo sull'albero della valvola potrebbe

causare danni.

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Se l'attuatore non aziona correttamente la

valvola, effettuare i seguenti controlli.

1. Verificare che la pressione dell'aria di

alimentazione sia corretta.

2. Verificare che il flusso dell'aria di

alimentazione non sia ostruito.

3. Verificare che non vi siano perdite nelle

linee dell'aria di alimentazione.

4. Verificare che non vi siano perdite nella

parte superiore o inferiore dell'albero del

pignole. Tali perdite potrebbero essere

provocate da aria di alimentazione sporca.

5. Verificare che non vi siano perdite dalle

tenute dei pistoni. Applicare pressione al

foro "Port 4" e verificare che non vi siano

perdite dal foro "Port 2".

6. Verificare che la coppia richiesta dalla

valvola non sia aumentata a causa di

problemi alla valvola.

Nota: se necessario, consultare le istruzioni

di disassemblaggio e assemblaggio per

accedere ai vari o-ring e ai componenti

interni dell'attuatore.

Pressione aria

Numero molle

Pistone 1 Pistone 2

40psig / 2,8barg 2 2

50psig / 3,5barg 3 2

60psig / 4,2barg 3 3

70psig / 4,8barg 4 3

80psig / 5,5barg 4 4

Pressione aria

Numero molle di rinforzo

Pistone 1 Pistone 2

90psig / 6,2barg 2 2

100psig / 6,9barg 4 4

In caso di pressioni superiori, sono previste

molle aggiuntive di rinforzo all'interno delle

molle standard per pressioni da 80 psig, come

indicato di seguito.

REGOLAZIONE DEI FERMI MECCANICI (UNITÀ

A SEMPLICE EFFETTO, MOLLA CHIUDE)

1. Sospendere l'alimentazione dell'aria in

modo che l'attuatore si porti in posizione di

chiusura. Annotare l'effettiva posizione.

2. Alimentare con aria per aprire l'attuatore.

Annotare l'effettiva posizione.

3. Mantenendo costante l'alimentazione

dell'aria, allentare il dado di blocco del

fermo meccanico di chiusura e regolare la

vite del fermo fino a raggiungere la corretta

posizione (una rotazione in senso orario

consente di ridurre la corsa).

4. Serrare il dado di blocco.

5. Sospendere l'alimentazione dell'aria in

modo che l'attuatore si porti in posizione di

chiusura. Se la posizione desiderata non è

stata raggiunta, ripetere la procedura dal

punto 2.

6. Allentare il dado di blocco del fermo

meccanico di apertura e regolare la vite

del fermo fino a raggiungere la corretta

posizione (una rotazione in senso orario

consente di ridurre la corsa).

7. Serrare il dado di blocco.

8. Alimentare con aria e verificare la posizione

di apertura. Se la posizione desiderata non

è stata raggiunta, ripetere la procedura dal

punto 5.

REGOLAZIONE DEI FERMI MECCANICI (UNITÀ

A SEMPLICE EFFETTO, MOLLA APRE)

1. Sospendere l'alimentazione dell'aria in

modo che l'attuatore si porti in posizione di

apertura. Annotare l'effettiva posizione.

2. Alimentare con aria per chiudere l'attuatore.

Annotare l'effettiva posizione.

3. Mantenendo costante l'alimentazione

dell'aria, allentare il dado di blocco del

fermo meccanico di apertura e regolare la

vite del fermo fino a raggiungere la corretta

posizione (una rotazione in senso orario

consente di ridurre la corsa).

4. Serrare il dado di blocco.

5. Sospendere l'alimentazione dell'aria in

modo che l'attuatore si porti in posizione di

apertura. Se la posizione desiderata non è

stata raggiunta, ripetere la procedura dal

punto 2.

6. Allentare il dado di blocco del fermo

meccanico di chiusura e regolare la vite

del fermo fino a raggiungere la corretta

posizione (una rotazione in senso orario

consente di ridurre la corsa).

7. Serrare il dado di blocco.

8. Alimentare con aria e verificare la posizione

di chiusura. Se la posizione desiderata non

è stata raggiunta, ripetere la procedura dal

punto 5.

AVVERTENZE

I prigionieri dei fermi meccanici di fine corsa non

devono per alcun motivo essere completamente

estratti dall'attuatore durante l'erogazione

dell'aria di alimentazione.

Non utilizzare i fermi meccanici di fine corsa per

la manovra manuale di emergenza.

Gli accessori montati sulla parte superiore

dell'attuatore devono essere regolati di nuovo

dopo la regolazione dei fermi meccanici di fine

corsa.

Portata molle e pressione dell'aria

Esiste una sola taglia di molla per attuatore

per controbilanciare pressioni dell'aria di

alimentazione fino a 80psig (5,5barg).

In base alla pressione dell'aria, vengono

utilizzate più molle contemporaneamente.

Nella tabella che segue sono riportate le molle

necessarie a bilanciare varie pressioni dell'aria

di alimentazione.

"Bilanciamento" significa: coppia iniziale aria =

coppia iniziale molla….

e coppia finale aria = coppia finale molla.

-002 M5 3.2

-004 M5 3.2

-009 M6 7.3

-014 M6 7.3

-025 M8 13.1

-037 M8 13.1

-045 M10 26.2

-070 M12 45.2

-088 M12 45.2

-180 M16 108.5

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Emerson.com/FinalControl

Taglia attuatore Prigioniero Coppia serraggio (Nm)

COPPIE DI SERRAGGIO PRIGIONIERI COPERCHI TERMINALI

Durante il riassemblaggio dei coperchi terminali, serrare i prigionieri in base ai valori di coppia

riportati di seguito.

KEYSTONE ATTUATORI PNEUMATICI PREMIAIR

IstruzIonI dI InstallazIone e manutenzIone